LQDeployConfig/test/LQAgentServer/app/temp/2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765189175.json

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              "suggestion": "应检查表格内容是否与标题对应，确保表格数据与标题描述一致，例如确认是否为焊接工艺评定总结报告的表格内容，而非其他附件内容。",
              "reason": "文档标题为焊接工艺评定总结报告，但表格内容中出现的是焊接工艺评定数据，且表格中包含多个编号（如YJ-P9、YJ-P10等），可能与焊接工艺评定总结报告不匹配，导致逻辑混乱。",
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              "reason": "焊接工艺评定报告未引用相关法规条文，缺少关键工艺参数和技术要求，不符合《钢结构焊接规范》GB50661等规范要求，影响工艺评定的完整性和合规性。",
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              "suggestion": "应在焊接工艺评定总结报告中补充焊接工艺评定编号与对应焊接工艺评定文件编号的对应关系表",
              "reason": "根据《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）第4.3.2条要求，焊接工艺评定报告应包含焊接工艺评定编号与对应焊接工艺评定文件编号的对应关系，以确保工艺评定的可追溯性与完整性。",
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              "suggestion": "补充焊缝金属拉伸、接头拉伸、弯曲试验和硬度试验的具体数值范围，确保符合相关焊接标准（如GB/T 5117、GB/T 5118等）的要求。",
              "reason": "焊接工艺评定报告中缺少关键力学性能试验的具体数值，无法验证焊接工艺是否满足设计和规范要求，存在数据缺失风险。",
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              "reason": "附件3中未提供相关人员证件的具体内容，导致无法核实人员资质，影响施工方案的合规性和技术参数的准确性。",
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          "review_location_label": "第82页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
          "original_content": "药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（平角位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n隔板、加\n劲等角\n焊缝\n（工厂、\n工地）\n1\n火焰除\n潮\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n温度：\n32℃\n湿度：\n67%\n2\n85~105\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n3\n120~130\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n4\n122~140\n240~260\n28~30\n35\n11.5~13.4\n33\nYJ-T3\n14+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（立位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n隔板、加\n劲等角\n焊缝\n（工厂、\n工地）\n1\n火焰除\n潮\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n温度：\n32℃\n湿度：\n67%\n2\n107~137\n200~220\n26~28\n15\n20.8~24.6\n34\nYJ-T4\n14+14\n(Q355D+\nQ355D)\n药芯焊丝CO2 气\n体保护焊\n（仰位）\nT492T1-1C1AUH5\n（Φ1.2）+CO2\n隔板、加\n劲等角\n焊缝\n（工厂、\n工地）\n1\n火焰除\n潮\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n温度：\n32℃\n湿度：\n67%\n2\n80~95\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n3\n105~117\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n4\n111~136\n200~220\n26~28\n35\n8.9~10.6\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n37\n焊接完成后对焊接试板进行外观检验，焊缝表面质量符合规范要求，焊评接头无\n损检验在焊接24h 后进行，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到Ⅰ级，T 型坡口焊\n缝及角焊缝质量等级应达到Ⅱ级。\n外观检验结果：所有焊接试板焊缝表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》\n（JTG/T\n3651-2021）第8.6.1 条、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）\n第7.3.1 条第1 款的规定。\n无损检测检测结果：所有对接焊缝、熔透角焊缝满足Ⅰ级质量要求，T 型坡口焊\n缝及角焊缝满足Ⅱ级质量要求。\n接头力学性能试验项目及试样数量见表4.1.5。\n表4.1.5 接头力学性能试验项目及试样数量表\n试件型式\n试验项目\n试验数量\n试验方法\n对接接头\n接头拉伸（拉板）试验\n1\n按《焊接接头机\n械性能试验方\n法》GB2650～\n2654；\n侧弯时板厚\nδ≤16mm 时，\nd=2a,板厚\nδ>16mm 时，\nd=3a 。\n焊缝金属拉伸试验\n1\n接头侧弯试验（α=180°d=2a,3a）\n1\n焊缝金属和热影响区V型缺口低温冲击试验\n各3\n接头硬度试验\n1\n熔透角接接头\n焊缝金属拉伸试验\n1\n焊缝金属和热影响区V型缺口低温冲击试验\n各3\n接头硬度试验\n1\n坡口角接接头\nT形角接接头\n焊缝金属拉伸试验\n1\n接头硬度试验\n1\n注：1.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。\n2．对接接头及熔透角接热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm处。\n3．板厚＜12mm的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm的角焊缝可不进行焊缝金属拉伸试验。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n38\n表4.1.6 接头力学性能试验结果\n序\n号\n编号\n材质\n板厚\n组合\n（mm）\n焊缝金属拉伸\n接头拉伸\n弯曲\n180°\n接头硬度试验结果（HV10）"
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              "suggestion": "表格中数值与上下文文字描述存在不一致，需统一数据单位和内容表述。",
              "reason": "表格中出现多个数值（如240~260、28~30、35、11.5~13.4等），但未明确对应参数名称（如电流、电压、焊速等），导致语义不清晰，容易造成误解。",
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              "suggestion": "补充焊接工艺评定编号（如：WPS-XXX）及依据的焊接工艺评定标准（如：JTG/T 3651-2021）",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3651-2021）第8.6.1条和《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）第7.3.1条第1款要求，焊接工艺评定应包含工艺评定编号及依据标准，以确保焊接工艺的合规性和可追溯性。",
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              "location": "鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁焊接工艺评定总结报告",
              "suggestion": "补充引用《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3651-2021）和《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）中与焊接工艺评定相关的强制性条文，确保内容符合国家强制性标准要求。",
              "reason": "根据《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）和《焊接工艺评定》相关要求，焊接工艺评定报告应明确引用相关强制性标准，以确保焊接工艺符合国家和行业强制性标准。报告中未完整引用标准条款，存在标准依据不明确的风险。",
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              "suggestion": "检查焊接电流、电压、气体流量等参数是否符合《焊接工艺评定报告》及相关焊接标准（如GB 50661-2011）要求，并根据实际焊接条件进行调整。",
              "reason": "部分焊接参数（如电流、电压、气体流量）未明确与焊接位置、焊丝直径、母材厚度等参数的匹配关系，且部分设计值范围（如电流范围200~220A等）未依据相关焊接标准进行验证，存在设计值不合理或不明确的风险。",
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            "check_result": {
              "issue_point": "技术参数表中部分数据未明确对应焊缝位置或工艺参数，存在参数对应关系不清晰的问题。",
              "location": "药芯焊丝CO2气体保护焊（平角位）+药芯焊丝CO2气体保护焊（立位）+药芯焊丝CO2气体保护焊（仰位）",
              "suggestion": "建议在参数表中明确标注各参数对应的具体焊缝位置（如平角位、立位、仰位）及焊接工艺（工厂/工地），避免参数对应关系模糊。",
              "reason": "技术参数表中未清晰区分不同焊接位置（平角位、立位、仰位）的参数设置，可能导致实际操作中参数误用，影响焊接质量与安全。",
              "risk_level": "中风险"
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            "exist_issue": true,
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      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765189175-high-2": {
        "metadata": {
          "review_location_label": "第145页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
          "original_content": "其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构\n用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书"
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        "risk_summary": {
          "max_risk_level": "high",
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        "review_lists": [
          {
            "check_item": "词句语法检查",
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            "exist_issue": false,
            "risk_info": {
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          {
            "check_item": "语义逻辑检查",
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              "issue_point": "附件3中未提及相关人员证件的具体内容和要求",
              "location": "第145页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
              "suggestion": "应在附件3中明确列出所需的相关人员证件类型、有效期、资质等级及具体要求。",
              "reason": "附件3作为相关人员证件的说明文件，若未具体描述证件内容和要求，可能导致执行时出现理解偏差或不符合规定。",
              "risk_level": "中风险"
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              "issue_point": "缺少施工方案完整性审查所需的法规条文和技术要素",
              "location": "G.3",
              "suggestion": "补充施工方案完整性审查所需的法规条文和技术要素，如施工安全技术措施、施工组织设计、施工进度计划、施工质量控制措施等。",
              "reason": "当前内容仅涉及钢材订货技术条件和焊趾冲击后的标准，未体现施工方案完整性审查的必备要素，如施工安全、质量控制、进度计划等，可能导致审查结论不完整或存在法律风险。",
              "risk_level": "高风险"
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              "issue_point": "未明确引用强制性标准条款",
              "location": "附录H 钢板订货技术条件",
              "suggestion": "应在技术条件中明确引用涉及强制性标准的条款，例如GB/T 1591-2018、GB/T 5313-2010、GB/T 2970-2016等，并确保所有技术要求符合相关强制性标准。",
              "reason": "技术条件中虽引用了部分标准，但未明确说明哪些条款为强制性标准，且未提及是否符合国家强制性标准，存在引用不完整或不明确的问题。",
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              "issue_point": "未发现明显设计值问题",
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              "suggestion": "无",
              "reason": "审查内容未涉及具体设计值，无法进行符合性检查。",
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              "issue_point": "技术参数描述不完整，缺少关键参数的单位和具体要求",
              "location": "G.3.1 坑深度：0.1～0.2mm；坑宽度：≥4mm。",
              "suggestion": "补充坑深度和坑宽度的具体单位，如mm，并明确其他相关参数（如坑形状、位置等）的描述。",
              "reason": "参数描述中未明确单位，且未提供完整的检测标准或方法，可能导致执行偏差。",
              "risk_level": "中风险"
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      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765189175-high-3": {
        "metadata": {
          "review_location_label": "第126页：九、相关附件->附件3：相关人员证件",
          "original_content": "在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n腹板中心距\nB3\n±3\n在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n横断面对角线差\n│L1-L2│\n≤4\n用钢尺测量对角线，检查测量值之差\n锚点\n位置\n锚点横桥向位置\n±2\nm2\nm1\nα\n锚点与纵基线的距离\n锚点纵桥向位置\n±2\n锚点与横基线的距离\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n29\n项\n目\n允许偏差\n（mm）\n示\n意\n图\n测量方法\n锚点耳板竖向角度\n≤0.5°\n锚点耳板与钢桥面夹角\n顶板\n四角（A,B,C,D）\n水平高差\n≤5\n用水准仪测量，测点在两端横隔板上\n1/2 对角线（AO1、BO、\nA1O1、B1O）差\n≤8\n用钢尺测量，测点在两端检查线上\n旁弯\nf\nL /2000 且\n不大于5\nL 为梁段长度，用激光仪、钢尺测量\n平\n面\n度\n横桥向f\n≤S1/250\nS1 为纵肋间距\nS2 为横隔板间距\n纵桥向f\n≤S2/500\n横向\n坡度\n2 %横坡\n+ 0.2 %\n0\n用水平仪测量同一断面处\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输\n5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)"
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              "issue_point": "表格内容表述不一致，存在重复和格式混乱问题",
              "location": "在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n腹板中心距\nB3\n±3\n在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n横断面对角线差\n│L1-L2│\n≤4\n用钢尺测量对角线，检查测量值之差",
              "suggestion": "将重复的'在梁段两端口用钢盘尺测量宽度'合并为一次描述，调整格式使表格结构清晰。建议重新排版为标准表格形式，明确测量项目、允许偏差、测量方法等列。",
              "reason": "原文中存在重复的测量项目描述，且测量方法和允许偏差的对应关系不清晰，容易造成理解偏差，影响施工质量控制。",
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              "location": "在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n腹板中心距\nB3\n±3\n在梁段两端口用钢盘尺测量宽度\n横断面对角线差\n│L1-L2│\n≤4\n用钢尺测量对角线，检查测量值之差\n锚点\n位置\n锚点横桥向位置\n±2\nm2\nm1\nα\n锚点与纵基线的距离\n锚点纵桥向位置\n±2\n锚点与横基线的距离\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n29\n项\n目\n允许偏差\n（mm）\n示\n意\n图\n测量方法\n锚点耳板竖向角度\n≤0.5°\n锚点耳板与钢桥面夹角\n顶板\n四角（A,B,C,D）\n水平高差\n≤5\n用水准仪测量，测点在两端横隔板上\n1/2 对角线（AO1、BO、\nA1O1、B1O）差\n≤8\n用钢尺测量，测点在两端检查线上\n旁弯\nf\nL /2000 且\n不大于5\nL 为梁段长度，用激光仪、钢尺测量\n平\n面\n度\n横桥向f\n≤S1/250\nS1 为纵肋间距\nS2 为横隔板间距\n纵桥向f\n≤S2/500\n横向\n坡度\n2 %横坡\n+ 0.2 %\n0\n用水平仪测量同一断面处\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。",
              "suggestion": "应补充引用相关国家或行业标准（如GB/T 50205、GB 50300等），明确测量方法和验收标准的依据，确保施工质量符合规范要求。",
              "reason": "缺少明确的法规条文和标准引用，可能影响施工方案的合法性与验收结果的权威性，存在高风险。",
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              "suggestion": "应在设计值表格中补充标注各项允许偏差所依据的具体标准或规范，确保设计值的合规性和可追溯性。",
              "reason": "设计值表格中未明确标注各项允许偏差所依据的标准或规范，可能导致设计值与现行标准不符，影响审查结论的准确性。",
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              "reason": "技术参数需明确单位和测量方法，以确保参数的可操作性和一致性，避免因理解偏差导致施工错误。",
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      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1765189175-high-4": {
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          "original_content": "制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单"
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