{ "callback_task_id": "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765187122", "file_name": "", "user_id": "user-001", "current": 100, "stage_name": "完整审查结果", "status": "full_review_result", "message": "审查完成，共发现5个问题", "overall_task_status": "completed", "updated_at": 1765187161, "issues": [ { "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765187122-high-0": { "metadata": { "review_location_label": "第87页：九、相关附件->附件3：相关人员证件", "original_content": "按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n编号\n焊接方法\n剪力钉直径\n（mm）\n伸出长度\n（mm）\n提升高度\n（mm）\n焊接时间\n（s）\n焊接电流\n（A）\nYJ-J1\n电弧螺柱焊\n22\n6\n3\n1.0\n1900~2200\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n42\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n规格\n锤击30º弯曲试验\n拉伸试验\nYJ-J1\nΦ22×140+\nQ355D-δ18\n编号\n焊缝状况\n编号\n拉力（KN）\n断口\n部位\n评定标准\n1\n完好\n1\n202.05\n母材\n拉力载荷不\n小于\n159.6KN，断\n口不在焊缝\n或热影响区\n2\n完好\n2\n201.50\n母材\n3\n完好\n3\n201.95\n母材\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n43\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n材质\n板厚范围(mm)\nReL(MPa)\nRm(MPa)\nA(%)\nQ355D\nt≤16\n≥355\n≥470\n≥22\n16＜t≤40\n≥345\n≥470\n≥22\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n44\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n钢材牌号\n试验温度（℃)\n冲击韧性（J）\nQ355D\n-20\n34\n注：板厚≤20mm 的薄板接头冲击功规定值为27J\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论\n从以上试验的焊缝检验和试验结果可以看出：焊缝内、外部质量良好，通过宏观" }, "risk_summary": { "max_risk_level": "high", "risk_count": { "high": 1, "medium": 3, "low": 2 } }, "review_lists": [ { "check_item": "词句语法检查", "check_result": "无明显问题", "exist_issue": false, "risk_info": { "risk_level": "low" } }, { "check_item": "语义逻辑检查", "check_result": { "issue_point": "试验数据引用不一致导致逻辑混乱", "location": "表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果", "suggestion": "明确表中数据对应的焊钉规格及试验编号，确保与前文描述的试验分组（3个弯曲试验、3个拉伸试验、3个备用）相一致。", "reason": "表4.4.4中仅提到焊缝状况和拉力数据，但未明确说明对应焊钉的规格（如Φ22×140+）、试验编号（如YJ-J1），导致与前文焊接参数表和试验分组描述存在逻辑断层，容易造成误解。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } }, { "check_item": "完整性检查", "check_result": { "issue_point": "焊接工艺评定试验缺少关键参数和试验方法的引用依据", "location": "表4.4.3 焊钉施焊参数", "suggestion": "应补充引用《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）中关于焊钉焊接工艺评定的具体试验方法和参数要求，确保试验参数符合规范。", "reason": "焊接工艺评定试验的参数设置和试验方法应依据相关规范进行，但当前内容未明确引用规范条文，缺乏对试验方法的合规性验证，存在技术要素缺失的风险。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } }, { "check_item": "强制性标准检查", "check_result": { "issue_point": "焊接工艺评定试验数量不足", "location": "表4.4.3 焊钉施焊参数", "suggestion": "根据《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）第4.4.3条，焊接工艺评定试验应按不同焊接参数至少进行3组试验，每组应包含足够的试样数量用于各项试验。建议增加焊接工艺评定试验组数，确保试验数据的充分性和代表性。", "reason": "根据规范要求，焊接工艺评定试验应至少进行3组，每组应包含足够的试样以满足各项试验需求（如弯曲试验、拉伸试验等）。当前仅进行1组试验，无法满足规范要求，存在试验数据不足的风险。", "risk_level": "高风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "high" } }, { "check_item": "设计值检查", "check_result": "无明显问题", "exist_issue": false, "risk_info": { "risk_level": "low" } }, { "check_item": "技术参数检查", "check_result": { "issue_point": "焊接工艺评定试验中未明确说明焊接电流范围的具体参数设置依据", "location": "表4.4.3 焊钉施焊参数", "suggestion": "补充焊接电流范围（1900~2200 A）的具体参数设置依据，例如依据焊接设备型号、焊钉直径、焊接位置等参数进行选择，并注明相关标准或规范条文。", "reason": "焊接电流是影响焊缝成形和力学性能的关键参数，未说明其设置依据可能导致参数选择不合理或不符合相关规范要求，存在中风险。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } } ] } }, { "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765187122-medium-1": { "metadata": { "review_location_label": "第123页：九、相关附件->附件3：相关人员证件", "original_content": "响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n项目\n允许偏差（mm）\n条件\n预拼装长度\n±2n，±20；取绝对值较小\n者\nn 为梁段数，测最外侧两锚板间距\n两相邻吊点纵距\n±3\n测量锚点间距\n预拼装累加长度\n±20\n累加已预拼装梁段的长度\n盖板宽\n±6\n拼接处相对差≤2\n旁弯\n3+0.1L，且任意20m 测长＜6\n桥面中心连线在平面内的偏差。L(m)三\n段试装长度\n梁段中心线错位\n≤1\n梁段中心线与桥轴中心线偏差\n纵向竖曲线\n-5~+10\n沿桥中线测量隔板处高程\n纵肋直线度\n≤2\n梁段匹配接口处\n板面高低差\n≤1.5\n安装匹配件后板面高差\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n26\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n部位\n涂装体系及用料\n技术要求(最低干膜厚度)\n场地\n钢箱梁外表面\n(除钢桥顶面外)\n表面净化处理\n无油、干燥\n工厂\n二次表面喷砂除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n工厂\n环氧富锌底漆\n80μm×1\n工厂\n环氧云铁中间漆\n80μm×2\n工厂\n氟碳面漆\n40μm×1\n工厂\n成桥后氟碳面漆\n40μm×1\n桥址\n环焊缝涂装\nSt3 级、涂层同上，但总干\n膜厚度增加10%\n工厂、桥址\n钢箱梁内表面\n二次表面喷砂除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n工厂\n环氧富锌底漆\n60μm×1\n工厂\n环氧厚浆漆\n120μm×1\n工厂\n环焊缝涂装\nSt3 级、涂层同上，但总干\n膜厚度增加10%\n工厂、桥址\n钢桥面\n车间底漆（临时防腐）\n≥60μm\n工厂\n抛丸除锈\nSa2.5 级，Rz40～75μm\n桥址\n改性环氧树脂碎石薄层\n-\n桥址\n高强度螺栓\n连接摩擦面\n二次表面喷砂除\nSa2.5 级，Rz50～80μm\n工厂\n无机富锌防锈防滑涂料\n120±40m\n工厂\n螺栓终拧后\n表面处理\n除油除污、对螺栓、螺帽、\n垫圈的外露部位机械打磨\nSt3级\n桥址\n底漆涂装\n对螺栓、螺帽、垫圈的外露\n部位涂装环氧富锌底漆1道\n80μm\n桥址\n整体涂装环氧厚浆漆\n120μm\n桥址\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n27\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。" }, 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"原描述中'桥面中心连线在平面内的偏差。L(m)三'存在明显排版错误和内容缺失，导致'旁弯'允许偏差的表达不完整，可能影响施工质量控制。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } } ] } }, { "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765187122-medium-2": { "metadata": { "review_location_label": "第135页：九、相关附件->附件3：相关人员证件", "original_content": "力学性能试验项目、试样数量\n试件型式\n试\n验\n项\n目\n试验数量\n试\n验\n方\n法\n对接接头试件\n接头拉伸试验(拉板)\n1\n按《焊接接头机械性\n能试验方法》（GB/T\n2650～2654）的规定\n焊缝金属拉伸试验\n1\n接头弯曲试验\n1\n低温\n冲击\n焊缝金属\n3\n熔合线外1.0 或0.5mm\n3\n接头硬度试验\n1\nT 形接头和角接\n接头熔透角焊缝\n试件\n焊缝金属拉伸试验\n1\n低温\n冲击\n焊缝金属\n3\n熔合线外1.0 或0.5mm\n3\n接头硬度试验\n1\nT 形接头、T 形\n坡口角焊缝试件\n焊缝金属拉伸试验\n1\n接头硬度试验\n1\n注：⑴接头弯曲试验的弯曲角α=180°，弯心直径应符合母材标准规定。\n（2）未注明事项参考《公路桥涵施工技术规范》附录B 焊接工艺评定要求。\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。" }, "risk_summary": { "max_risk_level": "medium", "risk_count": { "high": 0, "medium": 5, "low": 1 } }, 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"力学性能试验验收应符合下列规定", "suggestion": "应补充说明冲击试验验收标准是否符合《公路桥涵施工技术规范》及相关国家标准的要求，确保与强制性标准一致。", "reason": "审查内容中提到冲击试验的验收标准，但未明确其是否符合国家强制性标准，如《公路桥涵施工技术规范》或《焊接接头机械性能试验方法》（GB/T 2650～2654），存在标准引用不明确的问题。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } }, { "check_item": "设计值检查", "check_result": { "issue_point": "冲击试验数量与规范要求不符", "location": "接头硬度试验", "suggestion": "冲击试验数量应为3个，但原文未明确说明冲击试验的具体数量，建议补充冲击试验数量为3个以符合规范要求。", "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》附录B中B.3.5第3条，冲击试验应为3个一组，且需满足平均值和单个值的要求。原文中未明确冲击试验数量，存在遗漏。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } }, { "check_item": "技术参数检查", "check_result": { "issue_point": "冲击试验数量与规范要求不符", "location": "力学性能试验项目、试样数量", "suggestion": "冲击试验的试样数量应为3个，符合《公路桥涵施工技术规范》附录B焊接工艺评定要求中对冲击试验的组数规定。", "reason": "根据B.3.5中关于冲击试验的规定，一组冲击试验应为3个试样，原文中未明确指出冲击试验的试样数量，但依据规范要求，应为3个试样。若试样数量不足，将影响试验结果的代表性与可靠性。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } } ] } }, { "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765187122-medium-3": { "metadata": { "review_location_label": "第92页：九、相关附件->附件3：相关人员证件", "original_content": "断面检查，未发现焊接缺陷，所有力学性能指标均能满足鹿寨至钦州港公路（横县至\n钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的设计图纸和相关技术文件的要求。\n焊接工艺评定试验所选用的焊接方法、焊接设备、焊接材料以及焊接工艺参数和\n措施，可作为鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的焊接\n工艺规程的依据。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n47\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片\n接头编号: YJ-D1\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D2\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D3\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D4\n10+10(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D5\n10+10(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D6\n8+8(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n48\n接头编号: YJ-D7\n8+8(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D8\n18+18(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-D9\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D10\n18+18(Q355D+ Q355D)\n平位对接焊缝\n接头编号: YJ-D11\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位对接焊缝\n接头编号: YJ-R1\n30+30(Q355D+ Q355D)\n仰位熔透角焊缝\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n49\n接头编号: YJ-R2\n30+30(Q355D+ Q355D)\n立位熔透角焊缝\n接头编号: YJ-R3\n18+30(Q355D+ 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"语义逻辑检查", "check_result": { "issue_point": "附件编号与内容不对应", "location": "第92页：九、相关附件->附件3：相关人员证件", "suggestion": "应核实附件3的实际内容是否与标题一致，确保附件编号与附件内容匹配。", "reason": "附件标题为'相关人员证件'，但附件编号为3，未提供具体内容，可能存在附件编号与实际内容不匹配的问题，影响文档的完整性和可追溯性。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } }, { "check_item": "完整性检查", "check_result": { "issue_point": "缺少焊接工艺评定试验的详细技术参数和试验结果分析", "location": "焊接工艺评定试验所选用的焊接方法、焊接设备、焊接材料以及焊接工艺参数和措施，可作为鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的焊接工艺规程的依据。", "suggestion": "应补充焊接工艺评定试验的具体技术参数、试验结果分析以及与设计图纸和相关技术文件的对比验证内容。", "reason": "焊接工艺评定总结报告中缺少对试验过程的详细描述和数据分析，无法有效验证焊接工艺是否满足设计要求，存在技术完整性缺失的风险。", "risk_level": "中风险" }, "exist_issue": true, "risk_info": { "risk_level": "medium" } }, { "check_item": "强制性标准检查", "check_result": { "issue_point": "未发现焊接缺陷和力学性能指标符合性描述过于笼统，缺乏具体数据支撑", "location": "断面检查，未发现焊接缺陷，所有力学性能指标均能满足鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的设计图纸和相关技术文件的要求。", "suggestion": "应补充具体检测数据和检测方法，例如焊缝外观质量检测结果、无损检测报告、力学性能测试数据等，以证明焊接质量符合强制性标准要求。", "reason": 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"2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765187122-medium-4": { "metadata": { "review_location_label": "第137页：九、相关附件->附件3：相关人员证件", "original_content": "当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n40\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n序号\n焊缝质量等级\n板厚\nmm\n判废线\n定量线\n评定线\n1\n对接焊缝Ⅰ、Ⅱ级\n10～46\nφ3×40-6dB\nφ3×40-14dB\nφ3×40-20dB\n＞46～80\nφ3×40-2dB\nφ3×40-10dB\nφ3×40-16dB\n2\n全熔透角焊缝Ⅰ级\n10～80\nφ3×40-4dB\nφ3×40-10dB\nφ3×40-16dB\nφ6\nφ3\nφ2\n3\n角焊缝\nⅡ级\n部分熔透角焊\n缝\n10～80\nφ3×40-4dB\nφ3×40-10dB\nφ3×40-16dB\n贴角焊缝\n10～25\nφ1×2\nφ1×2-6dB\nφ1×2-12dB\n＞25～80\nφ1×2+4dB\nφ1×2-4dB\nφ1×2-10dB\n注：①角焊缝超声波探伤采用铁路钢桥制造专用柱孔标准试块或与其校准过的其它孔形试\n块；\n②φ6、φ3、φ2 表示纵波探伤的平底孔参考反射体尺寸。\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n41\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n序号\n评定等级\n板厚\n单个缺陷指示长度\n多个缺陷的累积指示长度\n1\n对接焊缝Ⅰ级\n10~80\nt/4，最小可为8\n在任意9t 焊缝长度范围不超过\nt\n2\n对接焊缝Ⅱ级\nt/2，最小可为10\n在任意4.5t 焊缝长度范围不超\n过t\n3\n全熔透角焊缝\nt/3, 最小可为10\n4\n角焊缝Ⅱ级\nt/2，最小可为10\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。" }, "risk_summary": { "max_risk_level": "medium", "risk_count": { "high": 0, "medium": 4, "low": 2 } }, "review_lists": [ { "check_item": "词句语法检查", "check_result": "无明显问题", "exist_issue": false, "risk_info": { "risk_level": "low" 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