LQAgentPlatform/temp/AI审查结果.json

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        "content": "1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5－鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n\n\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，\n中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧距离塔\n中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，索塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68 对斜拉索，\n中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖向支座和横向\n抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风支座。\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n2\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图",
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        "content": "1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉索\n锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。箱梁\n两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n3\n图1.3.2 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽300mm，\n下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，下口宽400mm，\n高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁中间设置一道通长\n纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准梁段）\n26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重280.2 吨（C1\n梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋优先采用热轧形式，U\n肋靠近顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm；若采购困难，亦可采用\n厚度8mm 冷弯U 肋。为保证桥面顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，各梁\n段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋\n加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；顶板厚度为其他数值时，U 形加\n劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标准300mm、高度300mm 为基准，\n随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚\n6mm（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n4\n下口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，\nU 肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U 肋的\n对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在吊\n点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设竖向\n局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块板\n竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上板\n厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通常设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段采",
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        "content": "用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了M1~M3\n共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由顶\n板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、架\n设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶板纵\n向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排水。\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n5\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传\n递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混凝\n土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在结合面\n钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为800mm。\n\n\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免仰\n焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用焊接方\n式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了36 组有代表性和针对\n性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括12 组对接接头、6 组熔透角接接头、\n13 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。其中25 组接头为本次试验\n新制接头，11 组接头为引用其他项目的接头，详见附表1。\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n6",
        "section_label": "一、工程概况->1.3 钢箱梁构造设计 + 1.4 工厂和现场连接",
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        "content": "二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n7",
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      {
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        "content": "3.1 评定流程\n图3.1.1 焊接工艺评定流程图\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n8\n\n\n3.2 时间安排\n根据钢材进场时间，焊接试验工作安排暂定如下：\n表3.2.1 焊评试验安排（暂定）\n序号\n项目\n时间安排\n1\n钢板进厂\n2024.6.15\n2\n钢板取样复验\n2024.6.16~2024.6.20\n3\n焊评试板下料\n2024.6.20~2024.6.23\n4\n焊接焊评试板\n2024.6.23~2024.7.14\n5\n焊评试板无损检测\n2024.7.14~2024.7.15\n6\n机加工试件、焊评试板力学性能试验\n2024.7.15~2024.7.25\n7\n整理试验数据，编制焊评总结报告\n2024.7.25~2024.7.28\n8\n总结报告上报\n2024.7.29\n9\n召开专家评审会\n2024.7.31\n原材料进场及焊接试块检测：由厂家自检完成后，总包部委托外部单位进行检测并\n收集试验数据（监理办及中心试验室见证），最后由建设单位委托检测单位进行相关试\n验检测，相关安排及频率后续将根据川桥材料采购计划进行细化安排。\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n9",
        "section_label": "三、焊接工艺流程及时间安排->3.1 评定流程 + 3.2 时间安排",
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        "chapter": "三、焊接工艺流程及时间安排->3.1 评定流程 + 3.2 时间安排",
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        "original_content": "3.1 评定流程\n图3.1.1 焊接工艺评定流程图\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n8\n\n\n3.2 时间安排\n根据钢材进场时间，焊接..."
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      {
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        "content": "4.3 原材检验频率\n钢材应按同一厂家、同一牌号、同一板厚、同一出厂状态，每10 个炉（批）号抽\n验一组试件；探伤钢板应按每种板厚数量的10%（至少1 块）进行抽验。\n制造厂首次使用的焊接材料应按首次采购数量作为一批进行复验；连续使用同一厂\n家、同一型号的焊接材料的检验频次应符合下列规定：\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n10\n1）药芯焊丝和手工焊条应每年进行一次复验；\n2）实芯焊丝、埋弧焊焊丝、埋弧焊焊剂应按每次进厂数量组成检验批。\n圆柱头焊钉应按相同型号规格、相同生产批号组成检验批，同批最大数量应为：直\n径小于或等于12mm 时，应不大于10000 套；直径大于12mm 时，应不大于5000 套。\n进场数量少于上述规定时亦应视为一批。\n\n\n4.4 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RSN-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n11\n气体保护焊\n电弧螺柱焊\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n12",
        "section_label": "四、试验材料和焊接设备->4.3 原材检验频率 + 4.4 焊接设备",
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          "serial_number": "4.3+4.4"
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        "chapter": "四、试验材料和焊接设备->4.3 原材检验频率 + 4.4 焊接设备",
        "title": "四、试验材料和焊接设备->4.3 原材检验频率 + 4.4 焊接设备",
        "original_content": "4.3 原材检验频率\n钢材应按同一厂家、同一牌号、同一板厚、同一出厂状态，每10 个炉（批）号抽\n验一组试件；探伤钢板应按每种板厚数量的10%（至少1 块）进行抽验。\n制造厂首次使用的焊接材料应按首次..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_五->5.7_0",
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        "content": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍\n组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、\n未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。\n\n\n5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进\n行接头拉伸试验，剩余备用。\n2）焊钉弯曲试验应符合以下规定：锤击焊钉头部使其弯曲30°，在焊缝和热影响\n区不可产生肉眼可见的裂纹。\n3）焊钉拉伸试验应符合以下规定：φ20 圆柱头焊钉当拉力载荷达到规范要求最低\n值时不得断裂，继续增大拉力载荷直至拉断，断口位置不得在焊缝和热影响区。\n图5.8.1 剪力钉焊接示意图\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n15",
        "section_label": "五、焊接检验及力学性能试验->5.7 宏观酸蚀试验 + 5.8 圆柱头焊钉试验",
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          "serial_number": "5.7+5.8"
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        "chapter": "五、焊接检验及力学性能试验->5.7 宏观酸蚀试验 + 5.8 圆柱头焊钉试验",
        "title": "五、焊接检验及力学性能试验->5.7 宏观酸蚀试验 + 5.8 圆柱头焊钉试验",
        "original_content": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍\n组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面..."
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        "content": "六、各部位主要焊接形式及对应编号\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主要\n焊接形式及对应接头如下表6.1.1~6.1.7 所示：\n表6.1.1 顶板单元主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n顶板单元U 肋熔\n透焊缝\n船位\nQ355D\n12\n12\n6~18\nYJ-R6\n埋弧\n顶板单元板肋角\n焊缝\n船位\nQ355D\n14\n14\n/\nYJ-T1\n气保\n横隔板上分块与\n顶板间角焊缝\n平角位\nQ355D\n14\n14\n/\nYJ-T2\n气保\n横隔板上分块与\n顶板间部分熔透\n焊缝\n平角位\nQ355D\n20/24\n18\n13.5~27\nYJ-P10\n气保\n图6.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号\n顶板单元U 肋熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R1\n顶板单元板肋\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊\n缝，角焊缝对应试件：\nYJ-T2；部分熔透焊缝对应\n试件：YJP10\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n16\n表6.1.2 底板单元主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n底板单元U 肋部\n分熔透焊缝\n船位\nQ355D\n6/8\n8\n4~12\nYJ-P1\n气保\n底板单元角点加\n劲角焊缝\n平角位\nQ355D\n10\n14\n/\nYJ-T2\n气保\n立位\n/\nYJ-T3\n气保\n图6.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.3 腹板单元主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n腹板单元纵向加\n劲部分熔透焊缝\n船位\nQ355D\n24\n30\n22.5~45\nYJ-P3\n气保\n底板单元U 肋部分熔透\n焊缝，对应试件：YJ-P1\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n17\n图6.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.4 隔板单元主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n横隔板单元下分\n块与水平加劲间\n熔透焊缝\n平角位\nQ355D\n12/14\n18\n13.5~27\nYJ-R3\n气保\n纵、横隔板加劲角\n焊缝\n平角位\nQ355D\n10\n14\n/\nYJ-T2\n气保\n立位\n/\nYJ-T3\n气保\n纵、横隔板人孔加\n劲对接焊缝\n立位\nQ355D\n10\n10\n5~15\nYJ-D5\n气保\n图6.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n斜拉索梁端锚固\n构造熔透焊缝\n平角位\nQ355D\n40\n40\n30~52\nYJ-R4\n气保\n腹板单元板肋部分熔透\n焊缝，对应试件：YJ-P3\n横隔板单元下分块与水平加劲间熔\n透焊缝，对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲对接焊缝，对\n应试件：YJ-D5\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n18\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头",
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        "content": "斜拉索梁端锚固\n构造角\n平角位\nQ355D\n40\n14\n/\nYJ-T2\n气保\n图6.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n顶板纵向对接焊\n缝\n平位\nQ355D\n18+18/22+22/25+25\n18+18\n13.5~27\nYJ-D1\n气保+\n埋弧\n底板纵向对接焊\n缝\n平位\nQ355D\n14+14/18+18/22+22\n/25+25\n18+18\n13.5~27\nYJ-D2\n气保\n横隔板对接焊缝\n立位\nQ355D\n14+14/20+20/12+14\n/14+24\n10+10\n18+18\n5~27\nYJ-D5\nYJ-D8\n气保\n腹板与顶板间熔\n透焊缝\n仰位\nQ355D\n30\n30\n22.5~45\nYJ-R1\n气保\n斜底板与腹板间\n熔透焊缝\n平角位\nQ355D\n14/18/22/25\n18\n13.5~27\nYJ-R7\n气保\n吊点位置横隔板\n与腹板间熔透焊\n缝\n立位\nQ355D\n24\n30\n22.5~45\nYJ-R2\n气保\n横隔板上分块与\n水平间熔透焊缝\n平角位\nQ355D\n14/20\n18\n13.5~27\nYJ-R3\n气保\n横隔板、纵隔板与\n底板间角焊缝\n平角位\nQ355D\n12/14\n14\n/\nYJ-T2\n气保\n横隔板与腹板间\n角焊缝、纵隔板与\n横隔板间角焊缝\n立位\nQ355D\n12/14\n14\n/\nYJ-T3\n气保\n斜拉索梁端锚固构造熔透焊\n缝，对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固构造角\n焊缝，对应试件：YJ-T2\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n19\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n纵隔板与顶板间\n角焊缝\n仰位\nQ355D\n14\n14\n/\nYJ-T4\n气保\n纵隔板与顶板、底\n板、横隔板间部分\n熔透焊缝\n平角位\nQ355D\n16/20/25\n18\n13.5~27\nYJ-P10\n气保\n立位\nYJ-P11\n气保\n仰位\nYJ-P12\n气保\n钢混结合段加劲、\n钢格室构造部分\n熔透焊缝\n平角位\nQ355D\n25/30\n30\n22.5~45\nYJ-P4\n气保\n立位\nYJ-P5\n气保\n仰位\nYJ-P6\n气保\n梁端U 肋与横隔\n板间部分熔透焊\n缝\n平角位\nQ355D\n6/8/12\n8\n4~12\nYJ-P7\n气保\n立位\nYJ-P8\n气保\n仰位\nYJ-P9\n气保\n斜拉索梁端锚固\n构造与钢箱梁腹\n板间熔透焊缝\n立位\nQ355D\n40/48\n40\n30~52\nYJ-R5\n气保\n底板纵向对接焊缝，对\n应试件：YJ-D2\n横隔板对接焊缝，对\n应试件：YJ-D5/ YJ-D8\n纵隔板焊缝，角焊缝\n对应试件：YJ-T2~T4；\n部分熔透焊缝对应试\n件：YJ-P10~P11\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n20\n图6.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n21",
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        "original_content": "斜拉索梁端锚固\n构造角\n平角位\nQ355D\n40\n14\n/\nYJ-T2\n气保\n图6.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n..."
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        "content": "表6.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n节段间钢箱\n梁顶板对接\n焊缝\n平位\nQ355D\n18+18/22+22/25+25\n/18+22/22+25\n18+18\n13.5~27\nYJ-D1、\nYJ-D10\n气保\n+埋\n弧\n节段间钢箱\n梁底板对接\n焊缝\n平位\nQ355D\n14+14/18+18/22+22\n/25+25/14+18/18+22\n/22+25\n18+18\n13.5~27\nYJ-D2、\nYJ-D10\n气保\n节段间钢箱\n梁腹板对接\n焊缝\n立位\nQ355D\n30+30\n28+28\n30+30\n21~42\nYJ-D3、\nYJ-D11\n气保\n节段间钢箱\n梁纵隔板对\n接焊缝\n立位\nQ355D\n14+14/16+16/20+20\n/25+25/14+16/16+20/\n20+25\n10+10\n18+18\n5~27\nYJ-D5\nYJ-D8\n气保\n节段间检修\n道对接焊缝\n平位\nQ355D\n10+10\n10+10\n5~15\nYJ-D4\n气保\n立位\nQ355D\n10+10\n10+10\n5~15\nYJ-D5\n气保\n钢箱梁底板\nU 肋嵌补段\n对接焊缝\n平位\nQ355D\n6+6/6+8/8+8\n8+8\n4~12\nYJ-D6\n气保\n立位\nQ355D\n6+6/6+8/8+8\n8+8\n4~12\nYJ-D7\n气保\n钢箱梁腹板\n纵向加劲嵌\n补段对接焊\n缝\n平位\nQ355D\n24+24\n18+18\n13.5~27\nYJ-D9\n气保\n钢箱梁底板\nU 肋嵌补段\n角接焊缝\n平角\n位\nQ355D\n6/8\n8\n4~12\nYJ-P2\n气保\n钢箱梁腹板\n纵向加劲嵌\n补段角接焊\n缝\n平角\n位\nQ355D\n24\n18+18\n13.5~27\nYJ-P10\n气保\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n22\n图6.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间底板对接焊缝，对\n应试件：YJ-D2/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间纵隔板对接\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n23",
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        "title": "六、各部位主要焊接形式及对应编号",
        "original_content": "表6.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n名称\n焊接\n工位\n材质\n设计板厚\n焊接工艺评定接头\n焊接\n方法\n所选\n板厚\n替代\n范围\n对应\n接头\n节段间钢箱\n梁顶板对接\n焊缝\n平位\nQ355D\n18+1..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_七->7.2_0",
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        "content": "7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。\n（3）保持下料作业区域的整洁和有序，定期清理废料和工具，确保工作环境安全\n和舒适。\n\n\n7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时、转移工作地点、更换熔丝以\n及焊机发生故障需检修时，必须先切断电源。推拉闸刀开关时，必须戴绝缘手套，同时\n头部偏斜，以防电弧火花灼伤脸部。\n（3）更换焊条时，焊工必须使用焊工手套，要求焊工手套保持干燥、绝缘可靠。\n对于空载电压和焊接电压较高的焊接操作和在潮湿环境操作时，焊工应用绝缘橡胶衬垫\n确保焊工与焊接件绝缘。特别是在夏天由于身体出汗后衣服潮湿，不得靠在焊件、工作\n台上，以防止触电。\n（4）在金属容器内或狭小工作场地焊接金属结构时，必须采取专门防护措施。必\n须采用绝缘橡胶衬垫、穿绝缘鞋、戴绝缘手套，以保障焊工身体与带电体绝缘。要有良\n好的通风和照明。必须采用绝缘和隔热性能良好的焊钳。须有两人轮换工作，互相照顾，\n或有人监护，随时注意焊工的安全动态，遇危险时立即切断电源，进行抢救。\n（5）加强焊工的个人防护。个人防护用具包括完好的工作服、焊工用绝缘手套、\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n24\n绝缘套鞋及绝缘垫板等。绝缘手套不得短于300mm，应用较柔软的皮革或帆布制作，\n经常保持完好和干燥。焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋或布鞋，因为布鞋极易受潮导电。\n在金属容器内操作时，焊工必须穿绝缘套鞋。电焊工的工作服必须符合规定，穿着完好，\n一般焊条电弧焊穿帆布工作服，氩弧焊等穿毛料或皮工作服。\n（6）焊接设备的安装、检查和修理，必须由电工来完成。设备在使用中发生故障\n时，焊工应立即切断电源，并通知维修部门检修，焊工不得自行修理。\n（7）遇有人触电时，不得赤手去拉触电人，应迅速切断电源。焊工应掌握对触电\n人的急救方法。",
        "section_label": "七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施 + 7.3 焊接过程安全防护措施",
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          "serial_number": "7.2+7.3"
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        "chapter": "七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施 + 7.3 焊接过程安全防护措施",
        "title": "七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施 + 7.3 焊接过程安全防护措施",
        "original_content": "7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并..."
      },
      {
        "chunk_id": "doc_chunk_七->7.4_1",
        "page": 29,
        "content": "7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确认，明确高温熔渣、火星及其它火种\n可能或潜在喷溅的区域（上、下、前、后、左、右），该区域周围10 米范围内严禁存\n在任何可燃品（爆炸物、纸箱、塑料、木头、油类、棉布及其它可燃物等），确保动火\n区域保持整洁，无易燃可燃品。\n（3）对确实无条件移走的可燃品、动火时可能影响或损害无条件移走的设备、工\n具时，操作者必须用严密的铁板、石棉瓦、防火屏等将动火区域与外部区域、火种与需\n保护的设备有效的隔离、隔绝，现场备好灭火器材和水源，必要时可不定期将现场洒水\n浸湿。\n（4）高处动火作业前，操作者必须辨识火种可能或潜在落下区域，明确周围环境\n是否放置可燃易燃品，按规定确认、清理现场，以防火种溅落引起火灾爆炸事故。\n（5）凡盛装过油品、油漆稀料、及带压、高温的容器、设备、管道，严禁盲目动\n火，特殊情况下必须动火时，要保证容器、设备、管道处于常温、常压状态。动火前必\n须检查容器、设备周围环境，经过充分的吹扫、清洗、置换后，经反复确认无危险隐患\n后，方可动火；该动火作业必须并派专人监护，现场备好灭火器材和水源，必要时可不\n定期将现场洒水浸湿。\n（6）在禁火区域内动火焊接、气割作业，必须进行危害辨识，制定安全动火方案，\n落实防火安全措施，经车间领导签名，报有关领导批准，并采取相应的安全防范措施，\n方可焊接、气割。\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n25\n（7）使用气焊、割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距不小于5 米，二者与动火\n作业点须保持不少于10 米的安全距离,氧气瓶口及减压阀、阀门处不得沾染油脂、油污，\n乙炔瓶严禁横躺卧放；运输、储存、使用气瓶时，严禁碰撞、敲击、剧烈滚动，且气瓶\n要放置牢固，防止气瓶倾倒。\n（8）动火作业前应检查电焊机、气瓶（减压阀、胶管、割炬等）、电缆线等器具，\n确保其在完好状态下，电线无破损、漏电、卡压、乱拽等不安全因素；电焊机的地线应\n直接搭接在焊件上,不可乱搭乱接,以防接触不良、发热、打火引发火灾或漏电致人伤亡。\n（9）动火作业结束后，操作人员必须对周围现场进行安全确认，整理整顿现场，\n在确认无任何火源隐患的情况下，方可离开现场。",
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          "serial_number": "7.4"
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        "chapter": "七、安全技术措施->7.4 动火作业安全防护措施",
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        "original_content": "7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确..."
      },
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        "chunk_id": "doc_chunk_八->八_1",
        "page": 30,
        "content": "八、焊接工艺评定报告的内容\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n26",
        "section_label": "八、焊接工艺评定报告的内容->八、焊接工艺评定报告的内容",
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          "serial_number": "八"
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        "chapter": "八、焊接工艺评定报告的内容->八、焊接工艺评定报告的内容",
        "title": "八、焊接工艺评定报告的内容->八、焊接工艺评定报告的内容",
        "original_content": "八、焊接工艺评定报告的内容\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀..."
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        "content": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表\n编号\n板厚\n材质\n坡口形式\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊缝\n备注\nYJ-D1\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n+埋弧自动焊\n（平位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\nH10Mn2（Φ5.0）+SJ101q\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁顶板对接焊\n缝\n（工厂、工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D2\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n（平位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁底板对接焊\n缝\n（工厂、工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D3\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁腹板对接焊\n缝\n（工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D4\n10+10\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n（平位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁检修道对接\n焊缝\n（工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D5\n10+10\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁检修道对接\n焊缝\n（工地）\n钢箱梁横隔板对接\n焊缝\n（工厂）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n27\n编号\n板厚\n材质\n坡口形式\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊缝\n备注\nYJ-D6\n8+8\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁底板U 肋嵌\n补段对接焊缝\n（工地）\n反面贴钢\n衬垫单面\n熔透焊\nYJ-D7\n8+8\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁底板U 肋嵌\n补段对接焊缝\n（工地）\n反面贴钢\n衬垫单面\n熔透焊\nYJ-D8\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁横隔板对接\n焊缝\n（工厂）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D9\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁腹板加劲嵌\n补段对接焊缝\n（工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D10\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n（平位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.02M\n钢箱梁顶、底板大间\n隙对接焊缝\n（工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-D11\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.0Z\n钢箱梁腹板大间隙\n对接焊缝\n（工地）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）",
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        "content": "郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n28\n编号\n板厚\n材质\n坡口形式\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊缝\n备注\nYJ-R1\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁腹板与顶板\n间熔透焊缝\n（工厂）\n反面气刨\n清根熔透\nYJ-R2\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n吊索位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝\n（工厂）\n反面气刨\n清根熔透\nYJ-R3\n18+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n上、下横隔板与水平\n加劲间熔透焊缝\n（工厂）\n反面气刨\n清根熔透\nYJ-R4\n40+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n斜拉索梁端锚固熔\n透焊缝\n（工厂）\n反面气刨\n清根熔透\nYJ-R5\n40+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n斜拉索梁端锚固与\n钢箱梁腹板间熔透\n焊缝\n（工厂）\n反面气刨\n清根熔透\nYJ-R6\n12+30\n(Q355D+\nQ355D)\n埋弧自动焊\n（内焊：平位）\nH10Mn2（Φ1.6）+SJ101q\n（外焊：船位）\nH10Mn2（Φ3.2）+SJ101q\n钢箱梁顶板单元U\n肋熔透焊缝\n（工厂）\n先内焊，\n后外焊，\n双面熔透\n焊缝\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n29\n编号\n板厚\n材质\n坡口形式\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊缝\n备注\nYJ-R7\n18+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n陶质衬垫型号：TG2.32J\n钢箱梁斜底板与腹\n板间熔透焊缝\n（工厂）\n反面贴陶\n质衬垫单\n面焊双面\n成型\nYJ-P1\n8+18\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n（船位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁底板单元U\n肋部分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P2\n8+18\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁底板U 肋嵌\n补段部分熔透焊缝\n（工地）\nYJ-P3\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n（船位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁腹板板肋部\n分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P4\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁腹板板肋嵌\n补段部分熔透焊缝\n（工地）\n钢混段加劲、钢格室\n构造部分熔透焊缝\nYJ-P5\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n钢混段加劲、钢格室\n构造部分熔透焊缝\n（工厂）\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n30\n编号\n板厚\n材质\n坡口形式\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊缝\n备注\nYJ-P6\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)",
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        "content": "药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁腹板板肋嵌\n补段部分熔透焊缝\n（工地）\n钢混段加劲、钢格室\n构造部分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P7\n8+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n梁端U 肋与横隔板\n间部分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P8\n8+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n梁端U 肋与横隔板\n间部分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P9\n8+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n梁端U 肋与横隔板\n间部分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P10\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n横隔板、纵隔板与底\n板间部分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-P11\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n横隔板与腹板间、纵\n隔板与横隔板间部\n分熔透焊缝\n（工厂）\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n31\n编号\n板厚\n材质\n坡口形式\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊缝\n备注\nYJ-P12\n18+18\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n纵隔板与顶板间部\n分熔透焊缝\n（工厂）\nYJ-T1\n14+14\n(Q355D+\nQ355D)\n实心焊丝CO2 气体保护焊\n（船位）\nG49A3UC1（Φ1.2）+CO2\n钢箱梁检加劲角焊\n缝\n（工厂）\nYJ-T2\n14+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n隔板、加劲等角焊缝\n（工厂、工地）\nYJ-T3\n14+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n隔板、加劲等角焊缝\n（工厂、工地）\nYJ-T4\n14+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1A（Φ1.2）+CO2\n隔板、加劲等角焊缝\n（工厂、工地）\nYJ-J1\n∅20+t18\nML15AL\n+\nQ355D\n电弧螺柱焊\n剪力钉焊缝\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n32",
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        "content": "附件3：相关人员证件\n（1）安全管理人员证件\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n35\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n36\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n37\n（2）特种作业人员证件\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n38\n鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n中铁九桥工程有限公司\n2024 年7 月\n目录\n一、工程概况............................................................................................................... 1\n1.1 项目概况......................................................................................................... 1\n1.2 结构概况......................................................................................................... 1\n1.3 钢箱梁构造设计............................................................................................. 2\n二、编制依据............................................................................................................... 6\n三、试验材料和焊接设备........................................................................................... 7\n3.1 母材................................................................................................................. 7\n3.2 焊接材料......................................................................................................... 9\n3.3 焊接作业环境要求........................................................................................11\n3.4 预热及层温要求........................................................................................... 12",
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        "content": "3.5 焊接设备....................................................................................................... 12\n3.6 试验记录....................................................................................................... 13\n四、焊接工艺评定试验............................................................................................. 15\n4.1 全桥接头形式............................................................................................... 15\n4.3 钢材焊接工艺评定....................................................................................... 22\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定........................................................................... 41\n五、焊接工艺评定试验结果分析............................................................................. 43\n5.1 焊缝强度....................................................................................................... 43\n5.2 焊缝金属延伸率........................................................................................... 43\n5.3 接头韧性....................................................................................................... 44\n5.4 接头弯曲....................................................................................................... 44\n5.5 接头硬度....................................................................................................... 44\n5.6 接头宏观断面腐蚀....................................................................................... 45",
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        "content": "六、结论..................................................................................................................... 43\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片...................................................................... 47\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n1\n一、工程概况\n1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5-鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）\nm，中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧\n距离塔中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，缩塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68\n对斜拉索，中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖\n向支座和横向抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风\n支座。\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n2\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉\n索锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。\n箱梁两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风\n板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽\n300mm，下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，\n下口宽400mm，高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁\n中间设置一道通长纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n图1.3.2 主桥钢箱梁标准节段效果图\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准\n梁段）26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3\n280.2 吨（C1 梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋采用热轧形式，U 肋靠近\n顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm。为保证桥面顶板上的铺装厚度\n符合设计要求，且保持平齐，各梁段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐\n的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；\n顶板厚度为其他数值时，U 形加劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标\n准300mm、高度300mm 为基准，随顶板厚度相应延伸或者缩短。",
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        "content": "护栏附近共加设6 道\n宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚6mm\n（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，下\n口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，U\n肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U\n肋的对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在\n吊点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设\n竖向局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块\n板竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上\n板厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通长设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段\n采用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了\nM1~M3 共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由\n顶板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、\n架设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶\n板纵向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排\n水。\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力\n传递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混\n凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在\n结合面钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为\n800mm。\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免\n仰焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用\n焊接方式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》\n（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施",
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        "content": "工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了35 组有代表性和针\n对性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括11 组对接接头、7 组熔透角接\n接头、12 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。35 组接头均为本\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n5\n次试验新制接头，详见附表1。\n表1 焊接工艺评定试验数量表\n接头名称\n对接接头\n熔透角接接头\n坡口角接接头\nT 型角接接头\n剪力钉接头\n数量\n11\n7\n12\n4\n1\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n6\n二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方\n案》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n7\n三、试验材料和焊接设备\n3.1 母材\n焊接工艺评定采用主体结构使用的Q355D钢材，包括8mm、10mm、12mm、14mm、\n18mm、30mm 和40mm 七种板厚。钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交货,板厚≥32mm\n以TMCP+回火状态交货，钢材性能应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)\n及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝的性能满足《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）及设计要求。试验用桥梁结构钢板的力学性能和化学成分见表3.1.1 和表\n3.1.2 所示。\n表3.1.1 试验用钢板力学性能\n材质\n供货\n状态\n板厚t\n（mm）\n炉批号\nReH\n(MPa)\nRm\n(MPa)\nA\n（%）\n冷弯\n180°\nKV2\n（J）\n数据\n来源\nQ355D\n--\nt≤16\n——\n≥355\n470~630\n≥22\nd=2a\n合格\n-20℃；≥40\n标准\nQ355D\nTMCP\n8\n24460195\n409\n536\n24.0\n合格\n236 248 230\n①\n证件\n439\n532\n28.5",
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        "content": "合格\n186 194 194\n①\n复验\nTMCP\n10\n24460104\n433\n528\n29.0\n合格\n207 197 213\n②\n证件\n417\n511\n26.0\n合格\n272 248 248\n②\n复验\nTMCP\n12\n24459699\n512\n565\n28.0\n合格\n253 257 258\n证件\n412\n484\n36.0\n合格\n240 225 243\n复验\nTMCP\n14\n24460059\n497\n543\n28.0\n合格\n250 246 249\n证件\n438\n515\n31.5\n合格\n274 269 260\n复验\nQ355D\n--\n16＜\nt≤40\n——\n≥345\n470~630\n≥22\nd=3a\n合格\n-20℃；≥40\n标准\nQ355D\nTMCP\n18\n22460084\n460\n545\n25.0\n合格\n222 227 221\n证件\n459\n525\n27.5\n合格\n279 290 276\n复验\nTMCP\n30\n22460088\n473\n543\n26.0\n合格\n227 188 209\n证件\n400\n497\n27.0\n合格\n277 244 259\n复验\nTMCP\n+T\n40\n22460032\n412\n548\n23.0\n合格\n201 205 245\n证件\n428\n540\n25.5\n合格\n268 275 271\n复验\n注：①8mm 薄板低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n②10mm 薄板低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n8\n表3.1.3 试验用钢板化学成分（%）\n材质\n供货\n状态\n板厚t\n（mm）\n炉批号\nC\nSi\nMn\nP\nS\nNi\nNb\nCr\nCu\nCEV\n数据\n来源\nQ355D\n--\n--\n——\n≤0.14\n≤0.50\n≤1.60\n≤0.030\n≤0.025\n≤0.50\n0.010\n～\n0.050\n≤0.30\n≤0.40\n≤0.39\n标准\nQ355D\nTMCP\n8\n24460195\n0.10\n0.23\n1.53\n0.010\n0.003\n0.01\n0.019\n0.01\n0.01\n0.36\n证件\n0.0951\n0.234\n1.53\n0.0124\n0.0036\n/\n0.0145\n/\n/\n0.35\n复验\nTMCP\n10\n24460104\n0.13\n0.24\n1.39\n0.012\n0.004\n0.01\n0.015\n0.01\n0.01\n0.37\n证件\n0.121\n0.245\n1.39\n0.0137\n0.0055\n/\n0.0093\n/\n/\n0.35\n复验\nTMCP\n12\n24459699\n0.11\n0.21\n1.53\n0.015\n0.004\n0.01\n0.017\n0.02\n0.01\n0.37\n证件\n0.113\n0.293\n1.44\n0.0157\n0.0067\n/\n0.0428\n/\n/\n0.35\n复验\nTMCP\n14\n24460059\n0.13\n0.23\n1.40\n0.014\n0.004\n0\n0.015\n0.02\n0.01\n0.36\n证件\n0.122\n0.236\n1.41\n0.0129\n0.0041\n/\n0.0111\n/\n/\n0.36\n复验\nTMCP\n18\n22460084\n0.13\n0.23\n1.37\n0.013\n0.004\n0.01\n0.014\n0.02\n0.01\n0.37\n证件\n0.118\n0.241\n1.40\n0.0139\n0.0025\n/\n0.0107\n/\n/\n0.35\n复验\nTMCP\n30\n22460088\n0.13\n0.24\n1.40",
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        "content": "按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n编号\n焊接方法\n剪力钉直径\n（mm）\n伸出长度\n（mm）\n提升高度\n（mm）\n焊接时间\n（s）\n焊接电流\n（A）\nYJ-J1\n电弧螺柱焊\n22\n6\n3\n1.0\n1900~2200\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n42\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n规格\n锤击30º弯曲试验\n拉伸试验\nYJ-J1\nΦ22×140+\nQ355D-δ18\n编号\n焊缝状况\n编号\n拉力（KN）\n断口\n部位\n评定标准\n1\n完好\n1\n202.05\n母材\n拉力载荷不\n小于\n159.6KN，断\n口不在焊缝\n或热影响区\n2\n完好\n2\n201.50\n母材\n3\n完好\n3\n201.95\n母材\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n43\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n材质\n板厚范围(mm)\nReL(MPa)\nRm(MPa)\nA(%)\nQ355D\nt≤16\n≥355\n≥470\n≥22\n16＜t≤40\n≥345\n≥470\n≥22\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n44\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n钢材牌号\n试验温度（℃)\n冲击韧性（J）\nQ355D\n-20\n34\n注：板厚≤20mm 的薄板接头冲击功规定值为27J\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论\n从以上试验的焊缝检验和试验结果可以看出：焊缝内、外部质量良好，通过宏观",
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        "content": "断面检查，未发现焊接缺陷，所有力学性能指标均能满足鹿寨至钦州港公路（横县至\n钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的设计图纸和相关技术文件的要求。\n焊接工艺评定试验所选用的焊接方法、焊接设备、焊接材料以及焊接工艺参数和\n措施，可作为鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的焊接\n工艺规程的依据。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n47\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片\n接头编号: YJ-D1\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D2\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D3\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D4\n10+10(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D5\n10+10(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D6\n8+8(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n48\n接头编号: YJ-D7\n8+8(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D8\n18+18(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D9\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D10\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D11\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-R1\n30+30(Q355D+ Q355D)\n仰位熔透角焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n49\n接头编号: YJ-R2\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位熔透角焊缝\n接头编号: YJ-R3\n18+30(Q355D+ Q355D)\n平角位熔透角焊缝\n接头编号: YJ-R4\n40+30(Q355D+ Q355D)\n平角位熔透角焊缝\n接头编号: YJ-R5\n40+30(Q355D+ Q355D)\n立位熔透角焊缝\n接头编号: YJ-R6\n12+30(Q355D+ Q355D)\n平角位+船位熔透角焊缝\n接头编号: YJ-R7\n18+30(Q355D+ Q355D)\n平角位熔透角焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n50\n接头编号: YJ-P1\n8+18(Q355D+ Q355D)\n船位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P2\n8+18(Q355D+ Q355D)\n平角位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P3\n30+30(Q355D+ Q355D)\n船位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P4\n30+30(Q355D+ Q355D)\n平角位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P5\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P6\n30+30(Q355D+ Q355D)\n仰位部分熔透角焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n51\n接头编号: YJ-P7\n8+14(Q355D+ Q355D)\n平角位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P8\n8+14(Q355D+ Q355D)\n立位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P9\n8+14(Q355D+ Q355D)\n仰位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P10\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平角位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P11\n18+18(Q355D+ Q355D)",
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        "content": "立位部分熔透角焊缝\n接头编号: YJ-P12\n18+18(Q355D+ Q355D)\n仰位部分熔透角焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n52\n接头编号: YJ-T1\n14+14(Q355D+ Q355D)\n船位T 型角焊缝\n接头编号: YJ-T2\n14+14(Q355D+ Q355D)\n平角位T 型角焊缝\n接头编号: YJ-T3\n14+14(Q355D+ Q355D)\n立位T 型角焊缝\n接头编号: YJ-T4\n14+14(Q355D+ Q355D)\n仰位T 型角焊缝\n鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)\n郁江特大桥\n制造验收规则\n中铁九桥工程有限公司\n2024 年1 月\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n2\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3\n目录\n1 总则........................................................................................................................... 5\n1.1 适用范围....................................................................................................... 5\n1.2 主要引用规范及标准................................................................................... 5\n2 定义........................................................................................................................... 7\n2.1 设计图........................................................................................................... 7\n2.2 施工图........................................................................................................... 7\n2.3 工艺文件....................................................................................................... 7\n2.4 零件............................................................................................................... 7\n2.5 板单元........................................................................................................... 7",
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        "content": "2.6 杆件............................................................................................................... 7\n2.7 主要焊缝....................................................................................................... 7\n2.8 工地............................................................................................................... 7\n3 材料........................................................................................................................... 8\n3.1 一般规定....................................................................................................... 8\n3.2 钢材............................................................................................................... 8\n3.3 焊接材料....................................................................................................... 8\n3.4 高强度螺栓连接件....................................................................................... 8\n3.5 涂装材料....................................................................................................... 9\n4 制造......................................................................................................................... 10\n4.1 一般规定..................................................................................................... 10\n4.2 放样、作样及号料..................................................................................... 10",
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        "content": "4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30",
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        "content": "5.1 包装............................................................................................................. 30\n5.2 标识............................................................................................................. 30\n5.3 存放及运输................................................................................................. 30\n6 工地涂装................................................................................................................. 31\n7 附属结构、预焊件制造与安装............................................................................. 33\n附录A （规范性附录）原材料复验规程................................................................ 34\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定.................................................................... 36\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求........................................ 40\n附录D （规范性附录）射线探伤............................................................................ 42\n附录E （规范性附录）磁粉探伤............................................................................ 44\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件............................................................ 45\n附录G （资料性附录）超声波锤击........................................................................ 47\n附录H 钢板订货技术条件........................................................................................ 48\n附录J （提示性附录）本规则用词说明................................................................ 51\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n5\n1\n总则\n1.1 适用范围\n1.1.1 本规则适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢梁的制造和验收。\n1.1.2 本规则未叙述部分执行国家及交通部颁发的相关制造规范及验收标准；钢",
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        "content": "梁制造除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定及本桥设\n计图的要求。\n1.1.3 本规则标准采用《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。如有未涉及部\n分则采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）和《钢结构工程施\n工质量验收标准》（GB 50205-2020）。\n1.2 主要引用规范及标准\n标准号\n名\n称\n（一）\n制\n造\nJTG/T 3651-2022\n公路钢结构桥梁制造和安装施工规范\nJTG/T 3650-2020\n公路桥涵施工技术规范\nJTG F 80/1-2017\n公路工程质量检验评定标准第一册土建工程\nGB 50205-2020\n钢结构工程施工质量验收标准\nJT/T 722-2023\n公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件\n（二）\n材\n料\nGB/T 700-2006\n碳素结构钢\nGB/T 1591-2018\n低合金高强度结构钢\nGB/T 5313-2010\n厚度方向性能钢板\nGB/T 5117-2012\n非合金钢及细晶粒钢焊条\nGB/T 8110-2020\n熔化极气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝\nGB/T 10045-2018\n非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝\nGB/T 5293-2018\n埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组\n合分类要求\nGB/T 1228-2006\n钢结构用高强度大六角头螺栓\nGB/T 1229-2006\n钢结构用高强度大六角螺母\nGB/T 1230-2006\n钢结构用高强度垫圈\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n6\nGB/T 1231-2006\n钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件\n（三）\n检\n验\n及\n试\n验\nGB/T 226-2015\n钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法\nGB/T 232-2010\n金属材料\n弯曲试验方法\nGB/T 2970-2016\n厚钢板超声检测方法\nGB/T 14977-2008\n热轧钢板表面质量的一般要求\nGB 11345-2013\n焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定\nGB/T 26951-2011\n焊缝无损检测磁粉检测\nGB/T 26952-2011\n焊缝无损检测焊缝磁粉检测验收等级\nGB/T 3323.1-2019\n焊缝无损检测射线检测第一部分：X 和伽马射线的胶片技术\nGB/T 2650-2022\n金属材料焊缝破坏性试验冲击试验\nGB/T 2651-2023\n金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验\nGB/T 2652-2022\n金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验\nGB/T 2653-2008\n焊接接头弯曲试验方法\nGB/T 2654-2008\n焊接接头硬度试验方法\nGB/T 13288.2-2011\n涂覆涂料前钢材表面处理喷射清理后的钢材表面粗糙度特性第\n2 部分：磨料喷射清理后钢材表面粗糙度等级的测定方法比较样\n块法\nGB/T 9286-2021\n色漆和清漆划格试验\nGB/T 5210-2006\n色漆和清漆拉开法附着力试验\nGB/T 1031-2009\n产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其\n数值\nGB/T 6463-2005\n金属和其它无机覆盖层厚度测量方法评述\nGB/T 9793-2012\n金属和其它无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n7\n2\n定义\n2.1 设计图\n业主或设计方提供的图纸文件（包括设计变更文件）。\n2.2 施工图",
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        "content": "制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单",
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        "content": "位同意，并办理相关设计变更文件。\n4.1.2 制造前应根据设计图绘制施工图，并编制制造工艺等文件。\n4.1.3 本桥制造及验收必须使用经检定合格的计量器具，并按有关规定进行操\n作。\n4.2 放样、作样及号料\n4.2.1 放样、作样及号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。\n4.2.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理\n后再放样或号料。\n4.2.3 放样或号料前应检查钢料的牌号、规格和质量。\n4.2.4 主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。\n4.3 下料\n4.3.1 下料方法选用和注意事项。\n（1）主要零件采用精密切割：较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，\n隔板等形状复杂的零件采用数控切割机精切下料，面板周边采用半自动小车精\n切。\n（2）手工切割只可用于切割后还须进行加工的零件。\n4.3.2 切割质量要求\n（1）手工焰切允许偏差应为±2.0 mm。\n（2）精密切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：\na 边缘表面质量应符合表4.3.2 的规定；\nb 尺寸允许偏差应符合工艺要求，如工艺无具体要求，允许偏差为±\n1.0mm；\nc 切割面的硬度不超过HV350；切割面不得有裂纹，不得呈现其它危害永\n久性结构使用性能的缺陷，圆弧部位应修磨匀顺。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n11\n表4.3.2 焰切面质量\n序号\n项\n目\n主要零件\n次\n要\n零\n件\n1\n表面粗糙度\n25μm\n50μm\n2\n崩\n坑\n不允许\n1000mm 长度内允许有一处1.0mm\n3\n塌\n角\n圆角半径不大于1mm\n4\n切割面垂直度\n≤0.05t（t 为板厚），且不大于2.0mm\n4.3.3 圆弧部位应修磨匀顺。\n4.3.4 型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。\n4.3.5 崩坑缺陷的修补应符合表4.10.2 的规定。\n4.4 零件矫正与弯曲\n4.4.1 矫正宜采用冷矫，冷矫正时的环境温度不宜低于-5℃，矫正后的钢材表面\n不应有明显的凹痕和其他损伤。\n4.4.2 采用热矫时，加热温度应控制在700℃，设计文件有要求时，按设计文件\n规定执行。矫正后零件温度应慢慢冷却，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水\n急冷。\n4.4.3 零件矫正允许偏差应符合表4.4.3 的规定。\n表4.4.3 零件矫正允许偏差（mm）\n序号\n名称\n项\n目\n图\n例\n说明\n允许偏差\n1\n钢板\n平面度\nf\n1000\n每米范围\nf≤1.0\n2\n直线度\nf\n全长\n范围\nl≤8m\nf≤2.0\nl＞8m\nf≤3.0\n3\n型钢\n直线度\nf\n1000\n每米范围\nf≤1\n4\n角钢肢\n垂直度\n连接部位\nΔ≤1\n（用角式样板卡\n样时，角度不得\n大于90°）\n其余\nΔ≤2\n5\n角钢肢\n平面度\n连接部位\nΔ≤0.5\n其余部位\nΔ≤1.0\n4.4.4 钢材折弯可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后边缘不应产生裂纹。\n4.4.5 冷作弯曲加工时的环境温度不宜低于-5 ℃，内侧弯曲半径不宜小于板厚\n的15 倍，小于者应热煨，热煨温度应控制在700℃。弯曲后的零件边缘不得产\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n12\n生裂纹。\n4.4.6 U 形肋采用辊轧或弯曲成型后，圆角外缘不得有裂纹。U 形肋折弯尺寸允\n许偏差见表4.4.6。\n表4.4.6 U 形肋尺寸允许偏差\n项目\n简图\n允许偏差(mm)\nU 肋\n上宽A\nΔ\n1:8\n1:8\nA\nH\nB\nL\n-1.0mm~+2.0mm\n下宽B\n±1.0mm\n高度H\n-1.0mm~+2.0mm\n两肢高差Δ\n±1.5mm（冷弯）",
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        "content": "±2.0mm（热轧）\n纵向弯曲度fL\nl/2000，且≤5.0mm（冷弯）\nl/1500，且≤6.0mm（热轧）\n横向弯曲度fT\nl/4000，且≤2.5mm（冷弯）\nl/1500，且≤6.0mm（热轧）\n扭转δ\n≤3.0mm\n长度\n±2.0mm（冷弯）\n0.0mm~+6.0mm（热轧）\nU 肋与\n桥面板\n的组装\n坡口钝边p\n1.0mm（冷弯）\n±0.5mm（热轧）\n组装间隙b\n≤0.5mm\n坡口角度α\n±2°（冷弯）\n0.0°~2.0°(热轧)\nU 肋与\n横隔板\n的组装\n横隔板与顶板及\nU 肋间的组装间\n隙t\n≤1.0mm\n横隔板弧形缺口\n棱边打磨倒圆角\n半径r\n≥2.0mm\n4.5 零件划线\n4.5.1 零件划线应在平台上进行，允许偏差为±0.5mm。\n4.5.2 精确划线号孔，允许偏差±0.5mm。\n4.6 边缘加工\n4.6.1 零件边缘机加工深度不得小于3 mm（当边缘硬度不超过HV 350 时，加工\n深度不受此限），加工面的表面粗糙度Ra 不得低于25 μm，板边垂直度偏差不\n得大于1.0 mm。\n4.6.2 加工时应避免油污污染钢材，加工后磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑\n匀顺。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n13\n4.6.3 坡口可采用机加工或精密切割；过渡段坡口可采用斜面铣和半自动小车加\n工。\n4.6.4 零件尺寸允许偏差应符合表4.6.4-1、表4.6.4-2 的规定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n14\n表4.6.4 -1 主桥钢箱梁零件尺寸允许偏差\n名称\n允许偏差（mm）\n备注\n长度\n宽度\n顶板、底板、腹板\n根据工艺确定\n横隔板\n整体\n±1.0\n±1.0\n分块\n±2.0\n±2.0\n搭接的横隔板边块\n腹板\n板件\n±2.0\n±1.0\n横隔板接板\n±2.0\n±1.0\n与横隔板对接\n其他板件\n±2.0\n±2.0\nU 肋\n根据工艺\n±3.0\n检查车\n轨道\n工字钢\n±2.0\n——\n其他型钢\n±3.0\n——\n端面垂直度不大于2.0\n槽口间\n距a\n任意两槽\n口\n±2.0\n相邻两槽\n口\n±1.0\n槽口开档b\n0~+2\n开口深度\n±2.0\n精密切\n割坡口\nB\n±1.0\n4.7 制\n孔\n4.7.1 螺栓孔应采取钻孔工艺，制成的孔应呈正圆柱形（设计图要求的长圆孔除\n外），孔壁表面粗糙度Ra 不大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。\n4.7.2 螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2 的规定。\n表4.7.2 螺栓孔径允许偏差（mm）\n序号\n螺栓直径\n螺栓孔径\n允许偏差\n孔径\n孔壁垂直度\n1\nM24\n26\n+0.7\n0\n板厚t≤30 时，不大于0.3；\n板厚t＞30 时，不大于0.5，\n4.7.3 首件钻孔后，应经检查人员检查合格后方可继续钻孔。\n4.7.4 螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4 的规定。\n表4.7.4 螺栓孔距允许偏差（mm）\n序号\n项\n目\n允许偏差（mm）\n1\n两相邻孔距离\n±0.4\n2\n多组孔群两相邻孔群中心距\n±0.8\n3\n两端孔群中心距\nl≤11m\n±0.8\nl＞11m\n±1.0\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n15\n4.7.5 采用配钻及扩孔工艺时，其孔距不受表4.7.4 的限制。\n4.8 组\n装\n4.8.1 组装前必须熟悉施工图和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸、坡\n口方向及尺寸，确认无误后方可组装。\n4.8.2 组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，使\n其表面露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2 的规定。\n图4.8.2 组装前的清除范围",
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        "content": "4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n16\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n序号\n项\n目\n允许偏差（mm）\n简\n图\n1\n对接高\n低差\n板厚t≥25\n△≤1.0\nΔ\na\nΔ\nt\n板厚t 小于25\n△≤0.5\n对接间隙a\na≤1.0\n2\n板中心对位组装中心偏离\n△≤1.0\n3\n组装间隙\n△≤1.0\n△\n△\n4\n板肋组装中心偏离\n△≤1.0\n5\n钢衬垫或陶质衬垫\n对接焊接头组装\nα\n±5°\nΔ\n0.5\nS\n+6.0\n-2.0\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差\n项目\n允许偏差\n（mm）\n简图\n对接高低差△\nt≧25\n1.0\nΔ\nb\nΔ\nt\nt＜25\n0.5\n对接间隙b\n1.0\n主桥钢\n箱梁U肋\n单元\n长度、宽度\n±1.0\n平面度\n横向\nS1/300（S1 为\n纵肋间距）\n纵向\nS2/500（S2 为\n隔板间距）\nU 肋与顶底板组装间隙a\n≤0.5，局部\n允许1.0\nU 形肋\n中心距\n端部及横隔板处\n±1.0\n其他部位\n±2.0\n横隔板接板间隔\n±2.0\n主桥钢\n长度L、宽度B\n±2.0\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n17\n项目\n允许偏差\n（mm）\n简图\n箱梁板\n肋单元\n平面度\nf\n横向\n≤2.0\n纵向\n<4/4.0m\n纵肋与腹板间隙a\n≤1.0\n纵肋中\n心距S\n端部及横隔板处\n±1.0\n其他部位\n±2.0\n锚板锚固孔相对位置S1/S2\n±0.5\n主桥横\n隔板单\n元\n横隔板及其接板长度、宽度、\n高度\n±2.0\n横隔板及其接板平面度f\n≤h/250\n,5,取较小者\n横隔板接板垂直度\n±2.0\n主桥纵\n隔板单\n元\n对角线差│L1-L2│\n2.0\n纵隔板接板平面度\n2.0\n纵隔板接板垂直度\n2.0\n平面度\n横向\nS1/250 （S1\n为纵肋间距）\n纵向\nS2/500 （S2\n为隔板间距）\n纵肋垂直度\n±1°\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n项目\n允许偏差\n（mm）\n示意图\n备注\n板单元拼接\n对接板错边Δ\n≤0.5\na\nΔ\nΔ\nΔ\n板厚t≤25mm\n≤1.0\n板厚t>25mm\n对接板间隙a\n±2.0\n平底板与斜底板对接\n错边量Δ\n≤1.0\n梁段高度H\n±2.0\nL2\nL1\nB2\nH\nB\nS2\nS1\nL\nB1\n拼接处\n两锚点横向中心距B\n±4.0\n返线到腹板上\n两锚点纵向中心距S\n±3.0\n返线到腹板上\n两侧吊点纵向错位\n±2.0\n返线到腹板上\n横隔板间距\n±3.0\n纵隔板间距\n±2.0\n拼接处\n腹板中心距\n±2.0\n拼接处\n顶（底）板宽B1（B2）",
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        "content": "±8.0\n拼接处相对差\n≤2mm\n对角线差L1-L2\n≤4.0\n拼接处断面\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n18\n项目\n允许偏差\n（mm）\n示意图\n备注\n旁弯f\n≤5.0\nf\nf\n腹板边线与理\n论线的偏差\n顶、底板板块定位偏差\nΔ\n≤1.0\nB±Δ\nB±Δ\n板块定位线与\n理论值的偏差\n表4.8.11 -2 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n项\n目\n允许偏差\n（mm）\n简\n图\n备注\n对接高低差1\n0.5\nt＜25mm\n1.0\nt≥25mm\n对接间隙2\n1.0\n盖板中心和腹板\n中心线的偏移\n1.0\n腹板的局部平面度\n\n1.0\n盖板倾斜\n0.5\n△\n组装间隙\n1.0\n△\n△\n4.9 焊接及焊接检验\n4.9.1 一般规定\n1. 焊工（包括定位焊工）必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书\n中认定范围内的工作。\n2. 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时必须严格执行焊接工艺。\n3. 焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境湿度应不大于80％；焊\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n19\n接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境\n温度或湿度不能满足上述要求时，应采取必要的工艺措施后进行焊接。\n4. 焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不得随意在母材的非焊接\n部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n5. 对于要求在焊缝端部设置引、熄弧板的，焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧\n板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引（熄）弧板时，应对起、\n熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。\n6. 严禁在非焊接部位引弧。\n4.9.2 焊接材料使用\n1. 焊接材料应按焊接工艺评定试验结果选用。\n2. 焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。烘干后的焊条应\n放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取。\n3. 采用气体保护焊时应满足防风、防雨条件，气体保护焊采用的CO2气体纯度\n应不低于99.5%。\n4.9.3 定位焊\n4. 定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、\n焊接部位的清理情况等，符合要求方可实施定位焊。\n5. 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原\n因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。\n6. 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm 以上，其长度为50 mm～100 mm，间距400\nmm～600 mm；厚板（50mm 以上）和薄板（8mm 以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝\n的焊角尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。\n4.9.4 焊接\n1. 构件焊接应按工艺规定的焊接方法、焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，\n并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。\n2. 多道焊接时应将前道熔渣清除干净，经确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。\n3. 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。\n4. 对接焊缝、熔透角焊缝焊后应记录构件的名称、编号、焊接日期、焊工姓名\n（代号）、焊接工艺参数等。\n5. 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 以外的引板上引、熄弧。焊接过程中\n不宜断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5 斜坡，并搭接50mm 引弧施焊，焊后\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n20\n搭接处应修磨匀顺。\n4.9.5 焊缝外观检验\n所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。所有焊缝不",
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        "content": "得有裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填满弧坑及焊漏等缺陷。焊缝外观质量要\n求应符合表4.9.5 的规定。\n表4.9.5 焊缝外观质量标准（单位：mm）\n项目\n焊缝种类\n质\n量\n要\n求（mm）\n气孔\n横向、纵向对接焊缝\n不允许\n熔透角焊缝、棱角焊缝\n等主要角焊缝\n直径小于1.0\n每米不多于3 个，\n间距不小于20。\n其他焊缝\n直径小于1.5\n咬边\n受拉部件横向对接焊缝及\n竖加劲肋腹板侧受拉区\n不允许\nU 形加劲肋角焊缝翼板侧受拉区\n受压部件横向对接焊缝、熔透角焊缝\n≤0.3\n纵向对接焊缝、棱角缝等主要角焊缝\n≤0.5\n其他焊缝\n≤1.0\n焊脚\n尺寸\n主要角焊缝\nK +2.0\n0\n其它焊缝\nK+2.0\n-1.0\n①\n焊波\n角焊缝\nH＜2.0\n（任意25 mm 范围高低\n差）\n余高\n不铲磨余高的对接焊缝\nb<15 时h3；\n15 <b 25 ，h4 ；\nb>25 时，\nh\nb\n4\n25；\n单面焊接的横向对接\n焊缝背面余高h2\n有效\n厚度\nT 形角焊缝\n凸面角焊缝有效厚度\n应不大于规定值2.0，\n凹面角焊缝应不小于\n规定值0.3\n余高铲\n磨后的\n表面\n横向对接焊缝\n不高于母材0.5\n不低于母材0.3\n粗糙度50um\n注：①一条焊缝总长的10%范围内K\n+3.0\n-1.0\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n21\n4.9.6 焊缝无损检测\n1. 无损检测人员须持证上岗，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n2. 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 小时后进\n行。钢板厚度≥40mm 焊接件应在焊接48h 后进行无损检验。\n3. 焊缝的级别、检验方法及检验范围应符合表4.9.6-1 的规定。\n表4.9.6 -1 焊缝级别、检验方法、检验范围及验收标准\n序\n号\n焊缝部位\n质量\n等级\n检测\n方法\n检测\n比例\n（接头\n数量）\n执行标准\n检测范围\n参照标准\n检测标准\n/级别\n验收标准\n/级别\n1\n顶板、底板、腹板\n横向对接焊缝\nB 级\n超声波\n100%\nGB/T\n11345\nB 级\nGB/T\n29712\n2 级\n焊缝全长\nJTG∕T 3651-2022\nX 射线\n5%\nGB/T\n3323.1\nB 级\nGB/T\n37910.1\n1 级\n焊缝两端各\n250~300mm（横向对\n接焊缝长度大于\n6000mm 时，中部加\n探250~300mm）\nJTG∕T 3651-2022\n2\n顶板、底板纵向对\n接焊缝\nB 级\n超声波\n100%\nGB/T\n11345\nB 级\nGB/T\n29712\n2 级/3 级\n端部1m 范围为2\n级，其\n余部位为3 级\nJTG∕T 3651-2022\nX 射线\n5%\nGB/T\n3323.1\nB 级\nGB/T\n37910.1\n1 级/2 级\n顶板焊缝两端、中\n间250-300mm；底板\n焊缝两端各\n250-300mm；两端1\n级，中间2 级\nJTG∕T 3651-2022\n3\n梁段间对接\n焊缝（环焊\n缝）\nB 级\n超声波\n100%\nGB/T\n11345\nB 级\nGB/T\n29712\n2 级\n焊缝全长\nJTG∕T 3651-2022\nX 射线\n顶板\n100%\nGB/T\n3323.1\nB 级\nGB/T\n37910.1\n1 级\n十字交叉处焊缝横\n纵\n向各250~300mm\nJTG∕T 3651-2022\n底板\n10%\n4\n横隔板、纵隔板立\n位对接焊缝\nB 级\n超声波\n100%\nGB/T\n11345\nB 级\nGB/T\n29712\n2 级\n焊缝全长\nJTG∕T 3651-2022\n5\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝",
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        "content": "3. 若在构件上引接产品试板困难时，应在板件的对接焊缝焊完之后，即就地施\n焊产品试板。试板焊缝应与板件焊缝同材质、同工艺、同设备、同操作者，在同一\n地点施焊，禁止异地施焊产品试板。\n4. 若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，\n则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。\n4.10 各种缺陷的修补\n4.10.1 修补要求\n1. 各种缺陷的修补，必须先查明原因，经相关人员确认后进行，并记入产品质\n量文件。\n2. 焊脚尺寸、焊波或余高超出表4.9.5 规定上限值的焊缝必须修磨匀顺；焊缝\n咬边超出表4.9.5 规定和焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行补焊。补焊后修磨匀\n顺。\n3. 焊缝返修时，用手工电弧焊或者原工艺返修，应采用碳弧气刨或其它机械方\n法清除焊接缺陷，必须将返修部位两端刨成1:5 的斜坡，并用砂轮磨掉坡口表面的\n氧化皮，露出金属光泽。补焊后将接头修磨匀顺。\n4. 焊接裂纹的清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。\n5. 返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。\n4.10.2 缺陷修补方法\n各种缺陷的修补方法见表4.10.2。超标缺陷修补后，其焊接接头质量应符合表\n4.9.6 规定。\n表4.10.2 焊缝缺陷修补方法\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n24\n序号\n缺陷种类\n修\n补\n方\n法\n1\n钢材表面麻坑划痕等\n深度0.3 mm～1 mm 的修磨匀顺，超过1 mm\n时补焊后修磨匀顺\n2\n钢材端面局部层状裂纹\n气刨补焊后，用砂轮修磨匀顺\n3\n气割边缘的缺口（崩坑）\n深度2 mm 以内的，用砂轮磨顺，超过2 mm\n的，磨出坡口补焊后修磨匀顺\n4\n焊缝裂纹及弯曲加工时的边缘裂纹\n分析原因，按工艺清除裂纹，修磨匀顺\n5\n误引弧\n用砂轮修磨匀顺；Φ＞4 mm，深大于0.5 mm\n的缺陷，补焊后用砂轮磨平\n6\n未焊透、夹渣、气孔、凹坑等\n用碳弧气刨等清除后补焊并修磨匀顺\n7\n焊缝表面高低不平（含焊接接头处）用砂轮修磨匀顺\n8\n咬边\n用砂轮修磨匀顺；深度大于1 mm 的，补焊后\n修磨匀顺\n9\n焊瘤\n用砂轮磨掉或用气刨清除掉后修磨匀顺\n10\n烧穿\n清除熔渣，并补焊烧穿缺口\n4.11 矫正\n4.11.1 部件采用冷矫时应缓慢加力，室温不应低于5℃。采用热矫时，加热温\n度应控制在不大于700℃范围。\n4.11.2 钢箱梁部件矫正的允许偏差见表4.11.2。\n表4.11.2 钢箱梁部件矫正允许偏差表\n项\n目\n允许偏差（mm）\n简\n图\nU 肋\n板\n单\n元\n长度L 宽度B\n±2.0\ns\ns\nL\nB\nf\nm\nm\nm\n横向不平度f\n≤2\n纵向不平度f\n≤4/4.0m 范围\n对角线相对差\n≤3.0\n角变形\nδ≤S/150\n接板垂直度\n≤2.0\n横\n隔\n及\n纵\n隔\n板\n单\n元\n宽度L\n2.0\n高度h1、h2\n2.0\n平面度\nh/250，h 横隔板高度\n板边直线度\n≤2mm\n水平板平面度\n≤1mm/1m，且≤3\n板\n肋\n板\n长度L 宽度B\n±2.0\n横向不平度f\nS1/250 S1：纵肋间距\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n25\n对角线相对差\n≤4.0\n竖向板肋垂直度\n≤2.0\n板肋与面板间隙\n<=1\n注：表中允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.12 预拼装\n4.12.1 钢箱梁段预拼装在具有桥梁线形胎架上进行，胎架应有足够的刚度，其\n基础应有足够的承载力。梁段应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。\n4.12.2 每轮次预拼装必须不少于“7+1”标准节段。组装过程中应避免日照的影",
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        "content": "响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n项目\n允许偏差（mm）\n条件\n预拼装长度\n±2n，±20；取绝对值较小\n者\nn 为梁段数，测最外侧两锚板间距\n两相邻吊点纵距\n±3\n测量锚点间距\n预拼装累加长度\n±20\n累加已预拼装梁段的长度\n盖板宽\n±6\n拼接处相对差≤2\n旁弯\n3+0.1L，且任意20m 测长＜6\n桥面中心连线在平面内的偏差。L(m)三\n段试装长度\n梁段中心线错位\n≤1\n梁段中心线与桥轴中心线偏差\n纵向竖曲线\n-5~+10\n沿桥中线测量隔板处高程\n纵肋直线度\n≤2\n梁段匹配接口处\n板面高低差\n≤1.5\n安装匹配件后板面高差\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n26\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n部位\n涂装体系及用料\n技术要求(最低干膜厚度)\n场地\n钢箱梁外表面\n(除钢桥顶面外)\n表面净化处理\n无油、干燥\n工厂\n二次表面喷砂除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n工厂\n环氧富锌底漆\n80μm×1\n工厂\n环氧云铁中间漆\n80μm×2\n工厂\n氟碳面漆\n40μm×1\n工厂\n成桥后氟碳面漆\n40μm×1\n桥址\n环焊缝涂装\nSt3 级、涂层同上，但总干\n膜厚度增加10%\n工厂、桥址\n钢箱梁内表面\n二次表面喷砂除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n工厂\n环氧富锌底漆\n60μm×1\n工厂\n环氧厚浆漆\n120μm×1\n工厂\n环焊缝涂装\nSt3 级、涂层同上，但总干\n膜厚度增加10%\n工厂、桥址\n钢桥面\n车间底漆（临时防腐）\n≥60μm\n工厂\n抛丸除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n桥址\n改性环氧树脂碎石薄层\n-\n桥址\n高强度螺栓\n连接摩擦面\n二次表面喷砂除\nSa2.5 级，Rz50～80μm\n工厂\n无机富锌防锈防滑涂料\n120±40m\n工厂\n螺栓终拧后\n表面处理\n除油除污、对螺栓、螺帽、\n垫圈的外露部位机械打磨\nSt3级\n桥址\n底漆涂装\n对螺栓、螺帽、垫圈的外露\n部位涂装环氧富锌底漆1道\n80μm\n桥址\n整体涂装环氧厚浆漆\n120μm\n桥址\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n27\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。",
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        "content": "4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后涂装\n第二道面漆。各涂层干膜厚度必须达到规定干膜厚度。\n4.13.3 涂装质量要求与检测\n1. 涂层外观按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）中的\n要求进行目测检查。\n2. 涂层干膜厚度采用《金属和其他无机覆盖层厚度测量方法评述》（GB/T\n6463-2005）中的磁性测厚仪进行测量。\n3. 涂层附着力依据《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006)中的规\n定进行拉开法试验。\n4. 涂装质量检验符合表4.13.3 中的规定。\n表4.13.3 各工序涂装质量检验要求\n工序\n检测\n项目\n检测\n手段\n检验要求\n检测数量\n标准\n喷砂\n清洁度\n图谱对照\nSa2.5 级\n全\n面\nGB/T 8923.1-2011\n粗糙度\n表面粗糙度比较样板\n或粗糙度测量仪\nRz30~80μm\n全\n面\nGB/T 13288.2-2011\nGB/T 6062-2009\n涂层\n漆膜厚\n度\n用磁性测厚仪\n达到规定漆膜厚度且不\n得超过设计厚度的3 倍\n对于大型构件，\n按每10 m2 取3\n个基准面，每个\nGB/T 4956-2003\n附着力\n油漆涂层\n划格法\n漆膜厚度≤250μm 时采\n用划格法不大于1 级\n每个节间每种\n构件抽测一处\nGB/T 9286-2021\n拉开法\n漆膜厚度＞250μm 时\n采用拉开法，涂层附着\n力不小于3MP，用于钢桥\n面的富锌底漆涂层附着\n力不小于5Mpa\nJT/T 722-2023\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n28\n外观\n漆膜颜色达到色卡要\n求，外观均匀、平整、\n漆膜无严重流挂，无\n针孔、气泡、裂纹等\n缺陷；无漏喷现象\n目测、自检和监理专检\n在每种涂层指干后全面\n检查\n全\n面\nTB/T 1527-2004\n注：漆膜厚度测量值外面表必须满足“90-10”规定，即所测量值中必须90%以上的测值达到规定的厚度\n要求，另10%厚度不达标的测值其厚度不得低于规定厚度的90%；其余部位满足“85-15”规定。\n4.13.4 栓接面抗滑移系数试验\n1.\n钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于\n0.45，抗滑移系数试验应符合《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》\n（TB 2137-90）\n的规定。\n2.\n抗滑移系数检验以每2000t 为一批，每批制作6 组抗滑移系数试件，其中3\n组用于出厂试验，3 组工地复验。全桥共5 批，共30 组。抗滑移系数试件与钢箱梁\n同材质、同工艺、同批制造，并在相同条件下运输、存放。\n3.\n钢箱梁出厂后，高强螺栓连接面涂层的保质期为6 个月。超过保质期后，若\n抗滑移系数检验合格仍可使用。\n4.14 质量检验\n4.14.1 节段制造完成后应按照施工图及本规则进行质量检验。\n4.14.2 主桥钢箱梁节段基本尺寸允许偏差应符合表4.14.2 的规定。\n表4.14.2 主桥钢箱梁节段制造尺寸允许偏差\n项\n目\n允许偏差\n（mm）\n示\n意\n图\n测量方法\n梁长\n顶板长度L1\n±2\n以梁段两端检查线为基准，用钢盘尺\n测量长度，合拢段长度根据实测结果\n确定\n底板长度L2\n截\n面\n尺\n寸\n梁高\nH\n工地接头处\n±2\n测量两端口，以底部为基准，采用激\n光经纬仪测量高度\n其余部位\n±4\n梁宽\n顶底板宽\nB1、B2\n±6\nB3\nL2\nL1\nB1\nB2",
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        "original_content": "4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第..."
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        "content": "在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n腹板中心距\nB3\n±3\n在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n横断面对角线差\n│L1-L2│\n≤4\n用钢尺测量对角线，检查测量值之差\n锚点\n位置\n锚点横桥向位置\n±2\nm2\nm1\nα\n锚点与纵基线的距离\n锚点纵桥向位置\n±2\n锚点与横基线的距离\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n29\n项\n目\n允许偏差\n（mm）\n示\n意\n图\n测量方法\n锚点耳板竖向角度\n≤0.5°\n锚点耳板与钢桥面夹角\n顶板\n四角（A,B,C,D）\n水平高差\n≤5\n用水准仪测量，测点在两端横隔板上\n1/2 对角线（AO1、BO、\nA1O1、B1O）差\n≤8\n用钢尺测量，测点在两端检查线上\n旁弯\nf\nL /2000 且\n不大于5\nL 为梁段长度，用激光仪、钢尺测量\n平\n面\n度\n横桥向f\n≤S1/250\nS1 为纵肋间距\nS2 为横隔板间距\n纵桥向f\n≤S2/500\n横向\n坡度\n2 %横坡\n+ 0.2 %\n0\n用水平仪测量同一断面处\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输\n5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)",
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        "content": "应对运输和装配过程中破损处进行修复处理；\nb)\n应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰\n尘和油污等污染物；\nc)\n应试验涂层相容性和附着力，整个涂装过程要随时注意涂装有无异\n常。\n2.\n构件在运输和安装过程中。对损坏的涂层应进行补涂，对大面积损伤的，应\n重新打砂按层修补。局部小面积损伤者可采用手工打磨，进行修补。\n3.\n工地焊接连接区域，外壁宜采用人工除锈，除锈等级达到GB/T8923 规定的\nST3.0 级要求，底漆采用环氧富锌涂料，中涂和面涂配套同相邻部位；\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n32\n4.\n栓接板的搭接缝隙部位，缝隙小于等于0.5mm 时，采用油漆调制腻子密封处\n理；缝隙大于0.5mm 时，采用密封胶密封(如聚硫密封胶等)。\n5.\n栓接部位外露底涂层、螺栓，涂装前应进行必要的清洁处理。先对螺栓头部\n打磨处理，然后刷涂1 道～2 道环氧富锌底漆，涂层厚度为80μm，再按相邻部位的\n配套体系涂装中间漆和面漆。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n33\n7\n附属结构、预焊件制造与安装\n7.1.1 对于合同中约定的本工程附属、预焊件，严格按照相关标准要求制造，实\n施过程中若有变更应得到监理工程师批准。\n7.1.2 附属、预焊件制造完成后，应经质量管理部门全面检查，提交质量合格证\n明并经监理工程师检验确认。\n7.1.3 附属、预焊件制造与安装质量应符合《公路钢结构桥梁制造和安装施工规\n范》（JTG/T 3651-2022）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 和《公\n路工程质量检验评定标准》JTG F 80/1-2017 中相关规定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n34\n附录A （规范性附录）原材料复验规程\nA.1 检验频次\nA.1.1 钢材进厂应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10 炉（批）\n抽检一组试件。\nA.1.2 焊接材料应按其生产批号逐批抽样复验。\nA.1.3 每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检\n验的需要。\nA.2 检验项目\nA.2.1 钢材检验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 化学成分：复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量；\n(3) 力学性能：屈服强度Rel、抗拉强度Rm、伸长率A、弯曲（180°）、冲击\n功KV2。\n(4) 对厚度方向性能的钢板,按GB/T 5313 的相关规定进行检验；\nA.2.2 焊接材料复验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 药芯焊丝：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(3) 实芯焊丝：焊丝的化学成分和熔敷金属的力学性能（屈服强度Rel、抗拉强\n度Rm、伸长率A、冲击功KV2)；\n(4) 手工焊条：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(5) 埋弧焊焊丝：化学成分（复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量）；\n(6) 埋弧焊焊剂：化学成分（复验P、S 元素含量）；\n(7) 首批埋弧焊所用焊丝与焊剂组合复验熔敷金属的力学性能。\nA.2.3 涂装材料复验\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 每种涂料具体复验项目按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T\n722-2023）执行。\nA.3 评定规则\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n35\nA.3.1 各项试验结果的评定按照相应国家标准进行，当没有相应的国家标准或订",
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        "content": "货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评定按下述原则进行：\n(1) 当试验炉（批）号评定为合格时，评定整个检验批为合格；\n(2) 当试验炉（批）号评定为不合格时，在该检验批内再抽取两个炉（批）号进\n行试验；\n①若两个试验炉（批）号均合格，则该检验批其余炉（批）号均判定为合格；\n②若两个试验炉（批）号均不合格，则对该检验批剩余的7 个炉（批）号逐炉\n（批）取样进行试验，逐炉（批）评定；\n③若两个试验炉（批）号有一个合格另一个不合格时，在该检验批剩余的7 个\n炉（批）号中再抽取两个炉（批）号进行试验；如果两个试验炉（批）号均合格则判\n定该7 个炉（批）号合格，否则对该检验批剩余的炉（批）号逐炉取样试验，逐炉（批）\n评定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n36\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定\nB.1\n一般要求\nB.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\nB.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等\n级的钢材及焊接材料。\nB.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进\n行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n2 焊接材料改变；\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n4 衬垫材质改变；\n5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm 以上，无衬垫\n的根部间隙变化2mm 以上，有衬垫的根部间隙变化超过-2mm 或+6mm 时)；\n7 预热温度低于规定值下限温度20℃；\n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；\n9 加入或取消填充金属；\n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\nB.2\n试板\nB.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\nB.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和T 形接头试板应根据设计图\n选择有代表性的板厚t 进行评定试验。经核准后，其评定对满足《公路钢结构桥梁\n制造和安装施工规范》（JTGT 3651-2022）条件的产品，厚度有效（t 为试板厚度，\nt1 为产品厚度），但产品的接头形式、坡口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n表B1 对接接头、全熔透、部分熔透T 型接头试板板厚范围（mm）\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n37\nB.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后\n其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\nB.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，\n自动焊不得小于600mm，手工焊、CO2 气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。\nB.3\n试验及检验\nB.3.1 焊缝的外观质量应符合本规则表4.8.7-1 的规定。\nB.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）第8.6.2 条的规定。\nB.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（GB/T2650～2654）的规定，样坯截\n取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工\n前允许对样坯进行冷矫正。\nB.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表B.3.4 的规定。\n表B.3.4",
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        "chapter": "九、相关附件->附件3：相关人员证件",
        "title": "九、相关附件->附件3：相关人员证件",
        "original_content": "货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评..."
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        "content": "力学性能试验项目、试样数量\n试件型式\n试\n验\n项\n目\n试验数量\n试\n验\n方\n法\n对接接头试件\n接头拉伸试验(拉板)\n1\n按《焊接接头机械性\n能试验方法》（GB/T\n2650～2654）的规定\n焊缝金属拉伸试验\n1\n接头弯曲试验\n1\n低温\n冲击\n焊缝金属\n3\n熔合线外1.0 或0.5mm\n3\n接头硬度试验\n1\nT 形接头和角接\n接头熔透角焊缝\n试件\n焊缝金属拉伸试验\n1\n低温\n冲击\n焊缝金属\n3\n熔合线外1.0 或0.5mm\n3\n接头硬度试验\n1\nT 形接头、T 形\n坡口角焊缝试件\n焊缝金属拉伸试验\n1\n接头硬度试验\n1\n注：⑴接头弯曲试验的弯曲角α=180°，弯心直径应符合母材标准规定。\n（2）未注明事项参考《公路桥涵施工技术规范》附录B 焊接工艺评定要求。\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。",
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        "content": "当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n40\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n序号\n焊缝质量等级\n板厚\nmm\n判废线\n定量线\n评定线\n1\n对接焊缝Ⅰ、Ⅱ级\n10～46\nφ3×40-6dB\nφ3×40-14dB\nφ3×40-20dB\n＞46～80\nφ3×40-2dB\nφ3×40-10dB\nφ3×40-16dB\n2\n全熔透角焊缝Ⅰ级\n10～80\nφ3×40-4dB\nφ3×40-10dB\nφ3×40-16dB\nφ6\nφ3\nφ2\n3\n角焊缝\nⅡ级\n部分熔透角焊\n缝\n10～80\nφ3×40-4dB\nφ3×40-10dB\nφ3×40-16dB\n贴角焊缝\n10～25\nφ1×2\nφ1×2-6dB\nφ1×2-12dB\n＞25～80\nφ1×2+4dB\nφ1×2-4dB\nφ1×2-10dB\n注：①角焊缝超声波探伤采用铁路钢桥制造专用柱孔标准试块或与其校准过的其它孔形试\n块；\n②φ6、φ3、φ2 表示纵波探伤的平底孔参考反射体尺寸。\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n41\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n序号\n评定等级\n板厚\n单个缺陷指示长度\n多个缺陷的累积指示长度\n1\n对接焊缝Ⅰ级\n10~80\nt/4，最小可为8\n在任意9t 焊缝长度范围不超过\nt\n2\n对接焊缝Ⅱ级\nt/2，最小可为10\n在任意4.5t 焊缝长度范围不超\n过t\n3\n全熔透角焊缝\nt/3, 最小可为10\n4\n角焊缝Ⅱ级\nt/2，最小可为10\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。",
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        "content": "C.0.4 不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区\n域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n42\n附录D （规范性附录）射线探伤\nD.1 评定厚度\n评定厚度ｔ是指母材的公称厚度\nD.2 缺陷的评定\n1 圆形缺陷评定\n长宽比小于等于3 的缺陷定义为圆形缺陷，它们可以是圆形、椭圆形、锥形或带\n有尾巴（在测定尺寸时应包括尾部）等不规则的形状。包括气孔、夹渣和夹钨。\n圆形缺陷用评定区进行评定，评定区域的大小见表D.2-1。评定区应选在缺陷最\n严重的部位。\n表D.2-1 缺陷评定区(mm)\n评定厚度t\n≤25\n＞25\n评定尺寸\n10×10\n10×20\n评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸按表D.2-2.换算成缺陷点数\n表D.2-2 缺陷点数换算\n缺陷长径\n（mm）\n≤1\n＞1-2\n＞2-3\n＞3-4\n＞4-6\n＞6-8\n＞8\n点数\n1\n2\n3\n6\n10\n15\n25\n不记点数缺陷尺寸见表D.2-3\n表D.2-3 不记点数的缺陷尺寸(mm)\n评定厚度\n缺陷长径\n≤25\n≤0.5\n＞25\n≤0.7\n当缺陷与评定区边界线相接时，应把它划入该评定区内计算点数。\n对于材质或结构等原因进行返修可能会产生不利后果的焊接接头，经合同各方商\n定，各级别的圆形缺陷可放宽1～2 点。\n圆形缺陷的分级见表D.2-4\n表D.2-4 圆形缺陷的评定\n评定区(mm)\n10×10\n10×20\n评定厚度t (mm)\n≤10\n＞10～15\n＞15～25\n＞25\n允许缺陷点数的上限\n3\n6\n9\n12\n圆形缺陷长径大于1/2t 时，评为不合格\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n43\n焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10 个\n2\n条形缺陷的评定\n长宽比大于3 的气孔、夹渣和夹钨定义为条形缺陷\n条形缺陷的评定见表D.2-5\n表D.2-5 条形缺陷的评定(mm)\n评定厚度t\n允许单个条形\n缺陷尺寸上限\n不允许条形缺陷总长\nt ≤12\n4\n在平行于焊缝轴线的任意直线上，相邻两缺陷间距均不超\n过6L 的任何一组缺陷，起累计长度在12t 焊缝长度内不\n超过t\nt ＞12\nt/3\n注:表中L 为该组缺陷中最长者的长度\n3 综合评定\n在圆形缺陷评定区内，不允许同时存在圆形缺陷和条形缺陷、裂纹、未熔合、未\n焊透等危害性缺陷应判为不合格。\n4 不合格的缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，\n应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n44\n附录E （规范性附录）磁粉探伤\nE.1 检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm 距离的临近母材金属\nE.2 相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单个的连续显示评定\nE.3 缺陷的评定应符合表E.3 的规定\n表E.3 显示的缺陷评定(mm)\n显示类型\n允许的缺陷尺寸上限\n线状显示\nL=显示长度\nＬ≤１.５\n非线状显示\nｄ＝主轴长度\nｄ≤３\n线状显示：长度大于三倍宽度的显示\n非线状显示：长度等于或小于三倍宽度的显示\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n45\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件\nF.1 埋弧焊丝技术条件\n焊丝化学成分(%)\n焊丝牌号\nC\nSi\nMn\nP\nS\nSU34\n(H10Mn2)\n≤0.12\n≤0.07\n1.50～1.90\n≤0.025\n≤0.020\nF.2 焊剂技术条件\n氟碱型焊剂主要化学成分(%)\n焊剂类型代号\n主要化学成分（质量分数）%\nFB",
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        "content": "（SJ101q）\nCaO+MgO+CaF2+MnO\n≥50\nSiO2\n≤20\nCaF2\n≥15\n注：①焊剂熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n②S 含量≤0.030%，P 含量≤0.040%。\n③焊剂颗粒度为10~60 目（其中颗粒度为10~40 目的含量不小于95%）。\n④FB（SJ101q 焊剂）碱度值不小于2.0。\nF.3 埋弧焊丝-焊剂组合技术条件\n埋弧焊丝-焊剂组合熔敷金属力学性能\n焊丝（焊剂）\nReL（MPa）\nRm（MPa）\nA(%)\nKV2 (J)\nS49A2UFB-SU34H5\n(H10Mn2 配SJ101q)\n≥390\n490~670\n≥22\n-20℃≥47\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.4 焊条技术条件\n化学成分(%)\n焊条牌号\nC\nSi\nMn\nP\nS\nE5015\n(J507)\n≤0.15\n≤0.90\n≤1.60\n≤0.030\n≤0.030\n熔敷金属力学性能\n焊条牌号\nReL（MPa）\nRm（MPa）\nA(%)\nKV2 (J)\nE5015\n(J507)\n≥400\n≥510\n≥20\n-30℃≥47\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n46\nF.5 气体保护焊实芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n焊丝牌号\nC\nSi\nMn\nP\nS\nG 49A 3 U C1 S6\n（ER50-6）\n0.06～0.15\n0.80～1.15\n1.40～1.85\n≤0.025\n≤0.020\n熔敷金属力学性能\n焊丝牌号\nReL（MPa）\nRm（MPa）\nA(%)\nKV2(J)\nG 49A 3 U C1 S6\n（ER50-6）\n≥390\n490~670\n≥22\n-30℃;≥47\n注：①G 49A 3 U C1 S6 焊丝采用CO2气体保护。\n②熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.6 气体保护焊药芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n焊丝牌号\nC\nSi\nMn\nP\nS\nT492T1-1C1AUH5\n(E501T-1)\n≤0.10\n≤0.90\n≤1.75\n≤0.025\n≤0.020\n熔敷金属力学性能\n焊丝牌号\nReL（MPa）\nRm（MPa）\nA(%)\nKV2(J)\nT492T1-1C1AUH5\n(E501T-1)\n≥390\n490~670\n≥22\n-20℃;≥47\n注：熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n47\n附录G （资料性附录）超声波锤击\nG.1 一般规定\nG.1.1 冲击操作者应熟悉超声冲击设备的使用性能，并通过培训，严格按照程序\n操作。\nG.1.2 超声波冲击工作应在焊缝外观检查、无损检测及变形修整合格，并焊趾修\n磨成匀顺的直线或弧线之后进行，以利于锤头匀速连续运行。\nG.1.3 超声波冲击前应清除焊趾熔渣、焊接飞溅等杂物，需要冲击的部位不得潮\n湿或受到油污等污染。\nG.1.4 冲击前对待冲击部位进行着色处理。\nG.1.5 本项目在钢锚箱与腹板焊缝需进行超声锤击\nG.2 超声波冲击工艺流程\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥焊缝冲击工艺流程见图G.2。\n焊接\n外观检查和无损探伤\n清除焊趾熔渣、飞溅\n冲击检查\n实施超声波冲击处理\n圆弧端打磨后上色\n图G.2\n焊缝冲击工艺流程\nG.3 验收标准\n冲击完成后要对冲击区域进行检查。在实际工艺处理过程中，可预制几块冲击处\n理过并符合要求的标准样板，让检查人员对照检查，焊趾冲击后的标准如图G.3 所示。",
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        "content": "其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构\n用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书",
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    "message": "审查完成，共发现5个问题",
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        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765505595-high-0": {
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            "review_location_label": "第123页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
            "original_content": "响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n项目\n允许偏差（mm）\n条件\n预拼装长度\n±2n，±20；取绝对值较小\n者\nn 为梁段数，测最外侧两锚板间距\n两相邻吊点纵距\n±3\n测量锚点间距\n预拼装累加长度\n±20\n累加已预拼装梁段的长度\n盖板宽\n±6\n拼接处相对差≤2\n旁弯\n3+0.1L，且任意20m 测长＜6\n桥面中心连线在平面内的偏差。L(m)三\n段试装长度\n梁段中心线错位\n≤1\n梁段中心线与桥轴中心线偏差\n纵向竖曲线\n-5~+10\n沿桥中线测量隔板处高程\n纵肋直线度\n≤2\n梁段匹配接口处\n板面高低差\n≤1.5\n安装匹配件后板面高差\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n26\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n部位\n涂装体系及用料\n技术要求(最低干膜厚度)\n场地\n钢箱梁外表面\n(除钢桥顶面外)\n表面净化处理\n无油、干燥\n工厂\n二次表面喷砂除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n工厂\n环氧富锌底漆\n80μm×1\n工厂\n环氧云铁中间漆\n80μm×2\n工厂\n氟碳面漆\n40μm×1\n工厂\n成桥后氟碳面漆\n40μm×1\n桥址\n环焊缝涂装\nSt3 级、涂层同上，但总干\n膜厚度增加10%\n工厂、桥址\n钢箱梁内表面\n二次表面喷砂除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n工厂\n环氧富锌底漆\n60μm×1\n工厂\n环氧厚浆漆\n120μm×1\n工厂\n环焊缝涂装\nSt3 级、涂层同上，但总干\n膜厚度增加10%\n工厂、桥址\n钢桥面\n车间底漆（临时防腐）\n≥60μm\n工厂\n抛丸除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n桥址\n改性环氧树脂碎石薄层\n-\n桥址\n高强度螺栓\n连接摩擦面\n二次表面喷砂除\nSa2.5 级，Rz50～80μm\n工厂\n无机富锌防锈防滑涂料\n120±40m\n工厂\n螺栓终拧后\n表面处理\n除油除污、对螺栓、螺帽、\n垫圈的外露部位机械打磨\nSt3级\n桥址\n底漆涂装\n对螺栓、螺帽、垫圈的外露\n部位涂装环氧富锌底漆1道\n80μm\n桥址\n整体涂装环氧厚浆漆\n120μm\n桥址\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n27\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。"
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                "location": "表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n项目\n允许偏差（mm）\n条件\n预拼装长度\n±2n，±20；取绝对值较小\n者\nn 为梁段数，测最外侧两锚板间距",
                "suggestion": "将“测最外侧两锚板间距”修改为“测量最外侧两锚板间距”",
                "reason": "“测”在此处应为动词“测量”，而非名词“测验”。",
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                "issue_point": "表头错误，应该是表4.12.3",
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                "suggestion": "将“表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差”改为“表4.12.3 钢箱梁预拼装允许偏差”",
                "reason": "根据上下文，4.12.4 节引用的是表4.12.3，但表名却写成了表4.12.4，属于笔误。",
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                "suggestion": "补充防腐涂装的质量检验标准和方法，包括膜厚、附着力、外观等方面的检验要求，参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）",
                "reason": "缺少质量检验标准，无法保证涂装质量满足规范要求",
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                "issue_point": "钢结构防腐涂装应符合现行行业标准《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JTT722)的规定，本方案引用已作废标准",
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                "suggestion": "将《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）修改为现行有效的《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722）",
                "reason": "《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）已作废，依据《标准化法》第二十五条“不符合强制性标准的产品、服务，不得生产、销售、进口或者提供。",
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                "suggestion": "建议复核旁弯允许偏差的计算公式和限值，参考相关规范或标准，确保其合理性和安全性。通常旁弯的偏差与桥梁的跨径、结构形式等因素有关，需要综合考虑。",
                "reason": "根据一般桥梁规范，旁弯的允许偏差可能与桥梁跨径有关，仅采用3+0.1L可能偏小，且限制20m测长＜6mm可能过于严格。需要根据实际桥梁情况和相关规范进行复核。",
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        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765505595-high-1": {
          "metadata": {
            "review_location_label": "第84页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
            "original_content": "低温冲击试验（KV2/J）\n结果\nReL\n(MPa)\nRm\n(MPa)\nA\n(%)\nRm\n(MPa)\n断口\n位置\n母材\n焊缝\n中心\n热影\n响区\n温度\n（℃）\n焊缝中心\n熔合线+1mm\n1\nYJ-D1\n(Q355D+\nQ355D)\n18+18\n443\n531\n27.0\n516\n母材\nd=30mm\n合格\n170~180\n177~196\n172~177\n-20\n100 126 146\n（124）\n75 131 88\n（98）\n合格\n2\nYJ-D2\n(Q355D+\nQ355D)\n18+18\n399\n510\n28.0\n514\n母材\nd=30mm\n合格\n174~178\n192~198\n182~188\n-20\n67 43 31\n（47）\n266 271 261\n（266）\n合格\n3\nYJ-D3\n(Q355D+\nQ355D)\n30+30\n436\n533\n23.0\n519\n母材\nd=30mm\n合格\n170~176\n191~218\n176~200\n-20\n138 148 147\n（145）\n171 198 181\n（184）\n合格\n4\nYJ-D4\n(Q355D+\nQ355D)\n10+10\n/\n/\n/\n477\n母材\nd=20mm\n合格\n173~179\n185~189\n192~199\n-20\n32 44 91\n（56）\n①\n217 318 223\n（253）\n①\n合格\n5\nYJ-D5\n(Q355D+\nQ355D)\n10+10\n/\n/\n/\n533\n母材\nd=20mm\n合格\n174~179\n208~212\n183~189\n-20\n47 151 49\n（83）\n①\n107 262 288\n（219）\n①\n合格\n6\nYJ-D6\n(Q355D+\nQ355D)\n8+8\n/\n/\n/\n519\n焊缝\nd=16mm\n合格\n172~178\n206~210\n182~189\n-20\n48 91 142\n（94）\n②\n55 33 40\n（43）\n②\n合格\n7\nYJ-D7\n(Q355D+\nQ355D)\n8+8\n/\n/\n/\n533\n母材\nd=16mm\n合格\n172~178\n200~204\n182~189\n-20\n143 143 69\n（118）\n②\n115 218 194\n（176）\n②\n合格\n8\nYJ-D8\n(Q355D+\nQ355D)\n18+18\n518\n603\n25.0\n540\n母材\nd=30mm\n合格\n172~177\n205~211\n183~189\n-20\n87 92 102\n（94）\n298 289 289\n（292）\n合格\n9\nYJ-D9\n(Q355D+\nQ355D)\n18+18\n463\n519\n26.0\n519\n母材\nd=30mm\n合格\n174~179\n205~208\n182~188\n-20\n168 145 171\n（162）\n182 260 196\n（213）\n合格\n10\nYJ-D10\n(Q355D+\nQ355D)\n18+18\n383\n475\n30.5\n495\n焊缝\nd=30mm\n合格\n174~179\n192~197\n182~189\n-20\n142 70 128\n（113）\n250 273 251\n（258）\n合格\n11\nYJ-D11\n(Q355D+\nQ355D)\n30+30\n443\n591\n25.5\n526\n母材\nd=30mm\n合格\n174~179\n205~209\n184~188\n-20\n144 167 138\n（150）\n195 80 47\n（107）\n合格\n12\nYJ-R1\n(Q355D+\nQ355D)\n30+30\n581\n611\n24.0\n/\n/\n/\n164~168"
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                "reason": "表格中YJ-D4至YJ-D7的ReL(MPa)数据缺失，导致信息不完整。",
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              "check_result": "```json\n{\n  \"issue_point\": \"土工试验方法标准引用需明确版本号\",\n  \"location\": \"4结果计算 部分 3：$\\boldsymbol { \\mathsf { \\Pi } } \\boldsymbol { \\mathsf { \\Pi } } \\boldsymbol { \\mathsf { \\Pi }}$ 及 $\\eta _ { \\mathrm { T } } / \\eta _ { 2 0 }$ 的常数值，可参见现行《土工试验方法标准》（GB/T50123）。\",\n  \"suggestion\": \"明确引用的《土工试验方法标准》（GB/T50123）的具体年份版本号，如GB/T 50123-2019，以确保标准的唯一性和可追溯性。\",\n  \"reason\": \"根据《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》(GB/T 1.1-2020)的规定，引用标准时应使用现行有效的版本，并标明标准的编号、年份。\",\n  \"risk_level\": \"中风险\"\n}\n```",
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                "suggestion": "Q355D钢材在-20℃时的冲击吸收能量应符合相关标准，检查实测值47J是否满足标准要求。若不满足，则判定为不合格。",
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                "issue_point": "低温冲击试验(KV2/J)结果与标准不符",
                "location": "YJ-D1到YJ-D11的焊缝中心和熔合线+1mm的冲击吸收能量值",
                "suggestion": "参考GB/T 50123标准，Q355D钢材在-20℃下的冲击吸收能量应大于等于34J。检查试验数据是否符合标准要求，如不符合，需重新进行试验或评估。",
                "reason": "Q355D钢材的低温冲击吸收能量有明确的标准要求，低于该值可能影响结构安全。",
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          "metadata": {
            "review_location_label": "第113页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
            "original_content": "4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n16\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n序号\n项\n目\n允许偏差（mm）\n简\n图\n1\n对接高\n低差\n板厚t≥25\n△≤1.0\nΔ\na\nΔ\nt\n板厚t 小于25\n△≤0.5\n对接间隙a\na≤1.0\n2\n板中心对位组装中心偏离\n△≤1.0\n3\n组装间隙\n△≤1.0\n△\n△\n4\n板肋组装中心偏离\n△≤1.0\n5\n钢衬垫或陶质衬垫\n对接焊接头组装\nα\n±5°\nΔ\n0.5\nS\n+6.0\n-2.0\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差\n项目\n允许偏差\n（mm）\n简图\n对接高低差△\nt≧25\n1.0\nΔ\nb\nΔ\nt\nt＜25\n0.5\n对接间隙b\n1.0\n主桥钢\n箱梁U肋\n单元\n长度、宽度\n±1.0\n平面度\n横向\nS1/300（S1 为\n纵肋间距）\n纵向\nS2/500（S2 为\n隔板间距）\nU 肋与顶底板组装间隙a\n≤0.5，局部\n允许1.0\nU 形肋\n中心距\n端部及横隔板处\n±1.0\n其他部位\n±2.0\n横隔板接板间隔\n±2.0\n主桥钢\n长度L、宽度B\n±2.0\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n17\n项目\n允许偏差\n（mm）\n简图\n箱梁板\n肋单元\n平面度\nf\n横向\n≤2.0\n纵向\n<4/4.0m\n纵肋与腹板间隙a\n≤1.0\n纵肋中\n心距S\n端部及横隔板处\n±1.0\n其他部位\n±2.0\n锚板锚固孔相对位置S1/S2\n±0.5\n主桥横\n隔板单\n元\n横隔板及其接板长度、宽度、\n高度\n±2.0\n横隔板及其接板平面度f\n≤h/250\n,5,取较小者\n横隔板接板垂直度\n±2.0\n主桥纵\n隔板单\n元\n对角线差│L1-L2│\n2.0\n纵隔板接板平面度\n2.0\n纵隔板接板垂直度\n2.0\n平面度\n横向\nS1/250 （S1\n为纵肋间距）\n纵向\nS2/500 （S2\n为隔板间距）\n纵肋垂直度\n±1°\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n项目\n允许偏差\n（mm）\n示意图\n备注\n板单元拼接\n对接板错边Δ\n≤0.5\na\nΔ\nΔ\nΔ\n板厚t≤25mm\n≤1.0\n板厚t>25mm\n对接板间隙a\n±2.0\n平底板与斜底板对接\n错边量Δ\n≤1.0\n梁段高度H\n±2.0\nL2\nL1\nB2\nH\nB\nS2\nS1\nL\nB1\n拼接处\n两锚点横向中心距B\n±4.0\n返线到腹板上\n两锚点纵向中心距S\n±3.0\n返线到腹板上\n两侧吊点纵向错位\n±2.0\n返线到腹板上\n横隔板间距\n±3.0\n纵隔板间距\n±2.0\n拼接处\n腹板中心距\n±2.0\n拼接处\n顶（底）板宽B1（B2）"
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                "issue_point": "错别字：横隔板接板间隔应为横隔板接板间距",
                "location": "横隔板接板间隔",
                "suggestion": "将“横隔板接板间隔”修改为“横隔板接板间距”",
                "reason": "“间隔”指事物在空间或时间上的距离。“间距”指在一条线上或一个平面上两点间的距离。根据语境，此处应指横隔板接板之间的距离，因此应使用“间距”。",
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                "location": "4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。",
                "suggestion": "建议明确“同环境条件施焊”的具体含义，例如：与主体结构相同的焊接环境条件，包括温度、湿度、风速等。",
                "reason": "“同环境条件施焊”表述模糊，可能导致理解偏差，无法确保试板焊接环境与实际焊接环境一致。",
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                "issue_point": "缺少钢结构制造通用要求和验收标准",
                "location": "4.8.3 - 4.8.11",
                "suggestion": "补充引用或明确说明钢结构制造应遵循的通用标准，例如《钢结构工程施工质量验收标准》(GB 50205)中关于组装、焊接、检验等方面的要求。",
                "reason": "仅有偏差值无法构成完整的验收标准，需要有通用技术要求作为前提。",
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                "location": "4.8.3、4.8.5",
                "suggestion": "在4.8.3和4.8.5中，应明确引用现行有效的焊接相关强制性标准，如《钢结构焊接规范》GB 50661等，以确保焊接工艺符合国家强制性规定。",
                "reason": "《建筑法》和相关法规要求工程建设必须符合国家强制性标准。焊接作为特种工艺，其质量直接影响结构安全，因此必须执行强制性标准。",
                "risk_level": "高风险"
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                "location": "表4.8.9 部件组装允许偏差，序号1：对接高低差Δ",
                "suggestion": "建议明确板厚t≥25mm和板厚t小于25mm时，对接高低差Δ的允许偏差值，例如：板厚t≥25mm时，△≤1.0mm；板厚t小于25mm时，△≤0.5mm。",
                "reason": "表4.8.9中，对接高低差Δ的允许偏差值缺少单位，容易引起歧义，且缺少明确的单位可能导致施工误差。",
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                "suggestion": "应明确S的单位",
                "reason": "图示表达的是间隙，但未明确单位，容易引起歧义",
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          "metadata": {
            "review_location_label": "第101页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
            "original_content": "4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30"
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                "location": "4.7 制\n孔......................................................................................................... 14",
                "suggestion": "将“制孔”修改为“制孔”",
                "reason": "此处“制孔”应为“制孔”，表示制造孔洞。",
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                "location": "4.4 零件矫正与弯曲",
                "suggestion": "建议调整为“零件弯曲与矫正”，通常先弯曲成型再进行矫正。",
                "reason": "制造流程通常是先改变零件的形状（弯曲），然后再对弯曲后的零件进行精度调整（矫正）。如果先矫正，再弯曲，可能导致之前的矫正失效。",
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                "reason": "下料是钢结构制造的第一道工序，其质量直接影响后续工序的质量，缺少质量控制要求可能导致后续工序出现偏差，甚至影响结构安全。",
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            "review_location_label": "第78页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
            "original_content": "133~152\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n9~10\n128~150\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n23\nYJ-P5\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n钢混段\n加劲、钢\n格室构\n造部分\n熔透焊\n缝\n（工厂、\n工地）\n1\n火焰\n除潮\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n温度：\n31℃\n湿度：\n65%\n2\n114~127\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n3~4\n154~163\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n5\n122~141\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n6\n116~124\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n7~8\n155~157\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n33\n序\n号\n编号\n板厚\n（材质\n组合）\n坡口形式与尺寸\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊\n缝\n熔敷简图\n焊道\n道间\n温度\n（℃）\n电流\n（A）\n电压\n（V）\n焊速\n（cm/\nmin）\n线能量\n（KJ/\ncm）\n备注\n24\nYJ-P6\n30+30\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n钢钢箱\n梁腹板\n板肋嵌\n补段部\n分熔透\n焊缝\n（工地）\n钢混段\n加劲、钢\n格室构\n造部分\n熔透焊\n缝\n1\n火焰除\n潮\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n温度：\n31℃\n湿度：\n56%\n2\n115~126\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n3~4\n125~138\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n5~6\n135~152\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n7\n145~153\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n8\n148~162\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n9~10\n138~158\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n11~\n12\n148~162\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n25\nYJ-P7\n8+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n梁端U\n肋与横\n隔板间\n部分熔\n透焊缝\n（工厂）\n1\n火焰除\n潮\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n温度：\n30℃\n湿度：\n65%\n2~3\n108~130\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n34\n序\n号\n编号\n板厚\n（材质\n组合）\n坡口形式与尺寸\n焊接方法（工位）\n焊接材料\n代表焊\n缝\n熔敷简图\n焊道\n道间\n温度\n（℃）\n电流\n（A）\n电压\n（V）\n焊速\n（cm/\nmin）\n线能量\n（KJ/\ncm）\n备注\n26\nYJ-P8\n8+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n梁端U\n肋与横\n隔板间\n部分熔\n透焊缝\n（工厂）\n1\n火焰除\n潮\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n温度：\n30℃\n湿度：\n65%\n2\n115~134\n200~220"
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                "reason": "“钢钢箱”中重复出现“钢”字，导致语句冗余，应为“钢箱”。",
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                "suggestion": "根据给定的电流、电压和焊速，重新计算线能量。线能量的计算公式为：线能量 (KJ/cm) = (电流 (A) * 电压 (V)) / (焊速 (cm/min) * 1000 * 60)。例如，取电流200A，电压26V，焊速35cm/min，则线能量为(200*26)/(35*60)=2.48KJ/cm，该处的线能量数据8.9~10.6明显错误。",
                "reason": "线能量的计算公式错误导致数据不准确，影响焊接工艺评定的结果。",
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                "suggestion": "补充坡口形式的详细图示，并标注具体尺寸，例如坡口角度、钝边尺寸、间隙等，确保焊接人员能够准确理解和执行。",
                "reason": "坡口形式和尺寸是焊接工艺的重要参数，直接影响焊接质量。缺少详细信息可能导致焊接缺陷。",
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                "suggestion": "建议根据实际焊接位置（平角位、立位、仰位等）及焊接工艺要求，合理调整焊接速度的设计值，确保满足焊接质量要求。",
                "reason": "不同的焊接位置，由于重力、熔池形状等因素的影响，所需的焊接速度不同。平角焊位置的焊接速度一般高于立焊和仰焊。这里平角位是35，立位是15，仰位是35，需要重新进行论证。",
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                "suggestion": "复核YJ-P6中线能量的计算。线能量(KJ/cm) = (电流(A) * 电压(V) * 60) / (焊接速度(cm/min) * 1000)。例如，对于第一道，电流取200A，电压取26V，焊速取35cm/min，则线能量=(200*26*60)/(35*1000) = 8.9 KJ/cm，与表格中数据相符。检查其他序号线能量计算是否准确。",
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