LQAgentPlatform/temp/AI审查结果.json

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        "content": "一．项目工程概况\n乐山至西昌高速公路位于四川省乐山市、凉山州境内，是《四川省高速公路网规划》（2014\n年-2030 年）8 条纵线中的第7 纵，是成都平原经济区与攀西经济区的又一条联系通道，路线\n纵贯乌蒙山集中连片特困地区和大小凉山彝族主要集居区，是重要的扶贫通道。该项目的建\n设对于完善全省高速公路网，形成多通道连接西昌、攀枝花及云南，强化成都经济区对攀西\n经济区的辐射带动，促进大小凉山地区脱贫攻坚等具有重要意义。\n图1\n项目地理位置图\n本项目起于乐山市马边彝族自治县东侧的民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线止点，\n经马边县建设乡、苏坝镇、袁家溪乡、高卓营乡、永红乡及雷波县罗山溪乡、桂花乡、谷堆\n乡。美姑县井叶特西乡、巴普镇、巴古乡、佐戈依达乡、九口乡，昭觉县庆恒乡、竹核乡、\n谷曲乡，止于昭觉县以南的新城镇，与规划的西昌至昭通高速公路相接，初设路线全长\n152.48km，其中S1 标段线路全长71.141km。\n表1\n乐西高速公路设计技术标准\n项\n目\n技\n术\n标\n准\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n2\n公路等级\n四车道高速公路\n设计车速\n80Km/h\n路基宽度\n路桥同宽25.5m(整体式路基)，12.75m（分离式路基）\n荷载等级\n公路I 级\n隧道建筑限界\n净宽2*10.75m、净高5m\n最大纵坡（S1-6）\n主线：2.83%；互通匝道：3.9%；\n最小平曲线半径(S 1-6)\n主线：742.55m；互通匝道：52m；\n乐西高速公路S1 标S1-6 合同段，位于西昌市雷波县境内，起点位于214 国有林场无人\n区内（桩号K41+617/ZK41+645),终点位于罗山溪乡银厂沟村附近(214 国有林场内，桩号\nK51+518/ZK51+463)，施工线路右幅长9.230km，左线9.208km，右幅断链短671.221m，左幅\n断链短609.981m，主线雷波境内含大风顶互通一座；另有永红连接线一处，起点位于214 国\n有林场内，终点位于马边彝族自治县永红乡境内，总长约13.024km。\n本方案编制适用于项目主线及大风顶互通区匝道工程简支T 梁的预制及架设，主线桥梁\n（含主线、互通）共计17 座(单幅)，其中大桥12 座，中桥5 座，累计长4728.64m；大风顶\n互通区匝道桥梁工程（含E 匝道连接线）16 座，其中大桥10 座，中桥6 座。\n40m 预制T 梁119 片、30m 预制T 梁918 片、25m 预制T 梁46 片、20m 预制T 梁47 片，\n合计1125 片；桥梁工程互通区ABCDE 匝道现浇箱梁55 跨，永红境内永红连接线分布有22 座\n钢筋混凝土现浇箱梁。项目范围内隧道共计5 座，分别为小凉山3 号隧道（左线2780m、右\n线2733m）、小凉山4 号隧道（左线362m、右线354m），小凉山5 号隧道（左线1495m、右\n线1590m），雷马坪隧道（左线1227m、右线1195m），永红隧道（620m），项目合同造价约\n15.85 亿元，合同总工期40 个月。\n表2\n项目预制T 梁分布及类型数量表\n区域及类别\n40mT 梁（片）30mT 梁（片）25mT 梁（片）20mT 梁（片）小计（片）\n主线桥梁\n55\n679\n18\n43\n795\n大风顶互通匝道桥梁\n工程\n64\n239\n28\n4\n335\n合计（片）\n119\n918\n46\n47\n113",
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        "content": "0\n二．桥梁简支T 梁工程概况\n本项目桥梁简支T 梁工程主要分布在项目主线、大风顶互通区匝道桥梁工程上，主要结\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n3\n构形式有40mT 梁、30mT 梁、25mT 梁、20mT 梁，其桥梁工程类型详见下表。\n表3\n乐西高速S1-6 项目桥梁工程一览表\n序号\n中心桩号\n工程名称\n最大\n墩高\n（m）\n孔数及跨径\n（孔-m）\n桥梁\n全长\n（m）\n下部结构\n上部结构\nT 梁数量\n（片）\n墩及基础\n台及基础\n1\nK45+136\n永红1 号右\n线中桥\n23\n20+30+20\n70.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n12+6\n2\nZK45+188\n永红1 号左\n线中桥\n26\n20+30+20\n74.48\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n12+6\n3\nK45+263\n永红2-1 号\n右线中桥\n29\n3-30\n90.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n18\n4\nK45+514\n永红2-2 号\n右线大桥\n39\n7-30\n210.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n42\n5\nZK45+484\n永红2 号左\n线大桥\n42\n14-30\n420.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n84\n6\nK47+367\n三坝1-1 右\n线大桥\n45\n1*20+2*30+\n30+20+40+3\n0+2*30\n268\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n12+36+6\n7\nK47+615\n三坝1-2 右\n线大桥\n45\n6-30\n180.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n45\n8\nZK47+480\n三坝1 号左\n线大桥\n51\n4*30+20+40\n+2*30+2*30\n+3*30+3*30\n480.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n6+102+6\n9\nK48+450.\n5\n三坝2-1 右\n线中桥\n13\n1-25\n33.48\n柱式墩\n桩基础\n重力台、桩基\n础\n柱式台、桩基\n础\n预应力简\n支T 梁\n6\n10\nK48+508\n三坝2-2 右\n线中桥\n13\n1-30\n30.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n6\n11\nZK48+422\n三坝2 号左\n线大桥\n13\n2-25+2-30\n110.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n12+12\n12\nK48+841\n三坝3 号右\n线大桥\n13\n4-30+3-40+\n7-30\n450.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n60+18\n13\nZK48+810\n三坝3 号左\n线大桥\n13\n4-30+3-40+\n8-30\n480.96\n柱式墩\n桩基础\n柱式台\n桩基础\n预应力简\n支T 梁\n72+18\n14\nK49+433\n雷马坪1 号\n右线大桥\n84\n30+\n（55+100+5\n5）+3-30\n348.5\n柱式墩、双\n肢薄壁墩、\n空心薄壁\n墩、桩基础\n重力台、扩大\n基础/柱式\n台、桩基础\n预应力简\n支\nT 梁、预应\n力砼连续\n刚构\n24\n15\nZK49+466\n雷马坪1 号\n左线大桥\n65\n30+\n（55+100+5\n5）+8-30\n495\n柱式墩、双\n肢薄壁墩、\n空心薄壁\n重力台、扩大\n基础/柱式\n台、桩基础\n预应力简\n支\nT 梁、预应\n54\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n4",
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        "content": "三．地形、地貌\n本项目位于四川省南部，东经103°27′，北纬28°31′，行政区域跨两个县，分别在\n马边和雷波境内，项目主要工程在雷波境内，永红连接线在马边境内。本项目地处川西南横\n断山系东北缘，四川盆地向西南山地过渡地带，介于四川盆地和云贵高原之间，地势东北低、\n西南高，北部低、南部高。项目路线高程在1600m 左右，区内山脉多呈南北走向，岭谷相间，\n走廊带地貌根据成因类型可分为构造剥蚀中山地貌和构造侵蚀高中山地貌。其内地形崎岖、\n起伏大、峰峦重叠、气势磅礴。\n1、构造剥蚀中山地貌\n线路主要沿中低山前坡地展布，地形切割较深，呈“V”型，地表水系发育，冲沟、河谷\n较发育，沟谷狭窄。该区属大风顶国家级自然保护区，生态完好，植被发育，森林茂盛。雷\n波境内K42+175-K47+087 穿越雷波县罗山溪乡，海拔最低1411m，海拔最高点1881m；高差\n470m，山脉走向NE-SE，多件单面山。\n该地貌区山体岩性有三叠系须家河组石英砂岩、粉砂岩、泥岩、炭质页岩，侏罗系沙溪\n庙组石英砂岩、岩屑砂岩、紫红色粉砂岩、钙质泥岩、自流井组粉砂岩、细砂岩等，岩层软\n硬不均。局部地表分部有滑坡、崩塌、危岩、顺层等不良地质，但一般规模比较有限，容易\n处治。\n2、构造侵蚀中高山地貌\n该区主要发育于K47+087-K70+900 段，出露二叠系峨眉山玄武岩，以构造风华剥蚀作用\n为主，地形海拔标高1700 左右，地形深切，属于高中山地貌区。玄武岩为火山喷出岩，在场\n内多为熔岩被形式，在多个地质时期受构造隆起影响，并未改变原生地貌，山体走向仍受下\n伏基岩控制，形成走向山脉。\n\n\n四．气象、水文\n项目区地势高差悬殊，气候垂直变化显著。河谷干热、高山阴冷潮湿，属典型亚热带气\n候区。多年平均气温为12℃-20℃，多年平均降水量586-851mm，蛀牙集中在雨季1-4 月、7-12\n月份，占全年的90%-97%，多年平均年蒸发量2139mm，多年平均相对湿度67%，平均风速3m/s。\n项目区暴雨多集中在6、7、8 月，最大一日降雨量可达100mm，在暴雨中心往往触发滑\n坡复活和泥石流爆发，是不良物理地质现象发生的主要诱发因素。根据收集到最新的雷波县\n降雨资料（1971 年-2015 年），雷波县雨量一般集中在6-8 月份，年平均降雨量844mm。项\n目区内水系发育，水源丰富。\n项目范围内地表水和地下水较丰富，常年处于湿润状态。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n18",
        "section_label": "第一章工程概况->第一节工程概况和特点->三．地形、地貌 + 四．气象、水文",
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          "serial_number": "三+四"
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        "chapter": "第一章工程概况->第一节工程概况和特点->三．地形、地貌 + 四．气象、水文",
        "title": "第一章工程概况->第一节工程概况和特点->三．地形、地貌 + 四．气象、水文",
        "original_content": "三．地形、地貌\n本项目位于四川省南部，东经103°27′，北纬28°31′，行政区域跨两个县，分别在\n马边和雷波境内，项目主要工程在雷波境内，永红连接线在马边境内。本项目地处川西南横\n断山系东北缘，四..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第一章->第二节_1",
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        "content": "第二节\n施工平面布置\n本项目桥梁上部结构T 梁预制及架设施工在项目主线上及大风顶互通区匝道桥梁工程。\n各桥梁施工布置详见附图《乐西高速S1-6 项目总体施工平面布置图》、T 梁预制厂建设\n见《乐西高速S1-6 项目预制厂规划布置图》。\nT 梁预制厂采用46m 宽场地设计必要性说明：\n1、本项目桥梁集中在大风顶互通区，T 梁比较集中，体量较大（1127 片），就近原则设\n计预制厂，利于组织生产；\n2、主线上小凉山3 号隧道-小凉山4 号隧道之间有一段350m 高填方路基（高52m），采\n用隧道洞渣填筑，其填筑进度随隧道施工而进行，进度上不利于隧道预制厂的建设；高填方\n路基，由于其存在不均匀沉降的影响，不利于建设T 梁预制厂；其他路段均为半幅路基或路\n基长度均较短，最长为170m，主线上建设预制厂方案受到限制。\n3、主线三坝2 号中桥至三坝3 号大桥之间设计有90m 长的路基，本项目的大风顶互通区\n主线侧各有25 亩和30 亩的椭圆形服务区（均为长约180m，宽100m 的场地），为场坪挖方\n区，其布置近似垂直于主线，服务区高程低于主线路基高程2-4m 左右。如按总体施组中原方\n案建设2 个预制梁场于主线侧服务区，一是场地规模较小，不利于T 梁的生产进度的要求；\n二是设备投入较多，模板投入较多等，均为2 套，不利于临建成本控制；三是T 梁的运输受\n到场地转弯半径的制约，T 梁运输较困难。\n4、本项目互通区匝道现浇箱梁较多，如建设于300 亩的场坪服务区，其方案不可行：一\n是300 亩场坪服务区为软土地基，设计无处治措施，工后沉降较大，不利于建设预制梁场；\n二是匝道现浇箱梁较多，T 梁运输与架设受到匝道现浇箱梁施工进度的影响，不利于优先实\n现主线通车的目标任务。\n5、综合现场情况考虑，设计一座长252m，宽46m 的T 梁预制梁场，台座36 个，门吊3\n台，垂直于主线布置，即T 梁的预制方向与本项目的路线走向一致，利于T 梁的运输与架设\n的技术要求。本设计为本项目预制厂布置的最优化设计，满足工期和技术要求的同时，相对\n也降低预制厂的生产成本。",
        "section_label": "第一章工程概况->第二节施工平面布置",
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      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第一章->第三节_2",
        "page": 30,
        "content": "第三节\n施工要求\n1、建立健全质量保证体系，做到“一次施工、一次成优”，墩柱内在质量和外观质量均\n满足设计及规范、检评标准等的要求。\n2、抓好阶段性施工进度控制和全期施工进度计划控制，做到周保旬、旬保月、月保季、\n季保年的工期控制计划。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n19\n3、抓好各分项工程的工期控制，特别注重关键项目、关键工序的工期控制。\n4、按设计规范文件进行施工，满足设计及规范要求。当原地形地质与原设计不符时，及\n时通知总包部、监理、设计和业主，现场考察，作出相应调整，同时做好设计变更的管理工\n作。\n5、现场施工的安全文明施工应满足标准化施工规定要求，做好进场人员的安全技术交底\n工作，确保现场安全文明施工。\n6、做好桥梁上部结构T 梁预制及架设施工的环境保护工作，严禁乱弃乱倒，严禁污水任\n意排放，严禁油料渗漏等污染环境。\n7、做好水土保持工作和森林草原防灭火工作。",
        "section_label": "第一章工程概况->第三节施工要求",
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          "serial_number": "第三节"
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        "chapter": "第一章工程概况->第三节施工要求",
        "title": "第一章工程概况->第三节施工要求",
        "original_content": "第三节\n施工要求\n1、建立健全质量保证体系，做到“一次施工、一次成优”，墩柱内在质量和外观质量均\n满足设计及规范、检评标准等的要求。\n2、抓好阶段性施工进度控制和全期施工进度计划控制，做到周保旬、旬保..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第一章->第四节_3",
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        "content": "第四节\n工程重难点分析\n经仔细阅读招标文件和设计图纸，结合现场踏勘情况，对本工程特点总结如下：\n1、本项目预制T 梁种类较多（20mT 预制T 梁47 片、25m 预制T 梁46 片、30m 预制T 梁\n918 片、40m 预制T 梁119 片，合计1130 片），本项目布置一个预制梁厂，合计36 个台座，\n由于桥梁工程跨径布置在不断变化，要求T 梁预制台座配置成装配式的，适应与台座频繁转\n换的要求。\n2、项目范围内路基工程无相应长度段落可供建设预制梁厂，根据其工程结构的分布情况，\n项目多次踏勘、论证、优化，预制梁厂建设于大风顶互通区场坪区内，垂直于主线布置，T\n梁台座沿主线路线方向布置，门吊宽度设置成46m 宽，满足起重及日常生产的需要。详见附\n图预制梁厂平面布置图。\n3、项目规划预制梁厂位于大风顶互通区，沿路线小桩号侧为小凉山5 号隧道，往小桩号\n侧架设桥梁须待小凉山5 号隧道贯通后（小凉山5 号隧道贯通时间计划为2023 年5-6 月份），\n才可满足架梁的要求；沿路线大桩号侧为雷马坪1 号/2 号大桥，均为连续刚构桥梁，其雷马\n坪1 号大桥悬臂现浇贯通时间为2023 年8 月份，雷马坪2 号大桥悬臂现浇贯通时间为2023\n年12 月份，其架梁的时间受到悬臂现浇部分贯通时间的限制。\n4、T 梁预制及架设工期分析和计划：\n在小凉山5 号隧道和雷马坪连续刚构桥梁未贯通前，T 梁的预制及架设任务仅在大风顶\n互通区的桥梁工程（三坝1 号大桥、三坝2 号大桥、三坝3 号大桥及主线侧的J1 匝道和J2\n匝道），该区域T 梁共计539 片，按平均3 片/d 计算，预制时间计180 天，架桥机转移须8\n次，每次转移/拆拼时间计10 天，计80 天。期间存在40m、30m、25mT 梁台座的转换，计划\n影响20 天，则大风顶互通区桥梁工程T 梁预制及架设共计须9.3 个月。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n20\n即2022 年9 月份建厂，10 月份投产，2022 年10 月-203 年7 月即可实现大风顶互通区\n梁板的预制及架设任务，顺接小凉山5 号隧道进口侧永红2 号大桥T 梁的架设。永红1/2 号\n桥共计T 梁180 片，须2 个月，T 梁架设完成后即可架设雷马坪1/2 号大桥，最后架设E 匝\n道上的桥梁工程。\n5、大风顶互通区匝道桥梁T 梁的架设路线下坡，最大纵坡为E 匝道3 号大桥3.9%的下\n坡，在架设40mT 梁时，其架桥机的安全问题需要特别重视，根据以往经验，架设大纵坡的桥\n梁采用对架桥机1 号柱升高、且对架桥机采取用钢绳拉住1 号柱和2 号柱的办法解决大纵坡\n下坡架桥的技术安全问题。\n6、桥梁种类较多，大多跨越沟谷，结构复杂，地势险要，地形复杂，施工难度大，做好\n桥梁结构物施工的统筹计划安排和强化现场管理是确保本项目有条不紊顺利实施的关键。\n7、T 梁运输事宜，本项目最不利的运输半径为52m，根据CAD 技术模拟，把现浇箱梁施\n工完毕后可满足T 梁运输的要求。\n8、为满足项目T 梁预制及架设任务顺利完成，桥梁下部结构工程的施工是本项目成功的\n关键；对于E 匝道桥梁工程架设，应预先优先实施现浇箱梁的施工，为T 梁的运输、架桥机\n的转移提供必要的场地和通道准备。",
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          "serial_number": "第四节"
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        "chapter": "第一章工程概况->第四节工程重难点分析",
        "title": "第一章工程概况->第四节工程重难点分析",
        "original_content": "第四节\n工程重难点分析\n经仔细阅读招标文件和设计图纸，结合现场踏勘情况，对本工程特点总结如下：\n1、本项目预制T 梁种类较多（20mT 预制T 梁47 片、25m 预制T 梁46 片、30m 预制T ..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第一章->第五节_4",
        "page": 32,
        "content": "第五节\n施工技术保证条件\n1、编制完善的乐西高速S1-6 项目实施性施工组织设计、乐西高速S1-6 项目桥梁上部结\n构T 梁预制及架设专项施工方案，有据可依的组织施工，减少平行作业和交叉作业的干扰。\n并按集团公司编制并下发的《公路工程预制梁架设施工标准化作业手册SRBG-QB001》、《步\n履式双承重梁架桥机准入标准（试行版）》执行，使项目施工技术、安全、质量可控。\n2、抓好测量、放样、试验、检验的及时性和准确性工作。\n3、大力开展QC 小组活动，加强“工法”研究，搞好科研和试验工作，促进科技进步。\n4、积极推广新材料、新设备、新工艺和新方法的应用，达到机械化换人，自动化减人，\n提高施工效率，保证施工安全。\n5、广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”的五小活动，充分发挥科技\n生产力的作用。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n21\n\n\n第一节\n编制目的\n为满足乐西高速S1-6 项目桥梁上部结构T 梁预制及架设的施工，保证项目桥梁工程正常\n有序的推进，确保桥梁上部结构施工的质量得到有效控制，确保上部结构施工的安全得到有\n效保障，在有序推进施工进度的同时，防范和杜绝安全、质量事故的发生，特编制本专项施\n工方案。",
        "section_label": "第一章工程概况->第五节施工技术保证条件 + 第二章编制依据->第一节编制目的",
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          "serial_number": "第一节"
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        "chapter": "第一章工程概况->第五节施工技术保证条件 + 第二章编制依据->第一节编制目的",
        "title": "第一章工程概况->第五节施工技术保证条件 + 第二章编制依据->第一节编制目的",
        "original_content": "第五节\n施工技术保证条件\n1、编制完善的乐西高速S1-6 项目实施性施工组织设计、乐西高速S1-6 项目桥梁上部结\n构T 梁预制及架设专项施工方案，有据可依的组织施工，减少平行作业和交叉作业的干扰。\n..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第二章->第二节_5",
        "page": 33,
        "content": "第二节\n编制依据\n1、乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（S1 标段）招标文件、参考资料（图纸）及补遗；\n2、《乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（S1 标段）两阶段施工图设计》；\n3、乐西高速公路S1 标段施工《合同文件》；\n4、国家的相关法律法规及规章条例制度、国务院令：\n《中国人民共和国安全生产法》；\n《中华人民共和国环境保护法》；\n《中华人民共和国建筑法》；\n《中华人民共和国合同法》；\n《中华人民共和国特种设备安全法》；\n《建设工程质量管理条例》国务院令279 号；\n《建设工程安全生产管理条例》国务院令393 号；\n《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37 号）；\n《移动式起重吊装作业安全管理规定》（Q/SY1248-2009）；\n《中华人民共和国大气污染防治法》2016 年；\n《中华人民共和国环境噪声污染防治法》2018 年；\n《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》2020 年；\n《中华人民共和国森林法》；\n《中华人民共和国土地管理法》；\n《中华人民共和国水法》；\n《中华人民共和国水土保持法》；\n《中华人民共和国野生动物保护法》；\n《中华人民共和国野生植物保护法》；\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n22\n交通运输部关于《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录（第一批）》\n的公示，2020 年；\n《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》的通知（川建行规【2018】\n3 号）。\n5、国家及行业的相关规范：\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650―2020）；\n《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012 )；\n《公路工程质量检验评定标准》（JTG\nF80/1－2012）；\n《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015；\n《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）；\n《施工现场临时施工用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；\n《建筑工程绿色施工规范》（GB/T50905-2014）；\n《工程测量规范》GB 50026-2007；\n《架桥机安全规程》GB 26469-2011；\n《架桥机通用技术条件》GB/T26470-2011；\n《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG3420-2020；\n《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T23-2011；\n《钢筋机械连接技术规程》JGJ 107-2016；\n《混凝土质量控制标准》GB50164-2011；\n《路桥施工计算手册》；\n《钢结构设计规范》；\n《钢结构设计标准》（GB 50017-2017）；\n《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）（2015 版）；\n《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）；\n《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2020）；\n《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2015）；\n《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）；\n《公路工程施工安全管理手册》2008 年；\n《公路桥梁和隧道施工安全风险评估制度及指南解析》2011 年；\n《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46；\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n23\n《高处作业吊篮》GB 19155\n《安全网》GB 5725；\n《安全带》GB 6095；\n《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006。\n6、《四川省生态红线管理办法》；",
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          "serial_number": "第二节"
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        "chapter": "第二章编制依据->第二节编制依据",
        "title": "第二章编制依据->第二节编制依据",
        "original_content": "第二节\n编制依据\n1、乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（S1 标段）招标文件、参考资料（图纸）及补遗；\n2、《乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（S1 标段）两阶段施工图设计》；\n3、乐西高速公路S1 标段..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第二章->第二节_6",
        "page": 35,
        "content": "7、2020 版《工程技术管理办法》和《工程质量管理办法》；\n8、四川路桥集团《工程项目管理办法》（2020 年版）；\n9、集团公司制定的管理制度和相关规定，集团公司下达的现行SRBG-QEO-A《质量、环\n境、职业健康安全管理手册》和SRBG-QEO-B《质量、环境、职业健康安全管理程序文件》等；\n10、四川路桥集团《步履式双承重梁架桥机准入标准（试行版）》；\n11、四川路桥集团《公路工程预制梁架设施工标准化作业手册》SRBG-QB001；\n12、川交公司相关管理制度与办法；\n13、乐西高速S1-6 项目实施性施工组织设计；\n14、现场实际考察情况，本合同段工程任务情况、环保、质量、工期要求；\n15、川交公司机械设备，技术力量，施工能力等具体情况及有关项目的施工经验。\n\n\n第三节\n适用范围\n本专项施工方案编制的适用范围为乐西高速S1-6 项目主线、互通区简支T 梁型桥梁工程\n的上部结构预制及架设施工。\n本方案中的技术、安全、环保、文明施工等方案应用于本项目主线桥梁工程上部结构简\n支T 梁、大风顶互通匝道桥梁工程上部结构简支T 梁的施工，其安全防护措施须具体落实到\n每一片T 梁的预制及架设上，各协作单位须严格执行，最终由川交公司组织验收。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n24",
        "section_label": "第二章编制依据->第二节编制依据 + 第三节适用范围",
        "project_plan_type": "bridge_up_part",
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          "serial_number": "第二节+第三节"
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        "chapter": "第二章编制依据->第二节编制依据 + 第三节适用范围",
        "title": "第二章编制依据->第二节编制依据 + 第三节适用范围",
        "original_content": "7、2020 版《工程技术管理办法》和《工程质量管理办法》；\n8、四川路桥集团《工程项目管理办法》（2020 年版）；\n9、集团公司制定的管理制度和相关规定，集团公司下达的现行SRBG-QEO-A《质..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第三章->第一节_7",
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        "content": "第一节\n进度计划\n本项目工程范围广、体量大，结构复杂，类型多，任务重，根据项目实际情况及工期、\n总体施工组织设计要求，项目总体工期要求为2024 年8 月底前完成T 梁预制及架设的施工，\n设置一个标准化预制梁厂，位于大风顶互通区，垂直于主线布置，宽度46m，长度220m，以\n满足项目T 梁的预制及架设的技术要求、工期要求、安全要求，达到项目总体要求。详见《乐\n西高速S1-6 项目预制梁厂总体布置规划图》。\n上部结构施工顺序总体思路及施工时间计划为：优先对主线工程进行贯通。\n主线T 梁预制及架设时间计划：\n2022 年9 月-2022 年10 月份，完成T 梁预制厂的建设任务；\n2022 年10 月15 日开始预制三坝3 号大桥的T 梁预制工作，于2022 年10 月底开始架设\n三坝3 号桥的T 梁工作；\n2022 年10 月底-2022 年12 月中旬，完成三坝3 号大桥右线88 片T 梁预制及架设施工；\n2022 年12 月底-2023 年2 月28 日，完成三坝3 号大桥左线90 片T 梁预制及架设施工（已\n考虑退架桥机时间影响、春节影响、冬季施工影响，40m 与30m 台座的转换时间影响）；\n2023 年3 月初-2023 年3 月30 日，完成三坝2 号左线大桥、三坝2-2 号右线中桥、三坝\n2-1 号右线中桥，共计36 片T 梁的预制及架设施工（含架桥机转场、转换30m 与25m 台座的\n转换）；\n2023 年4 月1 日-2023 年4 月30 日完成J1 匝道中桥、J2 匝道2 号大桥、J2 匝道中桥共\n计33 片T 梁预制及架设（含架桥机转场及台座转换时间）；\n2023 年5 月1 日-2023 年5 月20 日，完成三坝1-2 号右线大桥共计45 片T 梁的预制及\n架设；\n2023 年5 月23 日-2023 年6 月15 日，完成三坝1-1 号右线大桥共计54 片T 梁的预制及\n架设；\n2023 年6 月20 日-2023 年7 月30 日，完成三坝1 号左线大桥116 片T 梁的预制及架设\n（含架桥机转场、转换40m、30m 与20m 台座的转换）；\n2023 年8 月1 日-2023 年8 月15 日，架桥机转场、在桥跨上拼装架桥机；\n2023 年8 月16 日-2023 年8 月30 日，完成永红2-2 号右线大桥的架设，计36 片T 梁；\n2023 年9 月1 日-2023 年9 月7 日，完成永红2-1 号右线中桥的架设，计18 片T 梁（含\n架桥机转场）；\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n25\n2023 年9 月8 日-2023 年9 月15 日，完成永红1 号右线大桥的预制及架设任务，计18\n片T 梁；\n2023 年9 月16 日-2023 年9 月25 日，完成架桥机转移至永红2 号左线大桥；\n2023 年9 月26 日-2023 年10 月20 日，完成永红2 号左线大桥共计78 片T 梁的预制及\n架设工作；\n2023 年10 月21 日-20223 年10 月26 日，完成永红1 号左线大桥计18 片T 梁的预制及\n架设工作。\n2023 年10 月27 日-2023 年11 月15 日，完成架桥机转场至雷马坪1 号大桥0 号桥台侧；\n2023 年11 月16 日-2023 年11 月22 日，完成雷马坪1 号右线大桥计24 片T 梁的架设工\n作；",
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        "content": "2023 年11 月23 日-2023 年12 月10 日，完成雷马坪2 号右线大桥计48 片T 梁的预制及\n架设工作；\n2023 年12 月11 日-2023 年12 月20 日，架桥机退至雷马坪1 号大桥左线0 号桥台侧；\n2023 年12 月21 日-2024 年1 月20 日，完成雷马坪1 号左线大桥计54 片T 梁的预制及\n架设工作；\n2024 年1 月21 日-2024 年3 月10 日，完成雷马坪2 号左线大桥计60 片T 梁的预制及架\n设工作（已考虑退架桥机时间影响、春节影响、冬季施工影响，40m 与30m 台座的转换时间\n影响）；\n大风顶互通区T 梁预制及架设时间计划：\n2024 年3 月11 日-2024 年3 月20 日，完成架桥机转场至J1 匝道大桥；\n2024 年3 月21 日-2024 年3 月28 日，完成J1 匝道大桥计29 片T 梁的预制及架设工作；\n2024 年3 月29 日-2024 年4 月20 日，完成J2 匝道1 号大桥计56 片T 梁的预制及架设\n工作（含架桥机转场、转换40m 与30m 台座的转换）；\n2024 年4 月21 日-2024 年4 月28 日，完成C 匝道大桥计19 片T 梁的预制及架设工作（含\n架桥机转场）；\n2024 年4 月29 日-2024 年5 月15 日，完成B 匝道大桥计25 片T 梁的预制及架设工作（含\n架桥机转场）；\n2024 年5 月16 日-2024 年5 月30 日，完成D 匝道大桥计24 片T 梁的预制及架设工作（含\n架桥机转场）；\n2024 年5 月31 日-2024 年6 月15 日，完成E 匝道2 号大桥计40 片T 梁的预制及架设工\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n26\n作（含架桥机转场、台座转换时间）；\n2024 年6 月16 日-2024 年7 月5 日，完成E 匝道3 号大桥计40 片T 梁的预制及架设工\n作（含架桥机转场、台座转换时间）；\n2024 年7 月6 日-2024 年7 月20 日，完成E 匝道5 号中桥计30 片T 梁的预制及架设工\n作（含架桥机转场）；\n2024 年7 月21 日-2024 年8 月20 日，完成F 匝道中桥、永红连接线大风顶中桥计35 片\nT 梁的预制及架设工作（含架桥机转场）。\n其进度计划横道图及网络图如下：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n27\n30\n60\n90\n120\n150\n180\n210\n240\n270\n300\n330\n360\n390\n420\n450\n480\n510\n540 557\n2022.92022.102022.112022.122023.12023.2 2023.3 2023.4 2023.5 2023.6 2023.7 2023.8 2023.92023.102023.112023.122024.1 2024.224\n上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上\n编号\n工作名称\n持续时间开始时间\n结束时间\n六二五一四日三六二五一四日三六二五一四日三六二五一四日三六二五一四日三六二五一四日三六二五一四日三六二五一四日日\n星期\n30\n60\n90\n120\n150\n180\n210\n240\n270\n300\n330\n360\n390\n420\n450\n480\n510\n540 557\n工程标尺",
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        "content": "第二节\n材料计划\n本工程所用混凝土由拌合站集中1 号拌合供应。\nT 梁钢筋在预制梁厂钢筋加工厂集中加工成型，采用T 梁台架现场安装。桥梁主线工程\n结构分布较复杂，桥梁众多，T 梁预制及架设共计1130 片，在施工过程中涉及架桥机转场共\n24 次，须占用150d 左右，约5 个月。根据施工进度计划，本项目T 梁预制及架设共须22 个\n月，去除5 个月的架桥机转场时间，1130 片T 梁预制及架设须17 个月的施工工期。\n其混凝土、钢筋材料供应计划如下表：\n表4\n项目T 梁混凝土和钢筋材料来源信息表\n序\n号\n桥梁名称\n提供混\n凝土场\n站名\nT 梁混凝\n土方量\n（m3）\nT 梁钢筋\n（t）\nT 梁钢绞\n线（t）\n临建砼\n（m3）\n1\n主线永红1 号中桥、永红2 号大\n桥、三坝1 号大桥、三坝2 号大\n桥、三坝3 号大桥、雷马坪1 号\n大桥、雷马坪2 号大桥、J1 匝道\n中桥、J2 匝道2 号大桥、J2 匝道\n中桥\n1 号拌\n合站\n（双\n120 型）\n23213\n3914\n894\n3000\n2\nJ1 匝道大桥、J2 匝道1 号大桥、\nB 匝道大桥、C 匝道大桥、D 匝道\n大桥、E 匝道2 号大桥、E 匝道3\n号大桥、E 匝道5 号中桥、F 匝道\n中桥、永红连接线大风顶中桥\n1 号拌\n合站\n（双\n120 型）\n10185\n1727\n426\n合计\n33398\n5641\n1320\n3000\n表5\n项目材料供应按月分解表\n项目材料\n钢筋\n（t）\n钢绞线\n（t）\n水泥（t）碎石（t）\n砂（t）\n粉煤灰\n（t）\n外加剂\n（t）\n年份\n月份\n2022\n9\n20\n0\n900\n3000\n2400\n180\n12\n10\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n30\n11\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n12\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n2023\n1\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n2\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n3\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n4\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n5\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n6\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n7\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n8\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n9\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n10\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n11\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n12\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n2024\n1\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n2\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n3\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n4\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n5\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n6\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n7\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110\n7\n8\n300\n70\n700\n1600\n1300\n110",
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          "serial_number": "第二节"
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        "original_content": "第二节\n材料计划\n本工程所用混凝土由拌合站集中1 号拌合供应。\nT 梁钢筋在预制梁厂钢筋加工厂集中加工成型，采用T 梁台架现场安装。桥梁主线工程\n结构分布较复杂，桥梁众多，T 梁预制及架设共计1130..."
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        "chunk_id": "doc_chunk_第三章->第三节_12",
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        "content": "7\n第三节\n机具、设备及周转材料计划\n项目根据施工进度计划，为保障按计划顺利施工，拟定须使用设备类型和设备进场计划，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n31\n以满足项目的施工需要。\n表6\n拟投入的机械设备、机具、周转材料一览表\n序号\n设备名称\n规格型号\n单位\n数量\n拟使用区域\n备注\n1\n拌合站\n双120 型\n套\n2\n预制梁厂\n2\n砼运输车\n12m3\n台\n7\n预制梁厂\n3\n备用发电机\n400KW\n台\n1\n预制梁厂\n4\n数控钢筋弯曲中心\n台\n1\n预制梁厂\n5\n普通弯曲机\n台\n1\n预制梁厂\n6\n断筋机\n台\n1\n预制梁厂\n7\n钢筋调直机\n台\n1\n预制梁厂\n8\n二氧化碳保护焊机\n台\n4\n预制梁厂\n9\n普通焊机\n台\n8\n预制梁厂\n10\n起重门吊\n160t、46m 跨度\n台\n1\n预制梁厂\n11\n工作门吊\n10t 门吊、46m 跨度\n台\n2\n预制梁厂\n12\n门吊重轨\n高15cm、顶宽8cm\nm\n526\n预制梁厂\n13\n装配式台座\n20/25/30/40m\n个\n32\n预制梁厂\n通用型\n14\n高频振动器\n1.5KW\n台\n32\n预制厂\n15\n插入式振捣器\n50 型\n套\n15\n16\n水泵\n7.5KW\n台\n3\n预制梁厂\n17\n智能张拉机\n250t\n台\n2\n预制梁厂\n18\n智能压浆机\n循环型\n套\n1\n预制梁厂\n19\n蒸汽发生机\n台\n2\n预制梁厂\n20\n喷淋养护系统\n套\n1\n预制梁厂\n21\n滑触线\n4 色型\nm\n263\n预制梁厂\n22\n配电柜\n个\n8\n预制梁厂\n23\n小型配电箱\n个\n36\n预制梁厂\n24\n吊梁钢丝绳\n根\n2\n预制梁厂\n25\n库房\n8*20\n间\n3\n预制梁厂\n26\n钢筋梁肋胎架\n套\n2\n预制梁厂\n27\n钢筋翼板胎架\n套\n2\n预制梁厂\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n32\n28\n吊装桁架\n套\n1\n预制梁厂\n29\n装载机\n50 型\n台\n1\n预制梁厂\n施工期\n30\n挖掘机\n260 型\n台\n1\n预制梁厂\n临建期\n31\n污水处理系统\n套\n3\n预制梁厂\n32\n吊车\n30t\n台\n2\n预制厂建设\n用\n安装\n33\n架桥机\n40m\n台\n2\n架梁\n35\n40mT 梁模板\n40m\n套\n4\n36\n30mT 梁模板\n30m\n套\n4\n37\nT 梁模板\n25m、20m 共用\n套\n3\n38\n养生大棚\n42*2.5*3m\n个\n16*7=1\n12\n7m 一个标节\n装配式\n39\n木方\n3*0.2*0.05m\nm\n200\n建场用\n40\n竹胶板\n2440*1220*15mm\nm2\n120\n建场用\n安全设施\n1\n架管\nΦ48\nm\n1000\n临边防护用\n2\n角钢\n∟75\nm\n1000\n临边防护用\n3\n安全绳网\nm2\n2000\n4\n灭火器\n干粉灭火器\n台\n300\n5\n木方\n3000*250*50mm\nm\n1000\n6\n水管\nΦ50\nm\n1000\n消防用\n7\n水泵\n100m 扬程\n台\n10\n8\n安全带\n3m 长双挂钩型\n套\n500\n9\n安全绳\n50m 型\n根\n50\n10\n安全巡逻车\n皮卡\n辆\n2\n11\n电笔\n支\n20\n12\n执法记录仪\n套\n10\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n33",
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        "original_content": "7\n第三节\n机具、设备及周转材料计划\n项目根据施工进度计划，为保障按计划顺利施工，拟定须使用设备类型和设备进场计划，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第四章->第二节->二_0",
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        "content": "二．施工用电布置\n预制厂在K48+732 右侧已安装一台630KVA 变压器，提供预制厂、预制厂钢筋加工厂、预\n制梁厂生活区、桥梁下部结构施工等生产生活用电，能够满足制梁、架梁和生活用电。\n预制厂厂区内三级配电箱布置在预制台座一侧，且布置于前后台座中间位置，方便施工\n过程中使用。每条线缆从配电箱接出时需挂牌便于查找和维护。电缆线场内的分布采用地下\n暗埋的方式布置，在有排水沟的地方利用排水沟埋设，没有排水沟及过施工便道的地方采用\n渡锌钢管套包暗埋，并在电缆的埋设部位做好标识，以免被破坏。\n施工现场临时用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，采用TN-S 接地、\n接零保护系统，采用三相五线制和三级配电三级保护方式。用电设备实行“一机一闸一漏一\n箱”制，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。所用配电箱、开关箱均编号配锁，\n表明负责人姓名、联系方式、使用部位，张贴安全警示标示牌，设专人负责管理。\n预制梁厂用电采用滑触线的方式对门吊供电，由于T 梁顺路线走向布置，为满足T 梁运\n输的需要，其滑触线须悬空布置，其高度应满足T 梁运输的需要，按4.5m 高度设置，保证限\n高通行要求，采用红+白显目颜色标注的钢管架空，滑触线颜色按从上至下：“红+黄+绿+黑”\n组成。\n为防止停电而造成停工，施工现场设400KW 的备用发电机，发电机设置配电房，作为防\n雨的要求。\n如下图：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n35\n图23\n预制梁厂门吊滑触线供电布置图（图中标注单位：cm）\n\n\n三．施工用水布置\n在预制厂与生活区之间设置一个容量150m\n3蓄水池，通过水泵从附近水系抽至蓄水池后，\n再用专用管道接至各个施工使用点并设置增压泵。满足T 梁养护及其他用水。场内每个预制\n台座两侧及道路两侧均设纵横排水沟，场内所有汇水通过最后一条主排水沟排入五级沉淀池，\n五级沉淀池入口处设置一小型沉砂池，方便清理各种杂物。在第五级沉淀池内安放一台水泵，\n将沉淀后的清水再次抽至高位蓄水池重复利用，蓄水池顶部以下20cm 处设置一排水管与五级\n沉淀池排水沟相接，防止蓄水池水满后四周溢出。采用循环水系统，不但节约用水，而且极\n大限度的减轻了对周围环境的污染。",
        "section_label": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->二．施工用电布置 + 三．施工用水布置",
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        "chapter": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->二．施工用电布置 + 三．施工用水布置",
        "title": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->二．施工用电布置 + 三．施工用水布置",
        "original_content": "二．施工用电布置\n预制厂在K48+732 右侧已安装一台630KVA 变压器，提供预制厂、预制厂钢筋加工厂、预\n制梁厂生活区、桥梁下部结构施工等生产生活用电，能够满足制梁、架梁和生活用电。\n预制厂厂区..."
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        "chunk_id": "doc_chunk_第四章->第二节->四_1",
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        "content": "四．台座布置与施工\n本预制梁厂台座采用型钢装配式台座，台座高度按35cm 设置，台座与台座之间净距离按\n4.5m 布置，纵向每5 排台座设置一个混凝土卸料通道，满足日常混凝土施工的浇筑需要。台\n座从中间标准节段按48cm 变化至端头60cm。详见附图《乐西高速S1-6 项目预制梁厂平面布\n置图》。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n36\n图24\n预制梁厂平面布置图\n1、预制台座的长度设计\n（1）根据20mT 梁设计参数，最短梁(19.58m)和最长梁(20.23m）差值L=65cm。最长梁\n比标准梁（19.94m）长29cm，在梁端标准加厚端进行调节；为控制端头模板线型和封端模板\n安装，在两侧分别各增加50cm 加长段台座,台座长度21.2m。\n（2）根据25mT 梁设计参数，最短梁(24.30m)和最长梁(25.56m）差值L=114cm。最长梁\n比标准梁（24.94m）长62cm，在两端标准加厚端进行调节；为控制端头模板线型和封端模板\n安装，在两侧分别各增加50cm 加长段台座,台座长度26.2m。\n（3）根据30mT 梁设计参数，最短梁(28.29m)和最长梁(31.14m）差值L=285cm。最长梁\n比标准梁（29.94m）长114cm，在两端标准加厚端进行调节；为控制端头模板线型和封端模\n板安装，在两侧分别各增加70cm 加长段台座,台座长度31.2m。\n（4）根据40mT 梁设计参数，最短梁(39.27m)和最长梁(40.53m）差值L=126cm。最长梁\n比标准梁（39.94）长59cm，在两端标准加厚端进行调节；为控制端头模板线型和封端模板\n安装，在两侧分别各增加50cm 加长段台座,台座长度41m。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S 1 - 6 项目桥梁上部结构简支T 梁预制与架设专项施工方案\n37\n图25\n装配式共用台座布置图\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n38\n2、台座基础施工\n装配式台座扩大基础自台座中线向两端距离8.65m 处至台座端头做加宽加厚的钢筋混凝\n土处理（即从台座两侧端头向中线方向各12.35m 范围），以满足不同型号的梁板预制施工需\n要（张拉时满足受力需要）。\n图26\n通用台座基础张拉加厚端（一端）\n为保证不同型号T 梁预制的需要，为满足预拱度的要求，在台座基础上做好反拱预拱度\n的设置（必须精平），按40mT 梁反拱为45mm 设置，通过计算反拱按抛物线y=-2.407*10\n-6x²\n+0.01073x-7.38163 设置。\n台座做成等高35cm，其上铺设6mm 厚的不锈钢板作为T 梁的底模。\n40m、30m、25m 和20m 台座跨中预拱度分别设置45mm、35mm、25mm 和15mm，在台座C20\n混凝土基础上设置反拱预拱度，采用型钢作为混凝土基础的高程基准面，水准仪调平，浇筑\n混凝土，振捣、收面、精平。\n图27\n台座基础调平精平横断面图\n3、台座施工\n在混凝土基础面上安装装配式台座，根据桥梁的架梁路线，设计图纸的布跨设计，拼装\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n39\n标准尺寸的台座，适应项目生产的需要。台座由川交路桥产业协同事业部在工厂集中加工制\n作，运输至现场安装，采用膨胀螺栓+压板形式固定台座，膨胀螺栓+压板间距2m/道。台座\n面由6mm 的不锈钢板形成底模。如下图：\n图28\n装配式台座安装示意图",
        "section_label": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->四．台座布置与施工",
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          "serial_number": "四"
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        "chapter": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->四．台座布置与施工",
        "title": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->四．台座布置与施工",
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      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第四章->第二节->七_0",
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        "content": "七．消防设施\n施工消防布置，按《高速公路施工标准化技术指南》的要求，在各个消防关键部位，设\n置消防池并安放一定数量的灭火器，定人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。\n\n\n八．钢筋场活动雨棚及T 梁养生棚\n1、钢筋场活动雨棚\n在钢筋加工、存放区安装活动式彩钢防雨棚，防雨棚由专业的厂家定制和专业的安装队\n伍进行安装，钢筋加工区及存放区各材料按要求分开垫高30cm 堆放，并按要求统一订做材料\n标识牌，标明材料名称、规格、产地、进场时间、该批材料数量、使用部位、自抽检结果，\n按一料一牌分开标识。\n2、T 梁养生大棚\nT 梁养生棚由型钢拼装连接成骨架，由标准阶段组成，由于本项目T 梁的组成由20m、25m、\n30m、40m 组成，考虑通用性，标准节段7m/节，可满足项目施工需求。本大棚由川交公司产\n业协同事业部到现场加工安装。\n四周采用保温夹芯板房材料封闭，标节接缝处采用活动扣相接，接缝处搭设20cm 宽的篷\n布加强密封效果。在使用中，采用龙门吊吊装标节，一节一节组装，全覆盖笼罩T 梁。封闭\n后其内通入蒸汽养生机产生的蒸汽，以提升养护棚内的环境温度，达到养生效果。本养生棚\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n43\n适用于20m、25m、30m、40mT 梁的养生，在冬季使用（环境温度低于15°时）。\n图34\nT 梁养生大棚效果图1（图示为40mT 梁养生大棚）\n图35\nT 梁养生大棚效果图2（图示为40mT 梁养生大棚）\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n44",
        "section_label": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->七．消防设施 + 八．钢筋场活动雨棚及T 梁养生棚",
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        "chapter": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->七．消防设施 + 八．钢筋场活动雨棚及T 梁养生棚",
        "title": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->七．消防设施 + 八．钢筋场活动雨棚及T 梁养生棚",
        "original_content": "七．消防设施\n施工消防布置，按《高速公路施工标准化技术指南》的要求，在各个消防关键部位，设\n置消防池并安放一定数量的灭火器，定人照管，定期更换灭火剂，保证灭火器的完好。\n\n\n八．钢筋场活动雨棚及T 梁..."
      },
      {
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        "content": "九．龙门吊的安拆及使用\n本项目预制梁厂使用的龙门吊型号：10t工作门吊采用“MH10T-46m门式起重机”；80t+80t\n起重门吊采用“ME80t+80t-46m双梁门式起重机”，其门吊的安装与拆除方案另单独编制。以\n下内容仅作为预制梁厂门式起重机安装与拆除的参考。\n根据T梁自身重量，预制厂拟分别安装1台跨径46m起重160t的龙门吊，作为梁板移动、吊\n装等工作；在大龙门吊两侧各安装一台10t小型门吊，用以浇筑砼等其他相关工作。\n1、龙门吊安装\n龙门吊安装工艺：办理特种设备手续，安装开工→轨道复检→走行梁安装→主梁组装→\n支腿安装→连接主梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与走行梁→操作室安装→电气系统\n安装→电动葫芦安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→验收取证。\n龙门吊安装工序如下：\n（1）测量轨道标高及平行宽度，定好四组行走台车点；\n（2）安装四组行走台车（将四组行走台车吊装在轨道定点上，用方木、木楔支垫好，并\n用钢管支撑牢固，装上夹轨器）；\n（3）安装底梁（吊装前，在行走台车上搭好脚手架，待底梁吊装连接好后，用钢管支撑\n牢固，并用钢丝绳，手链葫芦拉好缆绳，地锚拉力不小于5 吨）；\n（4）拼、安装门腿（吊装前，在底梁上搭好脚手架，门腿吊装连接好后，用钢丝绳、手\n链葫芦拉好缆风绳）；\n（5）拼装及吊装主梁（根据主梁重量及长度选用起重设备，在一台起重设备性能允许范\n围内，可采用单机吊装，吊装前在主梁两端系上白棕绳作溜绳，以便吊装调整对位。吊装前，\n对起重设备制动等机构进行检查，起重设备停置处地基必须平整坚实，正确选择吊具、吊点，\n吊点棱角处要用包角，木块支垫，以免割断吊索。指派专人指挥，并将起吊重量、幅度、高\n度向起重设备操作人员交底。起吊时，先将主梁吊离地面约30 厘米后，观察起重设备制动及\n整车稳定状况，支腿是否松动，停置处地基是否下沉，如正常后再平稳起吊）。\n2、龙门吊的使用\n龙门吊属于特种作业设备，其使用要严格按下列要求作业：\n（1）操作人员要经过专业的培训，并经有关部门颁发合格证后才能上岗作业，做到专人\n专机。\n（2）起重吊装作业前应进行安全技术交底，有作业人员签字。定期组织作业人员学习安\n全操作规程，执行《安全教育培训制度》。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n45\n（3）每日每次开机前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并\n按规定对设备进行保养和润滑，并做好交接班记录。\n（4）操作人员对起吊的构件重量不明时要进行核实。不能盲目起吊。\n（5）起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员的指挥，应按指挥信号进\n行。\n（6）大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装\n作业。严禁在带电的高压线下作业。\n3、龙门吊的拆除\n龙门吊安装工艺：电器部分→驾驶室→主梁→门腿→地梁→清理现场。\n龙门吊拆除工序如下：\n（1）龙门吊拆除与安装逆向进行，先切断电源拆除电器系统。\n（2）用钢丝绳将各个门腿固定好，用槽钢将行走梁固定在道轨上面，固定期间要检查各\n个固定点的绳扣是否锁紧，将电器部分（电缆线、各个电器等）拆除下来，然后汽车吊将司\n机室固定好慢慢起吊，等各吊司机室的钢丝绳稍稍绷紧的时候停止起吊，在次检查各个吊点\n的安全，确定安全后工作人员开始将司机室与门腿的固定螺栓送下，慢慢起吊将司机室放在\n指定的位置。\n（3）将汽车吊与主梁固定好，在主梁两端各系一条足够长的留绳，留绳两端各站一人拉",
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        "chapter": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->九．龙门吊的安拆及使用",
        "title": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->九．龙门吊的安拆及使用",
        "original_content": "九．龙门吊的安拆及使用\n本项目预制梁厂使用的龙门吊型号：10t工作门吊采用“MH10T-46m门式起重机”；80t+80t\n起重门吊采用“ME80t+80t-46m双梁门式起重机”，其门吊的安装与拆除..."
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      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第四章->第二节->九_0",
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        "content": "住留绳（主要负责不让起吊物体摆动），起吊等各吊主梁的钢丝绳稍稍绷紧时停止起吊，检\n查各个吊点的安全，然后将固定螺栓松下，将主梁放在指定位置。\n特别说明：\n1、由于龙门吊是特种设备，须具备有资质的生产及安装厂家实施，实施前，先做46m\n跨度160t 起重龙门吊和10t 工作门吊的受力验算，报送相关机构或部门办理生产特种设备\n的相关手续，生产完毕，验收合格。运输至施工现场，由具备安装资质的单位在现场进行安\n装作业。安装前，先有机材部门特种设备专管员对安装作业工人进行安全与技术交底，合格\n后方可进入施工现场进行安装作业。安装前须具备特种设备安装方案，由具备安装资质的单\n位编制并报送项目施工单位和总监办审批。\n2、实施安装前，须在当地特种设备安全监督机构办理安装告知手续。\n3、龙门吊安装、调试完成后，须由设备合同约定的特定单位向当地特种设备安全监督局\n提交制造商的许可证副本、《出厂合格证》以及当地特种设备检测研究机构签署的《起重机\n械首次安装检验合格报告》或《起重机械重大维修改造监督检验合格报告》，申请办理《特\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n46\n种设备使用登记证》和《特种设备使用标志》。\n4、《特种设备使用标志》应张贴在龙门吊产品铭牌旁以随时备查。\n5、项目物资设备部门联合工程、质检、环安部门在龙门吊安装、调试完成后，且取得《特\n种设备使用登记证》和《特种设备使用标志》后实施入场验收。验收合格后，项目部物资设\n备部门、工程部门、环安部门（牵头部门）组织从业人员进行岗前教育培训并通过考核后，\n下发正式文件允许实施龙门吊操作作业。\n\n\n十．喷淋养生及蒸汽养生系统\nT梁在混凝土终凝后及时用土工布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，模板拆除后，\n采用自动喷淋养护系统。养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7d，夏天气温高\n时，夜间也需进行养护。\n预制梁自动喷淋养生由供水系统、台座喷淋系统和智能控制系统组成。养护用水利用φ\n50 供水主管从蓄水池接水，沿预制厂两侧布置供水主管道，再从供水主管上接φ25 的供水支\n管至各排的台座位置，向两侧腹板位置喷淋，所有供水管路的布置不得影响T 梁的预制，供\n水线路简单、方便、适用。\n预制场36 个T 梁台座，设置36 路智能喷淋主机一台；\n喷淋系统有以下部分组成：智能喷淋养护设备、电磁控制阀门、高压水泵、伸缩喷头、\n喷淋管网。\n养护智能系统可调整工作时间、时间间隔及工作次数；该系统增加了温度感应设置，时\n间设置，设置一次参数7 天内无需再次操作，晚上不养护无需再次操作。\n设置要求：台座每侧每5-7 米设置伸缩喷头。（根据横隔板间距而定）工作时伸缩喷头\n通过水压力自动弹出，进行自动喷淋养护，闲置时自动收入台座内。\n全自动喷淋养护细节：主管道采用63 管道，布设于梁场的排水沟内侧；电磁阀门后支管\n道采用φ40 管，支管设置于台座下方（提前预埋），每组喷头位置设置横向出口，用于安装\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n47\n伸缩喷头，喷头使用时伸出，闲置喷头置于底座内，可防止施工时意外损坏，造成不必要的\n损失。\n系统控制36 个台座的电磁阀门，电磁阀门采用DN32 防水电磁阀门。\n图36\n喷淋养生及蒸汽养生系统布置图",
        "section_label": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->九．龙门吊的安拆及使用 + 十．喷淋养生及蒸汽养生系统",
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        "chapter": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->九．龙门吊的安拆及使用 + 十．喷淋养生及蒸汽养生系统",
        "title": "第四章T 梁预制梁厂建设方案->第二节T 梁预制厂建设->九．龙门吊的安拆及使用 + 十．喷淋养生及蒸汽养生系统",
        "original_content": "住留绳（主要负责不让起吊物体摆动），起吊等各吊主梁的钢丝绳稍稍绷紧时停止起吊，检\n查各个吊点的安全，然后将固定螺栓松下，将主梁放在指定位置。\n特别说明：\n1、由于龙门吊是特种设备，须具备有资质的生产及..."
      },
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        "chunk_id": "doc_chunk_第四章->第二节->十一_1",
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        "content": "十一．钢筋加工场及钢筋绑扎胎架区\n结合实际情况，在梁板预制区右专业厂家定制和安装的防雨棚。\n1、采用活动雨棚作为钢筋存放区、钢筋加工区和半成品堆放区、钢筋胎膜架加工区，分\n别设置2 个活动雨棚，在钢筋生产区端头位置搭设钢结构活动棚，钢结构活动棚搭设前先采\n用10cm 厚C20 混凝土进行场地硬化，区分原材料存放区和半成品存放区、设备存放区，各材\n料按要求分开垫高30cm 堆放、覆盖，并按要求统一订做材料标识牌，标明材料名称、规格、\n产地、进场时间、该批材料数量、使用部位、自抽检结果，按一料一牌分开标识。预制场设\n标识牌，标明预制场名称、预制构件种类、数量，施工单位负责人、技术负责人、监理单位\n负责人，并平面布置图。\n2、钢筋胎架加工区\n在预制厂内钢筋加工区的两侧各布置2 个30mT 梁钢筋绑扎台。台座顶面布置4 根∠50mm\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n48\n等边角钢，并根据梁板钢筋间距确定角钢锯齿板距离。为避免水平钢筋绑扎过程中变形，沿\n台座一侧按2.5m 间距布置水平钢筋检测架，检测架骨架采用∠75mm 等边角钢加工，根据水\n平钢筋间距设置检测孔眼，穿Φ16 圆钢进行实时检测。\n图37\n梁肋钢筋胎架绑扎区图示\nT 梁钢筋在钢筋加工厂集中加工成半成品，运输在预制厂在钢筋绑扎台上绑扎成型，由\n特制的桁架整体吊装钢筋骨架至预制台座。通过反复计算测试和对比，采用[14cm 槽钢+∠75mm\n角钢+φ25mm 钢筋加工成桁架，采用φ2mm 小链条按100cm 间距均匀布置于桁架底部作为吊绳，\n采用φ6 圆钢制作成S 型吊钩，组成T 梁钢筋骨架吊具。此吊具操作简单快捷，方便调节，\n能够最大限度确保各个吊点受力均匀，从而确保T 梁钢筋骨架从绑扎底座吊移至T 梁浇筑台\n座过程中不发生变形扭曲，极大提高工作效率。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n49",
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        "original_content": "十一．钢筋加工场及钢筋绑扎胎架区\n结合实际情况，在梁板预制区右专业厂家定制和安装的防雨棚。\n1、采用活动雨棚作为钢筋存放区、钢筋加工区和半成品堆放区、钢筋胎膜架加工区，分\n别设置2 个活动雨棚，在钢筋..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第一节_1",
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        "content": "第一节\nT梁施工工艺流程\n合格\n清理底模和涂刷隔离剂\n浇注混凝土\n通孔、清孔\n施工准备\n结束\n绑扎钢筋\n安装、固定预应力管道\n安装、固定模板\n混凝土养生\n检验\n不合格\n不合格品处理\n钢筋加工\n模板加工\n制作砼试块\n模板拆除\n模板修整\n绑扎顶板钢筋\n安装附着式振捣器\n钢绞线穿索\n安装工作锚及夹片\n预应力张拉\n压浆、封锚\n压试块\n张拉机具检验\n水泥浆试验及拌制\n钢绞线锚具检验\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n50",
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          "serial_number": "第一节"
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第一节T 梁施工工艺流程",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第一节T 梁施工工艺流程",
        "original_content": "第一节\nT梁施工工艺流程\n合格\n清理底模和涂刷隔离剂\n浇注混凝土\n通孔、清孔\n施工准备\n结束\n绑扎钢筋\n安装、固定预应力管道\n安装、固定模板\n混凝土养生\n检验\n不合格\n不合格品处理\n钢筋加工\n模板加工..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第二节->一_1",
        "page": 62,
        "content": "一．钢筋安装及吊装\n施工前先按设计图对T 梁编号和统计出每一梁片的长度，并将待制T 梁按其预制梁长在\n台座上准确放样。钢筋在钢筋加工厂统一按设计图纸下料、弯制，其安装按梁肋和横隔板钢\n筋→波纹管→T 梁模板→翼板钢筋和伸缩缝、防撞护拦预埋钢筋的顺序分次进行，先绑扎梁\n肋（箍筋按胎架上的定位槽口绑扎）和横隔板钢筋并按设计坐标固定波纹管，安装好梁肋钢\n筋后，整体吊装至T 梁台座上。然后支立T 梁模板，再绑扎翼板钢筋。\n模板安装完毕，绑扎翼板钢筋、边梁防撞护拦的预埋钢筋和其他预埋钢筋（如伸缩缝）。\nT 梁梁肋钢筋采用胎架安装，保证钢筋间距符合设计要求，钢筋线型顺直、美观。\n图38\nT 梁梁肋钢筋胎架绑扎区图例（本项目钢筋绑扎胎架位于梁厂中间区）\n1、将抽检合格的钢筋调直、除锈，按设计尺寸制作成型，且注意考虑纵向筋搭接长度及\n接头率的制作长度。\n2、按照设计绑扎梁肋筋、隔板筋，并适量点焊以保稳定，且必须除去焊缝的焊渣。\n3、按设计尺寸布置预应力管道定位筋，安放波纹管，波纹管接头处用大一号同型波纹管\n连接并用胶带缠绕，就位后用定位钢筋焊牢在箍筋上，且施焊中严禁烧伤波纹管，波纹管内\n衬空心塑胶管加劲，预防砼浇筑时漏浆堵管。其后固定锚垫板，并严格控制其偏差，锚垫板\n必须垂直于孔道中心线。锚垫板、锚下螺旋筋与分布筋相扰时，可适当移动或调整布筋间距，\n确保螺旋筋位置。\n4、当钢筋与预应力钢束管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n51\n（普通钢筋移动位置偏大或无法移动时，要与设计代表联系解决，严禁私自切断钢筋）。\n5、在模板安装好后，绑扎顶板、翼缘板钢筋，以及吊装孔、桥面系预埋件。\n6、对交叉钢筋点焊或绑扎连接形成钢筋骨架。\n7、在整个钢筋绑扎中必须按《技术规范》要求控制搭接长度及接头率，在施焊中应注意\n避免将钢筋烧伤。\n8、钢筋在自检合格并经监理工程师验收合格后，准备安装模板。\n9、项目桥梁工程纵坡从1%-3.9%，变化较大，在预制T 梁是须对梁底预埋钢板按设计路\n线纵坡进行调节。T 梁钢筋安装前对梁底钢板采用专用调坡器对预埋钢板按设计纵坡进行调\n节，以满足施工质量的要求。专用调坡器由装配式台座厂家专门定制，与台座一起出厂，现\n场安装。\n10、梁底预埋钢板厚30mm，钢板中心外露15mm，预制梁时埋入梁底。\n11、梁底预埋钢板调平纵坡时，需在预制台座预埋钢板位置设槽口，槽口平面尺寸应有\n一定富余，以利梁体在张拉、收缩、徐变时自由伸缩。根据调平坡度，准确定位钢板四角位\n置，固定好钢板后浇筑梁体砼。\n图39\n梁底预埋钢板布置图\n12、本预制梁场梁肋钢筋的吊装采用1 台门吊，4 个吊点的方式进行吊装。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n52",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第二节钢筋制作安装->一．钢筋安装及吊装",
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          "serial_number": "一"
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第二节钢筋制作安装->一．钢筋安装及吊装",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第二节钢筋制作安装->一．钢筋安装及吊装",
        "original_content": "一．钢筋安装及吊装\n施工前先按设计图对T 梁编号和统计出每一梁片的长度，并将待制T 梁按其预制梁长在\n台座上准确放样。钢筋在钢筋加工厂统一按设计图纸下料、弯制，其安装按梁肋和横隔板钢\n筋→波纹管→T ..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第二节->二_0",
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        "content": "二．波纹管安装\n1、预应力钢束管道在钢绞线弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。\n2、按设计图纸要求对波纹管进行固定，固定波纹管采用“U”字形钢筋进行，“U”字形\n钢筋采用点焊与构造筋固定，在固定点焊钢筋时要对该处的波纹管覆盖保护，不能焊伤波纹\n管导致浇注混凝土时波纹管漏浆出现质量问题；不允许用铁丝绑扎定位。\n3、波纹管安装前截取2-3 米进行密闭性试验，确保波纹管密闭不漏浆。\n4、波纹管固定时严格控制波纹管位置，对纵横向偏位进行严格控制，管道位置偏差平面\n不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。负弯矩定位必须平直，在梁端部位尤其注意，避免出\n现波纹管扭曲现象。\n5、施工时严格控制定位钢筋长度，避免出现定位钢筋过长造成保护层不足现象发生。波\n纹管管道轴线必须与锚垫板垂直。安装完成后仔细检查波纹管是否被电焊烫伤，如有烫伤及\n时用塑料胶带进行密封处理。\n6、接头采用比波纹管稍粗的波纹管连接，连接长度不小于波纹管直径的5-7 倍，连接完\n成后用塑料胶带密封处理。\n7、波纹管定位好后不但要满足波纹管偏差要求，从整体上看波纹管必须平顺、圆滑。\n8、张拉端加强筋、螺旋筋、负弯矩区防崩裂筋型号、位置、数量应符合图纸设计要求，\n预埋件及预埋筋位置准确；齿板槽钢筋在负弯矩张拉完毕后必须回复原位且连接牢固。\n\n\n三．保护层垫块设置\n1、保护层垫块采用与梁体混凝土强度等级相同、密实的水泥砂浆垫块。\n2、梁体底部采用梅花形砂浆垫块，每隔1m 两侧对称绑扎垫块，并在马蹄变截面部位加\n密垫块。\n3、梁肋采用圆形砂浆垫块，按50cm×50cm 的间距呈梅花形布置，一个平方不少于4 个\n保护层垫块。\n4、绑扎垫块的绑丝扣留在垫块后面或者上面，以防止绑丝外漏。\n5、垫块绑扎紧密、牢固，防止因为安装模板时的摩擦碰撞，使垫块脱落。",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第二节钢筋制作安装->二．波纹管安装 + 三．保护层垫块设置",
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第二节钢筋制作安装->二．波纹管安装 + 三．保护层垫块设置",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第二节钢筋制作安装->二．波纹管安装 + 三．保护层垫块设置",
        "original_content": "二．波纹管安装\n1、预应力钢束管道在钢绞线弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺。\n2、按设计图纸要求对波纹管进行固定，固定波纹管采用“U”字形钢筋进行，“U”字形\n钢筋采用点焊与构造筋固定，在固定点焊钢..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第三节_1",
        "page": 64,
        "content": "第三节\n模板安装\n模板采用普通T 梁模板，现场横向布置36 个预制钢台座。本合同段共计划4 套40mT 梁\n模板、4 套30mT 模板、3 套25m 和20mT 梁模板，其中30mT 梁模板梁长的调整用调节块进行\n调节，适应梁长变化的需要。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n53\n图40\n模板安装实景图\n1、进场模板应通过试拼，满足要求后方可投入使用。\n2、模板安装通过在模板底部设置可调底托进行调节模板高低。模板竖直度通过调整模板\n前后排可调底托完成，检验模板竖直度采用水平尺进行。\n3、模板应始终保持其规定的形状、强度和刚度及表面平整光洁。任何翘曲或隆起的模板\n必须在重复使用前校正修复，完好后方可使用。\n4、模板安装前，模板内侧应涂刷无污染的隔离剂且涂刷均匀，不得涂刷废机油。\n5、预制梁板负弯锯齿板部位必须支座三角形模板，保证齿板处混凝土集合尺寸及混凝土\n振捣密实。\n6、模板拼装尺寸应符合板梁预制要求，模板间连接牢固，在安装过程中必须设置防倾覆\n措施。\n7、模板各拼装块及侧模与底模、端模接缝处加垫橡胶条或海绵条，防止浇筑混凝土时漏\n浆，侧模与底模用穿过台座的拉杆拉紧。\n8、模板预留孔位置应满足设计要求。\n对于横隔板处，为保证混凝土脱模后，毛面的施工要求，在横隔板穿孔板上制作“双之\n字型”毛面钢筋，脱模后，满足毛面的施工要求。\n9、模板安装后检查各部位尺寸，安装偏差应符合设计及规范要求。\n10、模板接缝应密实，具有足够的刚度，以防浇筑混凝土时有明显挠曲、变形、错位。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n54\n11、锚垫板必须与管道轴线垂直且与端模密贴。\n12、模板与钢筋之间应满足保护层设计要求。\n13、检查模板接缝、拉杆螺栓、模板连接螺栓，发现问题及时纠正。\nT 梁模板安装完毕，进行翼缘板钢筋安装，钢筋一一对应至梳子板模板卡槽中，精确就\n位，面板钢筋安装完毕，采用免凿毛带安装在梳子板的内侧，以满足混凝土毛面的要求。\n图41\n免凿毛带安装示意图\n14、横隔板止浆措施：在横隔板堵头板与T 梁模板横隔板处安装5mm 厚的止浆胶带，实\n现横隔板的止浆功能；对于横隔板上的预埋钢筋处的止浆，采用泡沫剂适当的封堵，达到止\n浆效果。",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第三节模板安装",
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          "serial_number": "第三节"
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第三节模板安装",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第三节模板安装",
        "original_content": "第三节\n模板安装\n模板采用普通T 梁模板，现场横向布置36 个预制钢台座。本合同段共计划4 套40mT 梁\n模板、4 套30mT 模板、3 套25m 和20mT 梁模板，其中30mT 梁模板梁长的调整..."
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      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第五节->四_0",
        "page": 72,
        "content": "四．张拉程序\n因采用低松弛预应力钢绞线及带自锚性能的OVM 锚具和一次性张拉工艺，确定张拉程序\n如下：\n0→初应力(10%σ→20%σ)→σcon(持荷5min 后锚固)\n根据千斤顶、油压读数的关系曲线式确定各张拉力状态下所对应的油表读数，采用智能\n张拉系统，自动计算伸长量及张拉应力，实行双控。\n\n\n五．张拉方法\n按各型T 梁各孔钢绞线的下料长度下料，用砂轮切割机切断后整理成束，钢绞线每隔1～\n1.5m 绑扎20#铅丝一道，端头用胶带纸缠紧。将钢绞线编号排序，张拉前穿入孔道。张拉按\n设计顺序进行，并保证两端对称张拉。\n1、安装锚具，将其套在钢丝束上并分布均匀。\n2、将清洗过的夹片按顺序依次嵌入锚孔，人工用手锤轻轻敲击使其夹紧预应力钢丝束，\n并使夹片外露长度整齐一致。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n61\n3、安装千斤顶，将其套入钢丝束并进行初张拉，开动高压油泵使千斤顶油缸进油。初张\n拉后调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记录千斤顶伸长读数。\n4、初张拉到设计应力的10%和20%时分别记录千斤顶的伸长读数。\n5、继续张拉到预应力钢束的控制应力，持荷5min，并记录此时的千斤顶的伸长读数，\n据此计算出实际伸长值。实际伸长值和理论伸长值误差不得大于±6.0%，否则暂停作业并分\n析原因，寻求处理办法。",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第五节预应力张拉->四．张拉程序 + 五．张拉方法",
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          "serial_number": "四+五"
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第五节预应力张拉->四．张拉程序 + 五．张拉方法",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第五节预应力张拉->四．张拉程序 + 五．张拉方法",
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      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第五节->六_1",
        "page": 73,
        "content": "六．伸长量计算\n1、查《通用图》确定各型T 梁各孔钢绞线的理论伸长量。\n设计理论值：GB/T5224-2003 φ\ns15.2 毫米高强低松弛钢绞线张拉控制应力σcon=1395MPa，\n单根钢绞线张拉力P=σcon×Ap=1395*140=195.3KN;\n钢绞线束两端对称张拉，弹模Ep=1.95×105MPa,松弛率ρ=0.035,松弛系数ξ=0.3,锚具\n变形、钢绞线回缩量6mm,波纹管磨阻系数μ=0.25,偏差系数k=0.0015。混凝土重力密度＝\n26KN/m3,弹性模量Ep=3.45×104Mpa。\n预应力张拉伸长值计算：预应力钢绞线张的拉理论伸长值计算采用如下公式；\nΔL=PpL/ApEp\nΔL——理论伸长值mm；\nPp——预应力钢绞线的平均张拉力（N），计算方法按JTJ041-2011 附录G-8；\nL——钢绞线张拉部分长度(mm)；\nAp——预应力钢绞线的截面面积；\nEp——预应力钢绞线的弹性模量。\n具体张拉伸长值在实施张拉前进行摩阻实测，然后计算伸长值，把伸长值计算书上报监\n理工程师，经批准后实施。\n2、记录计算伸长量实测值\n（1）因钢绞线张拉时采用双控指标：即以锚下张拉力为主，钢绞线伸长量校核。因此，\n在预应力张拉过程中，操作人员需如实记录梁两端各张拉控制应力时的伸长量量测值。\n（2）考虑到钢绞线在张拉力为0 时尚不能完全蹬紧，钢绞线张拉在达到初应力(10%σ)\n之前的伸长量实测值不够准确。因此，在具体实测伸长量计算中，用初应力在10%σ～20%σ\n时的实测伸长量替代由0～10%σ时的伸长量值：\n即：L 实测= L 量测(100%)+ L 量测(20%)-2*L 量测(10%)\n（3）实测伸长量与理论伸长量的误差：△=( L 实测-L 理论)/ L 理论≤6%\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n62\n（4）使张拉油缸缓慢回油，此时夹片将自动锚固钢绞线。\n（5）张拉油缸慢慢回油，关闭油泵，卸下千斤顶。",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第五节预应力张拉->六．伸长量计算",
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第五节预应力张拉->六．伸长量计算",
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      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第六节->一_1",
        "page": 74,
        "content": "第六节\n压浆\n预应力筋张拉后，孔道及早压浆（48h 内），否则应采用避免预应力钢束锈蚀的措施。\n孔道压浆用智能循环压浆，让浆液在预应力管道中持续循环，借助“连通管”的作用将管道\n内的空气完全排出，保证管道内所填充的浆液内没有气室或者空气仓。使浆液在循环管道内\n满管路持续循环，排尽管道内空气，确保压浆饱满和密实。\n压浆前通风，压水以确定管道是否畅通。压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，立\n即压力水将管道中的水泥浆冲洗干净，待故障处理后再压浆。\n\n\n一．准备工作\n1、进行水泥净浆的配合比设计和报批。水泥净浆中应适当掺配具泵送性能的外加剂以及\n微膨剂。\n2、用砂轮切割机割除锚具外多余钢束，并用砂浆将夹片与钢束间的间隙填塞，待砂浆强\n度起来后再压浆，以免漏浆损失灌浆压力。\n3、检查、清洗施工设备，并用压浆机压注高压水冲洗预应力孔道，以排除孔内杂物，保\n证孔内畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水；冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，应及\n时堵塞漏洞。\n4、在智能压浆机旁存储好压浆所需水及压浆料。",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第六节压浆->一．准备工作",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第六节->一_1",
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          "serial_number": "一"
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        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第六节压浆->一．准备工作",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第六节压浆->一．准备工作",
        "original_content": "第六节\n压浆\n预应力筋张拉后，孔道及早压浆（48h 内），否则应采用避免预应力钢束锈蚀的措施。\n孔道压浆用智能循环压浆，让浆液在预应力管道中持续循环，借助“连通管”的作用将管道\n内的空气完全排出，保证..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第六节->二_1",
        "page": 74,
        "content": "二．压浆施工\n在智能压浆系统中设置好参数，然后在压浆机内加水及压浆料，由智能系统自动拌合均\n匀。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n63\n在浆液满足要求、且配置充足后，开始往管道内压浆。\n智能循环压浆次序自下而上，由下一管道进浆循环至上一管道出浆，使浆液在循环管道\n内满管路持续循环，排尽管道内空气。利用智能技术，在压浆过程中进行压力、流量、水胶\n比三参数控制。保证浆液质量、压力大小、稳压时间等重要指标符合规范要求，确保压浆饱\n满和密实。压浆须连续进行，一次压完，以免孔道漏浆将临近孔道堵塞。压浆过程中经常检\n查压浆管道是否堵塞和漏浆。压浆压力为0.5MPa～0.7MPa。压浆充盈度应达到孔道另一端饱\n满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，保持不小于0.5MPa 的稳压\n期，稳压期的保持时间为3～5min。\n1、孔道压浆应按自下而上的顺序进行。\n2、水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体\n的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。从水泥浆搅拌至开始向孔道压浆，\n间隔时间不得超过40min。在压浆前，水泥浆应不断搅动，以防流动性降低。\n3、为保证钢束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门\n不得移动或打开。\n4、进行压浆过程中，应填写好压浆记录。对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周\n围冲洗干净并凿平，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼；封锚砼符合设计规定。\n5、为确保顺利压浆，在预应力管道最高处设置排气管，待压浆时排出的浆液与压注的浆\n液稠度相同时将排气孔封闭。\n6、压浆时，每一工作班留取5组70.7mm×70.7mm×70.7mm 立方体试件，标准养护28d，\n检查其抗压强度。\n压浆工作完成后立即拆卸外接管路、附件、清洗阀门或转入其它梁体压浆。",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第六节压浆->二．压浆施工",
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          "serial_number": "二"
        },
        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第六节压浆->二．压浆施工",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第六节压浆->二．压浆施工",
        "original_content": "二．压浆施工\n在智能压浆系统中设置好参数，然后在压浆机内加水及压浆料，由智能系统自动拌合均\n匀。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n63\n在..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第七节->三_1",
        "page": 76,
        "content": "三．混凝土的搅拌及灌注\n1、混凝土为微膨胀混凝土。施工时按照试验室的配合比进行拌制，同时要保证封端混凝\n土的可操作性能，控制好封锚混凝土坍落。\n2、封锚混凝土通过上方的预留口灌入锚穴，在灌注完成后使用手提式小型振动棒振捣密\n实，最后灌注下料口处的混凝土，封锚时必须严格控制封锚处的不平整度，混凝土初凝后及\n时拆除模板。\n3、封端混凝土要平整光滑，与梁体颜色基本一致，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁\n端面平齐。\n\n\n第八节\nT梁吊装、移梁\n待封锚混凝土强度达到终凝后，拆除封锚模板，并及时采用160t 门吊移梁，采用运梁炮\n车装运至架桥机处。对于梁场内移出来的台座进入下片T 梁的预制循环施工环节。\nT 梁装在运梁车上，其稳固措施采用运梁车自带撑杆支撑T 梁横隔板倒角处，撑杆采用Φ\n100mm 圆型钢，型钢采用螺旋可自由伸缩。在隔板处设置对口木楔子，支撑T 梁。\n另外T 梁梁端采用Φ20mm 钢丝绳+5t 葫芦捆绑于运梁车上，增强T 梁装车后的稳固措施。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n65\n图49\n40mT 梁装车稳固图（仅示一端，另一侧相同布置）\n图50\n20/25/30mT 梁装车稳固图（仅示一端，另一侧相同布置）\n\n\n第九节\n其他事项说明\n本预制场未设计预制梁板存梁区，采取随预制随架设的方式处理。对于当因架桥机转场或\n桥梁下部结构施工进度跟不上时，对预制梁板采用临时存放的方式（40mT 梁不存梁，仅考虑\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n66\n20m/25m/30mT 梁临时存放），利用龙门吊与运梁车把待架设梁板运至路基或已架设的桥面进\n行临时存梁，采用专用提梁机把梁板提下，临时存放，存放时，利用80*20*20cm 的实木方木\n进行支垫，每端支座放2 块方木，翼板或横隔板支撑，采用圆木进行支撑，支撑点设置4 个\n点，采用单层存放。\n对于梁场桥头两侧的桥梁，拼装架桥机时，与桥梁相邻的预制台座暂时不施工T 梁，把场\n地空出，以便于拼装架桥机及架桥机的转场等施工事项。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n67",
        "section_label": "第五章T 梁预制施工方案->第七节封锚->三．混凝土的搅拌及灌注 + 第八节T 梁吊装、移梁 + 第九节其他事项说明",
        "project_plan_type": "bridge_up_part",
        "element_tag": {
          "chunk_id": "doc_chunk_第五章->第七节->三_1",
          "page": 76,
          "serial_number": "三+第八节+第九节"
        },
        "chapter": "第五章T 梁预制施工方案->第七节封锚->三．混凝土的搅拌及灌注 + 第八节T 梁吊装、移梁 + 第九节其他事项说明",
        "title": "第五章T 梁预制施工方案->第七节封锚->三．混凝土的搅拌及灌注 + 第八节T 梁吊装、移梁 + 第九节其他事项说明",
        "original_content": "三．混凝土的搅拌及灌注\n1、混凝土为微膨胀混凝土。施工时按照试验室的配合比进行拌制，同时要保证封端混凝\n土的可操作性能，控制好封锚混凝土坍落。\n2、封锚混凝土通过上方的预留口灌入锚穴，在灌注完成后使用..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第六章->第一节_1",
        "page": 79,
        "content": "第一节\nT梁运输线路规划\n预制T 梁最长梁为40m，最重梁约120t，施工中采用50m/198t 双导梁步履式架桥机架设\n（JQG200-50A3 型）。利用龙门吊吊运梁板至运梁车，运梁车配合架桥机进行运梁、喂梁。T\n梁采用运梁车进行运输，运梁车从梁场便道可直接行驶到三坝3 号大桥（第一座进行梁板架\n设的桥梁），架梁时先架设三坝3 号右线大桥第一跨，逐步往前推进。\n架桥机所有部件运至三坝3 号大桥0 号桥台处，架桥机的安装与调试须由具备特种设备\n安装、维修资格的单位实施，制定具体的安装方案，由具备相应资格的人员实施。在实施前，\n须在当地特种设备安全监督机构办理安装的告知手续。\n架桥机安装、调试完成后，须由设备所有者向当地特种设备安全监督局提交制造商的制\n造许可证副本、《出厂合格证》一级当地特种设备检测研究机构签署的《起重机械首次检验\n报告》，申请办理《特种设备使用登记证》和《特种设备使用标注》。\n《特种设备使用标志》须张贴在架桥机产品铭牌处。\n项目物资设备部门联合工程、质检、环安部门在架桥机安装、调试完成且取得《特种设\n备使用登记证》和《特种设备使用标志》后实施入场验收。验收合格后，项目部组织从业人\n员进行岗前教育培训并通过考核，下发文件允许实施架梁作业。\n架桥顺序：三坝3 号右线大桥→三坝3 号左线大桥→三坝2 号左线中桥→J2 匝道2 号大\n桥→三坝2-2 号右线中桥→J1 匝道中桥→三坝2-1 号右线中桥→J2 匝道中桥→三坝1-2 号右\n线大桥→三坝1-1 号右线大桥→三坝1 号左线大桥→永红2-2 号右线大桥→永红2-1 号右线\n中桥→永红1 号右线中桥→永红2 号左线大桥→永红1 号左线大桥→雷马坪1 号右线大桥→\n雷马坪2 号右线大桥→雷马坪1 号左线大桥→雷马坪2 号左线大桥→J1 匝道大桥J2 匝道1\n号大桥→C 匝道大桥→B 匝道大桥→D 匝道大桥→E 匝道2 号大桥→E 匝道3 号大桥→E 匝道5\n号大桥→F 匝道中桥→永红连接线大风顶中桥。\n详见《架梁运输路线布置总体图》、《架梁运输路线布置分图一》、《架梁运输路线布\n置分图二》、《架梁运输路线布置分图三》、《架梁运输路线布置分图四》。\n本项目T 梁运输通道，主线上平曲线最小半径为R=800m，半径较大，满足架桥机、T 梁\n运输及架设的技术需求；大风顶互通区桥梁匝道半径最小为E 匝道1 号大桥处，半径为R=65m，\n通过对梁板运输布设于E 匝道弯道处，采用50m 长、宽3.5 的直线框，布设于E 匝道1 号大\n桥左幅，其运输在最不利处满足运梁的需要。详见《架梁运输路线布置总体图》、《架梁运\n输路线布置分图四》。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n68\n图51\n大风顶互通区运梁通道规划布置路线图\n对于本项目运输路线，路基上，对运梁通道调平并做硬化处理，其运梁通道横坡按0%施\n作；对小凉山5 号隧道4%的横坡，采用硬化一层调平带，保证横坡控制在2%范围内；对桥梁\n横坡及采取的措施统计如下：\n表7\n运梁通道上桥梁横坡统计及处理措施一览表\n序号\n桥梁名称\n最大横坡\n采取措施\n主线桥梁\n1\n永红1 号中桥\n2%\n不作处理\n2\n永红2 号大桥\n3%\n不作处理\n3\n三坝1 号大桥\n5%\n采用硬化调平层，保证横坡控制在1%以内\n4\n三坝2 号大桥\n2%\n不作处理\n5\n三坝3 号大桥\n3%\n不作处理\n6\n雷马坪1 号大桥\n4%\n用硬化调平层，保证横坡控制在1%以内\n7\n雷马坪2 号大桥\n2%\n不作处理",
        "section_label": "第六章T 梁架设施工方案->第一节T 梁运输线路规划",
        "project_plan_type": "bridge_up_part",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第六章->第一节_1",
          "page": 79,
          "serial_number": "第一节"
        },
        "chapter": "第六章T 梁架设施工方案->第一节T 梁运输线路规划",
        "title": "第六章T 梁架设施工方案->第一节T 梁运输线路规划",
        "original_content": "第一节\nT梁运输线路规划\n预制T 梁最长梁为40m，最重梁约120t，施工中采用50m/198t 双导梁步履式架桥机架设\n（JQG200-50A3 型）。利用龙门吊吊运梁板至运梁车，运梁车配合架桥机进..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第六章->第三节->二_1",
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        "content": "二．T 梁运输\n当架桥机在桥头拼装调试完成后，就要求从存梁区运输预制梁。首先按照对待架设的梁\n进行检查，然后将运梁车和龙门吊对位，在平车上放置垫木和固定装置，由龙门吊将预制梁\n吊起并平稳地放在平车上，用斜撑将梁固定牢固，然后启动行走平车，运梁车应慢速运行，\n带动预制梁至架桥机吊车下等待架设。\n1、运送梁体时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁体支撑松动。\n2、运梁台车由专人操作控制动力。\n3、运梁道路应坚实平整。道路横坡不宜超过2%，纵坡不宜超过4%。\n4、运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行；\n5、运梁台车停运时，应及时放置止轮器；\n6、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确；\n7、梁体支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。\n\n\n第四节\nT梁的架设、安装\n本合同段预制梁为20m、25m、30m、40m，最重T 梁约120T，由于40mT 梁较长，并且重\n量较大，为使边梁能一次到位，尽量减少梁在墩顶横移的辅助机具，达到提高安全性能的目\n的。综合考虑架桥机的功能性、实用性和安全性诸方面因素，并结合集团公司《公路工程预\n制梁架设施工标准化作业手册》SRBG-QB001 文件规定，选用适宜架桥机用于本工程的施工。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n74\n由于本项目架桥队伍正在招标过程中，架桥机的型号暂定为GYJQ180t-40A3，本方案介\n绍的架桥机安、拆方案套用集团公司《公路工程预制梁架设施工标准化作业手册》SRBG-QB001\n文件中的架桥机相关内容，作为后续明确架桥型后安、拆的参考依据。本项目按专家评审意\n见另行编制《架桥机的安、拆专项施工方案》，并履行报批手续。\n根据施工现场情况，架桥机首先在路基上利用30 吨吊车拼装，然后进行专业调试，检查\n各个电器设备、起重设备的运行情况，各个元件运行是否正常等。架设梁前，检测支座垫石\n顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，各项指标合格后，进\n行预制梁的架设安装施工。",
        "section_label": "第六章T 梁架设施工方案->第三节T 梁运输->二．T 梁运输 + 第四节T 梁的架设、安装",
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        "original_content": "二．T 梁运输\n当架桥机在桥头拼装调试完成后，就要求从存梁区运输预制梁。首先按照对待架设的梁\n进行检查，然后将运梁车和龙门吊对位，在平车上放置垫木和固定装置，由龙门吊将预制梁\n吊起并平稳地放在平车上，..."
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        "content": "1、步履式架桥机架梁前施工准备\n（1）架桥机简介\n该架桥机主要由主梁总成（包含主梁、导梁）、前临时支腿、前支腿（含底部台车、升\n降机构）、中支腿装置（含底部台车）、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横\n移轨道、运梁台车（本次运梁台车为需方自备）、电气控制系统等组成。主梁采用“Δ”字\n断面，分段柱销连接组装；前中顶高支腿和后中支腿为架桥机纵横移运行行走机构，架桥机\n主要承力支腿；后支腿为架桥机后端支承点，在架桥机双导梁上；前支腿为架桥机悬臂纵移\n到位后调平时用；前中顶高支腿为中支腿纵横向移动时顶起架桥机时用；后支腿为后支腿纵\n向移动时顶起架桥机时用。顶高支腿均设有液压装置，可控制各自的千斤顶升降，完成整个\n架桥机纵向移动，作好纵向行走准备，起吊小车为起吊梁，完成梁上纵向运行及控制安装就\n位。\n（2）架桥机起吊小车轨道\n起吊小车轨道每节段12 米长，架桥机出厂时已固定在Δ字型主梁上，但安装主梁前首先\n检查钢轨连接是否牢固、顺直，当拼装主梁时，钢轨接头用鱼尾板连接牢固，由于在Δ字主\n梁连接钢轨时不方便作业，要认真检查，坚决杜绝连接不牢固，甚至钢轨之间不连接。\n（3）架桥机的拼装\n测量技术员按照铺轨图详细尺寸，利用全站仪将轨道中心线放样到路基上，准确测出前\n中后支腿位置。\n架桥机的安装组拼\n安装顺序：测量定位→铺横轨→拼装横向行车架（同时加临时支撑）→平衡对称拼装两\n侧主梁→安装中、后顶高支腿→安装前支腿→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源\n→初步运行检查调试。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n75\n步骤①：测量放线，在桥台上依次摆放前支点横移轨道、中支点横移轨道。\n步骤②：安放中、后横移轨道。在横移轨道上吊装摆放中支点，并将反托支架吊装\n到预定位置。\n枕木摆放：在桥头或预制梁端头上横向摆放枕木，两根枕木间距约为半米，尽可能水平，\n摆成一条直线且与前桥墩平行；横移轨道摆放：用汽车吊或其它起重设备把横移轨道各节摆\n放在枕木上；连接：用螺栓把各节横移轨道连成一体，且尽可能与前桥墩平行；超平：用水\n平仪超平横移轨道；支垫：横移轨道与枕木有间隙或不太实在的地方，用钢板支垫实落，特\n别注意横移轨道悬臂端。\n步骤③：安放横向行车架\n把下轮组摆放在中横移轨道上；然后进行横向行车架拼装，拼装完成后因用手拉葫芦与\n横向轨道牢固，防止发生侧偏。\n步骤④：拼装主梁\n用汽车吊把主桁架在地面上进行拼装，双导梁在地面拼装完成后，用汽车吊配合龙门吊\n吊上中、后行车架。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n76\n步骤⑤：拼装前支腿\n双导梁拼装完成后，进行前支腿安装。\n步骤⑥：组拼并安装主梁第二段，然后安装后支点和后横联架，使主梁联结成整体。\n步骤⑦：安装天车，滚轮组\n在双导梁之间安装两个卷扬机行车架，然后将天车安装在卷扬机行车架上，安装一个操\n作室；在中横梁处安装滚轮组，移动双导梁纵向行走。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n77\n步骤⑧：安装液压泵、电机及电器系统安装\n泵站安装：把花纹板铺设在中、后支腿位置旁边的主梁桁架内作为工作平台，把油泵安\n放在工作平台上，用铁丝固定在主梁上，在油泵里添加液压油；然后安装电机。\n线架安装：在主梁侧面、天车梁两端合适位置焊上滑线架，在天车端头、起重小车侧面\n合适位置焊上挑线架，穿滑线轮，用花蓝螺栓张紧滑线；",
        "section_label": "第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备",
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        "chapter": "第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备",
        "title": "第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备",
        "original_content": "1、步履式架桥机架梁前施工准备\n（1）架桥机简介\n该架桥机主要由主梁总成（包含主梁、导梁）、前临时支腿、前支腿（含底部台车、升\n降机构）、中支腿装置（含底部台车）、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重..."
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        "content": "电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台\n上并固定；附件的安装：在中、后托下轮组和天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮\n处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻\n切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组\n主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；各机构的调试运行：调\n整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。\n步骤⑨：全面安检\n对所有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；对架桥机上的全部螺栓\n进行紧固，补上遗漏的螺栓；对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；检查卷扬机是否有\n足够的齿轮油；检查结构件是否有开焊、裂缝。上报安全监督部门进行验收。\n（4）架桥机施工技术要求\n1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于60m，组装场地应平整、\n夯实，不得有局部路基松软。\n2）横移轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。轨道下方宜选用规格为20*20*60cm\n的枕木+5*20*60cm 的实木板+1.5cm 厚的木板支垫，也可选用特制钢凳+硬木方支垫，并保证\n各轨道基础底面高差不大于士10mm，轨道间纵向间距差不大于士15mm。\n3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。\n4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏\n等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n78\n5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干\n净后进行组装。\n6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项\n目包括：\na、主梁纵移试验；\nb、整机横移运行及制动试验；\nc、天车运行和卷扬吊重试验；\nd、各柱体油缸顶升试验；\ne、运梁台车运行试验；\nf、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。\n7）安全操作规程\na、在进行架桥机组装作业时，应由专人指挥吊机作业；\nb、在天车落在横移轨道上后，应用硬木楔或铁挡头固定，防止滑行移位；\nc、在支腿顶升作业完成后应及时插好固定销。\nd、组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。\n（5）架桥机调试及试验\n调试：\n1）检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。\n2）检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应即时处理。\n3）检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应即时处理。\n4）加注润滑脂、齿轮油和液压油。\n5）点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常。\n6）操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。\n7）点动单台天车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和\n空载联动。\n8）点动单台天车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空载联动。\n9）分别顶升前支点、中支点和后支点油缸，使前支点、中支点车轮分别离开轨面约10mm，\n点动横移台车动作，然后进行联锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。\n空载试验：\n1）启动天车卷扬机，上下升降运动，检查卷扬机运转情况是否正常，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n79\n2）天车在天车横梁上往复运动，检查天车横向运行情况。",
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        "content": "3）天车在主梁上往复运动，检查天车纵向运行情况。\n4）起动前支点及中支点横移台车在横移轨道上往返运动，检查整机运行平稳情况。此项\n试验应派专人负责观察横移轨道情况。\n5）检查行程限位、夹轨器、制动器等工作情况。\n6）除第（5）项作1~2 次外，其余项试验均应不少于5 次，动作应准确无误。\n静载试验：支好前支点、中支点，收起后支点，准备静载试验。\n1）静载试验应以额定起重量的1.25 倍的负荷进行试验。\n2）1#、2#天车分别行走至前支点、中支点之间的主梁跨中，并使起吊天车处于天车横梁\n中部。逐渐加负荷做起升试运转，直至加至额定起重量后，起吊天车在天车横梁上往返数次，\n天车在主梁上往返数次，各部分应无异常现象，卸去负荷后结构应无异常现象。\n3）1#、2#天车分别行走至前支点、中支点之间的主梁跨中，并使起吊天车处于天车横梁\n中部，进行无冲击的起升1.25 倍的荷载试验，在离地面高度10-20cm 处，停留时间不应小于\n10min，并应无失稳现象，卸去负荷将天车开至中支点处，检查金属结构，且应无裂纹、焊绛\n开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。\n4）第（3）项试验不得超过三次。\n5）检查主梁及天车横梁静刚度，静刚度应符合要求。\n动载试验：\n1）动载试验负荷为额定起重量的1.1 倍负荷。\n2）天车吊重在天车横梁上运行、天车在主梁上运行、整机在横移轨道上运行，累计启动\n和运行时间应不小于1h.检查各部分及整机运行的稳定性。\n3）进行边梁架设试验，记录极限尺寸。\n\n\n2、架梁准备\n对已预制好待架的梁再一次复检其尺寸，并在梁下画出支承线位置，将梁底面清理干净。\n水准点、轴线点引测及布设，复检墩高支承垫石标高，将支承中心线及梁轴线用墨线在\n垫石上标十字线，梁端线也要用墨线弹出。\n支座及调坡: 安装支座或临时支座，支座安装符合设计和施工要求。",
        "section_label": "第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备 + 2、架梁准备",
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        "original_content": "3）天车在主梁上往复运动，检查天车纵向运行情况。\n4）起动前支点及中支点横移台车在横移轨道上往返运动，检查整机运行平稳情况。此项\n试验应派专人负责观察横移轨道情况。\n5）检查行程限位、夹轨器、制动器等..."
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        "content": "3、架桥机过孔步骤\n步骤①：过孔准备\n架桥机拼装完成在梁上位置为前支腿伸出前盖梁10m-12m，前中顶高支腿和后中支腿在\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n80\n前盖梁和后盖梁上，后支腿在后盖梁后面18m-20m 位置处，前支腿和后顶高支腿在架桥机双\n导梁上。\n步骤②：自平衡过孔\n双导梁上两个天车后移做配重，后顶高支腿液压系统打开，升起后腿，前中顶高支腿和\n后中支腿处电机打开，双导梁前移，后顶高支腿紧靠后中支腿。后顶高支腿液压系统打开，\n落下后腿，然后前中顶高支腿液压系统打开，两支腿同时顶起双导梁，此时后中支腿离开地\n面。然后后中支腿在电机带动下沿双导梁前移20 米左右，将后横移轨道也前移到此处，固定\n好后，打开前中顶高支腿和后顶高支腿液压系统，将后中支腿落在后横移轨道上。打开后顶\n高支腿液压系统，升起后顶高支腿，前中顶高支腿和后中支腿处电机打开，双导梁前移，前\n移10 米左右前支腿将落在下一个盖梁上。然后落下后顶高支腿，通过控制前中顶高支腿和后\n顶高支腿，分别移动前、后横移轨道到下一盖梁和前盖梁上，让前中顶高支腿和后中支腿分\n别落在横移轨道上，架桥机过孔完成。\n架桥机在过孔过程中，其稳定措施是充分利用天车做好配重及做好1 号和2 号横移轨道\n水平，保证双导梁的水平，保障架桥机处于稳定状态。\n2、架设T 梁\n架桥机空载前移就位：架桥机已在桥面安装调试完毕，首先两天车退至后顶高支腿附近，\n运梁车运梁到后后顶高支腿，前面的天车（沿架梁方向分前后）先吊起T 梁一端，然后前面\n天车和运梁车一起前移，待T 梁另一端到达后面的天车位置处，后面天车吊起T 梁另一端，\n然后两天车同时移动，将预制T 梁架设到指定位置。\n采用架桥机进行梁、板构件的安装作业时，架桥机抗倾覆稳定系数应不小于1.3。\n捆梁和吊梁作业是交又进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁体前端到达1#天车\n下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进，待梁体后端送到2#天车下方时再\n捆梁，吊起梁体后端，梁体全悬吊状态下前进落位。\n捆梁作业应在梁体底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊\n梁绳割伤。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n81\n中梁安装：架每跨第一片中梁时（3 号梁或4 号梁），用运梁车喂梁，前、后天车将T\n梁纵移到前跨位置，横移到架设位置，然后下落，当下落梁距底座5cm 左右时，保持梁的稳\n定，当稳定后下落就位，为加强稳定防止梁体发生倾斜，在端横隔板处应该加上临时支撑，\n同时用方木斜撑翼缘板底部，保证T 梁的稳定。\n边梁安装：中梁位置喂梁，两起吊天车将边梁（1 号梁或6 号梁）移到架桥机前跨位置，\n然后边梁挂架辅助架桥机横移边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，为防止\n梁体冲击已架设的中梁用2cm 薄木板作缓冲垫，检查支座位置（或临时支座），上垫板位置\n是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，当\n监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁，再将架桥机横移到喂梁区，\n准备下一片梁的架设。\n边梁架设后，应及时在端部横隔板处采用枕木支垫，木楔楔紧，同时在外侧采用型钢支\n撑翼缘，木楔楔紧，确保梁体稳定。\n次边梁安装：中梁位置喂梁，两起吊天车将边梁（2 号梁或5 号梁）移到架桥机前跨位\n置，然后边梁挂架辅助架桥机横移边梁，整机携梁横移到边梁安装位置，梁稳定后下落，为",
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        "content": "防止梁体冲击已架设的中梁用2cm 薄木板作缓冲垫，检查支座位置（或临时支座），上垫板\n位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，\n当监理工程师检查验收合格后，方可取走挂架，按设计固定好边梁，再将架桥机横移到喂梁\n区，准备下一片梁的架设。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n82\n图54\nT 梁安装横向顺序及稳固措施图\n架桥机带载横移及落梁的稳定措施：\n（1）、保证1 号和2 号横移轨道处于水平状态，轨道两侧端头设置有限位止轨器；\n（2）、保证双导梁为水平状态，双导梁前端及后端设置有止轨器；\n（3）、梁吊钢绳及扁担满足荷载要求，并在钢绳上设置有限位装置；\n（4）、设于信号工专人指挥起重吊装、横移及落梁，落梁后采用支撑杆及方木+木楔支\n撑，以临时固定，吊梁钢绳不能松梁，焊接T 梁的横隔板钢筋，使其保持连接状态。\n（5）、第一片梁架设时，梁板钢筋的连接正安装T 梁尾端与前一跨T 梁首端钢筋焊接牢\n固，增加其稳固性。\n3、梁板架设的安全技术要求\n（1）在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；\n（2）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体\n混凝土，同时梁体支护应牢固可靠；\n（3）在梁体下放过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机\n处理；\n（4）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n83\n（5）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；\n（6）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接主筋施焊，保持梁体稳定；\n（7）梁间横隔板联接主筋施焊是高空作业，应在确认作业平台安全可靠情况下，做好安\n全防护措施后方可进行焊接作业；\n（8）应保证前支点、中支点横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能\n应好；\n（9）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业\n时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。\n4、架桥机转场\n（1）同一座桥左右线之间转场\n由于某些条件限制，导致梁体无法整幅架设，只能采用分幅架设，在其中一幅架设完成\n后，需进行左右幅之间的架桥机转场。此时需将架桥机后退至起点桥头路基上，再横移至另\n一幅进行架设作业。亦可按本节（2）相关条款进行架桥机转场。\n（2）桥与桥之间转场\n1）当两桥位之间距离较远时，架桥机转场宜采用拆除架桥机后，转运至另一桥位后重新\n安装架桥机。\n2）当两桥位之间距离较近时，可采用不拆除架桥机，将架桥机逐步行走至另一桥位。亦\n可将架桥机支承在运梁车上，通过运梁车将架桥机行走至另一桥位，如下图所示：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n84\n3）对于运输通道或场地受限的条件，采用拆除方式转场架桥机。如本项目架桥机掉头、\n转场至隧道另一端等情况。\n4）根据本项目桥梁布置情况、与隧道相接、路基相接情况和梁板架设顺序的安排，架桥\n机首先在三坝3 号大桥右幅进行拼装，此桥右幅架设完毕，架桥机整机退跨移至三坝3 号大\n桥左幅0 号桥台；\n5）三坝3 号大桥转场至三坝2 号中桥，由于架桥机须掉头，本次转场采取拆除后重新拼\n装的方式实现架桥机的转场；三坝2 号中桥至J2 匝道2 号大桥、J1 匝道中桥、J2 匝道中桥、",
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        "original_content": "防止梁体冲击已架设的中梁用2cm 薄木板作缓冲垫，检查支座位置（或临时支座），上垫板\n位置是否安装正确，检查梁体理论支承线与支座中心是否重合，梁轴线等是否符合规范要求，\n当监理工程师检查验收合格后，方..."
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        "content": "三坝1 号大桥采用整机往前行走的方式转场；三坝1 号大桥至转场至永红2 号大桥采用拆除\n架桥机的方式至永红2 号大桥，在桥头重新拼装；永红2 号大桥至永红1 号中桥采用架桥机\n直接行走方式进行转场；永红1 号中桥至雷马坪1 号大桥架桥机转场采用拆除架桥机的方式\n进行转场，在雷马坪1 号大桥0 号桥台重新拼装，再次架桥机整体转场架设雷马坪1 号/2 号\n大桥的所有T 梁。\n雷马坪2 号大桥T 梁架设完毕，转场至J1 匝道大桥，采用拆除重新拼装的方式；J1 匝\n道大桥转场至J2 匝道1 号大桥采用拆除运至桥头重新拼装的方式；B、C、D、E 匝道2 号大\n桥桥梁之间架桥机的转场，均采用拆除重新拼装的方式进行转场；E 匝道2 号大桥至E 匝道3\n号大桥采用整机行走的方式进行转场；E 匝道3 号大桥至E 匝道5 号中桥采用整机行走的方\n式进行转场；E 匝道5 号中桥至F 匝道中桥转场采取拆除导梁整体运输的方式进行转场。\n5、架桥机拆除\n当桥梁架设工程完工后，架桥机应交由具有安装、拆除资质的单位进行拆除。\n一般情况下，宜在桥头路基上拆除架桥机。在场地受限的情况下，可在已架设桥梁上拆\n除架桥机。\n对架桥机拆除应按以下顺序进行：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n85\n（1）先将前支点、中支点降至最低位，使架桥机主梁支撑在反托支架和中支点上；\n（2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆及液压部件；\n（3）吊下天车，拆除前支点和前横联；\n（4）拆除主梁、后支点和后横联；\n（5）解体各部分能便于运输与存放即可。\n（6）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；\n（7）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。\n6、特殊工况下架梁\n（1）本项目E 匝道3 号大桥最大纵坡为3.9%,须架设下坡施工,为保证架桥机的安全,采\n取对1 号支腿加装调节增高件,来实现架桥机的水平。\n（2）对于横坡较大时，大于2%，采用支垫马镫形式来调平横向移动轨道，满足架桥机\n架梁性能的要求。\n（3）桥隧相接紧邻处\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n86\n本项目涉及桥隧紧邻梁板架设有4 处：\n①、小凉山4 号隧道出口端与永红1 号中桥起点处，该处桥梁桥台距隧道洞口2m，架桥\n机架设走向朝隧道洞口方向，在梁板架设时，架桥机前端0 号柱放置于桥台背墙上，导梁前\n端与桥台齐平，隧道结构界限不影响架桥机的横向移动，该处梁板架设可按正常架梁状态施\n作。\n图55\n永红1 号中桥与小凉山4 号隧道出口端架梁状态图\n②、小凉山5 号隧道进口端与永红2 号大桥止点处，该处右洞隧道口距离桥台16m，左\n洞隧道口距离桥台31m，该处左右线短路线处在架设永红2 号大桥前，须拼装架桥机。左线\n31m 段路基可满足拼装架桥机场地的需求，架桥机0#、1#、2#柱拼装时摆放在场地上，安装\n双导梁，采用天车配重接长双导梁组装架桥机。\n右线路基段落场地仅16m，场地有限，为满足拼装架桥机的需要，可在30m 桥跨上拼装\n架桥机，把0#柱支撑于永红右线2-2 号大桥6#盖梁上，1#柱放置于7#桥台上，采用抗风绳\n两侧锚固，次要2 台吊车整体吊装3 节导梁于架桥机支腿上，然后摆放2#柱于路基上，安装\n天车配重，整体向前移动导梁，然后接长导梁，安装3#支腿，安装末节导梁，实现架桥机的\n拼装。\n在整体吊装3 节导梁时，3 节导梁（36m 长）的重量为15.2t，首先把3 节导梁拼装完成",
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        "content": "后，采用吊车把导梁悬挑出桥梁15m，后续压重部分为21m，保证悬挑导梁的自平衡稳定。然\n后50t 吊车+25t 吊车配合起吊导梁，放置于支腿上。导梁悬挑的目的是减小50t 吊车起吊吊\n梁上支腿时的距离，以吊车为中心起吊后由最大距离8m 旋转至-8m，以保证吊装的安全性。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n87\n图56\n采用50+25t 吊车组合将三节标准导梁吊至0#和1#支腿上\n图57\n安装天车、装2#、3#支腿及接长导梁示意图\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n88\n图58\n25t 吊车起吊参数表\n图59\n50t 吊车起吊参数表\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n89\n③、小凉山5 号隧道出口端与三坝1 号大桥起点处，该处桥梁桥台距隧道洞口：右线12m、\n左线20m，架桥机架设走向朝隧道洞口方向，在梁板架设时，架桥机前端0 号柱放置于桥台\n背墙上，导梁前端与桥台齐平，隧道结构界限不影响架桥机的横向移动，该处梁板架设可按\n正常架梁状态施作。\n图60\n三坝1 号大桥与小凉山5 号隧道出口端架梁状态关系图\n④、雷马坪2 号大桥止点与雷马坪隧道进口端处，该处桥梁桥台距隧道洞口5m，架桥机\n架设走向朝隧道洞口方向，在梁板架设时，架桥机前端0 号柱放置于桥台背墙上，导梁前端\n与桥台齐平，隧道结构界限不影响架桥机的横向移动，该处梁板架设可按正常架梁状态施作。\n其图示与上述图相类似，在此不赘述。\n7、架梁安全防护事宜\n（1）架桥机纵向导梁人行通道，须设置高度不小于1m 的防护栏杆；\n（2）架梁作业时，人员上下1 号支腿，在1 号支腿处应设置挂式人行上下爬笼，保证人\n员安全上下盖梁和架桥机，保证人员的安全；同时在人员上下中，施工人员挂设安全绳，在\n架桥机的1 号柱侧设置安全母索，以供系挂安全带的需要。\n（3）梁板架设完成后，桥面临边方式及时采用装配式防护栏进行临边防护，保证施工人\n员的安全。\n（4）湿接缝未施工前，及时采用竹胶板或安全绳网满铺湿接缝，防止高空掉物。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n90\n图61\n桥面临边防护图示\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n91",
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        "content": "一．质量目标\n工程质量水平显著提升，工程耐久性、安全性的增强，工程质量通病治理取得显著成效，\n实现公司建设项目交工验收一次通过。\n1、保证GB/T19001-2000 质量体系在本项目有效持续改进。\n2、分部分项工程一次验收合格率大于等于95%，单位工程一次验收合格率100%，优良率\n满足业主要求。\n3、无重大质量事故。\n4、顾客满意率95%以上。\n5、满足乐西项目业主招标及合同文件对工程质量的要求：交工验收时达到合格、竣工验\n收时达到优良。",
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        "content": "二．质量保证体系\n认真贯彻“以人为本、健康安全、保护环境、持续发展、诚信守法、质量至上”的方针，\n坚持“管施工必须管质量”和“谁主管谁负责”的原则，运用全面质量管理手段，加强质量\n保证工作的领导和管理，建立领导与作业队，专职与兼职相结合、全过程管理、全面管理的\n质量保证体系。我项目根据历年的施工实践，建立和健全了一套比较完整的以自检为主的工\n程施工质量管理机构、检查制度和责任等一系列的质量保证体系，而且配备的自检人员都是\n由富有施工经验，熟悉规范和设计，责任心强，敢于坚持原则的技术人员担任。确实做好施\n工质量的管理工作和监督检查工作。质量保证体系详见下图：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n92\n技术保证\n创优保证\n技\n术\n交\n底\n掌\n握\n规\n范\n验\n交\n标\n准\n交\n底\n图\n纸\n测\n量\n复\n核\n推\n广\n新\n技\n术\n新\n工\n艺\n创\n优\n样\n板\n工\n程\n加强技术培训、实行\n计算机网络计划技\n术、推行全面质量管\n理、强化ISO9000 系\n列标准\n经济\n法规\n经济保证\n经济责任制\n检\n查\n创\n优\n效\n果\n明\n确\n创\n优\n工\n点\n制\n定\n创\n优\n措\n施\n优\n质\n优\n价\n完\n善\n计\n量\n支\n付\n制\n度\n制\n定\n奖\n罚\n条\n令\n班\n组\n承\n包\n包\n干\n制\n签\n定\n包\n保\n责\n任\n制\n质\n量\n第\n一\n下\n道\n工\n序\n使\n用\n为\n用\n户\n服\n务\n制\n定\n教\n育\n计\n划\n班组回访\n技术岗位责任制\n质量责任制\n经济兑现\n奖优罚劣\n接\n受\n工\n程\n师\n检\n查\n定\n期\n不\n定\n期\n质\n量\n检\n查\n进\n行\n自\n检\n互\n检\n交\n接\n检\n提高工作能力\n改进工作、质量\n总结表彰先进\n提高经济效益\n反\n馈\n质量评定\n绿色工程、品质工程\n质量保证体系\n组织保证\n项目指挥部\nTQC 领导小组\nQC 小组\n成\n果\n发\n展\n班\n组\nQC\n小\n组\n思想保证\n提高质量意识\nTQC 教育\n图62\n质量保证体系框图",
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->二．质量保证体系",
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        "content": "三．质量保证组织机构\n项目经理部成立工程质量监督小组，对本合同段工程质量实行宏观控制，至少每月一次，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n93\n并写出质检报告对存在的问题通过开现场会的形式，分析讨论，及时纠正整改。把关控制人\n员要相对独立，不受外来干预有职有权，对质量行使一票否决制。\n组\n长：万博\n副组长：陶江洪、张登俊、陈方友、罗涛\n组\n员：李艺、李力、谭帆、余平生、吴森林、张培、严春云、常伟",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->三．质量保证组织机构",
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        "content": "四．质量保证措施\n1、质量保证管理措施\n以优良工程为目标，从施工准备、施工生产到竣工的全过程，运用系统的概念和方法，\n在全体参建员工的参与下，建立一套严密、协调、高效地全方位的管理体系。严把质量源头，\n掌控施工过程，实施精细化管理，形成自下而上、环环相扣的质量控制链；采用信息化质量\n控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，确保施工质量始终处于可控状态，为实现\n质量目标提供可靠的保证，对工程质量终身负责。全面控制施工过程，重点控制工序质量。\n编制路基、桥梁等施工技术实施细则，编制各阶段、各分项工程的质量控制要点，规范施工\n管理，促进标准化施工。\n（1）建立技术交底制度，坚持以技术进步保证施工质量的原则。技术部门编制有针对性\n的施工组织设计及专项施工方案，积极采用新工艺、新技术；针对特殊工序要编制有针对性\n的作业指导书。每个工种、每道工序施工前组织进行各级技术交底，包括项目部技术负责人\n对工长的技术交底，工长对班组组长交底，班组长对作业班组的技术交底。各级交底以书面\n形式进行。\n（2）建立工序质量检查制度，贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、\n工具设备状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括\n操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、\n抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检\n查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时做出\n合格及不合格的判断；对合格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各\n项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追\n溯的依据。\n（3）建立质量责任制制度，严格质量责任制，质量目标逐级分解落实，横到边，竖到底，\n形成层层控制和保证关系。签订质量责任状，事事有标准，人人负责任。从项目经理，到操\n作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n94\n证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、\n每道工序、每名员工。\n（4）建立工程质量检查报告制度，定期对工程质量管理工作进行总结报告，以明确质量\n管理工作的落实和进展情况，有利于发现工作中的问题，调整工作程序、方法和重点，在动\n态管理下实现质量管理目标。每月向业主及公司报送每月的施工情况和工程质量情况。\n（5）材料进场检验制度，本工程的钢筋、水泥、钢绞线及其它各类材料需具有出厂合格\n证，并根据国家规范要求分批量进行抽查，抽查不合格的材料一律不准使用。结构施工时，\n注意各部位混凝土强度等级的设计要求。\n（6）过程三检制度，实行自检、互检、交接制度，自检要做好文字记录。隐蔽工种由技\n术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。\n（7）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，\n未查清责任不放过，没有改进措施不放过。\n（8）培训上岗制度，工程项目所管理的操作人员应经过业务技能培训，并持证上岗。提\n高人员的综合素质。同时加强过程培训，结合现场实际，把技术质量培训工作作为常态机制，\n形成良好的学习氛围，建设学习型组织，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上\n岗。\n（9）质检工程师由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的工程师\n担任。",
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        "content": "在检查中发现的问题，均要做到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证\n每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强\n工程质量检查的严肃性、权威性。\n（10）严格执行“三按九不”制度（即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检\n验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格\n不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验\n合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工\n程未经检查合格不准验工计价）。\n（11）编制高质量施工组织方案，做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保\n证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进\n行主体工程施工现象。\n贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、关\n键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n95\n控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等\n方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实\n测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时做出合格及不合格的判断；对合\n格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记录、检测资料及验\n收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。\n2、施工工艺和施工过程质量控制措施\n按现行质量检验评定标准按交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2020）、\n《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）的规定及有关规定执行。\n预制T 梁开工前，认真学习经批准后的预制梁板施工安全专项施工方案并严格按照施工。\n在施工过程中，经常检查施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。\n图63\n质量检查程序框图\n2.1 一般质量通病防治措施\n表9\n一般质量通病防治措施\n影响质量风险源\n原因\n控制措施\n钢筋质量\n1、钢筋连接是否符合规1、钢筋焊接施工满足规范要求，钢筋搭接长度是否\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n96\n范\n2、钢筋是否按设计、与规\n范加工\n满足规范要求。\n2、加强报检程序，质检人员和技术人员进行检验。\n混凝土强度偏低\n1、配合比是否经过论证\n2、材料是否按要求配置\n3、拌合站计量是否准确\n4、现场监管是否到位\n5、混凝土蜂窝、麻面、空\n洞\n1、设计配合比经过论证后方可用于施工，施工配合\n比必须根据含水量调整。\n2、材料必须经过实验员进行验收\n3、拌合站必须经过专业机构进行鉴定\n4、浇筑混凝土时技术员必须到场\n5、每层都采用人工捣实，振捣距离控制在50cm 内，\n在振捣过程中，要将振动棒上下略有抽动，以使上\n下混凝土振捣均匀，每个振点振捣时间以20-30 秒\n为宜，且以混凝土表面呈水平不再显著下沉，不再\n出现气泡、表面泛出灰浆为准。\n几何尺寸不符合\n设计与规范\n1、T 梁模板是否倾斜\n2、长度和宽度是否有误\n1、每一模用钢卷尺对梁长和梁宽检查\n2、用水平尺复核模板的垂直度\n2.2 钢筋施工保证措施\n（1）钢筋的规格、数量、品种、型号均应符合图纸要求，绑扎成形的钢筋骨架不得超出",
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        "content": "图纸规定的允许偏差范围，绑扎钢筋网片缺扣松扣数不超过应绑扣数且不应集中。钢筋绑扎\n中对钢筋钢号、直径、根数、尺寸、位置和接头数量、焊接质量以及钢筋的调直，保护层厚\n度等薄弱环节要重点检查。\n（2）钢筋接头焊接必须严格按设计要求和规范标准进行机械连接、焊接和搭接，钢筋焊\n接的质量符合《钢筋焊接及验收规范》规定。\n（4）同一截面内焊接的钢筋数量不应超过该截面的总面积的50%，主筋、箍筋的焊接长\n度：单面焊为10D，双面焊为5D（D 为钢筋直径）。\n2.3 混凝土施工保证措施\n（1）混凝土性能试验合格后方可使用。\n（2）砼浇筑若遇雨天时，应经常测定砂石含水量，及时按实际调整砼配合比，并做好已\n浇筑砼的保护。\n（3）注意砼和易性，下落的砼应采用串筒和漏斗，不得发生离析现象，应保证砼表面养\n护时间，派专人负责养护。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n97\n（4）对班组进行施工技术交底，浇捣砼实行挂牌制，谁浇捣的部位，就由谁负责砼的浇\n捣质量。\n2.4 工程材料控制措施\n工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工\n程材料按质、按量、按时地供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、购（配）\n件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。\n水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定\n抽检，确认合格后方可使用。\n地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。现场设专人\n收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。\n2.5 施工操作控制措施\n施工操作者是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作\n者是关键，是决定因素。\n施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操\n作者必须具有相应的操作技能，必须做到考核合格、持证上岗。\n施工操作中，坚持“三检”制度，即班组自检、现场技术员检查、质检工程师复检；所有\n工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持\n做到不合格的工序不交工。\n按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操\n作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范\n化。贯穿施工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。\n2.6 进度和质量关系的控制措施\n实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任\n务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计\n要求组织、指导施工，不能因为抢工期而忽视质量。\n2.7 预制T 梁质量保证技术措施\n（1）、首先要保证模板具有足够的强度和刚度，模板安装要有牢靠的加固措施，防止模\n板在施工中发生变形，改变砼结构的几何尺寸，使棱线发生弯折等缺陷。\n（2）、在施工条件允许的情况下，尽可能选用大块钢模，尽量减少模板接缝，同时防止\n模板错台，拼接不严等现象的发生，接缝处填塞海绵垫等弹性材料止水，防止漏浆。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n98\n（3）、脱模剂要涂刷均匀、薄层，采用液体脱模剂，采用滚筒涂抹。避免采用粘滞性较\n强的油剂，以防污染砼表面，造成颜色欠缺，同时利于砼在振捣过程中气泡的逸出。",
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        "content": "（4）、脱模时砼具备足够的强度，同时严禁采用撬开的脱模方式，防止损伤砼表面或其\n棱线，造成外观缺陷。\n2.8 混凝土配合选择\n（1）、为保证砼外观颜色一致，砼配制所需的砂、碎石、水泥、水、外加剂等材料必须\n是同一生产厂家，同一料源，严禁混用。同一结构物砼的浇筑尽可能采用同一批号水泥，砂、\n碎石选用级配良好、质地坚硬、杂质不超过规范的材料。\n（2）、砼具备良好的流动性。\n（3）、砼具备较好的粘聚性、保水性，尽量降低泌水率，以防止砼在运输过程中发生离\n析，或泌水较多而在砼表面形成砂线、水纹。\n2.9 砼拌和、运输与浇筑施工\n（1）加料顺序要正确，砼拌和要有足够的拌和时间，保证砼拌和彻底、均匀，配料计量\n严格控制在规范允许的范围之内，以保证新拌砼具有良好的施工性能。\n（2）、做好充分的准备，浇筑连续进行，保证在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。\n（3）、选择较好的浇筑方式，严格控制分层厚度。\n（4）、混凝土振捣遵循“分段负责、二次振捣、深入透层、表面泛浆”的原则。底板混\n凝土振捣使用50 型插入式振动棒，浇筑完一段底板后及时将底板顶混凝土封闭、固定，防止\n浇筑腹板混凝土上翻；腹板混凝土振捣附着式振动器振捣为主，30 型振动棒为辅，在振动棒\n上做好振捣深度标记；顶板混凝土振捣采用50 型振动棒，表面采用平板振动器振平，加强齿\n板处混凝土的振捣，确保密实。\n（5）、混凝土振捣时要特别注意分层及接茬处混凝土透层振捣，要避免触及波纹管和模\n板。\n（6）、顶板顶面要做到表面平整、密实，无骨料现象，横坡平顺。",
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        "content": "五．质量问题处置预案\n1、一般质量事故预防及处理\n1.1 施工工序\n1.1.1 存在问题：\n（1）上道工序不合格，进入下道工序施工。\n1.1.2 预防及处理措施：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n99\n（1）制定工序施工方案，确定工序质量目标，进行施工技术交底，严格执行检查制度，\n确保上道工序合格，才能进入下道工序施工。\n（2）对施工过程中实际或潜在的不合格工序制定纠正和预防措施，并组织实施。召开质\n量情况分析会，对上道工序不合格，而进入下道工序的施工的情况责令相关人员立即整改。\n1.2 原材料\n1.2.1 存在问题：\n（1）不合格原材料进入施工现场。\n（2）原材料进场数量过多，堆积严重。\n（3）原材料未标识，使用混乱。\n1.2.2 预防与处理措施：\n（1）分部试验人员负责对进场材料进行检验，检查其规格、数量，并收集有关的材质证\n明文件。\n（2）编制采购计划时要考虑库存，修旧利废，应写明采购产品的各项要求，如产品名称、\n规格型号、材质等级、数量、规范及检验标准，图纸或其他技术要求需要供方处进行监控的\n产品，应在采购计划中注明，采购计划应由分部总工审核，分部经理批准后执行。\n（3）用于工程主体及影响结构和人身安全的材料必须经检验和试验合格后，方可投入使\n用。\n（4）对不合格材料绝不允许进场，对已进场的不合格原材料作清退处理。\n1.3 成品、半成品\n1.3.1 存在问题：\n（1）成品有损坏和污染。\n（2）成品、半成品堆放凌乱，未采取上盖下垫措施。\n（3）成品、半成品未标识，使用混乱。\n1.3.2 预防与处理措施：\n（1）施工过程中对已完工分项、分部工程制定防护措施加以保护；对产品的保护，着重\n抓施工顺序和防护措施，按正确的施工流程组织施工，防止后道工序损坏或污染前道工序；\n对已有损坏和污染的工程制定修复方案，报监理审查后组织实施。\n（2）凡运进施工现场的成品、半成品一律按要求分规格堆放。\n（3）成品、半成品堆放标识要符合规定。所有材料分规格做到成线、成行、成面、成方\n的分类堆放；小件及贵重成品、半成品要及时入库，怕晒、怕淋物品，要采取上盖下垫防潮、\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n100\n防雨措施。\n（4）每道工序完成后，成品保护列入交接检查内容，在技术人员主持下认真检查交接，\n并记入当天施工日志中。\n1.4 钢筋\n1.4.1 存在问题：\n（1）钢筋表面有锈蚀。\n（2）钢筋接头焊接质量不合格。\n（3）临时支撑性钢筋露于梁体外。\n1.4.2 预防与处理措施：\n（1）对于钢筋成品、半成品采取上盖下垫等保护措施，防止其表面发生锈蚀。对有浮锈\n的钢筋成品，半成品进行人工除锈后方可使用。对锈蚀严重的钢筋应作清场处理。\n（2）钢筋接头焊接等特殊工种作业人员，必须持特殊工种操作证，再集中进行岗前培训，\n经培训考试合格后才能上岗。\n（3）对钢筋焊接质量不合格的接头，采取补强措施，视情节严重程度，给予相关责任人\n员经济处罚并要求重新整改。\n（4）及时切割露于梁体外的临时支撑性钢筋，切割时，切口应略低于梁体表面，并及时\n用水泥砂浆进行修补。\n1.5 混凝土\n1.5.1 存在问题：\n（1）混凝土工作性不稳定。\n1.5.2 预防与处理措施：\n（1）混凝土必须按照经审批合格的混凝土配合比选用原材料进行混凝土的生产。\n（2）混凝土浇筑过程中，应派试验人员到施工现场，负责现场混凝土质量。",
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        "content": "（3）试验人员全过程监控混凝土生产，并按规定的频率和相关要求取样，测定混凝土的\n坍落度、含气量、容量。制作混凝土试件，分别按龄期测定混凝土的抗压强度、弹性模量等，\n记录并完善试验资料。\n（4）对运至施工现场的工作性不稳定的混凝土作清场处理。\n2、梁体结构质量问题、预防与处理\n2.1 麻面\n麻面是指混凝土表面上呈现出不规则小凹点或小凸点但无钢筋外露。直径通常不大于\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n101\n5mm。\n2.1.1 原因分析\n（1）新拌混凝土浇筑入模后，分层太厚，气泡无法排出。\n（2）振捣不充分，无法将气泡排净。\n（3）模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损。\n2.1.2 预防措施\n（1）振捣遵循快插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20s 为佳，插入下层5-10cm，\n振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止。\n（2）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，模板面板选用质量较好的复膜\n竹胶板。\n2.1.3 修补方法\n砼表面的麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法如下：\n（1）用稀草酸溶液将该处污点用毛刷洗净，在修补前用水湿透。\n（2）修补用的水泥品种必须与原砼保持一致，砂子为细砂，粒径最大不宜超过1mm。\n（3）水泥砂浆的配比为1：2 或1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌\n随用。必要时掺拌白水泥调色。\n（4）按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。\n（5）修补完成后，用土工布进行保湿养护。\n2.2 蜂窝\n蜂窝是指砼表面无水泥浆，混凝土局部酥松，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的\n窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5mm，深度不漏主筋，可能露箍筋。\n2.2.1 原因分析\n（1）模板漏浆，加上振捣过度，跑浆严重。\n（2）砼坍落度偏小，和易性差，加上激振力不足或漏振。\n（3）砼浇筑方法不当，下料高度较高。\n（4）砼搅拌与振捣不足，使砼不均匀，不密实，造成局部砂浆过少。\n2.2.2 预防措施\n（1）浇筑前必须检查和嵌填模板拼缝，并浇水湿润；浇筑过程中有专人检查模板质量情\n况，并严格控制每次振捣时限。\n（2）振捣工具的性能必须与砼的工作度相适应；一名振捣手跟着砼泵管粗振捣，一名振\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n102\n捣手随后细振，按规定的振捣间距精心振捣，尤其加强模板边角和结合部位的振捣。\n（3）砼拌制时间应足够；分层厚度不得超过规范规定，防止振捣不到。\n2.2.3 修补方法\n小蜂窝可按麻面方法修补，大蜂窝采用如下方法修补：\n（1）将蜂窝软弱部分凿去，用高压水及钢丝刷将结合面冲洗或打磨干净。\n（2）修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子用中粗砂。\n（3）水泥砂浆的配比为1：2 到1：3，并搅拌均匀，有防水要求，在水泥浆中掺入水泥\n用量1%-3%的氯化铁防水剂，起到促凝和提高防水性能的目的。\n（4）按照抹灰工的操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平；在棱角部位用靠尺\n将棱角取直。\n（5）修补完成后，用土工布进行保湿养护。\n2.3 露筋\n2.3.1 原因分析\n（1）混凝土浇筑振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模\n后露筋。\n（2）钢筋混凝土结构断面较小，钢筋较密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土水泥浆不能\n充满钢筋周围，使钢筋密集处产生露筋。",
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        "chunk_id": "doc_chunk_第七章->第一节->五_3",
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        "content": "（3）因配合比不当混凝土产生离析，振捣部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。\n（4）混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位造成露筋。\n（5）混凝土保护层振捣不密实，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉角，造成露筋。\n2.3.2 预防措施\n（1）浇筑混凝土前，应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题应及时修理。\n（2）为保证保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔50cm 左右在钢筋上绑一个混\n凝土垫块，采用梅花形布置，并保证每平方米不少于4 个垫块。\n（3）钢筋较密时，应选适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的\n1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4.\n（4）为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用较小型号的振动棒\n进行振捣。保护层混凝土要振捣密实。\n（5）在浇筑混凝土前，应认真堵好缝隙。\n（6）拆模时间要根据试块试验的结果正确掌握，防止过早拆模。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n103\n（7）操作时不得踩踏钢筋，如有钢筋有踩弯或脱扣处，应及时调直，补扣绑好。\n2.3.3 补修方法\n（1）将外露钢筋上的混凝土残渣和铁锈清理干净，用清水冲洗湿润。\n（2）露筋较少时，用1:2 或1:2.5 的水泥砂浆抹平整。\n（3）露筋较深，应将薄弱混凝土剔除，冲刷干净湿润，用高一级的混凝土捣实，认真养\n护。根据现场情况安排是否需要安装模板。\n2.4“烂边”\n2.4.1 原因分析\n“烂边”主要是由于模板拼缝不严实、接缝处止浆不好，侧模板下底边与底模板结合不\n紧密，振捣时砼表面失浆造成。漏浆较少时边角出现“毛边”，漏浆严重出现砼蜂窝麻面。\n2.4.2 预防措施\n（1）缝处夹带橡胶海绵条或无纺土工布\n（2）施工过程中振捣棒应避免与钢筋及模板接触，避免振捣器太靠近模板底边、拼缝。\n2.4.3 修补方法\n漏浆较少时按麻面进行修复。漏浆严重时按蜂窝处理办法进行修复。\n2.5 分层明显\n2.5.1 原因分析\n（1）砼浇筑顺序控制的不好，浇筑上层砼时，下层砼等待时间过长，砼出现明显的接茬\n痕迹。\n（2）分层浇筑时砼振捣过度，造成石子下沉，水泥砂浆上浮，浆多的地方颜色发青，石\n子多的地方颜色发白，形成对比。\n2.5.2 预防措施\n（1）砼停歇后继续浇筑，虽未超出施工缝停歇时间，亦应参照施工缝的要求进行检查，\n情况严重时严格按照施工规范的规定处理好施工缝。\n（2）精心组织振捣，振捣棒插入下层砼5-10 厘米，避免砼发生离析。\n2.5.3 修补方法\n当不影响结构使用时，一般不做处理，需处理时，用黑白水泥调制的接近砼颜色的浆体\n粉刷或喷涂。当有软弱夹层影响砼结构的整体性时，按照施工缝进行处理；\n（1）如夹层较小，缝隙不大，可先将杂物清除，夹层面凿成“八”字型后，用水清洗干\n净，在潮湿无积水的状态下，用1:2-1:3 的水泥砂浆强力填塞密实。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n104\n（2）如夹层较大时，将该部位砼及夹层凿除，使其性质按蜂窝或孔洞进行处理。\n2.6 错台、跑模\n2.6.1 原因分析\n（1）模板拼缝经反复拆装企口变形严重或支模时模板垂直度控制的不好，相邻两块模板\n本身嵌缝。\n（2）相邻两块模板对拉螺杆松紧程度不一，模板激振后胀开程度不一。\n（3）砼侧压力比较大；拉杆滑丝、螺母丝扣有损伤，急振过程中出现螺母脱丝。\n2.6.2 预防措施\n（1）定期修整模板，确保模板底边和拼缝处平整度满足规范要求。",
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        "content": "（2）设专人紧固模板，手劲一致保持对拉螺杆松紧一致。\n（3）装模时叮嘱操作工人检查拉杆的工作情况，杜绝使用坏丝的拉杆螺母和已变形拉杆。\n砼侧压力比较大，拉杆上双螺母。急振强烈时螺母底下加垫减振弹簧垫片，防止拉杆崩丝，\n出现跑模。\n2.6.3 修补方法\n（1）将错台高出部分，跑模部分用铁钎凿除，露出石子，新茬表面比构件表面略低，稍\n微凹陷成弧形。\n（2）用水将新茬面冲洗干净，洒水使砼结合面充分湿润。\n（3）在基层处理完后，先抹一层水泥素浆打底，然后用1:2 干硬性的水泥砂浆，自下而\n上按照抹灰工的操作方法大力将砂浆压入结合面，反复搓动，抹平。修补用的水泥应与原砼\n品质一致，砂子用中粗砂，必要时掺拌白水泥，保证砼颜色一致。\n（4）为使砂浆与砼表面结合良好，抹光后的砂浆表面应覆盖塑料薄膜，并用支撑模板顶\n紧加压。\n2.7 裂缝\n2.7.1 原因分析\n影响裂缝产生的原因很多，有混凝土收缩、温差、材料质量和施工质量等原因。\n（1）混凝土收缩裂缝\n混凝土是由气、液、固三相组成的假固体（指浇筑过程到保养），其中尚有未水化的水\n泥颗粒，还要吸收周围的水分。液固相间的胶凝体，因水分散失，体积会缩小，引起收缩裂\n缝：\n由于温差作用，混凝土顶部温度较高、底部温度较低，顶部混凝土收缩受到下部混凝土\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n105\n的约束产生裂缝；由于混凝土浇筑时，温度较高，同时内部水化热进一步升温，而外部环境\n温度较低时，形成了较大的内外温差，从而使混凝土表面开裂。\n（2）材料差异造成的裂缝\na.使用不合格水泥出现早期不规则的短缝。\nb.砂、石的含泥量超过规定，不仅降低混凝土的强度和抗渗性，还会使混凝土干燥时产\n生不规则的网状裂缝。\nc.砂、石的级配差，有的砂粒过细，用这种材料拌制的混凝土常造成梁侧面裂缝。\n（3）化学反应导致裂缝\na.使用反应骨料或风化岩石引起的裂缝。骨料中含有泥性硅物质与碱性物质相遇，则水、\n硅、碱反应生成膨胀的胶质，吸收水后造成局部膨胀和拉应力，则构件产生爆裂状裂缝，在\n潮湿的地方较为多见。\nb.酸、盐类腐蚀。混凝土中含氯量超过规定后，一段时间后沿钢筋方向产生裂缝。\nc.碳化收缩裂缝。空气中的氧气和水泥石中的氢氧化钙等分子相互作用生成碳酸钙，同\n时放出结合水，使混凝土体积缩小，引发细丝裂纹网。\n2.7.2 预防措施\n（1）混凝土收缩产生的裂缝\na.浇筑完砼尽快开始养护，养护龄期为7 天，前24 小时内每1 个小时养护一次，24 小\n时后按每2 小时养护一次，夏季高温时洒水频率宜提高，顶板顶面用土工布保湿覆盖，避免\n暴晒。\nb.振捣密实而不离析，对混凝土表面进行二次抹压，以减少收缩量。\n（2）材料质量差异引起的裂缝\na.水泥进场必须有出厂合格证，并对其抽样试验，以满足其抗压、抗折强度及安定性要\n求。应使用水化热较低的硅酸盐水泥，不应使用水化热较高的水泥。\nb.砂必须选用材质坚硬、干净的中粗砂；粗骨料的最大粒径、级配、强度均要满足规范\n要求，并要严格控制含泥量。\n（3）施工管理不善产生的裂缝\na.施工时严格按照配合比计量，控制用水量，确保混凝土强度及坍落度一致。\nb.采用高效减水剂，在满足混凝土坍落度的前提下降低水泥用量及含水量。\nc.混凝土浇筑好后要进行二次抹平压实，以消除收缩裂缝。\nd.浇筑好的混凝土梁板尽快加以覆盖和洒水，以保持混凝土的湿润状态，一般不小于7\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n106",
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        "content": "天，必要时采用养护液喷洒或用塑料膜覆盖封闭，防止水分蒸发，以利于混凝土的养护。\ne.在夏季昼夜温差较大，混凝土浇筑安排尽量避开高温阶段。\nf.在夏季使用砂、石料尽量遮阳、洒水等降低拌和时的温度。\n（4）化学反应导致的裂缝\na.尽量不用碱集料反应性骨料。\nb.严格控制混凝土中的含氯量。\nc.加强混凝土表面的压实抹光工序。\n2.7.3 裂缝的修补\n对混凝土收缩裂缝等对梁体结构本身受力影响并不大，为了防止钢筋生锈而进行的裂缝\n处理，或者裂缝较小，宽度≤0.2mm，像这类裂缝一般采用压注环氧树脂进行粘合封闭；裂缝\n＞0.2mm、较深、较长时应及时通知监理，会同业主、设计仔细查明原因后，提出可行性方案\n后再处理。\n3、预应力钢筋张拉、压浆质量问题、预防与处理\n3.1 滑丝和断丝\n钢筋张拉过程中出现滑丝和断丝现象，其结果会使预应力钢筋受力不均，甚至使空心板\n不能达到足够的预应力。\n3.1.1 原因分析\n（1）钢丝束存放不好，表面存在油污、锈斑等。\n（2）钢丝编束时，由于没有认真梳理，造成钢丝束交叉混乱。\n（3）锚具加工尺寸不准确，锥度误差大。\n（4）锚圈放样不准，支承垫板倾斜，千斤顶安装不正。\n3.1.2 预防及处理措施\n（1）在施工中要加强材料的检验，选择较好的锚具类型，施工时遵守操作规程。\n（2）滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之前，应立即停止张拉，并使千斤顶回油，认真检\n查滑丝和断丝的原因，更换已断的钢丝或更换已损伤的夹片，再重新进行张拉。\n（3）滑丝和断丝现象如果发生在顶锚之后，其处理程序如下：\na.将千斤顶按张拉状态安装好。\nb.张拉钢丝。当钢丝受力伸长时，夹片稍被带出，这时立即用钢纤卡住夹片，同时千斤\n顶回油，钢丝回缩，夹片因被卡住而不能与钢丝同时回缩。千斤顶再次进油，如此反复的进\n行，直至夹片退出为止。在退夹片时，钢丝的张拉应力不得超过钢丝的极限张拉应力的0.8\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n107\n倍。\nc.如钢丝已断，应更换钢丝束，重新张拉并锚固。\n3.2 后张预应力结构孔道压浆不足\n后张预应力孔道压浆密实与否，直接关系到预应力构件永存内力的稳定性及耐久性。孔\n道压浆不密实有如下几种表现：\n（1）压浆初凝后，从进浆孔或排气孔用探测棒可探测到不饱满，有空洞。\n（2）计算浆体压进孔道总量小于孔道总空隙量。\n（3）多波曲线孔道，特别是竖向多波曲线孔道波峰顶排气孔未冒浆。\n（4）压浆增压时，不能保证恒定的压力\n这些压浆不饱满，不密实的质量隐患，如未被及时发现并进行妥善处理，将直接影响结\n构物的使用寿命。\n3.2.1 原因分析\n（1）施工中成孔质量不好，孔道直径粗细不匀或有偏孔、缩颈现象，预应力筋勉强可以\n穿入，但水泥浆无法通过。\n（2）成孔材料材质选用不当，特别是抽拔棒成孔时操作不当，孔壁粗糙，坍落、掉皮，\n出现波浪等。\n（3）孔道串孔，内漏，封锚不严，不能保压持荷。\n（4）排气孔设置不当，特别是连续梁，多波段；竖曲线超长孔道若波峰处的排气孔不通，\n在某些曲段易形成空气滞留穴阻止进浆而造成空洞。\n（5）预应力钢筋编束、捆扎时，扎丝过密或松弛，穿束时绑扎钢丝在孔道不畅处受阻，\n堆积挤压，形成网状塞栓，压浆时此处过水过气而不过浆。\n（6）制浆不规范，稀稠失控或过滤不好，有硬块杂物造成孔道堵塞。\n（7）水灰比不当，水灰比过大，不但强度降低，而且泌水率增大，当水被吸收或蒸发后，\n即形成空洞。\n（8）外加剂用量不当，如膨胀剂，用量过小膨胀效果不明显，若膨胀系数小于水泥收缩",
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        "content": "系数，空缺未补实，就会造成压浆不饱满。\n（9）压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，致使孔道内水泥浆不能长距离远送，\n也无法借助压力使水泥浆充实到孔道各处不易通畅的细微空间位置，从而造成孔道压浆不饱\n满，不密实。\n3.2.2 预防及处理措施\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n108\n治理孔道压浆不密实的措施，就是要针对以上所分析出的原因，对症下药，正确治理。\n除此之外，对影响压浆质量的重要因素，严密进行控制，并改进施工工艺，方可取得明显效\n果。\n（1）优选配合比。水泥浆配合比是压浆质量的关键。优良的配合比设计是控制孔道压浆\n质量的前提，优化组合的水泥浆配合比，既能有效地控制泌水率及有效膨胀系数。\n（2)慎用膨胀剂。在水泥浆凝固过程中，膨胀剂和水泥发生反应，产生气体，使水泥体\n积产生微膨胀。\n（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，\n稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\n（4）采用后期加压补浆法补充密实。对于竖曲线锚固点处在上部的孔道，因泌水无法排\n出而占据孔道空间，水干后此处形成空洞（此缺陷在封锚前可从进浆孔用探条探测到），可\n用高压黄油枪或按此原则制手动压力补压充实。对于长线连续结构竖向多波孔，不论锚固点\n在什么位置，其波峰处（孔道最高点）都有可能因泌水、浆体收缩而形成局部空洞。排除这\n种隐蔽缺陷的方法是，在孔道波峰处事先设一排气、压浆两用管，压浆时排气，压完浆后，\n可以此管用探条检测，发现不密实，可从此管接上手动补浆泵进行后期补浆，效果较好。\n（5）采用真空压浆。\n3.3 预应力筋孔道漏浆致使穿束张拉受阻\n后张法预应力穿束困难或者无法穿束；已经穿束的预应力钢筋被泄露的混凝土浇浆液包\n裹，张拉时部分预应力钢筋受力不均，导致断丝现象；由于管道堵塞，压浆困难。\n3.3.1 原因分析\n由于采用波纹管作为后张法预应力孔道，在混凝土浇筑过程中，波纹管破裂，或者由于\n振捣时振动到波纹管导致混凝土浆进入孔道，造成张拉穿束困难。\n3.3.2 预防及处理措施\n（1）用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、\n钢丝束设置时间而定，一般不宜小于0.3mm。\n（2）除进场后的有关检验外，安装波纹管时需再次对其外观进行全面而详细的检查，要\n求无孔洞和不规则的折皱；咬口宽度均匀，无开裂和脱扣现象。\n（3）波纹管的接头连接管应采用比波纹管大一个直径级别的同类型管道，其长度宜为被\n连接管道内径的5—7 倍，同时不小于40cm。在接头处宜设置2 处定位钢筋使其定位准确，\n以免角度变化导致波纹管道不圆顺，造成穿束困难。最后把连接管道两端缠裹紧密以防漏浆。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n109\n（4）在混凝土浇筑过程中应避免振动波纹管。\n3.4 后张法预应力筋的伸长值产生较大误差\n预应力筋的实际伸长值与理论伸长值有较大偏差，出现张拉力不足或超过控制张拉力的\n现象。\n3.4.1\n原因分析\n预应力钢筋张拉时未采用应力和应变双空法进行控制。正式进行预应力钢筋张拉时，未\n对钢筋的实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％，导致质量事故。\n3.4.2 预防及处理措施\n在进行预应力张拉工作前，应计算钢筋理论长值，进行试张拉时，要将钢筋理论伸长值\n与实际伸长值进行校核，如果有较大偏差，应查明原因后再进行大批量张拉。张拉器具应进",
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          "serial_number": "五"
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->五．质量问题处置预案",
        "title": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->五．质量问题处置预案",
        "original_content": "系数，空缺未补实，就会造成压浆不饱满。\n（9）压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，致使孔道内水泥浆不能长距离远送，\n也无法借助压力使水泥浆充实到孔道各处不易通畅的细微空间位置，从而造成孔道压浆不饱..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第七章->第二节->一_0",
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        "content": "一．安全生产领导小组\n为确保本工程在施工中不出现安全事故，项目经理部成立项目经理任组长、项目副经理、\n总工及各职能部门负责人参加的安全管理领导小组。将认真贯彻“安全生产责任重于泰山”的\n理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负\n责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“四不放过”的原则，处理好一切工作。\n组\n长：万博\n副组长：张登俊、罗涛、陶江洪、陈方友\n组\n员：常伟、李艺、李力、吴森林、余平生、谭帆、张培、严春云、蒋围\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n110\n图64\n安全组织机构框图\n\n\n二．安全生产目标与保证体系框图\n为确保本工程在施工中不出现安全事故，我项目经理部将认真贯彻“安全生产责任重于\n泰山”的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，执行“管生产必须管安全，\n谁施工谁负责安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“四不放过”的原则，处\n理好一切工作。\n根据《安全生产法》、《四川省安全生产条例》、《四川省生产经营单位安全生产责任\n规定》等法律法规的规定和要求，结合公司实际，制定本本项目安全生产管理目标。确保本\n工程在施工中不出现安全事故，项目经理部将认真贯彻“安全生产责任重于泰山”的理念，\n坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，执行“管生产必须管安全，谁施工谁负责\n安全”的原则，实行“安全管理责任制”制度，坚持“四不放过”的原则，处理好一切工作。\n安全生产目标管理实行分级目标管理的原则，以“减少危害，预防事故，尽量避免生产过程\n中的人身伤害、财产损失、环境污染等”为准则设定。总目标是杜绝重伤及以上生产安全责\n任事故发生，实现“0 死亡目标”，各项指标控制在集团下达的控制数以内。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n111\n图65\n安全保证体系框图",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->一．安全生产领导小组 + 二．安全生产目标与保证体系框图",
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->一．安全生产领导小组 + 二．安全生产目标与保证体系框图",
        "title": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->一．安全生产领导小组 + 二．安全生产目标与保证体系框图",
        "original_content": "一．安全生产领导小组\n为确保本工程在施工中不出现安全事故，项目经理部成立项目经理任组长、项目副经理、\n总工及各职能部门负责人参加的安全管理领导小组。将认真贯彻“安全生产责任重于泰山”的\n理念，坚持“安..."
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        "content": "三．安全管理制度保障\n1、安全技术交底制度\n安全技术交底是施工过程控制的重要环节，是确保施工安全的重要保证，具体要求如下：\n（1）过程开工前，技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进\n行详细交底。\n（2）每一分部、分项工程开工前，技术人员要根据工程情况，向施工队长或班组长进行\n书面安全技术交底。\n（3）对特殊工种的作业、机械设备的安拆与使用，安全防护设施的搭拆等，技术人员要\n对操作班组作书面技术交底。\n（4）对专业性较强的分项工程，要先编写施工方案，然后根据施工方案作针对性的安全\n技术交底，不能以交底代替方案，或以方案代替交底。\n（5）两个以上作业队或工种配合施工时，技术人员要按工程进度定期地向有关班组长进\n行交叉作业的安全交底。\n（6）安全技术交底要经技术负责人审阅签字，安全员签字认可，不许代签名。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n112\n（7）班组长要根据安全技术交底要求，对操作工人进行针对性地班前作业安全交底，操\n作人员必须严格执行安全交底的要求。\n（3）安全技术交底要全面、有针对性，符合有关安全技术操作规程的规定，内容包括施\n工要求，作业环境及可能存在的问题等，严禁施工队长、班组长违章指挥。\n（8）安全技术交底后，施工队长、安全员、班组长等要对安全交底的落实情况进行检查\n和监督、督促操作工人严格按交底要求施工，制止违章作业现象发生。\n（9）对特殊工种的作业、机械设备的安拆、安全防护设施的搭设等的安全技术交底后，\n必须有技术负责人、安全员、机管员、施工队长（班组长）等验收，验收合格后方那可投入\n实施。\n2、安全检查制度\n2.1 建立定期安全检查制度\n项目部每月定期进行一次全面的安全检查，由项目部领导带队，安全部和相关部门参与、\n各工区领导和相关部门参加（参加检查的人员在检查前一天通知），检查到工点和每个分工\n点（或分工点抽查一个队，代表该分工点）。日常检查每周一次；各工点每日检查一项单位\n工程，施工队每日进行一次检查；各班组每日每班组进行自检、互检、交接检查；非定期检\n查视工程情况而定。\n2.2 安全检查要以查领导、查管理、查制度、查纪律、查隐患为主要内容，一查各级领导\n的安全责任意识，是否真正树立了“安全第一”的思想；二查施工现场标准化管理是否到位；\n三查规章制度是否健全，重点检查在施工现场落实情况；四查职工和劳务工的劳动纪律；五\n查施工现场事故易发点的隐患，重点是制定有效措施，认真整改。\n2.3 安全检查必须填写《安全检查工作记录》\n对检查中发现的安全问题、安全隐患，要下发《隐患整改通知书》，提出整改要求，要\n定人、定措施、定经费、定完成日期，及时复查。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护\n措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可继续。对情节严重，且\n拒不执行监督要求的，视情况给以责任单位和个人处以罚款。对难以立即整改的问题，要实\n施监护等措施，并及时向上级报告。\n2.4 开工前的安全检查\n主要包括：施工组织设计是否有安全技术措施，安全生产责任制和安全管理制度是否建\n立，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过\n安全教育和培训，特种作业人员是否均持证上岗等。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n113\n2.5 安全检查\n（1）日常安全检查，各级安检人员日常巡回安全检查。",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->三．安全管理制度保障",
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          "serial_number": "三"
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->三．安全管理制度保障",
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        "content": "（2）其他安全检查，进行工程复工安全检查，春、夏季的防汛抗洪、防暑、防雷电、防\n爆炸检查、冬季施工安全检查，应急救援物资储备安全检查。\n（3）项目安全检查要有重点，做到边查边改。同时推行项目安全检查表，做到安全生产\n检查标准化、程序化、规范化。对查出的事故隐患及事故苗头，立即下发《隐患整改通知书》，\n并督促其尽快消除隐患。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安\n全的，须立即停止作业。\n3、安全教育制度\n3.1、建立健全安全教育制度，设立安全教育档案，组织开展多种形式的安全教育，普及\n安全知识，提高职工安全素质。\n3.2、新进场的工人，必须接受项目部、施工队、班组的三级教育，教育培训考核成绩作\n为录用先决条件，经考核合格后，方可上岗作业。\n3.3、针对本工程的特点，规定每周一为班组安全教育日，每次教育时间不少于45 分钟，\n培训安全生产必备的基本知识和技能。在实施新工艺、新技术或使用新设备、新材料时，必\n须组织有关人员进行相应的又针对性的安全教育。\n3.4、项目全体职工每年必须接受一次专门的安全教育培训和不定期安全教育培训，结合\n单位和工程任务实际，利用专业培训、会议、竞赛、案例等形式进行政策、法规及岗位安全\n技术知识培训学习，利用分析典型事故案例，总结交流先进经验等，以提高职工的安全意识、\n安全技术素质和遵章守纪的自觉性。\n4、特种作业人员管理制度\n4.1、特种作业人员（包括电工、焊工、起重工、架子工、场内机动车司机、锅炉压力容\n器操作工等），必须参加当地安全行政主管部门、质量技术监督部门或建设行政主管部门组\n织的安全技术培训，经教育、考核、复验，考核合格取得合格证，获取操作证者方准上岗作\n业。\n4.2、取得操作证的特种作业人员，应定期进行复审，未按期复审或复审不合格者，其操\n作证自行失效，该特种工不准上岗作业。\n4.3、特种作业人员连续离开特种岗位6 个月以上者，应当重新进行实际操作考核，经确\n认合格后方可从事原岗位作业。\n4.4、项目部要对进场的特种工进行入场安全教育，并经常对特种工进行本岗位的安全操\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n114\n作规程教育，施工前进行针对性的书面安全技术交底，特种工的劳动保护用品要按规定发放，\n并督促其正确施工劳动保护用品。\n4.5、特种工必须持证上岗，《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改或改借。特种工在\n作业过程中要严格遵守操作规程，不允许擅自离岗或让别人代替上岗。\n4.6、对已取得上岗证的人员，项目部要进行造册登记存档，《操作证》必须按期复审，\n不得超期使用，名册应齐全。\n4.7、特种作业人员必须在《操作证》规定的工种作业范围内进行作业。\n4.8、特种作业人员要保持相对稳定，不准随便调离，如果需要调离，必须经项目部同意。\n5、安全事故报告制度\n5.1、职工（含农民合同工、临时工）在生产、工作过程中发生的、或因企业生产设备、\n劳动条件不良而导致的伤亡事故，均应列入职工伤亡事故统计报告。\n5.2、事故的报告\n根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的有关规定，事故现场有关人员、事故单位\n负责人和有关部门应当按照下列程序和时间要求报告事故：\n（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告；情况紧急时，事故\n现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生\n产监督管理职责的有关部门报告。\n（2）单位负责人接到事故报告后，应当于1 小时内向事故发生地县级以上人民政府安全",
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        "content": "生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。\n（3）安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门接到事故报告后，\n应当按照事故的级别逐级上报事故情况，并报告同级人民政府，通知公安机关、劳动保障行\n政部门、工会和人民检察院，且每级上报的时间不得超过2 小时。\nA、特别重大事故、重大事故逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产\n监督管理职责的有关部门；（6 个小时内）\nB、较大事故逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门和负有安\n全生产监督管理职责的有关部门；（4 个小时内）\nC、一般事故上报至设区的市级人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管\n理职责的有关部门。（2 个小时内）\n（4）国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门以及省级人\n民政府接到发生特别重大事故、重大事故的报告后，应当立即报告国务院。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n115\n5.3、报告事故应包括的内容：\n(1）事故发生单位概况；\n(2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；\n(3）事故的简要经过；\n(4）事故已造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经\n济损失；\n(5）已经采取的措施；\n(6）其他应当报告的情况。",
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        "content": "四．危险源辨识\n桥梁上部构造T 梁预制及架设施工主要危险源：高处坠落（包括人员、物件、临时结构\n等）、物体打击、火灾、触电、起重伤害、坍塌、机械伤害、雷击、其他伤害等。\n1、高处坠落\n本分项工程可能的高处坠落事故主要包括如下类型：指在高处作业时发生坠落造成冲击\n伤害的危险。不包括触电坠落和行驶车辆、起重机坠落的危险。\n（1）人员坠落\n施工人员在高处作业应防止坠落。人员高处坠落事故的具体原因主要有：走动时踩空、\n绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、\n打闹；站在栏杆上操作；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；作业平\n台超载断裂等。\n（2）物件坠落\n除了防止人员坠落外还应防止作业平台、作业工具、小型机具等物件的坠落及液压爬架\n的整体倾覆，高处作业物件坠落或挂液压自爬架的整体倾覆的具体原因主要有：未经过签认\n进入下一道工序作业；液压爬架未按照设计图纸安装；没有绑扎防护栏杆或损坏；防护栏杆\n未按照要求设置；操作平台超载断裂；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠\n落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。\n2、物体打击\n施工人员在施工场地要注意周围环境，应避免高空坠物等引起的物体打击伤害。引起物\n体打击伤害的主要原因有多层作业时上层作业的坠物对下层作业造成物体打击，同层作业时\n对设备及工具的误操作造成物体打击伤害。\n3、火灾\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n116\n由于火灾而引起的烧伤、窒息、中毒等伤害的危险，包括由电气设备故障、雷电等引起\n的火灾伤害的危险。施工采用钢模板，加之施工需要电焊、气割的工具，容易产生明火，故\n应做好架体的防火措施。\n4、触电\n主要包括两类，不包括起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生触电事故的危\n险。\n①电击、电伤：人体与带电体直接接触或人体接近带高压电体，使人体流过超过承受阈\n值的电流而造成伤害的危险称为电击；带电体产生放电电弧而导致人体烧伤的伤害称为电伤。\n②雷电：由于雷击造成的设备损坏或人员伤亡。雷电也可能导致二次事故的发生。\n由于架体处于高空之中，施工过程可能由于雷雨天气引起雷击。\n5、起重伤害\n各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生挤压、坠落、（吊具、吊重等）\n物体打击和触电事故的危险。\n6、坍塌\n物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构、稳定性破坏而造成的危险（如\n脚手架坍塌、堆置物倒塌等）。不包括车辆、起重机械碰撞或爆破引起的坍塌。\n7、机械伤害\n由于机械设备的运动或静止的部件、工具、被加工件等，直接与人体接触引起的碰撞、\n剪切、夹挤、卷绞缠、碾压、割、刺等形式伤害的危险，不包括厂内、外车辆、起重机械引\n起的各类机械伤害危险。\n8、其他伤害\n除上述因素以外的一些可能的危险因素，例如体力搬运重物时碰伤、扭伤、非机动车碰\n撞轧伤、滑倒（摔倒）碰伤、非高处作业跌落损伤、生物侵害等危险。\n按照交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》，结合项目工程\n实际情况，细化到分项工程，根据项目的地质条件、拟采用的施工方法、技术成熟度、管理\n等方面对事故的危险致因进行分析，重点从致害物（包括人员活动、作业能力及其他因素；\n作业场所内设施、设备及物料等；作业场所对施工人员安全的影响）、可能受到事故伤害的\n人员（包括作业人员本身，同一作业场所的其他作业人员，周围其他人员）、事故发生的原",
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        "content": "因（包括机械设备故障、人为失误、自然灾害等）方面进行了施工风险源辨识，辨识结果如\n下表：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S 1 - 6 项目桥梁上部结构简支T 梁预制与架设专项施工方案\n117\n序号\n施工作业\n潜在事故类型\n致害物\n受伤害人员\n伤害方式\n不安全状态\n不安全行为\n风险防范措施\n责任划分\n1\n模板工程\n伤亡、损坏设\n备\n模板、支\n架\n施工人员、施工\n设备\n模板倒塌、支\n架倒塌\n模板或支架\n失稳\n违规操作\n做好技术交底工\n作，规范操作\n管理者责\n任、操作\n者责任\n2\n临时用电\n触电死亡或受\n伤\n电力\n施工人员\n触电\n线路破损、未\n安装漏保\n违规操作\n专业电工操作，持\n证上岗、漏保设施\n齐全、经常检查\n电工责\n任、操作\n者责任\n3\n混凝土凿\n毛\n伤人\n砼渣\n施工人员\n砼渣飞溅\n/\n未佩戴护目\n镜及防护品\n安全教育、佩戴防\n护用品\n操作者责\n任\n4\n钢筋制作\n伤亡、触电\n钢筋回弹\n施工人员\n钢筋回弹伤\n人、设备故障\n设备故障\n操作不当\n教育培训、按照操\n作规程操作、佩戴\n防护用品、漏保设\n施\n管理者责\n任、操作\n者责任\n弯曲机、\n切断机操\n作不当\n漏电\n触电\n5\n钢筋运输、\n安装\n伤亡\n钢筋、烟\n雾、电弧\n光\n施工人员\n电弧光和烟\n雾伤人、钢筋\n压扎作业人\n员\n钢筋堆放不\n规范、运输存\n放不规范\n违规操作、不\n带防护用品\n安全教育培训、佩\n戴防护用品、技术\n交底\n管理者责\n任、操作\n者责任\n拌合站\n伤亡、损坏设\n拌合机、\n施工人员\n机械伤害\n设备故障\n操作失误\n安全技术交底与\n操作者责\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S 1 - 6 项目桥梁上部结构简支T 梁预制与架设专项施工方案\n118\n6\n备\n其他机械\n设备\n教育培训、设备检\n修、专人专管\n任、指挥\n者责任\n7\n起重吊装\n伤亡、损坏设\n备\n起重设备\n施工人员\n物体打击、机\n械伤害\n倾翻、物体打\n击、吊重失稳\n操作失误、无\n人指挥、违章\n指挥\n安全技术交底与\n教育培训、按章操\n作\n操作者责\n任、指挥\n者责任\n8\n上构施工\n野外施焊\n作业\n森林火灾\n电焊\n人员或森林\n烧伤\n火花飞溅、林\n木干燥\n高空随意电\n焊，未进行防\n护\n安全技术交底、施\n工作业平台封闭、\n防止火花飞溅至\n红线外林区\n管理者责\n任、操作\n者责任\n9\n模板安装\n与拆除\n物体打击、起\n重伤害、高处\n坠落、机械伤\n害\n作业不\n当、操作\n不当、物\n体打击\n作业人员本身、\n其他同一工作\n面的施工人员\n物体打击、起\n重伤害、高处\n坠落、机械伤\n害\n设备损坏、物\n体不安全状\n态\n人员违章操\n作、未定期检\n修设备\n安全技术交底与\n教育培训、按章操\n作、加强日常监督\n检查、设备维修保\n养\n管理者责\n任、操作\n者责任\n10\n预应力施\n工\n物体打击、机\n械伤害、触电\n物体打\n击、操作\n不当\n作业人员本身、\n同一工作面其\n他人员\n施工人员、管\n理人员\n预应力筋断\n裂弹射伤人、\n设备损坏、设\n备坠落\n设备损坏，材\n料不合格\n安全技术交底与\n教育培训、按章操\n作、加强日常监督\n检查、设备维修保\n养、对材料入场检\n验验收\n管理者责\n任、操作\n者责任\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S 1 - 6 项目桥梁上部结构简支T 梁预制与架设专项施工方案\n119\n11\n梁板浇筑、\n运输作业\n梁板失稳、起\n重伤害、物体\n打击、高处坠\n落\n门吊、运\n梁车、钢\n绳、电气\n化设备\n作业人员本身、\n同一工作面其\n他人员\n设备失稳、钢\n绳断裂、电气\n设备失灵\n失稳、起吊绳\n断裂、机具损\n坏\n设备损坏，材\n料不合格\n安全技术交底与\n教育培训、按章操",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->四．危险源辨识",
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        "content": "作、加强日常监督\n检查、设备维修保\n养、对材料入场检\n验验收\n管理者责\n任、操作\n者责任\n12\n架桥机安\n装拆除、架\n梁作业、转\n场作业\n失稳、高处坠\n落、物体打击、\n机械伤害、起\n重伤害\n架桥机、\n路面软\n弱、起重\n吊车\n作业人员本身、\n同一工作面其\n他人员\n架桥机倾覆、\n吊车操作不\n当，违章指挥\n及违章操作\n失稳、起吊绳\n断裂、机具损\n坏\n违章指挥及\n违章操作\n安全技术交底与\n教育培训、按章操\n作，对软弱路基进\n行处治\n操作者责\n任、指挥\n者责任\n13\n龙门吊安\n装、拆除、\n吊装作业、\n行走作业\n失稳、高处坠\n落、物体打击、\n机械伤害、起\n重伤害\n架桥机、\n路面软\n弱、起重\n吊车、轨\n道未固定\n牢固、轨\n道上存在\n异物\n作业人员本身、\n同一工作面其\n他人员\n龙门吊倾覆、\n倒塌、吊车操\n作不当，违章\n指挥及违章\n操作\n失稳、起吊绳\n断裂、机具损\n坏，大风天气\n违章指挥及\n违章操作\n安全技术交底与\n教育培训、按章操\n作，除通道处设置\n防护栏，防止异物\n置于轨道上\n操作者责\n任、指挥\n者责任\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n120",
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        "content": "五．施工过程安全保证措施\n1、高空作业安全保证措施\n1.1 从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体格检查，对患有心脏病及\n恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事高空作业。\n1.2 高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头\n等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。\n1.3 高空作业与地面联系应有专人负责，或配对讲机等通讯设备。\n1.4 运送物件的各种升降机、吊笼，应有可靠的安全装置，严禁乘坐运送物件的吊篮；\n1.5 高空作业不得坐在平台的边缘，不得骑坐在栏杆上，不得躺在走道板上和安全网内休\n息，不得站在栏杆处工作或凭借栏杆起吊物件。\n1.6 夜间进行高空作业，必须有足够的照明。\n1.7 遇六级或六级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业，在霜冻或雨雪天气进\n行露天高空作业时，应采取防滑措施。\n1.8 安全网、安全带、安全帽等劳保用品必须按国家标准采用合格产品，同时应经常检查，\n确保其使用安全；\n1.9 工作平台设安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。\n1.10 当气温降低结冰时，严禁进行吊物，应等冰化后再行作业。\n1.11 从事高空作业，每天上班前班长应按照安全技术措施进行交底，要检查施工环境和\n作业面的安全防护情况，如平台、安全爬梯、电气设备、安全网、安全带、安全帽等，检查\n不合格，严禁作业。\n1.12 T 梁人员上下通道设置\n采用50mm 型方钢制作爬梯作为人员上下T 梁的通道，如下图。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n121\n图66\n预制梁厂T 梁人员上下通道-爬梯\n图67\nT 梁架设时人员上下通道布置图\n1.13 施工安全防护措施\nT 梁架设时人员上下盖梁采用爬梯形式从梁板面上下，施工人员必须系安全带，安全带\n挂于梁板面预埋钢筋上，到达盖梁上后，因工作需要人员需盖梁上横向移动，采用在盖梁上\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n122\n设置安全母索，安全带系挂于安全母索上，以防护作业人员的安全。\n另外，架桥机的0#和1#支腿处，设置临边防护；架桥机导梁上设置临边防护，且在0#\n支腿上设置背笼式爬梯，以保证当施工人员因工作需要，通过架桥机到达前跨盖梁的工作需\n求。\n2、施工现场安全用电措施\n施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2020），\n输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地拖拉，\n各类电箱均安装在适当位置，并设有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10 欧姆。执\n行“一机、一闸、一箱、一漏”制。\n2.1 临时架空高压线路与在建工程的水平距离不少于10 米，现场机动车道与高压线路的\n垂直距离不小于7 米。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用TN-S 接零保护系\n统，接地电阻不大于4 欧姆，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。\n2.2 变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。\n现场所有总配电箱，分配电箱应安装漏电保护装置，电源进出线、电源开关、保险装置安装\n必须符合安全规范，老化、破皮、不合格的电缆、电线一律不许使用，所有临时供电线路必\n须设在绝缘架上。\n2.3 现场的手持电动工具和小型电气设备设有专人负责管理，电气设备做好日常的检查、\n维修和保养工作，不准带病运转。",
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        "content": "2.4 坚持电工巡回检查制度，规定动力用电必须每天检查一次，照明用电每周检查一次，\n由电工组划分检查线路，每人一段，发现问题及时整改，消除隐患。\n2.5 加强与当地供电部门的联系，掌握停电计划信息，提前做好准备。\n2.6 大风或雨后要由专业人员检查电路、电闸是否受潮、进水。\n2.7 在电气设备及线路上进行工作前，均应检查是否有电，禁止带电作业。\n2.8 施工现场用电，要做好线路的绝缘，必须做到施工时有电工在现场值班，随时掌握施\n工现场的用电情况。\n2.9 各类电动工具，要管好、用好、经常清洗、注油，严禁机械带“病”运行，各类防护罩\n应完整无缺。\n2.10 电气设备所用保险丝的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止用其它金属代替保险\n丝。\n5.11 现场配备足够功率的发电机组，储备足够的燃料及配件，并妥善维护，确保其正常\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n123\n运行和随时能使用。\n3、机械设备安全防护措施\n3.1 各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，保持良好的\n技术状态，保证机件能够正常。\n3.2 各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，\n机械设备附近设标志牌、规则牌。\n3.3 运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器\n齐全，性能好。\n3.4 起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业；作\n业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和\n在起重物下通过、停留及作业。\n3.5 起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝\n绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须\n及时更新。\n3.6 起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除；指定专\n人定期检查，检查项目必须符合有关规定。\n3.7 严禁使用吊车进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物。现场浇筑的混\n凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。\n4、模板安装与拆除安全保证措施\n模板安装与拆除风险防控主要考虑起重伤害、物体打击、高处坠落、机械伤害等。对应\n风险防控对策及措施如下：\n4.1 安装模板要按规定的程序进行，本道工序模板未固定之前，不得进行下一道工序的施\n工。模板要支撑在牢靠处，为保证模板的稳定性，除加设立柱外，还应在沿立柱的纵向及横\n向加设水平支撑和剪刀撑。\n4.2 模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板上的吊钩是否完整有效，并应拆除\n所有临时支撑，检查无误后方可起吊。\n4.3 拆模板时，应按照先支后拆，后支先拆的顺序。先拆非承重模板，后拆承重的模板及\n支撑。作业区周边必须设警戒区，进行专人值守，严禁非作业人员进入。拆模人员不得在上\n下同一垂直面上作业，防止发生人员坠落和物体打击事故。严禁用吊车直接吊除没有敲松动\n的模板。高处拆下的模板材料严禁向下抛掷。3m 以上的模板拆除，应用起重设备缓慢送下，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n124\n不得采用大面积敲落的方法，防止伤人和损坏物料。不能留有悬空模板，防止突然落下伤人。\n4.4 遇6 级及以上大风时应停止一切吊装作业。\n4.5 大模板堆放，要有固定的堆放架，必须成对面对面存放，防止碰撞或被大风刮倒。模\n板堆放处场地应做地基处理，模板码放高度不宜超过2m。",
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        "content": "5、钢筋及预应力工程安全保证措\n钢筋工程风险防控主要考虑起重伤害、物体打击、机械伤害、触电、氧气乙炔爆炸等。\n对应风险防控对策及措施如下：\n5.1 钢筋加工场地要满足作业需要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前要对机械设备\n进行检查并记录。钢筋切断机作业中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动\n周围和切刀附近，非操作人员不得停留。钢筋弯曲机作业中，严禁进行更换芯轴，销子，严\n禁变换角度或调速等作业，亦不得加油或清扫。严禁在弯曲钢筋的作业半径和机身不设安全\n防护的一侧站人。钢筋调直及冷拉作业中，应设置防护挡板，非作业人员不得进入现场。\n5.2 钢筋焊接作业中电焊机应设置单独的开关箱，电焊作业时，操作人员应穿戴防护用品，\n施焊完毕，拉闸上锁。雨雪天应停止露天作业。在潮湿地点作业，电焊机应放在木板上，操\n作人员应站在绝缘胶板上或木板上作业，不得用钢丝绳、各种管道、金属构件等作为接地线。\n氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，相隔距离必须5m 以上，与明火之间距离不得小于\n10m，且应防止火花和锋利物件碰撞胶管。\n5.3 钢筋工、电焊工、起重工必须持证上岗并佩戴安全用具。\n5.4 吊装钢筋骨架时须有专职安全员统一指挥，起重工必须听从指挥。\n5.5 起吊钢筋骨架时下方禁止站人，须待骨架到距1m 以内时方可靠近，就位安放稳妥后\n方可摘钩。\n5.6 预应力工程风险防控主要考虑物体打击、机械伤害等。对应风险防控对策及措施如下：\n（1）在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。张\n拉区内采取隔离措施，张拉端设安全网，张拉时设标志旗，专人巡视，严禁外人进入。张拉\n前，操作人员要确定联络信号，张拉两端应设便捷的通信设备。\n（2）预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止\n电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤\n人。仔细检查钢绞线两端头，如有裂纹或破损应及时更换。严禁采用钢绞线作导电体。\n（3）夹片、锚具进场后仔细检查其硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象,以\n保证夹具有足够的自锚能力。防止夹片、锚具弹出伤人。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n125\n（4）将油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备空载运转，校正千斤顶和压力表的对\n应吨位，定出表上的数字，对比张拉钢绞线所需吨位及延伸长度。检查油路有无漏油，确认\n正常后方可作业。张拉设备在使用一定时间或次数后须及时校验，防止因油顶、油表不匹配\n造成张拉力控制不准确，产生安全事故。\n（5）张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套,以防漏油伤人。高压油管在正式使用\n前作油管承压检查，保证油管的正常使用。油泵操作人员要戴防护眼镜。\n（6）锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫\n板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，引发预应力施工安全事故。\n（7）张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防\n止张拉中的意外事故伤及人身安全。\n（8）张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。张拉人员必须\n穿戴必要的劳保用具。\n（9）张拉过程中若出现异常想象如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝，\n滑丝等应立即停机检查。排除故障经检验张拉设备合格后方可继续张拉，作业中操作要平稳\n均匀。\n（10）张拉后的钢绞线管道压浆前严禁碰击，压浆时也要避开钢绞线端部，以防钢绞线\n突然断裂伤人。",
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        "content": "(11)退锚时,张拉油顶后面严禁站人,并在张拉作业区后方设置木防护板以防钢绞线拉断或\n锚具夹片弹出伤人。\n6、冬季施工安全保证措施\n6.1 现场管理人员应了解最近几天的的天气预报，及时做好天气突变的防范措施。\n6.2 作业人员必须佩戴安全帽、系好安全带、穿好防滑鞋。\n6.3 严格落实所有安全技术措施和个人劳动防护用品，未落实不得进行施工。\n6.4 高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前进行检查，\n确认其完好，方能投入使用。\n6.5 施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。工具应随手放入工具\n袋，作业平台随时清扫干净，拆卸下的物件及余料和废料及时清理运走，不得任意乱置或向\n下丢弃。传递物件禁止抛掷。\n6.6 雨雪天气进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、雪、霜必\n须及时清除。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n126\n6.7 遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行水上作业。\n6.8 高空作业平台周边必须设置防护栏杆，并挂设安全网，如设置防护栏杆有困难的，工\n人必须系安全带。\n7、交通组织及交通安全防范措施\n7.1 各个交叉路口，按要求设置交通标志标牌外。\n7.2 施工前，检查施工机械、运输车辆性能，保证安全施工期间交通安全，保证道路的\n整洁，并做好沿路各单位及居民的宣传、解释工作。在道路施工期间，严格遵守《中华人民\n共和国道路交通安全法》及其《实施条例》、等法律、法规、标准以及道路交通安全管理的\n基本准则。\n7.3 施工路段放置安全警示标志，并派人员看护，及时阻挡当地人员强行闯入施工现场。\n设立专职交通指挥员，负责指挥施工期间的车辆通行。\n7.4 及时检查施工路段两端的安全标志牌，发现被盗或丢失应及时地更换。\n7.5 对于强行闯入我施工区的进行劝阻，如不听劝应报当地公安交通部门。如发生车辆\n及人员安全事故应及时处理。\n7.6 雷马坪1 号/2 号大桥施工需要跨越施工便道，设置交通管制人员，按安全需要做好\n梁板架设施工的保证措施：\n（1）设置交通引导、限速标志，夜间警示灯等设施，施工期间设置值班岗亭，进行交通\n管制。\n（2）梁板架设过孔时实行暂时交通管制，确保架梁安全。\n（3）路线交叉处增设密目式安全网；桥梁两侧临边应设安全护栏，并挂密目式安全网。\n8、特种设备作业\n8.1 梁板架设浇筑运输作业施工风险防控主要考虑失稳、起重伤害、高处坠落、物体打\n击等，这里针对T 梁存放、横移、起吊、装卸、运输的风险防控对策及措施如下：\n（1）梁的存放场应有坚实的存梁台座和地面排水系统。梁片存放时，应支垫牢固，不得\n偏斜，并有防止梁体倾覆的措施。存梁时，梁支点与设计梁支点应基本一致，避免悬出长度\n过长引起上拱度。\n（2）采用就地横移梁片铺设的专用轨道应平顺，轨距正确，轨道接头不得有错台、错牙，\n道床无沉陷。\n（3）梁片的起顶、支垫、卸顶应对称平衡，支垫牢固。\n（4）梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。移动梁体时，两端\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n127\n行程应同步。\n（5）梁体运送中出现支撑松动，应停止牵引。\n（6）梁片移动、装运、存放时，必须按要求设置支撑点，在梁端两侧应支撑牢固。\n（7）梁片起吊装车运输时，两端的高差不得大于30cm，并符合大型构件装卸规定：\na.装卸工作必须符合机械安全管理规程中的有关规定。工作前应检查装卸工具和设备情",
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        "content": "况，不符合要求的严禁使用。\nb.起吊钢丝绳必须按规定选用并绑扎牢固，吊钩和吊绳应保持垂直，不得斜吊。\nc.起吊前应进行空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能遇到的\n障碍物。\nd.吊件不得长时间悬空停留，如需停留时，操作人员不得离开岗位，并设专人监护，悬\n空吊件严禁越过人身或吊机驾驶室。\ne.装车时，T 梁重心应放在车厢中心位置处，并将构件绑扎牢固，支垫平稳。\n（8）牵引车运送梁片到位时，行走速度不得超过5Km/小时。牵引车前后必须派专人指\n挥，在运梁过程中随时注意梁梁体有无变位、错位、倾斜、支撑是否松动，如有异常，立即\n停车并向现场指挥报告，梁车到位后，应制动锁定。\n（9）在运行途中，密切注意运行线路是否有障碍，遇有障碍，立即停车排障。\n（10）由于预制梁边梁和中梁的顶板宽度不一致。在预制梁吊装过程中应根据梁板的结\n构特点、安装场地情况、安装施工计划，合理安排吊装计划，由内至外逐片，逐孔、逐幅顺\n序进行吊装。\n8.2 龙门吊、架桥机等特种设备\n龙门吊属特种设备，主要在预制梁场设置。风险防控主要考虑起重伤害、高处坠落、机\n械伤害等。所有龙门吊等特种设备需建立定期维修保养制度，并严格执行。龙门吊用于日常\n生产中的模板安装、混凝土浇筑。对应风险防控对策及措施如下：\n（1）施工场地进行硬化处理，场地开阔没有与施工相干涉的障碍物，龙门吊工作区域地\n基坚实可靠。龙门吊行走路线的路面要平整、耐压，不满足使用要求的要处理，作业区域悬\n挂明显警示牌，无关人员禁止入内。龙门吊基础采用混凝土条形基础，高出周围地面100mm，\n混凝土采用C25 以上混凝土，并严格按图纸施工。基础表面要平整，条形基础上表面应砼浇\n注后必须进行养护，在砼强度达到90％及以上时，方能进行龙门吊安装。\n（2）轨道应可靠固定，螺栓不得松动，轨面不得有裂纹和影响安全运行等缺陷；两轨道\n轨距误差不大于10mm；轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于10mm；\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n128\n同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；轨道接头采用对接布置；轨道接头处高低\n差不大于1mm。主梁要进行检测，支腿组装要牢固，安全装置要完善。龙门吊安装完毕必须\n经相关单位的验收合格后方可使用。\n（3）起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格、强度要符合该机型的要求，卷筒的钢丝\n绳要连接牢固，排列整齐。当钢丝绳全程放出时，卷筒上至少要留三圈以上。\n（4）操作人员要经过专业的培训，了解龙门吊的机械构造、性能，并经有关部门颁发上\n岗证后才能上岗作业。在工作时，精力要集中，酒后禁止吊运工作。指挥人员在作业前要熟\n悉所指挥起重机的性能和了解所吊构件重量、现场周围环境。操作人员接班时，应对制动器、\n吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除。\n（5）使用两台龙门吊吊预制梁时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过\n额定荷载的80%。\n（6）开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。检查操作\n系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑；如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧\n急开关等主要附件失灵，严禁吊运。\n（7）司机必须在确认指挥信号后方能进行操作，开车前应先鸣铃。必须听从信号员指挥，\n但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。\n（8）工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃\n警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。",
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        "content": "（9）重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢\n运行。\n（10）运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，\n不准离开驾驶室。运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降\n落。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。\n（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。",
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        "content": "一．环保管理体系及框图\n1、环保组织领导机构\n在项目部组建同时成立项目常务副经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，负责贯\n彻执行各级政府有关水土保持、环境保护方针，确保保证体系的实施。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n129\n组长:万博\n副组长：张登俊陶江洪罗涛陈方友\n成员：常伟吴森林李艺李力余平生严春云谭帆张培蒋围\n2、环境保护保证体系\n图68\n环境保护保证体系框图\n3、环保保证措施\n3.1、思想组织保证\n认真贯彻各级政府有关水土保持、环境保护方针，结合设计文件和工程特点及时上报有\n关环保措施，严格按标准文件组织实施。\n定期进行环保检查，及时处理违章事宜，请示汇报环保工作，做到事前预防、事中控制、\n事后总结的工作方法。\n3.2、施工环境、水土保持保证\n场地废料处理按设计要求进行，不得影响当地排灌系统，力求少占地，及时对弃方进行\n压实，并在其表面进行覆盖，尽可能对弃土方整平用作复耕地。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n130\n施工中的噪音和废气要尽量减少到最低限度，对堆料场和拌合站要设于居民区主要风向\n的下风处，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。\n为减少施工作业产生的灰尘，要随时进行洒水或其他抑尘措施，易于引起粉尘的细料或\n松散料运输时用帆布盖套及类似的遮盖物覆盖。施工结束对临时性工程用地进行修整填土复\n耕，施工场站尽量利用原有设施。\n桥涵排水区进行防洪、疏导工程施工，弃土进行坡脚防护及边坡绿化，填挖方段落进行\n边坡防护及排水设施施工，从而达到水土保持。\n3.3、环境污染保护措施\n3.3.1 扬尘污染措施\n3.3.1.1 对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应在专门库房堆放，并\n尽量减少搬运环节，搬运时做到轻举轻放，防止包装袋破裂。\n3.3.1.2 开挖时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度，以减少扬尘量，而且\n开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷。\n3.3.1.3 运输车辆应完好，不应装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒\n并及时清扫散落在路面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎，定时洒水压尘，以减少运输过程中\n的扬尘。\n3.3.1.4 应首选使用集中拌合混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽\n量做到不洒、不漏、不剩、不倒，拌合站水泥罐顶安装脉冲式除尘装置。\n3.3.1.5 施工现场要设围栏或部分围栏，缩小施工扬尘扩散范围。\n3.3.1.6 当风速过大时，应停止施工作业，并对堆存的砂粉等建筑材料采取遮盖措施。\n3.3.2、水污染防治措施\n3.3.2.1 施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，严禁排人饮用水\n源。\n3.3.2.2 公路工程施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后，应妥善处理以减少对河\n道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。\n3.3.2.3 冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其他措施，做到\n达标排放。\n3.3.2.4 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨\n季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。\n3.3.2.5 施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n131\n或维修施工机械时油污水直接排放。",
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        "content": "3.3.2.6 施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，厨房污水经油水分离器处理后排入\n污水处理池，配置污水处理设施，保证达到排放标准后排放。厕所污水通过独立管道排入化\n粪池，封闭净化处理，严禁直接排入环境。不得将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入\n河流、水道或灌溉系统中。排水不得增加河流或水道中的悬浮物或造成河道冲刷、水流污染。\n3.3.2.7 为保护河流的生态环境，在施工场地内设置五级沉淀池，将施工产生的污水引至\n临时沉淀池沉淀后再行排放。\n3.3.2.8 拌合站设５级循环沉淀池，且沉淀后的水再经过污水处理系统处理达标后排放，\n门口设置车辆清洗区。在场站内设置水沟，污水经水沟全部流入沉淀池，沉淀池派专人定时\n进行清理。清洗车辆、场地及搅拌机的水经５级沉淀后，经过污水处理系统处理后再次用于\n车辆清洗或场内清洗，做到循环利用水资源。\n3.3.2.9 桥梁施工时应防止施工机械漏油，采取措施对残油、废油进行回收和处理。\n3.3.2.10 对各类车辆、设备使用的燃油、机油、润滑油等应加强管理，所有废弃脂类均\n要由有资质的专业队伍进行回收处理，不得随意倾倒，更不得任意弃入水体内。\n3.4、噪声污染防治对策措施\n3.4.1 加强施工管理，合理安排作业时间，严格按照施工噪声管理的有关规定，夜间不得\n进行打桩作业。\n3.4.2 尽量采用低噪声施工设备和噪声低的施工方法。\n3.4.3 作业时在高噪声设备周围设置屏蔽。\n3.4.4 加强运输车辆的管理，建材等运输尽量在白天进行，并控制车辆鸣笛。\n4、固废影响分析及防治对策\n对施工现场及时清理，建筑垃圾及时清运，并加以利用，防止因长期堆存而产生扬尘。\n施工期间对生活垃圾应进行专门收集，并定期将之送往附近的垃圾场进行处置，严禁乱堆乱\n扔，以免破坏景观，污染环境。\n5、防止有毒有害化学品污染\n5.1 施工现场设置专用的油漆、油料和危险化学品库，仓库地面和墙面要做防渗漏的特殊\n处理，使用和保管要专人负责，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水体和土壤。\n5.2 禁止将有毒有害废弃物作土方回填，应交给具备资质能力的处置单位进行处理。\n5.3 易燃易爆品应单独设立专用库房。\n6、弃土场环保防治措施\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n132\n本合同段弃土遵循“先挡后弃”的原则。弃土场的生态防护主要从保护生态环境、控制\n水土流失、有利于当地农业产业结构的调整出发，以恢复原用地功能为目标。对占用耕地的\n场地使用结束后对弃土场坡顶平缓场地复耕，复耕前回填表土、撒播植草保持水土，对弃土\n场边坡进行回填表土、撒播植草、点播灌木的植物防护措施；对占用林地、荒地的场地使用\n结束后对弃土场坡顶平缓场地和边坡均回填表土、撒播植草、点播灌木还林。\n6.1 本合同段共2 个弃土场，分别为16 号、17 号弃土场，弃土场弃渣前，先完善相关用\n地手续。\n6.2 弃土场土地交付后，先完善弃土场的的排水沟、抗滑桩、挡土墙施工后进行弃渣，防\n止降雨出现泥石流等灾害。",
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        "content": "二．桥梁上部结构T 梁预制及架设环境因素识别及应对措施\n乐西高速S1-6 项目桥梁上部结构施工活动涉及的环境因素及应对措施如下表：\n表10\n桥梁下构施工活动环境影响及应对措施表\n序号\n施工活动\n环境因素\n环境影响\n数量/\n频率\n时态\n状态\n应对措施\n1\n土方运输\n土方抛撒\n道路污染\n间断\n废土转运施\n工\n固态\n少装，防\n止抛撒\n2\n机械破碎\n噪声\n环境污染\n间断\n承台石方开\n挖施工\n无形\n生活区设\n置声屏障\n3\n砼振捣作业\n噪声\n环境污染\n间断\n混凝土施工\n无形\n生活区设\n置声屏障\n4\n拌合站水泥粉尘\n环境污染\n空气污染\n间断\n拌合站进料\n细小\n颗粒\n脉冲式除\n尘装置\n5\n拌合站污水\n环境污染\n水污染\n间断\n拌合站生产\n液态\n设置污水\n处理设备\n6\n夜间施工\n噪声\n环境污染\n间断\n桥梁施工\n无形\n生活区设\n置声屏障\n7\n施工现场扬尘\n空气污染\n空气污染\n间断\n车辆运输活\n动\n细小\n颗粒\n洒水降尘\n8\n生活区\n环境污染\n环境和水\n污染\n连续\n人员生活活\n动\n液态、\n固态\n设置污水\n处理设备\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n133\n和垃圾集\n中堆放和\n处理\n9\n混凝土运输\n抛撒\n环境污染\n间断\n车辆运输作\n业\n固态\n不超载运\n输\n10\n混凝土浇筑\n抛撒\n环境污染\n间断\n混凝土施工\n固态\n按规程操\n作\n1\n弃土或边坡\n裸土\n连续\n桥梁施工区\n域\n固态\n覆盖\n12\n油料\n环境污染\n水土污染\n间断\n油料泄漏\n液态\n做好油料\n管理和设\n备管理",
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        "content": "一．环境保护措施\n施工前，建立以项目经理为组长，各职能部负责人为成员，环保部为主管部门的环保管\n理组织机构，全权负责本项目施工过程中的环境保护工作。\n为了充分体现“绿色工程、品质工程”口号，保证“绿色工程、品质工程”的在工程建设的\n实施。根据相关规范规程的要求，在施工过程之中体现保护环境、节约资源、维护生态平衡\n的可持续发展思想，制定完善的环境管理体系，落实工地环境保护措施，把施工现场建设成\n为“绿色工程、品质工程”。\n重点针对大气污染、水污染、噪音污染、废弃物管理和自然资源的合理使用，实现可持\n续发展，将施工对环境的影响减小到最低的要求。以先进的施工管理技术，专业的环境管理\n保证绿色施工的实现。\n1、水污染防护措施\n在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产\n生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》规定，才能排放。施工现场\n临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池\n采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、\n库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域。施工中采取有效的保护措\n施，保护饮用水源不受施工活动的污染。\n2、固体废弃物处理措施\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n134\n保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当\n地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋\n等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。\n3、避免废油排放的措施\n优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避\n免在车辆停放、维修时漏油污染。\n4、避免扬尘及有害气体的措施\n主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，\n减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和\n扬尘。\n施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。\n车辆开出工地做到不带泥沙，基本做到不洒土、不扬尘。\n禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以\n及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。\n5、施工噪音控制措施\n噪音控制主要措施见下表：\n表11\n噪音控制措施表\n序号\n项目\n具体措施\n1\n声源\n控制\n采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声\n器消声。\n合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集\n中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体采取隔声措施，必\n要时采用障壁防噪。\n2\n传播\n途径\n控制\n吸声：利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声\n隔声：应用隔声结构。阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，\n隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等\n消声：利用消声器阻止传播，允许气流通过的消声降噪是防治空气动力\n性噪声的主要装置如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。\n减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将\n阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备\n选型优先考虑低噪声产品。\n选择低噪音的机械设备。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n135\n改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第三节施工环保保证措施->一．环境保护措施",
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        "content": "二．职业健康领导小组及职责\n1、组织领导机构\n根据《职业病防治法》及相关法律法规规定，成立以项目经理为组长，总工、安全总监\n为副组长，其他科室负责人为组员的项目部职业健康领导小组。\n组长：万博\n副组长：张登俊、陶江洪、罗涛、陈方友\n成员：李艺、常伟、吴森林、谭帆、张培、蒋围、余平生、严春云、李力\n2、职业健康领导小组职责\n2.1 贯彻、落实国家有关职业安全健康管理与职业病防治工作的法律、法规，并将此工\n作列入项目管理的重要内容。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n136\n2.2 建立好本项目的职业健康管理台账及相关档案，并妥善保存。\n2.3 开展职业安全健康教育工作，普及和提高全体员工的职业安全健康知识，提高自救、\n互救能力。\n2.4 负责新入员工上岗前的健康查体和员工离岗前的职业健康查体工作。\n2.5 负责对不适宜继续从事原工作的职业病病人，应调离原岗位，并妥善安置。\n3、职业健康安全管理体系\n在项目部组建同时成立项目经理任组长的职业健康领导小组。\n职\n业\n健\n康\n安\n全\n保\n证\n体\n系\n职业\n健康\n安全\n保证\n制度\n职业\n健康\n安全\n保护\n措施\n职业健康安全管理责任制\n职业健康安全生产技术措\n职业健康安全教育制度\n职业健康安全生产检查制\n劳动保护措施\n职业病防治措施\n饮食卫生及营养保健措施\n办公、生活区卫生管理措\n医疗保障和卫生防疫措施\n保证\n全项\n目员\n工身\n心健\n康和\n劳动\n保护\n处于\n正常\n状态\n图69\n职业健康保证体系框图\n\n\n三．职业健康危害因素分析\n1、粉尘类\n1.1 矽尘和其他粉尘：\n本项目对模板等的除锈和打磨，采用喷砂和抛丸两种方式。在利用高压气体带动铜矿砂\n对设备、管道表面进行打击除锈过程，会产生一定矽尘，同时也有一些含铁锈的其他粉尘。\n抛丸过程主要通过钢球猛烈撞击管道或设备表面达到除锈效果，这个过程主要产生含铁锈的\n其他粉尘。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n137\n1.2 水泥尘：\n水泥或干混抹灰砂浆开袋或搅拌过程会产生一定水泥扬尘。\n1.3 电焊烟尘：\n施工现场钢结构焊接、管道焊接等各种电焊作业过程中会产生电焊烟尘，特别是储罐内\n焊接，电焊烟尘不易散发。这是施工现场最常见的职业病危害因素之一。\n2、化学物质类\n2.1 二氧化碳：\n施工现场涉及的二氧化碳均是二氧化碳保护焊施工。过程中使用的，由专门的气瓶储存，\n使用过程可能会因为胶管老化或接口不牢固泄漏。\n2.2 有机化合毒物：\n油漆、防腐作业过程需使用苯、甲苯、二甲苯、四氯化碳、酯类、汽油等有机化学毒物，\n这些物质对人体都有一定伤害。\n3、物理因素类\n3.1、高温：\n施工现场涉及的高温作业，没有人为造成的高温作业环境，而是自然天气造成的高温作\n业环境，在高温季节作业应采取防暑降温措施。\n3.2、噪声：\n施工现场普遍存在噪声的危害，设备、钢结构、管道安装过程中会有打磨、切割等作业\n以及对管道吹扫过程，这些作业会产生大量的噪音，尤其在管道加工场，钢结构预制场、管\n道和钢结构焊口打磨时。\n3.3、工频电场：\n用电设备存在工频电场的危害。\n3.4、手传振动：\n电钻、砂轮打磨等手动工具可产生振动危害。",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->二．职业健康领导小组及职责 + 三．职业健康危害因素分析",
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->二．职业健康领导小组及职责 + 三．职业健康危害因素分析",
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        "original_content": "二．职业健康领导小组及职责\n1、组织领导机构\n根据《职业病防治法》及相关法律法规规定，成立以项目经理为组长，总工、安全总监\n为副组长，其他科室负责人为组员的项目部职业健康领导小组。\n组长：万博\n副组长..."
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        "content": "四．职业健康保障措施\n1、职业健康制度保障\n1.1 职业健康安全管理责任制\n（1）项目部在管理生产的同时，必须负责职业健康安全管理工作，认真贯彻执行国家、\n地方有关劳动保护的法律、法规、规范和制度。\n（2）根据项目工程实际情况设置职业健康安全管理机构，行使以下职责：\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n138\n1）组织、监督项目部各职能部门、工程处和协作班组认真贯彻执行国家有关职业病防治\n的法律法规、标准。组织编制职业病防治管理规定、计划方案、防护措施和操作规程等，并\n督促实施。\n2）项目部各职能部门、工程处和协作班组定时检查职业病防治工作，及时消除职业病危\n害事故隐患。\n3）项目部各职能部门、工程处和协作班组的定期组织职业危害事故应急救援和预案演练。\n4）及时报告职业病危害事故，并组织事故救援。\n5）研究、制定职业病防治工作计划与方案。\n6）依法对本项目职业病防治工作承担全面责任。\n1.2 职业健康安全生产技术措施、计划制度\n（1）项目部在编制生产、技术、财务计划的同时，编制职业健康安全生产技术措施计划、\n措施设备、材料，对于每项措施，明确期限和责任人。\n（2）职业健康安全生产技术措施计划包括：改善劳动条件（主要指影响安全和健康者）、\n防止伤亡事故、预防职业病和职业中毒为目的的各项措施。\n（3）项目部编制和执行职业健康安全生产技术措施计划时，必须集思广益，讨论确定，\n使其切合实际，力求低耗高效。\n（4）保证职业健康安全生产技术措施计划所需经费及时投入。\n1.3 职业健康安全教育制度\n（1）职业健康安全生产思想教育：从思想上对作业人员进行教育，树立责任感和自觉性。\n（2）职业健康安全生产知识教育：主要包括施工现场使用有毒、有害原材料或可能散发\n有毒有害物质的安全防护基本知识；个人防护用品正确使用知识等。\n（3）职业健康安全生产技术教育：即结合工种专业特点，实现劳动保护所必须具备的职\n业健康安全技术知识教育。每个劳动者都必须熟悉本工种、本岗位职业健康安全生产技术、\n劳动卫生知识。\n（4）职业健康安全生产法制教育：向每个劳动者灌输有关国家和地方劳动保护方面法律\n法规知识，学习《劳动法》、《职业安全卫生术语》等。\n1.4 职业健康安全生产检查制度\n项目部每月组织一次职业健康安全生产综合性检查，重点针对办公区、施工现场和生活\n区的职业危害因素、劳动保护情况。对生产性粉尘、噪音等职业危害因素的场所予以监测，\n建立完整的监测技术档案，对作业场所的职业危害程度进行分级。作业场所有害物质的浓度\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n139\n或含量超过规定允许标准时，提出降低有害物质的浓度或含量的技术方案和措施，在治理过\n程中进行技术指导。\n2、职业健康措施保障\n2.1 劳动保护措施\n（1）卫生检查\n项目部组织专职人员进行现场卫生检查，收集本工程气象水文资料、传染病、地方病的\n流行分布等情况，对水质净化、预防控制疾病提出切实可行的对策，为项目部进驻、选址提\n供科学依据。\n（2）定期体检\n1）岗前体检\n对所有进场人员进行体检，并对施工人员建立健康档案，实行全程动态健康监护。\n2）岗中体检\n每半年组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，\n及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。\n3）离岗体检\n及时对离岗人员进行体检，鉴定职业病等的发生时间，避免潜在的法律和经济责任。\n（3）职业健康安全教育",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施",
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施",
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        "content": "1）岗前教育\n作业人员上岗前，对其进行岗前健康教育，使每个人都了解当地的地理、气候特点，施\n工环境对人体健康的影响，熟悉常见病和职业病的特点及预防措施，积极宣传防寒保暖和各\n项活动时的卫生要求。\n2）岗中教育\n在岗工作期间，定期或不定期组织专题培训，组织作业人员学习工作岗位中存在的有害\n因素、防范措施、事故案例。\n（4）劳动保护用品配备与使用\n1）劳动保护用品的配备\na.视施工需要、危害因素和劳动安全与卫生的要求，合理配备足够、齐全的劳保防护用\n品。\nb.选购符合国家标准防护用品，并审核其产品的生产许可证，产品合格证，安全鉴定证。\n在使用前用简易方法进行质量检查，发现不合格，及时更换。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n140\nc.选择适宜的防护用品，如安全帽、安全带、雨衣、雨靴、手套和防护口罩、面罩等，\n既要使用方便，又要对危害和危险具有较好的防护效果。\n（2）劳动保护用品的使用\n建立劳动保护用品正确使用管理制度，所有人员进入施工现场必须接受检查，检查内容\n主要是：是否穿戴劳动保护用品、穿戴是否正确，对未按要求正确佩戴、使用劳动防护用品\n的作业人员，不安排其作业。\n（5）完善劳动安全卫生设施\n1）完善劳动安全卫生设施，杜绝矽肺、职业性皮肤病、职业性耳聋、震动病等疾病。\n2）正确佩戴防毒和防尘口罩防护用品。\n3）改变施工工艺，采用无噪声或低噪声的工艺和设备替代高噪声的工艺和设备，解决施\n工过程中产生的噪声污染问题。\n4）改善作业环境，对产生有毒气体和粉尘的场所，设置除尘设备及消毒设施，增加通风\n换气装置和采光照明设施。\n5）取消和减少手持震动机械，操作时使用防震垫、防震手套，防止震动病发生。\n6）电气焊作业尽量实行隔离作业，电焊工必须戴专用的防护面罩、眼镜和手套。\n7）在施工、生活区域内设置标志、信号和防护装置，在坑、洞、沟等设置防护装置。在\n经常过往的地点，设置通道、便桥，安装防护设施和照明设施。\n8）机电设备安装防护装置和漏电保护装置，在运转机械上设置安全启动和紧急停止装置。\n9）合理安排工作和作息时间，夏季露天作业，延长中午休息时间，避开高温环境下作业，\n及时向作业人员提供含盐的清凉饮料。\n2.2 饮食卫生及营养保健措施\n（1）食品卫生\n2）采购运输\na.采购食品用的车辆，容器要清洁卫生，做到生熟分开，防尘、防蝇，防雨、防晒。\nb.不得采购腐败变质、霉变、生虫、有异味或《食品卫生法》规定禁止生产经营的食品。\n（2）贮存、保管\n1）根据《食品卫生法》的规定，食品不得接触有毒物，不洁物。建筑上用的防冻盐（亚\n硝酸钠）等有毒有害物质，要设专人专库存放，严禁亚硝酸盐和食盐同仓共贮，要建立健全\n管理制度。\n2）贮存食品要隔墙、离地，注意做到通风、防潮、防虫、防鼠，有条件的单位应设冷藏\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n141\n设备，主副食品、原料、半成品，成品要分开存放。\n（2）个人卫生\n1）炊管人员健康\n炊管人员每年要进行一次健康检查，持有健康合格证及卫生知识培训证后，方可上岗。\n凡患有痢疾、肝炎、伤寒、活动性肺结核、渗出性皮肤病以及其它有碍食品卫生的疾病，不\n得参加接触直接入口食品的制作及食品洗涤工作。\n2）炊管人员日常个人卫生\n炊管人员必须做好个人卫生，操作时必须穿戴好工作服、发帽，并保持清洁整齐，做到\n文明生产，不赤背，不光脚，禁止随地吐痰。要坚持做到四勤（勤理发、勤洗澡、勤换衣、\n勤剪指甲）。",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施",
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          "serial_number": "四"
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施",
        "title": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施",
        "original_content": "1）岗前教育\n作业人员上岗前，对其进行岗前健康教育，使每个人都了解当地的地理、气候特点，施\n工环境对人体健康的影响，熟悉常见病和职业病的特点及预防措施，积极宣传防寒保暖和各\n项活动时的卫生要求。\n2）..."
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        "content": "2.3 办公、生活区卫生管理措施\n（1）划分环境卫生管理责任区\n为创造良好的工作环境，养成良好的文明施工作风，增进职工身体健康，施工区域和生\n活区域应有明确划分，把办公、生活区分成若干片，分片包干，建立责任区，从道路交通、\n消防器材、材料堆放、垃圾、厕所、厨房，宿舍、火炉、吸烟都有专人负责，使优良卫生形\n象日常化。\n（2）环境卫生管理措施\n1）办公、生活区有明确划分，设置标志牌，标牌上注明姓名和管理范围。施工办公、生\n活区要天天打扫，保持整洁卫生，场地平整，道路畅通，做到无积水，有排水措施。\n2）办公、生活区厕所，做到顶、门、窗齐全。\n2.4 医疗保障和卫生防疫措施\n（1）医疗保障措施\n1）配备必要的应急医疗设备、器材、药品等。\n2）与地方医疗机构协调，签订医疗救助服务协议，在项目发生人员伤害事故时，确保相\n关人员能够得到及时的医疗救助。\n（2）卫生防疫措施\n1）在大批施工人员进场前，对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流\n行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。积极与上一\n级卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当地疫情情况。\n2）采取必要的预防措施，保证所有职工免受病虫害侵袭。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n142\n3）进行健康教育，让广大职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预\n防方法。\n4）在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蟑螂、蚊蝇等宿主生物措施，遵\n守当地卫生当局的所有规章并安排使用经批准使用的杀虫剂对所有房屋进行彻底地喷洒，此\n类处理每年至少进行一次或按卫生局的要求进行。\n5）工中体检时，严密监测，防止肝炎、结核等传染病的发生，及时发现，及早处置、及\n时隔离。\n（3）疫情报告制度\n建立重大疫情报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国\n内交通检疫条例》等有关规定，在突发疫情时，及时上报卫生主管部门，并协助上级卫生部\n门实行应急处理措施。",
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          "serial_number": "四"
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施",
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        "original_content": "2.3 办公、生活区卫生管理措施\n（1）划分环境卫生管理责任区\n为创造良好的工作环境，养成良好的文明施工作风，增进职工身体健康，施工区域和生\n活区域应有明确划分，把办公、生活区分成若干片，分片包干，建..."
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        "content": "三．现场消防、治安措施\n施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点、打击敌人”和“预防为主、以消为辅”的\n指导思想，保证本标段工程建设过程的安全。\n严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，施工队建立、健全现场保卫组织或派专职保卫干\n部，在现场保卫机构的统一领导下，实行分片包干，协同作战。\n在工程区域内所发生的各类案件，当事单位和个人及时报告现场保卫机构和属地公安机\n关，各施工队治保组予以积极配合，认真处理。\n对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设\n施和报警设备，防止物资被盗窃或破坏。\n广泛开展法制宣传，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。\n严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。\n加强施工队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施\n工的民工进行审查、登记造册、申报临时户口、发工作证，方可上岗工作。对民工中可疑人\n员进行调查了解，做到心中有数，止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。\n对管理不善、执法不严、防范措施不力而发生火灾、盗窃、破坏建设和设施等重大案件，\n影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，追究单位主管负责人责任。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n144\n\n\n一．项目主要管理人员\n为确保项目桥梁下部结构施工顺利进行，优质、经济、环保、高效完成全线桥梁下部结\n构的施工，项目经理部成立施工组织机构，配备精干力量管理项目现场施工。其主要管理人\n员及组织机构如下所示：\n图70\n项目管理人员及相应职责分工",
        "section_label": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第五节文明施工->三．现场消防、治安措施 + 第八章施工管理及作业人员配备和分工->第一节施工管理人员及职责分工->一．项目主要管理人员",
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        "chapter": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第五节文明施工->三．现场消防、治安措施 + 第八章施工管理及作业人员配备和分工->第一节施工管理人员及职责分工->一．项目主要管理人员",
        "title": "第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第五节文明施工->三．现场消防、治安措施 + 第八章施工管理及作业人员配备和分工->第一节施工管理人员及职责分工->一．项目主要管理人员",
        "original_content": "三．现场消防、治安措施\n施工过程中始终坚持“预防为主、确保重点、打击敌人”和“预防为主、以消为辅”的\n指导思想，保证本标段工程建设过程的安全。\n严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，施工队建立、健全现场保..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第八章->第一节->二_1",
        "page": 156,
        "content": "二．职责分工\n1、项目经理\n常驻工地全权代表公司履行合同，主持项目全面工作。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n145\n2、项目副经理\n2.1 协助项目经理对安全、文明施工、协调工作进行管理。\n2.2 完成公司和项目经理临时交办的其他工作。\n3、总工程师\n3.1 负责全面主持项目技术质量管理工作，协助项目经理工作，且分管项目的生产工作。\n2.4 项目党支部书记\n4.1 主要负责项目党政工作，项目党政一体，管生产管业务必须管安全，遵循“一岗双\n责”责任制，且分管项目机材工作。\n5、工程科\n在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、外业测量、现场施工技术、质量、\n安全、施工计划等管理的具体工作，设工程科长一名，工程专业技术人员6 人，工长4 名。\n6、合同科\n在项目经理领导下，主要负责合同拟稿、合同存档、管理、统计报表、价款结算、中间\n验收、竣工资料整理等工作。设合同科长一名，合同内业人员2 名。\n7 机材科\n在项目支部书记领导下，主管全线机具、设备和全线材料供应计划的编制，采购供应、\n机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机材科长1 名，分管设备科\n长1 名，机材内业2 人。\n8、综合办\n在项目副经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行\n政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1 人，办事人员2 人，小车司机5 人。\n9、财务科\n在项目经理直接领导下主管财务工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决\n算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计1 名、出纳1 名。\n10、质检科\n在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量\n检验工作，设科长1 人。\n11、安全环保科\n在项目经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作，设科长1\n人，安全内业1 人，专职安全员4 人。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n146\n12、试验室\n在项目总工的领导下，负责项目日常的试验、质量检查、检测、试验内业等生产工作，\n设试验室主任1 名，内业人员2 名，外业人员2 名。",
        "section_label": "第八章施工管理及作业人员配备和分工->第一节施工管理人员及职责分工->二．职责分工",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第八章->第一节->二_1",
          "page": 156,
          "serial_number": "二"
        },
        "chapter": "第八章施工管理及作业人员配备和分工->第一节施工管理人员及职责分工->二．职责分工",
        "title": "第八章施工管理及作业人员配备和分工->第一节施工管理人员及职责分工->二．职责分工",
        "original_content": "二．职责分工\n1、项目经理\n常驻工地全权代表公司履行合同，主持项目全面工作。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n145\n2、项目副经理\n2...."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第八章->第二节_1",
        "page": 158,
        "content": "第二节\n施工作业人员配备及分工\n根据项目整体工程情况和工期计划的要求，项目把全项目上部构造施工工作划分为2 支\n施工作业队伍，每支施工作业队伍配置相对应的施工力量，以满足和保证项目在工期计划内\n完成全线所有桥梁上部结构的施工。项目根据工程进度实际情况，制定项目奖惩措施，每周\n为各施工协作队伍下达施工任务，根据各队伍完成情况，按奖惩办法进行奖惩处理。施工队\n作业人员投入及各施工队任务划分计划如下表：\n表12 拟投入的作业人员及分工计划\n序号\n施工队\n作业人员\n（人）\n任务分工\n工作内容\n1\nT 梁预\n制班组\n钢筋班\n32\n永红1 号大桥、永红2 号大桥、三\n坝1 号大桥、三坝2 号大桥、三坝\n3 号大桥、J1 匝道中桥、J1 匝道大\n桥、J2 匝道1 号大桥、J2 匝道2\n号大桥、J2 匝道中桥、B 匝道大桥、\nC 匝道大桥、D 匝道大桥、E 匝道2\n号大桥、E 匝道3 号大桥、E 匝道5\n号中桥、F 匝道中桥、大风顶中桥、\n雷马坪1 号大桥、雷马坪2 号大桥\n119 片40mT\n梁预制、918\n片30mT 梁预\n制、46 片\n25mT 梁预制、\n47 片20mT\n梁预制\n模板班\n24\n混凝土班\n12\n张拉压浆\n班\n6\n起重吊装\n班\n4\n清洁卫生\n班\n4\n小计\n82\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n147\n2\nT 梁运\n输与架\n设班组\n梁板运输\n班组\n4\n永红1 号大桥、永红2 号大桥、三\n坝1 号大桥、三坝2 号大桥、三坝\n3 号大桥、J1 匝道中桥、J1 匝道大\n桥、J2 匝道1 号大桥、J2 匝道2\n号大桥、J2 匝道中桥、B 匝道大桥、\nC 匝道大桥、D 匝道大桥、E 匝道2\n号大桥、E 匝道3 号大桥、E 匝道5\n号中桥、F 匝道中桥、大风顶中桥、\n雷马坪1 号大桥、雷马坪2 号大桥\n119 片40mT\n梁架设、918\n片30mT 梁架\n设、46 片\n25mT 梁架设、\n47 片20mT\n梁架设\nT 梁架设\n班组\n4\n信号指挥\n班\n2\n小计\n10\n合计\n92\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n148",
        "section_label": "第八章施工管理及作业人员配备和分工->第二节施工作业人员配备及分工",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第八章->第二节_1",
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          "serial_number": "第二节"
        },
        "chapter": "第八章施工管理及作业人员配备和分工->第二节施工作业人员配备及分工",
        "title": "第八章施工管理及作业人员配备和分工->第二节施工作业人员配备及分工",
        "original_content": "第二节\n施工作业人员配备及分工\n根据项目整体工程情况和工期计划的要求，项目把全项目上部构造施工工作划分为2 支\n施工作业队伍，每支施工作业队伍配置相对应的施工力量，以满足和保证项目在工期计划内\n完成全..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第九章->第一节_2",
        "page": 160,
        "content": "第一节\n验收标准\n对于施工现场验收，主要符合国家、行业、企业的相关技术标准和规范，以及符合集团\n公司和川交公司的施工生产安全管理的相关文件规定。\n1、《中华人民共和国安全生产法》2020 版；\n2、《公路桥涵施工技术规范》2020 版；\n3、《公路工程施工安全技术规范》2015 版；\n4、《特种设备安全技术规范》2018 版；\n5、关于《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录（第一批）》的公\n示，安全与质量监督管理司，2020 年；\n6、四川路桥安全生产管理的相关文件；\n7、四川路桥《公路工程预制梁架设施工标准化作业手册》SRBG-QB001；\n8、川交公司安全生产管理的相关文件。\n\n\n第二节\n验收程序\n1、现场作业工人和班组长自查自检；\n2、现场专职安全管理人员及技术人员检查现场情况；机材人员对材料、设备的入场前验\n收、入场后，坚决杜绝不合格材料或设备进场，用于工程施工。\n3、项目部门负责人或项目领导班子检查，此项检查危大工程或超规模危大工程的专项验\n收；\n4、请监理及业主代表检查，此项检查危大工程或超规模危大工程的专项验收；\n5、公司及集团公司的检查验收，此项检查危大工程或超规模危大工程的专项验收。",
        "section_label": "第九章验收要求->第一节验收标准 + 第二节验收程序",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第九章->第一节_2",
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          "serial_number": "第一节+第二节"
        },
        "chapter": "第九章验收要求->第一节验收标准 + 第二节验收程序",
        "title": "第九章验收要求->第一节验收标准 + 第二节验收程序",
        "original_content": "第一节\n验收标准\n对于施工现场验收，主要符合国家、行业、企业的相关技术标准和规范，以及符合集团\n公司和川交公司的施工生产安全管理的相关文件规定。\n1、《中华人民共和国安全生产法》2020 版；\n2、《..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第九章->第三节_3",
        "page": 160,
        "content": "第三节\n验收内容\n1、有无专项施工方案，且已报批完善；\n2、桥梁上部构造的施工场地，应观察钻孔工作场地四周有无地质灾害风险、有无危石、\n有无基坑且有基坑有无防护、有无高空坠物、有无交叉作业、便道条件是否通畅等的情况，\n保证作业场地范围不存在安全隐患；\n3、施工场地作业平台的地基承载能力应达到设备正常作业的要求，且不沉陷；场地范围\n内排截水沟是否完善，是否存在积水情况；\n4、特种设备证照是否齐全，经特检所验收合格；设备及材料入场前及入场后的验收；\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n149\n5、特种设备操作人员是否持证驾驶，且在有效期内；\n6、施工过程工序验收：桥梁施工现场是否配备抗风绳和地锚，设置是否规范，是否符合\n方案要求；\n7、施工过程工序验收：吊装设备应配置专职信号指挥人员，且应持证，保证施工现场的\n起吊安全；\n8、施工过程工序验收：在吊装过程中，现场专职安全或技术员应监督且保证作业人员或\n其他人员不应站立在起吊物下方；\n9、施工过程工序验收：在浇筑砼过程中现场应配置施工车辆指挥人员；\n10、施工过程工序验收：施工便道承载能力应满足运输车辆的行驶要求；\n11、施工过程工序验收：施工人员高空作业施工是否正确佩戴安全帽、安全带及安全防\n护用品用具，以及防坠器；\n12、施工过程工序验收：施工便道是否设置临边防护；\n13、施工过程工序验收：施工现场临时用电施工满足规范要求。\n在进行安全验收时，具体以以下表的内容进行验收：\n表13\n桥梁上部结构施工安全验收表\n桥梁上部结构施工专项验收表\n工程名称：\n验收地点及桩号：\n验收日期：\n序号\n验收内容与要求\n验收结果\n1\n是否编制专项施工方案，且已完善报批手续\n2\n施工现场临时用电是否满足规范要求，如不满\n足，存在什么问题？\n3\n特种设备是否证照齐全，操作人员施工持证上\n岗且在有效期内\n4\n施工人员高空作业是否佩戴满足要求的防护用\n品\n5\n施工便道是否通畅，满足承载力要求，临边防\n护是否设置\n6\n架桥机基本功能与配置是否满足四川路桥《公\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n150\n路工程预制梁架设施工标准化作业手册》\nSRBG-QB001 及公司对步履式架桥机准入的要求\n7\n龙门吊、架桥机等特种设备是否证件齐全、手\n续完善并张贴于设备显目处\n8\n预制梁厂场地是否硬化、运梁通道路面是否做\n防滑拉槽处理\n9\n预制厂内排水设施是否完善\n10\n预制厂是否设置沉淀池、是否设置蓄水池\n11\n特种设备是否证照齐全，操作人员施工持证上\n岗且在有效期内\n12\n施工人员高空作业是否佩戴满足要求的防护用\n品\n13\n龙门吊、架桥机轨道起止端是否设置限位挡板\n装置\n14\n龙门吊、架桥机起升装置是否设置限位、限重\n装置\n15\nT 辆运输通道是否硬化，路面是否坚实平整，无\n坑凼\n16\n龙门吊是否设置防冲撞装置、红外线智能停止\n装置\n验收人员\n班组长、协作队伍负责人、主管技术员、现场安全员、工程科、机材\n科、安全科负责人、项目班子、监理、业主、公司相关人员、集团公\n司相关人员",
        "section_label": "第九章验收要求->第三节验收内容",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第九章->第三节_3",
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          "serial_number": "第三节"
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        "chapter": "第九章验收要求->第三节验收内容",
        "title": "第九章验收要求->第三节验收内容",
        "original_content": "第三节\n验收内容\n1、有无专项施工方案，且已报批完善；\n2、桥梁上部构造的施工场地，应观察钻孔工作场地四周有无地质灾害风险、有无危石、\n有无基坑且有基坑有无防护、有无高空坠物、有无交叉作业、便道条件是..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第九章->第四节_4",
        "page": 162,
        "content": "第四节\n验收人员\n验收人员有：施工班组班组长、现场技术人员、专职安全员、项目质检人员、项目工程\n科长、项目安全科长、项目总工程师、专业监理工程师、总监理工程师、设计代表、业主工\n程师、川交公司相关专业人员，集团公司相关相关人员。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n151\n\n\n一．应急组织机构\n项目成立以项目经理为指挥长，支部书记、总工和副经理为副指挥长，各科室负责人为\n成员的事故应急领导小组，当项目经理不在施工现场时，由支部书记代为指挥长，领导指挥\n工作，做到在事故发生时临危不乱，能够在项目领导的指挥下，有序开展事故抢险救援工作。\n表14\n应急领导小组一览表\n职\n务\n姓\n名\n联系方式\n指挥长\n万博\n13881000833\n副指挥长\n张登俊\n13778223009\n副指挥长\n陶江洪\n13551183147\n副指挥长\n罗涛\n15808109117\n善后处理组组长\n张登俊、罗涛\n15808109117\n抢险救护组组长\n李艺\n15184465483\n通讯联络组组长\n蒋围\n15828705426\n后勤保障组组长\n吴森林\n13608107579\n安全保卫组组长\n常伟\n13551594650\n应急第分队（主线）\n李力\n15982394296",
        "section_label": "第九章验收要求->第四节验收人员 + 第十章应急处置措施->第一节应急工作小组->一．应急组织机构",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第九章->第四节_4",
          "page": 162,
          "serial_number": "一"
        },
        "chapter": "第九章验收要求->第四节验收人员 + 第十章应急处置措施->第一节应急工作小组->一．应急组织机构",
        "title": "第九章验收要求->第四节验收人员 + 第十章应急处置措施->第一节应急工作小组->一．应急组织机构",
        "original_content": "第四节\n验收人员\n验收人员有：施工班组班组长、现场技术人员、专职安全员、项目质检人员、项目工程\n科长、项目安全科长、项目总工程师、专业监理工程师、总监理工程师、设计代表、业主工\n程师、川交公司相关专业..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第一节->二_1",
        "page": 163,
        "content": "二．应急救援领导小组职责\n1、指挥长职责：\n(1）紧急情况发生后，上级领导到场前负责紧急救援现场的指挥部署决策，批准本预案\n的启动与终止。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n152\n(2）统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施。\n2、副指挥长职责：\n(1）掌握了解事故情况，组织现场抢救。\n(2）对高空坠落事故进行评估，建立应急步骤，减少人员伤亡和财产损失。\n(3）在抢险服务机构到场前直接参与抢险活动。\n(4）安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到安全地带。\n(5）设立与应急中心的通讯联络，为应急机构提供建议和信息。\n(6）指挥长不在时，承担指挥长的一切职责权利。\n3、通讯联络组职责：\n(1）保持与当地主管部门及安全监察局等单位的沟通。\n(2）承担事故的报告，通知指挥部成员立即赶赴现场，协调应急小组的抢险救护工作，\n上报事故以及抢险抢救的进展情况。\n(3）确保通讯畅通，负责应急过程的记录与整理及对外联络。\n4、抢险救护组职责：\n(1）根据指挥部命令，及时布置现场抢救，调用现场所有机械设备，指导实施应急方案\n和措施。\n(2）提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。\n(3）修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。\n(4）负责组织有关医疗单位对伤亡人员实施救治和处置。\n(5）对抢救出的伤员，在外部救援机构未到达前，对伤者进行必要的抢救（如人工呼吸、\n包扎止血，防止受伤部位受污染等）。\n(6）使重伤者优先得到外部救援机构的救护。\n(7）协助外部救援机构转送伤者至医疗机构，并指定人员护理伤者。\n5、安全保卫组职责：\n(1）负责组织对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，保护现场，维持现场抢险\n救护的正常运作，保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。\n(2）组织人员有序疏散，保护受害人财产。\n6、后勤保障组职责：\n(1）保障系统内各组人员必须得防护、救护用品及生活物质的供给。\n(2）提供必要合格的抢险抢修或救援的物资及设备。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n153\n7、善后处理组职责：\n负责妥善处理好善后工作，保持与相关部门的沟通与联系。组织施工人员进行生产。\n8、抢险小分队职责：\n负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第一节应急工作小组->二．应急救援领导小组职责",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第一节->二_1",
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          "serial_number": "二"
        },
        "chapter": "第十章应急处置措施->第一节应急工作小组->二．应急救援领导小组职责",
        "title": "第十章应急处置措施->第一节应急工作小组->二．应急救援领导小组职责",
        "original_content": "二．应急救援领导小组职责\n1、指挥长职责：\n(1）紧急情况发生后，上级领导到场前负责紧急救援现场的指挥部署决策，批准本预案\n的启动与终止。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第二节->二_0",
        "page": 165,
        "content": "二．应急设备、物资情况\n表15\n主要应急救援机械设备、物资数量表\n序号\n名称\n规格型号\n单位\n数量\n性能状态\n备注\n1\n应急指挥车\n三菱越野车\n台\n2\n良好\n2\n应急救援车\n皮卡车\n台\n2\n良好\n3\n抢险自卸车\n东风\n台\n4\n良好\n4\n救护车\n依维柯\n台\n2\n良好\n来自马边县/雷波\n县人民医院\n5\n医疗急救箱\n标准配置\n个\n2\n良好\n6\n担架\n标准配置\n付\n5\n良好\n7\n空压机\n3m3\n台\n5\n合格\n8\n安全带\n国标\n付\n50\n合格\n9\n安全绳\n国标\nm\n400\n合格\n10\n水泥\nP0425\nt\n10\n合格\n定期更换批次，并\n保持在有效期内\n11\n压缩氧自救器\n45min\n套\n10\n合格\n12\n砂石料\n若干\n合格\n定期更换批次\n13\n麻袋\n74*107cm\n个\n200\n良好\n14\n编织袋\n55*90cm\n个\n200\n良好\n15\n装载机\n柳工50\n台\n2\n良好\n16\n挖掘机\n神钢260\n台\n2\n良好\n17\n吊车\n徐工25T\n台\n2\n良好\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n154\n18\n备用发电机\n康明斯150kw\n台\n2\n良好\n19\n对讲机\n博飞\n台\n40\n良好\n20\n探照灯\n标准\n个\n5\n良好\n21\n强光手电\n把\n把\n20\n良好\n22\n安全警示带\n国标\n若干\n良好\n23\n灭火器\n国标\n只\n15\n良好\n24\n消防管\n60mm\nm\n100\n良好\n25\n安全标识标牌\n若干\n良好\n26\n铁锹\n把\n20\n良好\n27\n卫星电话\n台\n2\n良好\n地方：项目部距乡镇中心18KM、马边县城80KM，可适时对紧缺物资进行购置。\n\n\n三．可依托力量\n3.1 距离相邻分部S1-6 项目6KM，可于20 分钟内赶到现场，建立联系作为应急救援后备\n单位。\n3.2 地方机构：\n雷波县应急管理局：0834-8822223，马边县应急管理局：0833-4544686；\n雷波县消防大队：0834-8822171，马边县消防大队：0833-4511119；\n雷波县人民医院：0834-8823936；雷波县西宁镇乡镇卫生所：0834-8852008（作为急救，\n优先拔打该电话）。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n155\n图71\n项目所在范围到属地管辖县医院路线图\n图72\n项目所在地到最近乡镇医院路线图\n马边县人民医院：0833-4511037。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n156\n图73\n项目所在地到当地医院的路线图",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第二节应急资源->二．应急设备、物资情况 + 三．可依托力量",
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          "serial_number": "二+三"
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        "chapter": "第十章应急处置措施->第二节应急资源->二．应急设备、物资情况 + 三．可依托力量",
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        "original_content": "二．应急设备、物资情况\n表15\n主要应急救援机械设备、物资数量表\n序号\n名称\n规格型号\n单位\n数量\n性能状态\n备注\n1\n应急指挥车\n三菱越野车\n台\n2\n良好\n2\n应急救援车\n皮卡车\n台\n2\n良好\n3\n..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第二节->四_1",
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        "content": "四．培训及演练\n1、教育、培训\n为全面提高项目应急救援人员应急反应能力，强化现场作业人员自我保护能力。安全管\n理部门将根据施工实际情况，针对性制定防坍塌专项应急预案，在报监理部审批后实施。实\n施前，及时组织应急组织机构全体成员进行学习，重点在明确相关职责、熟悉应急流程和自\n救互救知识、了解预先指定的主要备用疏散路线和集合地点和了解各种警报的含义和应急救\n援工作的有关要求。另外，针对现场的重大风险源，项目综合办公室负责对周边居民和单位\n进行应急常识宣传。\n2、演练\n在确定专项应急预案、应急计划，并在开工后，按照预定的事故类型情景，根据工程施\n工进度情况组织现场实施演练。在演练结束后，及时对演练结果进行总结，改进应预案和应\n急管理中存在的不足，持续提高应急能力，完善应急管理工作。\n3、应急响应\n3.1 事故现场人员发现险情时，立即报告施工队管理人员或项目部应急领导小组值班室人\n员（24 小时值班电话：15828705426），值班室人员接到报告后，立即通知应急救援指挥长，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n157\n由指挥长（项目经理）统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急\n处理措施。\n3.2 项目部应急救援指挥中心通知应急指挥人员和工作组，停止手头一切工作，立即到位，\n通报事故情况，并根据事故及险情的性质、类别、危害程度、范围和可控情况，应急指挥部\n提出具体意见，并作出如下安排：\n（1）各应急工作组到位并开展工作。\n（2）向上级报告，必要时，请求相邻可依托机构、供电部门和政府支持。\n（3）落实上级单位、政府部门及应急机构的有关指示，及时与有关方面联系。\n3.3 当施工现场发生无法或不易控制的安全事故时，且已超出项目部应急救援的能力，应\n立即启动本项目部应急预案，并报告分公司应急救援指挥中心，请求启动分公司预案。\n3.4 应急流程\n一般事故：首先发现者大声呼救→条件许可紧急施救→报告联络有关人员→实施应急救\n援→保护事故现场→事故调查处理。\n重大事故（重伤1 人及以上级别的事故）：首先发现者紧急大声呼救，同时可用手机或\n对讲机立即报告项目部安全领导小组成员→条件许可紧急施救→报告联络有关人员（紧急时\n立刻报警、打求助电话）→组织指挥救援→必要时向社会发出救援请求实施应急救援，上报\n有关部门，保护事故现场等→善后处理。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n158\n事故发生\n报告上级应急救援指挥\n中心、外部机构\n总指挥宣布应急状态\n指挥部对事故初步评价\n内部逐级上报\n被人员发现\n应急响应开始\n分析原因\n制定处理方案\n实施处理方案\n观察处理效果\n完成应急处理\n恢复正常施工\n调整处理方案\n实施处理方案\n监控量测\n图74\n应急行动流程图",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第二节应急资源->四．培训及演练",
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          "serial_number": "四"
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        "chapter": "第十章应急处置措施->第二节应急资源->四．培训及演练",
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        "original_content": "四．培训及演练\n1、教育、培训\n为全面提高项目应急救援人员应急反应能力，强化现场作业人员自我保护能力。安全管\n理部门将根据施工实际情况，针对性制定防坍塌专项应急预案，在报监理部审批后实施。实\n施前，及..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第三节->一_1",
        "page": 170,
        "content": "一．高处坠落应急措施\n当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。\n1、发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性\n质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应先立即进行人工呼吸，胸外\n心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20 度左右，\n尽快送医院进行抢救治疗。\n2、出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠\n或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严\n重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带\n或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。\n3、发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n159\n搬运后，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死\n亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。\n4、发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，\n使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就\n地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一\n起。\n5、遇有创伤性出血的伤者，应迅速包扎止血，使伤者保持在头低脚高的卧位，并注意保\n暖。正确的现场止血处理措施如下：\n（1）一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9％Nacl 溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，\n然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎。\n（2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等化成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而\n达到止血。\n（3）止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、袋状布条等，上肢\n出血结扎在上臂上1/2 处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3 处（靠近心脏位置）。\n结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25-40 分钟放松一次，每次放松0.5-1\n分钟。\n6、动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减\n少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->一．高处坠落应急措施",
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          "serial_number": "一"
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        "chapter": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->一．高处坠落应急措施",
        "title": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->一．高处坠落应急措施",
        "original_content": "一．高处坠落应急措施\n当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。\n1、发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性\n质，如伤员发生休克，应先处理休..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第三节->五_0",
        "page": 173,
        "content": "五．机械伤害应急措施\n发生机械伤害事故后，由工区长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊或拨\n打电话通知施工现场安全员，由施工现场专职安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门\n或医院打电话求助，同时通知生产负责人组织应急小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、\n止血等措施。防止受伤人员因流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员按照事\n前分工各负其责，领导小组成员协助现场抢救工作。做到有程序的处理事故、事件，最大限\n度地减少人员和财产损失。\n\n\n六．坍塌应急措施\n1、分级处置。按照事故发生地和企业隶属关系实施分级处置。\n（1）、发生一般事故（事件），项目部主管部门和相关部门负责人必须及时赶赴事故现\n场，积极组织抢救并将处理情况及时报告公司主管部门。\n（2）、发生死亡及多人伤亡事故（事件），项目部主要领导和分管领导必须带领主管部\n门和相关部门负责人迅速赶赴事故现场，积极组织抢救并及时上报公司领导和主管部门以及\n当地相关部门。\n（3）、发生重、特大事故（事件），公司主要领导和分管领导必须带领主管部门和相关\n部门负责人迅速赶赴事故现场，积极组织抢救并及时上报公司领导和主管部门以及当地相关\n部门。\n2、先期处置。事故发生的木工班组，负责事故现场的先期应急救援组织指挥（含人员疏\n散和安置等）。应急救援队伍必须相互协同，密切配合，全力控制灾情态势，防止次生、衍\n生灾难连锁反应，迅速果断地控制或切断事故灾难链。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通\n交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥\n善保存现场重要痕迹、物证等。\n3、应急救援。接到事故信息后，单位领导和有关人员要及时赶赴现场，立即成立现场处\n置指挥部，根据本预案指挥处置程序，组织实施抢险救援和应急处置行动。",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施",
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          "serial_number": "五+六"
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        "chapter": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施",
        "title": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施",
        "original_content": "五．机械伤害应急措施\n发生机械伤害事故后，由工区长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊或拨\n打电话通知施工现场安全员，由施工现场专职安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门\n或医院打电话..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第三节->七_1",
        "page": 173,
        "content": "七．起重伤害应急措施\n1、起重机械倾覆事故应急处置措施\n当发生起重机械倾覆事故时，首先看起重机司机是否被困在操作室内，检查有无其他人\n员被砸伤或者掩埋在其下面，相邻构筑物是否受到侵害。若有人员被困，确定被埋人员的位\n置，立即组织现场急救。当挖救被埋人员时，切勿用机械挖救，以防伤人，同时调用其他起\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n162\n重设备将倾覆起重机缓慢拉起，顶升稳固，再组织抢救被埋人员。\n2、吊装构件滑落应急处置措施\n当发生吊装构件滑落造成物体打击伤害事故时，首先观察伤员受伤部位，失血多少，对\n于一些微小伤，工地急救员可以临时进行简单的止血、消炎、包扎，然后送往医院处理。伤\n势严重者，急救人员边抢救边就近送医院。\n3、操作人员高处坠落事故应急处置措施\n当发现有人从高处坠落摔伤，首先应观察伤员的神志是否清醒，随后看伤员坠落时身体\n着地部位，再根据伤员的伤害程度的不同，组织救援。\n4、起重伤害现场处置措施\n（1）、事故发生后，现场人员应根据事故发生的实际情况针对性采取措施，如有人要受\n伤时，应对受伤人员进行急救，并大声呼喊临近岗位人员进行帮助。\n（2）、如一般机械事故，无人员受伤，起重司机应保持冷静，立即停止起重作业，如重\n物悬空应在保证安全的情况下，落下重物，停掉电源，立即向上级汇报。\n（3）、应急小组成员到达事故现场后，如遇人员受伤应立即实施现场处置工作，最大限\n度的减少人员伤害和财产损失，对较轻的受伤人员，视伤情及时进行止血，包扎，固定等措\n施，送往医院治疗。针对一般机械事故要立即组织人员封锁事故现场，做好警示标识，等待\n专业维修人员进行处理。\n（4）、人员被压在重物下面，立即采取搬开重物或使用起重工具吊起重物等措施，将受\n伤人员转移到安全地带，进行抢救。\n（5）、发生触电时，应立即想办法切断起重机机械电源，然后在抢救触电人员。\n（6）、受伤人员出现呼吸、心跳停止症状后，必须立即进行人工呼吸。\n（7）、起重机械的修复应由具有相关资质的人员或单位进行维修，检查正常后，可恢复\n使用。",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->七．起重伤害应急措施",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第三节->七_1",
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          "serial_number": "七"
        },
        "chapter": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->七．起重伤害应急措施",
        "title": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->七．起重伤害应急措施",
        "original_content": "七．起重伤害应急措施\n1、起重机械倾覆事故应急处置措施\n当发生起重机械倾覆事故时，首先看起重机司机是否被困在操作室内，检查有无其他人\n员被砸伤或者掩埋在其下面，相邻构筑物是否受到侵害。若有人员被困，确..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第三节->八_1",
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        "content": "八．火灾应急措施\n1、应急处置的原则\n施工现场自救应遵守“灭、护、撤、躲、报”的五字原则。\n（1）、灭：在保证安全的前提下，采取积极有效的措施，将事故消灭在初始阶段或控制\n在最小范围，最大限度地减少事故造成的伤害和损失。\n（2）、护：当事故造成自己所在地点的有毒有害气体浓度增高，可能危及生命安全时，\n及时进行个人安全防护，佩戴自救器或用湿毛巾捂住鼻、口等。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n163\n（3）、撤：当灾区现场不具备抢救事故的条件或可能危及人身安全时，立即选择安全的、\n距离最近的路线，以最快的速度撤离灾区。\n（4）、躲：如果在短时间内无法安全撤离灾区，应迅速进入预先构筑的避难所或其它安\n全地点暂时躲避，等待救援，也可利用现场的设施和材料构筑临时避难场所。\n（5）、报：发生事故灾害时立即向现场领导报告，或通过电话及其他方法向项目部报告\n事故发生的时间、地点、灾情及遇险人员情况。\n2、事故应急处置程序\n（1）、发现火灾后，根据火灾的性质，灾区的通风等情况，立即采区一切可能的方法直\n接灭火，具体的灭火方法有用水灭火、化学灭火器灭火和沙子覆盖等方法控制火势，并迅速\n拨打项目经理部办公室：15828705426。\n（2）、火灾发生后，火灾范围较大或火势很猛，当现场人员不能采用直接灭火的方法降\n火扑灭，或者现场不具备直接灭火的条件（或其他地区发生火灾接到撤退命令时）现场跟班\n组长要判明和了解着火的原因、地点、范围和受火区影响区域等情况，结合现场实际条件，\n确定避灾路线，将全部人员撤离，班组长及技术员要迅速组织避灾和自救。\n（3）、如果距离火源较近且越火源没有危险，可迅速穿过火区冲到进风侧；否则要沿最\n近的避灾路线躬身快速转移至新鲜风流中。\n（4）、如果烟雾已充满墩柱区域，不可惊慌乱跑，迅速辨别发生火灾的地区和风流方向，\n然后沿着安全通道。\n3、现场应急处置措施\n最先发现火灾人员应该立即根据现场情况判断火势情况，若现场在保证安全的情况下能\n立即扑灭或控制火势，不使火灾扩大时，应先救灾后报告。若现场火灾无法立即扑灭或火势\n无法控制时，要在保证自身人身安全的情况下，尽可能查明火灾性质、地点、范围、着火原\n因，危害程度，威胁区域等情况，并立即汇报班组长或项目经理部安全科。现场不能保证人\n身安全时，必须立即撤离，撤离期间要切断工作地点电源，沿安全通道撤离到安全地点。",
        "section_label": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->八．火灾应急措施",
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          "serial_number": "八"
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        "chapter": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->八．火灾应急措施",
        "title": "第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->八．火灾应急措施",
        "original_content": "八．火灾应急措施\n1、应急处置的原则\n施工现场自救应遵守“灭、护、撤、躲、报”的五字原则。\n（1）、灭：在保证安全的前提下，采取积极有效的措施，将事故消灭在初始阶段或控制\n在最小范围，最大限度地减少事..."
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        "content": "九．森林草原防灭火应急措施\n本预案适用于乐西高速S1-6 项目工程施工森林火灾事故的应急处置。\n1、建立森林火灾应急预案\n项目经理部的森林火灾应急管理领导机构，由项目常务副经理、支部书记、项目总工、\n工程科、质检科、安全科等部门负责人组成应急领导小组。\n组长:万博\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n164\n副组长：张登俊陶江洪罗涛陈方友\n成员：常伟吴森林李艺余平生严春云谭帆蒋围张培\n2、应急处理的基本原则\n（1）以人为本，救人第一。把保障人民群众的生命安全作为首要任务，最大限度地预防\n和减少森林火险、火灾可能造成的人身伤害、财产损失和环境污染以及社会危害。\n（2）统一指挥，分级负责，减少损失。在应急领导小组的组织协调下，各相关部门按照\n各自职责和权限，负责火灾事故的应急处置工作。紧密依靠当地政府及公安消防部门，调动\n社会救援力量，及时有效地实施火灾扑救工作，最大限度地减少人员的伤亡和财产损失。\n（3）预防为主，训战结合。贯彻落实“预防为主，防消结合”的方针。做好预防、预测、\n预警和预报以及常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、装备完善、预案演练等工作，做\n到常备不懈。\n3、预测预警\n项目指挥部按照“高效、快捷”的原则，以110、119 为信息平台，建立和完善以各种火\n灾事故的监测、预报、信息传输、分析处理为主要内容的预警服务系统，提高预警能力。森\n林火灾报警电话为12119。\n接到可能导致森林火灾事故的信息后，按照应急预案及时研究确定应对方案，并通知各\n相关部门迅速采取相应行动，预防事故发生。与地方森工局建立紧密的联系，实行联动机制。\n4、应急响应\n应急领导小组全面负责应急响应措施的贯彻落实。发生森林火情迅速做出判断决定，启\n动应急响应预案，应急领导小组下达响应命令。\n安环科负责紧急状况下的救援工作，组织抢险行动，将人员、设备疏散至安全地带，确\n保救援通道畅通，及时与外部（公安、上级主管部门）取得联系，同时根据火情按照规定上\n报和调查处理。工程科协助应急领导小组搞好现场指挥，负责现场救援人员、\n设备调配及对内部（工区相关单位）通讯联络。组织实施救援方案。工程技术部根据工\n程特点制定森林防火预防措施。\n机材科确保在发生森林火情时应急物资、设备或设施能及时到位。负责施工机械、特种\n设备、施工供应电潜在危险及紧急情况的应急归口管理，协助应急小组工作。\n综合办公室应协助医院组织抢救伤员，并安排相关人员陪护受伤人员，同时保证抢险指\n挥车辆及时到位。\n安环科应定期组织对应急领导小组成员现场森林防火抢险等知识培训，提高各应急小组\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n165\n处理突发事故的能力。\n其它职能部门和施工大队在各自的职责范围内，为应急有关事项提供便利，只要利于救\n援，可以简化工作程序。\n5、指挥协调\n（1）进入森林火灾事故应急响应后，各职能部门根据应急响应职责，立即按照预案组织\n相关应急救援力量，全力调动相关资源，组织实施应急救援。\n（2）综合办公室根据事故情况开展应急救援协调工作。组织力量参与火灾事故的应急处\n置，配合公安机关、协调有关单位对火灾现场的安全警戒、交通管制及周围治安秩序维护和\n群众转移，参与伤员的营救工作。\n（3）应急领导小组负责现场火灾扑救的指挥，全力控制事故发生态势，防止次生、衍生\n和耦合事故（事件）发生，果断控制或切断事故灾害链。\n（4）对周边群众安全防护和疏散、事故造成的伤亡人员救护和安置、事故现场的治安秩",
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        "content": "序以及有关救援力量的增援提出现场行动原则和要求。\n（5）及时向上级主管部门报告火灾扑救行动的进展情况。\n（6）根据火灾现场情况及灭火能力，确定求助地方政府、业主、监理和地方消防部门进\n行消防增援。\n6、应急处置\n（1）现场处置事故发生后，按照现场应急预案迅速采取处置措施。\n根据事态发展变化情况，出现急剧恶化的特殊险情时，依法及时采取紧急处置措施，并\n及时上报。\n（2）火情侦察利用各种侦察装备，通过外部观察、内部侦察、询问知情人、仪器检测等\n方法，查清火源位置、燃烧范围、火势蔓延方向，被困人员数量、位置等，查明现场有无爆\n炸危险，若已经发生了爆炸，则需要查明由于爆炸而造成的人员伤亡的情况，建筑物破坏程\n度，有无再次爆炸的可能；危险化学品的理化性质、燃烧特性、储存数量、储存形式，并在\n战斗过程中反复侦察，掌握火场动态。\n（3）划定警戒在火灾现场周围划定警戒区，防止无关人员进入，维护现场秩序，组织疏\n散人员，对易燃易爆及危化品火灾现场要停止用火用电，杜绝火源。\n（4）抢救人员坚决贯彻“救人第一”的战术指导思想，充分利用一切可以利用的救生器\n材进行疏散和施救。对受伤和可能遇难的人员，应当采取积极措施予以处置。\n（5）火场破拆为了完成侦察、救人、疏散、灭火等任务，利用各种破拆器材，对妨碍战\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n166\n斗进攻的建筑物构件或其他物体进行必要的破拆。\n（6）集中灭火消灭火灾时，要集中优势兵力于火场的主要方面，迅速控制火势，达到一\n举消灭火灾的目的。在扑救危险化学物品火灾时，要根据燃烧物质的性质，正确选用灭火剂，\n防止因灭火剂使用不当扩大灾情，引起爆炸。\n（7）火场排烟为了增强能见度，减少高温毒气危害，有效控制火势蔓延，提高救人、灭\n火效率，视情采取自然排烟、人工排烟、机械排烟等方法进行排烟。\n（8）火场供水迅速占据水源，利用直接、接力、运水等供水方法，向火场供水，保证供\n水不间断。\n7、应急人员的安全防护\n参加现场应急救援的消防人员根据需要携带个人防护装备（头盔、安全绳、强光电筒等），\n在易燃易爆化危场所需携带铜制工具，采取安全防护措施，严格执行应急救援人员进入和离\n开火灾事故现场的相关规定。\n8、其他人员的安全防护\n综合办公室负责组织群众的安全防护工作，主要工作内容如下：\n（1）与当地政府、上级主管部门或业主、监理建立应急互动机制，确定保护群众安全需\n要采取的防护措施。\n（2）决定应急状态下群众疏散、转移和安置的方式、范围、路线、程序。\n（3）指定有关部门负责实施疏散、转移。\n（4）启用应急避难场所。\n（5）负责治安管理。\n9、社会力量的增援\n（1）应急领导小组组织调动现场各方面的力量参与应急救援工作。\n（2）超出应急处置能力时，迅速申请地方政府、业主、监理、社会力量进行支援。\n10、应急结束\n（1）火灾扑灭后，应急领导小组应组织人员全面、细致地检查火场，彻底消灭余火。对\n化工装置、储存设施的温度及其周围可燃或有毒气体、易燃可燃液体蒸汽的浓度进行检测，\n并进行相应处理，防止复燃。同时责成有关人员监护和保护好火场。视现场情况留下一定的\n灭火力量进行监护。\n（2）灭火战斗结束后，要对有毒有害物质的排放进行监控、洗消，防止造成次生灾害。\n经应急领导小组确认和批准，现场应急处置工作结束，义务消防队伍撤离现场。同时，应将\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n167\n各类消防水源、消防设施恢复到常备状态。",
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        "content": "（3）火灾现场调查与评估\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\n门。\n11、后期处理\n火灾事故发生后，应急领导小组应视受灾程度和涉及范围，相应成立灾后处置小组，负\n责灾害救助的组织、协调和指挥工作，并组织有关部门对灾后可能造成的污染和损失的现场\n进行监测、评估、清除，恢复现场正常的生活环境。\n事故善后处置工作结束后，应急领导小组应分析总结应急救援经验教训，提出改进应急\n救援工作的建议，完成应急救援总结报告，并报上级主管部门。\n12、保障措施\n（1）通信与信息保障\n综合办公室组织建立健全公司火灾事故应急救援综合信息网系统和信息报告系统，完善\n相应的数据库；规范信息获取、分析、发布程序，保证森林火灾扑救之间的信息资源共享，\n为火灾扑救决策提供相关应急支持。\n应急领导小组及各相关部门人员通讯方式应当上报公司指挥部备案。通讯方式发生变化\n的，应及时通知以便更新。正常情况下，应急领导小组及各相关部门人员应保持通信24 小时\n正常畅通。\n（2）应急支援与保障\n综合办公室做好义务消防队的队伍建设以及各种灭火器材装备的配备工作，同时与各消\n防器材生产厂家、物资供应单位搞好联系，建立灭火救援物资信息管理系统，应急领导小组\n根据灭火救援需要，依据灭火救援物资信息管理系统，快速、便捷、合理地调集灭火救援物\n资。\n（3）应急队伍保障\n综合办公室负责义务消防队的灭火技能训练，并对应急预案进行演练，督促、检查和掌\n握重点部位的设施装备情况，保证火灾扑救状态时及时有效实施扑救。\n（4）交通运输保障\n发生火灾事故后，综合办公室根据灭火救援需要及时协调有关单位、部门提供交通运输\n保障。积极配合公安部门对事故现场进行道路交通管制，开设特别通道，保障道路交通运输\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n168\n畅通。\n（5）物资保障\n物质供应部应当建立火灾扑救的设施、装备等储备制度，储备必要的灭火器材和装备，\n并监督、检查和掌握各级灭火器材等物资的储备情况。\n（6）资金保障\n应急领导小组应当做好森林火灾事故应急救援事故扑救和救援费用、善后处理费用和损\n失赔偿费用的准备。\n（7）社会动员保障\n应急领导小组协调调用外部的有关专业力量参与增援时，各部门要积极配合支持，为其\n提供各种必要保障。\n（8）生活保障\n应急领导小组要做好受灾群众的基本生活保障工作，确保受灾群众有饭吃、有水喝、有\n衣穿、有住处。\n13、培训和演习\n（1）宣传、培训\n应急领导小组和质量安全部要组织开展消防法律法规火灾事故的预防、避险、避灾、自\n救、互救、急救等基本常识的宣传教育工作，提高全员的消防忧患意识。加大消防宣传教育\n的力度。\n综合办公室组织义务消防队员进行上岗培训和业务培训，提高预防和扑救火灾的能力。\n应急领导小组负责检查和指导。\n（2）演练\n应急领导小组应配合有关部门指导、协调、监督火灾事故应急救援演习、演练工作，并\n做好记录。演习结束后，要对演习结果进行评估，检验有效性，分析存在的不足，以便进一\n步修改、补充和完善。",
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        "original_content": "（3）火灾现场调查与评估\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\n门。\n11、后..."
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        "chunk_id": "doc_chunk_第十章->第三节->十_1",
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        "content": "十．应急终止与恢复\n1、应急结束\n各专业应急救援组将救援进展情况及时报告指挥部，当安全事故现场得到有效控制，可\n能导致次生、衍生事故的隐患得到消除，伤亡人员全部救出或转移，设备、设施处于受控状\n态，达到上述条件后由各专业应急救援组组长向应急救援总指挥报告，由总指挥或副总指挥\n下达指令，宣布应急救援终止，应急结束。\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n169\n2、现场监测和恢复\n应急救援结束后，对于被事故损坏的建筑物和设施、装备需由项目部工程抢险救援组委\n托专业部门进行检测评估，经加固或拆除，满足安全生产条件后，方可进行恢复或生产。恢\n复方案由事故单位提出并组织，由工程抢险救援组配合实施，消除事故及其救援过程留下的\n隐患，防止事故“死灰复燃”。\n3、善后工作\n善后处置工作包括人员安置、补偿，稳定员工思想，生产恢复、重建，污染物收集、清\n理与处理等事项，分别由善后处理组、后勤保障组和抢险救援组负责，尽快消除事故（事件）\n影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，保证企业稳定，尽快恢复正常秩序。\n4、事故后果评价\n（1）应急响应结束后，安全管理门应做好各小组在抢险过程中的现场记录和证据材料等\n的收集工作，并将有转交项目总工或事故调查组。\n（2）项目总工结合收集的资料组织编写应急救援工作总结报告，结合应急救援情况并对\n应急预案的符合、有效、适用性进行评估和总结，找出不足并提出改进意见和建议。最后将\n总结报告逐级报送至分公司、公司或集团公司应急救援指挥部申请修订\n四川公路桥梁建设集团有限公司\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\n170",
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        "content": "1、40mT 梁吊梁钢绳受力计算：\n本工程最重为40mT 梁，为满足起重要求，起重钢丝绳公称直径选用72mm 的纤维芯钢\n丝绳（6*61M 类-1770 纤维芯钢丝绳）兜梁，自重18.7kg/m，起吊钢绳选用2 根，每根长\n2.5+0.6+2.5+1.5+1.5=8.6m，取9m/根。则2 根钢丝绳自重18.7*2*9=336.6kg。\n40mT 梁自重120t，则M 总=120*1000+336.6=120336.6kg\n根据《粗直径钢丝绳国家标准》GB T20067-2017 规定：\n钢丝绳最小破断拉力计算公式为F0=KD2R0/1000\nF0—钢丝绳最小破断拉力，单位为KN；\nK—给定某一类别钢丝绳最小破断拉力系数，查粗直径钢丝绳国家标准》GB T20067-2017\n表6，取K=0.283；\nD—钢丝绳公称直径，单位为mm；\nR0—钢丝绳级别，单位为N/mm2；\nF0=0.283*722*1770/1000=2596.72KN\n吊装钢丝绳安全系数取k=8.0；\n钢丝绳容许拉力S=F0/k=2596.72/8=324.59KN\nT 梁两点兜吊，四点受力：\n单根钢丝绳承受拉力F=M 总g/4=120336.6*9.8/4=1179.3/4=294.83KN<F0=324.59KN，钢\n丝绳满足要求。\n则其他20m、25m、30mT 梁的重量均小于40mT 梁的重量，均满足要求。\n则对于吊梁钢绳选用纤维芯钢丝绳，型号为Φ72mm-6*61M 类-1770 纤维芯钢丝绳。\n吊具为门吊上自带吊具，由门吊生产厂家出厂已做验算，此处不赘述计算。\n说明：\n1、图中单位以cm计。\n2、预制场共设置36个预制装配式钢台座，40m、30m、25m、20m可共用。\n3、预制场布置1台160t跨径为46m的龙门吊；设置2台10T小桁吊.\n35,6\n2100\n1250\n1250\n20\n30\n20\n10\n60\n80\n0.3%\n预制梁厂40mT梁钢台座纵向布置图\n71\n100\n马边方向\n西昌方向\n说明：\n1、图中单位以cm计。\n2、预制场共设置36个预制装配式钢台座，40m、30m、25m、20m可共用。\n3、预制场布置1台160t跨径为46m的龙门吊；设置2台10T小桁吊.\n35,6\n2600\n1000\n1000\n20\n30\n20\n10\n60\n80\n0.3%\n预制梁厂40mT梁钢台座纵向布置图\n71\n100\n马边方向\n西昌方向\n说明：\n1、图中单位以cm计。\n2、预制场共设置36个预制装配式钢台座，40m、30m、25m、20m可共用。\n3、预制场布置1台160t跨径为46m的龙门吊；设置2台10T小桁吊.\n35,6\n3200\n700\n700\n20\n30\n20\n10\n60\n80\n0.3%\n预制梁厂30mT梁钢台座纵向布置图\n71\n100\n马边方向\n西昌方向\n说明：\n1、图中单位以cm计。\n2、预制场共设置36个预制装配式钢台座，40m、30m、25m、20m可共用。\n3、预制场布置1台160t跨径为46m的龙门吊；设置2台10T小桁吊.\n35,6\n4100\n250\n250\n20\n30\n20\n10\n60\n80\n0.3%\n预制梁厂40mT梁钢台座纵向布置图\n71\n100\n马边方向\n西昌方向\n30\n50\n100\n50\n50\n150\n30\n50\n19\n10\n19\n10\n说明:\n    1、图中单位均以cm计。\n    2、为满足运梁的需要，本梁场设置内嵌式轨道基础。\n    3、轨道沿梁场两侧以纵坡0.3%放坡，最高点位于运梁通道处中心。",
        "section_label": "第十一章计算书及相关图纸->1、40mT 梁吊梁钢绳受力计算：",
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        "content": "4、轨道铺设于轨道基础上，采用专用轨道压板固定。\n    5、根据实际地质情况，填方地段及基础承载力不强地段可基础可加宽加深布置。亦可根据现场实际情况加设Φ12mm钢筋网。\n    6、通道区域场地硬化厚度20cm，其他区域场地硬化厚度12cm，最厚不大于15cm。\n说明:\n    1、图中单位均以cm计。\n    2、40mT梁台座按二次抛物线4.5cm预拱度。\n    3、梁底预埋钢板采用定制铰式调坡器调节梁底\n预埋钢板纵坡。\n    4、根据实际地质情况，填方地段及基础承载力\n不强地段可基础可加宽加深布置。亦可根据现场实际\n情况加设Φ12mm钢筋网。\n100\n50\n35.6\n120\n80\n35.6\nA大样\n48\n20\n35.6\n20\n60\n100\n50\n48\n120\n80\n35.6\n20\n50\nL\n4.5\n430\n20\n21.5\n48\n50\n60\n58\n30\n60\n222.5\n90\n35.3\n112.5\n30\n20\n35.3\n410\n165\n10\n30\n50\n120\n60\n48\n165\n50\n30\n10\n120\n60\n410\n165\n30\n20\n410\n50\n120\n120\n165\n50\n30\n20\n410\n60\n165\n50\n30\n20\n410\n410\n30\n165\n50\n20\n120\n60\n2620\n2120\n3120\n165\n30\n20\n50\n410\n410\n30\n165\n20\n50\n120\n60\n4100\n吊装孔\n吊装孔\n吊装孔\n吊装孔\n吊装孔\n吊装孔\n吊装孔\n吊装孔\n型钢装配式变形段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式变形段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n型钢装配式标准段\n40mT梁台座：\n30mT梁台座：\n25mT梁台座：\n20mT梁台座：\n说明:1、本图中标注尺寸单位为cm；\n     2、本预制梁厂台座为20m、25m、30m、40m装配式台座，型钢台座标准节2.5m/节，一个有异型段1.45m和0.5m长各两节、\n20m、25m和30m型台座0.1m段各两节；\n     3、吊装孔宽度为30cm；台座高度为35cm；\n     4、40m台座预拱度设置45mm，30m台座预拱度设置35mm、25m台座预拱度设置25mm、20m台座设置预拱度15mm，在通用台座\n上组成抛物线，通过计算，台座反拱按抛物线y=-2.407*10˄（-6）x²+0.01073x-7.38163设置；\n     5、张拉端台座基础为扩大基础，宽度120cm，厚度80cm；非张拉端基础宽度100cm；厚度50cm；\n     6、40mT梁模板4套、30mT梁模板配置4套、（另配置25mT梁模板与20mT梁模板共用，配置3套，用调节块调节），配置\n2.5m长标准型钢台座段240件，1.45m长型钢台座段72件，0.5m长型钢台座段72件，0.1m长型钢台座段72件，4.1m长型钢变截面\n段配置72件，1.65m长型钢台座段72件。\n     7、在进行台座基础施工时，在硬化台座基础时设置预拱度，在已设置预拱度基础上直接安装装配式台座，可满足台座预\n拱度的施工需要，在此特别要求：台座基础预拱度精准度的控制相当重要，关系台座的安装精度，直接影响预制梁的生产质量。\n台座中轴线\n张拉端加厚加宽基础\n张拉端加厚加宽基础\n张拉端加厚加宽基础",
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      "ReviewResult(unit_index=0, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第一节->五_6', 'page': 119, 'content': '系数，空缺未补实，就会造成压浆不饱满。\\n（9）压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，致使孔道内水泥浆不能长距离远送，\\n也无法借助压力使水泥浆充实到孔道各处不易通畅的细微空间位置，从而造成孔道压浆不饱\\n满，不密实。\\n3.2.2 预防及处理措施\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n108\\n治理孔道压浆不密实的措施，就是要针对以上所分析出的原因，对症下药，正确治理。\\n除此之外，对影响压浆质量的重要因素，严密进行控制，并改进施工工艺，方可取得明显效\\n果。\\n（1）优选配合比。水泥浆配合比是压浆质量的关键。优良的配合比设计是控制孔道压浆\\n质量的前提，优化组合的水泥浆配合比，既能有效地控制泌水率及有效膨胀系数。\\n（2)慎用膨胀剂。在水泥浆凝固过程中，膨胀剂和水泥发生反应，产生气体，使水泥体\\n积产生微膨胀。\\n（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，\\n稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\\n（4）采用后期加压补浆法补充密实。对于竖曲线锚固点处在上部的孔道，因泌水无法排\\n出而占据孔道空间，水干后此处形成空洞（此缺陷在封锚前可从进浆孔用探条探测到），可\\n用高压黄油枪或按此原则制手动压力补压充实。对于长线连续结构竖向多波孔，不论锚固点\\n在什么位置，其波峰处（孔道最高点）都有可能因泌水、浆体收缩而形成局部空洞。排除这\\n种隐蔽缺陷的方法是，在孔道波峰处事先设一排气、压浆两用管，压浆时排气，压完浆后，\\n可以此管用探条检测，发现不密实，可从此管接上手动补浆泵进行后期补浆，效果较好。\\n（5）采用真空压浆。\\n3.3 预应力筋孔道漏浆致使穿束张拉受阻\\n后张法预应力穿束困难或者无法穿束；已经穿束的预应力钢筋被泄露的混凝土浇浆液包\\n裹，张拉时部分预应力钢筋受力不均，导致断丝现象；由于管道堵塞，压浆困难。\\n3.3.1 原因分析\\n由于采用波纹管作为后张法预应力孔道，在混凝土浇筑过程中，波纹管破裂，或者由于\\n振捣时振动到波纹管导致混凝土浆进入孔道，造成张拉穿束困难。\\n3.3.2 预防及处理措施\\n（1）用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、\\n钢丝束设置时间而定，一般不宜小于0.3mm。\\n（2）除进场后的有关检验外，安装波纹管时需再次对其外观进行全面而详细的检查，要\\n求无孔洞和不规则的折皱；咬口宽度均匀，无开裂和脱扣现象。\\n（3）波纹管的接头连接管应采用比波纹管大一个直径级别的同类型管道，其长度宜为被\\n连接管道内径的5—7 倍，同时不小于40cm。在接头处宜设置2 处定位钢筋使其定位准确，\\n以免角度变化导致波纹管道不圆顺，造成穿束困难。最后把连接管道两端缠裹紧密以防漏浆。\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n109\\n（4）在混凝土浇筑过程中应避免振动波纹管。\\n3.4 后张法预应力筋的伸长值产生较大误差\\n预应力筋的实际伸长值与理论伸长值有较大偏差，出现张拉力不足或超过控制张拉力的\\n现象。\\n3.4.1\\n原因分析\\n预应力钢筋张拉时未采用应力和应变双空法进行控制。正式进行预应力钢筋张拉时，未\\n对钢筋的实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％，导致质量事故。\\n3.4.2 预防及处理措施\\n在进行预应力张拉工作前，应计算钢筋理论长值，进行试张拉时，要将钢筋理论伸长值\\n与实际伸长值进行校核，如果有较大偏差，应查明原因后再进行大批量张拉。张拉器具应进', 'section_label': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->五．质量问题处置预案', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第一节->五_6', 'page': 119, 'serial_number': '五'}, 'chapter': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->五．质量问题处置预案', 'title': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第一节施工质量保证措施->五．质量问题处置预案', 'original_content': '系数，空缺未补实，就会造成压浆不饱满。\\n（9）压浆机性能不好，压力不够或无法保压持荷，致使孔道内水泥浆不能长距离远送，\\n也无法借助压力使水泥浆充实到孔道各处不易通畅的细微空间位置，从而造成孔道压浆不饱...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"用词不当：对症下药\",\\n    \"location\": \"3.2.2 预防及处理措施\\\\n治理孔道压浆不密实的措施，就是要针对以上所分析出的原因，对症下药，正确治理。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“针对以上所分析出的原因，采取相应的措施，进行治理”\",\\n    \"reason\": \"“对症下药”常用于比喻针对事物的问题所在，采取有效的解决办法。但此处用于工程技术方案中，略显不专业，建议使用更严谨的措辞。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.1557483673095703}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"膨胀剂使用逻辑矛盾\",\\n    \"location\": \"（2)慎用膨胀剂。在水泥浆凝固过程中，膨胀剂和水泥发生反应，产生气体，使水泥体\\\\n积产生微膨胀。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确膨胀剂的使用标准和控制措施，避免“慎用”这种模糊表述。例如，说明在何种情况下必须使用，何种情况下禁止使用，以及使用时的具体技术要求。\",\\n    \"reason\": \"“慎用膨胀剂”的表述不清晰，容易引起歧义。膨胀剂在一定程度上可以补偿水泥浆的收缩，提高压浆密实度。如果完全不用，可能导致压浆效果不佳；如果滥用，可能导致膨胀过度，产生裂缝。因此，需要明确使用膨胀剂的条件和技术要求。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"压力值设置不合理\",\\n    \"location\": \"（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，\\\\n稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\",\\n    \"suggestion\": \"建议复核并确认压力值设置的合理性。若无特殊原因，建议压浆过程中的压力和稳压持荷压力保持一致，避免出现压力突变。\",\\n    \"reason\": \"压浆过程中压力为0.4-0.6MPa，稳压时压力突然提高到0.6-0.8MPa，可能导致浆体扰动，影响压浆质量。建议查阅相关规范或咨询专业人士，确认压力值设置的合理性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"伸长值偏差描述不准确\",\\n    \"location\": \"预应力钢筋张拉时未采用应力和应变双空法进行控制。正式进行预应力钢筋张拉时，未\\\\n对钢筋的实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％，导致质量事故。\",\\n    \"suggestion\": \"将“应力和应变双空法”修改为“应力-应变双控法”；将“实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％”修改为“实际伸长值与理论伸长值的偏差超过±6%”。\",\\n    \"reason\": \"“应力和应变双空法”应为“应力-应变双控法”，属于专业术语错误；“差值”一般指绝对值，而偏差有正负之分，更能准确表达实际情况。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 7.499633550643921}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"压浆稳压持荷压力参数不明确\",\\n    \"location\": \"（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\",\\n    \"suggestion\": \"明确指出稳压压力应保持在0.6-0.8MPa之间是针对哪个阶段，例如：稳压持荷阶段压力应保持在0.6-0.8MPa之间。\",\\n    \"reason\": \"描述不够清晰，容易引起误解，不清楚0.6-0.8MPa的压力是针对哪个阶段。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"波纹管厚度选择依据不足\",\\n    \"location\": \"（1）用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、钢丝束设置时间而定，一般不宜小于0.3mm。\",\\n    \"suggestion\": \"明确波纹管厚度选择的具体计算方法或参考标准，而不仅仅是“根据管道直径、形状、钢丝束设置时间而定”。\",\\n    \"reason\": \"缺少波纹管厚度选择的计算依据，仅凭经验可能导致安全隐患。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"伸长值偏差原因分析不足\",\\n    \"location\": \"3.4.1\\\\n原因分析\\\\n预应力钢筋张拉时未采用应力和应变双空法进行控制。正式进行预应力钢筋张拉时，未\\\\n对钢筋的实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％，导致质量事故。\",\\n    \"suggestion\": \"补充其他可能导致伸长值偏差的原因，例如：钢筋滑移、仪器误差、温度影响等。\",\\n    \"reason\": \"原因分析不够全面，可能遗漏潜在问题。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"未提及压浆料的选择标准\",\\n    \"location\": \"3.2.2 预防及处理措施\",\\n    \"suggestion\": \"增加压浆料的选择标准，如水泥型号、掺合料要求、性能指标等，确保压浆材料满足工程需求。\",\\n    \"reason\": \"压浆料的质量直接影响压浆效果，缺少选择标准可能导致材料不合格。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少压浆工艺的具体参数\",\\n    \"location\": \"3.2.2 预防及处理措施\",\\n    \"suggestion\": \"补充压浆工艺的具体参数，如压浆速度、压浆顺序、压浆压力控制等，确保压浆施工规范。\",\\n    \"reason\": \"缺少压浆工艺参数可能导致施工随意性，影响压浆质量。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 5.559526205062866}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"压浆稳压持荷压力不满足规范要求\",\\n  \"location\": \"（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，\\\\n稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\",\\n  \"suggestion\": \"根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)第8.7.8条，压浆压力宜为0.6MPa～0.8MPa，稳压时间宜为3min～5min。请修改为符合规范要求的数值，并保证稳压压力不小于0.6MPa。\",\\n  \"reason\": \"《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 3650-2020)第8.7.8条规定了压浆压力和稳压时间的范围，方案中稳压时间的描述与规范不符。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.7859432697296143}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"压浆稳压持荷压力设计值不符合规范\",\\n    \"location\": \"（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，\\\\n稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\",\\n    \"suggestion\": \"根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)第8.6.7条，压浆压力宜为0.6MPa～0.8MPa，建议将压浆过程中的压力范围调整为0.6MPa～0.8MPa，稳压压力范围应参考规范并结合实际情况确定。\",\\n    \"reason\": \"规范要求压浆压力宜为0.6MPa～0.8MPa，方案中压浆过程压力范围0.4-0.6MPa低于规范要求。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"波纹管厚度设计值不明确\",\\n    \"location\": \"（1）用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、\\\\n钢丝束设置时间而定，一般不宜小于0.3mm。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确各种直径、形状、钢丝束设置时间对应的波纹管钢带厚度，或引用相关规范的具体数值。\",\\n    \"reason\": \"方案中仅给出了波纹管钢带厚度不宜小于0.3mm的下限值，但未根据管道直径、形状、钢丝束设置时间给出具体的厚度要求，可能导致选材不当。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"伸长值偏差描述不准确\",\\n    \"location\": \"预应力钢筋张拉时未采用应力和应变双空法进行控制。正式进行预应力钢筋张拉时，未\\\\n对钢筋的实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％，导致质量事故。\",\\n    \"suggestion\": \"将“应力和应变双空法”修改为“应力-应变双控法”，将“实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％”修改为“实际伸长值与理论伸长值的偏差超过了规范允许范围”。\",\\n    \"reason\": \"“应力和应变双空法”应为“应力-应变双控法”的笔误；实际伸长值与理论伸长值的偏差允许范围应参考相关规范，不应直接给出±6％的数值。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 5.217602968215942}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"压浆稳压持荷压力参数不明确\",\\n    \"location\": \"（3）适当提高压浆稳压持荷压力。压浆过程中，压力一般应保持在0.4—0.6MPa 之间，稳压持荷时间不少于5min，稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确“稳压压力应保持在0.6—0.8MPa 之间”的具体含义，例如是指稳压期间的压力范围，还是指最终的稳压压力值。同时检查该压力范围是否符合相关规范要求。\",\\n    \"reason\": \"该段文字中，压浆过程中的压力范围和稳压压力范围容易混淆，需要更清晰的定义。规范中对压浆压力有明确要求，需要确保符合。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"波纹管钢带厚度选择依据不明确\",\\n    \"location\": \"（1）用于制作波纹管的钢带应符合现行有关国家标准，其厚度应根据管道直径、形状、钢丝束设置时间而定，一般不宜小于0.3mm。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充说明钢带厚度选择的具体计算方法或参考标准，例如根据管道直径和钢丝束重量确定钢带厚度的公式或表格。\",\\n    \"reason\": \"仅说明“根据管道直径、形状、钢丝束设置时间而定”不够具体，缺乏可操作性，无法判断0.3mm是否满足要求。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"伸长值偏差范围描述不准确\",\\n    \"location\": \"正式进行预应力钢筋张拉时，未对钢筋的实际伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸值的差值超过了±6％，导致质量事故。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“实际伸长值与理论伸长值的差值超过了理论伸长值的±6%”。\",\\n    \"reason\": \"原文描述不够精确，容易产生歧义。伸长值的偏差应该是相对于理论伸长值而言。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 5.906632661819458}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=1, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第十章->第三节->九_3', 'page': 179, 'content': '（3）火灾现场调查与评估\\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\\n门。\\n11、后期处理\\n火灾事故发生后，应急领导小组应视受灾程度和涉及范围，相应成立灾后处置小组，负\\n责灾害救助的组织、协调和指挥工作，并组织有关部门对灾后可能造成的污染和损失的现场\\n进行监测、评估、清除，恢复现场正常的生活环境。\\n事故善后处置工作结束后，应急领导小组应分析总结应急救援经验教训，提出改进应急\\n救援工作的建议，完成应急救援总结报告，并报上级主管部门。\\n12、保障措施\\n（1）通信与信息保障\\n综合办公室组织建立健全公司火灾事故应急救援综合信息网系统和信息报告系统，完善\\n相应的数据库；规范信息获取、分析、发布程序，保证森林火灾扑救之间的信息资源共享，\\n为火灾扑救决策提供相关应急支持。\\n应急领导小组及各相关部门人员通讯方式应当上报公司指挥部备案。通讯方式发生变化\\n的，应及时通知以便更新。正常情况下，应急领导小组及各相关部门人员应保持通信24 小时\\n正常畅通。\\n（2）应急支援与保障\\n综合办公室做好义务消防队的队伍建设以及各种灭火器材装备的配备工作，同时与各消\\n防器材生产厂家、物资供应单位搞好联系，建立灭火救援物资信息管理系统，应急领导小组\\n根据灭火救援需要，依据灭火救援物资信息管理系统，快速、便捷、合理地调集灭火救援物\\n资。\\n（3）应急队伍保障\\n综合办公室负责义务消防队的灭火技能训练，并对应急预案进行演练，督促、检查和掌\\n握重点部位的设施装备情况，保证火灾扑救状态时及时有效实施扑救。\\n（4）交通运输保障\\n发生火灾事故后，综合办公室根据灭火救援需要及时协调有关单位、部门提供交通运输\\n保障。积极配合公安部门对事故现场进行道路交通管制，开设特别通道，保障道路交通运输\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n168\\n畅通。\\n（5）物资保障\\n物质供应部应当建立火灾扑救的设施、装备等储备制度，储备必要的灭火器材和装备，\\n并监督、检查和掌握各级灭火器材等物资的储备情况。\\n（6）资金保障\\n应急领导小组应当做好森林火灾事故应急救援事故扑救和救援费用、善后处理费用和损\\n失赔偿费用的准备。\\n（7）社会动员保障\\n应急领导小组协调调用外部的有关专业力量参与增援时，各部门要积极配合支持，为其\\n提供各种必要保障。\\n（8）生活保障\\n应急领导小组要做好受灾群众的基本生活保障工作，确保受灾群众有饭吃、有水喝、有\\n衣穿、有住处。\\n13、培训和演习\\n（1）宣传、培训\\n应急领导小组和质量安全部要组织开展消防法律法规火灾事故的预防、避险、避灾、自\\n救、互救、急救等基本常识的宣传教育工作，提高全员的消防忧患意识。加大消防宣传教育\\n的力度。\\n综合办公室组织义务消防队员进行上岗培训和业务培训，提高预防和扑救火灾的能力。\\n应急领导小组负责检查和指导。\\n（2）演练\\n应急领导小组应配合有关部门指导、协调、监督火灾事故应急救援演习、演练工作，并\\n做好记录。演习结束后，要对演习结果进行评估，检验有效性，分析存在的不足，以便进一\\n步修改、补充和完善。', 'section_label': '第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->九．森林草原防灭火应急措施', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第十章->第三节->九_3', 'page': 179, 'serial_number': '九'}, 'chapter': '第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->九．森林草原防灭火应急措施', 'title': '第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->九．森林草原防灭火应急措施', 'original_content': '（3）火灾现场调查与评估\\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\\n门。\\n11、后...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"政治敏感：上级主管部门\",\\n    \"location\": \"事故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部门。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“上级部门”或“相关部门”，避免过度强调层级关系。\",\\n    \"reason\": \"“上级主管部门”带有一定的政治色彩，在工程文件中应尽量避免使用过于正式的政治术语。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"政治敏感：上级主管部门\",\\n    \"location\": \"完成应急救援总结报告，并报上级主管部门。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“上级部门”或“相关部门”，避免过度强调层级关系。\",\\n    \"reason\": \"“上级主管部门”带有一定的政治色彩，在工程文件中应尽量避免使用过于正式的政治术语。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"表述不当：开设特别通道\",\\n    \"location\": \"积极配合公安部门对事故现场进行道路交通管制，开设特别通道，保障道路交通运输畅通。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“开设应急通道”，更符合实际情况和专业表达。\",\\n    \"reason\": \"“特别通道”的说法不够严谨，容易产生歧义。“应急通道”更能体现其特殊性和目的性。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"表述不当：消防忧患意识\",\\n    \"location\": \"提高全员的消防忧患意识。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“提高全员的消防安全意识”或“提高全员的消防意识”，更为常见和规范。\",\\n    \"reason\": \"“忧患意识”通常用于描述对国家或社会问题的担忧，用于消防安全略有不妥。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 4.170313596725464}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"火灾调查评估主体不明确\",\\n    \"location\": \"（3）火灾现场调查与评估\\\\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\\\\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\\\\n门。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确事故调查组的构成，例如由哪些部门或人员组成，以确保调查的专业性和公正性。\",\\n    \"reason\": \"目前只提到成立事故调查组，但没有说明具体组成，可能导致调查过程缺乏专业性或代表性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"后期处理中灾后处置小组的职责范围与应急领导小组存在交叉\",\\n    \"location\": \"11、后期处理\\\\n火灾事故发生后，应急领导小组应视受灾程度和涉及范围，相应成立灾后处置小组，负\\\\n责灾害救助的组织、协调和指挥工作，并组织有关部门对灾后可能造成的污染和损失的现场\\\\n进行监测、评估、清除，恢复现场正常的生活环境。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确灾后处置小组与应急领导小组在后期处理中的具体分工，避免职责重叠或遗漏。例如，应急领导小组负责总体协调，灾后处置小组负责具体实施。\",\\n    \"reason\": \"灾后处置小组的职责与应急领导小组的职责存在部分重叠，可能导致工作效率低下或责任不清。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"应急支援与保障中灭火救援物资信息管理系统的建立主体不明确\",\\n    \"location\": \"（2）应急支援与保障\\\\n综合办公室做好义务消防队的队伍建设以及各种灭火器材装备的配备工作，同时与各消\\\\n防器材生产厂家、物资供应单位搞好联系，建立灭火救援物资信息管理系统，应急领导小组\\\\n根据灭火救援需要，依据灭火救援物资信息管理系统，快速、便捷、合理地调集灭火救援物\\\\n资。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确灭火救援物资信息管理系统由哪个部门或单位负责建立和维护，例如综合办公室或物资供应部。\",\\n    \"reason\": \"虽然提到建立灭火救援物资信息管理系统，但没有明确责任主体，可能导致系统建立和维护不到位。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"物资保障中物资储备制度的建立主体不明确\",\\n    \"location\": \"（5）物资保障\\\\n物质供应部应当建立火灾扑救的设施、装备等储备制度，储备必要的灭火器材和装备，\\\\n并监督、检查和掌握各级灭火器材等物资的储备情况。\",\\n    \"suggestion\": \"建议将“物质供应部应当建立”改为“物质供应部负责建立”，以更清晰地表达其职责。\",\\n    \"reason\": \"表述略有含糊，可以更直接地表达物质供应部的责任。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"资金保障范围描述不清晰\",\\n    \"location\": \"（6）资金保障\\\\n应急领导小组应当做好森林火灾事故应急救援事故扑救和救援费用、善后处理费用和损\\\\n失赔偿费用的准备。\",\\n    \"suggestion\": \"建议更详细地列出资金保障的具体范围，例如人员工资、设备维修、物资采购等，以便更准确地进行预算和准备。\",\\n    \"reason\": \"资金保障范围描述过于宽泛，缺乏具体指导意义。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"社会动员保障中各部门配合支持的具体内容不明确\",\\n    \"location\": \"（7）社会动员保障\\\\n应急领导小组协调调用外部的有关专业力量参与增援时，各部门要积极配合支持，为其\\\\n提供各种必要保障。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确各部门需要提供的具体配合和支持内容，例如提供场地、提供信息、提供后勤保障等。\",\\n    \"reason\": \"“各种必要保障”的描述过于笼统，缺乏可操作性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"培训和演习中消防宣传教育的对象不明确\",\\n    \"location\": \"（1）宣传、培训\\\\n应急领导小组和质量安全部要组织开展消防法律法规火灾事故的预防、避险、避灾、自\\\\n救、互救、急救等基本常识的宣传教育工作，提高全员的消防忧患意识。加大消防宣传教育\\\\n的力度。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确“全员”的具体范围，例如项目部全体员工、特定岗位人员等。\",\\n    \"reason\": \"“全员”的范围不够明确，可能导致宣传教育覆盖面不足。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"培训和演习中应急领导小组对应急演练的职责描述不清晰\",\\n    \"location\": \"（2）演练\\\\n应急领导小组应配合有关部门指导、协调、监督火灾事故应急救援演习、演练工作，并\\\\n做好记录。演习结束后，要对演习结果进行评估，检验有效性，分析存在的不足，以便进一\\\\n步修改、补充和完善。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确应急领导小组在演练中的具体职责，例如制定演练计划、组织演练评估、提出改进建议等。\",\\n    \"reason\": \"描述过于宽泛，缺乏可操作性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 11.215288639068604}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"火灾现场调查与评估报告缺少具体要求\",\\n    \"location\": \"（3）火灾现场调查与评估\",\\n    \"suggestion\": \"补充事故调查报告应包含的内容，例如：事故发生的时间、地点、损失情况、原因分析、责任认定、整改措施建议等。\",\\n    \"reason\": \"缺少具体要求可能导致调查报告内容不完整，无法为后续处理提供充分依据。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"灾后监测、评估、清除的具体部门职责不明确\",\\n    \"location\": \"11、后期处理\",\\n    \"suggestion\": \"明确由哪个或哪些部门负责灾后污染和损失的现场监测、评估、清除工作，例如：环境部门负责监测，技术部门负责评估，工程部门负责清除。\",\\n    \"reason\": \"职责不明确可能导致工作推诿，影响灾后恢复效率。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"应急救援总结报告缺少具体要求\",\\n    \"location\": \"11、后期处理\",\\n    \"suggestion\": \"明确应急救援总结报告应包含的内容，例如：应急响应过程回顾、经验教训总结、改进建议等。\",\\n    \"reason\": \"缺少具体要求可能导致总结报告内容空泛，无法有效指导后续工作。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"信息报告系统缺少具体要求\",\\n    \"location\": \"（1）通信与信息保障\",\\n    \"suggestion\": \"明确信息报告系统应包含的内容，例如：报告流程、报告格式、报告时限等。\",\\n    \"reason\": \"缺少具体要求可能导致信息报告不及时、不准确，影响应急决策。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"灭火救援物资信息管理系统缺少具体要求\",\\n    \"location\": \"（2）应急支援与保障\",\\n    \"suggestion\": \"明确灭火救援物资信息管理系统应包含的内容，例如：物资种类、数量、存放地点、负责人等。\",\\n    \"reason\": \"缺少具体要求可能导致物资管理混乱，影响应急救援效率。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少对应急预案进行演练的频次要求\",\\n    \"location\": \"（3）应急队伍保障\",\\n    \"suggestion\": \"增加对应急预案进行演练的频次要求，例如：每年至少进行一次综合演练。\",\\n    \"reason\": \"缺少频次要求可能导致演练流于形式，无法有效检验预案的可行性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"资金保障缺少量化标准\",\\n    \"location\": \"（6）资金保障\",\\n    \"suggestion\": \"明确应急救援资金的预算额度或筹措方式，例如：设立专项应急救援资金，额度为XXX元。\",\\n    \"reason\": \"缺少量化标准可能导致资金不足，影响应急救援工作。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"生活保障缺少具体措施\",\\n    \"location\": \"（8）生活保障\",\\n    \"suggestion\": \"细化受灾群众生活保障的具体措施，例如：指定专门的安置场所，提供食品、饮用水、衣物等。\",\\n    \"reason\": \"缺少具体措施可能导致生活保障不到位，影响社会稳定。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"应急领导小组和质量安全部职责交叉\",\\n    \"location\": \"（1）宣传、培训\",\\n    \"suggestion\": \"明确应急领导小组和质量安全部在消防宣传教育中的具体职责分工，避免职责交叉。\",\\n    \"reason\": \"职责交叉可能导致工作重复或遗漏，影响宣传教育效果。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 6.351163864135742}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"应急预案缺少与相关方联动机制，未明确与地方政府、消防部门等外部救援力量的协同程序。\",\\n  \"location\": \"（7）社会动员保障\\\\n应急领导小组协调调用外部的有关专业力量参与增援时，各部门要积极配合支持，为其\\\\n提供各种必要保障。\",\\n  \"suggestion\": \"增加与地方政府、消防部门等外部救援力量的联动机制，明确信息通报、资源调配、指挥协调等方面的协同程序。例如，明确在何种情况下需要启动外部救援，如何向外部救援力量提供现场信息，以及如何配合外部救援力量开展工作。\",\\n  \"reason\": \"《生产安全事故应急预案管理办法》第二十条：应急预案应当明确应急组织机构与职责分工、风险分析与预警、处置程序与保障措施。未明确与相关方联动机制，不符合该条款要求。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.7823092937469482}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"应急领导小组职责描述不明确\",\\n  \"location\": \"（3）火灾现场调查与评估\\\\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\\\\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\\\\n门。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确事故调查组的组成人员、职责范围、调查流程和报告提交的具体要求，以便更好地执行火灾现场调查与评估工作。\",\\n  \"reason\": \"当前描述过于笼统，缺乏可操作性，可能导致调查效率低下或遗漏关键信息。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.129534959793091}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"应急领导小组职责不明确\",\\n    \"location\": \"（3）火灾现场调查与评估\\\\n火灾事故扑救后，应急领导小组要成立事故调查组，综合分析和评价火灾现场，查找事\\\\n故原因、性质、责任、经验教训和损失等问题进行调查评估，并写出书面报告报上级主管部\\\\n门。\",\\n    \"suggestion\": \"明确事故调查组的组成，以及应急领导小组在事故调查中的具体职责，例如：审定调查报告等。\",\\n    \"reason\": \"应急领导小组直接成立事故调查组，但未明确其在调查过程中的参与程度和职责，可能导致权责不清。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"灾后处置小组职责不明确\",\\n    \"location\": \"11、后期处理\\\\n火灾事故发生后，应急领导小组应视受灾程度和涉及范围，相应成立灾后处置小组，负\\\\n责灾害救助的组织、协调和指挥工作，并组织有关部门对灾后可能造成的污染和损失的现场\\\\n进行监测、评估、清除，恢复现场正常的生活环境。\",\\n    \"suggestion\": \"明确灾后处置小组的组成，以及应急领导小组在灾后处置中的具体职责，例如：审批处置方案等。\",\\n    \"reason\": \"应急领导小组直接成立灾后处置小组，但未明确其在处置过程中的参与程度和职责，可能导致权责不清。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"信息网系统和信息报告系统描述不清晰\",\\n    \"location\": \"（1）通信与信息保障\\\\n综合办公室组织建立健全公司火灾事故应急救援综合信息网系统和信息报告系统，完善\\\\n相应的数据库；规范信息获取、分析、发布程序，保证森林火灾扑救之间的信息资源共享，\\\\n为火灾扑救决策提供相关应急支持。\",\\n    \"suggestion\": \"明确信息网系统和信息报告系统的具体内容和功能，例如：信息网系统包括哪些模块，信息报告系统如何运作等。\",\\n    \"reason\": \"描述过于笼统，无法判断是否满足实际需求，可能导致系统建设不完善。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"通讯畅通要求不明确\",\\n    \"location\": \"应急领导小组及各相关部门人员通讯方式应当上报公司指挥部备案。通讯方式发生变化\\\\n的，应及时通知以便更新。正常情况下，应急领导小组及各相关部门人员应保持通信24 小时\\\\n正常畅通。\",\\n    \"suggestion\": \"明确“通讯24小时正常畅通”的具体要求，例如：保证电话接通率，及时回复信息等。\",\\n    \"reason\": \"“正常畅通”的定义模糊，可能导致理解偏差，无法有效保障通讯畅通。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"灭火救援物资信息管理系统描述不清晰\",\\n    \"location\": \"（2）应急支援与保障\\\\n综合办公室做好义务消防队的队伍建设以及各种灭火器材装备的配备工作，同时与各消\\\\n防器材生产厂家、物资供应单位搞好联系，建立灭火救援物资信息管理系统，应急领导小组\\\\n根据灭火救援需要，依据灭火救援物资信息管理系统，快速、便捷、合理地调集灭火救援物\\\\n资。\",\\n    \"suggestion\": \"明确灭火救援物资信息管理系统的具体内容，例如：物资种类、数量、存放地点、联系方式等。\",\\n    \"reason\": \"描述过于笼统，无法判断是否满足实际需求，可能导致系统建设不完善。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"社会动员保障描述不清晰\",\\n    \"location\": \"（7）社会动员保障\\\\n应急领导小组协调调用外部的有关专业力量参与增援时，各部门要积极配合支持，为其\\\\n提供各种必要保障。\",\\n    \"suggestion\": \"明确各部门需要提供的“各种必要保障”的具体内容，例如：提供食宿、交通、技术支持等。\",\\n    \"reason\": \"描述过于笼统，可能导致各部门理解偏差，影响增援效率。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"培训内容描述不具体\",\\n    \"location\": \"（1）宣传、培训\\\\n应急领导小组和质量安全部要组织开展消防法律法规火灾事故的预防、避险、避灾、自\\\\n救、互救、急救等基本常识的宣传教育工作，提高全员的消防忧患意识。加大消防宣传教育\\\\n的力度。\",\\n    \"suggestion\": \"明确宣传教育的具体内容和形式，例如：定期组织消防知识讲座，发放消防宣传资料等。\",\\n    \"reason\": \"描述过于笼统，无法判断是否满足实际需求，可能导致培训效果不佳。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 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      "ReviewResult(unit_index=2, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第八章->第一节->二_1', 'page': 156, 'content': '二．职责分工\\n1、项目经理\\n常驻工地全权代表公司履行合同，主持项目全面工作。\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n145\\n2、项目副经理\\n2.1 协助项目经理对安全、文明施工、协调工作进行管理。\\n2.2 完成公司和项目经理临时交办的其他工作。\\n3、总工程师\\n3.1 负责全面主持项目技术质量管理工作，协助项目经理工作，且分管项目的生产工作。\\n2.4 项目党支部书记\\n4.1 主要负责项目党政工作，项目党政一体，管生产管业务必须管安全，遵循“一岗双\\n责”责任制，且分管项目机材工作。\\n5、工程科\\n在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、外业测量、现场施工技术、质量、\\n安全、施工计划等管理的具体工作，设工程科长一名，工程专业技术人员6 人，工长4 名。\\n6、合同科\\n在项目经理领导下，主要负责合同拟稿、合同存档、管理、统计报表、价款结算、中间\\n验收、竣工资料整理等工作。设合同科长一名，合同内业人员2 名。\\n7 机材科\\n在项目支部书记领导下，主管全线机具、设备和全线材料供应计划的编制，采购供应、\\n机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机材科长1 名，分管设备科\\n长1 名，机材内业2 人。\\n8、综合办\\n在项目副经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行\\n政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1 人，办事人员2 人，小车司机5 人。\\n9、财务科\\n在项目经理直接领导下主管财务工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决\\n算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计1 名、出纳1 名。\\n10、质检科\\n在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量\\n检验工作，设科长1 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\"党政一体的表述可能导致权责不清，淡化安全生产责任主体。安全责任应由具备专业知识和技能的专职人员承担。同时，避免出现“管生产管业务必须管安全”这种过于绝对化的表述，安全生产责任应落实到具体岗位和人员。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.7491183280944824}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"总工程师职责描述存在逻辑矛盾\",\\n  \"location\": \"3、总工程师\\\\n3.1 负责全面主持项目技术质量管理工作，协助项目经理工作，且分管项目的生产工作。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确总工程师在项目中的定位，避免职责描述上出现既协助项目经理工作，又分管项目生产工作的矛盾。可以考虑将“协助项目经理工作”改为更具体的职责描述，或者直接删除。\",\\n  \"reason\": \"总工程师既要协助项目经理，又要分管生产，职责交叉，可能导致权责不清，影响工作效率。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"项目党支部书记职责描述存在逻辑问题\",\\n  \"location\": \"2.4 项目党支部书记\\\\n4.1 主要负责项目党政工作，项目党政一体，管生产管业务必须管安全，遵循“一岗双\\\\n责”责任制，且分管项目机材工作。\",\\n  \"suggestion\": \"建议修改为“主要负责项目党政工作，落实党政同责、一岗双责要求，同时分管项目机材工作”，避免出现“管生产管业务必须管安全”这种不规范的表述，并保证与安全管理体系相符。\",\\n  \"reason\": \"“管生产管业务必须管安全”的表述不严谨，容易引起误解，可能与实际的安全管理体系不符。且党支部书记分管机材工作，与安全生产的直接关联性不强。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"工程科职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"5、工程科\\\\n在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、外业测量、现场施工技术、质量、\\\\n安全、施工计划等管理的具体工作，设工程科长一名，工程专业技术人员6 人，工长4 名。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确工程科在安全管理方面的具体职责，避免与安全环保科的职责范围重叠，例如，可以修改为“在总工程师领导下，负责施工组织设计、工程内业、外业测量、现场施工技术、质量、施工计划等管理，配合安全环保科做好安全管理工作”。\",\\n  \"reason\": \"工程科的职责范围涵盖了安全管理，与后面的安全环保科职责有重叠，容易引起职责不清，影响工作效率。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"机材科领导关系描述不一致\",\\n  \"location\": \"7 机材科\\\\n在项目支部书记领导下，主管全线机具、设备和全线材料供应计划的编制，采购供应、\\\\n机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机材科长1 名，分管设备科\\\\n长1 名，机材内业2 人。\",\\n  \"suggestion\": \"建议统一机材科的领导关系，若确定由项目支部书记领导，则应保持一致；若由其他负责人领导更合适，则应明确指出。\",\\n  \"reason\": \"机材科的领导关系不明确，容易导致管理混乱，影响工作效率。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"综合办职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"8、综合办\\\\n在项目副经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行\\\\n政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1 人，办事人员2 人，小车司机5 人。\",\\n  \"suggestion\": \"建议将“行政会计”明确为“行政事务的会计工作”，避免与财务科的财务会计工作混淆。\",\\n  \"reason\": \"“行政会计”的说法不够规范，容易与财务科的财务会计工作混淆。\",\\n  \"risk_level\": \"低风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"财务科职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"9、财务科\\\\n在项目经理直接领导下主管财务工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决\\\\n算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计1 名、出纳1 名。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确财务科长的具体职责，例如，可以修改为“财务科长负责编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作，并对财务工作负总责”。\",\\n  \"reason\": \"财务科长的职责不够明确，容易导致责任不清。\",\\n  \"risk_level\": \"低风险\"\\n}\\n```\\n', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 8.017099857330322}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少各岗位人员的安全生产责任描述\",\\n    \"location\": \"二．职责分工\",\\n    \"suggestion\": \"补充各岗位人员的安全生产责任描述，明确“一岗双责”的具体内容，例如：项目经理对项目安全生产负总责，总工程师对技术方案的安全可靠性负责等。\",\\n    \"reason\": \"根据《安全生产法》等相关法规，生产经营单位的主要负责人和安全生产管理人员应当履行安全生产职责。方案中仅提到“一岗双责”，但未具体说明各岗位人员的安全生产责任，不利于安全责任的落实。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少应急救援职责\",\\n    \"location\": \"二．职责分工\",\\n    \"suggestion\": \"增加各部门在应急救援方面的职责，例如：安全环保科负责组织应急演练，工程科负责提供技术支持等。\",\\n    \"reason\": \"根据《生产安全事故应急条例》，生产经营单位应当建立应急救援体系，明确各部门在应急救援中的职责。方案中未提及应急救援职责，不利于事故发生时的有效处置。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"个别岗位职责描述不够清晰\",\\n    \"location\": \"二．职责分工\",\\n    \"suggestion\": \"细化岗位职责描述，例如：工程科的职责可以进一步明确在施工组织设计、工程内业、外业测量、现场施工技术、质量、安全、施工计划等管理方面的具体内容，避免职责不清。\",\\n    \"reason\": \"部分岗位职责描述较为笼统，不利于实际工作中的责任划分和工作执行。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 4.7741217613220215}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"项目党支部书记职责与安全生产责任制不符\",\\n  \"location\": \"4、项目党支部书记\\\\n4.1 主要负责项目党政工作，项目党政一体，管生产管业务必须管安全，遵循“一岗双\\\\n责”责任制，且分管项目机材工作。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确项目党支部书记的安全生产职责，避免与“一岗双责”责任制产生混淆。党支部书记应侧重于思想政治工作，在安全生产方面主要起监督和保障作用，而非直接分管生产和安全。\",\\n  \"reason\": \"《安全生产法》第二十一条规定：生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。其他负责人对各自职责范围内的安全生产工作负责。项目党支部书记作为党务负责人，不应承担直接的安全生产管理责任，避免政企职责不分。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 3.25254487991333}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"部分岗位职责分工不明确，存在潜在安全风险\",\\n  \"location\": \"2.4 项目党支部书记\\\\n4.1 主要负责项目党政工作，项目党政一体，管生产管业务必须管安全，遵循“一岗双\\\\n责”责任制，且分管项目机材工作。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确党支部书记在安全方面的具体职责，避免与项目经理和安全环保科的职责混淆。同时，明确“管生产管业务必须管安全”的具体实施细则，确保责任落实到位。\",\\n  \"reason\": \"虽然强调“一岗双责”，但未明确党支部书记在安全管理方面的具体职责和权限，可能导致安全责任落实不到位，存在安全隐患。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.40810489654541}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"职责分工描述不清晰\",\\n  \"location\": \"2.4 项目党支部书记\\\\n4.1 主要负责项目党政工作，项目党政一体，管生产管业务必须管安全，遵循“一岗双\\\\n责”责任制，且分管项目机材工作。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确党支部书记在项目中的具体职责，例如：组织党员学习、参与项目决策、监督项目执行等。同时，明确“管生产管业务必须管安全”的具体内容，并说明如何落实“一岗双责”责任制。\",\\n  \"reason\": \"当前描述过于笼统，缺乏可操作性，可能导致职责不清，影响工作效率和安全管理。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"工程科人员配置描述不清晰\",\\n  \"location\": \"5、工程科\\\\n在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、外业测量、现场施工技术、质量、\\\\n安全、施工计划等管理的具体工作，设工程科长一名，工程专业技术人员6 人，工长4 名。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确6名工程专业技术人员的具体分工，例如：技术员、质量员、安全员等。同时，明确工长的职责和管理范围。\",\\n  \"reason\": \"当前描述不够具体，难以评估人员配置的合理性，可能导致职责交叉或遗漏。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"合同科职责描述不完整\",\\n  \"location\": \"6、合同科\\\\n在项目经理领导下，主要负责合同拟稿、合同存档、管理、统计报表、价款结算、中间\\\\n验收、竣工资料整理等工作。设合同科长一名，合同内业人员2 名。\",\\n  \"suggestion\": \"建议补充合同科在合同变更、索赔管理、风险评估等方面的职责。\",\\n  \"reason\": \"合同管理不仅包括合同的拟稿和存档，还应包括合同执行过程中的变更、索赔和风险管理，以保障项目利益。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"机材科职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"7 机材科\\\\n在项目支部书记领导下，主管全线机具、设备和全线材料供应计划的编制，采购供应、\\\\n机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。设机材科长1 名，分管设备科\\\\n长1 名，机材内业2 人。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确机材科长和分管设备科长的具体职责分工，例如：机材科长负责材料采购和供应，设备科长负责设备管理和维修。同时，明确机材内业人员的具体工作内容。\",\\n  \"reason\": \"当前描述不够清晰，可能导致职责不清，影响工作效率。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"综合办职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"8、综合办\\\\n在项目副经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行\\\\n政会计、劳动人事、工会等工作，设主任1 人，办事人员2 人，小车司机5 人。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确办事人员的具体分工，例如：行政文秘、人事专员、后勤保障等。同时，评估小车司机数量的合理性，并说明车辆管理制度。\",\\n  \"reason\": \"当前描述不够具体，难以评估人员配置的合理性，可能导致职责交叉或遗漏。司机数量需要根据实际需求进行评估。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"财务科职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"9、财务科\\\\n在项目经理直接领导下主管财务工作。编制财务收支计划，组织资金供应，财务会计决\\\\n算，分摊财务费用，成本分析核算，资金使用管理等工作。设科长、会计1 名、出纳1 名。\",\\n  \"suggestion\": \"建议补充财务科在税务管理、审计配合等方面的职责。明确财务科长、会计和出纳的具体职责分工。\",\\n  \"reason\": \"财务管理不仅包括日常的会计核算，还应包括税务管理和审计配合，以保障项目财务安全。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"质检科职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"10、质检科\\\\n在总工程师领导下，负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量\\\\n检验工作，设科长1 人。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确质检科的具体工作流程和质量控制标准。如果项目有多个专业分项工程，需要配备相应的专业质检人员。\",\\n  \"reason\": \"当前描述不够具体，难以评估质量控制的有效性，可能导致质量问题。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"安全环保科职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"11、安全环保科\\\\n在项目经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作，设科长1\\\\n人，安全内业1 人，专职安全员4 人。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确安全环保科在安全教育培训、隐患排查治理、应急预案管理、环境保护措施落实等方面的具体职责。明确专职安全员的职责和管理范围。同时，评估安全员数量是否满足项目需求，并考虑是否需要配备专职环保人员。\",\\n  \"reason\": \"当前描述不够具体，难以评估安全环保管理的有效性，可能导致安全环保问题。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"试验室职责描述不清晰\",\\n  \"location\": \"12、试验室\\\\n在项目总工的领导下，负责项目日常的试验、质量检查、检测、试验内业等生产工作，\\\\n设试验室主任1 名，内业人员2 名，外业人员2 名。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确试验室的具体工作流程和试验标准。根据项目需要，配备相应的专业试验人员，例如：混凝土试验员、钢筋试验员等。同时，明确内业人员和外业人员的具体工作内容。\",\\n  \"reason\": \"当前描述不够具体，难以评估试验检测的有效性，可能导致质量问题。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 10.572916984558105}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=3, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第十章->第三节->五_0', 'page': 173, 'content': '五．机械伤害应急措施\\n发生机械伤害事故后，由工区长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊或拨\\n打电话通知施工现场安全员，由施工现场专职安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门\\n或医院打电话求助，同时通知生产负责人组织应急小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、\\n止血等措施。防止受伤人员因流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员按照事\\n前分工各负其责，领导小组成员协助现场抢救工作。做到有程序的处理事故、事件，最大限\\n度地减少人员和财产损失。\\n\\n\\n六．坍塌应急措施\\n1、分级处置。按照事故发生地和企业隶属关系实施分级处置。\\n（1）、发生一般事故（事件），项目部主管部门和相关部门负责人必须及时赶赴事故现\\n场，积极组织抢救并将处理情况及时报告公司主管部门。\\n（2）、发生死亡及多人伤亡事故（事件），项目部主要领导和分管领导必须带领主管部\\n门和相关部门负责人迅速赶赴事故现场，积极组织抢救并及时上报公司领导和主管部门以及\\n当地相关部门。\\n（3）、发生重、特大事故（事件），公司主要领导和分管领导必须带领主管部门和相关\\n部门负责人迅速赶赴事故现场，积极组织抢救并及时上报公司领导和主管部门以及当地相关\\n部门。\\n2、先期处置。事故发生的木工班组，负责事故现场的先期应急救援组织指挥（含人员疏\\n散和安置等）。应急救援队伍必须相互协同，密切配合，全力控制灾情态势，防止次生、衍\\n生灾难连锁反应，迅速果断地控制或切断事故灾难链。因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通\\n交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥\\n善保存现场重要痕迹、物证等。\\n3、应急救援。接到事故信息后，单位领导和有关人员要及时赶赴现场，立即成立现场处\\n置指挥部，根据本预案指挥处置程序，组织实施抢险救援和应急处置行动。', 'section_label': '第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第十章->第三节->五_0', 'page': 173, 'serial_number': '五+六'}, 'chapter': '第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施', 'title': '第十章应急处置措施->第三节突发事件处治措施->五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施', 'original_content': '五．机械伤害应急措施\\n发生机械伤害事故后，由工区长负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊或拨\\n打电话通知施工现场安全员，由施工现场专职安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门\\n或医院打电话...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"对上级部门的表述模糊\",\\n    \"location\": \"五．机械伤害应急措施：向上级有关部门或医院打电话求助\",\\n    \"suggestion\": \"明确上级部门的具体名称，例如：向上级安全生产监督管理部门或医院打电话求助\",\\n    \"reason\": \"避免歧义，确保在紧急情况下能准确联系到相关部门。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"对当地相关部门的表述模糊\",\\n    \"location\": \"六．坍塌应急措施：及时上报公司领导和主管部门以及当地相关部门\",\\n    \"suggestion\": \"明确当地相关部门的具体名称，例如：及时上报公司领导和主管部门以及当地安全生产监督管理局、住建局等部门\",\\n    \"reason\": \"避免歧义，确保在紧急情况下能准确联系到相关部门。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.2384586334228516}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"机械伤害应急措施中，发现事故人员的呼喊对象不明确\",\\n    \"location\": \"五．机械伤害应急措施：发现事故发生人员首先高声呼喊或拨打电话通知施工现场安全员\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确呼喊对象，例如改为“发现事故发生人员应立即高声呼喊周围人员或拨打电话通知施工现场安全员”\",\\n    \"reason\": \"“高声呼喊”的对象不明确，可能导致信息传递延误。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"机械伤害应急措施中，应急小组的职责描述不清晰\",\\n    \"location\": \"五．机械伤害应急措施：预先成立的应急小组人员按照事前分工各负其责，领导小组成员协助现场抢救工作。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确应急小组和领导小组成员的具体职责，例如增加“应急小组负责现场包扎、止血等措施，领导小组负责协调资源、向上级汇报等工作”。\",\\n    \"reason\": \"应急小组和领导小组的职责划分不清晰，可能导致现场混乱。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"坍塌应急措施中，分级处置的标准不清晰\",\\n    \"location\": \"六．坍塌应急措施：1、分级处置。按照事故发生地和企业隶属关系实施分级处置。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确“一般事故”、“死亡及多人伤亡事故”、“重、特大事故”的具体标准，例如参考相关安全生产法规或企业内部规定。\",\\n    \"reason\": \"对事故等级的定义模糊，可能导致处置不当。\",\\n    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\"应急措施过于简单，缺乏可操作性，未包含急救流程、联系方式、应急物资等关键要素，无法有效指导现场人员进行应急处理。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"坍塌应急措施缺乏针对性\",\\n    \"location\": \"六．坍塌应急措施\",\\n    \"suggestion\": \"补充以下内容：\\\\n1. **监测预警措施**：在坍塌风险较高的区域，应设置监测点，定期进行监测，并根据监测结果发布预警信息。\\\\n2. **疏散方案**：明确疏散路线、集合地点、疏散负责人等。\\\\n3. **支撑加固措施**：针对可能发生坍塌的部位，采取支撑、加固等措施。\\\\n4. **专业救援队伍联系方式**：如消防队、矿山救援队等。\\\\n5. **现场警戒**：设置警戒线，防止无关人员进入危险区域。\",\\n    \"reason\": \"应急措施过于笼统，缺乏针对坍塌事故的特殊性考虑，未包含监测预警、疏散方案、支撑加固等关键要素，无法有效预防和控制坍塌事故。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"分级处置标准不明确\",\\n    \"location\": \"六．坍塌应急措施 -> 1、分级处置。\",\\n    \"suggestion\": \"明确一般事故、死亡及多人伤亡事故、重特大事故的具体标准，例如：\\\\n* 一般事故：指造成轻伤或一定经济损失的事故。\\\\n* 死亡及多人伤亡事故：指造成人员死亡或3人以上重伤的事故。\\\\n* 重特大事故：指造成3人以上死亡或重大经济损失的事故。\",\\n    \"reason\": \"分级处置标准模糊，可能导致对事故等级判断不一致，影响应急响应的及时性和有效性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"先期处置记录不完整\",\\n    \"location\": \"六．坍塌应急措施 -> 2、先期处置。\",\\n    \"suggestion\": \"补充说明记录内容，例如：时间、地点、事故经过、现场情况、采取的措施、人员伤亡情况、经济损失情况等。\",\\n    \"reason\": \"记录内容不完整，可能导致后续调查分析缺乏依据。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 6.243338108062744}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"应急措施中未明确急救电话号码，且事故报告流程不具体\",\\n  \"location\": \"五．机械伤害应急措施\",\\n  \"suggestion\": \"1. 明确急救电话号码：将“120”修改为“120（或当地急救电话）”。\\\\n2. 细化事故报告流程：明确向上级有关部门报告的具体部门和联系方式，例如“向上级安全管理部门（联系电话：XXX）或医院（联系电话：XXX）打电话求助”。\\\\n3. 增加现场急救的具体步骤：如“立即止血、包扎伤口、固定骨折部位等”，并确保现场配备必要的急救用品。\",\\n  \"reason\": \"《安全生产法》第七十八条要求生产经营单位制定应急预案，并明确应急救援电话和报告路线，以便在发生事故时能够迅速有效地开展救援工作。未明确急救电话和报告流程可能延误救援时间，增加伤亡风险。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"应急处置分级不明确，缺乏可操作性\",\\n  \"location\": \"六．坍塌应急措施\",\\n  \"suggestion\": \"1. 细化事故分级标准：明确一般事故、死亡及多人伤亡事故、重特大事故的具体量化指标，例如：\\\\n  * 一般事故：指造成轻伤或财产损失较小的事故。\\\\n  * 死亡及多人伤亡事故：指造成1人死亡或3人以上受伤的事故。\\\\n  * 重大事故：指造成3人以上死亡或10人以上重伤的事故。\\\\n  * 特大事故：指造成10人以上死亡或30人以上重伤的事故。\\\\n2. 明确各级事故的报告时限：例如“发生一般事故，项目部应在1小时内上报公司主管部门”。\",\\n  \"reason\": \"《生产安全事故报告和调查处理条例》第九条要求事故报告应当及时、准确、完整，事故分级是事故报告的基础，不明确的分级标准会导致报告延误或不准确，影响救援效率和后续处理。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"先期处置中，对事故现场保护的要求不完整\",\\n  \"location\": \"六．坍塌应急措施\",\\n  \"suggestion\": \"1. 补充现场保护要求：在“因抢救伤员、防止事故的扩大及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等”之后，增加“未经有关部门批准，不得擅自清理或破坏现场”。\",\\n  \"reason\": \"《生产安全事故报告和调查处理条例》第十一条规定，任何单位和个人不得迟报、谎报或者瞒报事故，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。补充现场保护要求是为了防止擅自破坏现场，影响事故调查。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 7.346755504608154}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"应急措施描述不具体，缺乏可操作性\",\\n  \"location\": \"五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施\",\\n  \"suggestion\": \"机械伤害应急措施：需要明确包扎止血的具体操作方法（如使用止血带等），以及详细的急救流程。坍塌应急措施：需要明确现场处置指挥部的组成人员及其职责，以及更详细的抢险救援和应急处置行动方案，例如，如何进行人员搜救，如何防止二次坍塌等。\",\\n  \"reason\": \"应急预案需要具有可操作性，才能在实际发生事故时有效指导救援工作。目前描述过于笼统，缺乏细节，难以有效执行。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.6302692890167236}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"应急措施缺乏具体操作指导\",\\n  \"location\": \"五．机械伤害应急措施 + 六．坍塌应急措施\",\\n  \"suggestion\": \"1. 机械伤害应急措施：应明确包扎、止血的具体操作方法（如止血带的使用、包扎的松紧度等），以及不同类型机械伤害（如切割伤、挤压伤等）的针对性处理措施。建议增加急救知识普及和培训。\\\\n2. 坍塌应急措施：应明确先期处置的具体内容，如人员疏散范围、安置地点、警戒线的设置等。对于不同类型的坍塌事故（如土方坍塌、模板坍塌等），应有针对性的应急预案。建议增加坍塌事故的预警机制和监测措施。\",\\n  \"reason\": \"目前的应急措施过于笼统，缺乏实际操作指导，难以在紧急情况下有效执行。未针对不同类型的机械伤害和坍塌事故制定具体的应对措施，可能导致救援延误或不当处理。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 3.1229984760284424}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=4, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第二节->四_1', 'page': 127, 'content': '四．危险源辨识\\n桥梁上部构造T 梁预制及架设施工主要危险源：高处坠落（包括人员、物件、临时结构\\n等）、物体打击、火灾、触电、起重伤害、坍塌、机械伤害、雷击、其他伤害等。\\n1、高处坠落\\n本分项工程可能的高处坠落事故主要包括如下类型：指在高处作业时发生坠落造成冲击\\n伤害的危险。不包括触电坠落和行驶车辆、起重机坠落的危险。\\n（1）人员坠落\\n施工人员在高处作业应防止坠落。人员高处坠落事故的具体原因主要有：走动时踩空、\\n绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、\\n打闹；站在栏杆上操作；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；作业平\\n台超载断裂等。\\n（2）物件坠落\\n除了防止人员坠落外还应防止作业平台、作业工具、小型机具等物件的坠落及液压爬架\\n的整体倾覆，高处作业物件坠落或挂液压自爬架的整体倾覆的具体原因主要有：未经过签认\\n进入下一道工序作业；液压爬架未按照设计图纸安装；没有绑扎防护栏杆或损坏；防护栏杆\\n未按照要求设置；操作平台超载断裂；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠\\n落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。\\n2、物体打击\\n施工人员在施工场地要注意周围环境，应避免高空坠物等引起的物体打击伤害。引起物\\n体打击伤害的主要原因有多层作业时上层作业的坠物对下层作业造成物体打击，同层作业时\\n对设备及工具的误操作造成物体打击伤害。\\n3、火灾\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n116\\n由于火灾而引起的烧伤、窒息、中毒等伤害的危险，包括由电气设备故障、雷电等引起\\n的火灾伤害的危险。施工采用钢模板，加之施工需要电焊、气割的工具，容易产生明火，故\\n应做好架体的防火措施。\\n4、触电\\n主要包括两类，不包括起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生触电事故的危\\n险。\\n①电击、电伤：人体与带电体直接接触或人体接近带高压电体，使人体流过超过承受阈\\n值的电流而造成伤害的危险称为电击；带电体产生放电电弧而导致人体烧伤的伤害称为电伤。\\n②雷电：由于雷击造成的设备损坏或人员伤亡。雷电也可能导致二次事故的发生。\\n由于架体处于高空之中，施工过程可能由于雷雨天气引起雷击。\\n5、起重伤害\\n各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生挤压、坠落、（吊具、吊重等）\\n物体打击和触电事故的危险。\\n6、坍塌\\n物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构、稳定性破坏而造成的危险（如\\n脚手架坍塌、堆置物倒塌等）。不包括车辆、起重机械碰撞或爆破引起的坍塌。\\n7、机械伤害\\n由于机械设备的运动或静止的部件、工具、被加工件等，直接与人体接触引起的碰撞、\\n剪切、夹挤、卷绞缠、碾压、割、刺等形式伤害的危险，不包括厂内、外车辆、起重机械引\\n起的各类机械伤害危险。\\n8、其他伤害\\n除上述因素以外的一些可能的危险因素，例如体力搬运重物时碰伤、扭伤、非机动车碰\\n撞轧伤、滑倒（摔倒）碰伤、非高处作业跌落损伤、生物侵害等危险。\\n按照交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》，结合项目工程\\n实际情况，细化到分项工程，根据项目的地质条件、拟采用的施工方法、技术成熟度、管理\\n等方面对事故的危险致因进行分析，重点从致害物（包括人员活动、作业能力及其他因素；\\n作业场所内设施、设备及物料等；作业场所对施工人员安全的影响）、可能受到事故伤害的\\n人员（包括作业人员本身，同一作业场所的其他作业人员，周围其他人员）、事故发生的原', 'section_label': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->四．危险源辨识', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第二节->四_1', 'page': 127, 'serial_number': '四'}, 'chapter': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->四．危险源辨识', 'title': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->四．危险源辨识', 'original_content': '四．危险源辨识\\n桥梁上部构造T 梁预制及架设施工主要危险源：高处坠落（包括人员、物件、临时结构\\n等）、物体打击、火灾、触电、起重伤害、坍塌、机械伤害、雷击、其他伤害等。\\n1、高处坠落\\n本分项工程可能的...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"商业机密\",\\n    \"location\": \"四川公路桥梁建设集团有限公司\\\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\",\\n    \"suggestion\": \"建议删除或替换公司和项目名称，避免泄露商业信息。\",\\n    \"reason\": \"方案中包含具体的公司名称和项目名称，可能涉及商业机密。\",\\n    \"risk_level\": \"中\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 1.5428290367126465}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"高处坠落定义不完整\",\\n    \"location\": \"1、高处坠落\\\\n本分项工程可能的高处坠落事故主要包括如下类型：指在高处作业时发生坠落造成冲击\\\\n伤害的危险。不包括触电坠落和行驶车辆、起重机坠落的危险。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充高处坠落的距离标准，例如“距离基准面2米及以上”\",\\n    \"reason\": \"缺少高处坠落的距离定义，容易产生歧义。参考《建筑法》等相关规定，高处作业通常指距离基准面2米及以上。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"物件坠落原因描述不清晰\",\\n    \"location\": \"（2）物件坠落\\\\n除了防止人员坠落外还应防止作业平台、作业工具、小型机具等物件的坠落及液压爬架\\\\n的整体倾覆，高处作业物件坠落或挂液压自爬架的整体倾覆的具体原因主要有：未经过签认\\\\n进入下一道工序作业；液压爬架未按照设计图纸安装；没有绑扎防护栏杆或损坏；防护栏杆\\\\n未按照要求设置；操作平台超载断裂；随身没有携带工具袋，将操作工具随手乱扔导致其坠\\\\n落；工具没有用安全绳将其系在手腕上或腰间，使其在操作时从手中滑落等。\",\\n    \"suggestion\": \"建议将“未经过签认进入下一道工序作业”修改为“未经验收合格就进入下一道工序作业”，并明确与物件坠落的关联性\",\\n    \"reason\": \"“未经过签认进入下一道工序作业”与物件坠落的直接关系不明确，逻辑上存在跳跃。验收环节的缺失可能导致安全隐患，从而间接导致物件坠落。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"火灾危险描述存在重复\",\\n    \"location\": \"3、火灾\\\\n由于火灾而引起的烧伤、窒息、中毒等伤害的危险，包括由电气设备故障、雷电等引起\\\\n的火灾伤害的危险。施工采用钢模板，加之施工需要电焊、气割的工具，容易产生明火，故\\\\n应做好架体的防火措施。\",\\n    \"suggestion\": \"建议将“包括由电气设备故障、雷电等引起的火灾伤害的危险”删除，该内容已在触电部分提及。\",\\n    \"reason\": \"该描述与触电部分的内容存在交叉，造成重复。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"触电分类不完整\",\\n    \"location\": \"4、触电\\\\n主要包括两类，不包括起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生触电事故的危\\\\n险。\\\\n①电击、电伤：人体与带电体直接接触或人体接近带高压电体，使人体流过超过承受阈\\\\n值的电流而造成伤害的危险称为电击；带电体产生放电电弧而导致人体烧伤的伤害称为电伤。\\\\n②雷电：由于雷击造成的设备损坏或人员伤亡。雷电也可能导致二次事故的发生。\\\\n由于架体处于高空之中，施工过程可能由于雷雨天气引起雷击。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充触电的第三种类型：静电\",\\n    \"reason\": \"触电类型通常包括电击电伤、雷电和静电。此处只列出了两种，不够完整。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"起重伤害描述不完整\",\\n    \"location\": \"5、起重伤害\\\\n各种起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生挤压、坠落、（吊具、吊重等）\\\\n物体打击和触电事故的危险。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充起重伤害可能导致的机械伤害，如钢丝绳断裂造成的伤害\",\\n    \"reason\": \"起重作业中，钢丝绳断裂等机械故障也可能造成伤害，应补充完整。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"坍塌描述不完整\",\\n    \"location\": \"6、坍塌\\\\n物体在外力或重力作用下，超过自身的强度极限或因结构、稳定性破坏而造成的危险（如\\\\n脚手架坍塌、堆置物倒塌等）。不包括车辆、起重机械碰撞或爆破引起的坍塌。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充基坑支护失效可能导致的坍塌。\",\\n    \"reason\": \"基坑支护失效是施工中常见的坍塌风险，应补充完整。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"机械伤害描述不准确\",\\n    \"location\": \"7、机械伤害\\\\n由于机械设备的运动或静止的部件、工具、被加工件等，直接与人体接触引起的碰撞、\\\\n剪切、夹挤、卷绞缠、碾压、割、刺等形式伤害的危险，不包括厂内、外车辆、起重机械引\\\\n起的各类机械伤害危险。\",\\n    \"suggestion\": \"建议修改为“由于机械设备的运动或静止的部件、工具、被加工件等，直接或间接与人体接触引起的碰撞、剪切、夹挤、卷绞缠、碾压、割、刺等形式伤害的危险，包括但不限于...\",\\n    \"reason\": \"原文描述过于狭隘，将“直接与人体接触”作为必要条件。很多机械伤害并非直接接触造成，例如飞溅的碎片。同时，不应排除厂内外车辆和起重机械引起的机械伤害，而应具体分析。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"其他伤害描述过于宽泛\",\\n    \"location\": \"8、其他伤害\\\\n除上述因素以外的一些可能的危险因素，例如体力搬运重物时碰伤、扭伤、非机动车碰\\\\n撞轧伤、滑倒（摔倒）碰伤、非高处作业跌落损伤、生物侵害等危险。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充“施工用电安全”和“消防安全”等内容，不应仅限于体力搬运等\",\\n    \"reason\": \"“其他伤害”的列举过于零散，缺乏系统性。施工用电和消防安全是重要的安全风险，应予以明确。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 12.3358895778656}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"危险源辨识不全面，缺少环境风险\",\\n    \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n    \"suggestion\": \"补充环境风险辨识，如扬尘、噪音、废弃物污染等，并制定相应的控制措施。\",\\n    \"reason\": \"施工过程可能对周围环境造成影响，需要进行环境风险识别与控制。《公路工程施工安全技术规范》（JTG 3660-2020）要求进行环境保护。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少交通安全风险辨识\",\\n    \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n    \"suggestion\": \"补充交通安全风险辨识，如施工车辆进出、材料运输等对周围交通的影响，制定交通疏导和安全措施。\",\\n    \"reason\": \"施工可能影响周围交通，需要进行交通安全风险识别与控制。《公路工程施工安全技术规范》（JTG 3660-2020）要求进行交通安全管理。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"高处坠落风险描述不完整，缺少临边、洞口等常见情形\",\\n    \"location\": \"1、高处坠落\",\\n    \"suggestion\": \"补充临边、洞口等高处作业坠落风险描述，并制定相应的防护措施\",\\n    \"reason\": \"临边、洞口是高处坠落事故的常见地点，需要进行重点防范。《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）对此有明确规定。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"起重伤害描述不完整，缺少吊装方案、指挥等要素\",\\n    \"location\": \"5、起重伤害\",\\n    \"suggestion\": \"补充起重作业风险描述，包括吊装方案不合理、起重指挥失误、设备维护不足等，并制定相应的安全措施\",\\n    \"reason\": \"起重作业风险较高，需要对各个环节进行风险识别与控制。《起重机械安全规程》（GB/T 6067）对此有详细规定。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少针对T梁架设阶段的专项风险分析\",\\n    \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n    \"suggestion\": \"增加针对T梁架设阶段的专项风险分析，包括架桥机安全、T梁运输与就位、支座安装等环节的风险\",\\n    \"reason\": \"T梁架设是高风险环节，需要进行专项风险分析，制定针对性的安全措施。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少风险等级评估\",\\n    \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n    \"suggestion\": \"对辨识出的危险源进行风险等级评估，采用定性或定量方法评估风险发生的可能性和后果严重程度，为后续风险控制提供依据。\",\\n    \"reason\": \"未进行风险等级评估无法确定风险控制的优先顺序和资源分配。《公路工程施工安全技术规范》（JTG 3660-2020）要求进行风险评估。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少针对性控制措施\",\\n    \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n    \"suggestion\": \"针对辨识出的各项危险源，制定具体的、可操作的控制措施，包括技术措施、管理措施、个体防护措施等。\",\\n    \"reason\": \"只有辨识出危险源并制定控制措施，才能有效降低安全风险。《公路工程施工安全技术规范》（JTG 3660-2020）要求制定风险控制措施。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 8.73520278930664}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"危险源辨识不全面，未包含《安全生产法》等法律法规要求的危险源\",\\n  \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n  \"suggestion\": \"补充危险源辨识，至少应包括但不限于：未按规定进行安全教育培训、违反操作规程或安全管理规定、安全防护措施缺失或不足、应急预案不完善或未有效执行等涉及人员、设备、环境和管理方面的危险源，并与相关法律法规对标。\",\\n  \"reason\": \"《中华人民共和国安全生产法》第四十一条规定：生产经营单位应当建立健全并落实生产安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，加强危险源辨识、风险评估和分级管控，如方案危险源辨识仅限于高处坠落等，不满足法律法规要求，可能导致安全管理不到位。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 3.217461585998535}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"危险源辨识不全面，缺少有限空间作业风险\",\\n  \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n  \"suggestion\": \"增加有限空间作业的危险源辨识，例如桥墩内部、箱梁内部等可能存在的有毒有害气体、缺氧等风险。\",\\n  \"reason\": \"桥梁施工中，桥墩内部、箱梁内部等可能涉及有限空间作业，存在有毒有害气体、缺氧等风险，应进行辨识并制定相应的安全措施。《安全生产法》第三十六条规定，生产经营单位必须对作业场所存在的危险因素进行辨识和评估。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 1.8861796855926514}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"危险源辨识中未包含模板工程相关的危险源\",\\n  \"location\": \"四．危险源辨识\",\\n  \"suggestion\": \"增加模板工程（支架搭设、拆除、模板安装、混凝土浇筑等）可能存在的危险源，如模板坍塌、支架失稳、高处坠落等。\",\\n  \"reason\": \"T梁预制需要大量的模板工程，模板工程是安全事故高发环节，方案中未提及，存在疏漏。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 1.6943960189819336}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=5, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第四节->四_1', 'page': 149, 'content': '四．职业健康保障措施\\n1、职业健康制度保障\\n1.1 职业健康安全管理责任制\\n（1）项目部在管理生产的同时，必须负责职业健康安全管理工作，认真贯彻执行国家、\\n地方有关劳动保护的法律、法规、规范和制度。\\n（2）根据项目工程实际情况设置职业健康安全管理机构，行使以下职责：\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n138\\n1）组织、监督项目部各职能部门、工程处和协作班组认真贯彻执行国家有关职业病防治\\n的法律法规、标准。组织编制职业病防治管理规定、计划方案、防护措施和操作规程等，并\\n督促实施。\\n2）项目部各职能部门、工程处和协作班组定时检查职业病防治工作，及时消除职业病危\\n害事故隐患。\\n3）项目部各职能部门、工程处和协作班组的定期组织职业危害事故应急救援和预案演练。\\n4）及时报告职业病危害事故，并组织事故救援。\\n5）研究、制定职业病防治工作计划与方案。\\n6）依法对本项目职业病防治工作承担全面责任。\\n1.2 职业健康安全生产技术措施、计划制度\\n（1）项目部在编制生产、技术、财务计划的同时，编制职业健康安全生产技术措施计划、\\n措施设备、材料，对于每项措施，明确期限和责任人。\\n（2）职业健康安全生产技术措施计划包括：改善劳动条件（主要指影响安全和健康者）、\\n防止伤亡事故、预防职业病和职业中毒为目的的各项措施。\\n（3）项目部编制和执行职业健康安全生产技术措施计划时，必须集思广益，讨论确定，\\n使其切合实际，力求低耗高效。\\n（4）保证职业健康安全生产技术措施计划所需经费及时投入。\\n1.3 职业健康安全教育制度\\n（1）职业健康安全生产思想教育：从思想上对作业人员进行教育，树立责任感和自觉性。\\n（2）职业健康安全生产知识教育：主要包括施工现场使用有毒、有害原材料或可能散发\\n有毒有害物质的安全防护基本知识；个人防护用品正确使用知识等。\\n（3）职业健康安全生产技术教育：即结合工种专业特点，实现劳动保护所必须具备的职\\n业健康安全技术知识教育。每个劳动者都必须熟悉本工种、本岗位职业健康安全生产技术、\\n劳动卫生知识。\\n（4）职业健康安全生产法制教育：向每个劳动者灌输有关国家和地方劳动保护方面法律\\n法规知识，学习《劳动法》、《职业安全卫生术语》等。\\n1.4 职业健康安全生产检查制度\\n项目部每月组织一次职业健康安全生产综合性检查，重点针对办公区、施工现场和生活\\n区的职业危害因素、劳动保护情况。对生产性粉尘、噪音等职业危害因素的场所予以监测，\\n建立完整的监测技术档案，对作业场所的职业危害程度进行分级。作业场所有害物质的浓度\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n139\\n或含量超过规定允许标准时，提出降低有害物质的浓度或含量的技术方案和措施，在治理过\\n程中进行技术指导。\\n2、职业健康措施保障\\n2.1 劳动保护措施\\n（1）卫生检查\\n项目部组织专职人员进行现场卫生检查，收集本工程气象水文资料、传染病、地方病的\\n流行分布等情况，对水质净化、预防控制疾病提出切实可行的对策，为项目部进驻、选址提\\n供科学依据。\\n（2）定期体检\\n1）岗前体检\\n对所有进场人员进行体检，并对施工人员建立健康档案，实行全程动态健康监护。\\n2）岗中体检\\n每半年组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，\\n及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。\\n3）离岗体检\\n及时对离岗人员进行体检，鉴定职业病等的发生时间，避免潜在的法律和经济责任。\\n（3）职业健康安全教育', 'section_label': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第四节->四_1', 'page': 149, 'serial_number': '四'}, 'chapter': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施', 'title': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施', 'original_content': '四．职业健康保障措施\\n1、职业健康制度保障\\n1.1 职业健康安全管理责任制\\n（1）项目部在管理生产的同时，必须负责职业健康安全管理工作，认真贯彻执行国家、\\n地方有关劳动保护的法律、法规、规范和制度。\\n...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"表述不当：法规引用\",\\n    \"location\": \"1.3 职业健康安全教育制度(4)职业健康安全生产法制教育：向每个劳动者灌输有关国家和地方劳动保护方面法律法规知识，学习《劳动法》、《职业安全卫生术语》等。\",\\n    \"suggestion\": \"将《劳动法》修改为《中华人民共和国劳动法》，《职业安全卫生术语》不属于法律法规，建议删除或替换为相关的职业病防治法律法规。\",\\n    \"reason\": \"《劳动法》的表述不规范，应使用全称。《职业安全卫生术语》是术语标准，不属于法律法规，不应在此处列出。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"商业机密：具体单位名称\",\\n    \"location\": \"四川公路桥梁建设集团有限公司\\\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\",\\n    \"suggestion\": \"将“四川公路桥梁建设集团有限公司”替换为“XX公司”，将“乐西高速S1-6项目”替换为“XX项目”。\",\\n    \"reason\": \"方案中出现具体单位和项目名称，可能涉及商业机密泄露。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.7586567401885986}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"职业健康安全管理责任制中，部分职责描述不清晰\",\\n    \"location\": \"1.1 职业健康安全管理责任制\\\\n（2）根据项目工程实际情况设置职业健康安全管理机构，行使以下职责：\\\\n3）项目部各职能部门、工程处和协作班组的定期组织职业危害事故应急救援和预案演练。\",\\n    \"suggestion\": \"修改为：项目部定期组织职业危害事故应急救援和预案演练，各职能部门、工程处和协作班组配合执行。\",\\n    \"reason\": \"原描述中“项目部各职能部门、工程处和协作班组的定期组织”语义不通顺，应明确由项目部组织，其他部门配合。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"职业健康安全生产检查制度中，监测对象描述不准确\",\\n    \"location\": \"1.4 职业健康安全生产检查制度\\\\n项目部每月组织一次职业健康安全生产综合性检查，重点针对办公区、施工现场和生活\\\\n区的职业危害因素、劳动保护情况。对生产性粉尘、噪音等职业危害因素的场所予以监测\",\\n    \"suggestion\": \"修改为：项目部每月组织一次职业健康安全生产综合性检查，重点针对办公区、施工现场和生活区的职业危害因素、劳动保护情况。对存在生产性粉尘、噪音等职业危害因素的作业场所进行监测\",\\n    \"reason\": \"“场所予以监测”的说法不够准确，应是对存在职业危害因素的作业场所进行监测。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"定期体检描述重复\",\\n    \"location\": \"（3）职业健康安全教育\",\\n    \"suggestion\": \"删除此条\",\\n    \"reason\": \"此条与1.3 职业健康安全教育制度重复\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 4.391746282577515}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少针对特定职业危害因素的防护措施\",\\n    \"location\": \"第138页：四．职业健康保障措施\",\\n    \"suggestion\": \"应针对T梁预制和架设过程中可能产生的职业危害因素（如粉尘、噪音、高空作业风险等），制定具体的防护措施，包括但不限于：\\\\n1.  粉尘防护：提供防尘口罩，定期洒水降尘，加强通风。\\\\n2.  噪音防护：提供耳塞或耳罩，控制噪音源，进行噪音监测。\\\\n3.  高空作业防护：提供安全帽、安全带，设置安全网，进行高空作业安全培训。\\\\n4.  其他职业危害因素：识别并提供相应的防护措施。\",\\n    \"reason\": \"方案中仅有一般性的职业健康安全教育和检查制度，缺乏针对本项目T梁预制和架设具体职业危害因素的防护措施，不符合专项方案应具有针对性的要求。《中华人民共和国职业病防治法》要求用人单位必须采取有效的职业病防护措施。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"应急救援预案缺乏针对性\",\\n    \"location\": \"第138页：1.1 职业健康安全管理责任制（2）3）\",\\n    \"suggestion\": \"应制定针对T梁预制和架设过程中可能发生的典型事故（如高空坠落、机械伤害、触电等）的专项应急救援预案，包括：\\\\n1.  明确应急救援流程和责任人。\\\\n2.  配备必要的应急救援设备和物资。\\\\n3.  定期组织应急救援演练。\",\\n    \"reason\": \"方案中仅提到“定期组织职业危害事故应急救援和预案演练”，缺乏针对性，无法有效应对实际可能发生的事故。《生产安全事故应急预案管理办法》要求生产经营单位针对可能发生的事故制定相应的应急预案。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少个人防护用品配备和管理要求\",\\n    \"location\": \"第139页：2.1 劳动保护措施\",\\n    \"suggestion\": \"应明确个人防护用品的配备标准、发放制度、使用要求和维护保养措施，确保作业人员正确使用个人防护用品，并定期检查更换。\",\\n    \"reason\": \"方案中未提及个人防护用品的配备和管理，可能导致作业人员缺乏必要的防护，增加安全风险。《劳动防护用品监督管理规定》要求用人单位为劳动者提供符合国家标准的劳动防护用品，并监督、教育劳动者正确佩戴和使用。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少职业病危害告知内容\",\\n    \"location\": \"第138页：1.3 职业健康安全教育制度\",\\n    \"suggestion\": \"应增加职业病危害告知内容，包括：\\\\n1.  工作场所存在的职业病危害因素及其危害后果。\\\\n2.  预防职业病危害的措施和方法。\\\\n3.  职业病防治相关法律法规。\",\\n    \"reason\": \"方案中职业健康安全教育内容不够全面，未包含职业病危害告知，不利于提高作业人员的职业病防范意识。《中华人民共和国职业病防治法》要求用人单位必须如实告知劳动者工作场所存在的职业病危害因素及其危害后果。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"体检安排不够具体\",\\n    \"location\": \"第139页：2.1 劳动保护措施（2）定期体检\",\\n    \"suggestion\": \"应明确体检的具体项目、频率和组织方式，确保体检能够有效发现潜在的职业健康问题。\",\\n    \"reason\": \"方案中体检安排较为笼统，缺乏具体操作指导，可能影响体检效果。《职业健康监护管理办法》对职业健康检查的周期和项目有明确要求。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 8.775956869125366}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"未见针对有毒、有害原材料或可能散发有毒有害物质的作业场所，设置通风、除尘、降噪、隔离等设施，配备个体防护用品，并确保作业人员正确使用。\",\\n  \"location\": \"1.3 职业健康安全教育制度\\\\n（2）职业健康安全生产知识教育：主要包括施工现场使用有毒、有害原材料或可能散发\\\\n有毒有害物质的安全防护基本知识；个人防护用品正确使用知识等。\",\\n  \"suggestion\": \"补充针对有毒、有害原材料或可能散发有毒有害物质的作业场所，设置通风、除尘、降噪、隔离等设施，配备个体防护用品，并确保作业人员正确使用的相关措施。\",\\n  \"reason\": \"《中华人民共和国职业病防治法》第二十三条规定：用人单位应当为劳动者创造符合国家职业卫生标准和卫生要求的作业场所和工作条件，并采取有效措施，保障劳动者获得职业卫生保护。\\\\n第四章职业病危害的预防和控制\\\\n第二十三条\\u3000用人单位应当为劳动者创造符合国家职业卫生标准和卫生要求的作业场所和工作条件，并采取有效措施，保障劳动者获得职业卫生保护。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 3.0903677940368652}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"体检频率不符合规范\",\\n  \"location\": \"第139页：2）岗中体检\\\\n每半年组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，\\\\n及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。\",\\n  \"suggestion\": \"建议参考《职业健康监护技术规范》（GBZ 188）等相关标准，根据具体的职业危害因素确定合理的体检周期。对于接触粉尘、噪声等职业危害因素的工人，可能需要更频繁的体检。\",\\n  \"reason\": \"《职业健康监护技术规范》（GBZ 188）等标准对不同职业危害因素的体检周期有具体要求，半年一次的体检频率可能不足以满足所有情况的需求，无法及时发现潜在的职业健康问题。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.3943893909454346}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"职业健康安全生产检查制度中，检查频率描述不明确\",\\n  \"location\": \"第138页：1.4 职业健康安全生产检查制度\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确每月一次职业健康安全生产综合性检查的具体日期或时间段，例如“每月最后一周”或“每月25日”等，以确保检查制度的有效执行。\",\\n  \"reason\": \"缺少明确的检查时间可能导致检查被拖延或遗漏，降低检查制度的有效性。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.057617425918579}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=6, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第三节->一_1', 'page': 145, 'content': '一．环境保护措施\\n施工前，建立以项目经理为组长，各职能部负责人为成员，环保部为主管部门的环保管\\n理组织机构，全权负责本项目施工过程中的环境保护工作。\\n为了充分体现“绿色工程、品质工程”口号，保证“绿色工程、品质工程”的在工程建设的\\n实施。根据相关规范规程的要求，在施工过程之中体现保护环境、节约资源、维护生态平衡\\n的可持续发展思想，制定完善的环境管理体系，落实工地环境保护措施，把施工现场建设成\\n为“绿色工程、品质工程”。\\n重点针对大气污染、水污染、噪音污染、废弃物管理和自然资源的合理使用，实现可持\\n续发展，将施工对环境的影响减小到最低的要求。以先进的施工管理技术，专业的环境管理\\n保证绿色施工的实现。\\n1、水污染防护措施\\n在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产\\n生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》规定，才能排放。施工现场\\n临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。工地临时厕所化粪池\\n采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、\\n库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水，排入水域。施工中采取有效的保护措\\n施，保护饮用水源不受施工活动的污染。\\n2、固体废弃物处理措施\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n134\\n保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当\\n地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋\\n等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。\\n3、避免废油排放的措施\\n优先安排电动机械施工，对柴油机械、车辆安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避\\n免在车辆停放、维修时漏油污染。\\n4、避免扬尘及有害气体的措施\\n主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。对施工场地、施工便道经常洒水，\\n减少扬尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和\\n扬尘。\\n施工现场道路指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。\\n车辆开出工地做到不带泥沙，基本做到不洒土、不扬尘。\\n禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以\\n及其他会产生有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。\\n5、施工噪音控制措施\\n噪音控制主要措施见下表：\\n表11\\n噪音控制措施表\\n序号\\n项目\\n具体措施\\n1\\n声源\\n控制\\n采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，在声源处安装消声\\n器消声。\\n合理布置各种施工工作区和生活区，对空压机、发电机等主要噪声源集\\n中规划，布置在远离生活区的偏僻位置，机房的墙体采取隔声措施，必\\n要时采用障壁防噪。\\n2\\n传播\\n途径\\n控制\\n吸声：利用吸声材料或由吸声结构形成的共振结构吸收声能，降低噪声\\n隔声：应用隔声结构。阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔，\\n隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等\\n消声：利用消声器阻止传播，允许气流通过的消声降噪是防治空气动力\\n性噪声的主要装置如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。\\n减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将\\n阻尼材料涂在振动源上，或改动振动源与其他刚性结构连接方式等设备\\n选型优先考虑低噪声产品。\\n选择低噪音的机械设备。\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n135\\n改革施工工艺和设备，机械尽可能采用液压设备，以摩擦压力代替机械', 'section_label': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第三节施工环保保证措施->一．环境保护措施', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第三节->一_1', 'page': 145, 'serial_number': '一'}, 'chapter': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第三节施工环保保证措施->一．环境保护措施', 'title': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第三节施工环保保证措施->一．环境保护措施', 'original_content': '一．环境保护措施\\n施工前，建立以项目经理为组长，各职能部负责人为成员，环保部为主管部门的环保管\\n理组织机构，全权负责本项目施工过程中的环境保护工作。\\n为了充分体现“绿色工程、品质工程”口号，保证“绿色...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"过度宣传用语\",\\n    \"location\": \"为了充分体现“绿色工程、品质工程”口号，保证“绿色工程、品质工程”的在工程建设的实施。根据相关规范规程的要求，在施工过程之中体现保护环境、节约资源、维护生态平衡的可持续发展思想，制定完善的环境管理体系，落实工地环境保护措施，把施工现场建设成为“绿色工程、品质工程”。\",\\n    \"suggestion\": \"删除或修改为更客观的描述，例如“为保证工程建设的环保目标，根据相关规范规程的要求...把施工现场建设成为环境友好型工地”。\",\\n    \"reason\": \"使用“绿色工程、品质工程”等口号式用语，有过度宣传的嫌疑，不符合客观描述的要求。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"语句不通顺\",\\n    \"location\": \"车辆开出工地做到不带泥沙，基本做到不洒土、不扬尘。\",\\n    \"suggestion\": \"修改为“车辆驶出工地前清理干净，避免带泥沙，做到不洒土、不扬尘。”\",\\n    \"reason\": \"原句表述略有不清晰，存在语句不通顺的问题\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 3.299363613128662}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"环境保护目标与具体措施关联性不足\",\\n  \"location\": \"第二段：为了充分体现“绿色工程、品质工程”口号，保证“绿色工程、品质工程”的在工程建设的实施。根据相关规范规程的要求，在施工过程之中体现保护环境、节约资源、维护生态平衡的可持续发展思想，制定完善的环境管理体系，落实工地环境保护措施，把施工现场建设成为“绿色工程、品质工程”。\",\\n  \"suggestion\": \"建议将环境保护目标与后续的具体措施更紧密地结合，例如，在描述水污染防护措施时，明确指出该措施如何体现“节约资源”或“维护生态平衡”的理念。\",\\n  \"reason\": \"当前描述较为抽象，缺乏与后续具体措施的直接关联，难以体现环境保护措施与总体目标的内在联系。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.2590136528015137}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"未提及环境保护目标和指标\",\\n    \"location\": \"一．环境保护措施\",\\n    \"suggestion\": \"补充环境保护目标和指标，例如：施工期间噪声不超过XX分贝，粉尘浓度不超过XX毫克/立方米等，并制定相应的考核办法。\",\\n    \"reason\": \"缺少量化的环境保护目标，无法评估环保措施的有效性。《环境管理体系 要求及使用指南》（GB/T 24001）要求组织建立、实施、保持和改进环境管理体系，其中包含建立可测量的环境目标。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少环境保护的监测计划\",\\n    \"location\": \"一．环境保护措施\",\\n    \"suggestion\": \"增加环境监测计划，明确监测的频率、点位、方法和责任人，例如：定期对施工现场的噪声、扬尘、废水等进行监测。\",\\n    \"reason\": \"缺乏对环境影响的有效监控，无法及时发现和解决环境问题。《环境影响评价技术导则 总纲》（HJ 2.1）要求对建设项目可能造成的环境影响进行跟踪监测。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"水污染防护措施不完善\",\\n    \"location\": \"1、水污染防护措施\",\\n    \"suggestion\": \"明确污水的具体处理工艺和排放标准，并提供相应的检测报告。补充雨水收集和利用措施，减少外排水量。\",\\n    \"reason\": \"对污水处理的描述过于笼统，缺乏可操作性。未考虑雨水对水环境的影响。《污水综合排放标准》（GB 8978）对不同行业的污水排放有明确规定。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"固体废弃物处理措施不具体\",\\n    \"location\": \"2、固体废弃物处理措施\",\\n    \"suggestion\": \"明确各类固体废弃物的分类、收集、贮存、运输和处置要求，并提供相应的台账记录。补充建筑垃圾的资源化利用措施。\",\\n    \"reason\": \"对固体废弃物处理的描述过于简单，缺乏可操作性。未考虑建筑垃圾的减量化和资源化利用。《固体废物污染环境防治法》要求加强固体废物的管理和综合利用。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"避免扬尘及有害气体的措施不够全面\",\\n    \"location\": \"4、避免扬尘及有害气体的措施\",\\n    \"suggestion\": \"补充车辆冲洗设施，确保车辆驶出工地前完成冲洗。加强对易产生扬尘的物料的覆盖和封闭管理。控制施工机械尾气排放，定期进行维护保养。\",\\n    \"reason\": \"对扬尘和有害气体的控制措施不够全面，可能无法有效减少对环境的影响。《大气污染防治法》要求采取有效措施，防治施工扬尘和有害气体污染。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"施工噪音控制措施不够细化\",\\n    \"location\": \"5、施工噪音控制措施\",\\n    \"suggestion\": \"针对不同施工阶段和不同噪声源，制定具体的噪声控制措施。明确噪声敏感点的分布和保护要求。加强施工人员的噪声防护意识，提供必要的个人防护用品。\",\\n    \"reason\": \"对噪声控制措施的描述过于笼统，缺乏针对性。未考虑不同施工阶段和不同噪声源的特点。《环境噪声污染防治法》要求采取有效措施，控制施工噪声。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少生态保护措施\",\\n    \"location\": \"一．环境保护措施\",\\n    \"suggestion\": \"补充生态保护措施，例如：保护施工区域内的植被和野生动物，减少对生态环境的破坏。施工结束后，及时进行生态恢复。\",\\n    \"reason\": \"未考虑施工对生态环境的影响。《生态环境保护法》要求加强生态保护，维护生态平衡。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 10.105446100234985}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"未明确施工噪声排放限值应满足的标准\",\\n  \"location\": \"第135页：表11 噪音控制措施表\",\\n  \"suggestion\": \"补充说明施工场地噪声排放应满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523）的规定，并根据不同施工阶段和区域，明确具体的噪声限值要求。\",\\n  \"reason\": \"《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523）为强制性标准，必须遵守。未明确噪声限值可能导致超标排放，违反强制性标准。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.088522434234619}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"《污水综合排放标准》已废止\",\\n  \"location\": \"第134页：1、水污染防护措施\",\\n  \"suggestion\": \"将《污水综合排放标准》修改为现行有效的污水排放标准，例如《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）或地方相关标准。\",\\n  \"reason\": \"《污水综合排放标准》GB8978-1996已被新的标准代替，引用已废止的标准属于设计值与标准不符。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 1.8678126335144043}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"《污水综合排放标准》已废止\",\\n  \"location\": \"第134页：1、水污染防护措施\",\\n  \"suggestion\": \"将《污水综合排放标准》修改为现行有效的污水排放标准，例如《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）或地方相关标准。\",\\n  \"reason\": \"《污水综合排放标准》GB8978-1996已被新标准代替，引用已废止标准属于技术性错误。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 1.836482048034668}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=7, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第二节->五_6', 'page': 140, 'content': '（9）重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢\\n运行。\\n（10）运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，\\n不准离开驾驶室。运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降\\n落。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。\\n（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。', 'section_label': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->五．施工过程安全保证措施', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第二节->五_6', 'page': 140, 'serial_number': '五'}, 'chapter': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->五．施工过程安全保证措施', 'title': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第二节施工安全保证措施->五．施工过程安全保证措施', 'original_content': '（9）重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢\\n运行。\\n（10）运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，\\n不准离开驾驶室。运行时由于突...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '无明显问题\\n', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 0.795832633972168}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"逻辑矛盾：停电后的开关操作与驾驶室留守\",\\n  \"location\": \"（10）运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，\\\\n不准离开驾驶室。\",\\n  \"suggestion\": \"建议将“必须将开关手柄放置“0”位”改为“应将开关手柄放置“0”位，并采取必要的安全措施固定起重臂和吊物”。\",\\n  \"reason\": \"在停电情况下，立即将开关置于“0”位是正确的操作，但驾驶员的首要任务是确保起吊件的安全。如果起吊件未放下或锁具未脱钩，驾驶员不能离开驾驶室，需要采取措施防止起吊件下滑。因此，操作开关和留守驾驶室之间存在时间上的先后顺序和操作上的逻辑关系，需要更清晰的表述。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"表述不清：紧急措施的定义不明\",\\n  \"location\": \"（10）运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降\\\\n落。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确“紧急措施”的具体内容，例如“立即启动备用制动系统，同时控制起重臂缓慢下降，尽可能将吊件向无人处降落”。\",\\n  \"reason\": \"“紧急措施”的表述过于宽泛，缺乏具体指导意义。在实际操作中，驾驶员需要明确的指令来应对突发情况。不同的故障情况可能需要不同的紧急措施，因此需要更详细的说明。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"语义重复：恶劣天气停止吊装作业\",\\n  \"location\": \"（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\\\\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n  \"suggestion\": \"建议删除“大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等”，直接保留“恶劣天气，必须停止吊装作业”。\",\\n  \"reason\": \"“大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）”已经属于恶劣天气的范畴，重复列举显得冗余。直接使用“恶劣天气”可以更简洁地表达相同的意思。\",\\n  \"risk_level\": \"低风险\"\\n}\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 5.6842262744903564}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺乏起重作业人员资质要求\",\\n    \"location\": \"（9）重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢\\\\n运行。\",\\n    \"suggestion\": \"增加要求：起重作业人员必须持有有效的特种作业操作证，并且经过岗前培训。\",\\n    \"reason\": \"《特种设备安全法》明确规定，起重机械属于特种设备，操作人员必须持证上岗。缺乏资质要求存在安全隐患。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"紧急情况下的操作细节不足\",\\n    \"location\": \"（10）运行中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或锁具未脱钩，\\\\n不准离开驾驶室。运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降\\\\n落。在重新工作前，应检查起重机工作是否都正常。\",\\n    \"suggestion\": \"增加要求：突然停电时，除将开关手柄放置“0”位外，还应立即启动应急制动系统（如果配备）。吊件下滑时，应优先考虑使用备用制动系统，并及时发出警报。\",\\n    \"reason\": \"停电和吊件下滑是起重作业中常见的紧急情况，需要更详细的操作指导，以确保人员和设备安全。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"恶劣天气下的具体操作要求不明确\",\\n    \"location\": \"（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\\\\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n    \"suggestion\": \"增加要求：恶劣天气停止作业后，除切断电源和塞垫块外，还应采取防风措施，如将起重臂降至最低位置并固定，必要时进行缆风绳加固。同时，应定期检查起重机的防雷装置是否有效。\",\\n    \"reason\": \"恶劣天气对起重机的安全影响较大，需要更全面的防护措施，防止设备倾覆或雷击。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺乏对“十不吊”的具体内容说明\",\\n    \"location\": \"（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\\\\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n    \"suggestion\": \"补充说明：明确“十不吊”的具体内容，例如：超载不吊、斜拉不吊、散装物捆扎不牢不吊等。\",\\n    \"reason\": \"“十不吊”是起重作业的重要安全规定，必须明确具体内容，确保操作人员理解和执行。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 5.952045917510986}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"起重作业风力等级限制不准确\",\\n  \"location\": \"（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\\\\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n  \"suggestion\": \"建议修改为：大雨、大雪、大雾及风力五级以上（含五级）等恶劣天气，必须停止吊装作业。\",\\n  \"reason\": \"《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部令第166号)第十五条明确规定：建筑起重机械在遇有大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，必须停止作业。当风力大于5级时，应停止起重机械的顶升、爬升、下降等作业。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.4726808071136475}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"恶劣天气停吊标准不明确\",\\n  \"location\": \"（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等\\\\n恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确大雨、大雪、大雾的具体标准，例如降雨量达到多少毫米/小时停止作业，能见度低于多少米停止作业等。或者参考当地气象部门发布的预警信号作为停工标准。\",\\n  \"reason\": \"仅凭“大雨、大雪、大雾”等描述较为模糊，缺乏可操作性，容易造成理解偏差，导致安全隐患。应参考相关规范或标准，将恶劣天气具体化。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.5363240242004395}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"风力等级描述不准确\",\\n  \"location\": \"（11）司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n  \"suggestion\": \"建议修改为：司机必须认真做到“十不吊”，大雨、大雪、大雾及风力五级以上（含五级）等恶劣天气，必须停止吊装作业，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。\",\\n  \"reason\": \"根据《建筑起重机械安全监督管理规定》，风力大于五级时应停止起重吊装作业。原描述中“六级以上（含六级）”不符合规范。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.295022487640381}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=8, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第六章->第四节->1_2', 'page': 89, 'content': '电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台\\n上并固定；附件的安装：在中、后托下轮组和天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮\\n处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器；线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻\\n切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组\\n主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线；各机构的调试运行：调\\n整各运行电机转向，使其和控制面板表示一致，调整各运行电机的刹车达到使用要求。\\n步骤⑨：全面安检\\n对所有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；对架桥机上的全部螺栓\\n进行紧固，补上遗漏的螺栓；对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；检查卷扬机是否有\\n足够的齿轮油；检查结构件是否有开焊、裂缝。上报安全监督部门进行验收。\\n（4）架桥机施工技术要求\\n1）组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于60m，组装场地应平整、\\n夯实，不得有局部路基松软。\\n2）横移轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。轨道下方宜选用规格为20*20*60cm\\n的枕木+5*20*60cm 的实木板+1.5cm 厚的木板支垫，也可选用特制钢凳+硬木方支垫，并保证\\n各轨道基础底面高差不大于士10mm，轨道间纵向间距差不大于士15mm。\\n3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。\\n4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏\\n等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n78\\n5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干\\n净后进行组装。\\n6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项\\n目包括：\\na、主梁纵移试验；\\nb、整机横移运行及制动试验；\\nc、天车运行和卷扬吊重试验；\\nd、各柱体油缸顶升试验；\\ne、运梁台车运行试验；\\nf、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。\\n7）安全操作规程\\na、在进行架桥机组装作业时，应由专人指挥吊机作业；\\nb、在天车落在横移轨道上后，应用硬木楔或铁挡头固定，防止滑行移位；\\nc、在支腿顶升作业完成后应及时插好固定销。\\nd、组装架桥机系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。\\n（5）架桥机调试及试验\\n调试：\\n1）检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。\\n2）检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好，若有问题应即时处理。\\n3）检查所有液压元件和管路是否良好，若有问题应即时处理。\\n4）加注润滑脂、齿轮油和液压油。\\n5）点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表是否正常。\\n6）操纵各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。\\n7）点动单台天车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和\\n空载联动。\\n8）点动单台天车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空载联动。\\n9）分别顶升前支点、中支点和后支点油缸，使前支点、中支点车轮分别离开轨面约10mm，\\n点动横移台车动作，然后进行联锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。\\n空载试验：\\n1）启动天车卷扬机，上下升降运动，检查卷扬机运转情况是否正常，\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n79\\n2）天车在天车横梁上往复运动，检查天车横向运行情况。', 'section_label': '第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第六章->第四节->1_2', 'page': 89, 'serial_number': '1'}, 'chapter': '第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备', 'title': '第六章T 梁架设施工方案->第四节T 梁的架设、安装->1、步履式架桥机架梁前施工准备', 'original_content': '电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台\\n上并固定；附件的安装：在中、后托下轮组和天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮\\n处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"可能存在商业机密：公司名称\",\\n  \"location\": \"四川公路桥梁建设集团有限公司\\\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\",\\n  \"suggestion\": \"建议删除或替换为通用名称，如“某公司”或“本公司”，或将公司名称替换为[公司名称]\",\\n  \"reason\": \"直接公开公司名称可能泄露商业信息，不符合部分项目对信息脱敏的要求。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 1.900996446609497}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"电控柜安装位置描述不明确\",\\n  \"location\": \"电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定\",\\n  \"suggestion\": \"明确指出中托的具体位置，例如“中托上部”或“中托侧面”，以便于施工人员准确安装。\",\\n  \"reason\": \"“中托位置”描述较为模糊，可能引起歧义，导致安装位置不准确。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"附件安装描述不清晰\",\\n  \"location\": \"附件的安装：在中、后托下轮组和天车轮组上安装缓冲器和限位开关，在定滑轮处安装重锤开关，在卷扬机上安装电阻切除器\",\\n  \"suggestion\": \"明确缓冲器和限位开关的具体安装位置和数量，例如“每个中、后托下轮组安装2个缓冲器和1个限位开关”。\",\\n  \"reason\": \"未明确附件的数量和具体安装位置，可能导致安装错误或遗漏。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"线路铺设描述冗余\",\\n  \"location\": \"线路的铺设和捆扎：铺设卷扬机主线、电阻切除器信号线，铺设重锤开关信号线，铺设天车轮组主线和限位开关信号线，铺设中托轮组主线和限位开关信号线，铺设前、后泵站主线，铺设后支轮组主线\",\\n  \"suggestion\": \"可将线路铺设进行归类，避免重复描述，例如“铺设卷扬机、电阻切除器、重锤开关、天车轮组、中托轮组、前/后泵站、后支轮组等主线和信号线”。\",\\n  \"reason\": \"逐一列举线路名称显得冗余，可进行归纳简化。\",\\n  \"risk_level\": \"低风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"安检内容描述不清晰\",\\n  \"location\": \"对所有开口销的地方进行全面检查，补上遗漏的，修改错误的；对架桥机上的全部螺栓进行紧固，补上遗漏的螺栓；对有齿轮的地方检查是否遗漏涂抹润滑脂；检查卷扬机是否有足够的齿轮油；检查结构件是否有开焊、裂缝。\",\\n  \"suggestion\": \"建议将“修改错误的”具体化，例如“更换变形或损坏的开口销”。\",\\n  \"reason\": \"“修改错误的”描述过于笼统，缺乏具体指导意义。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"横移轨道铺设要求不明确\",\\n  \"location\": \"2）横移轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。轨道下方宜选用规格为20*20*60cm\\\\n的枕木+5*20*60cm 的实木板+1.5cm 厚的木板支垫，也可选用特制钢凳+硬木方支垫，并保证\\\\n各轨道基础底面高差不大于士10mm，轨道间纵向间距差不大于士15mm。\",\\n  \"suggestion\": \"明确横移轨道铺设的横向水平允许偏差，以及轨道纵向高差和间距差的具体测量方法。\",\\n  \"reason\": \"缺乏具体的横向水平偏差要求，可能导致轨道铺设不平整，影响架桥机运行安全。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"组装前检查描述不清晰\",\\n  \"location\": \"4）组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏\\\\n等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。\",\\n  \"suggestion\": \"增加对“损伤变形情况”的具体描述，例如“检查联接部位有无裂纹、锈蚀、严重磨损等”。\",\\n  \"reason\": \"“损伤变形情况”描述过于笼统，缺乏具体指导意义。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"组装时检查描述不清晰\",\\n  \"location\": \"5）组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干\\\\n净后进行组装。\",\\n  \"suggestion\": \"明确“杂物”的具体类型，例如“灰尘、泥沙、油污等”。\",\\n  \"reason\": \"“杂物”描述过于笼统，缺乏具体指导意义。\",\\n  \"risk_level\": \"低风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"试验项目描述不清晰\",\\n  \"location\": \"f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。\",\\n  \"suggestion\": \"详细列出机械、电气设备、液压系统等设备及元件的具体检验项目和标准。\",\\n  \"reason\": \"该项描述过于宽泛，缺乏可操作性。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"试验步骤描述不清晰\",\\n  \"location\": \"7）点动单台天车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和\\\\n空载联动。\",\\n  \"suggestion\": \"明确“无误”的具体判断标准，例如“运行平稳、无异响、无卡顿等”。\",\\n  \"reason\": \"“无误”描述过于主观，缺乏客观判断标准。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"试验步骤描述不清晰\",\\n  \"location\": \"8）点动单台天车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方可进入空载单动和空载联动。\",\\n  \"suggestion\": \"明确“无误”的具体判断标准，例如“运行平稳、无异响、无卡顿等”。\",\\n  \"reason\": \"“无误”描述过于主观，缺乏客观判断标准。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n\\n```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"试验步骤描述不清晰\",\\n  \"location\": \"9）分别顶升前支点、中支点和后支点油缸，使前支点、中支点车轮分别离开轨面约10mm，\\\\n点动横移台车动作，然后进行联锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。\",\\n  \"suggestion\": \"明确“无误”的具体判断标准，例如“运行平稳、无异响、无卡顿等”。\",\\n  \"reason\": \"“无误”描述过于主观，缺乏客观判断标准。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```\\n', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 12.503488540649414}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少电控柜、附件、线路安装完毕后的检查与测试要求\",\\n    \"location\": \"步骤⑨：全面安检\",\\n    \"suggestion\": \"增加电控柜、附件、线路安装完毕后的检查与测试内容，例如：检查电控柜内部接线是否牢固，附件安装位置是否正确，线路连接是否符合电气规范，绝缘是否良好等。\",\\n    \"reason\": \"缺少电控柜、附件和线路安装完毕后的检查与测试，无法保证其安装质量和运行安全，存在安全隐患。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少架桥机组装完成后，对安全防护装置的检查与试验要求\",\\n    \"location\": \"6）组装完毕后应进行一次全面检查和试运转\",\\n    \"suggestion\": \"增加对架桥机安全防护装置的检查与试验，例如：防坠落装置、限位装置、紧急停止按钮等，确保其功能正常。\",\\n    \"reason\": \"安全防护装置是保障架桥机安全运行的重要组成部分，缺少对其检查与试验，存在安全隐患。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"安全操作规程内容不够全面\",\\n    \"location\": \"7）安全操作规程\",\\n    \"suggestion\": \"补充安全操作规程，包括但不限于：作业人员的安全防护要求、操作流程、注意事项、应急预案等。\",\\n    \"reason\": \"现有的安全操作规程过于简单，无法覆盖所有可能存在的安全风险。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"调试和试验内容缺少针对性\",\\n    \"location\": \"（5）架桥机调试及试验\",\\n    \"suggestion\": \"细化调试和试验内容，使其与架桥机的具体结构和功能相对应，例如：针对不同油缸的顶升能力、同步性、稳定性进行测试；针对天车的运行速度、制动距离、载重能力进行测试等。\",\\n    \"reason\": \"现有的调试和试验内容过于笼统，无法全面评估架桥机的性能和安全性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"空载试验缺少数据记录要求\",\\n    \"location\": \"空载试验\",\\n    \"suggestion\": \"在空载试验中，增加对各项数据的记录要求，例如：卷扬机的升降速度、天车的运行速度、油缸的压力等，以便进行分析和评估。\",\\n    \"reason\": \"缺少数据记录，无法对试验结果进行客观评估。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 6.465165853500366}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"电控柜安装未见安全防护措施\",\\n  \"location\": \"电控柜安装：在中托位置主梁桁架内用花纹板铺设工作台，然后把电控柜安放在工作台上并固定\",\\n  \"suggestion\": \"应明确电控柜安装的安全防护措施，例如：设置防护栏、安全警示标识等，确保操作人员安全。\",\\n  \"reason\": \"《建筑施工安全生产强制性标准》第5.1.1条规定：施工现场的各类设施、设备应设置安全防护措施，防止人员坠落、物体打击等事故发生。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.226815700531006}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"横移轨道铺设技术要求不明确，可能导致安全隐患\",\\n  \"location\": \"第78页：(4）架桥机施工技术要求->2）横移轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。轨道下方宜选用规格为20*20*60cm\\\\n的枕木+5*20*60cm 的实木板+1.5cm 厚的木板支垫，也可选用特制钢凳+硬木方支垫，并保证\\\\n各轨道基础底面高差不大于士10mm，轨道间纵向间距差不大于士15mm。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确横移轨道铺设的具体技术要求，包括但不限于：\\\\n1. 轨道材质、型号、规格要求；\\\\n2. 枕木或钢凳的材质、型号、规格、间距要求；\\\\n3. 轨道铺设的平整度、水平度允许偏差；\\\\n4. 轨道连接方式及紧固要求；\\\\n5. 特制钢凳的具体技术参数要求，如承载能力、稳定性等；\\\\n6. 增加轨道铺设完成后的检测验收标准，确保满足安全使用要求。\",\\n  \"reason\": \"现有描述过于笼统，仅规定了轨道下方支垫材料的规格和基础底面高差、轨道间距差的允许偏差，缺乏对轨道本身材质、规格以及整体铺设质量的具体要求，可能导致施工过程中偷工减料或铺设质量不达标，从而引发安全隐患。未明确钢凳的具体技术参数，存在安全风险。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 4.303661584854126}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"横移轨道铺设技术参数不精确\",\\n  \"location\": \"2）横移轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。轨道下方宜选用规格为20*20*60cm\\\\n的枕木+5*20*60cm 的实木板+1.5cm 厚的木板支垫，也可选用特制钢凳+硬木方支垫，并保证\\\\n各轨道基础底面高差不大于士10mm，轨道间纵向间距差不大于士15mm。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确横移轨道的具体型号规格（例如：P43钢轨），枕木、木板或特制钢凳、硬木方的具体材质，以及轨道铺设的详细技术要求，例如：道砟厚度、压实度等。\",\\n  \"reason\": \"目前描述不够精确，缺乏可操作性。未明确轨道型号，枕木、木板或特制钢凳、硬木方的材质影响承载力，未提及道砟等影响轨道稳定性的因素。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '技术参数检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.952441453933716}, 'overall_score': 0.0}, rag_enhanced={'error': 'RAG check disabled'}, overall_risk='high')",
      "ReviewResult(unit_index=9, unit_content={'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第四节->四_3', 'page': 153, 'content': '2.3 办公、生活区卫生管理措施\\n（1）划分环境卫生管理责任区\\n为创造良好的工作环境，养成良好的文明施工作风，增进职工身体健康，施工区域和生\\n活区域应有明确划分，把办公、生活区分成若干片，分片包干，建立责任区，从道路交通、\\n消防器材、材料堆放、垃圾、厕所、厨房，宿舍、火炉、吸烟都有专人负责，使优良卫生形\\n象日常化。\\n（2）环境卫生管理措施\\n1）办公、生活区有明确划分，设置标志牌，标牌上注明姓名和管理范围。施工办公、生\\n活区要天天打扫，保持整洁卫生，场地平整，道路畅通，做到无积水，有排水措施。\\n2）办公、生活区厕所，做到顶、门、窗齐全。\\n2.4 医疗保障和卫生防疫措施\\n（1）医疗保障措施\\n1）配备必要的应急医疗设备、器材、药品等。\\n2）与地方医疗机构协调，签订医疗救助服务协议，在项目发生人员伤害事故时，确保相\\n关人员能够得到及时的医疗救助。\\n（2）卫生防疫措施\\n1）在大批施工人员进场前，对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流\\n行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。积极与上一\\n级卫生防疫部门协调沟通，接受其卫生防病工作指导，注意当地疫情情况。\\n2）采取必要的预防措施，保证所有职工免受病虫害侵袭。\\n四川公路桥梁建设集团有限公司\\n乐西高速S1-6项目桥梁上部结构简支T梁预制与架设专项施工方案\\n142\\n3）进行健康教育，让广大职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预\\n防方法。\\n4）在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蟑螂、蚊蝇等宿主生物措施，遵\\n守当地卫生当局的所有规章并安排使用经批准使用的杀虫剂对所有房屋进行彻底地喷洒，此\\n类处理每年至少进行一次或按卫生局的要求进行。\\n5）工中体检时，严密监测，防止肝炎、结核等传染病的发生，及时发现，及早处置、及\\n时隔离。\\n（3）疫情报告制度\\n建立重大疫情报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国\\n内交通检疫条例》等有关规定，在突发疫情时，及时上报卫生主管部门，并协助上级卫生部\\n门实行应急处理措施。', 'section_label': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施', 'project_plan_type': 'bridge_up_part', 'element_tag': {'chunk_id': 'doc_chunk_第七章->第四节->四_3', 'page': 153, 'serial_number': '四'}, 'chapter': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施', 'title': '第七章施工质量、安全、环保、职业健康、文明施工保证措施->第四节施工职业健康保证措施->四．职业健康保障措施', 'original_content': '2.3 办公、生活区卫生管理措施\\n（1）划分环境卫生管理责任区\\n为创造良好的工作环境，养成良好的文明施工作风，增进职工身体健康，施工区域和生\\n活区域应有明确划分，把办公、生活区分成若干片，分片包干，建...'}, basic_compliance={'grammar_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"政治敏感 - 国名使用\",\\n    \"location\": \"第142页：(3)疫情报告制度：建立重大疫情报告制度。按照《中华人民共和国传染病防治法》和《中华人民共和国国内交通检疫条例》等有关规定，在突发疫情时，及时上报卫生主管部门，并协助上级卫生部门实行应急处理措施。\",\\n    \"suggestion\": \"建议根据项目实际情况，如果涉及境外合作或国际标准，可考虑使用更普适的表述，或明确适用范围。\",\\n    \"reason\": \"避免不必要的政治联想，确保方案的适用性和合规性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '词句语法检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.04120135307312}, 'semantic_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"卫生管理责任区划分描述不清晰\",\\n    \"location\": \"2.3 办公、生活区卫生管理措施\\\\n（1）划分环境卫生管理责任区\\\\n为创造良好的工作环境，养成良好的文明施工作风，增进职工身体健康，施工区域和生\\\\n活区域应有明确划分，把办公、生活区分成若干片，分片包干，建立责任区，从道路交通、\\\\n消防器材、材料堆放、垃圾、厕所、厨房，宿舍、火炉、吸烟都有专人负责，使优良卫生形\\\\n象日常化。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确“若干片”的具体数量或划分标准，并细化各责任区负责人的职责，避免责任不清。\",\\n    \"reason\": \"“若干片”描述模糊，缺乏可操作性。未明确责任人具体负责事项，可能导致管理疏漏。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"厕所要求不明确\",\\n    \"location\": \"2）办公、生活区厕所，做到顶、门、窗齐全。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充厕所清洁、消毒、通风等方面的具体要求。\",\\n    \"reason\": \"仅有“顶、门、窗齐全”的要求过于简单，不能保证厕所的卫生质量。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"卫生学勘察对象描述不准确\",\\n    \"location\": \"1）在大批施工人员进场前，对施工地段进行卫生学勘察，对该地区传染病、地方病的流\\\\n行分布，传播途径，病媒生物，进行全面细致的了解，并提供可行的保障措施。\",\\n    \"suggestion\": \"建议将“对施工地段进行卫生学勘察”修改为“对施工区域及周边区域进行卫生学勘察”，以更准确地描述勘察范围。\",\\n    \"reason\": \"施工影响范围不仅限于“施工地段”，周边区域也可能存在卫生风险。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"健康教育对象不明确\",\\n    \"location\": \"3）进行健康教育，让广大职工了解传染病和地方病的危害性、传播途径、临床症状及预\\\\n防方法。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确健康教育的对象，例如“所有进场施工人员”。\",\\n    \"reason\": \"“广大职工”范围不明确，可能导致部分人员未接受健康教育。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"宿主生物措施表述不准确\",\\n    \"location\": \"4）在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蟑螂、蚊蝇等宿主生物措施\",\\n    \"suggestion\": \"建议将“宿主生物措施”修改为“病媒生物防治措施”，更符合专业术语。\",\\n    \"reason\": \"“宿主生物”概念不准确，应为“病媒生物”。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"杀虫剂喷洒频率描述不清晰\",\\n    \"location\": \"4）遵守当地卫生当局的所有规章并安排使用经批准使用的杀虫剂对所有房屋进行彻底地喷洒，此\\\\n类处理每年至少进行一次或按卫生局的要求进行。\",\\n    \"suggestion\": \"建议明确“所有房屋”的具体范围，并根据实际情况和卫生局要求，制定更具体的喷洒计划。\",\\n    \"reason\": \"“所有房屋”范围不明确，可能导致遗漏。仅规定“每年至少一次”过于笼统。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"体检监测描述不完整\",\\n    \"location\": \"5）工中体检时，严密监测，防止肝炎、结核等传染病的发生，及时发现，及早处置、及\\\\n时隔离。\",\\n    \"suggestion\": \"建议补充体检的具体项目和频率，以及处置和隔离的具体流程。\",\\n    \"reason\": \"仅有“严密监测”的描述过于笼统，缺乏可操作性。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '语义逻辑检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 7.463188648223877}, 'completeness_check': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n[\\n  {\\n    \"issue_point\": \"未明确环境卫生管理责任区的具体划分标准和责任人\",\\n    \"location\": \"2.3 办公、生活区卫生管理措施\\\\n（1）划分环境卫生管理责任区\",\\n    \"suggestion\": \"应明确责任区划分的具体标准（如按区域、楼栋、职能等），并指定具体的责任人，确保责任落实到人。\",\\n    \"reason\": \"缺乏具体划分标准和责任人，可能导致责任不清，管理不到位。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺乏对施工人员个人卫生要求的具体规定\",\\n    \"location\": \"2.3 办公、生活区卫生管理措施\",\\n    \"suggestion\": \"增加对施工人员个人卫生要求的具体规定，如勤洗手、不随地吐痰、保持个人物品整洁等。\",\\n    \"reason\": \"个人卫生是整体卫生环境的重要组成部分，缺乏相关规定可能导致卫生状况不佳。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"医疗保障措施中，应急医疗设备、器材、药品的配备缺乏具体清单和管理规定\",\\n    \"location\": \"2.4 医疗保障和卫生防疫措施\\\\n（1）医疗保障措施\\\\n1）配备必要的应急医疗设备、器材、药品等。\",\\n    \"suggestion\": \"应列出具体的应急医疗设备、器材、药品清单，并制定相应的管理规定，如定期检查、更换过期药品等。\",\\n    \"reason\": \"缺乏具体清单和管理规定，可能导致配备不足或过期失效，影响应急救助效果。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"与地方医疗机构签订医疗救助服务协议，缺乏具体内容要求\",\\n    \"location\": \"2.4 医疗保障和卫生防疫措施\\\\n（1）医疗保障措施\\\\n2）与地方医疗机构协调，签订医疗救助服务协议\",\\n    \"suggestion\": \"明确医疗救助服务协议的具体内容，包括但不限于：救助范围、响应时间、费用结算方式、联系人等。\",\\n    \"reason\": \"协议内容不明确可能导致实际操作中出现纠纷或延误救助。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"卫生防疫措施中，对施工地段进行卫生学勘察，缺乏具体勘察内容和频率要求\",\\n    \"location\": \"2.4 医疗保障和卫生防疫措施\\\\n（2）卫生防疫措施\\\\n1）在大批施工人员进场前，对施工地段进行卫生学勘察\",\\n    \"suggestion\": \"明确卫生学勘察的具体内容（如饮用水源、土壤、空气等），以及勘察频率（如进场前、施工过程中定期检查）。\",\\n    \"reason\": \"缺乏具体要求可能导致勘察不全面或不及时，影响防疫效果。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"对职工进行健康教育，缺乏教育内容和形式的具体说明\",\\n    \"location\": \"2.4 医疗保障和卫生防疫措施\\\\n（2）卫生防疫措施\\\\n3）进行健康教育\",\\n    \"suggestion\": \"明确健康教育的具体内容（如传染病预防、职业病防治、急救知识等），以及教育形式（如讲座、宣传栏、发放资料等）。\",\\n    \"reason\": \"缺乏具体说明可能导致教育效果不佳。\",\\n    \"risk_level\": \"低风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"疫情报告制度中，缺乏具体的报告流程和责任人\",\\n    \"location\": \"2.4 医疗保障和卫生防疫措施\\\\n（3）疫情报告制度\",\\n    \"suggestion\": \"明确疫情报告的流程（如发现疫情后向谁报告、报告内容等），以及报告责任人。\",\\n    \"reason\": \"缺乏具体流程和责任人可能导致疫情报告不及时或遗漏。\",\\n    \"risk_level\": \"高风险\"\\n  },\\n  {\\n    \"issue_point\": \"缺少对施工现场食堂卫生的具体管理措施\",\\n    \"location\": \"2.3 办公、生活区卫生管理措施 和 2.4 医疗保障和卫生防疫措施\",\\n    \"suggestion\": \"增加对施工现场食堂卫生的具体管理措施，包括但不限于：食品采购、储存、加工、销售等环节的卫生要求，餐具消毒，从业人员健康管理等。\",\\n    \"reason\": \"食堂卫生直接关系到施工人员的健康，是卫生管理的重要组成部分。\",\\n    \"risk_level\": \"中风险\"\\n  }\\n]\\n```', 'name': '完整性检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 9.123891353607178}, 'overall_score': 0.0}, technical_compliance={'mandatory_standards': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"未见针对施工现场饮用水卫生的具体措施\",\\n  \"location\": \"2.4 医疗保障和卫生防疫措施\",\\n  \"suggestion\": \"增加饮用水卫生管理措施，确保饮用水符合国家标准，定期进行水质检测，并做好记录。\",\\n  \"reason\": \"《建筑工程施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2013第5.2.3条强制性条文规定：施工现场应保证施工作业和生活饮用水的供应，饮用水应符合国家《生活饮用水卫生标准》的规定。\",\\n  \"risk_level\": \"高风险\"\\n}\\n```', 'name': '强制性标准检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.1497714519500732}, 'design_values': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"卫生防疫措施中杀虫剂喷洒频率不明确\",\\n  \"location\": \"第142页：4）在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蟑螂、蚊蝇等宿主生物措施，遵守当地卫生当局的所有规章并安排使用经批准使用的杀虫剂对所有房屋进行彻底地喷洒，此类处理每年至少进行一次或按卫生局的要求进行。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确杀虫剂喷洒的具体频率，并与当地卫生防疫部门的要求相符。如果当地卫生局有明确要求，应直接引用或说明；如果没有明确要求，应根据实际情况和虫害密度确定合理的喷洒频率，并咨询专业人士的意见。\",\\n  \"reason\": \"每年至少一次的喷洒频率可能不足以有效控制虫害，尤其是在夏季或虫害高发季节。未明确喷洒频率可能导致虫害滋生，影响施工人员的健康和工作环境。\",\\n  \"risk_level\": \"中风险\"\\n}\\n```', 'name': '设计值检查'}, 'error_message': None, 'execution_time': 2.732001543045044}, 'technical_parameters': {'success': True, 'details': {'response': '```json\\n{\\n  \"issue_point\": \"卫生防疫措施中杀虫剂喷洒频率不明确\",\\n  \"location\": \"第142页：4）在施工工地和生活区范围内，统一部署灭鼠、跳蚤、蟑螂、蚊蝇等宿主生物措施，遵守当地卫生当局的所有规章并安排使用经批准使用的杀虫剂对所有房屋进行彻底地喷洒，此类处理每年至少进行一次或按卫生局的要求进行。\",\\n  \"suggestion\": \"建议明确杀虫剂喷洒频率，若当地卫生局有明确要求，则按其要求执行；否则，应根据实际情况（如蚊虫密度、季节变化等）制定合理的喷洒计划，并定期评估效果，必要时增加喷洒频率。同时，建议补充杀虫剂的选择标准，确保选用对环境和人体影响较小的产品。\",\\n  \"reason\": \"每年至少一次的喷洒频率可能不足以有效控制虫害，尤其是在蚊虫滋生季节。未明确杀虫剂选择标准可能导致选用不当产品，对环境和人体健康造成潜在风险。\",\\n  \"risk_level\": 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