LQDeployConfig/test/LQAgentServer/app/temp/construction_review/final_result/2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448.json

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          "content": "1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，\n中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧距离塔\n中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，索塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68 对斜拉索，\n中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖向支座和横向\n抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风支座。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n2\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图",
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          "content": "1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉索\n锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。箱梁\n两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n3\n图1.3.2 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽300mm，\n下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，下口宽400mm，\n高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁中间设置一道通长\n纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准梁段）\n26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重280.2 吨（C1\n梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋优先采用热轧形式，U\n肋靠近顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm；若采购困难，亦可采用\n厚度8mm 冷弯U 肋。为保证桥面顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，各梁\n段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋\n加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；顶板厚度为其他数值时，U 形加\n劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标准300mm、高度300mm 为基准，\n随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚\n6mm（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n4\n下口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，\nU 肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U 肋的\n对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在吊\n点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设竖向\n局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块板\n竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上板\n厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通常设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段采\n用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了M1~M3\n共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由顶\n板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、架\n设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶板纵\n向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排水。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n5\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传\n递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混凝\n土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在结合面\n钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为800mm。",
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          "content": "1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免仰\n焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用焊接方\n式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了36 组有代表性和针对\n性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括12 组对接接头、6 组熔透角接接头、\n13 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。其中25 组接头为本次试验\n新制接头，11 组接头为引用其他项目的接头，详见附表1。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n6",
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          "content": "二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n7",
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          "content": "3.1 评定流程\n图3.1.1 焊接工艺评定流程图鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案",
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          "content": "3.2 时间安排\n根据钢材进场时间，焊接试验工作安排暂定如下：\n<表格></表格>\n原材料进场及焊接试块检测：由厂家自检完成后，总包部委托外部单位进行检测并\n收集试验数据（监理办及中心试验室见证），最后由建设单位委托检测单位进行相关试\n验检测，相关安排及频率后续将根据川桥材料采购计划进行细化安排。\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案",
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          "content": "4.1 母材\n评定用钢板采用主体结构使用的Q355D 钢板，钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交\n货，板厚≥32mm 以TMCP+回火状态交货，桥梁用钢材性能应符合《低合金高强度结\n构钢》（GB/T 1591-2018）及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝\n的性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与\n安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）及设计要求。\n试板规格：对接接头：t×150×700mm、角接接头：t×150×500mm\n剪力钉接头：t×400×400mm",
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          "content": "4.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准的\n规定：\n表4.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>",
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          "content": "4.3 原材检验频率\n钢材应按同一厂家、同一牌号、同一板厚、同一出厂状态，每10 个炉（批）号抽\n验一组试件；探伤钢板应按每种板厚数量的10%（至少1 块）进行抽验。\n制造厂首次使用的焊接材料应按首次采购数量作为一批进行复验；连续使用同一厂\n家、同一型号的焊接材料的检验频次应符合下列规定：\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n10\n1）药芯焊丝和手工焊条应每年进行一次复验；\n2）实芯焊丝、埋弧焊焊丝、埋弧焊焊剂应按每次进厂数量组成检验批。\n圆柱头焊钉应按相同型号规格、相同生产批号组成检验批，同批最大数量应为：直\n径小于或等于12mm 时，应不大于10000 套；直径大于12mm 时，应不大于5000 套。\n进场数量少于上述规定时亦应视为一批。",
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          "content": "4.4 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RSN-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n11\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案",
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          "content": "5.1 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，低\n于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。",
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          "content": "5.2 预热及层温\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n表5.2.1 预热及层温\n<表格></表格>",
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          "content": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。",
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          "content": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构\n桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检\n验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内\n熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，\n其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
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          "content": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）\n时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试\n验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n表5.5.1 焊接接头拉伸试验标准\n<表格></表格>\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试\n样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合\n格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试\n验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个\n（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于\n0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。\n表5.5.2 焊接接头低温冲击试验标准\n<表格></表格>\n3）接头硬度不大于HV380。",
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          "content": "5.6 力学性能试验项目及试样数量\n表5.6.1 桥梁用结构钢接头力学性能试验项目及试样数量\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。\n2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试\n验。\n3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替\n侧弯。",
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          "content": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍\n组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、\n未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。",
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          "content": "5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进\n行接头拉伸试验，剩余备用。\n2）焊钉弯曲试验应符合以下规定：锤击焊钉头部使其弯曲30°，在焊缝和热影响\n区不可产生肉眼可见的裂纹。\n3）焊钉拉伸试验应符合以下规定：φ20 圆柱头焊钉当拉力载荷达到规范要求最低\n值时不得断裂，继续增大拉力载荷直至拉断，断口位置不得在焊缝和热影响区。\n图5.8.1 剪力钉焊接示意图\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案",
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          "content": "六、各部位主要焊接形式及对应编号\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主要\n焊接形式及对应接头如下表6.1.1~6.1.7 所示：\n表6.1.1 顶板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n顶板单元U 肋熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R1\n顶板单元板肋\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊\n缝，角焊缝对应试件：\nYJ-T2；部分熔透焊缝对应\n试件：YJP10\n图6.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n表6.1.2 底板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n底板单元U 肋部分熔透\n焊缝，对应试件：YJ-P1\n图6.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.3 腹板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n腹板单元板肋部分熔透\n焊缝，对应试件：YJ-P3\n图6.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.4 隔板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横隔板单元下分块与水平加劲间熔\n透焊缝，对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲对接焊缝，对\n应试件：YJ-D5\n图6.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n斜拉索梁端锚固构造熔透焊\n缝，对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固构造角\n焊缝，对应试件：YJ-T2\n图6.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号\n表6.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n纵隔板焊缝，角焊缝\n对应试件：YJ-T2~T4；\n部分熔透焊缝对应试\n件：YJ-P10~P11\n底板纵向对接焊缝，对\n应试件：YJ-D2\n横隔板对接焊缝，对\n应试件：YJ-D5/ YJ-D8\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n20\n图6.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n表6.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n22\n图6.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间底板对接焊缝，对\n应试件：YJ-D2/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间纵隔板对接\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n23",
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          "chapter": "六、各部位主要焊接形式及对应编号",
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          "original_content": "六、各部位主要焊接形式及对应编号\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主要\n焊接形式及对应接头如下表6.1.1~6.1.7 所示：\n表6.1.1 顶板单元主要接头形式\n..."
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          "content": "7.1 一般措施\n（1）施工前对作业人员进行安全教育和安全技术交底，作并做好记录。\n（2）所有人员持证上岗，并进行岗前安全教育和培训。\n（3）作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须详细。\n（4）安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口\n研究对策，进行整改、强化管理。",
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            "serial_number": "7.1"
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          "chapter": "七、安全技术措施->7.1 一般措施",
          "title": "七、安全技术措施->7.1 一般措施",
          "original_content": "7.1 一般措施\n（1）施工前对作业人员进行安全教育和安全技术交底，作并做好记录。\n（2）所有人员持证上岗，并进行岗前安全教育和培训。\n（3）作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须详细。\n（4）安全..."
        },
        {
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          "content": "7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。\n（3）保持下料作业区域的整洁和有序，定期清理废料和工具，确保工作环境安全\n和舒适。",
          "section_label": "七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施",
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          "chapter": "七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施",
          "title": "七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施",
          "original_content": "7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并..."
        },
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          "content": "7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时、转移工作地点、更换熔丝以\n及焊机发生故障需检修时，必须先切断电源。推拉闸刀开关时，必须戴绝缘手套，同时\n头部偏斜，以防电弧火花灼伤脸部。\n（3）更换焊条时，焊工必须使用焊工手套，要求焊工手套保持干燥、绝缘可靠。\n对于空载电压和焊接电压较高的焊接操作和在潮湿环境操作时，焊工应用绝缘橡胶衬垫\n确保焊工与焊接件绝缘。特别是在夏天由于身体出汗后衣服潮湿，不得靠在焊件、工作\n台上，以防止触电。\n（4）在金属容器内或狭小工作场地焊接金属结构时，必须采取专门防护措施。必\n须采用绝缘橡胶衬垫、穿绝缘鞋、戴绝缘手套，以保障焊工身体与带电体绝缘。要有良\n好的通风和照明。必须采用绝缘和隔热性能良好的焊钳。须有两人轮换工作，互相照顾，\n或有人监护，随时注意焊工的安全动态，遇危险时立即切断电源，进行抢救。\n（5）加强焊工的个人防护。个人防护用具包括完好的工作服、焊工用绝缘手套、鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n24\n绝缘套鞋及绝缘垫板等。绝缘手套不得短于300mm，应用较柔软的皮革或帆布制作，\n经常保持完好和干燥。焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋或布鞋，因为布鞋极易受潮导电。\n在金属容器内操作时，焊工必须穿绝缘套鞋。电焊工的工作服必须符合规定，穿着完好，\n一般焊条电弧焊穿帆布工作服，氩弧焊等穿毛料或皮工作服。\n（6）焊接设备的安装、检查和修理，必须由电工来完成。设备在使用中发生故障\n时，焊工应立即切断电源，并通知维修部门检修，焊工不得自行修理。\n（7）遇有人触电时，不得赤手去拉触电人，应迅速切断电源。焊工应掌握对触电\n人的急救方法。",
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          "chapter": "七、安全技术措施->7.3 焊接过程安全防护措施",
          "title": "七、安全技术措施->7.3 焊接过程安全防护措施",
          "original_content": "7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时..."
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          "chunk_id": "doc_chunk_七->7.4_1",
          "page": 29,
          "content": "7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确认，明确高温熔渣、火星及其它火种\n可能或潜在喷溅的区域（上、下、前、后、左、右），该区域周围10 米范围内严禁存\n在任何可燃品（爆炸物、纸箱、塑料、木头、油类、棉布及其它可燃物等），确保动火\n区域保持整洁，无易燃可燃品。\n（3）对确实无条件移走的可燃品、动火时可能影响或损害无条件移走的设备、工\n具时，操作者必须用严密的铁板、石棉瓦、防火屏等将动火区域与外部区域、火种与需\n保护的设备有效的隔离、隔绝，现场备好灭火器材和水源，必要时可不定期将现场洒水\n浸湿。\n（4）高处动火作业前，操作者必须辨识火种可能或潜在落下区域，明确周围环境\n是否放置可燃易燃品，按规定确认、清理现场，以防火种溅落引起火灾爆炸事故。\n（5）凡盛装过油品、油漆稀料、及带压、高温的容器、设备、管道，严禁盲目动\n火，特殊情况下必须动火时，要保证容器、设备、管道处于常温、常压状态。动火前必\n须检查容器、设备周围环境，经过充分的吹扫、清洗、置换后，经反复确认无危险隐患\n后，方可动火；该动火作业必须并派专人监护，现场备好灭火器材和水源，必要时可不\n定期将现场洒水浸湿。\n（6）在禁火区域内动火焊接、气割作业，必须进行危害辨识，制定安全动火方案，\n落实防火安全措施，经车间领导签名，报有关领导批准，并采取相应的安全防范措施，\n方可焊接、气割。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n25\n（7）使用气焊、割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距不小于5 米，二者与动火\n作业点须保持不少于10 米的安全距离,氧气瓶口及减压阀、阀门处不得沾染油脂、油污，\n乙炔瓶严禁横躺卧放；运输、储存、使用气瓶时，严禁碰撞、敲击、剧烈滚动，且气瓶\n要放置牢固，防止气瓶倾倒。\n（8）动火作业前应检查电焊机、气瓶（减压阀、胶管、割炬等）、电缆线等器具，\n确保其在完好状态下，电线无破损、漏电、卡压、乱拽等不安全因素；电焊机的地线应\n直接搭接在焊件上,不可乱搭乱接,以防接触不良、发热、打火引发火灾或漏电致人伤亡。\n（9）动火作业结束后，操作人员必须对周围现场进行安全确认，整理整顿现场，\n在确认无任何火源隐患的情况下，方可离开现场。",
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          "chapter": "七、安全技术措施->7.4 动火作业安全防护措施",
          "title": "七、安全技术措施->7.4 动火作业安全防护措施",
          "original_content": "7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确..."
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        {
          "chunk_id": "doc_chunk_八_1",
          "page": 30,
          "content": "八、焊接工艺评定报告的内容\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案",
          "section_label": "八、焊接工艺评定报告的内容",
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            "serial_number": "八"
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          "chapter": "八、焊接工艺评定报告的内容",
          "title": "八、焊接工艺评定报告的内容",
          "original_content": "八、焊接工艺评定报告的内容\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀..."
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        {
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          "content": "九、相关附件",
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          "content": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n32",
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          "content": "附件2：企业单位相关证件鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n33鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n34",
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          "content": "附件3：相关人员证件\n（1）安全管理人员证件鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n35鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n36鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n37\n（2）特种作业人员证件鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n38鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n中铁九桥工程有限公司\n2024 年7 月目录\n一、工程概况............................................................................................................... 1\n1.1 项目概况......................................................................................................... 1\n1.2 结构概况......................................................................................................... 1\n1.3 钢箱梁构造设计............................................................................................. 2\n二、编制依据............................................................................................................... 6\n三、试验材料和焊接设备........................................................................................... 7\n3.1 母材................................................................................................................. 7\n3.2 焊接材料......................................................................................................... 9\n3.3 焊接作业环境要求........................................................................................11\n3.4 预热及层温要求........................................................................................... 12\n3.5 焊接设备....................................................................................................... 12\n3.6 试验记录....................................................................................................... 13\n四、焊接工艺评定试验............................................................................................. 15\n4.1 全桥接头形式............................................................................................... 15\n4.3 钢材焊接工艺评定....................................................................................... 22\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定........................................................................... 41\n五、焊接工艺评定试验结果分析............................................................................. 43\n5.1 焊缝强度....................................................................................................... 43\n5.2 焊缝金属延伸率........................................................................................... 43\n5.3 接头韧性....................................................................................................... 44\n5.4 接头弯曲....................................................................................................... 44\n5.5 接头硬度....................................................................................................... 44\n5.6 接头宏观断面腐蚀....................................................................................... 45\n六、结论..................................................................................................................... 43",
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          "content": "附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片...................................................................... 47鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n1\n一、工程概况\n1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5-鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）\nm，中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧\n距离塔中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，缩塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68\n对斜拉索，中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖\n向支座和横向抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风\n支座。\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n2\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉\n索锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。\n箱梁两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风\n板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽\n300mm，下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，\n下口宽400mm，高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁\n中间设置一道通长纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n图1.3.2 主桥钢箱梁标准节段效果图\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准\n梁段）26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3\n280.2 吨（C1 梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋采用热轧形式，U 肋靠近\n顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm。为保证桥面顶板上的铺装厚度\n符合设计要求，且保持平齐，各梁段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐\n的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；\n顶板厚度为其他数值时，U 形加劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标\n准300mm、高度300mm 为基准，随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道\n宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚6mm\n（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，下\n口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，U\n肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U\n肋的对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在\n吊点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设\n竖向局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块\n板竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上\n板厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通长设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段\n采用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了\nM1~M3 共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由\n顶板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、\n架设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶\n板纵向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排\n水。\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力\n传递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混\n凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在\n结合面钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为\n800mm。\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免\n仰焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用\n焊接方式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》\n（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了35 组有代表性和针\n对性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括11 组对接接头、7 组熔透角接",
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          "content": "接头、12 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。35 组接头均为本鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n次试验新制接头，详见附表1。\n表1 焊接工艺评定试验数量表\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n6\n二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方\n案》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n三、试验材料和焊接设备\n3.1 母材\n焊接工艺评定采用主体结构使用的Q355D钢材，包括8mm、10mm、12mm、14mm、\n18mm、30mm 和40mm 七种板厚。钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交货,板厚≥32mm\n以TMCP+回火状态交货，钢材性能应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)\n及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝的性能满足《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）及设计要求。试验用桥梁结构钢板的力学性能和化学成分见表3.1.1 和表\n3.1.2 所示。\n表3.1.1 试验用钢板力学性能\n<表格></表格>\n注：①8mm 薄板低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n②10mm 薄板低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表3.1.3 试验用钢板化学成分（%）\n<表格></表格>\n注：钢中应至少含有铝、铌、钒、钛等细化晶粒元素中一种，单独或组合加入时，应保证其中至少一种合金元素不低于GB/T 1591-2018 表5 中规定含量\n的下限。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准\n的规定：\n表3.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n试验选用的焊接材料化学成分见表3.2.2、表3.2.3，力学性能表3.2.4 所示：\n表3.2.2 试验用药芯焊丝熔敷金属化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.3 试验用CO2 气体保焊实心焊丝、埋弧焊丝化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.4 试验用焊材熔敷金属力学性能\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n3.3 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，\n低于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.4 预热及层温要求\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n<表格></表格>\n3.5 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RNG-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.6 试验记录\n根据焊接工艺评定方案，试板焊接完成后进行力学性能试验，过程记录如下图所\n示：\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n四、焊接工艺评定试验\n4.1 全桥接头形式\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主\n要焊接形式及对应接头如下表4.1.1~4.1.7所示：\n表4.1.1 顶板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n顶板单元U 肋熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R6\n顶板单元板肋角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊缝，角\n焊缝对应试件：YJ-T2；\n部分熔透焊缝对应试件：YJP10\n图4.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.2 底板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n底板单元U肋部\n分熔透焊缝，对\n应试件：YJ-P1\n图4.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.3 腹板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n腹板单元板肋部分\n熔透焊缝，对应试\n件：YJ-P3\n图4.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.4 隔板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横隔板单元下分块与\n水平加劲间熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲\n对接焊缝，对应试\n件：YJ-D5\n图4.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n<表格></表格>\n斜拉索梁端锚固\n构造熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固\n构造角焊缝，对\n应试件：YJ-T2\n图4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n19\n图4.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n底板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D2\n横隔板对接焊\n缝，对应试件：",
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          "content": "YJ-D5/ YJ-D8\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n<表格></表格>\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间底板对接焊\n缝，对应试件：\n节段间纵隔板对接\nYJ-D2/YJ-D10\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n21\n图4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.3 钢材焊接工艺评定\n表4.3.1 接头焊接工艺评定项目及焊接参数\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n焊接完成后对焊接试板进行外观检验，焊缝表面质量符合规范要求，焊评接头无\n损检验在焊接24h 后进行，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到Ⅰ级，T 型坡口焊\n缝及角焊缝质量等级应达到Ⅱ级。\n外观检验结果：所有焊接试板焊缝表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》\n（JTG/T\n3651-2021）第8.6.1 条、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）\n第7.3.1 条第1 款的规定。\n无损检测检测结果：所有对接焊缝、熔透角焊缝满足Ⅰ级质量要求，T 型坡口焊\n缝及角焊缝满足Ⅱ级质量要求。\n接头力学性能试验项目及试样数量见表4.1.5。\n表4.1.5 接头力学性能试验项目及试样数量表\n<表格></表格>\n注：1.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。\n2．对接接头及熔透角接热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm处。\n3．板厚＜12mm的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm的角焊缝可不进行焊缝金属拉伸试验。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 接头力学性能试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n注：①对接接头YJ-D4、YJ-D5（板厚10mm）低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。\n②对接接头YJ-D6、YJ-D7（板厚8mm）低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n4.4.1 圆柱头焊钉化学成分和力学性能复检\n试验采用的焊钉规格为Φ22×140，材质为ML15AL。在进行焊钉焊接工艺评定\n前，须对其化学成分和力学性能进行复检，结果见下表4.4.1、4.4.2。\n表4.4.1 焊钉的化学成分（%）\n<表格></表格>\n表4.4.2 焊钉的力学性能\n<表格></表格>\n4.4.2 圆柱头焊钉施焊记录\n按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n<表格></表格>\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n<表格></表格>\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n<表格></表格>\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论",
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          "content": "从以上试验的焊缝检验和试验结果可以看出：焊缝内、外部质量良好，通过宏观\n断面检查，未发现焊接缺陷，所有力学性能指标均能满足鹿寨至钦州港公路（横县至\n钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的设计图纸和相关技术文件的要求。\n焊接工艺评定试验所选用的焊接方法、焊接设备、焊接材料以及焊接工艺参数和\n措施，可作为鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的焊接\n工艺规程的依据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)\n郁江特大桥\n制造验收规则\n中铁九桥工程有限公司\n2024 年1 月鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n2鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3\n目录\n1 总则........................................................................................................................... 5\n1.1 适用范围....................................................................................................... 5\n1.2 主要引用规范及标准................................................................................... 5\n2 定义........................................................................................................................... 7\n2.1 设计图........................................................................................................... 7\n2.2 施工图........................................................................................................... 7\n2.3 工艺文件....................................................................................................... 7\n2.4 零件............................................................................................................... 7\n2.5 板单元........................................................................................................... 7\n2.6 杆件............................................................................................................... 7\n2.7 主要焊缝....................................................................................................... 7\n2.8 工地............................................................................................................... 7\n3 材料........................................................................................................................... 8\n3.1 一般规定....................................................................................................... 8\n3.2 钢材............................................................................................................... 8\n3.3 焊接材料....................................................................................................... 8\n3.4 高强度螺栓连接件....................................................................................... 8\n3.5 涂装材料....................................................................................................... 9\n4 制造......................................................................................................................... 10\n4.1 一般规定..................................................................................................... 10\n4.2 放样、作样及号料..................................................................................... 10",
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          "content": "4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30\n5.1 包装............................................................................................................. 30\n5.2 标识............................................................................................................. 30\n5.3 存放及运输................................................................................................. 30\n6 工地涂装................................................................................................................. 31\n7 附属结构、预焊件制造与安装............................................................................. 33\n附录A （规范性附录）原材料复验规程................................................................ 34\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定.................................................................... 36\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求........................................ 40\n附录D （规范性附录）射线探伤............................................................................ 42\n附录E （规范性附录）磁粉探伤............................................................................ 44\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件............................................................ 45\n附录G （资料性附录）超声波锤击........................................................................ 47\n附录H 钢板订货技术条件........................................................................................ 48\n附录J （提示性附录）本规则用词说明................................................................ 51鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n1\n总则\n1.1 适用范围\n1.1.1 本规则适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢梁的制造和验收。\n1.1.2 本规则未叙述部分执行国家及交通部颁发的相关制造规范及验收标准；钢\n梁制造除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定及本桥设\n计图的要求。",
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          "content": "1.1.3 本规则标准采用《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。如有未涉及部\n分则采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）和《钢结构工程施\n工质量验收标准》（GB 50205-2020）。\n1.2 主要引用规范及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n7\n2\n定义\n2.1 设计图\n业主或设计方提供的图纸文件（包括设计变更文件）。\n2.2 施工图\n制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单\n位同意，并办理相关设计变更文件。\n4.1.2 制造前应根据设计图绘制施工图，并编制制造工艺等文件。\n4.1.3 本桥制造及验收必须使用经检定合格的计量器具，并按有关规定进行操\n作。\n4.2 放样、作样及号料\n4.2.1 放样、作样及号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。\n4.2.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理\n后再放样或号料。\n4.2.3 放样或号料前应检查钢料的牌号、规格和质量。\n4.2.4 主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。\n4.3 下料\n4.3.1 下料方法选用和注意事项。\n（1）主要零件采用精密切割：较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，\n隔板等形状复杂的零件采用数控切割机精切下料，面板周边采用半自动小车精\n切。\n（2）手工切割只可用于切割后还须进行加工的零件。\n4.3.2 切割质量要求\n（1）手工焰切允许偏差应为±2.0 mm。\n（2）精密切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：\na 边缘表面质量应符合表4.3.2 的规定；\nb 尺寸允许偏差应符合工艺要求，如工艺无具体要求，允许偏差为±\n1.0mm；\nc 切割面的硬度不超过HV350；切割面不得有裂纹，不得呈现其它危害永\n久性结构使用性能的缺陷，圆弧部位应修磨匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.3.2 焰切面质量\n<表格></表格>\n4.3.3 圆弧部位应修磨匀顺。\n4.3.4 型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。\n4.3.5 崩坑缺陷的修补应符合表4.10.2 的规定。\n4.4 零件矫正与弯曲\n4.4.1 矫正宜采用冷矫，冷矫正时的环境温度不宜低于-5℃，矫正后的钢材表面\n不应有明显的凹痕和其他损伤。\n4.4.2 采用热矫时，加热温度应控制在700℃，设计文件有要求时，按设计文件\n规定执行。矫正后零件温度应慢慢冷却，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水\n急冷。\n4.4.3 零件矫正允许偏差应符合表4.4.3 的规定。\n表4.4.3 零件矫正允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.4.4 钢材折弯可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后边缘不应产生裂纹。\n4.4.5 冷作弯曲加工时的环境温度不宜低于-5 ℃，内侧弯曲半径不宜小于板厚\n的15 倍，小于者应热煨，热煨温度应控制在700℃。弯曲后的零件边缘不得产鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n生裂纹。\n4.4.6 U 形肋采用辊轧或弯曲成型后，圆角外缘不得有裂纹。U 形肋折弯尺寸允\n许偏差见表4.4.6。\n表4.4.6 U 形肋尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.5 零件划线\n4.5.1 零件划线应在平台上进行，允许偏差为±0.5mm。\n4.5.2 精确划线号孔，允许偏差±0.5mm。\n4.6 边缘加工",
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          "content": "4.6.1 零件边缘机加工深度不得小于3 mm（当边缘硬度不超过HV 350 时，加工\n深度不受此限），加工面的表面粗糙度Ra 不得低于25 μm，板边垂直度偏差不\n得大于1.0 mm。\n4.6.2 加工时应避免油污污染钢材，加工后磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑\n匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n13\n4.6.3 坡口可采用机加工或精密切割；过渡段坡口可采用斜面铣和半自动小车加\n工。\n4.6.4 零件尺寸允许偏差应符合表4.6.4-1、表4.6.4-2 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.6.4 -1 主桥钢箱梁零件尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.7 制\n孔\n4.7.1 螺栓孔应采取钻孔工艺，制成的孔应呈正圆柱形（设计图要求的长圆孔除\n外），孔壁表面粗糙度Ra 不大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。\n4.7.2 螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2 的规定。\n表4.7.2 螺栓孔径允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.7.3 首件钻孔后，应经检查人员检查合格后方可继续钻孔。\n4.7.4 螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4 的规定。\n表4.7.4 螺栓孔距允许偏差（mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n15\n4.7.5 采用配钻及扩孔工艺时，其孔距不受表4.7.4 的限制。\n4.8 组\n装\n4.8.1 组装前必须熟悉施工图和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸、坡\n口方向及尺寸，确认无误后方可组装。\n4.8.2 组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，使\n其表面露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2 的规定。\n图4.8.2 组装前的清除范围\n4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n表4.8.11 -2 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.9 焊接及焊接检验\n4.9.1 一般规定\n1. 焊工（包括定位焊工）必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书\n中认定范围内的工作。\n2. 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时必须严格执行焊接工艺。\n3. 焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境湿度应不大于80％；焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n19\n接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境\n温度或湿度不能满足上述要求时，应采取必要的工艺措施后进行焊接。\n4. 焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不得随意在母材的非焊接\n部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n5. 对于要求在焊缝端部设置引、熄弧板的，焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧\n板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引（熄）弧板时，应对起、\n熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。\n6. 严禁在非焊接部位引弧。\n4.9.2 焊接材料使用\n1. 焊接材料应按焊接工艺评定试验结果选用。\n2. 焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。烘干后的焊条应\n放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取。\n3. 采用气体保护焊时应满足防风、防雨条件，气体保护焊采用的CO2气体纯度\n应不低于99.5%。\n4.9.3 定位焊\n4. 定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、\n焊接部位的清理情况等，符合要求方可实施定位焊。\n5. 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原\n因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。\n6. 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm 以上，其长度为50 mm～100 mm，间距400\nmm～600 mm；厚板（50mm 以上）和薄板（8mm 以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝\n的焊角尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。\n4.9.4 焊接\n1. 构件焊接应按工艺规定的焊接方法、焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，\n并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。\n2. 多道焊接时应将前道熔渣清除干净，经确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。\n3. 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。\n4. 对接焊缝、熔透角焊缝焊后应记录构件的名称、编号、焊接日期、焊工姓名\n（代号）、焊接工艺参数等。\n5. 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 以外的引板上引、熄弧。焊接过程中\n不宜断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5 斜坡，并搭接50mm 引弧施焊，焊后鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n搭接处应修磨匀顺。\n4.9.5 焊缝外观检验\n所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。所有焊缝不\n得有裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填满弧坑及焊漏等缺陷。焊缝外观质量要\n求应符合表4.9.5 的规定。\n表4.9.5 焊缝外观质量标准（单位：mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4.9.6 焊缝无损检测\n1. 无损检测人员须持证上岗，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n2. 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 小时后进\n行。钢板厚度≥40mm 焊接件应在焊接48h 后进行无损检验。\n3. 焊缝的级别、检验方法及检验范围应符合表4.9.6-1 的规定。\n表4.9.6 -1 焊缝级别、检验方法、检验范围及验收标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4. 焊缝超声波探伤（UT）的距离—波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合\n本规范附录C 的规定；其它要求应符合现行国家标准《焊缝无损检测超声检测技术、\n检测等级和评定》(GB 11345-2013)的规定。",
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          "content": "5. 采用超声波和磁粉进行局部探伤的焊缝，当发现裂纹时，应扩大该条焊缝的\n探伤范围，必要时可延至全长；采用射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检\n验。\n6. 焊缝的射线探伤（RT）应符合现行国家标准《焊缝无损检测射线检测第一\n部分：X 和伽马射线的胶片技术》（GB/T 3323.1-2019）的规定。\n7. 焊缝的磁粉探伤（MT ）应符合现行国家标准GB/T 26951-2011 、GB/T\n26952-2011 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8. 用两种以上方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，方可认为合格。\n4.9.7 产品试板\n1. 产品试板数量\n表4.9.7 产品试板数量\n<表格></表格>\n2. 产品试板的焊缝经探伤合格后进行接头拉伸、弯曲和焊缝金属低温冲击试验。\n3. 若在构件上引接产品试板困难时，应在板件的对接焊缝焊完之后，即就地施\n焊产品试板。试板焊缝应与板件焊缝同材质、同工艺、同设备、同操作者，在同一\n地点施焊，禁止异地施焊产品试板。\n4. 若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，\n则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。\n4.10 各种缺陷的修补\n4.10.1 修补要求\n1. 各种缺陷的修补，必须先查明原因，经相关人员确认后进行，并记入产品质\n量文件。\n2. 焊脚尺寸、焊波或余高超出表4.9.5 规定上限值的焊缝必须修磨匀顺；焊缝\n咬边超出表4.9.5 规定和焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行补焊。补焊后修磨匀\n顺。\n3. 焊缝返修时，用手工电弧焊或者原工艺返修，应采用碳弧气刨或其它机械方\n法清除焊接缺陷，必须将返修部位两端刨成1:5 的斜坡，并用砂轮磨掉坡口表面的\n氧化皮，露出金属光泽。补焊后将接头修磨匀顺。\n4. 焊接裂纹的清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。\n5. 返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。\n4.10.2 缺陷修补方法\n各种缺陷的修补方法见表4.10.2。超标缺陷修补后，其焊接接头质量应符合表\n4.9.6 规定。\n表4.10.2 焊缝缺陷修补方法鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.11 矫正\n4.11.1 部件采用冷矫时应缓慢加力，室温不应低于5℃。采用热矫时，加热温\n度应控制在不大于700℃范围。\n4.11.2 钢箱梁部件矫正的允许偏差见表4.11.2。\n表4.11.2 钢箱梁部件矫正允许偏差表鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.12 预拼装\n4.12.1 钢箱梁段预拼装在具有桥梁线形胎架上进行，胎架应有足够的刚度，其\n基础应有足够的承载力。梁段应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。\n4.12.2 每轮次预拼装必须不少于“7+1”标准节段。组装过程中应避免日照的影\n响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n<表格></表格>\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n<表格></表格>\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。\n4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后涂装\n第二道面漆。各涂层干膜厚度必须达到规定干膜厚度。\n4.13.3 涂装质量要求与检测\n1. 涂层外观按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）中的\n要求进行目测检查。\n2. 涂层干膜厚度采用《金属和其他无机覆盖层厚度测量方法评述》（GB/T\n6463-2005）中的磁性测厚仪进行测量。\n3. 涂层附着力依据《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006)中的规\n定进行拉开法试验。\n4. 涂装质量检验符合表4.13.3 中的规定。\n表4.13.3 各工序涂装质量检验要求\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.13.4 栓接面抗滑移系数试验\n1.\n钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于\n0.45，抗滑移系数试验应符合《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》\n（TB 2137-90）\n的规定。\n2.\n抗滑移系数检验以每2000t 为一批，每批制作6 组抗滑移系数试件，其中3\n组用于出厂试验，3 组工地复验。全桥共5 批，共30 组。抗滑移系数试件与钢箱梁\n同材质、同工艺、同批制造，并在相同条件下运输、存放。\n3.\n钢箱梁出厂后，高强螺栓连接面涂层的保质期为6 个月。超过保质期后，若\n抗滑移系数检验合格仍可使用。\n4.14 质量检验\n4.14.1 节段制造完成后应按照施工图及本规则进行质量检验。\n4.14.2 主桥钢箱梁节段基本尺寸允许偏差应符合表4.14.2 的规定。\n表4.14.2 主桥钢箱梁节段制造尺寸允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输",
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          "content": "5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)\n应对运输和装配过程中破损处进行修复处理；\nb)\n应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰\n尘和油污等污染物；\nc)\n应试验涂层相容性和附着力，整个涂装过程要随时注意涂装有无异\n常。\n2.\n构件在运输和安装过程中。对损坏的涂层应进行补涂，对大面积损伤的，应\n重新打砂按层修补。局部小面积损伤者可采用手工打磨，进行修补。\n3.\n工地焊接连接区域，外壁宜采用人工除锈，除锈等级达到GB/T8923 规定的\nST3.0 级要求，底漆采用环氧富锌涂料，中涂和面涂配套同相邻部位；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n32\n4.\n栓接板的搭接缝隙部位，缝隙小于等于0.5mm 时，采用油漆调制腻子密封处\n理；缝隙大于0.5mm 时，采用密封胶密封(如聚硫密封胶等)。\n5.\n栓接部位外露底涂层、螺栓，涂装前应进行必要的清洁处理。先对螺栓头部\n打磨处理，然后刷涂1 道～2 道环氧富锌底漆，涂层厚度为80μm，再按相邻部位的\n配套体系涂装中间漆和面漆。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n33\n7\n附属结构、预焊件制造与安装\n7.1.1 对于合同中约定的本工程附属、预焊件，严格按照相关标准要求制造，实\n施过程中若有变更应得到监理工程师批准。\n7.1.2 附属、预焊件制造完成后，应经质量管理部门全面检查，提交质量合格证\n明并经监理工程师检验确认。\n7.1.3 附属、预焊件制造与安装质量应符合《公路钢结构桥梁制造和安装施工规\n范》（JTG/T 3651-2022）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 和《公\n路工程质量检验评定标准》JTG F 80/1-2017 中相关规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n34\n附录A （规范性附录）原材料复验规程\nA.1 检验频次\nA.1.1 钢材进厂应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10 炉（批）\n抽检一组试件。\nA.1.2 焊接材料应按其生产批号逐批抽样复验。\nA.1.3 每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检\n验的需要。\nA.2 检验项目\nA.2.1 钢材检验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 化学成分：复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量；\n(3) 力学性能：屈服强度Rel、抗拉强度Rm、伸长率A、弯曲（180°）、冲击\n功KV2。\n(4) 对厚度方向性能的钢板,按GB/T 5313 的相关规定进行检验；\nA.2.2 焊接材料复验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 药芯焊丝：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(3) 实芯焊丝：焊丝的化学成分和熔敷金属的力学性能（屈服强度Rel、抗拉强\n度Rm、伸长率A、冲击功KV2)；\n(4) 手工焊条：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(5) 埋弧焊焊丝：化学成分（复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量）；\n(6) 埋弧焊焊剂：化学成分（复验P、S 元素含量）；\n(7) 首批埋弧焊所用焊丝与焊剂组合复验熔敷金属的力学性能。\nA.2.3 涂装材料复验\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 每种涂料具体复验项目按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T\n722-2023）执行。\nA.3 评定规则鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n35\nA.3.1 各项试验结果的评定按照相应国家标准进行，当没有相应的国家标准或订\n货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评定按下述原则进行：\n(1) 当试验炉（批）号评定为合格时，评定整个检验批为合格；\n(2) 当试验炉（批）号评定为不合格时，在该检验批内再抽取两个炉（批）号进\n行试验；\n①若两个试验炉（批）号均合格，则该检验批其余炉（批）号均判定为合格；\n②若两个试验炉（批）号均不合格，则对该检验批剩余的7 个炉（批）号逐炉\n（批）取样进行试验，逐炉（批）评定；\n③若两个试验炉（批）号有一个合格另一个不合格时，在该检验批剩余的7 个\n炉（批）号中再抽取两个炉（批）号进行试验；如果两个试验炉（批）号均合格则判\n定该7 个炉（批）号合格，否则对该检验批剩余的炉（批）号逐炉取样试验，逐炉（批）\n评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n36\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定\nB.1\n一般要求\nB.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\nB.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等\n级的钢材及焊接材料。\nB.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进\n行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n2 焊接材料改变；\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n4 衬垫材质改变；",
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          "content": "5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm 以上，无衬垫\n的根部间隙变化2mm 以上，有衬垫的根部间隙变化超过-2mm 或+6mm 时)；\n7 预热温度低于规定值下限温度20℃；\n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；\n9 加入或取消填充金属；\n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\nB.2\n试板\nB.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\nB.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和T 形接头试板应根据设计图\n选择有代表性的板厚t 进行评定试验。经核准后，其评定对满足《公路钢结构桥梁\n制造和安装施工规范》（JTGT 3651-2022）条件的产品，厚度有效（t 为试板厚度，\nt1 为产品厚度），但产品的接头形式、坡口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n表B1 对接接头、全熔透、部分熔透T 型接头试板板厚范围（mm）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nB.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后\n其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\nB.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，\n自动焊不得小于600mm，手工焊、CO2 气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。\nB.3\n试验及检验\nB.3.1 焊缝的外观质量应符合本规则表4.8.7-1 的规定。\nB.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）第8.6.2 条的规定。\nB.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（GB/T2650～2654）的规定，样坯截\n取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工\n前允许对样坯进行冷矫正。\nB.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表B.3.4 的规定。\n表B.3.4\n力学性能试验项目、试样数量\n<表格></表格>\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n<表格></表格>\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n<表格></表格>\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。",
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          "content": "C.0.4 不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区\n域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录D （规范性附录）射线探伤\nD.1 评定厚度\n评定厚度ｔ是指母材的公称厚度\nD.2 缺陷的评定\n1 圆形缺陷评定\n长宽比小于等于3 的缺陷定义为圆形缺陷，它们可以是圆形、椭圆形、锥形或带\n有尾巴（在测定尺寸时应包括尾部）等不规则的形状。包括气孔、夹渣和夹钨。\n圆形缺陷用评定区进行评定，评定区域的大小见表D.2-1。评定区应选在缺陷最\n严重的部位。\n表D.2-1 缺陷评定区(mm)\n<表格></表格>\n评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸按表D.2-2.换算成缺陷点数\n表D.2-2 缺陷点数换算\n<表格></表格>\n不记点数缺陷尺寸见表D.2-3\n表D.2-3 不记点数的缺陷尺寸(mm)\n<表格></表格>\n当缺陷与评定区边界线相接时，应把它划入该评定区内计算点数。\n对于材质或结构等原因进行返修可能会产生不利后果的焊接接头，经合同各方商\n定，各级别的圆形缺陷可放宽1～2 点。\n圆形缺陷的分级见表D.2-4\n表D.2-4 圆形缺陷的评定\n<表格></表格>\n圆形缺陷长径大于1/2t 时，评为不合格鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10 个\n2\n条形缺陷的评定\n长宽比大于3 的气孔、夹渣和夹钨定义为条形缺陷\n条形缺陷的评定见表D.2-5\n表D.2-5 条形缺陷的评定(mm)\n<表格></表格>\n3 综合评定\n在圆形缺陷评定区内，不允许同时存在圆形缺陷和条形缺陷、裂纹、未熔合、未\n焊透等危害性缺陷应判为不合格。\n4 不合格的缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，\n应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录E （规范性附录）磁粉探伤\nE.1 检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm 距离的临近母材金属\nE.2 相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单个的连续显示评定\nE.3 缺陷的评定应符合表E.3 的规定\n表E.3 显示的缺陷评定(mm)\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件\nF.1 埋弧焊丝技术条件\n焊丝化学成分(%)\n<表格></表格>\nF.2 焊剂技术条件\n氟碱型焊剂主要化学成分(%)\n<表格></表格>\n注：①焊剂熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n②S 含量≤0.030%，P 含量≤0.040%。\n③焊剂颗粒度为10~60 目（其中颗粒度为10~40 目的含量不小于95%）。\n④FB（SJ101q 焊剂）碱度值不小于2.0。\nF.3 埋弧焊丝-焊剂组合技术条件\n埋弧焊丝-焊剂组合熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.4 焊条技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nF.5 气体保护焊实芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：①G 49A 3 U C1 S6 焊丝采用CO2气体保护。\n②熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.6 气体保护焊药芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n47\n附录G （资料性附录）超声波锤击\nG.1 一般规定\nG.1.1 冲击操作者应熟悉超声冲击设备的使用性能，并通过培训，严格按照程序\n操作。\nG.1.2 超声波冲击工作应在焊缝外观检查、无损检测及变形修整合格，并焊趾修\n磨成匀顺的直线或弧线之后进行，以利于锤头匀速连续运行。\nG.1.3 超声波冲击前应清除焊趾熔渣、焊接飞溅等杂物，需要冲击的部位不得潮\n湿或受到油污等污染。\nG.1.4 冲击前对待冲击部位进行着色处理。\nG.1.5 本项目在钢锚箱与腹板焊缝需进行超声锤击\nG.2 超声波冲击工艺流程\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥焊缝冲击工艺流程见图G.2。\n焊接\n外观检查和无损探伤\n清除焊趾熔渣、飞溅\n冲击检查\n实施超声波冲击处理\n圆弧端打磨后上色\n图G.2\n焊缝冲击工艺流程\nG.3 验收标准\n冲击完成后要对冲击区域进行检查。在实际工艺处理过程中，可预制几块冲击处\n理过并符合要求的标准样板，让检查人员对照检查，焊趾冲击后的标准如图G.3 所示。\n其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构",
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          "content": "用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书\n每批交货的钢板必须附证明该批板带符合标准要求及订货合同的质量证明书，证\n明书的尺寸推荐采用24 开纸。\n填写质量证明书必须字迹清楚。证明书中应证明：\n钢板牌号；\n标准编号；\n供方名称（或厂标）；\n需方名称；\n合同号、批号；\n品种名称、尺寸和级别；\n钢号、炉罐号；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n50\n交货状态；\n重量（毛重、净重）和件数；\n标准中所规定的各项试验结果（包括参考性指标）；\n技术监督部门印记；\n发货日期。\n6.发送\n为了防止受水或雾气的侵蚀，在装运时，钢板应存放在船舱内，并防止其它货物\n对钢板造成不利影响或腐蚀钢板。不准露天堆放在甲板上。\n7.标准的选取原则为就高不就低\n未尽事宜按照国标《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）、《厚度方向性能钢板》\n（GB/T 5313-2010）要求办理。若以上标准有更新，以最新国家标准为依据。\n8.钢材与之对应质保书应同步到场，若无则甲方有权拒收。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n51\n附录J （提示性附录）本规则用词说明\n执行本规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。\nI.1 表示很严格，非这样做不可的用词：\n正面词采用“必须”\n反面词采用“严禁”\nI.2 表示严格，在正常情况下均应这样做的词：\n正面词采用“应”\n反面词采用“不应”或“不得”\nI.3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应采用这样做的词：\n正面词采用“宜”\n反面词采用“不宜”",
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                "reason": "引用不符合正确格式：《规范名称》（编号）",
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      {
        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-1": {
          "metadata": {
            "review_location_label": "第11页：二、编制依据",
            "original_content": "二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n7"
          },
          "risk_summary": {
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              "check_result": "二、编制依据下缺失编制依据中的【法律法规】内容: 1.国家政府发布的法律法规与规章制度；2.工程所在地省级政府发布的法律法规与规章制度",
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              "location": "二、编制依据",
              "suggestion": "建议补充：1.国家政府发布的法律法规与规章制度；2.工程所在地省级政府发布的法律法规与规章制度",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，二、编制依据内容属于,专项施工方案内容要求中的 【编制依据】 板块，应包含法律法规包括：1.国家政府发布的法律法规与规章制度；2.工程所在地省级政府发布的法律法规与规章制度；",
              "review_references": "一、编制依据 本章包含法律法规、标准规范、文件制度、编制原则、编制范围等五个方面。 法律法规包括国家、工程所在地省级政府发布的法律法规、规章制度等； 标准规范包括行业标准、技术规程等； 文件制度包括四川路桥、路桥集团、桥梁公司、建设单位下发的文件制度和管 理程序文件等； 所采用的规范和标准应全面且在有效期内，并应与招投标文件及设计要求的规 范、标准对应。 编制原则应认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建 设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效 地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 编制范围应填写完整，涵盖本方案包含的所有工程，部分工程可简要说明采取 的施工工艺。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
            },
            {
              "check_item": "completeness_check",
              "chapter_code": "basis",
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              "check_result": "二、编制依据下缺失编制依据中的【文件制度】内容: 1.四川路桥下发的文件制度和管理程序文件；2.路桥集团下发的文件制度和管理程序文件；3.桥梁公司下发的文件制度和管理程序文件；4.建设单位下发的文件制度和管理程序文件",
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                "risk_level": "高风险"
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              "location": "二、编制依据",
              "suggestion": "建议补充：1.四川路桥下发的文件制度和管理程序文件；2.路桥集团下发的文件制度和管理程序文件；3.桥梁公司下发的文件制度和管理程序文件；4.建设单位下发的文件制度和管理程序文件",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，二、编制依据内容属于,专项施工方案内容要求中的 【编制依据】 板块，应包含文件制度包括：1.四川路桥下发的文件制度和管理程序文件；2.路桥集团下发的文件制度和管理程序文件；3.桥梁公司下发的文件制度和管理程序文件；4.建设单位下发的文件制度和管理程序文件；",
              "review_references": "一、编制依据 本章包含法律法规、标准规范、文件制度、编制原则、编制范围等五个方面。 法律法规包括国家、工程所在地省级政府发布的法律法规、规章制度等； 标准规范包括行业标准、技术规程等； 文件制度包括四川路桥、路桥集团、桥梁公司、建设单位下发的文件制度和管 理程序文件等； 所采用的规范和标准应全面且在有效期内，并应与招投标文件及设计要求的规 范、标准对应。 编制原则应认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建 设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效 地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 编制范围应填写完整，涵盖本方案包含的所有工程，部分工程可简要说明采取 的施工工艺。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
            }
          ]
        }
      },
      {
        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-2": {
          "metadata": {
            "review_location_label": "第6页：一、工程概况->1.1 项目概况",
            "original_content": "1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5－鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图"
          },
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        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-3": {
          "metadata": {
            "review_location_label": "第6页：一、工程概况->1.2 结构概况",
            "original_content": "1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，\n中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧距离塔\n中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，索塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68 对斜拉索，\n中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖向支座和横向\n抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风支座。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n2\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图"
          },
          "risk_summary": {
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            "review_location_label": "第6页：一、工程概况",
            "original_content": "1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5－鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，\n中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧距离塔\n中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，索塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68 对斜拉索，\n中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖向支座和横向\n抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风支座。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n2\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图\n\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉索\n锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。箱梁\n两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n3\n图1.3.2 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽300mm，\n下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，下口宽400mm，\n高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁中间设置一道通长\n纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准梁段）\n26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重280.2 吨（C1\n梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋优先采用热轧形式，U\n肋靠近顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm；若采购困难，亦可采用\n厚度8mm 冷弯U 肋。为保证桥面顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，各梁\n段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋\n加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；顶板厚度为其他数值时，U 形加\n劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标准300mm、高度300mm 为基准，\n随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚\n6mm（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n4\n下口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，\nU 肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U 肋的\n对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在吊\n点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设竖向\n局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块板\n竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上板\n厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通常设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段采\n用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了M1~M3\n共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由顶\n板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、架\n设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶板纵\n向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排水。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n5\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传\n递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混凝\n土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在结合面\n钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为800mm。\n\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免仰\n焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用焊接方\n式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了36 组有代表性和针对\n性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括12 组对接接头、6 组熔透角接接头、\n13 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。其中25 组接头为本次试验\n新制接头，11 组接头为引用其他项目的接头，详见附表1。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n6"
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              "suggestion": "建议补充：1.与该工程有关的水文状况；2.与该工程有关的气候条件",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含工程地质与水文气象主要包括：1.与该工程有关的水文状况；2.与该工程有关的气候条件；",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含周边环境主要包括：1.与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系；2.与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系结构尺寸；",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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              "check_result": "一、工程概况下缺失工程概况中的【施工平面及立面布置】内容: 1.本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域的位置和与该工程的距离；2.施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径；3.临时用水的来源、管线布置、距离，变压器、配电箱的位置、大小、线路走向、敷设方式",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含施工平面及立面布置包括：1.本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域的位置和与该工程的距离；2.施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径；3.临时用水的来源、管线布置、距离，变压器、配电箱的位置、大小、线路走向、敷设方式；",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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              "suggestion": "建议补充：1.工期目标、质量目标、安全目标、环境目标；2.工期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间；3.质量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含施工要求和技术保证条件包含：1.工期目标、质量目标、安全目标、环境目标；2.工期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间；3.质量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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              "check_result": "一、工程概况下缺失工程概况中的【风险辨识与分级】内容: 1.在施工过程中所有的危险源；2.危险源按照法律法规的要求对其进行分级并说明其应对措施",
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              "suggestion": "建议补充：1.在施工过程中所有的危险源；2.危险源按照法律法规的要求对其进行分级并说明其应对措施",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含风险辨识与分级包含：1.在施工过程中所有的危险源；2.危险源按照法律法规的要求对其进行分级并说明其应对措施；",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含参建各方责任主体单位主要包括：1.建设单位；2.设计单位；3.监理单位；4.施工单位；5.监控单位；6.专业分包单位；",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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          "metadata": {
            "review_location_label": "第7页：一、工程概况->1.3 钢箱梁构造设计",
            "original_content": "1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉索\n锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。箱梁\n两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n3\n图1.3.2 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽300mm，\n下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，下口宽400mm，\n高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁中间设置一道通长\n纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准梁段）\n26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重280.2 吨（C1\n梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋优先采用热轧形式，U\n肋靠近顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm；若采购困难，亦可采用\n厚度8mm 冷弯U 肋。为保证桥面顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，各梁\n段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋\n加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；顶板厚度为其他数值时，U 形加\n劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标准300mm、高度300mm 为基准，\n随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚\n6mm（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n4\n下口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，\nU 肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U 肋的\n对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在吊\n点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设竖向\n局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块板\n竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上板\n厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通常设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段采\n用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了M1~M3\n共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由顶\n板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、架\n设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶板纵\n向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排水。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n5\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传\n递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混凝\n土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在结合面\n钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为800mm。"
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            "review_location_label": "第14页：四、试验材料和焊接设备->4.1 母材",
            "original_content": "4.1 母材\n评定用钢板采用主体结构使用的Q355D 钢板，钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交\n货，板厚≥32mm 以TMCP+回火状态交货，桥梁用钢材性能应符合《低合金高强度结\n构钢》（GB/T 1591-2018）及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝\n的性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与\n安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）及设计要求。\n试板规格：对接接头：t×150×700mm、角接接头：t×150×500mm\n剪力钉接头：t×400×400mm"
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            "review_location_label": "第14页：四、试验材料和焊接设备->4.2 焊接材料",
            "original_content": "4.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准的\n规定：\n表4.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>"
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              "suggestion": "建议补充：1.主要工序作业时间分析；2.关键工程（工序）节点安排；3.施工进度计划横道图",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，四、试验材料和焊接设备内容属于,专项施工方案内容要求中的 【施工计划】 板块，应包含施工进度计划包括：1.主要工序作业时间分析；2.关键工程（工序）节点安排；3.施工进度计划横道图；",
              "review_references": "三、施工计划 本章包含施工进度计划、施工材料计划、施工设备计划、劳动力计划、安全生 产费用使用计划等五个方面。 施工进度计划包括主要工序作业时间分析、关键工程（工序）节点安排、施工 进度计划横道图等。主要工序作业时间分析一个作业循环或节段的施工工序，以及 每道工序所需的作业时间、间隔时间，从而推算出施工一个循环或节段所需要的总 时间。关键工程（工序）节点安排包含主要工程（工序）节点的起止时间和持续时 间，可采用文字或表格的形式描述。施工进度计划横道图包含主要工序名称、起始 时间、截止时间、持续时间、时间横道等几个要素，优先采用Word、Excel、CAD等 软件进行绘制，使用软件较为熟练的人员可采用翰文进度计划、西西网络图绘制等 软件。施工进度计划横道图应保证清晰、绘制标准、比例协调、格式美观，文字大 小应为五号或者小五号。持续时间和工序转换较多的横道图，应将页面横向布置， 放置于第十章其他资料中。 施工材料计划包含方案实施过程中需要使用的所有施工措施材料，不包含主体 工程材料，如临时支撑结构材料、辅助施工材料、非主体工程的挡防措施、作业平台处理、模板配置、人员上下通道、安全防护措施和安全防护用品等。施工材料计 划应明确材料名称、规格、数量、重量、来源。 施工设备计划包含方案实施过程中需要使用的主要机械设备，如起重吊装设备、 混凝土浇筑设备、张拉压浆设备、人员升降设备、钻孔设备、隧道专用设备、监测 监控设备、质量检查验收设备等。施工设备计划应明确设备名称、规格、数量、来 源。 劳动力计划包含各阶段（周、旬、月或季度）不同工种的作业人员投入情况。 安全生产费用使用计划包含实施本方案拟投入的安全费用类别、费用名称、单 项投入金额和安全生产费用总额，注意不能将项目总的安全生产费用列入。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，四、试验材料和焊接设备内容属于,专项施工方案内容要求中的 【施工计划】 板块，应包含施工材料计划包含：1.方案实施过程中需要使用的所有施工措施材料；2.明确材料名称、规格、数量、重量、来源；",
              "review_references": "三、施工计划 本章包含施工进度计划、施工材料计划、施工设备计划、劳动力计划、安全生 产费用使用计划等五个方面。 施工进度计划包括主要工序作业时间分析、关键工程（工序）节点安排、施工 进度计划横道图等。主要工序作业时间分析一个作业循环或节段的施工工序，以及 每道工序所需的作业时间、间隔时间，从而推算出施工一个循环或节段所需要的总 时间。关键工程（工序）节点安排包含主要工程（工序）节点的起止时间和持续时 间，可采用文字或表格的形式描述。施工进度计划横道图包含主要工序名称、起始 时间、截止时间、持续时间、时间横道等几个要素，优先采用Word、Excel、CAD等 软件进行绘制，使用软件较为熟练的人员可采用翰文进度计划、西西网络图绘制等 软件。施工进度计划横道图应保证清晰、绘制标准、比例协调、格式美观，文字大 小应为五号或者小五号。持续时间和工序转换较多的横道图，应将页面横向布置， 放置于第十章其他资料中。 施工材料计划包含方案实施过程中需要使用的所有施工措施材料，不包含主体 工程材料，如临时支撑结构材料、辅助施工材料、非主体工程的挡防措施、作业平台处理、模板配置、人员上下通道、安全防护措施和安全防护用品等。施工材料计 划应明确材料名称、规格、数量、重量、来源。 施工设备计划包含方案实施过程中需要使用的主要机械设备，如起重吊装设备、 混凝土浇筑设备、张拉压浆设备、人员升降设备、钻孔设备、隧道专用设备、监测 监控设备、质量检查验收设备等。施工设备计划应明确设备名称、规格、数量、来 源。 劳动力计划包含各阶段（周、旬、月或季度）不同工种的作业人员投入情况。 安全生产费用使用计划包含实施本方案拟投入的安全费用类别、费用名称、单 项投入金额和安全生产费用总额，注意不能将项目总的安全生产费用列入。",
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                "reason": "根据【参考依据】10.11.5条，钢箱梁内部涂装后必须至少通风24小时方可进行焊接作业，且不得同时进行涂装与焊接作业。若焊接工艺评定流程未体现该安全要求，可能导致实际施工中违反强制性规定，存在火灾、爆炸等重大安全隐患，属于安全关键控制点遗漏。",
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                "review_references": "## 10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。\n【Top2 参考文档】\n【文件】118《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT-T1508-2024）.md\n【标题】10.11 钢桥\n10.11 钢桥## 10.11.1 钢桥预制构件运输、起重吊装、水上安装作业应符合6.11、6.7和6.8的规定。\n\n## 10.11.2 钢桥安装应设置防雷保护措施、防滑措施，并应配备足够的消防器材，不应使用明火取暖。\n\n## 10.11.3 钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，应保持绝缘良好。\n\n## 10.11.4 钢箱梁架设完成后，桥位焊接、涂装等有限空间作业应符合6.13的规定。\n\n## 10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。\n\n## 10.11.6 钢箱梁内部涂装时应配备灭火器等消防器材。\n\n## 10.11.7 钢梁外焊接、涂装作业应搭设作业平台，宜采用梁底检查车。梁底检查车应采用专业厂家生产的定型产品。\n\n## 10.11.8 支架法拼装钢梁及高强度螺栓施拧时，应搭设落地式作业平台，并应符合5.10的规定。\n",
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                "reason": "根据【参考依据】10.11.5条明确规定，钢箱梁内部涂装后必须至少通风24小时才能进行焊接作业，且不得同时进行涂装与焊接。若焊接工艺评定流程未体现该时间间隔要求或未排除交叉作业，将违反强制性安全规定，存在重大安全隐患，属于高风险问题。",
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                "suggestion": "应明确焊接工艺评定试块的检测由总包部委托外部单位进行，并确保监理办及中心试验室全程见证，且检测单位应具备相应资质；建设单位不应再委托检测单位进行重复检测，避免流程冗余和责任不清。建议删除‘最后由建设单位委托检测单位进行相关试验检测’的表述，改为‘检测结果经总包部汇总后，报监理办及中心试验室审核确认’。",
                "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）附录H.3.1至H.3.7，焊接工艺评定的试板检测应由具备资质的检测单位完成，且全过程需由监理办及中心试验室见证。规范未规定由建设单位再次委托检测单位进行检测，该行为不符合规范对检测责任主体和见证要求的规定，存在管理流程混乱和责任不清的风险。",
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                "review_references": "附录 H 焊接工艺评定## H.1 一般要求 ### H.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\n【Top2 参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】附录 H 焊接工艺评定\n附录 H 焊接工艺评定## H.1 一般要求\n\n### H.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\n\n### H.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等级的钢材及焊接材料。\n\n### H.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n\n2 焊接材料改变；\n\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n\n4 衬垫材质改变；\n\n5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变± $1 0 \\%$ 以上，或焊接线能量增大 $1 0 \\%$ 以上；\n\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少 $1 0 ^ { \\circ }$ 以上，钝边增大 $2 \\mathrm { m m }$ 以上，无衬垫的根部间隙变化 $2 \\mathrm { m m }$ 以上，有衬垫的根部间隙变化超过 $- 2 \\mathrm { m m }$ 或 $+ 6 \\mathrm { { m m } }$ 时)；\n\n7 预热温度低于规定值下限温度 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ ；  \n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；  \n9 加入或取消填充金属；  \n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\n\n## H.2 试板\n\n### H.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\n\n### H.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和 T 形接头试板应根据设计图选择有代表性的板厚 $t$ 进行评定试验。经核准后，其评定对满足 $0 . 7 5 t _ { 1 } { \\leqslant } t { \\leqslant } 1 . 5 t _ { I }$ 条件的产品厚度有效（ $t$ 为试板厚度， $t _ { I }$ 为产品厚度），但产品的接头形式、坡\n\n口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n\n### H.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\n\n### H.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，自动焊不得小于 $6 0 0 \\mathrm { m m }$ ，手工焊、 $\\mathrm { C 0 _ { 2 } }$ 气体（混合气体）保护焊不得小于 $4 0 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n## H.3 试验及检验\n\n### H.3.1 焊缝的外观质量应符合本规范第 8.6.1 条的规定。\n\n### H.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合本规范第8.6.2 条的规定。\n\n### H.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（ $\\mathrm { G B } / \\mathrm { T 2 6 5 0 { \\sim } 2 6 5 4 } )$ ）的规定，样坯截取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工前允许对样坯进行冷矫正。\n\n### H.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表 H.3.4 的规定。\n\n表 H.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n注：接头弯曲试验的弯曲角 $\\mathrm { \\Omega } \\mathrm { a } = 1 8 0 ^ { \\circ }$ °,弯心直径应符合母材标准规定。\n\n### H.3.5 力学性能试验验收应符合下列规定：\n\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的$1 5 \\%$ ，且单个裂纹长度不大于 $3 \\mathrm { m m }$ ，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合表H.3.5 的规定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规定值的 $7 0 \\%$ ，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试验，若总计 6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于规定值的试验值不多于 3 个（其中，不得有 2 个以上的试验值低于规定值的 $7 0 \\%$ ，也不得有任一试验值低于规定值的 $5 0 \\%$ ），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n表H.3.5 焊接接头的冲击功规定值  \n\n\n\n\n\n注：板厚 ${ \\leqslant } 2 0 \\mathrm { m m }$ 的薄钢板接头冲击功规定值为 27J。\n\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求 $\\mathrm { H V } { \\leqslant } 3 8 0$ 。5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷的原因并决定试验结果是否有效。\n\n### H.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为 $1 . 3 { \\sim } 2 . 0$ 。\n\n### H.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材质进行评定。\n\n## H.4 焊接工艺评定报告\n\n### H.4.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n\n1 母材和焊接材料的牌号、规格、化学成分和力学性能等；\n\n2 试板图；\n\n3 试件的焊接条件、施焊日期、工艺参数；\n\n4 焊缝外观和无损检验结果；\n\n5 力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果；\n\n6 结论及评定人员签字。\n",
                "reference_source": "104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md"
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                "location": "【待审查内容】\n3.2 时间安排\n根据钢材进场时间，焊接试验工作安排暂定如下：\n<表格></表格>\n原材料进场及焊接试块检测：由厂家自检完成后，总包部委托外部单位进行检测并收集试验数据（监理办及中心试验室见证），最后由建设单位委托检测单位进行相关试验检测，相关安排及频率后续将根据川桥材料采购计划进行细化安排。",
                "suggestion": "应明确焊接工艺评定的试块检测由总包部委托外部单位进行，且检测过程须由监理办及中心试验室见证，但不应再由建设单位重复委托检测单位进行相同试验检测。若需第三方复核，应明确其检测范围和必要性，避免重复检测导致资源浪费和流程混乱。",
                "reason": "根据【参考依据】H.1.2规定，焊接工艺评定应使用与产品相同牌号和质量等级的钢材及焊接材料，且评定条件应与产品焊接条件相对应。H.3.1至H.3.5规定了焊接试板的检测项目、方法及验收标准，明确由评定单位（总包部）组织检测并由监理及中心试验室见证。现行安排中‘建设单位委托检测单位进行相关试验检测’与规范中‘评定应由总包部组织、监理见证’的职责分工不符，存在流程冗余和责任不清的风险，可能影响评定结果的合规性与可追溯性。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "附录 H 焊接工艺评定## H.1 一般要求 ### H.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\n【Top2 参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】附录 H 焊接工艺评定\n附录 H 焊接工艺评定## H.1 一般要求\n\n### H.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\n\n### H.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等级的钢材及焊接材料。\n\n### H.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n\n2 焊接材料改变；\n\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n\n4 衬垫材质改变；\n\n5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变± $1 0 \\%$ 以上，或焊接线能量增大 $1 0 \\%$ 以上；\n\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少 $1 0 ^ { \\circ }$ 以上，钝边增大 $2 \\mathrm { m m }$ 以上，无衬垫的根部间隙变化 $2 \\mathrm { m m }$ 以上，有衬垫的根部间隙变化超过 $- 2 \\mathrm { m m }$ 或 $+ 6 \\mathrm { { m m } }$ 时)；\n\n7 预热温度低于规定值下限温度 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ ；  \n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；  \n9 加入或取消填充金属；  \n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\n\n## H.2 试板\n\n### H.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\n\n### H.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和 T 形接头试板应根据设计图选择有代表性的板厚 $t$ 进行评定试验。经核准后，其评定对满足 $0 . 7 5 t _ { 1 } { \\leqslant } t { \\leqslant } 1 . 5 t _ { I }$ 条件的产品厚度有效（ $t$ 为试板厚度， $t _ { I }$ 为产品厚度），但产品的接头形式、坡\n\n口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n\n### H.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\n\n### H.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，自动焊不得小于 $6 0 0 \\mathrm { m m }$ ，手工焊、 $\\mathrm { C 0 _ { 2 } }$ 气体（混合气体）保护焊不得小于 $4 0 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n## H.3 试验及检验\n\n### H.3.1 焊缝的外观质量应符合本规范第 8.6.1 条的规定。\n\n### H.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合本规范第8.6.2 条的规定。\n\n### H.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（ $\\mathrm { G B } / \\mathrm { T 2 6 5 0 { \\sim } 2 6 5 4 } )$ ）的规定，样坯截取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工前允许对样坯进行冷矫正。\n\n### H.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表 H.3.4 的规定。\n\n表 H.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n注：接头弯曲试验的弯曲角 $\\mathrm { \\Omega } \\mathrm { a } = 1 8 0 ^ { \\circ }$ °,弯心直径应符合母材标准规定。\n\n### H.3.5 力学性能试验验收应符合下列规定：\n\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的$1 5 \\%$ ，且单个裂纹长度不大于 $3 \\mathrm { m m }$ ，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合表H.3.5 的规定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规定值的 $7 0 \\%$ ，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试验，若总计 6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于规定值的试验值不多于 3 个（其中，不得有 2 个以上的试验值低于规定值的 $7 0 \\%$ ，也不得有任一试验值低于规定值的 $5 0 \\%$ ），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n表H.3.5 焊接接头的冲击功规定值  \n\n\n\n\n\n注：板厚 ${ \\leqslant } 2 0 \\mathrm { m m }$ 的薄钢板接头冲击功规定值为 27J。\n\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求 $\\mathrm { H V } { \\leqslant } 3 8 0$ 。5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷的原因并决定试验结果是否有效。\n\n### H.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为 $1 . 3 { \\sim } 2 . 0$ 。\n\n### H.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材质进行评定。\n\n## H.4 焊接工艺评定报告\n\n### H.4.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n\n1 母材和焊接材料的牌号、规格、化学成分和力学性能等；\n\n2 试板图；\n\n3 试件的焊接条件、施焊日期、工艺参数；\n\n4 焊缝外观和无损检验结果；\n\n5 力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果；\n\n6 结论及评定人员签字。\n",
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                "reason": "‘减少意外事故的发生’虽未使用‘绝对不会’等绝对化词汇，但‘减少’在安全类文本中易被理解为对事故发生的默认容忍，存在潜在的工程绝对化风险，可能影响安全责任意识。根据工程安全文本规范，应避免使用可能暗示事故可被完全控制或消除的表述，以符合专业性和风险防控要求。",
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                "suggestion": "应根据《公路工程施工安全标志设置规范 JT/T 1507-2024》表 D.1 指令标志中第1条和第4条的规定，在下料作业场所明确要求必须佩戴防护眼镜和护耳器，建议将‘防护眼镜、耳塞’修改为‘防护眼镜、护耳器’，并补充说明其适用场景。",
                "reason": "根据【参考依据】表 D.1 指令标志第1条，‘必须戴防护眼镜’适用于砂轮机操作、焊接作业等对眼睛有伤害的作业场所；第4条，‘必须戴护耳器’适用于噪声超过85 dB 的作业场所。下料作业涉及切割与成型，通常使用砂轮机、风动工具等，属于高噪声和飞溅物风险作业，应强制佩戴防护眼镜和护耳器。原文虽提及‘防护眼镜、耳塞’，但‘耳塞’非规范术语，且未引用依据，存在术语不准确和合规性风险。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n【Top1 参考文档】\n【文件】66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md\n【标题】表 D.1 指令标志\n表 D.1 指令标志| 序号 | 图形标志 | 文字辅助标志内容 | 设置范围和地点 |\n|------|----------|------------------|----------------|\n| 1    | 0'0      | 必须戴防护眼镜   | 对眼睛有伤害的作业场所,如：管道压浆、油泵操作、砂轮机操作、焊接作业等场地 |\n| 2    |          | 必须戴防尘口罩   | 粉尘污染的作业场所,如：隧道钻爆等作业、搅拌站、水泥装卸、马路清扫作业 |\n| 3    | 。       | 必须戴防毒面具   | 有毒有害作业场所 |\n| 4    |          | 必须戴护耳器     | 噪声超过85 dB 的作业场所,如;铆接车间、爆破、风动掘进等处 |\n| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n| 6    | 鑫?      | 必须系安全带     | 易发生人员坠落的作业场所,如：高处作业、悬空作业、临边作业等处 |\n| 7    |          | 必须穿救生衣     | 易发生溺水的场所,如:临水作业、水上作业等处,乘坐交通船等 |\n| 8    | co       |                  |                |# 表 D.1 指令标志(续)\n",
                "reference_source": "66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md"
              },
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                "issue_point": "下料作业个人防护设备佩戴要求与标准不符",
                "location": "（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。",
                "suggestion": "应根据作业环境和风险类型，准确选择并佩戴相应的个人防护设备。下料作业中涉及切割、打磨等操作，应明确要求佩戴防护眼镜和防尘口罩，同时若噪声超过85 dB，应佩戴护耳器；安全帽应作为基本防护装备，但需结合具体作业场景确认其必要性。",
                "reason": "根据【参考依据】表 D.1 指令标志，'必须戴防护眼镜'适用于砂轮机操作、焊接作业等对眼睛有伤害的场所；'必须戴防尘口罩'适用于粉尘污染作业场所；'必须戴护耳器'适用于噪声超过85 dB的作业场所。下料作业通常涉及金属切割、打磨等，存在粉尘、飞溅物和高噪声风险，因此应依据实际风险匹配防护装备。原条款中仅笼统列出'安全帽、防护眼镜、耳塞'，未明确区分作业场景，且'耳塞'未在标准中作为独立标志，应使用'护耳器'这一规范术语。此外，'耳塞'属于听力防护用品的一种，但标准中要求的是'护耳器'，术语不一致，存在概念偏差。",
                "risk_level": "中风险",
                "review_references": "| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n【Top1 参考文档】\n【文件】66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md\n【标题】表 D.1 指令标志\n表 D.1 指令标志| 序号 | 图形标志 | 文字辅助标志内容 | 设置范围和地点 |\n|------|----------|------------------|----------------|\n| 1    | 0'0      | 必须戴防护眼镜   | 对眼睛有伤害的作业场所,如：管道压浆、油泵操作、砂轮机操作、焊接作业等场地 |\n| 2    |          | 必须戴防尘口罩   | 粉尘污染的作业场所,如：隧道钻爆等作业、搅拌站、水泥装卸、马路清扫作业 |\n| 3    | 。       | 必须戴防毒面具   | 有毒有害作业场所 |\n| 4    |          | 必须戴护耳器     | 噪声超过85 dB 的作业场所,如;铆接车间、爆破、风动掘进等处 |\n| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n| 6    | 鑫?      | 必须系安全带     | 易发生人员坠落的作业场所,如：高处作业、悬空作业、临边作业等处 |\n| 7    |          | 必须穿救生衣     | 易发生溺水的场所,如:临水作业、水上作业等处,乘坐交通船等 |\n| 8    | co       |                  |                |# 表 D.1 指令标志(续)\n",
                "reference_source": "66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md"
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      {
        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-17": {
          "metadata": {
            "review_location_label": "第28页：七、安全技术措施->7.3 焊接过程安全防护措施",
            "original_content": "7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时、转移工作地点、更换熔丝以\n及焊机发生故障需检修时，必须先切断电源。推拉闸刀开关时，必须戴绝缘手套，同时\n头部偏斜，以防电弧火花灼伤脸部。\n（3）更换焊条时，焊工必须使用焊工手套，要求焊工手套保持干燥、绝缘可靠。\n对于空载电压和焊接电压较高的焊接操作和在潮湿环境操作时，焊工应用绝缘橡胶衬垫\n确保焊工与焊接件绝缘。特别是在夏天由于身体出汗后衣服潮湿，不得靠在焊件、工作\n台上，以防止触电。\n（4）在金属容器内或狭小工作场地焊接金属结构时，必须采取专门防护措施。必\n须采用绝缘橡胶衬垫、穿绝缘鞋、戴绝缘手套，以保障焊工身体与带电体绝缘。要有良\n好的通风和照明。必须采用绝缘和隔热性能良好的焊钳。须有两人轮换工作，互相照顾，\n或有人监护，随时注意焊工的安全动态，遇危险时立即切断电源，进行抢救。\n（5）加强焊工的个人防护。个人防护用具包括完好的工作服、焊工用绝缘手套、鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n24\n绝缘套鞋及绝缘垫板等。绝缘手套不得短于300mm，应用较柔软的皮革或帆布制作，\n经常保持完好和干燥。焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋或布鞋，因为布鞋极易受潮导电。\n在金属容器内操作时，焊工必须穿绝缘套鞋。电焊工的工作服必须符合规定，穿着完好，\n一般焊条电弧焊穿帆布工作服，氩弧焊等穿毛料或皮工作服。\n（6）焊接设备的安装、检查和修理，必须由电工来完成。设备在使用中发生故障\n时，焊工应立即切断电源，并通知维修部门检修，焊工不得自行修理。\n（7）遇有人触电时，不得赤手去拉触电人，应迅速切断电源。焊工应掌握对触电\n人的急救方法。"
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        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-18": {
          "metadata": {
            "review_location_label": "第28页：七、安全技术措施",
            "original_content": "7.1 一般措施\n（1）施工前对作业人员进行安全教育和安全技术交底，作并做好记录。\n（2）所有人员持证上岗，并进行岗前安全教育和培训。\n（3）作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须详细。\n（4）安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口\n研究对策，进行整改、强化管理。\n\n7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。\n（3）保持下料作业区域的整洁和有序，定期清理废料和工具，确保工作环境安全\n和舒适。\n\n7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时、转移工作地点、更换熔丝以\n及焊机发生故障需检修时，必须先切断电源。推拉闸刀开关时，必须戴绝缘手套，同时\n头部偏斜，以防电弧火花灼伤脸部。\n（3）更换焊条时，焊工必须使用焊工手套，要求焊工手套保持干燥、绝缘可靠。\n对于空载电压和焊接电压较高的焊接操作和在潮湿环境操作时，焊工应用绝缘橡胶衬垫\n确保焊工与焊接件绝缘。特别是在夏天由于身体出汗后衣服潮湿，不得靠在焊件、工作\n台上，以防止触电。\n（4）在金属容器内或狭小工作场地焊接金属结构时，必须采取专门防护措施。必\n须采用绝缘橡胶衬垫、穿绝缘鞋、戴绝缘手套，以保障焊工身体与带电体绝缘。要有良\n好的通风和照明。必须采用绝缘和隔热性能良好的焊钳。须有两人轮换工作，互相照顾，\n或有人监护，随时注意焊工的安全动态，遇危险时立即切断电源，进行抢救。\n（5）加强焊工的个人防护。个人防护用具包括完好的工作服、焊工用绝缘手套、鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n24\n绝缘套鞋及绝缘垫板等。绝缘手套不得短于300mm，应用较柔软的皮革或帆布制作，\n经常保持完好和干燥。焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋或布鞋，因为布鞋极易受潮导电。\n在金属容器内操作时，焊工必须穿绝缘套鞋。电焊工的工作服必须符合规定，穿着完好，\n一般焊条电弧焊穿帆布工作服，氩弧焊等穿毛料或皮工作服。\n（6）焊接设备的安装、检查和修理，必须由电工来完成。设备在使用中发生故障\n时，焊工应立即切断电源，并通知维修部门检修，焊工不得自行修理。\n（7）遇有人触电时，不得赤手去拉触电人，应迅速切断电源。焊工应掌握对触电\n人的急救方法。\n\n7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确认，明确高温熔渣、火星及其它火种\n可能或潜在喷溅的区域（上、下、前、后、左、右），该区域周围10 米范围内严禁存\n在任何可燃品（爆炸物、纸箱、塑料、木头、油类、棉布及其它可燃物等），确保动火\n区域保持整洁，无易燃可燃品。\n（3）对确实无条件移走的可燃品、动火时可能影响或损害无条件移走的设备、工\n具时，操作者必须用严密的铁板、石棉瓦、防火屏等将动火区域与外部区域、火种与需\n保护的设备有效的隔离、隔绝，现场备好灭火器材和水源，必要时可不定期将现场洒水\n浸湿。\n（4）高处动火作业前，操作者必须辨识火种可能或潜在落下区域，明确周围环境\n是否放置可燃易燃品，按规定确认、清理现场，以防火种溅落引起火灾爆炸事故。\n（5）凡盛装过油品、油漆稀料、及带压、高温的容器、设备、管道，严禁盲目动\n火，特殊情况下必须动火时，要保证容器、设备、管道处于常温、常压状态。动火前必\n须检查容器、设备周围环境，经过充分的吹扫、清洗、置换后，经反复确认无危险隐患\n后，方可动火；该动火作业必须并派专人监护，现场备好灭火器材和水源，必要时可不\n定期将现场洒水浸湿。\n（6）在禁火区域内动火焊接、气割作业，必须进行危害辨识，制定安全动火方案，\n落实防火安全措施，经车间领导签名，报有关领导批准，并采取相应的安全防范措施，\n方可焊接、气割。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n25\n（7）使用气焊、割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距不小于5 米，二者与动火\n作业点须保持不少于10 米的安全距离,氧气瓶口及减压阀、阀门处不得沾染油脂、油污，\n乙炔瓶严禁横躺卧放；运输、储存、使用气瓶时，严禁碰撞、敲击、剧烈滚动，且气瓶\n要放置牢固，防止气瓶倾倒。\n（8）动火作业前应检查电焊机、气瓶（减压阀、胶管、割炬等）、电缆线等器具，\n确保其在完好状态下，电线无破损、漏电、卡压、乱拽等不安全因素；电焊机的地线应\n直接搭接在焊件上,不可乱搭乱接,以防接触不良、发热、打火引发火灾或漏电致人伤亡。\n（9）动火作业结束后，操作人员必须对周围现场进行安全确认，整理整顿现场，\n在确认无任何火源隐患的情况下，方可离开现场。"
          },
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              "chapter_code": "safety",
              "check_item_code": "safety_completeness_check",
              "check_result": "七、安全技术措施下缺失安全保证措施中的【安全保证体系】内容: 1.引用公司标准体系框图",
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              "location": "七、安全技术措施",
              "suggestion": "建议补充：1.引用公司标准体系框图",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，七、安全技术措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【安全保证措施】 板块，应包含安全保证体系包含：1.引用公司标准体系框图；",
              "review_references": "五、安全保证措施 本章包含安全保证体系、组织保证措施、技术保证措施、监测监控措施、应急 处置措施等五个方面。 安全保证体系（附件15）应引用公司标准体系框图。组织保证措施包含安全管理组织机构、人员安全职责。安全管理组织机构基于 项目经理为组长的安全工作领导小组，小组中包括项目经理、项目书记、项目总工、 项目副经理、项目部各职能部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技 术负责人等。 技术保证措施应按总体安全措施，主要工序的安全保证措施进行梳理和说明， 包含保证施工过程中主要工序的人员、材料、机械设备安全所采取的技术措施，以 及材料运输、吊装，施工作业区域的临边、临空、洞口安全防护设施、安全母绳布 置，人员上下（横向）通道布置等。 监测监控措施包括监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置、监测 仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容。 应急处置措施包含应急处置程序、应急处置措施、应急物资及设备保障、交通 疏导与医疗救援、后期处置等六个方面。应急处置程序应采用公司标准应急处理程 序图（附件16）。应急处置措施应根据方案实施过程潜在的危险源，判断出可能造 成的伤害类型，制定出有针对性的救援措施，保证在事故发生后伤者能得到有效和 及时的救治，如触电、有毒有害气体中毒、高处坠落、物体打击、施工现场及驻地 火灾等事故；应急物资及设备保障应根据事故的不同，以表格的形式说明救援的物 品名称、规格型号、单位、数量、监管人、联系电话等内容；交通疏导与医疗救援 应以表格的形式明确施工工点附近的医疗救援机构名称、联系电话、距离等，并附 应急救援线路图。后期处置包括善后处理、调查与评估、恢复生产等三个方面。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
            },
            {
              "check_item": "completeness_check",
              "chapter_code": "safety",
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              "check_result": "七、安全技术措施下缺失安全保证措施中的【监测监控措施】内容: 1.监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置；2.监测仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容",
              "exist_issue": true,
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                "risk_level": "中风险"
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              "location": "七、安全技术措施",
              "suggestion": "建议补充：1.监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置；2.监测仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，七、安全技术措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【安全保证措施】 板块，应包含监测监控措施包括：1.监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置；2.监测仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容；",
              "review_references": "五、安全保证措施 本章包含安全保证体系、组织保证措施、技术保证措施、监测监控措施、应急 处置措施等五个方面。 安全保证体系（附件15）应引用公司标准体系框图。组织保证措施包含安全管理组织机构、人员安全职责。安全管理组织机构基于 项目经理为组长的安全工作领导小组，小组中包括项目经理、项目书记、项目总工、 项目副经理、项目部各职能部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技 术负责人等。 技术保证措施应按总体安全措施，主要工序的安全保证措施进行梳理和说明， 包含保证施工过程中主要工序的人员、材料、机械设备安全所采取的技术措施，以 及材料运输、吊装，施工作业区域的临边、临空、洞口安全防护设施、安全母绳布 置，人员上下（横向）通道布置等。 监测监控措施包括监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置、监测 仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容。 应急处置措施包含应急处置程序、应急处置措施、应急物资及设备保障、交通 疏导与医疗救援、后期处置等六个方面。应急处置程序应采用公司标准应急处理程 序图（附件19）。应急处置措施应根据方案实施过程潜在的危险源，判断出可能造 成的伤害类型，制定出有针对性的救援措施，保证在事故发生后伤者能得到有效和 及时的救治，如触电、有毒有害气体中毒、高处坠落、物体打击、施工现场及驻地 火灾等事故；应急物资及设备保障应根据事故的不同，以表格的形式说明救援的物 品名称、规格型号、单位、数量、监管人、联系电话等内容；交通疏导与医疗救援 应以表格的形式明确施工工点附近的医疗救援机构名称、联系电话、距离等，并附 应急救援线路图。后期处置包括善后处理、调查与评估、恢复生产等三个方面。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
            }
          ]
        }
      },
      {
        "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-19": {
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            "review_location_label": "第29页：七、安全技术措施->7.4 动火作业安全防护措施",
            "original_content": "7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确认，明确高温熔渣、火星及其它火种\n可能或潜在喷溅的区域（上、下、前、后、左、右），该区域周围10 米范围内严禁存\n在任何可燃品（爆炸物、纸箱、塑料、木头、油类、棉布及其它可燃物等），确保动火\n区域保持整洁，无易燃可燃品。\n（3）对确实无条件移走的可燃品、动火时可能影响或损害无条件移走的设备、工\n具时，操作者必须用严密的铁板、石棉瓦、防火屏等将动火区域与外部区域、火种与需\n保护的设备有效的隔离、隔绝，现场备好灭火器材和水源，必要时可不定期将现场洒水\n浸湿。\n（4）高处动火作业前，操作者必须辨识火种可能或潜在落下区域，明确周围环境\n是否放置可燃易燃品，按规定确认、清理现场，以防火种溅落引起火灾爆炸事故。\n（5）凡盛装过油品、油漆稀料、及带压、高温的容器、设备、管道，严禁盲目动\n火，特殊情况下必须动火时，要保证容器、设备、管道处于常温、常压状态。动火前必\n须检查容器、设备周围环境，经过充分的吹扫、清洗、置换后，经反复确认无危险隐患\n后，方可动火；该动火作业必须并派专人监护，现场备好灭火器材和水源，必要时可不\n定期将现场洒水浸湿。\n（6）在禁火区域内动火焊接、气割作业，必须进行危害辨识，制定安全动火方案，\n落实防火安全措施，经车间领导签名，报有关领导批准，并采取相应的安全防范措施，\n方可焊接、气割。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n25\n（7）使用气焊、割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距不小于5 米，二者与动火\n作业点须保持不少于10 米的安全距离,氧气瓶口及减压阀、阀门处不得沾染油脂、油污，\n乙炔瓶严禁横躺卧放；运输、储存、使用气瓶时，严禁碰撞、敲击、剧烈滚动，且气瓶\n要放置牢固，防止气瓶倾倒。\n（8）动火作业前应检查电焊机、气瓶（减压阀、胶管、割炬等）、电缆线等器具，\n确保其在完好状态下，电线无破损、漏电、卡压、乱拽等不安全因素；电焊机的地线应\n直接搭接在焊件上,不可乱搭乱接,以防接触不良、发热、打火引发火灾或漏电致人伤亡。\n（9）动火作业结束后，操作人员必须对周围现场进行安全确认，整理整顿现场，\n在确认无任何火源隐患的情况下，方可离开现场。"
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            "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验->5.1 焊接作业环境要求",
            "original_content": "5.1 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，低\n于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。"
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            "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验->5.2 预热及层温",
            "original_content": "5.2 预热及层温\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n表5.2.1 预热及层温\n<表格></表格>"
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            "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验->5.3 外观检测",
            "original_content": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。"
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                  "未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T",
                  "3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规"
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                "issue_point": "焊缝外观检测缺陷类型描述与规范要求不一致",
                "location": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。",
                "suggestion": "将‘未填满弧坑’修改为‘弧坑未填满’，并补充‘气孔’‘咬边’等常见外观缺陷类型，确保与JTG/T 3651-2022中关于焊缝外观质量要求的完整性一致。",
                "reason": "根据【参考依据】《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）附录E.0.1第3条，明确指出裂纹、未熔合、未焊透等为危害性缺陷，且在焊接接头超声检测中需重点关注。但该条文未涵盖外观检测中常见的其他缺陷类型。然而，JTG/T 3651-2022作为引用规范，其对焊缝外观质量的要求应包含但不限于裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤。由于‘未填满弧坑’表述不规范（应为‘弧坑未填满’），且未涵盖‘气孔’‘咬边’等典型外观缺陷，存在与规范术语和内容完整性不符的问题。虽【参考依据】未直接规定外观检测的缺陷种类，但结合JTG/T 3651-2022整体技术要求，该条款存在专业表达不完整、可能引发理解偏差的风险。",
                "risk_level": "中风险",
                "review_references": "附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n【Top2 参考文档】\n【文件】29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md\n【标题】附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级\n附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n\n1 应以直径 $3 \\mathrm { m m }$ 横孔作为基准反射体，制作距离-波幅曲线。\n\n2 扫查灵敏度应不低于评定线灵敏度，此时在检测范围内最大声程处的评定线高度应不低于满屏的 $2 0 \\%$ 。\n\n3 对超声检测确定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为不合格。\n\n4 缺陷指示长度小于 $8 \\mathrm { m m }$ 时应按 $4 \\mathrm { m m }$ 计，并应对累加后允许的不连续进行记录。\n\n5 不同板厚的焊缝质量验收等级应符合图 E.0.1-1、图E.0.1-2 的规定：\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.2t\n\n\n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm  \n图E.0.1-1验收等级2级（尺寸单位：mm)\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.8t\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于30mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于 $3 0 \\mathrm { m m }$\n\n  \n图E.0.1-2验收等级3级（尺寸单位：mm）\n\n注：L为单个不连续的指示长度，t为坡口加工侧母材板厚（不等厚对接焊缝以薄板计，管座角焊缝为焊缝截面中心线高度）。\n\nE.0.2主要角\n...[后文已省略]...\n",
                "reference_source": "29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md"
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                "issue_point": "焊缝外观检测缺陷类型与规范要求不一致",
                "location": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。",
                "suggestion": "将‘未熔合’删除，或明确其为‘未熔合（全熔透焊缝）’；同时，‘未填满弧坑’应规范表述为‘弧坑未填满’，并补充说明其判定依据应符合JTG/T 3651-2022附录E相关要求。",
                "reason": "根据【参考依据】E.0.1第3条，‘未熔合’属于危害性缺陷，仅在超声检测中评定，而外观检测不涉及对‘未熔合’的判定。外观检测主要关注表面可见缺陷，如裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑未填满等。将‘未熔合’列入外观检测禁止缺陷范围，属于术语误用，易造成理解偏差。此外，‘未填满弧坑’应规范为‘弧坑未填满’，符合工程术语标准。",
                "risk_level": "中风险",
                "review_references": "附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n【Top2 参考文档】\n【文件】29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md\n【标题】附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级\n附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n\n1 应以直径 $3 \\mathrm { m m }$ 横孔作为基准反射体，制作距离-波幅曲线。\n\n2 扫查灵敏度应不低于评定线灵敏度，此时在检测范围内最大声程处的评定线高度应不低于满屏的 $2 0 \\%$ 。\n\n3 对超声检测确定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为不合格。\n\n4 缺陷指示长度小于 $8 \\mathrm { m m }$ 时应按 $4 \\mathrm { m m }$ 计，并应对累加后允许的不连续进行记录。\n\n5 不同板厚的焊缝质量验收等级应符合图 E.0.1-1、图E.0.1-2 的规定：\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.2t\n\n\n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm  \n图E.0.1-1验收等级2级（尺寸单位：mm)\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.8t\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于30mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于 $3 0 \\mathrm { m m }$\n\n  \n图E.0.1-2验收等级3级（尺寸单位：mm）\n\n注：L为单个不连续的指示长度，t为坡口加工侧母材板厚（不等厚对接焊缝以薄板计，管座角焊缝为焊缝截面中心线高度）。\n\nE.0.2主要角\n...[后文已省略]...\n",
                "reference_source": "29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md"
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            "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验->5.4 焊缝无损检验",
            "original_content": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构\n桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检\n验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内\n熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，\n其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。"
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                "issue_point": "焊缝质量等级要求表述可能存在绝对化用语风险",
                "location": "5.4 焊缝无损检验\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
                "suggestion": "建议将‘应达到I级’‘要求在全长范围内熔透’等绝对化表述修改为‘宜达到I级’‘应尽可能实现全长熔透’或‘应满足I级质量等级要求，原则上应实现全长熔透’，以避免绝对化承诺带来的潜在风险。",
                "reason": "原文中‘应达到I级’‘要求在全长范围内熔透’等表述属于工程绝对化用语，可能引发对工程质量‘绝对保证’的误解，存在法律和安全责任风险。根据行业规范及审查要求，应避免使用‘绝对’‘必须’‘保证’等无条件承诺性语言，以符合专业表达规范。",
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                "issue_point": "编制依据格式错误",
                "location": "2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构",
                "suggestion": "请将引用调正为正确格式：《规范名称》（编号）并保证名称与编号一一对应",
                "reason": "引用不符合正确格式：《规范名称》（编号）",
                "risk_level": "中风险"
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                "issue_point": "焊缝无损检验时间及质量等级要求与参考依据不符",
                "location": "11.3.4 承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1 承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n2 不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3 严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4 对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5 承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6 除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7 不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3条的规定做成平缓过渡。",
                "suggestion": "将无损检验时间调整为焊接后24小时，符合常规施工实践，但需明确检验标准依据；对接焊缝和熔透角焊缝质量等级I级、全长熔透的要求，应依据《钢结构焊接规范》GB50661及设计文件，但本条未在参考依据中明确提及具体检验时间要求和质量等级标准，因此建议补充引用GB50661或JTG/T3651中关于无损检测时间与质量等级的规定。",
                "reason": "参考依据GB50017-2017中未规定焊缝无损检测的具体时间要求（如24小时）、质量等级（I级、II级）或熔深要求（如80%板厚、坡口深度-2mm）。虽然11.3.4条提到动荷载下焊缝形式要求，但未涉及无损检测时间、质量等级或熔深验收标准。因此，待审查内容中关于‘焊接后24h进行检验’‘I级、II级’‘熔深≥80%’等具体参数性要求，无法从参考依据中获得支持，属于超出参考依据范围的补充内容，无法确认其合规性。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
                "reference_source": "108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md"
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                "location": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
                "suggestion": "应明确焊缝超声波检测的范围和质量等级要求是否与《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）中关于铸钢件连接部位100%超声波检测的要求一致。若涉及铸钢件连接部位，应按GB50205-2020第7.6.1条执行，即在主、支管管口焊接坡口周围150mm范围内进行100%超声波检测，且检测范围不足150mm时应全长检测。",
                "reason": "根据【参考依据】《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）第7.6.1条，铸钢件与其他构件连接部位（如主、支管管口焊接坡口周围150mm区域）必须进行100%超声波检测，且检测范围为连接部位周围150mm（不足时全长检测）。而待审查内容中仅提及按JTG/T3650-2020和JTG/T3651-2022对焊缝全长检测，未明确是否覆盖铸钢件连接部位的150mm范围要求，存在遗漏关键检测区域的风险，违反了GB50205-2020的强制性规定。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "## 7.6铸钢件加工 ### Ⅰ主控项目 7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n【Top1 参考文档】\n【文件】117《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）.md\n【标题】7 钢零件及钢部件加工\n7 钢零件及钢部件加工## 7.2切 割\n\n### I 主控项目\n\n7.2.1 钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于 $1 \\mathrm { m m }$ 的缺棱。这些缺陷在气割后都能较明显地暴露出来，一般观察（用放大镜)检查即可，但有特殊要求的气割面或剪切时则不然，除观察外，必要时应采用渗透、磁粉或超声波探伤检查。\n\n### 一般项目\n\n7.2.2切割中气割的允许偏差值是根据热切割的专业标准，并结合有关截面尺寸及缺口深度的限制提出的。\n\n## 7.3 矫正和成型\n\n### I主控项目\n\n7.3.1对冷矫正和冷弯曲的最低环境温度进行限制，是为了保证钢材在低温情况下受到外力时不致产生冷脆断裂。在低温下钢材受外力而脆断要比冲孔和剪切加工时而断裂更敏感，故环境温度限制较严。\n\n7.3.2火焰加热矫正温度超过 $9 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，材质会下降； $8 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ \\~$9 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 是热塑性变形的理想温度；低于 $6 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 矫正效果不大。\n\n### 一般项目\n\n7.3.3钢材和零件在矫正过程中，矫正设备和吊运都有可能对表面产生影响。本条按照钢材表面缺陷的允许程序规定了划痕深度不得大于 $0 . 5 \\mathrm { m m }$ ，且深度不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2,以保证表面质量。\n\n7.3.4、7.3.5冷矫正和冷弯的最小曲率半径和最大弯曲矢高的规定是根据钢材的特性、工艺的可行性以及成形后外观质量的限制提出的。\n\n7.3.6本条对钢材矫正成型后的允许偏差值做了规定，除钢板的局部平面度外，对其他指标的允许偏差做了较严格的规定。\n\n## 7.4边缘加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.4.1为消除切割对主体钢材造成的冷作硬化和热影响等不利影响，使边缘加工达到设计规范中关于加工边缘应力取值和压杆曲线的有关要求，规定边缘加工的最小刨削量不应小于 $2 . 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n### Ⅱ一般项目\n\n7.4.2本条保留了相邻两夹角和加工面垂直度的质量指标，以控制零件外形满足组装、拼装和受力的要求，加工边直线度的偏差不得与尺寸偏差叠加。\n\n## 7.5球节点加工\n\n### I主控项目\n\n7.5.1螺栓球由圆钢经加热后锻压而成，在加工过程中有时会产生表面微裂纹，表面微裂纹可经打磨处理消除，严禁存在深度更深或内部的裂纹。\n\n7.5.4焊接球由两个半球焊接而成，半球由钢板经加热后通过上、下模具压制而成，在此过程中应严格控制工艺，避免钢板表面产生裂纹、褶皱等缺陷。为保证两半球对接处的焊接质量，半球压制完后，一般要求采用机械方式切除飞边并加工成坡口。\n\n### 一般项目\n\n7.5.9焊接球加工的允许偏差值中壁厚减薄量允许偏差由两部分组成：一是钢板负偏差，二是在压制过程中半球局部拉薄量，是\n\n根据国内许多生产厂家长期生产实践统计计算而来，同时根据工程实际需要增加了焊接球的规格尺寸。\n\n## 7.6铸钢件加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n\n### 一般项目\n\n7.6.2铸钢件与其他构件的连接面，为保证焊接质量，要求焊前进行打磨处理，其表面粗糙度R。不应大于25 $\\mu \\textrm { m }$ 。对于连接孔、轴的机械加工表面，表面粗糙度不应大于12.5μm。\n\n7.6.3、7.6.4这两条依据本标准中“钢管构件外形尺寸的允许偏差”“钢管杆件加工的允许偏差”“零部件铣削加工后的允许偏差”和“边缘加工的允许偏差”结合制作实践适当修改而定。同轴度、平面平行度偏差的规定值是按照组装、焊接和铸钢件的受力要求而提出的。表7.6.3中的“轴(外圆)直径”是指伸入钢管(或孔)中的铸钢件轴(外圆)的直径尺寸。\n\n## 7.7 制 孔\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.7.1本条为了与现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017一致，保证加工质量，对A、B级螺栓孔的质量做了规定。根据现行国家标准《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定，产品等级分为A、B、C三级，为了便于操作和严格控制，对螺栓孔直径 $1 0 \\sim 1 8$ 、 $1 8 \\sim 3 0$ 和 $3 0 \\sim 5 0$ 三个级别的偏差值做了规定。\n\n条文中R.是根据现行国家标准《产品几何技术规范(GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值》GB/T1031确定的。\n\nA、B级螺栓孔的精度偏差和孔壁表面粗糙度是指先钻小孔，组装后绞孔或铣孔应达到的质量标准。C 级螺栓孔包括普通螺栓孔和高强度螺栓孔。\n\n### 一般项目\n\n7.7.3本条规定了超差孔的处理方法。注意补焊后孔部位应修磨平整。\n",
                "reference_source": "117《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）.md"
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                "issue_point": "不熔透角焊缝质量等级与熔深要求不符合规范",
                "location": "11.3.4 承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1 承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n2 不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm{mm}$ 的角焊缝；\n\n3 严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4 对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm{T}$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $10 \\mathrm{mm}$ ；\n\n5 承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6 除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm{L}$ 形和J形坡口；\n\n7 不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3条的规定做成平缓过渡。",
                "suggestion": "将不熔透角焊缝质量等级调整为Ⅱ级，但应明确其熔深要求仅适用于特定部位（如底板U肋焊缝），且不应将‘不熔透角焊缝’与‘熔透焊缝’的熔深要求混用。对于熔透焊缝，应统一要求其熔深不小于坡口深度减去2mm，且质量等级为I级。建议修改为：‘不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，底板U肋焊缝熔深应不小于板厚的80%；其余熔透焊缝应满足全长熔透要求，熔深不小于坡口深度减2mm，质量等级为I级’。",
                "reason": "根据《钢结构设计标准》GB50017-2017第11.3.1条，对接焊缝和重要连接的焊缝应为熔透焊缝，且在有等强要求时应为熔透焊缝。第11.3.4条进一步规定，承受动荷载且需疲劳验算的连接，严禁采用部分焊透对接焊缝。而待审查内容中将‘不熔透角焊缝’与‘熔透焊缝’并列设置质量等级和熔深要求，存在概念混淆。角焊缝本身无‘熔透’或‘不熔透’之分，其焊缝形式为角焊缝，熔深要求应仅针对对接焊缝或组合焊缝。因此，将‘不熔透角焊缝’作为质量等级和熔深控制对象，属于术语误用，违反了标准对焊缝分类和质量要求的规定。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
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                "location": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
                "suggestion": "应明确超声波检测的具体执行标准为《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）第7.6.1条，或在引用JTG/T3650-2020和JTG/T3651-2022时，确认其是否涵盖铸钢件连接部位100%超声波检测及质量等级要求，避免与GB50205-2020主控项目冲突。",
                "reason": "根据【参考依据】《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）7.6.1条，铸钢件连接部位应进行100%超声波检测，且检测范围为连接部位周围150mm区域，检测结果需满足现行国家标准和设计要求。而待审查内容中引用的JTG/T3650-2020和JTG/T3651-2022未在【参考依据】中体现，无法验证其是否与GB50205-2020对铸钢件连接部位检测范围、检测比例及质量等级要求一致，存在标准适用性冲突风险。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "## 7.6铸钢件加工 ### Ⅰ主控项目 7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n【Top1 参考文档】\n【文件】117《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）.md\n【标题】7 钢零件及钢部件加工\n7 钢零件及钢部件加工## 7.2切 割\n\n### I 主控项目\n\n7.2.1 钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于 $1 \\mathrm { m m }$ 的缺棱。这些缺陷在气割后都能较明显地暴露出来，一般观察（用放大镜)检查即可，但有特殊要求的气割面或剪切时则不然，除观察外，必要时应采用渗透、磁粉或超声波探伤检查。\n\n### 一般项目\n\n7.2.2切割中气割的允许偏差值是根据热切割的专业标准，并结合有关截面尺寸及缺口深度的限制提出的。\n\n## 7.3 矫正和成型\n\n### I主控项目\n\n7.3.1对冷矫正和冷弯曲的最低环境温度进行限制，是为了保证钢材在低温情况下受到外力时不致产生冷脆断裂。在低温下钢材受外力而脆断要比冲孔和剪切加工时而断裂更敏感，故环境温度限制较严。\n\n7.3.2火焰加热矫正温度超过 $9 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，材质会下降； $8 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ \\~$9 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 是热塑性变形的理想温度；低于 $6 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 矫正效果不大。\n\n### 一般项目\n\n7.3.3钢材和零件在矫正过程中，矫正设备和吊运都有可能对表面产生影响。本条按照钢材表面缺陷的允许程序规定了划痕深度不得大于 $0 . 5 \\mathrm { m m }$ ，且深度不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2,以保证表面质量。\n\n7.3.4、7.3.5冷矫正和冷弯的最小曲率半径和最大弯曲矢高的规定是根据钢材的特性、工艺的可行性以及成形后外观质量的限制提出的。\n\n7.3.6本条对钢材矫正成型后的允许偏差值做了规定，除钢板的局部平面度外，对其他指标的允许偏差做了较严格的规定。\n\n## 7.4边缘加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.4.1为消除切割对主体钢材造成的冷作硬化和热影响等不利影响，使边缘加工达到设计规范中关于加工边缘应力取值和压杆曲线的有关要求，规定边缘加工的最小刨削量不应小于 $2 . 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n### Ⅱ一般项目\n\n7.4.2本条保留了相邻两夹角和加工面垂直度的质量指标，以控制零件外形满足组装、拼装和受力的要求，加工边直线度的偏差不得与尺寸偏差叠加。\n\n## 7.5球节点加工\n\n### I主控项目\n\n7.5.1螺栓球由圆钢经加热后锻压而成，在加工过程中有时会产生表面微裂纹，表面微裂纹可经打磨处理消除，严禁存在深度更深或内部的裂纹。\n\n7.5.4焊接球由两个半球焊接而成，半球由钢板经加热后通过上、下模具压制而成，在此过程中应严格控制工艺，避免钢板表面产生裂纹、褶皱等缺陷。为保证两半球对接处的焊接质量，半球压制完后，一般要求采用机械方式切除飞边并加工成坡口。\n\n### 一般项目\n\n7.5.9焊接球加工的允许偏差值中壁厚减薄量允许偏差由两部分组成：一是钢板负偏差，二是在压制过程中半球局部拉薄量，是\n\n根据国内许多生产厂家长期生产实践统计计算而来，同时根据工程实际需要增加了焊接球的规格尺寸。\n\n## 7.6铸钢件加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n\n### 一般项目\n\n7.6.2铸钢件与其他构件的连接面，为保证焊接质量，要求焊前进行打磨处理，其表面粗糙度R。不应大于25 $\\mu \\textrm { m }$ 。对于连接孔、轴的机械加工表面，表面粗糙度不应大于12.5μm。\n\n7.6.3、7.6.4这两条依据本标准中“钢管构件外形尺寸的允许偏差”“钢管杆件加工的允许偏差”“零部件铣削加工后的允许偏差”和“边缘加工的允许偏差”结合制作实践适当修改而定。同轴度、平面平行度偏差的规定值是按照组装、焊接和铸钢件的受力要求而提出的。表7.6.3中的“轴(外圆)直径”是指伸入钢管(或孔)中的铸钢件轴(外圆)的直径尺寸。\n\n## 7.7 制 孔\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.7.1本条为了与现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017一致，保证加工质量，对A、B级螺栓孔的质量做了规定。根据现行国家标准《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定，产品等级分为A、B、C三级，为了便于操作和严格控制，对螺栓孔直径 $1 0 \\sim 1 8$ 、 $1 8 \\sim 3 0$ 和 $3 0 \\sim 5 0$ 三个级别的偏差值做了规定。\n\n条文中R.是根据现行国家标准《产品几何技术规范(GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值》GB/T1031确定的。\n\nA、B级螺栓孔的精度偏差和孔壁表面粗糙度是指先钻小孔，组装后绞孔或铣孔应达到的质量标准。C 级螺栓孔包括普通螺栓孔和高强度螺栓孔。\n\n### 一般项目\n\n7.7.3本条规定了超差孔的处理方法。注意补焊后孔部位应修磨平整。\n",
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            "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验->5.5 焊缝接头力学性能的要求",
            "original_content": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）\n时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试\n验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n表5.5.1 焊接接头拉伸试验标准\n<表格></表格>\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试\n样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合\n格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试\n验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个\n（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于\n0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。\n表5.5.2 焊接接头低温冲击试验标准\n<表格></表格>\n3）接头硬度不大于HV380。"
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                "suggestion": "应明确焊缝接头拉伸试验的合格判定依据应符合《钢结构焊接规范》GB50661中关于焊接接头力学性能评定的规定，特别是关于重新试验的次数和合格标准的限制，不得仅以单次复验通过即判定合格。建议修改为：当首次试验结果低于母材标准值时，允许在原试件上再取一组试样进行复验，若复验结果满足母材标准值要求，且总试验结果符合规范规定的统计要求，方可判定为合格。",
                "reason": "根据《钢结构焊接规范》GB50661-2011第5.2.3条、第5.2.4条，焊接接头力学性能试验的判定应以首次试验和复验结果综合评定，且对复验次数、试样数量、合格标准有明确限制。本方案中允许仅从同一试件上再取一个试样进行复验，且未说明复验试样的数量和统计规则，与国家标准中关于复验应采用相同数量试样（如3个）并满足整体平均值与最低值要求的规定不符。该条款存在与国家标准不一致的风险，属于安全相关非参数性条文的合规性问题。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】4材 料\n4材 料## 4.1 钢材牌号及标准\n\n### 4.1.1钢材宜采用Q235、Q345、Q390、Q420、Q460和Q345GJ钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700、《低合金高强度结构钢》GB/T1591和《建筑结构用钢板》GB/T19879 的规定。结构用钢板、热轧工字钢、槽钢、角钢、H型钢和钢管等型材产品的规格、外形、重量及允许偏差应符合国家现行相关标准的规定。\n\n### 4.1.2焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其质量应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。\n\n### 4.1.3处于外露环境，且对耐腐蚀有特殊要求或处于侵蚀性介质环境中的承重结构，可采用Q235NH、Q355NH和Q415NH牌号的耐候结构钢，其质量应符合现行国家标准《耐候结构钢》GB/T 4171 的规定。\n\n### 4.1.4非焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定，焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《焊接结构用铸钢件》GB/T7659的规定。\n\n### 4.1.5当采用本标准未列出的其他牌号钢材时，宜按照现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068进行统计分析，研究确定其设计指标及适用范围。\n\n## 4.2连接材料型号及标准\n\n### 4.2.1 钢结构用焊接材料应符合下列规定：\n\n1手工焊接所用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117的规定，所选用的焊条型号应与主体金属力学性能相适应；\n\n2自动焊或半自动焊用焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110、《碳钢药芯焊丝》GB/T10045、《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493 的规定；\n\n3埋弧焊用焊丝和焊剂应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293、《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470 的规定。\n\n### 4.2.2钢结构用紧固件材料应符合下列规定：\n\n1钢结构连接用4.6级与4.8级普通螺栓（C级螺栓）及5.6级与8.8级普通螺栓（A级或B级螺栓)，其质量应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1和《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定；C级螺栓与A级、B级螺栓的规格和尺寸应分别符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780与《六角头螺栓》GB/T 5782 的规定；\n\n2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n\n3钢结构用大六角高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231的规定。扭剪型高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定；\n\n4螺栓球节点用高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939 的规定；\n\n5连接用铆钉应采用BL2或BL3号钢制成，其质量应符合行业标准《标准件用碳素钢热轧圆钢及盘条》YB/T4155－2006的规定。\n\n## 4.3材料选用\n\n### 4.3.1结构钢材的选用应遵循技术可靠、经济合理的原则，综合考虑结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、工作环境、钢材厚度和价格等因素，选用合适的钢材牌号和材性保证项目。\n\n### 4.3.2承重结构所用的钢材应具有屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳当量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应具有冷弯试验的合格保证；对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。\n\n### 4.3.3 钢材质量等级的选用应符合下列规定：\n\n1A级钢仅可用于结构工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 的不需要验算疲劳的结构，且Q235A钢不宜用于焊接结构。\n\n2需验算疲劳的焊接结构用钢材应符合下列规定：\n\n1）当工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 时其质量等级不应低于B级；  \n2）当工作温度不高于 $0 \\%$ 但高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235、Q345钢不应低于C级，Q390、Q420及Q460钢不应低于D级；  \n3）当工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235 钢和Q345 钢不应低于D级，Q390钢、Q420钢、Q460钢应选用E级。\n\n3需验算疲劳的非焊接结构，其钢材质量等级要求可较上述焊接结构降低一级但不应低于B级。吊车起重量不小于50t的中级工作制吊车梁，其质量等级要求应与需要验算疲劳的构件相同。\n\n### 4.3.4工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 的受拉构件及承重构件的受拉板材应符合下列规定：\n\n1所用钢材厚度或直径不宜大于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ，质量等级不宜低于C级；\n\n2当钢材厚度或直径不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 时，其质量等级不宜低\n\n于D级；\n\n3重要承重结构的受拉板材宜满足现行国家标准《建筑结构用钢板》GB/T19879 的要求。\n\n### 4.3.5在 $\\mathrm { T }$ 形、十字形和角形焊接的连接节点中，当其板件厚度不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 且沿板厚方向有较高撕裂拉力作用，包括较高约束拉应力作用时，该部位板件钢材宜具有厚度方向抗撕裂性能即乙向性能的合格保证，其沿板厚方向断面收缩率不小于按现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313规定的Z15级允许限值。钢板厚度方向承载性能等级应根据节点形式、板厚、熔深或焊缝尺寸、焊接时节点拘束度以及预热、后热情况等综合确定。\n\n### 4.3.6采用塑性设\n...[后文已省略]...\n",
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                "suggestion": "应明确引用GB/T 228《金属材料 室温拉伸试验方法》作为拉伸试验的试验方法依据，并在条款中注明试验方法执行标准，确保与规范性引用文件的一致性。",
                "reason": "根据【参考依据】中GB/T 228为规范性引用文件，且其内容为金属材料室温拉伸试验方法，而待审查内容中涉及焊接接头拉伸试验结果判定，属于该标准适用范围。但方案中未明确引用GB/T 228作为试验方法依据，存在技术标准引用缺失，可能影响试验方法的合规性和结果的可追溯性，属于非参数性强制要求的合规性问题。",
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                "review_references": "GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)\n【Top2 参考文档】\n【文件】74《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）.md\n【标题】2规范性引用文件\n2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。\n\nGB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)  \nGB/T 238 金属材料 线材 反复弯曲试验方法(GB/T 238一2002，ISO 7801:1984，idt)  \nGB/T 239金属线材扭转试验方法(GB/T239—1999，ISO 7800:1984，ISO 9649:1990，eqv)  \nGB/T2104钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定  \nGB/T 2973 镀锌钢丝锌层重量试验方法  \nGB/T 8170 数值修约规则  \nGB/T 8358 钢丝绳破断拉伸试验方法(GB/T8358--1987，ISO3108：1974，eqv)  \nGB/T 8706 钢丝绳术语(GB/T8706—1988，ISO 2532:1974，eqv)  \nGB/T 8707 钢丝绳标记代号（GB/T8707-1988，1SO3578：1980，idt）  \nGB/T8919制绳用钢丝  \nGB/T15030剑麻钢丝绳芯  \nYB/T081冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定原则  \n$\\mathrm { { S H / T } \\ 0 3 8 7 }$ 钢丝绳表面脂  \nSH/T0388钢丝绳麻芯脂\n",
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                "location": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。",
                "suggestion": "应修改为：若首次试验未满足要求，允许从同一试件上再取一组（3个）附加试样重新试验，若总计6个试样中，平均值不低于规定值，且低于规定值的试样不多于3个，其中低于0.70倍规定值的试样不超过2个，且无试样低于0.5倍规定值，则判为合格。应明确‘不得有2个以上低于0.70倍’即最多允许2个，避免歧义。",
                "reason": "根据《钢结构设计标准》GB50017-2017 第4.3.2条，焊接结构钢材应具有冲击韧性的合格保证，且对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件有更严格要求。虽然未直接规定冲击试验复验规则，但本条款中‘不得有2个以上低于0.70倍’与‘低于规定值的试样不多于3个’并列使用，逻辑上存在歧义，易导致理解偏差。标准中通常要求‘最多允许2个低于0.70倍’，而原文表述‘不得有2个以上’与‘不得有任一低于0.5倍’并列，但未明确‘低于0.70倍’的上限为2个，存在概念模糊，可能影响判定一致性。此问题涉及力学性能判定的合规性，属于中风险。",
                "risk_level": "中风险",
                "review_references": "2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】4材 料\n4材 料## 4.1 钢材牌号及标准\n\n### 4.1.1钢材宜采用Q235、Q345、Q390、Q420、Q460和Q345GJ钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700、《低合金高强度结构钢》GB/T1591和《建筑结构用钢板》GB/T19879 的规定。结构用钢板、热轧工字钢、槽钢、角钢、H型钢和钢管等型材产品的规格、外形、重量及允许偏差应符合国家现行相关标准的规定。\n\n### 4.1.2焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其质量应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。\n\n### 4.1.3处于外露环境，且对耐腐蚀有特殊要求或处于侵蚀性介质环境中的承重结构，可采用Q235NH、Q355NH和Q415NH牌号的耐候结构钢，其质量应符合现行国家标准《耐候结构钢》GB/T 4171 的规定。\n\n### 4.1.4非焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定，焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《焊接结构用铸钢件》GB/T7659的规定。\n\n### 4.1.5当采用本标准未列出的其他牌号钢材时，宜按照现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068进行统计分析，研究确定其设计指标及适用范围。\n\n## 4.2连接材料型号及标准\n\n### 4.2.1 钢结构用焊接材料应符合下列规定：\n\n1手工焊接所用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117的规定，所选用的焊条型号应与主体金属力学性能相适应；\n\n2自动焊或半自动焊用焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110、《碳钢药芯焊丝》GB/T10045、《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493 的规定；\n\n3埋弧焊用焊丝和焊剂应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293、《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470 的规定。\n\n### 4.2.2钢结构用紧固件材料应符合下列规定：\n\n1钢结构连接用4.6级与4.8级普通螺栓（C级螺栓）及5.6级与8.8级普通螺栓（A级或B级螺栓)，其质量应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1和《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定；C级螺栓与A级、B级螺栓的规格和尺寸应分别符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780与《六角头螺栓》GB/T 5782 的规定；\n\n2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n\n3钢结构用大六角高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231的规定。扭剪型高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定；\n\n4螺栓球节点用高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939 的规定；\n\n5连接用铆钉应采用BL2或BL3号钢制成，其质量应符合行业标准《标准件用碳素钢热轧圆钢及盘条》YB/T4155－2006的规定。\n\n## 4.3材料选用\n\n### 4.3.1结构钢材的选用应遵循技术可靠、经济合理的原则，综合考虑结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、工作环境、钢材厚度和价格等因素，选用合适的钢材牌号和材性保证项目。\n\n### 4.3.2承重结构所用的钢材应具有屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳当量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应具有冷弯试验的合格保证；对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。\n\n### 4.3.3 钢材质量等级的选用应符合下列规定：\n\n1A级钢仅可用于结构工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 的不需要验算疲劳的结构，且Q235A钢不宜用于焊接结构。\n\n2需验算疲劳的焊接结构用钢材应符合下列规定：\n\n1）当工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 时其质量等级不应低于B级；  \n2）当工作温度不高于 $0 \\%$ 但高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235、Q345钢不应低于C级，Q390、Q420及Q460钢不应低于D级；  \n3）当工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235 钢和Q345 钢不应低于D级，Q390钢、Q420钢、Q460钢应选用E级。\n\n3需验算疲劳的非焊接结构，其钢材质量等级要求可较上述焊接结构降低一级但不应低于B级。吊车起重量不小于50t的中级工作制吊车梁，其质量等级要求应与需要验算疲劳的构件相同。\n\n### 4.3.4工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 的受拉构件及承重构件的受拉板材应符合下列规定：\n\n1所用钢材厚度或直径不宜大于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ，质量等级不宜低于C级；\n\n2当钢材厚度或直径不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 时，其质量等级不宜低\n\n于D级；\n\n3重要承重结构的受拉板材宜满足现行国家标准《建筑结构用钢板》GB/T19879 的要求。\n\n### 4.3.5在 $\\mathrm { T }$ 形、十字形和角形焊接的连接节点中，当其板件厚度不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 且沿板厚方向有较高撕裂拉力作用，包括较高约束拉应力作用时，该部位板件钢材宜具有厚度方向抗撕裂性能即乙向性能的合格保证，其沿板厚方向断面收缩率不小于按现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313规定的Z15级允许限值。钢板厚度方向承载性能等级应根据节点形式、板厚、熔深或焊缝尺寸、焊接时节点拘束度以及预热、后热情况等综合确定。\n\n### 4.3.6采用塑性设\n...[后文已省略]...\n",
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                "issue_point": "焊接接头拉伸试验合格判定依据与标准不符",
                "location": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。",
                "suggestion": "应明确拉伸试验的判定依据应符合GB/T 228《金属材料 室温拉伸试验方法》中关于试样制备、试验条件、性能判定的规定，特别是对断后伸长率、屈服强度和抗拉强度的测定方法及合格判定标准，不得仅以‘不低于母材标准值’作为唯一依据，需引用具体试验方法和判定规则。",
                "reason": "根据【参考依据】GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》规定，拉伸试验的试样制备、试验速率、标距测量、性能计算及判定均有明确技术要求。该方案中仅要求‘不低于母材标准值’，未说明如何依据GB/T 228进行试验和判定，存在对标准引用不完整、技术参数不准确的问题，可能导致试验结果判定错误，影响焊接接头安全性评估，属于高风险问题。",
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                "review_references": "GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)\n【Top2 参考文档】\n【文件】74《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）.md\n【标题】2规范性引用文件\n2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。\n\nGB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)  \nGB/T 238 金属材料 线材 反复弯曲试验方法(GB/T 238一2002，ISO 7801:1984，idt)  \nGB/T 239金属线材扭转试验方法(GB/T239—1999，ISO 7800:1984，ISO 9649:1990，eqv)  \nGB/T2104钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定  \nGB/T 2973 镀锌钢丝锌层重量试验方法  \nGB/T 8170 数值修约规则  \nGB/T 8358 钢丝绳破断拉伸试验方法(GB/T8358--1987，ISO3108：1974，eqv)  \nGB/T 8706 钢丝绳术语(GB/T8706—1988，ISO 2532:1974，eqv)  \nGB/T 8707 钢丝绳标记代号（GB/T8707-1988，1SO3578：1980，idt）  \nGB/T8919制绳用钢丝  \nGB/T15030剑麻钢丝绳芯  \nYB/T081冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定原则  \n$\\mathrm { { S H / T } \\ 0 3 8 7 }$ 钢丝绳表面脂  \nSH/T0388钢丝绳麻芯脂\n",
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            "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验",
            "original_content": "5.1 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，低\n于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。\n\n5.2 预热及层温\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n表5.2.1 预热及层温\n<表格></表格>\n\n5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。\n\n5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构\n桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检\n验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内\n熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，\n其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。\n\n5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）\n时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试\n验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n表5.5.1 焊接接头拉伸试验标准\n<表格></表格>\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试\n样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合\n格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试\n验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个\n（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于\n0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。\n表5.5.2 焊接接头低温冲击试验标准\n<表格></表格>\n3）接头硬度不大于HV380。\n\n5.6 力学性能试验项目及试样数量\n表5.6.1 桥梁用结构钢接头力学性能试验项目及试样数量\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。\n2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试\n验。\n3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替\n侧弯。\n\n5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍\n组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、\n未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。\n\n5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进\n行接头拉伸试验，剩余备用。\n2）焊钉弯曲试验应符合以下规定：锤击焊钉头部使其弯曲30°，在焊缝和热影响\n区不可产生肉眼可见的裂纹。\n3）焊钉拉伸试验应符合以下规定：φ20 圆柱头焊钉当拉力载荷达到规范要求最低\n值时不得断裂，继续增大拉力载荷直至拉断，断口位置不得在焊缝和热影响区。\n图5.8.1 剪力钉焊接示意图\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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              "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【质量保证体系】内容: 1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，五、焊接检验及力学性能试验内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量保证体系包含：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人；",
              "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件17）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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              "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【质量目标】内容: 1.根据施工合同和业主要求填写；2.与第二章中施工要求的质量要求一 致",
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              "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【质量控制程序与具体措施】内容: 1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施",
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              "suggestion": "建议补充：1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，五、焊接检验及力学性能试验内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量控制程序与具体措施包含：1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施；",
              "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件20）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "original_content": "5.6 力学性能试验项目及试样数量\n表5.6.1 桥梁用结构钢接头力学性能试验项目及试样数量\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。\n2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试\n验。\n3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替\n侧弯。"
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                "issue_point": "焊接工艺评定中力学性能试验项目及试样数量未明确依据规范要求",
                "location": "4.9.2 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。",
                "suggestion": "应明确说明表5.6.1中力学性能试验项目及试样数量的设定依据是否符合《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）附录C中关于焊接工艺评定的规定，特别是对接接头的拉伸、弯曲、冲击等试验要求及试样数量的合规性。",
                "reason": "根据【参考依据】，焊接工艺评定必须符合本规范附录C的规定，但待审查内容中未提供与附录C的对应关系或引用依据，无法确认表5.6.1中的试验项目及试样数量是否满足规范强制性要求，存在合规性风险。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top1 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n有要求时,按设计文件规定执行。弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。\n\n4.4.5零件矫正允许偏差应符合表4.4.5的规定。\n\n表4.4.5零件矫正允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n## 4.5零件机加工\n\n4.5.1加工面的表面粗糙度 $\\pmb { R a }$ 不得大于 $2 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ,零件边缘的加工深度不得小于 $3 \\ \\mathrm { m m }$ ,零件边缘硬度不超过HV350时,加工深度不受此限。\n\n4.5.2顶紧传力面的表面粗糙度 $\\scriptstyle { R a }$ 不得大于 $1 2 . 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ；顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于 $0 . 0 1 t$ ( $\\pmb { t }$ 为板厚),且不得大于$0 . 3 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.5.3零件应磨去边缘的飞刺、挂渣,使端面光滑匀顺。\n\n## 4.6零件基本尺寸\n\n4.6.1 零件尺寸的允许偏差应符合表4.6.1—1或表4.6.1—2 的规定。\n\n表4.6.1-1 零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\Pi } ( \\mathbf { m } \\mathbf { m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.6.1-1\n\n\n\n\n\n表4.6.1-2 箱形梁零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$ ，  \n\n\n\n\n\n## 4.6.2U形肋尺寸允许偏差应符合表4.6.2的规定。\n\n表4.6.2U形肋尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\widetilde { m m } }$ ）  \n\n\n\n\n\n## 4.7制孔\n\n4.7.1螺栓孔应成正圆柱形,孔壁表面粗糙度 Ra不得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,宽度每侧不得小于 $1 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 0\n\n## 4.9焊接和焊接检验\n\n4.9.1焊工(包括定位焊工)和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n\n4.9.2焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格 执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。\n\n4.9.3焊接材料应通过焊接工艺评定确定;焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用;焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净：CO,气体纯度应大于99.5%。\n\n4.9.4焊接工作应在室内进行,施焊环境湿度应小于80%;焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃：主要杆件应在组装后24h内焊接。\n\n4.9.5如果杆件在露天焊接时,除应满足第4.9.4条的要求外，必须采取防风和防雨措施;主要杆件应在组装后12h内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈。\n\n4.9.6 焊接前必须彻底清除待焊(包括定位焊)区域内的有害物;焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧,焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n\n4.9.7焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30mm\\~50 mm 范围内测温。焊工施焊时应做焊接记录,记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。\n\n## 4.9.8定位焊应符合下列要求：\n\n1定位焊缝应距设计焊缝端部30 mm以上,其长度为50 mm\\~100 mm;间距为400 mm\\~600 mm,厚板(50mm 以上)和薄板（不大于8mm)应缩短定位焊间距;定位焊缝的焊脚尺寸不\n...[后文已省略]...\n",
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                "suggestion": "删除或修改注2中关于‘板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试验’的表述，或补充说明该豁免条款的依据来源，确保与GB/T 5117-2012中关于力学性能试验的强制性要求一致。",
                "reason": "根据【参考依据】GB/T 5117-2012第5.1.4条及表7规定，熔敷金属拉伸试验是焊条力学性能检验的必要项目，且未对板厚或焊缝有效厚度设置豁免条件。第5.1.2.1条明确要求使用Φ4.0mm焊条在推荐电流70%~90%下焊接，且试件由7~9层完成，说明该试验适用于标准试件制备流程，未允许因板厚或焊缝厚度减小而免除拉伸试验。因此，待审查内容中关于豁免拉伸试验的条款缺乏依据，违反了标准的强制性要求。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "表11热处理条件 #### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n【Top1 参考文档】\n【文件】72《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB-T5117-2012）.md\n【标题】4技术要求\n4技术要求## 4.1尺寸\n焊条尺寸应符合GB/T25775规定。\n\n## 4.2药皮\n4.2.1焊条药皮应均匀、紧密地包覆在焊芯周围，焊条药皮上不应有影响焊接质量的裂纹、气泡、杂质及脱落等缺陷。\n\n4.2.2焊条引弧端药皮应倒角，焊芯端面应露出。焊条沿圆周的露芯应不大于圆周的1/2。碱性药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的1/2或 $1 . 6 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。其他药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的 $2 / 3$ 或 $2 . 4 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。\n\n4.2.3焊条偏心度应符合如下规定：\n\na) 直径不大于 $2 , 5 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $7 \\%$ ；  \nb) 直径为 $3 . ~ 2 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 和 $4 . \\ 0 \\ \\ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $5 \\%$ ;  \nc) 直径不小于 $5 , 0 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $4 \\%$ 。\n偏心度计算方法见公式(1)及图1。\n\n$$\nP = \\frac { T _ { 1 } - T _ { 2 } } { ( T _ { 1 } + T _ { 2 } ) / 2 } \\times 1 0 0 \\%\n$$\n\n(1)\n\n式中：\n\nP- 焊条偏心度；  \n$\\mathrm { T } _ { 1 }$ -焊条断面药皮最大厚度十焊芯直径；  \n$\\mathrm { T } _ { 2 }$ 焊条同一断面药皮最小厚度十焊芯直径。\n\n  \n图1焊条偏心度测量示意图\n\n## 4.3 T型接头角焊缝\n\n4.3.1角焊缝的试件检查按GB/T 25774.3规定。  \n4.3.2角焊缝的试验要求应符合表4规定。两焊脚长度差及凸度要求应符合表5规定。\n\n表4角焊缝试验要求  \n\n\n\n\n\n表 5两焊脚长度差及凸度要求  \n\n\n\n\n\n## 4.4熔敷金属化学成分\n\n焊条的熔敷金属化学成分应符合表6规定。\n\n## 4.5力学性能\n\n4.5.1熔敷金属拉伸试验结果应符合表7规定。\n\n4.5.2 焊缝金属夏比V 型缺口冲击试验温度按表7要求，测定五个冲击试样的冲击吸收能量。在计算五个冲击吸收能量的平均值时，应去掉一个最大值和一个最小值。余下的三个值中有两个应不小于27J，另一个允许小于27J,但应不小于20J,三个值的平均值应不小于27J。\n\n4.5.3如果焊条型号中附加了可选择的代号“U”，焊缝金属夏比V 型缺口冲击要求则按表7规定的温度，测定三个冲击试样的冲击吸收能量。三个值中仅有一个值允许小于47J，但应不小于32J，三个值的平均值应不小于47J。\n\n## 4.6焊缝射线探伤\n\n药皮类型12焊条不要求焊缝射线探伤试验，药皮类型15、16、18、19、20、45和48焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中 的I 级规定，其他药皮类型焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中的ⅡI级规定。\n\n## 4.7熔敷金属扩散氢含量\n\n熔敷金属扩散氢含量要求可由供需双方协商确定，扩散氢代号如表8所示。\n\n表6熔敷金属化学成分  \n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表7力学性能\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n表7(续)\n\n表8熔敷金属扩散氢含量  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n## 5试验方法\n\n### 5.1 力学性能试验\n\n#### 5.1.1试验用母材\n\n力学性能试验用母材采用表9规定的试板。若采用其他母材，应采用试验焊条在坡口面和垫板面至少焊接三层隔离层，隔离层的厚度加工后不小于 $3 \\mathrm { m m }$ 。\n\n表9试验用母材\n\n\n\n\n\n#### 5.1.2试件制备\n\n5.1.2.1力学性能试验采用 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，电流采用制造商推荐的最大电流值的 $7 0 \\% \\sim 9 0 \\%$ 进行焊接，对于交直流两用的焊条，试验时应采用交流。\n\n5.1.2.2力学性能试件按GB/T25774.1进行制备，采用试件类型1.3。\n\n5.1.2.3长度大于 $4 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，试板长度不小于 $5 0 0 ~ \\mathrm { ~ m m }$ 。\n\n5.1.2.4对于碱性药皮类型焊条，试验前应进行 $2 6 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } ^ { \\sim } 4 3 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 烘焙1h 以上或按制造商推荐的烘焙规范烘干。其他药皮类型焊条可在供货状态下试验或按制造商推荐的烘焙规范烘干。\n\n5.1.2.5试板定位焊后，启焊时试板温度应加热到表10规定的预热温度，并在焊接过程中保持道间温度，试板温度超过时，应在静态大气中冷却。用表面温度计、测温笔或热电偶测量道间温度。\n\n表10预热温度和道间温度  \n\n\n\n\n\n5.1.2.6试件制备由 $7 { \\sim } 9$ 层完成，每层由两道焊道完成，最后两层允许分别由三道焊道完成，同一焊道的焊接方向不允许改变。 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 以外的其他尺寸焊条，焊层及焊道数按制造商推荐进行。\n\n5.1.2.7每一焊道除两端的起弧点和熄弧点外，在射线探伤区域内至少有一个起弧点和熄弧点。\n\n#### 5.1.3焊后热处理\n\n5.1.3.1 试件要求焊后热处理时，应在加工拉伸试样和冲击试样之前进行，热处理条件按表11规定。\n5.1.3.2试件放入炉内时，炉温不得高于 $3 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，以 $8 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h } { \\sim } 2 7 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h }$ 的速率加热到规定温度。达到保温时间后，以不大于 $2 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ /h的速率随炉冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 以下。试件冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 以下的任意温度时，允许从炉中取出，在静态大气中冷却至室温。\n\n#### 5.1.4熔敷金属拉伸试验\n\n5.1.4.1 熔敷金属拉伸试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。\n\n5.1.4.2碱性药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样不允许去氢处理，其他药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样允许进行 $1 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } \\pm 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 保温 $. 4 6 \\ h { \\sim } 4 8 \\mathrm { h }$ 或者 $2 5 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 保温 $6 ~ \\mathrm { h } { \\sim } 8 \\mathrm { h }$ 的去氢处理。\n\n5.1.4.3 熔敷金属拉伸试验应按GB/T 2652进行。\n\n表11热处理条件  \n\n\n\n\n\n#### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n\n5.1.5.1焊缝金属冲击试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。每组冲击试样中至少应有一个试样测量V型缺口的形状尺寸，测量应在至少放大50倍的投影仪或金相显微镜上进行。\n\n5.1.5.2 焊缝金属V 型缺口冲击试验应按GB/T2650 进行。\n\n### 5.2射线探伤试验\n\n5.2.1焊缝射线探伤试验应在截取拉伸试样和冲击试样之前的试件上进行，射线探伤前应去掉垫板。\n\n5.2.2焊缝射线探伤试验按GB/T 3323进行。\n\n5.2.3在评定焊缝射线探伤底片时，试件两端 $2 5 \\ \\mathrm { m m }$ 应不予考虑。\n\n### 5.3熔敷金属化学分析试验\n\n5.3.1熔敷金属化学分析试样允许在力学性能试件上或拉断后的拉棒上制取，仲裁试验时，按GB/T25777规定进行。\n\n5.3.2试样的化学分析可采用任何适宜的化学分析方法，仲裁试验时，按供需双方确认的化学分析方法进行。\n\n### 5.4T型接头角焊缝试验\n\n5.4.1T 型接头角焊缝试验的试件制备按GB/T 25774.3进行。\n\n5.4.2试板采用含碳量不大于 $0 . 3 0 \\%$ 的非合金钢。每种药皮类型焊条要求的电流类型、焊条尺寸、焊接位置及试板尺寸按表4规定进行。\n\n### 5.5熔敷金属扩散氢试验\n\n熔敷金属扩散氢含量的测定按GB/T3965进行，有关扩散氢相关说明参见附录C。\n\n## 6检验规则\n\n成品焊条由制造厂质量检验部门按批检验。\n\n### 6.1批量划分\n\n每批焊条的批量划分按GB/T25778规定进行。\n\n### 6.2取样方法\n\n每批焊条检验时，按照需要数量至少在三个部位取有代表性的样品。\n\n### 6.3验收\n\n每批焊条按GB/T 25778进行验收。\n\n### 6.4复验\n\n任何一项检验不合格时，该项检验应加倍复验。对于化学分析，仅复验那些不满足要求的元素。当复验拉伸试验时，抗拉强度、屈服强度及断后伸长率同时作为复验项目。其试样可在原试件上截取，也可在新焊制的试件上截取。加倍复验结果均应符合该项检验的规定。\n\n## 7包装、标志和质量证明\n\n### 7.1包装\n\n7.1.1焊条按批号每1kg、 $2 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $2 . 5 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $5 ~ \\mathrm { k g }$ 净质量或按相应根数进行包装。包装应封口，保证焊条在正常的贮存条件下不致变质损坏。\n\n7.1.2若干包焊条应装箱，以保证在正常运输、搬运和贮存过程中不致破损。\n\n### 7.2标志和质量证明\n\n焊条的标志和质量证明按GB/T25775规定。\n\n## 附录A(资料性附录)焊条药皮类型\n\n### A.1概述\n\n药皮焊条的性能(如焊接特性和焊缝金属的力学性能)主要受药皮影响。药皮中的组成物可以概括为如下6类：\n\na) 造渣剂;  \nb) 脱氧剂；  \nc) 造气剂；  \nd) 稳弧剂；  \ne) 粘接剂；  \nf) 合金化元素(如需要)。  \n此外，加入铁粉可以提高焊条熔敷效率，但对焊接位置有影响。  \n交直流两用的焊条，可根据制造商按照特定市场需求设定的极性进行选择。\n\n### A.2药皮类型03\n\n此药皮类型包含二氧化钛和碳酸钙的混合物，所以同时具有金红石焊条和碱性焊条的某些性能。见A.6 和A.9。\n\n### A.3药皮类型10\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钠影响电弧的稳定性，因而焊条主要适用于直流焊接，通常使用直流反接。\n\n### A.4药皮类型11\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钾增强电弧的稳定性，因而适用于交直流两用焊接，直流焊接时使用直流反接。\n\n### A.5药皮类型12\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)。其柔软电弧特性适合用于在简单装配条件下对大的根部间隙进行焊接。\n\n### A.6药皮类型13\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)和增强电弧稳定性的钾。与药皮类型12相比能在低电流条件下产生稳定电弧，特别适于金属薄板的焊接。\n\n### A.7药皮类型14\n此药皮类型与药皮类型12和13类似，但是添加了少量铁粉。加入铁粉可以提高电流承载能力和熔敷效率，适于全位置焊接。\n",
                "reference_source": "72《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB-T5117-2012）.md"
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                "issue_point": "焊接工艺评定中力学性能试验项目及试样数量与规范要求不符",
                "location": "4.9.2 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。",
                "suggestion": "应依据《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）附录C的规定，核对并修正表5.6.1中力学性能试验项目及试样数量，确保符合焊接工艺评定的法定要求。",
                "reason": "参考依据中明确指出焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定，但待审查内容中未引用附录C的具体要求，且未说明表5.6.1的编制依据是否满足规范要求，存在与标准符合性不符的风险。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top1 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n有要求时,按设计文件规定执行。弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。\n\n4.4.5零件矫正允许偏差应符合表4.4.5的规定。\n\n表4.4.5零件矫正允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n## 4.5零件机加工\n\n4.5.1加工面的表面粗糙度 $\\pmb { R a }$ 不得大于 $2 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ,零件边缘的加工深度不得小于 $3 \\ \\mathrm { m m }$ ,零件边缘硬度不超过HV350时,加工深度不受此限。\n\n4.5.2顶紧传力面的表面粗糙度 $\\scriptstyle { R a }$ 不得大于 $1 2 . 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ；顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于 $0 . 0 1 t$ ( $\\pmb { t }$ 为板厚),且不得大于$0 . 3 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.5.3零件应磨去边缘的飞刺、挂渣,使端面光滑匀顺。\n\n## 4.6零件基本尺寸\n\n4.6.1 零件尺寸的允许偏差应符合表4.6.1—1或表4.6.1—2 的规定。\n\n表4.6.1-1 零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\Pi } ( \\mathbf { m } \\mathbf { m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.6.1-1\n\n\n\n\n\n表4.6.1-2 箱形梁零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$ ，  \n\n\n\n\n\n## 4.6.2U形肋尺寸允许偏差应符合表4.6.2的规定。\n\n表4.6.2U形肋尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\widetilde { m m } }$ ）  \n\n\n\n\n\n## 4.7制孔\n\n4.7.1螺栓孔应成正圆柱形,孔壁表面粗糙度 Ra不得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,宽度每侧不得小于 $1 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 0\n\n## 4.9焊接和焊接检验\n\n4.9.1焊工(包括定位焊工)和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n\n4.9.2焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格 执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。\n\n4.9.3焊接材料应通过焊接工艺评定确定;焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用;焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净：CO,气体纯度应大于99.5%。\n\n4.9.4焊接工作应在室内进行,施焊环境湿度应小于80%;焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃：主要杆件应在组装后24h内焊接。\n\n4.9.5如果杆件在露天焊接时,除应满足第4.9.4条的要求外，必须采取防风和防雨措施;主要杆件应在组装后12h内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈。\n\n4.9.6 焊接前必须彻底清除待焊(包括定位焊)区域内的有害物;焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧,焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n\n4.9.7焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30mm\\~50 mm 范围内测温。焊工施焊时应做焊接记录,记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。\n\n## 4.9.8定位焊应符合下列要求：\n\n1定位焊缝应距设计焊缝端部30 mm以上,其长度为50 mm\\~100 mm;间距为400 mm\\~600 mm,厚板(50mm 以上)和薄板（不大于8mm)应缩短定位焊间距;定位焊缝的焊脚尺寸不\n...[后文已省略]...\n",
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                "issue_point": "对接焊缝板厚＜12mm且焊缝有效厚度≤8mm时不进行焊缝金属拉伸试验的依据不足",
                "location": "注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试验。3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。",
                "suggestion": "删除或修改注2中关于‘板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试验’的表述，或补充明确的依据来源，确保与GB/T 5117-2012中关于力学性能试验要求一致。",
                "reason": "根据【参考依据】GB/T 5117-2012中5.1.4节规定，熔敷金属拉伸试验应按GB/T 25774.1进行，且未规定在板厚＜12mm或焊缝有效厚度≤8mm时可豁免拉伸试验。该豁免条款缺乏标准依据，且与4.5.1条关于熔敷金属拉伸试验结果应符合表7规定的要求相冲突，存在技术参数与标准不符的风险。",
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                "review_references": "表11热处理条件 #### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n【Top1 参考文档】\n【文件】72《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB-T5117-2012）.md\n【标题】4技术要求\n4技术要求## 4.1尺寸\n焊条尺寸应符合GB/T25775规定。\n\n## 4.2药皮\n4.2.1焊条药皮应均匀、紧密地包覆在焊芯周围，焊条药皮上不应有影响焊接质量的裂纹、气泡、杂质及脱落等缺陷。\n\n4.2.2焊条引弧端药皮应倒角，焊芯端面应露出。焊条沿圆周的露芯应不大于圆周的1/2。碱性药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的1/2或 $1 . 6 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。其他药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的 $2 / 3$ 或 $2 . 4 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。\n\n4.2.3焊条偏心度应符合如下规定：\n\na) 直径不大于 $2 , 5 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $7 \\%$ ；  \nb) 直径为 $3 . ~ 2 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 和 $4 . \\ 0 \\ \\ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $5 \\%$ ;  \nc) 直径不小于 $5 , 0 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $4 \\%$ 。\n偏心度计算方法见公式(1)及图1。\n\n$$\nP = \\frac { T _ { 1 } - T _ { 2 } } { ( T _ { 1 } + T _ { 2 } ) / 2 } \\times 1 0 0 \\%\n$$\n\n(1)\n\n式中：\n\nP- 焊条偏心度；  \n$\\mathrm { T } _ { 1 }$ -焊条断面药皮最大厚度十焊芯直径；  \n$\\mathrm { T } _ { 2 }$ 焊条同一断面药皮最小厚度十焊芯直径。\n\n  \n图1焊条偏心度测量示意图\n\n## 4.3 T型接头角焊缝\n\n4.3.1角焊缝的试件检查按GB/T 25774.3规定。  \n4.3.2角焊缝的试验要求应符合表4规定。两焊脚长度差及凸度要求应符合表5规定。\n\n表4角焊缝试验要求  \n\n\n\n\n\n表 5两焊脚长度差及凸度要求  \n\n\n\n\n\n## 4.4熔敷金属化学成分\n\n焊条的熔敷金属化学成分应符合表6规定。\n\n## 4.5力学性能\n\n4.5.1熔敷金属拉伸试验结果应符合表7规定。\n\n4.5.2 焊缝金属夏比V 型缺口冲击试验温度按表7要求，测定五个冲击试样的冲击吸收能量。在计算五个冲击吸收能量的平均值时，应去掉一个最大值和一个最小值。余下的三个值中有两个应不小于27J，另一个允许小于27J,但应不小于20J,三个值的平均值应不小于27J。\n\n4.5.3如果焊条型号中附加了可选择的代号“U”，焊缝金属夏比V 型缺口冲击要求则按表7规定的温度，测定三个冲击试样的冲击吸收能量。三个值中仅有一个值允许小于47J，但应不小于32J，三个值的平均值应不小于47J。\n\n## 4.6焊缝射线探伤\n\n药皮类型12焊条不要求焊缝射线探伤试验，药皮类型15、16、18、19、20、45和48焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中 的I 级规定，其他药皮类型焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中的ⅡI级规定。\n\n## 4.7熔敷金属扩散氢含量\n\n熔敷金属扩散氢含量要求可由供需双方协商确定，扩散氢代号如表8所示。\n\n表6熔敷金属化学成分  \n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表7力学性能\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n表7(续)\n\n表8熔敷金属扩散氢含量  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n## 5试验方法\n\n### 5.1 力学性能试验\n\n#### 5.1.1试验用母材\n\n力学性能试验用母材采用表9规定的试板。若采用其他母材，应采用试验焊条在坡口面和垫板面至少焊接三层隔离层，隔离层的厚度加工后不小于 $3 \\mathrm { m m }$ 。\n\n表9试验用母材\n\n\n\n\n\n#### 5.1.2试件制备\n\n5.1.2.1力学性能试验采用 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，电流采用制造商推荐的最大电流值的 $7 0 \\% \\sim 9 0 \\%$ 进行焊接，对于交直流两用的焊条，试验时应采用交流。\n\n5.1.2.2力学性能试件按GB/T25774.1进行制备，采用试件类型1.3。\n\n5.1.2.3长度大于 $4 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，试板长度不小于 $5 0 0 ~ \\mathrm { ~ m m }$ 。\n\n5.1.2.4对于碱性药皮类型焊条，试验前应进行 $2 6 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } ^ { \\sim } 4 3 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 烘焙1h 以上或按制造商推荐的烘焙规范烘干。其他药皮类型焊条可在供货状态下试验或按制造商推荐的烘焙规范烘干。\n\n5.1.2.5试板定位焊后，启焊时试板温度应加热到表10规定的预热温度，并在焊接过程中保持道间温度，试板温度超过时，应在静态大气中冷却。用表面温度计、测温笔或热电偶测量道间温度。\n\n表10预热温度和道间温度  \n\n\n\n\n\n5.1.2.6试件制备由 $7 { \\sim } 9$ 层完成，每层由两道焊道完成，最后两层允许分别由三道焊道完成，同一焊道的焊接方向不允许改变。 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 以外的其他尺寸焊条，焊层及焊道数按制造商推荐进行。\n\n5.1.2.7每一焊道除两端的起弧点和熄弧点外，在射线探伤区域内至少有一个起弧点和熄弧点。\n\n#### 5.1.3焊后热处理\n\n5.1.3.1 试件要求焊后热处理时，应在加工拉伸试样和冲击试样之前进行，热处理条件按表11规定。\n5.1.3.2试件放入炉内时，炉温不得高于 $3 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，以 $8 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h } { \\sim } 2 7 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h }$ 的速率加热到规定温度。达到保温时间后，以不大于 $2 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ /h的速率随炉冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 以下。试件冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 以下的任意温度时，允许从炉中取出，在静态大气中冷却至室温。\n\n#### 5.1.4熔敷金属拉伸试验\n\n5.1.4.1 熔敷金属拉伸试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。\n\n5.1.4.2碱性药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样不允许去氢处理，其他药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样允许进行 $1 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } \\pm 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 保温 $. 4 6 \\ h { \\sim } 4 8 \\mathrm { h }$ 或者 $2 5 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 保温 $6 ~ \\mathrm { h } { \\sim } 8 \\mathrm { h }$ 的去氢处理。\n\n5.1.4.3 熔敷金属拉伸试验应按GB/T 2652进行。\n\n表11热处理条件  \n\n\n\n\n\n#### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n\n5.1.5.1焊缝金属冲击试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。每组冲击试样中至少应有一个试样测量V型缺口的形状尺寸，测量应在至少放大50倍的投影仪或金相显微镜上进行。\n\n5.1.5.2 焊缝金属V 型缺口冲击试验应按GB/T2650 进行。\n\n### 5.2射线探伤试验\n\n5.2.1焊缝射线探伤试验应在截取拉伸试样和冲击试样之前的试件上进行，射线探伤前应去掉垫板。\n\n5.2.2焊缝射线探伤试验按GB/T 3323进行。\n\n5.2.3在评定焊缝射线探伤底片时，试件两端 $2 5 \\ \\mathrm { m m }$ 应不予考虑。\n\n### 5.3熔敷金属化学分析试验\n\n5.3.1熔敷金属化学分析试样允许在力学性能试件上或拉断后的拉棒上制取，仲裁试验时，按GB/T25777规定进行。\n\n5.3.2试样的化学分析可采用任何适宜的化学分析方法，仲裁试验时，按供需双方确认的化学分析方法进行。\n\n### 5.4T型接头角焊缝试验\n\n5.4.1T 型接头角焊缝试验的试件制备按GB/T 25774.3进行。\n\n5.4.2试板采用含碳量不大于 $0 . 3 0 \\%$ 的非合金钢。每种药皮类型焊条要求的电流类型、焊条尺寸、焊接位置及试板尺寸按表4规定进行。\n\n### 5.5熔敷金属扩散氢试验\n\n熔敷金属扩散氢含量的测定按GB/T3965进行，有关扩散氢相关说明参见附录C。\n\n## 6检验规则\n\n成品焊条由制造厂质量检验部门按批检验。\n\n### 6.1批量划分\n\n每批焊条的批量划分按GB/T25778规定进行。\n\n### 6.2取样方法\n\n每批焊条检验时，按照需要数量至少在三个部位取有代表性的样品。\n\n### 6.3验收\n\n每批焊条按GB/T 25778进行验收。\n\n### 6.4复验\n\n任何一项检验不合格时，该项检验应加倍复验。对于化学分析，仅复验那些不满足要求的元素。当复验拉伸试验时，抗拉强度、屈服强度及断后伸长率同时作为复验项目。其试样可在原试件上截取，也可在新焊制的试件上截取。加倍复验结果均应符合该项检验的规定。\n\n## 7包装、标志和质量证明\n\n### 7.1包装\n\n7.1.1焊条按批号每1kg、 $2 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $2 . 5 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $5 ~ \\mathrm { k g }$ 净质量或按相应根数进行包装。包装应封口，保证焊条在正常的贮存条件下不致变质损坏。\n\n7.1.2若干包焊条应装箱，以保证在正常运输、搬运和贮存过程中不致破损。\n\n### 7.2标志和质量证明\n\n焊条的标志和质量证明按GB/T25775规定。\n\n## 附录A(资料性附录)焊条药皮类型\n\n### A.1概述\n\n药皮焊条的性能(如焊接特性和焊缝金属的力学性能)主要受药皮影响。药皮中的组成物可以概括为如下6类：\n\na) 造渣剂;  \nb) 脱氧剂；  \nc) 造气剂；  \nd) 稳弧剂；  \ne) 粘接剂；  \nf) 合金化元素(如需要)。  \n此外，加入铁粉可以提高焊条熔敷效率，但对焊接位置有影响。  \n交直流两用的焊条，可根据制造商按照特定市场需求设定的极性进行选择。\n\n### A.2药皮类型03\n\n此药皮类型包含二氧化钛和碳酸钙的混合物，所以同时具有金红石焊条和碱性焊条的某些性能。见A.6 和A.9。\n\n### A.3药皮类型10\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钠影响电弧的稳定性，因而焊条主要适用于直流焊接，通常使用直流反接。\n\n### A.4药皮类型11\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钾增强电弧的稳定性，因而适用于交直流两用焊接，直流焊接时使用直流反接。\n\n### A.5药皮类型12\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)。其柔软电弧特性适合用于在简单装配条件下对大的根部间隙进行焊接。\n\n### A.6药皮类型13\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)和增强电弧稳定性的钾。与药皮类型12相比能在低电流条件下产生稳定电弧，特别适于金属薄板的焊接。\n\n### A.7药皮类型14\n此药皮类型与药皮类型12和13类似，但是添加了少量铁粉。加入铁粉可以提高电流承载能力和熔敷效率，适于全位置焊接。\n",
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                "suggestion": "删除‘单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0’这一要求，或明确其适用范围及依据；若需保留，应补充引用GB/T 226-2015中关于成型系数的具体规定。",
                "reason": "参考依据中未提及‘成型系数’这一参数，也未规定其数值范围。GB/T 226-2015主要规定酸蚀试验方法和缺陷识别标准，不涉及焊缝成型系数的控制要求。该条文将非参数性要求（成型系数）与GB/T 226-2015标准强行关联，缺乏依据。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top2 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0\n...[后文已省略]...\n",
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                "suggestion": "应明确对接接头进行宏观酸蚀试验的适用条件，特别是针对重要连接或有等强要求的对接焊缝是否必须为熔透焊缝，并在试验要求中补充说明：仅对熔透焊缝进行宏观酸蚀试验，且试验结果应满足熔透焊缝无未焊透、未熔合等缺陷的要求。",
                "reason": "根据【参考依据】11.3.1条，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，而宏观酸蚀试验用于检验焊缝内部质量，仅适用于熔透焊缝。待审查内容未区分焊缝类型是否为熔透焊缝，笼统要求对接接头进行酸蚀试验，可能造成对部分非熔透焊缝（如部分熔透焊缝）也进行该试验，违反标准中对焊缝类型与质量控制要求的对应关系，存在安全风险。且未明确试验对象应为熔透焊缝，可能导致检测对象与实际受力焊缝不一致，影响结构安全性判断。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
                "reference_source": "108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md"
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                "issue_point": "宏观酸蚀试验中单道焊缝成型系数范围与标准不符",
                "location": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。",
                "suggestion": "删除或修改‘单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0’这一参数要求，或明确其适用条件及依据来源。",
                "reason": "《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）中未规定焊缝成型系数的合格范围，该参数属于焊接工艺评定或焊缝外观质量控制范畴，不应作为宏观酸蚀试验的判定依据。当前条款将成型系数纳入酸蚀试验合格标准，存在概念混淆，且无相关性依据支持。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top2 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0\n...[后文已省略]...\n",
                "reference_source": "26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md"
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                "issue_point": "对接接头宏观酸蚀试验要求与标准规定不符",
                "location": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。",
                "suggestion": "应明确对接接头进行宏观酸蚀试验仅适用于熔透焊缝，且需符合《钢结构设计标准》GB50017-2017第11.3.1条关于重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝的规定。建议修改为：仅对熔透焊缝的对接接头进行一次宏观断面酸蚀试验，且试验应符合《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。",
                "reason": "根据【参考依据】11.3.1条，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，而宏观酸蚀试验用于检验焊缝内部质量，仅适用于熔透焊缝。当前条款未区分焊缝类型，将对接接头（包括部分熔透焊缝）均纳入酸蚀试验范围，与标准要求不符，存在技术参数不准确的风险。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
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            "original_content": "5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进\n行接头拉伸试验，剩余备用。\n2）焊钉弯曲试验应符合以下规定：锤击焊钉头部使其弯曲30°，在焊缝和热影响\n区不可产生肉眼可见的裂纹。\n3）焊钉拉伸试验应符合以下规定：φ20 圆柱头焊钉当拉力载荷达到规范要求最低\n值时不得断裂，继续增大拉力载荷直至拉断，断口位置不得在焊缝和热影响区。\n图5.8.1 剪力钉焊接示意图\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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                "location": "5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进行接头拉伸试验，剩余备用。",
                "suggestion": "应将每组焊钉试验数量调整为6个，其中3个进行30°弯曲试验，3个进行拉伸试验，剩余备用数量不应计入试验组总数。若需增加试验数量，应明确为补充试验或复验，不得改变标准规定的试验组数量。",
                "reason": "根据【参考依据】D.2.3条明确规定：‘圆柱头焊钉评定试验的试件数量应为6个，一组3个进行30°弯曲检验；另一组3个进行拉伸检验。’待审查内容中每组焊接9个焊钉，超出规范规定的6个试件数量，属于对强制性试验数量要求的偏离，影响试验结果的合规性与可比性，构成安全相关非参数性条文的不符合。",
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                "review_references": "### D.1.2 圆柱头焊钉、瓷环应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433）的规定。\n【Top2 参考文档】\n【文件】29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md\n【标题】附录D 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n附录D 圆柱头焊钉焊接工艺评定## D.1 一般要求\n\n### D.1.1 试验用焊接圆柱头焊钉的钢材牌号应与产品钢板相同，且应按较厚板选用。\n\n### D.1.2 圆柱头焊钉、瓷环应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433）的规定。\n\n### D.1.3 试验用焊接设备应与生产用焊接设备相同；采用不同焊接方法焊接的焊钉应分别评定。遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n\n1 Q370级以上的钢材牌号改变；\n\n2 焊钉直径或焊钉端头镶嵌（或喷涂）稳弧脱氧剂的改变;\n\n3 焊机与配套焊枪形式、型号与规格的改变；\n\n4 瓷环材料与规格的改变;\n\n5 焊接电流变化超过土 $1 0 \\%$ ；焊接时间为1s以上时变化超过0.2s，或焊接时间为\n\n1s 以下时变化超过0.1s;\n\n6 焊钉伸出长度和提升高度的变化分别超过 $1 \\mathrm { m m }$ ；\n\n7 焊钉焊接位置偏离平焊位置 $1 5 ^ { \\circ }$ 以上的变化，或立焊、仰焊位置的改变。\n\n## D.2 试验与检验\n\n### D.2.1 试验时应记录施焊参数。\n\n### D.2.2 圆柱头焊钉焊缝的外观质量应符合本规范第7.3.2条的规定。弯曲与拉伸检验应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433）的规定。\n\n### D.2.3 圆柱头焊钉评定试验的试件数量应为6个，一组3个进行 $3 0 ^ { \\circ }$ 弯曲检验;另一组3个进行拉伸检验。\n\n## D.3 弯曲与拉伸检验\n\n### D.3.1 弯曲试验宜采用手锤敲击（或使用套管压弯）圆柱头焊钉的方法，弯曲角度应为30°。当焊钉焊脚未出现肉眼可见裂缝时，该焊钉焊缝应判为合格，否则应判为不合格。弯曲试验的3个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验应判为合格，若出现2个不合格，该组弯曲评定试验应判为不合格。若出现1个不合格，应加倍补做，加倍补做的试验全部合格后，该组弯曲评定试验应判为合格。\n\n### D.3.2 焊钉焊接头拉\n...[后文已省略]...\n",
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                "reason": "根据【参考依据】4.2.2条第2款明确规定：圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定。而待审查内容中引用的JTG/T 3651-2022为行业规范，其试验要求若与GB/T10433不一致，应以国家标准为准。当前条款未体现GB/T10433的强制性要求，存在合规性风险。",
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                "suggestion": "应将每组焊钉数量调整为6个，其中3个进行30°弯曲试验，3个进行拉伸试验，剩余备用不应计入试验组总数。若需备用，应在试验前额外焊接，但试验组仍应严格遵循6个的标准。",
                "reason": "根据【参考依据】D.2.3条明确规定：‘圆柱头焊钉评定试验的试件数量应为6个，一组3个进行30°弯曲检验；另一组3个进行拉伸检验。’待审查内容中每组焊接9个，超出规范规定的6个，且将剩余3个作为备用，不符合规范对试验试件数量的明确定义，存在试验数据代表性不足的风险。",
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                "reason": "根据【参考依据】4.2.2条第2款规定，圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定。待审查内容中仅引用《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）作为试验依据，未明确其与GB/T10433的符合性，存在技术参数与标准依据不一致的风险，可能影响连接件质量判定的合规性。",
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                "review_references": "2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】4材 料\n...[已按比例压缩69.77%]...\n钢件的质量应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定，焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《焊接结构用铸钢件》GB/T7659的规定。\n\n### 4.1.5当采用本标准未列出的其他牌号钢材时，宜按照现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068进行统计分析，研究确定其设计指标及适用范围。\n\n## 4.2连接材料型号及标准\n\n### 4.2.1 钢结构用焊接材料应符合下列规定：\n\n1手工焊接所用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117的规定，所选用的焊条型号应与主体金属力学性能相适应；\n\n2自动焊或半自动焊用焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110、《碳钢药芯焊丝》GB/T10045、《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493 的规定；\n\n3埋弧焊用焊丝和焊剂应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293、《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470 的规定。\n\n### 4.2.2钢结构用紧固件材料应符合下列规定：\n\n1钢结构连接用4.6级与4.8级普通螺栓（C级螺栓）及5.6级与8.8级普通螺栓（A级或B级螺栓)，其质量应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1和《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定；C级螺栓与A级、B级螺栓的规格和尺寸应分别符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780与《六角头螺栓》GB/T 5782 的规定；\n\n2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n\n3钢结构用大六角高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231的规定。扭剪型高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定；\n\n4螺栓球节点用高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939 的规定；\n\n5连接用铆钉应采用BL2或BL3号钢制成，其质量应符合行业标准《标准件用碳素钢热轧圆钢及盘条》YB/T4155－2006的规定。\n\n## 4.3材料选用\n\n### 4.3.1结构钢材的选用应遵循技术可靠、经济合理的原则，综合考虑结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、工作环境、钢材厚度和价格等因素，选用合适的钢材牌号和材性保证项目。\n\n### 4.3.2承重结构所用的钢材应具有屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳当量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应具有冷弯试验的合格保证；对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。\n\n### 4.3.3 钢材质量等级的选用应符合下列规定：\n\n1A级钢仅可用于结构工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 的不需要验算疲劳的结构，且Q235A钢不宜用于焊接结构。\n\n2需验算疲劳的焊接结构用钢材应符合下列规定：\n\n1）当工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 时其质量等级不应低于B级；  \n2）当工作温度不高于 $0 \\%$ 但高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235、Q345钢不应低于C级，Q390、Q420及Q460钢不应低于D级；  \n3）当工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235 钢和Q345 钢不应低于D级，Q390钢、Q420钢、Q460钢应选用E级。\n\n3需验算疲劳的非焊接结构，其钢材质量等级要求可较上述焊接结构降低一级但不应低于B级。吊车起重量不小于50t的中级工作制吊车梁，其质量等级要求应与需要验算疲劳的构件相同。\n\n### 4.3.4工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 的受拉构件及承重构件的受拉板材应符合下列规定：\n\n1所用钢材厚度或直径不宜大于 $4 0 \\math\n...[已压缩]...\n",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，六、各部位主要焊接形式及对应编号内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量保证体系包含：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人；",
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            "original_content": "八、焊接工艺评定报告的内容\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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            "original_content": "八、焊接工艺评定报告的内容\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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              "check_result": "八、焊接工艺评定报告的内容下缺失其他资料中的【计算书】内容: 1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，九、相关附件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "suggestion": "建议补充：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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              "check_result": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表下缺失其他资料中的【相关施工图纸】内容: 1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
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              "suggestion": "建议补充：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "check_result": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表下缺失其他资料中的【附图附表】内容: 1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
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              "suggestion": "建议补充：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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6\n三、试验材料和焊接设备........................................................................................... 7\n3.1 母材................................................................................................................. 7\n3.2 焊接材料......................................................................................................... 9\n3.3 焊接作业环境要求........................................................................................11\n3.4 预热及层温要求........................................................................................... 12\n3.5 焊接设备....................................................................................................... 12\n3.6 试验记录....................................................................................................... 13\n四、焊接工艺评定试验............................................................................................. 15\n4.1 全桥接头形式............................................................................................... 15\n4.3 钢材焊接工艺评定....................................................................................... 22\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定........................................................................... 41\n五、焊接工艺评定试验结果分析............................................................................. 43\n5.1 焊缝强度....................................................................................................... 43\n5.2 焊缝金属延伸率........................................................................................... 43\n5.3 接头韧性....................................................................................................... 44\n5.4 接头弯曲....................................................................................................... 44\n5.5 接头硬度....................................................................................................... 44\n5.6 接头宏观断面腐蚀....................................................................................... 45\n六、结论..................................................................................................................... 43\n\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片...................................................................... 47鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n1\n一、工程概况\n1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5-鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）\nm，中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧\n距离塔中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，缩塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68\n对斜拉索，中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖\n向支座和横向抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风\n支座。\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n2\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉\n索锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。\n箱梁两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风\n板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽\n300mm，下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，\n下口宽400mm，高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁\n中间设置一道通长纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n图1.3.2 主桥钢箱梁标准节段效果图\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准\n梁段）26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3\n280.2 吨（C1 梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋采用热轧形式，U 肋靠近\n顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm。为保证桥面顶板上的铺装厚度\n符合设计要求，且保持平齐，各梁段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐\n的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；\n顶板厚度为其他数值时，U 形加劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标\n准300mm、高度300mm 为基准，随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道\n宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚6mm\n（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，下\n口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，U\n肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U\n肋的对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在\n吊点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设\n竖向局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块\n板竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上\n板厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通长设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段\n采用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了\nM1~M3 共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由\n顶板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、\n架设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶\n板纵向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排\n水。\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力\n传递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混\n凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在\n结合面钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为\n800mm。\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免\n仰焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用\n焊接方式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》\n（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了35 组有代表性和针\n对性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括11 组对接接头、7 组熔透角接\n\n接头、12 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。35 组接头均为本鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n次试验新制接头，详见附表1。\n表1 焊接工艺评定试验数量表\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n6\n二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方\n案》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n三、试验材料和焊接设备\n3.1 母材\n焊接工艺评定采用主体结构使用的Q355D钢材，包括8mm、10mm、12mm、14mm、\n18mm、30mm 和40mm 七种板厚。钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交货,板厚≥32mm\n以TMCP+回火状态交货，钢材性能应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)\n及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝的性能满足《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）及设计要求。试验用桥梁结构钢板的力学性能和化学成分见表3.1.1 和表\n3.1.2 所示。\n表3.1.1 试验用钢板力学性能\n<表格></表格>\n注：①8mm 薄板低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n②10mm 薄板低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表3.1.3 试验用钢板化学成分（%）\n<表格></表格>\n注：钢中应至少含有铝、铌、钒、钛等细化晶粒元素中一种，单独或组合加入时，应保证其中至少一种合金元素不低于GB/T 1591-2018 表5 中规定含量\n的下限。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准\n的规定：\n表3.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n试验选用的焊接材料化学成分见表3.2.2、表3.2.3，力学性能表3.2.4 所示：\n表3.2.2 试验用药芯焊丝熔敷金属化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.3 试验用CO2 气体保焊实心焊丝、埋弧焊丝化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.4 试验用焊材熔敷金属力学性能\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n3.3 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，\n低于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.4 预热及层温要求\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n<表格></表格>\n3.5 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RNG-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.6 试验记录\n根据焊接工艺评定方案，试板焊接完成后进行力学性能试验，过程记录如下图所\n示：\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n四、焊接工艺评定试验\n4.1 全桥接头形式\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主\n要焊接形式及对应接头如下表4.1.1~4.1.7所示：\n表4.1.1 顶板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n顶板单元U 肋熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R6\n顶板单元板肋角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊缝，角\n焊缝对应试件：YJ-T2；\n部分熔透焊缝对应试件：YJP10\n图4.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.2 底板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n底板单元U肋部\n分熔透焊缝，对\n应试件：YJ-P1\n图4.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.3 腹板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n腹板单元板肋部分\n熔透焊缝，对应试\n件：YJ-P3\n图4.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.4 隔板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横隔板单元下分块与\n水平加劲间熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲\n对接焊缝，对应试\n件：YJ-D5\n图4.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n<表格></表格>\n斜拉索梁端锚固\n构造熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固\n构造角焊缝，对\n应试件：YJ-T2\n图4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n19\n图4.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n底板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D2\n横隔板对接焊\n缝，对应试件：\n\nYJ-D5/ YJ-D8\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n<表格></表格>\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间底板对接焊\n缝，对应试件：\n节段间纵隔板对接\nYJ-D2/YJ-D10\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n21\n图4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.3 钢材焊接工艺评定\n表4.3.1 接头焊接工艺评定项目及焊接参数\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n焊接完成后对焊接试板进行外观检验，焊缝表面质量符合规范要求，焊评接头无\n损检验在焊接24h 后进行，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到Ⅰ级，T 型坡口焊\n缝及角焊缝质量等级应达到Ⅱ级。\n外观检验结果：所有焊接试板焊缝表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》\n（JTG/T\n3651-2021）第8.6.1 条、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）\n第7.3.1 条第1 款的规定。\n无损检测检测结果：所有对接焊缝、熔透角焊缝满足Ⅰ级质量要求，T 型坡口焊\n缝及角焊缝满足Ⅱ级质量要求。\n接头力学性能试验项目及试样数量见表4.1.5。\n表4.1.5 接头力学性能试验项目及试样数量表\n<表格></表格>\n注：1.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。\n2．对接接头及熔透角接热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm处。\n3．板厚＜12mm的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm的角焊缝可不进行焊缝金属拉伸试验。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 接头力学性能试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n注：①对接接头YJ-D4、YJ-D5（板厚10mm）低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。\n②对接接头YJ-D6、YJ-D7（板厚8mm）低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n4.4.1 圆柱头焊钉化学成分和力学性能复检\n试验采用的焊钉规格为Φ22×140，材质为ML15AL。在进行焊钉焊接工艺评定\n前，须对其化学成分和力学性能进行复检，结果见下表4.4.1、4.4.2。\n表4.4.1 焊钉的化学成分（%）\n<表格></表格>\n表4.4.2 焊钉的力学性能\n<表格></表格>\n4.4.2 圆柱头焊钉施焊记录\n按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n<表格></表格>\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n<表格></表格>\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n<表格></表格>\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论\n\n从以上试验的焊缝检验和试验结果可以看出：焊缝内、外部质量良好，通过宏观\n断面检查，未发现焊接缺陷，所有力学性能指标均能满足鹿寨至钦州港公路（横县至\n钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的设计图纸和相关技术文件的要求。\n焊接工艺评定试验所选用的焊接方法、焊接设备、焊接材料以及焊接工艺参数和\n措施，可作为鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的焊接\n工艺规程的依据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)\n郁江特大桥\n制造验收规则\n中铁九桥工程有限公司\n2024 年1 月鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n2鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3\n目录\n1 总则........................................................................................................................... 5\n1.1 适用范围....................................................................................................... 5\n1.2 主要引用规范及标准................................................................................... 5\n2 定义........................................................................................................................... 7\n2.1 设计图........................................................................................................... 7\n2.2 施工图........................................................................................................... 7\n2.3 工艺文件....................................................................................................... 7\n2.4 零件............................................................................................................... 7\n2.5 板单元........................................................................................................... 7\n2.6 杆件............................................................................................................... 7\n2.7 主要焊缝....................................................................................................... 7\n2.8 工地............................................................................................................... 7\n3 材料........................................................................................................................... 8\n3.1 一般规定....................................................................................................... 8\n3.2 钢材............................................................................................................... 8\n3.3 焊接材料....................................................................................................... 8\n3.4 高强度螺栓连接件....................................................................................... 8\n3.5 涂装材料....................................................................................................... 9\n4 制造......................................................................................................................... 10\n4.1 一般规定..................................................................................................... 10\n4.2 放样、作样及号料..................................................................................... 10\n\n4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30\n5.1 包装............................................................................................................. 30\n5.2 标识............................................................................................................. 30\n5.3 存放及运输................................................................................................. 30\n6 工地涂装................................................................................................................. 31\n7 附属结构、预焊件制造与安装............................................................................. 33\n附录A （规范性附录）原材料复验规程................................................................ 34\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定.................................................................... 36\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求........................................ 40\n附录D （规范性附录）射线探伤............................................................................ 42\n附录E （规范性附录）磁粉探伤............................................................................ 44\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件............................................................ 45\n附录G （资料性附录）超声波锤击........................................................................ 47\n附录H 钢板订货技术条件........................................................................................ 48\n附录J （提示性附录）本规则用词说明................................................................ 51鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n1\n总则\n1.1 适用范围\n1.1.1 本规则适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢梁的制造和验收。\n1.1.2 本规则未叙述部分执行国家及交通部颁发的相关制造规范及验收标准；钢\n梁制造除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定及本桥设\n计图的要求。\n\n1.1.3 本规则标准采用《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。如有未涉及部\n分则采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）和《钢结构工程施\n工质量验收标准》（GB 50205-2020）。\n1.2 主要引用规范及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n7\n2\n定义\n2.1 设计图\n业主或设计方提供的图纸文件（包括设计变更文件）。\n2.2 施工图\n制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单\n位同意，并办理相关设计变更文件。\n4.1.2 制造前应根据设计图绘制施工图，并编制制造工艺等文件。\n4.1.3 本桥制造及验收必须使用经检定合格的计量器具，并按有关规定进行操\n作。\n4.2 放样、作样及号料\n4.2.1 放样、作样及号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。\n4.2.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理\n后再放样或号料。\n4.2.3 放样或号料前应检查钢料的牌号、规格和质量。\n4.2.4 主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。\n4.3 下料\n4.3.1 下料方法选用和注意事项。\n（1）主要零件采用精密切割：较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，\n隔板等形状复杂的零件采用数控切割机精切下料，面板周边采用半自动小车精\n切。\n（2）手工切割只可用于切割后还须进行加工的零件。\n4.3.2 切割质量要求\n（1）手工焰切允许偏差应为±2.0 mm。\n（2）精密切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：\na 边缘表面质量应符合表4.3.2 的规定；\nb 尺寸允许偏差应符合工艺要求，如工艺无具体要求，允许偏差为±\n1.0mm；\nc 切割面的硬度不超过HV350；切割面不得有裂纹，不得呈现其它危害永\n久性结构使用性能的缺陷，圆弧部位应修磨匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.3.2 焰切面质量\n<表格></表格>\n4.3.3 圆弧部位应修磨匀顺。\n4.3.4 型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。\n4.3.5 崩坑缺陷的修补应符合表4.10.2 的规定。\n4.4 零件矫正与弯曲\n4.4.1 矫正宜采用冷矫，冷矫正时的环境温度不宜低于-5℃，矫正后的钢材表面\n不应有明显的凹痕和其他损伤。\n4.4.2 采用热矫时，加热温度应控制在700℃，设计文件有要求时，按设计文件\n规定执行。矫正后零件温度应慢慢冷却，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水\n急冷。\n4.4.3 零件矫正允许偏差应符合表4.4.3 的规定。\n表4.4.3 零件矫正允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.4.4 钢材折弯可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后边缘不应产生裂纹。\n4.4.5 冷作弯曲加工时的环境温度不宜低于-5 ℃，内侧弯曲半径不宜小于板厚\n的15 倍，小于者应热煨，热煨温度应控制在700℃。弯曲后的零件边缘不得产鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n生裂纹。\n4.4.6 U 形肋采用辊轧或弯曲成型后，圆角外缘不得有裂纹。U 形肋折弯尺寸允\n许偏差见表4.4.6。\n表4.4.6 U 形肋尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.5 零件划线\n4.5.1 零件划线应在平台上进行，允许偏差为±0.5mm。\n4.5.2 精确划线号孔，允许偏差±0.5mm。\n4.6 边缘加工\n\n4.6.1 零件边缘机加工深度不得小于3 mm（当边缘硬度不超过HV 350 时，加工\n深度不受此限），加工面的表面粗糙度Ra 不得低于25 μm，板边垂直度偏差不\n得大于1.0 mm。\n4.6.2 加工时应避免油污污染钢材，加工后磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑\n匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n13\n4.6.3 坡口可采用机加工或精密切割；过渡段坡口可采用斜面铣和半自动小车加\n工。\n4.6.4 零件尺寸允许偏差应符合表4.6.4-1、表4.6.4-2 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.6.4 -1 主桥钢箱梁零件尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.7 制\n孔\n4.7.1 螺栓孔应采取钻孔工艺，制成的孔应呈正圆柱形（设计图要求的长圆孔除\n外），孔壁表面粗糙度Ra 不大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。\n4.7.2 螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2 的规定。\n表4.7.2 螺栓孔径允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.7.3 首件钻孔后，应经检查人员检查合格后方可继续钻孔。\n4.7.4 螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4 的规定。\n表4.7.4 螺栓孔距允许偏差（mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n15\n4.7.5 采用配钻及扩孔工艺时，其孔距不受表4.7.4 的限制。\n4.8 组\n装\n4.8.1 组装前必须熟悉施工图和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸、坡\n口方向及尺寸，确认无误后方可组装。\n4.8.2 组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，使\n其表面露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2 的规定。\n图4.8.2 组装前的清除范围\n4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n表4.8.11 -2 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.9 焊接及焊接检验\n4.9.1 一般规定\n1. 焊工（包括定位焊工）必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书\n中认定范围内的工作。\n2. 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时必须严格执行焊接工艺。\n3. 焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境湿度应不大于80％；焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n19\n接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境\n温度或湿度不能满足上述要求时，应采取必要的工艺措施后进行焊接。\n4. 焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不得随意在母材的非焊接\n部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n5. 对于要求在焊缝端部设置引、熄弧板的，焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧\n板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引（熄）弧板时，应对起、\n熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。\n6. 严禁在非焊接部位引弧。\n4.9.2 焊接材料使用\n1. 焊接材料应按焊接工艺评定试验结果选用。\n2. 焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。烘干后的焊条应\n放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取。\n3. 采用气体保护焊时应满足防风、防雨条件，气体保护焊采用的CO2气体纯度\n应不低于99.5%。\n4.9.3 定位焊\n4. 定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、\n焊接部位的清理情况等，符合要求方可实施定位焊。\n5. 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原\n因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。\n6. 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm 以上，其长度为50 mm～100 mm，间距400\nmm～600 mm；厚板（50mm 以上）和薄板（8mm 以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝\n的焊角尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。\n4.9.4 焊接\n1. 构件焊接应按工艺规定的焊接方法、焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，\n并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。\n2. 多道焊接时应将前道熔渣清除干净，经确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。\n3. 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。\n4. 对接焊缝、熔透角焊缝焊后应记录构件的名称、编号、焊接日期、焊工姓名\n（代号）、焊接工艺参数等。\n5. 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 以外的引板上引、熄弧。焊接过程中\n不宜断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5 斜坡，并搭接50mm 引弧施焊，焊后鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n搭接处应修磨匀顺。\n4.9.5 焊缝外观检验\n所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。所有焊缝不\n得有裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填满弧坑及焊漏等缺陷。焊缝外观质量要\n求应符合表4.9.5 的规定。\n表4.9.5 焊缝外观质量标准（单位：mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4.9.6 焊缝无损检测\n1. 无损检测人员须持证上岗，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n2. 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 小时后进\n行。钢板厚度≥40mm 焊接件应在焊接48h 后进行无损检验。\n3. 焊缝的级别、检验方法及检验范围应符合表4.9.6-1 的规定。\n表4.9.6 -1 焊缝级别、检验方法、检验范围及验收标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4. 焊缝超声波探伤（UT）的距离—波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合\n本规范附录C 的规定；其它要求应符合现行国家标准《焊缝无损检测超声检测技术、\n检测等级和评定》(GB 11345-2013)的规定。\n\n5. 采用超声波和磁粉进行局部探伤的焊缝，当发现裂纹时，应扩大该条焊缝的\n探伤范围，必要时可延至全长；采用射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检\n验。\n6. 焊缝的射线探伤（RT）应符合现行国家标准《焊缝无损检测射线检测第一\n部分：X 和伽马射线的胶片技术》（GB/T 3323.1-2019）的规定。\n7. 焊缝的磁粉探伤（MT ）应符合现行国家标准GB/T 26951-2011 、GB/T\n26952-2011 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8. 用两种以上方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，方可认为合格。\n4.9.7 产品试板\n1. 产品试板数量\n表4.9.7 产品试板数量\n<表格></表格>\n2. 产品试板的焊缝经探伤合格后进行接头拉伸、弯曲和焊缝金属低温冲击试验。\n3. 若在构件上引接产品试板困难时，应在板件的对接焊缝焊完之后，即就地施\n焊产品试板。试板焊缝应与板件焊缝同材质、同工艺、同设备、同操作者，在同一\n地点施焊，禁止异地施焊产品试板。\n4. 若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，\n则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。\n4.10 各种缺陷的修补\n4.10.1 修补要求\n1. 各种缺陷的修补，必须先查明原因，经相关人员确认后进行，并记入产品质\n量文件。\n2. 焊脚尺寸、焊波或余高超出表4.9.5 规定上限值的焊缝必须修磨匀顺；焊缝\n咬边超出表4.9.5 规定和焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行补焊。补焊后修磨匀\n顺。\n3. 焊缝返修时，用手工电弧焊或者原工艺返修，应采用碳弧气刨或其它机械方\n法清除焊接缺陷，必须将返修部位两端刨成1:5 的斜坡，并用砂轮磨掉坡口表面的\n氧化皮，露出金属光泽。补焊后将接头修磨匀顺。\n4. 焊接裂纹的清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。\n5. 返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。\n4.10.2 缺陷修补方法\n各种缺陷的修补方法见表4.10.2。超标缺陷修补后，其焊接接头质量应符合表\n4.9.6 规定。\n表4.10.2 焊缝缺陷修补方法鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.11 矫正\n4.11.1 部件采用冷矫时应缓慢加力，室温不应低于5℃。采用热矫时，加热温\n度应控制在不大于700℃范围。\n4.11.2 钢箱梁部件矫正的允许偏差见表4.11.2。\n表4.11.2 钢箱梁部件矫正允许偏差表鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.12 预拼装\n4.12.1 钢箱梁段预拼装在具有桥梁线形胎架上进行，胎架应有足够的刚度，其\n基础应有足够的承载力。梁段应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。\n4.12.2 每轮次预拼装必须不少于“7+1”标准节段。组装过程中应避免日照的影\n响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n<表格></表格>\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n<表格></表格>\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。\n4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后涂装\n第二道面漆。各涂层干膜厚度必须达到规定干膜厚度。\n4.13.3 涂装质量要求与检测\n1. 涂层外观按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）中的\n要求进行目测检查。\n2. 涂层干膜厚度采用《金属和其他无机覆盖层厚度测量方法评述》（GB/T\n6463-2005）中的磁性测厚仪进行测量。\n3. 涂层附着力依据《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006)中的规\n定进行拉开法试验。\n4. 涂装质量检验符合表4.13.3 中的规定。\n表4.13.3 各工序涂装质量检验要求\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.13.4 栓接面抗滑移系数试验\n1.\n钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于\n0.45，抗滑移系数试验应符合《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》\n（TB 2137-90）\n的规定。\n2.\n抗滑移系数检验以每2000t 为一批，每批制作6 组抗滑移系数试件，其中3\n组用于出厂试验，3 组工地复验。全桥共5 批，共30 组。抗滑移系数试件与钢箱梁\n同材质、同工艺、同批制造，并在相同条件下运输、存放。\n3.\n钢箱梁出厂后，高强螺栓连接面涂层的保质期为6 个月。超过保质期后，若\n抗滑移系数检验合格仍可使用。\n4.14 质量检验\n4.14.1 节段制造完成后应按照施工图及本规则进行质量检验。\n4.14.2 主桥钢箱梁节段基本尺寸允许偏差应符合表4.14.2 的规定。\n表4.14.2 主桥钢箱梁节段制造尺寸允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输\n\n5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)\n应对运输和装配过程中破损处进行修复处理；\nb)\n应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰\n尘和油污等污染物；\nc)\n应试验涂层相容性和附着力，整个涂装过程要随时注意涂装有无异\n常。\n2.\n构件在运输和安装过程中。对损坏的涂层应进行补涂，对大面积损伤的，应\n重新打砂按层修补。局部小面积损伤者可采用手工打磨，进行修补。\n3.\n工地焊接连接区域，外壁宜采用人工除锈，除锈等级达到GB/T8923 规定的\nST3.0 级要求，底漆采用环氧富锌涂料，中涂和面涂配套同相邻部位；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n32\n4.\n栓接板的搭接缝隙部位，缝隙小于等于0.5mm 时，采用油漆调制腻子密封处\n理；缝隙大于0.5mm 时，采用密封胶密封(如聚硫密封胶等)。\n5.\n栓接部位外露底涂层、螺栓，涂装前应进行必要的清洁处理。先对螺栓头部\n打磨处理，然后刷涂1 道～2 道环氧富锌底漆，涂层厚度为80μm，再按相邻部位的\n配套体系涂装中间漆和面漆。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n33\n7\n附属结构、预焊件制造与安装\n7.1.1 对于合同中约定的本工程附属、预焊件，严格按照相关标准要求制造，实\n施过程中若有变更应得到监理工程师批准。\n7.1.2 附属、预焊件制造完成后，应经质量管理部门全面检查，提交质量合格证\n明并经监理工程师检验确认。\n7.1.3 附属、预焊件制造与安装质量应符合《公路钢结构桥梁制造和安装施工规\n范》（JTG/T 3651-2022）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 和《公\n路工程质量检验评定标准》JTG F 80/1-2017 中相关规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n34\n附录A （规范性附录）原材料复验规程\nA.1 检验频次\nA.1.1 钢材进厂应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10 炉（批）\n抽检一组试件。\nA.1.2 焊接材料应按其生产批号逐批抽样复验。\nA.1.3 每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检\n验的需要。\nA.2 检验项目\nA.2.1 钢材检验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 化学成分：复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量；\n(3) 力学性能：屈服强度Rel、抗拉强度Rm、伸长率A、弯曲（180°）、冲击\n功KV2。\n(4) 对厚度方向性能的钢板,按GB/T 5313 的相关规定进行检验；\nA.2.2 焊接材料复验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 药芯焊丝：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(3) 实芯焊丝：焊丝的化学成分和熔敷金属的力学性能（屈服强度Rel、抗拉强\n度Rm、伸长率A、冲击功KV2)；\n(4) 手工焊条：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(5) 埋弧焊焊丝：化学成分（复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量）；\n(6) 埋弧焊焊剂：化学成分（复验P、S 元素含量）；\n(7) 首批埋弧焊所用焊丝与焊剂组合复验熔敷金属的力学性能。\nA.2.3 涂装材料复验\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 每种涂料具体复验项目按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T\n722-2023）执行。\nA.3 评定规则鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n35\nA.3.1 各项试验结果的评定按照相应国家标准进行，当没有相应的国家标准或订\n货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评定按下述原则进行：\n(1) 当试验炉（批）号评定为合格时，评定整个检验批为合格；\n(2) 当试验炉（批）号评定为不合格时，在该检验批内再抽取两个炉（批）号进\n行试验；\n①若两个试验炉（批）号均合格，则该检验批其余炉（批）号均判定为合格；\n②若两个试验炉（批）号均不合格，则对该检验批剩余的7 个炉（批）号逐炉\n（批）取样进行试验，逐炉（批）评定；\n③若两个试验炉（批）号有一个合格另一个不合格时，在该检验批剩余的7 个\n炉（批）号中再抽取两个炉（批）号进行试验；如果两个试验炉（批）号均合格则判\n定该7 个炉（批）号合格，否则对该检验批剩余的炉（批）号逐炉取样试验，逐炉（批）\n评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n36\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定\nB.1\n一般要求\nB.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\nB.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等\n级的钢材及焊接材料。\nB.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进\n行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n2 焊接材料改变；\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n4 衬垫材质改变；\n\n5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm 以上，无衬垫\n的根部间隙变化2mm 以上，有衬垫的根部间隙变化超过-2mm 或+6mm 时)；\n7 预热温度低于规定值下限温度20℃；\n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；\n9 加入或取消填充金属；\n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\nB.2\n试板\nB.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\nB.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和T 形接头试板应根据设计图\n选择有代表性的板厚t 进行评定试验。经核准后，其评定对满足《公路钢结构桥梁\n制造和安装施工规范》（JTGT 3651-2022）条件的产品，厚度有效（t 为试板厚度，\nt1 为产品厚度），但产品的接头形式、坡口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n表B1 对接接头、全熔透、部分熔透T 型接头试板板厚范围（mm）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nB.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后\n其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\nB.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，\n自动焊不得小于600mm，手工焊、CO2 气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。\nB.3\n试验及检验\nB.3.1 焊缝的外观质量应符合本规则表4.8.7-1 的规定。\nB.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）第8.6.2 条的规定。\nB.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（GB/T2650～2654）的规定，样坯截\n取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工\n前允许对样坯进行冷矫正。\nB.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表B.3.4 的规定。\n表B.3.4\n力学性能试验项目、试样数量\n<表格></表格>\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n<表格></表格>\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n<表格></表格>\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。\n\nC.0.4 不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区\n域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录D （规范性附录）射线探伤\nD.1 评定厚度\n评定厚度ｔ是指母材的公称厚度\nD.2 缺陷的评定\n1 圆形缺陷评定\n长宽比小于等于3 的缺陷定义为圆形缺陷，它们可以是圆形、椭圆形、锥形或带\n有尾巴（在测定尺寸时应包括尾部）等不规则的形状。包括气孔、夹渣和夹钨。\n圆形缺陷用评定区进行评定，评定区域的大小见表D.2-1。评定区应选在缺陷最\n严重的部位。\n表D.2-1 缺陷评定区(mm)\n<表格></表格>\n评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸按表D.2-2.换算成缺陷点数\n表D.2-2 缺陷点数换算\n<表格></表格>\n不记点数缺陷尺寸见表D.2-3\n表D.2-3 不记点数的缺陷尺寸(mm)\n<表格></表格>\n当缺陷与评定区边界线相接时，应把它划入该评定区内计算点数。\n对于材质或结构等原因进行返修可能会产生不利后果的焊接接头，经合同各方商\n定，各级别的圆形缺陷可放宽1～2 点。\n圆形缺陷的分级见表D.2-4\n表D.2-4 圆形缺陷的评定\n<表格></表格>\n圆形缺陷长径大于1/2t 时，评为不合格鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10 个\n2\n条形缺陷的评定\n长宽比大于3 的气孔、夹渣和夹钨定义为条形缺陷\n条形缺陷的评定见表D.2-5\n表D.2-5 条形缺陷的评定(mm)\n<表格></表格>\n3 综合评定\n在圆形缺陷评定区内，不允许同时存在圆形缺陷和条形缺陷、裂纹、未熔合、未\n焊透等危害性缺陷应判为不合格。\n4 不合格的缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，\n应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录E （规范性附录）磁粉探伤\nE.1 检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm 距离的临近母材金属\nE.2 相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单个的连续显示评定\nE.3 缺陷的评定应符合表E.3 的规定\n表E.3 显示的缺陷评定(mm)\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件\nF.1 埋弧焊丝技术条件\n焊丝化学成分(%)\n<表格></表格>\nF.2 焊剂技术条件\n氟碱型焊剂主要化学成分(%)\n<表格></表格>\n注：①焊剂熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n②S 含量≤0.030%，P 含量≤0.040%。\n③焊剂颗粒度为10~60 目（其中颗粒度为10~40 目的含量不小于95%）。\n④FB（SJ101q 焊剂）碱度值不小于2.0。\nF.3 埋弧焊丝-焊剂组合技术条件\n埋弧焊丝-焊剂组合熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.4 焊条技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nF.5 气体保护焊实芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：①G 49A 3 U C1 S6 焊丝采用CO2气体保护。\n②熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.6 气体保护焊药芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n47\n附录G （资料性附录）超声波锤击\nG.1 一般规定\nG.1.1 冲击操作者应熟悉超声冲击设备的使用性能，并通过培训，严格按照程序\n操作。\nG.1.2 超声波冲击工作应在焊缝外观检查、无损检测及变形修整合格，并焊趾修\n磨成匀顺的直线或弧线之后进行，以利于锤头匀速连续运行。\nG.1.3 超声波冲击前应清除焊趾熔渣、焊接飞溅等杂物，需要冲击的部位不得潮\n湿或受到油污等污染。\nG.1.4 冲击前对待冲击部位进行着色处理。\nG.1.5 本项目在钢锚箱与腹板焊缝需进行超声锤击\nG.2 超声波冲击工艺流程\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥焊缝冲击工艺流程见图G.2。\n焊接\n外观检查和无损探伤\n清除焊趾熔渣、飞溅\n冲击检查\n实施超声波冲击处理\n圆弧端打磨后上色\n图G.2\n焊缝冲击工艺流程\nG.3 验收标准\n冲击完成后要对冲击区域进行检查。在实际工艺处理过程中，可预制几块冲击处\n理过并符合要求的标准样板，让检查人员对照检查，焊趾冲击后的标准如图G.3 所示。\n其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构\n\n用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书\n每批交货的钢板必须附证明该批板带符合标准要求及订货合同的质量证明书，证\n明书的尺寸推荐采用24 开纸。\n填写质量证明书必须字迹清楚。证明书中应证明：\n钢板牌号；\n标准编号；\n供方名称（或厂标）；\n需方名称；\n合同号、批号；\n品种名称、尺寸和级别；\n钢号、炉罐号；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n50\n交货状态；\n重量（毛重、净重）和件数；\n标准中所规定的各项试验结果（包括参考性指标）；\n技术监督部门印记；\n发货日期。\n6.发送\n为了防止受水或雾气的侵蚀，在装运时，钢板应存放在船舱内，并防止其它货物\n对钢板造成不利影响或腐蚀钢板。不准露天堆放在甲板上。\n7.标准的选取原则为就高不就低\n未尽事宜按照国标《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）、《厚度方向性能钢板》\n（GB/T 5313-2010）要求办理。若以上标准有更新，以最新国家标准为依据。\n8.钢材与之对应质保书应同步到场，若无则甲方有权拒收。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n51\n附录J （提示性附录）本规则用词说明\n执行本规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。\nI.1 表示很严格，非这样做不可的用词：\n正面词采用“必须”\n反面词采用“严禁”\nI.2 表示严格，在正常情况下均应这样做的词：\n正面词采用“应”\n反面词采用“不应”或“不得”\nI.3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应采用这样做的词：\n正面词采用“宜”\n反面词采用“不宜”"
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              "check_result": "附件3：相关人员证件下缺失其他资料中的【计算书】内容: 1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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              "check_result": "附件3：相关人员证件下缺失其他资料中的【附图附表】内容: 1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
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              "suggestion": "建议补充：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "check_result": "附件3：相关人员证件下缺失其他资料中的【编制及审核人员情况】内容: 1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员",
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              "suggestion": "建议补充：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "review_location_label": "第46页：附件3：相关人员证件",
            "original_content": "附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片...................................................................... 47鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n1\n一、工程概况\n1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5-鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）\nm，中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧\n距离塔中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，缩塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68\n对斜拉索，中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖\n向支座和横向抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风\n支座。\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n2\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉\n索锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。\n箱梁两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风\n板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽\n300mm，下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，\n下口宽400mm，高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁\n中间设置一道通长纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n图1.3.2 主桥钢箱梁标准节段效果图\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准\n梁段）26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3\n280.2 吨（C1 梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋采用热轧形式，U 肋靠近\n顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm。为保证桥面顶板上的铺装厚度\n符合设计要求，且保持平齐，各梁段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐\n的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；\n顶板厚度为其他数值时，U 形加劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标\n准300mm、高度300mm 为基准，随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道\n宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚6mm\n（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，下\n口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，U\n肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U\n肋的对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在\n吊点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设\n竖向局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块\n板竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上\n板厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通长设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段\n采用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了\nM1~M3 共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由\n顶板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、\n架设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶\n板纵向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排\n水。\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力\n传递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混\n凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在\n结合面钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为\n800mm。\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免\n仰焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用\n焊接方式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》\n（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了35 组有代表性和针\n对性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括11 组对接接头、7 组熔透角接"
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            "original_content": "接头、12 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。35 组接头均为本鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n次试验新制接头，详见附表1。\n表1 焊接工艺评定试验数量表\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n6\n二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方\n案》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n三、试验材料和焊接设备\n3.1 母材\n焊接工艺评定采用主体结构使用的Q355D钢材，包括8mm、10mm、12mm、14mm、\n18mm、30mm 和40mm 七种板厚。钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交货,板厚≥32mm\n以TMCP+回火状态交货，钢材性能应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)\n及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝的性能满足《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）及设计要求。试验用桥梁结构钢板的力学性能和化学成分见表3.1.1 和表\n3.1.2 所示。\n表3.1.1 试验用钢板力学性能\n<表格></表格>\n注：①8mm 薄板低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n②10mm 薄板低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表3.1.3 试验用钢板化学成分（%）\n<表格></表格>\n注：钢中应至少含有铝、铌、钒、钛等细化晶粒元素中一种，单独或组合加入时，应保证其中至少一种合金元素不低于GB/T 1591-2018 表5 中规定含量\n的下限。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准\n的规定：\n表3.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n试验选用的焊接材料化学成分见表3.2.2、表3.2.3，力学性能表3.2.4 所示：\n表3.2.2 试验用药芯焊丝熔敷金属化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.3 试验用CO2 气体保焊实心焊丝、埋弧焊丝化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.4 试验用焊材熔敷金属力学性能\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n3.3 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，\n低于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.4 预热及层温要求\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n<表格></表格>\n3.5 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RNG-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.6 试验记录\n根据焊接工艺评定方案，试板焊接完成后进行力学性能试验，过程记录如下图所\n示：\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n四、焊接工艺评定试验\n4.1 全桥接头形式\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主\n要焊接形式及对应接头如下表4.1.1~4.1.7所示：\n表4.1.1 顶板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n顶板单元U 肋熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R6\n顶板单元板肋角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊缝，角\n焊缝对应试件：YJ-T2；\n部分熔透焊缝对应试件：YJP10\n图4.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.2 底板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n底板单元U肋部\n分熔透焊缝，对\n应试件：YJ-P1\n图4.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.3 腹板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n腹板单元板肋部分\n熔透焊缝，对应试\n件：YJ-P3\n图4.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.4 隔板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横隔板单元下分块与\n水平加劲间熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲\n对接焊缝，对应试\n件：YJ-D5\n图4.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n<表格></表格>\n斜拉索梁端锚固\n构造熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固\n构造角焊缝，对\n应试件：YJ-T2\n图4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n19\n图4.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n底板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D2\n横隔板对接焊\n缝，对应试件："
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            "original_content": "YJ-D5/ YJ-D8\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n<表格></表格>\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间底板对接焊\n缝，对应试件：\n节段间纵隔板对接\nYJ-D2/YJ-D10\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n21\n图4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.3 钢材焊接工艺评定\n表4.3.1 接头焊接工艺评定项目及焊接参数\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n焊接完成后对焊接试板进行外观检验，焊缝表面质量符合规范要求，焊评接头无\n损检验在焊接24h 后进行，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到Ⅰ级，T 型坡口焊\n缝及角焊缝质量等级应达到Ⅱ级。\n外观检验结果：所有焊接试板焊缝表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》\n（JTG/T\n3651-2021）第8.6.1 条、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）\n第7.3.1 条第1 款的规定。\n无损检测检测结果：所有对接焊缝、熔透角焊缝满足Ⅰ级质量要求，T 型坡口焊\n缝及角焊缝满足Ⅱ级质量要求。\n接头力学性能试验项目及试样数量见表4.1.5。\n表4.1.5 接头力学性能试验项目及试样数量表\n<表格></表格>\n注：1.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。\n2．对接接头及熔透角接热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm处。\n3．板厚＜12mm的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm的角焊缝可不进行焊缝金属拉伸试验。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 接头力学性能试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n注：①对接接头YJ-D4、YJ-D5（板厚10mm）低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。\n②对接接头YJ-D6、YJ-D7（板厚8mm）低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n4.4.1 圆柱头焊钉化学成分和力学性能复检\n试验采用的焊钉规格为Φ22×140，材质为ML15AL。在进行焊钉焊接工艺评定\n前，须对其化学成分和力学性能进行复检，结果见下表4.4.1、4.4.2。\n表4.4.1 焊钉的化学成分（%）\n<表格></表格>\n表4.4.2 焊钉的力学性能\n<表格></表格>\n4.4.2 圆柱头焊钉施焊记录\n按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n<表格></表格>\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n<表格></表格>\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n<表格></表格>\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论"
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            "original_content": "4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30\n5.1 包装............................................................................................................. 30\n5.2 标识............................................................................................................. 30\n5.3 存放及运输................................................................................................. 30\n6 工地涂装................................................................................................................. 31\n7 附属结构、预焊件制造与安装............................................................................. 33\n附录A （规范性附录）原材料复验规程................................................................ 34\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定.................................................................... 36\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求........................................ 40\n附录D （规范性附录）射线探伤............................................................................ 42\n附录E （规范性附录）磁粉探伤............................................................................ 44\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件............................................................ 45\n附录G （资料性附录）超声波锤击........................................................................ 47\n附录H 钢板订货技术条件........................................................................................ 48\n附录J （提示性附录）本规则用词说明................................................................ 51鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n1\n总则\n1.1 适用范围\n1.1.1 本规则适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢梁的制造和验收。\n1.1.2 本规则未叙述部分执行国家及交通部颁发的相关制造规范及验收标准；钢\n梁制造除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定及本桥设\n计图的要求。"
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            "review_location_label": "第103页：附件3：相关人员证件",
            "original_content": "1.1.3 本规则标准采用《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。如有未涉及部\n分则采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）和《钢结构工程施\n工质量验收标准》（GB 50205-2020）。\n1.2 主要引用规范及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n7\n2\n定义\n2.1 设计图\n业主或设计方提供的图纸文件（包括设计变更文件）。\n2.2 施工图\n制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单\n位同意，并办理相关设计变更文件。\n4.1.2 制造前应根据设计图绘制施工图，并编制制造工艺等文件。\n4.1.3 本桥制造及验收必须使用经检定合格的计量器具，并按有关规定进行操\n作。\n4.2 放样、作样及号料\n4.2.1 放样、作样及号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。\n4.2.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理\n后再放样或号料。\n4.2.3 放样或号料前应检查钢料的牌号、规格和质量。\n4.2.4 主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。\n4.3 下料\n4.3.1 下料方法选用和注意事项。\n（1）主要零件采用精密切割：较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，\n隔板等形状复杂的零件采用数控切割机精切下料，面板周边采用半自动小车精\n切。\n（2）手工切割只可用于切割后还须进行加工的零件。\n4.3.2 切割质量要求\n（1）手工焰切允许偏差应为±2.0 mm。\n（2）精密切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：\na 边缘表面质量应符合表4.3.2 的规定；\nb 尺寸允许偏差应符合工艺要求，如工艺无具体要求，允许偏差为±\n1.0mm；\nc 切割面的硬度不超过HV350；切割面不得有裂纹，不得呈现其它危害永\n久性结构使用性能的缺陷，圆弧部位应修磨匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.3.2 焰切面质量\n<表格></表格>\n4.3.3 圆弧部位应修磨匀顺。\n4.3.4 型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。\n4.3.5 崩坑缺陷的修补应符合表4.10.2 的规定。\n4.4 零件矫正与弯曲\n4.4.1 矫正宜采用冷矫，冷矫正时的环境温度不宜低于-5℃，矫正后的钢材表面\n不应有明显的凹痕和其他损伤。\n4.4.2 采用热矫时，加热温度应控制在700℃，设计文件有要求时，按设计文件\n规定执行。矫正后零件温度应慢慢冷却，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水\n急冷。\n4.4.3 零件矫正允许偏差应符合表4.4.3 的规定。\n表4.4.3 零件矫正允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.4.4 钢材折弯可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后边缘不应产生裂纹。\n4.4.5 冷作弯曲加工时的环境温度不宜低于-5 ℃，内侧弯曲半径不宜小于板厚\n的15 倍，小于者应热煨，热煨温度应控制在700℃。弯曲后的零件边缘不得产鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n生裂纹。\n4.4.6 U 形肋采用辊轧或弯曲成型后，圆角外缘不得有裂纹。U 形肋折弯尺寸允\n许偏差见表4.4.6。\n表4.4.6 U 形肋尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.5 零件划线\n4.5.1 零件划线应在平台上进行，允许偏差为±0.5mm。\n4.5.2 精确划线号孔，允许偏差±0.5mm。\n4.6 边缘加工"
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            "review_location_label": "第110页：附件3：相关人员证件",
            "original_content": "4.6.1 零件边缘机加工深度不得小于3 mm（当边缘硬度不超过HV 350 时，加工\n深度不受此限），加工面的表面粗糙度Ra 不得低于25 μm，板边垂直度偏差不\n得大于1.0 mm。\n4.6.2 加工时应避免油污污染钢材，加工后磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑\n匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n13\n4.6.3 坡口可采用机加工或精密切割；过渡段坡口可采用斜面铣和半自动小车加\n工。\n4.6.4 零件尺寸允许偏差应符合表4.6.4-1、表4.6.4-2 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.6.4 -1 主桥钢箱梁零件尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.7 制\n孔\n4.7.1 螺栓孔应采取钻孔工艺，制成的孔应呈正圆柱形（设计图要求的长圆孔除\n外），孔壁表面粗糙度Ra 不大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。\n4.7.2 螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2 的规定。\n表4.7.2 螺栓孔径允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.7.3 首件钻孔后，应经检查人员检查合格后方可继续钻孔。\n4.7.4 螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4 的规定。\n表4.7.4 螺栓孔距允许偏差（mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n15\n4.7.5 采用配钻及扩孔工艺时，其孔距不受表4.7.4 的限制。\n4.8 组\n装\n4.8.1 组装前必须熟悉施工图和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸、坡\n口方向及尺寸，确认无误后方可组装。\n4.8.2 组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，使\n其表面露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2 的规定。\n图4.8.2 组装前的清除范围\n4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n表4.8.11 -2 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.9 焊接及焊接检验\n4.9.1 一般规定\n1. 焊工（包括定位焊工）必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书\n中认定范围内的工作。\n2. 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时必须严格执行焊接工艺。\n3. 焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境湿度应不大于80％；焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n19\n接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境\n温度或湿度不能满足上述要求时，应采取必要的工艺措施后进行焊接。\n4. 焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不得随意在母材的非焊接\n部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n5. 对于要求在焊缝端部设置引、熄弧板的，焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧\n板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引（熄）弧板时，应对起、\n熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。\n6. 严禁在非焊接部位引弧。\n4.9.2 焊接材料使用\n1. 焊接材料应按焊接工艺评定试验结果选用。\n2. 焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。烘干后的焊条应\n放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取。\n3. 采用气体保护焊时应满足防风、防雨条件，气体保护焊采用的CO2气体纯度\n应不低于99.5%。\n4.9.3 定位焊\n4. 定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、\n焊接部位的清理情况等，符合要求方可实施定位焊。\n5. 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原\n因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。\n6. 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm 以上，其长度为50 mm～100 mm，间距400\nmm～600 mm；厚板（50mm 以上）和薄板（8mm 以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝\n的焊角尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。\n4.9.4 焊接\n1. 构件焊接应按工艺规定的焊接方法、焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，\n并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。\n2. 多道焊接时应将前道熔渣清除干净，经确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。\n3. 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。\n4. 对接焊缝、熔透角焊缝焊后应记录构件的名称、编号、焊接日期、焊工姓名\n（代号）、焊接工艺参数等。\n5. 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 以外的引板上引、熄弧。焊接过程中\n不宜断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5 斜坡，并搭接50mm 引弧施焊，焊后鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n搭接处应修磨匀顺。\n4.9.5 焊缝外观检验\n所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。所有焊缝不\n得有裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填满弧坑及焊漏等缺陷。焊缝外观质量要\n求应符合表4.9.5 的规定。\n表4.9.5 焊缝外观质量标准（单位：mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4.9.6 焊缝无损检测\n1. 无损检测人员须持证上岗，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n2. 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 小时后进\n行。钢板厚度≥40mm 焊接件应在焊接48h 后进行无损检验。\n3. 焊缝的级别、检验方法及检验范围应符合表4.9.6-1 的规定。\n表4.9.6 -1 焊缝级别、检验方法、检验范围及验收标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4. 焊缝超声波探伤（UT）的距离—波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合\n本规范附录C 的规定；其它要求应符合现行国家标准《焊缝无损检测超声检测技术、\n检测等级和评定》(GB 11345-2013)的规定。"
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            "original_content": "5. 采用超声波和磁粉进行局部探伤的焊缝，当发现裂纹时，应扩大该条焊缝的\n探伤范围，必要时可延至全长；采用射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检\n验。\n6. 焊缝的射线探伤（RT）应符合现行国家标准《焊缝无损检测射线检测第一\n部分：X 和伽马射线的胶片技术》（GB/T 3323.1-2019）的规定。\n7. 焊缝的磁粉探伤（MT ）应符合现行国家标准GB/T 26951-2011 、GB/T\n26952-2011 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8. 用两种以上方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，方可认为合格。\n4.9.7 产品试板\n1. 产品试板数量\n表4.9.7 产品试板数量\n<表格></表格>\n2. 产品试板的焊缝经探伤合格后进行接头拉伸、弯曲和焊缝金属低温冲击试验。\n3. 若在构件上引接产品试板困难时，应在板件的对接焊缝焊完之后，即就地施\n焊产品试板。试板焊缝应与板件焊缝同材质、同工艺、同设备、同操作者，在同一\n地点施焊，禁止异地施焊产品试板。\n4. 若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，\n则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。\n4.10 各种缺陷的修补\n4.10.1 修补要求\n1. 各种缺陷的修补，必须先查明原因，经相关人员确认后进行，并记入产品质\n量文件。\n2. 焊脚尺寸、焊波或余高超出表4.9.5 规定上限值的焊缝必须修磨匀顺；焊缝\n咬边超出表4.9.5 规定和焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行补焊。补焊后修磨匀\n顺。\n3. 焊缝返修时，用手工电弧焊或者原工艺返修，应采用碳弧气刨或其它机械方\n法清除焊接缺陷，必须将返修部位两端刨成1:5 的斜坡，并用砂轮磨掉坡口表面的\n氧化皮，露出金属光泽。补焊后将接头修磨匀顺。\n4. 焊接裂纹的清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。\n5. 返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。\n4.10.2 缺陷修补方法\n各种缺陷的修补方法见表4.10.2。超标缺陷修补后，其焊接接头质量应符合表\n4.9.6 规定。\n表4.10.2 焊缝缺陷修补方法鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.11 矫正\n4.11.1 部件采用冷矫时应缓慢加力，室温不应低于5℃。采用热矫时，加热温\n度应控制在不大于700℃范围。\n4.11.2 钢箱梁部件矫正的允许偏差见表4.11.2。\n表4.11.2 钢箱梁部件矫正允许偏差表鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.12 预拼装\n4.12.1 钢箱梁段预拼装在具有桥梁线形胎架上进行，胎架应有足够的刚度，其\n基础应有足够的承载力。梁段应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。\n4.12.2 每轮次预拼装必须不少于“7+1”标准节段。组装过程中应避免日照的影\n响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n<表格></表格>\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n<表格></表格>\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。\n4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后涂装\n第二道面漆。各涂层干膜厚度必须达到规定干膜厚度。\n4.13.3 涂装质量要求与检测\n1. 涂层外观按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）中的\n要求进行目测检查。\n2. 涂层干膜厚度采用《金属和其他无机覆盖层厚度测量方法评述》（GB/T\n6463-2005）中的磁性测厚仪进行测量。\n3. 涂层附着力依据《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006)中的规\n定进行拉开法试验。\n4. 涂装质量检验符合表4.13.3 中的规定。\n表4.13.3 各工序涂装质量检验要求\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.13.4 栓接面抗滑移系数试验\n1.\n钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于\n0.45，抗滑移系数试验应符合《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》\n（TB 2137-90）\n的规定。\n2.\n抗滑移系数检验以每2000t 为一批，每批制作6 组抗滑移系数试件，其中3\n组用于出厂试验，3 组工地复验。全桥共5 批，共30 组。抗滑移系数试件与钢箱梁\n同材质、同工艺、同批制造，并在相同条件下运输、存放。\n3.\n钢箱梁出厂后，高强螺栓连接面涂层的保质期为6 个月。超过保质期后，若\n抗滑移系数检验合格仍可使用。\n4.14 质量检验\n4.14.1 节段制造完成后应按照施工图及本规则进行质量检验。\n4.14.2 主桥钢箱梁节段基本尺寸允许偏差应符合表4.14.2 的规定。\n表4.14.2 主桥钢箱梁节段制造尺寸允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输"
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            "review_location_label": "第128页：附件3：相关人员证件",
            "original_content": "5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)\n应对运输和装配过程中破损处进行修复处理；\nb)\n应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰\n尘和油污等污染物；\nc)\n应试验涂层相容性和附着力，整个涂装过程要随时注意涂装有无异\n常。\n2.\n构件在运输和安装过程中。对损坏的涂层应进行补涂，对大面积损伤的，应\n重新打砂按层修补。局部小面积损伤者可采用手工打磨，进行修补。\n3.\n工地焊接连接区域，外壁宜采用人工除锈，除锈等级达到GB/T8923 规定的\nST3.0 级要求，底漆采用环氧富锌涂料，中涂和面涂配套同相邻部位；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n32\n4.\n栓接板的搭接缝隙部位，缝隙小于等于0.5mm 时，采用油漆调制腻子密封处\n理；缝隙大于0.5mm 时，采用密封胶密封(如聚硫密封胶等)。\n5.\n栓接部位外露底涂层、螺栓，涂装前应进行必要的清洁处理。先对螺栓头部\n打磨处理，然后刷涂1 道～2 道环氧富锌底漆，涂层厚度为80μm，再按相邻部位的\n配套体系涂装中间漆和面漆。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n33\n7\n附属结构、预焊件制造与安装\n7.1.1 对于合同中约定的本工程附属、预焊件，严格按照相关标准要求制造，实\n施过程中若有变更应得到监理工程师批准。\n7.1.2 附属、预焊件制造完成后，应经质量管理部门全面检查，提交质量合格证\n明并经监理工程师检验确认。\n7.1.3 附属、预焊件制造与安装质量应符合《公路钢结构桥梁制造和安装施工规\n范》（JTG/T 3651-2022）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 和《公\n路工程质量检验评定标准》JTG F 80/1-2017 中相关规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n34\n附录A （规范性附录）原材料复验规程\nA.1 检验频次\nA.1.1 钢材进厂应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10 炉（批）\n抽检一组试件。\nA.1.2 焊接材料应按其生产批号逐批抽样复验。\nA.1.3 每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检\n验的需要。\nA.2 检验项目\nA.2.1 钢材检验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 化学成分：复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量；\n(3) 力学性能：屈服强度Rel、抗拉强度Rm、伸长率A、弯曲（180°）、冲击\n功KV2。\n(4) 对厚度方向性能的钢板,按GB/T 5313 的相关规定进行检验；\nA.2.2 焊接材料复验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 药芯焊丝：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(3) 实芯焊丝：焊丝的化学成分和熔敷金属的力学性能（屈服强度Rel、抗拉强\n度Rm、伸长率A、冲击功KV2)；\n(4) 手工焊条：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(5) 埋弧焊焊丝：化学成分（复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量）；\n(6) 埋弧焊焊剂：化学成分（复验P、S 元素含量）；\n(7) 首批埋弧焊所用焊丝与焊剂组合复验熔敷金属的力学性能。\nA.2.3 涂装材料复验\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 每种涂料具体复验项目按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T\n722-2023）执行。\nA.3 评定规则鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n35\nA.3.1 各项试验结果的评定按照相应国家标准进行，当没有相应的国家标准或订\n货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评定按下述原则进行：\n(1) 当试验炉（批）号评定为合格时，评定整个检验批为合格；\n(2) 当试验炉（批）号评定为不合格时，在该检验批内再抽取两个炉（批）号进\n行试验；\n①若两个试验炉（批）号均合格，则该检验批其余炉（批）号均判定为合格；\n②若两个试验炉（批）号均不合格，则对该检验批剩余的7 个炉（批）号逐炉\n（批）取样进行试验，逐炉（批）评定；\n③若两个试验炉（批）号有一个合格另一个不合格时，在该检验批剩余的7 个\n炉（批）号中再抽取两个炉（批）号进行试验；如果两个试验炉（批）号均合格则判\n定该7 个炉（批）号合格，否则对该检验批剩余的炉（批）号逐炉取样试验，逐炉（批）\n评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n36\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定\nB.1\n一般要求\nB.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\nB.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等\n级的钢材及焊接材料。\nB.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进\n行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n2 焊接材料改变；\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n4 衬垫材质改变；"
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            "original_content": "5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm 以上，无衬垫\n的根部间隙变化2mm 以上，有衬垫的根部间隙变化超过-2mm 或+6mm 时)；\n7 预热温度低于规定值下限温度20℃；\n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；\n9 加入或取消填充金属；\n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\nB.2\n试板\nB.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\nB.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和T 形接头试板应根据设计图\n选择有代表性的板厚t 进行评定试验。经核准后，其评定对满足《公路钢结构桥梁\n制造和安装施工规范》（JTGT 3651-2022）条件的产品，厚度有效（t 为试板厚度，\nt1 为产品厚度），但产品的接头形式、坡口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n表B1 对接接头、全熔透、部分熔透T 型接头试板板厚范围（mm）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nB.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后\n其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\nB.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，\n自动焊不得小于600mm，手工焊、CO2 气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。\nB.3\n试验及检验\nB.3.1 焊缝的外观质量应符合本规则表4.8.7-1 的规定。\nB.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）第8.6.2 条的规定。\nB.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（GB/T2650～2654）的规定，样坯截\n取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工\n前允许对样坯进行冷矫正。\nB.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表B.3.4 的规定。\n表B.3.4\n力学性能试验项目、试样数量\n<表格></表格>\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n<表格></表格>\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n<表格></表格>\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。"
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            "review_location_label": "第139页：附件3：相关人员证件",
            "original_content": "C.0.4 不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区\n域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录D （规范性附录）射线探伤\nD.1 评定厚度\n评定厚度ｔ是指母材的公称厚度\nD.2 缺陷的评定\n1 圆形缺陷评定\n长宽比小于等于3 的缺陷定义为圆形缺陷，它们可以是圆形、椭圆形、锥形或带\n有尾巴（在测定尺寸时应包括尾部）等不规则的形状。包括气孔、夹渣和夹钨。\n圆形缺陷用评定区进行评定，评定区域的大小见表D.2-1。评定区应选在缺陷最\n严重的部位。\n表D.2-1 缺陷评定区(mm)\n<表格></表格>\n评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸按表D.2-2.换算成缺陷点数\n表D.2-2 缺陷点数换算\n<表格></表格>\n不记点数缺陷尺寸见表D.2-3\n表D.2-3 不记点数的缺陷尺寸(mm)\n<表格></表格>\n当缺陷与评定区边界线相接时，应把它划入该评定区内计算点数。\n对于材质或结构等原因进行返修可能会产生不利后果的焊接接头，经合同各方商\n定，各级别的圆形缺陷可放宽1～2 点。\n圆形缺陷的分级见表D.2-4\n表D.2-4 圆形缺陷的评定\n<表格></表格>\n圆形缺陷长径大于1/2t 时，评为不合格鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10 个\n2\n条形缺陷的评定\n长宽比大于3 的气孔、夹渣和夹钨定义为条形缺陷\n条形缺陷的评定见表D.2-5\n表D.2-5 条形缺陷的评定(mm)\n<表格></表格>\n3 综合评定\n在圆形缺陷评定区内，不允许同时存在圆形缺陷和条形缺陷、裂纹、未熔合、未\n焊透等危害性缺陷应判为不合格。\n4 不合格的缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，\n应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录E （规范性附录）磁粉探伤\nE.1 检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm 距离的临近母材金属\nE.2 相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单个的连续显示评定\nE.3 缺陷的评定应符合表E.3 的规定\n表E.3 显示的缺陷评定(mm)\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件\nF.1 埋弧焊丝技术条件\n焊丝化学成分(%)\n<表格></表格>\nF.2 焊剂技术条件\n氟碱型焊剂主要化学成分(%)\n<表格></表格>\n注：①焊剂熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n②S 含量≤0.030%，P 含量≤0.040%。\n③焊剂颗粒度为10~60 目（其中颗粒度为10~40 目的含量不小于95%）。\n④FB（SJ101q 焊剂）碱度值不小于2.0。\nF.3 埋弧焊丝-焊剂组合技术条件\n埋弧焊丝-焊剂组合熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.4 焊条技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nF.5 气体保护焊实芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：①G 49A 3 U C1 S6 焊丝采用CO2气体保护。\n②熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.6 气体保护焊药芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n47\n附录G （资料性附录）超声波锤击\nG.1 一般规定\nG.1.1 冲击操作者应熟悉超声冲击设备的使用性能，并通过培训，严格按照程序\n操作。\nG.1.2 超声波冲击工作应在焊缝外观检查、无损检测及变形修整合格，并焊趾修\n磨成匀顺的直线或弧线之后进行，以利于锤头匀速连续运行。\nG.1.3 超声波冲击前应清除焊趾熔渣、焊接飞溅等杂物，需要冲击的部位不得潮\n湿或受到油污等污染。\nG.1.4 冲击前对待冲击部位进行着色处理。\nG.1.5 本项目在钢锚箱与腹板焊缝需进行超声锤击\nG.2 超声波冲击工艺流程\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥焊缝冲击工艺流程见图G.2。\n焊接\n外观检查和无损探伤\n清除焊趾熔渣、飞溅\n冲击检查\n实施超声波冲击处理\n圆弧端打磨后上色\n图G.2\n焊缝冲击工艺流程\nG.3 验收标准\n冲击完成后要对冲击区域进行检查。在实际工艺处理过程中，可预制几块冲击处\n理过并符合要求的标准样板，让检查人员对照检查，焊趾冲击后的标准如图G.3 所示。\n其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构"
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            "original_content": "用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书\n每批交货的钢板必须附证明该批板带符合标准要求及订货合同的质量证明书，证\n明书的尺寸推荐采用24 开纸。\n填写质量证明书必须字迹清楚。证明书中应证明：\n钢板牌号；\n标准编号；\n供方名称（或厂标）；\n需方名称；\n合同号、批号；\n品种名称、尺寸和级别；\n钢号、炉罐号；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n50\n交货状态；\n重量（毛重、净重）和件数；\n标准中所规定的各项试验结果（包括参考性指标）；\n技术监督部门印记；\n发货日期。\n6.发送\n为了防止受水或雾气的侵蚀，在装运时，钢板应存放在船舱内，并防止其它货物\n对钢板造成不利影响或腐蚀钢板。不准露天堆放在甲板上。\n7.标准的选取原则为就高不就低\n未尽事宜按照国标《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）、《厚度方向性能钢板》\n（GB/T 5313-2010）要求办理。若以上标准有更新，以最新国家标准为依据。\n8.钢材与之对应质保书应同步到场，若无则甲方有权拒收。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n51\n附录J （提示性附录）本规则用词说明\n执行本规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。\nI.1 表示很严格，非这样做不可的用词：\n正面词采用“必须”\n反面词采用“严禁”\nI.2 表示严格，在正常情况下均应这样做的词：\n正面词采用“应”\n反面词采用“不应”或“不得”\nI.3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应采用这样做的词：\n正面词采用“宜”\n反面词采用“不宜”"
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            "review_location_label": "第1页：目录",
            "original_content": "一、工程概况.................................................................................................................... 11.1 项目概况............................................................................................................. 11.2 结构概况.............................................................................................................. 11.3 钢箱梁构造设计.................................................................................................. 21.4 工厂和现场连接.................................................................................................. 5二、编制依据.................................................................................................................... 6三、焊接工艺流程及时间安排........................................................................................ 73.1 评定流程............................................................................................................. 73.2 时间安排............................................................................................................. 8四、试验材料和焊接设备................................................................................................ 94.1 母材..................................................................................................................... 94.2 焊接材料............................................................................................................. 94.3 原材检验频率..................................................................................................... 94.4 焊接设备........................................................................................................... 10五、焊接检验及力学性能试验...................................................................................... 125.1 焊接作业环境要求............................................................................................ 125.2 预热及层温....................................................................................................... 125.3 外观检测........................................................................................................... 125.4 焊缝无损检验................................................................................................... 125.5 焊缝接头力学性能的要求............................................................................... 125.6 力学性能试验项目及试样数量....................................................................... 135.7 宏观酸蚀试验................................................................................................... 145.8 圆柱头焊钉试验............................................................................................... 14六、各部位主要焊接形式及对应编号.......................................................................... 15七、安全技术措施........................................................................................................ 237.1 一般措施............................................................................................................ 237.2 下料过程安全防护措施.................................................................................... 237.3 焊接过程安全防护措施.................................................................................... 237.4 动火作业安全防护措施.................................................................................... 24八、焊接工艺评定报告的内容...................................................................................... 25九、相关附件.................................................................................................................. 26附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表....................................... 26附件2：企业单位相关证件................................................................................... 32附件3：相关人员证件........................................................................................... 34"
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          "original_content": "二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n7"
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
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              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
              "risk_level": "无风险"
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            "exist_issue": false,
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
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              "suggestion": "将编号用括号（）包裹，正确格式：《规范名称》（编号）",
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              "suggestion": "无",
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          {
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              "issue_point": "编制依据格式错误",
              "location": "《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）",
              "suggestion": "请将引用调正为正确格式：《规范名称》（编号）并保证名称与编号一一对应",
              "reason": "引用不符合正确格式：《规范名称》（编号）",
              "risk_level": "中风险"
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    {
      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-1": {
        "metadata": {
          "review_location_label": "第11页：二、编制依据",
          "original_content": "二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝－焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n7"
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            "check_result": "二、编制依据下缺失编制依据中的【法律法规】内容: 1.国家政府发布的法律法规与规章制度；2.工程所在地省级政府发布的法律法规与规章制度",
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            "location": "二、编制依据",
            "suggestion": "建议补充：1.国家政府发布的法律法规与规章制度；2.工程所在地省级政府发布的法律法规与规章制度",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，二、编制依据内容属于,专项施工方案内容要求中的 【编制依据】 板块，应包含法律法规包括：1.国家政府发布的法律法规与规章制度；2.工程所在地省级政府发布的法律法规与规章制度；",
            "review_references": "一、编制依据 本章包含法律法规、标准规范、文件制度、编制原则、编制范围等五个方面。 法律法规包括国家、工程所在地省级政府发布的法律法规、规章制度等； 标准规范包括行业标准、技术规程等； 文件制度包括四川路桥、路桥集团、桥梁公司、建设单位下发的文件制度和管 理程序文件等； 所采用的规范和标准应全面且在有效期内，并应与招投标文件及设计要求的规 范、标准对应。 编制原则应认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建 设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效 地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 编制范围应填写完整，涵盖本方案包含的所有工程，部分工程可简要说明采取 的施工工艺。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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          {
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            "location": "二、编制依据",
            "suggestion": "建议补充：1.四川路桥下发的文件制度和管理程序文件；2.路桥集团下发的文件制度和管理程序文件；3.桥梁公司下发的文件制度和管理程序文件；4.建设单位下发的文件制度和管理程序文件",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，二、编制依据内容属于,专项施工方案内容要求中的 【编制依据】 板块，应包含文件制度包括：1.四川路桥下发的文件制度和管理程序文件；2.路桥集团下发的文件制度和管理程序文件；3.桥梁公司下发的文件制度和管理程序文件；4.建设单位下发的文件制度和管理程序文件；",
            "review_references": "一、编制依据 本章包含法律法规、标准规范、文件制度、编制原则、编制范围等五个方面。 法律法规包括国家、工程所在地省级政府发布的法律法规、规章制度等； 标准规范包括行业标准、技术规程等； 文件制度包括四川路桥、路桥集团、桥梁公司、建设单位下发的文件制度和管 理程序文件等； 所采用的规范和标准应全面且在有效期内，并应与招投标文件及设计要求的规 范、标准对应。 编制原则应认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建 设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效 地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。 编制范围应填写完整，涵盖本方案包含的所有工程，部分工程可简要说明采取 的施工工艺。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
          }
        ]
      }
    },
    {
      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-2": {
        "metadata": {
          "review_location_label": "第6页：一、工程概况->1.1 项目概况",
          "original_content": "1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5－鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图"
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        "metadata": {
          "review_location_label": "第6页：一、工程概况->1.2 结构概况",
          "original_content": "1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，\n中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧距离塔\n中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，索塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68 对斜拉索，\n中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖向支座和横向\n抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风支座。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n2\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图"
        },
        "risk_summary": {
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        ]
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    {
      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-low-4": {
        "metadata": {
          "review_location_label": "第6页：一、工程概况",
          "original_content": "1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5－鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）m，\n中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧距离塔\n中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，索塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68 对斜拉索，\n中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖向支座和横向\n抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风支座。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n2\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图\n\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉索\n锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。箱梁\n两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n3\n图1.3.2 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽300mm，\n下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，下口宽400mm，\n高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁中间设置一道通长\n纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准梁段）\n26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重280.2 吨（C1\n梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋优先采用热轧形式，U\n肋靠近顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm；若采购困难，亦可采用\n厚度8mm 冷弯U 肋。为保证桥面顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，各梁\n段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋\n加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；顶板厚度为其他数值时，U 形加\n劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标准300mm、高度300mm 为基准，\n随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚\n6mm（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n4\n下口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，\nU 肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U 肋的\n对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在吊\n点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设竖向\n局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块板\n竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上板\n厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通常设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段采\n用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了M1~M3\n共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由顶\n板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、架\n设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶板纵\n向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排水。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n5\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传\n递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混凝\n土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在结合面\n钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为800mm。\n\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免仰\n焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用焊接方\n式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了36 组有代表性和针对\n性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括12 组对接接头、6 组熔透角接接头、\n13 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。其中25 组接头为本次试验\n新制接头，11 组接头为引用其他项目的接头，详见附表1。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n6"
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含工程地质与水文气象主要包括：1.与该工程有关的水文状况；2.与该工程有关的气候条件；",
            "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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            "suggestion": "建议补充：1.在施工过程中所有的危险源；2.危险源按照法律法规的要求对其进行分级并说明其应对措施",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含风险辨识与分级包含：1.在施工过程中所有的危险源；2.危险源按照法律法规的要求对其进行分级并说明其应对措施；",
            "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "一、工程概况下缺失工程概况中的【参建各方责任主体单位】内容: 1.建设单位；2.设计单位；3.监理单位；4.施工单位；5.监控单位；6.专业分包单位",
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            "location": "一、工程概况",
            "suggestion": "建议补充：1.建设单位；2.设计单位；3.监理单位；4.施工单位；5.监控单位；6.专业分包单位",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，一、工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含参建各方责任主体单位主要包括：1.建设单位；2.设计单位；3.监理单位；4.施工单位；5.监控单位；6.专业分包单位；",
            "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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        "metadata": {
          "review_location_label": "第7页：一、工程概况->1.3 钢箱梁构造设计",
          "original_content": "1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉索\n锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。箱梁\n两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n3\n图1.3.2 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽300mm，\n下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，下口宽400mm，\n高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁中间设置一道通长\n纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准梁段）\n26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重280.2 吨（C1\n梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋优先采用热轧形式，U\n肋靠近顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm；若采购困难，亦可采用\n厚度8mm 冷弯U 肋。为保证桥面顶板上的铺装厚度符合设计要求，且保持平齐，各梁\n段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋\n加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；顶板厚度为其他数值时，U 形加\n劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标准300mm、高度300mm 为基准，\n随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚\n6mm（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n4\n下口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，\nU 肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U 肋的\n对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在吊\n点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设竖向\n局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块板\n竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上板\n厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通常设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段采\n用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了M1~M3\n共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由顶\n板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、架\n设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶板纵\n向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排水。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n5\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力传\n递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混凝\n土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在结合面\n钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为800mm。"
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          "original_content": "1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免仰\n焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用焊接方\n式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了36 组有代表性和针对\n性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括12 组对接接头、6 组熔透角接接头、\n13 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。其中25 组接头为本次试验\n新制接头，11 组接头为引用其他项目的接头，详见附表1。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n6"
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          "review_location_label": "第14页：四、试验材料和焊接设备->4.1 母材",
          "original_content": "4.1 母材\n评定用钢板采用主体结构使用的Q355D 钢板，钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交\n货，板厚≥32mm 以TMCP+回火状态交货，桥梁用钢材性能应符合《低合金高强度结\n构钢》（GB/T 1591-2018）及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝\n的性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与\n安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）及设计要求。\n试板规格：对接接头：t×150×700mm、角接接头：t×150×500mm\n剪力钉接头：t×400×400mm"
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          "original_content": "4.3 原材检验频率\n钢材应按同一厂家、同一牌号、同一板厚、同一出厂状态，每10 个炉（批）号抽\n验一组试件；探伤钢板应按每种板厚数量的10%（至少1 块）进行抽验。\n制造厂首次使用的焊接材料应按首次采购数量作为一批进行复验；连续使用同一厂\n家、同一型号的焊接材料的检验频次应符合下列规定：\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n10\n1）药芯焊丝和手工焊条应每年进行一次复验；\n2）实芯焊丝、埋弧焊焊丝、埋弧焊焊剂应按每次进厂数量组成检验批。\n圆柱头焊钉应按相同型号规格、相同生产批号组成检验批，同批最大数量应为：直\n径小于或等于12mm 时，应不大于10000 套；直径大于12mm 时，应不大于5000 套。\n进场数量少于上述规定时亦应视为一批。"
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          "original_content": "4.1 母材\n评定用钢板采用主体结构使用的Q355D 钢板，钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交\n货，板厚≥32mm 以TMCP+回火状态交货，桥梁用钢材性能应符合《低合金高强度结\n构钢》（GB/T 1591-2018）及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝\n的性能满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与\n安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）及设计要求。\n试板规格：对接接头：t×150×700mm、角接接头：t×150×500mm\n剪力钉接头：t×400×400mm\n\n4.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准的\n规定：\n表4.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>\n\n4.3 原材检验频率\n钢材应按同一厂家、同一牌号、同一板厚、同一出厂状态，每10 个炉（批）号抽\n验一组试件；探伤钢板应按每种板厚数量的10%（至少1 块）进行抽验。\n制造厂首次使用的焊接材料应按首次采购数量作为一批进行复验；连续使用同一厂\n家、同一型号的焊接材料的检验频次应符合下列规定：\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n10\n1）药芯焊丝和手工焊条应每年进行一次复验；\n2）实芯焊丝、埋弧焊焊丝、埋弧焊焊剂应按每次进厂数量组成检验批。\n圆柱头焊钉应按相同型号规格、相同生产批号组成检验批，同批最大数量应为：直\n径小于或等于12mm 时，应不大于10000 套；直径大于12mm 时，应不大于5000 套。\n进场数量少于上述规定时亦应视为一批。\n\n4.4 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RSN-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n11\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，四、试验材料和焊接设备内容属于,专项施工方案内容要求中的 【施工计划】 板块，应包含施工进度计划包括：1.主要工序作业时间分析；2.关键工程（工序）节点安排；3.施工进度计划横道图；",
            "review_references": "三、施工计划 本章包含施工进度计划、施工材料计划、施工设备计划、劳动力计划、安全生 产费用使用计划等五个方面。 施工进度计划包括主要工序作业时间分析、关键工程（工序）节点安排、施工 进度计划横道图等。主要工序作业时间分析一个作业循环或节段的施工工序，以及 每道工序所需的作业时间、间隔时间，从而推算出施工一个循环或节段所需要的总 时间。关键工程（工序）节点安排包含主要工程（工序）节点的起止时间和持续时 间，可采用文字或表格的形式描述。施工进度计划横道图包含主要工序名称、起始 时间、截止时间、持续时间、时间横道等几个要素，优先采用Word、Excel、CAD等 软件进行绘制，使用软件较为熟练的人员可采用翰文进度计划、西西网络图绘制等 软件。施工进度计划横道图应保证清晰、绘制标准、比例协调、格式美观，文字大 小应为五号或者小五号。持续时间和工序转换较多的横道图，应将页面横向布置， 放置于第十章其他资料中。 施工材料计划包含方案实施过程中需要使用的所有施工措施材料，不包含主体 工程材料，如临时支撑结构材料、辅助施工材料、非主体工程的挡防措施、作业平台处理、模板配置、人员上下通道、安全防护措施和安全防护用品等。施工材料计 划应明确材料名称、规格、数量、重量、来源。 施工设备计划包含方案实施过程中需要使用的主要机械设备，如起重吊装设备、 混凝土浇筑设备、张拉压浆设备、人员升降设备、钻孔设备、隧道专用设备、监测 监控设备、质量检查验收设备等。施工设备计划应明确设备名称、规格、数量、来 源。 劳动力计划包含各阶段（周、旬、月或季度）不同工种的作业人员投入情况。 安全生产费用使用计划包含实施本方案拟投入的安全费用类别、费用名称、单 项投入金额和安全生产费用总额，注意不能将项目总的安全生产费用列入。",
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              "reason": "根据【参考依据】10.11.5条，钢箱梁内部涂装后必须至少通风24小时方可进行焊接作业，且不得同时进行涂装与焊接作业。若焊接工艺评定流程未体现该安全要求，可能导致实际施工中违反强制性规定，存在火灾、爆炸等重大安全隐患，属于安全关键控制点遗漏。",
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              "review_references": "## 10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。\n【Top2 参考文档】\n【文件】118《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT-T1508-2024）.md\n【标题】10.11 钢桥\n10.11 钢桥## 10.11.1 钢桥预制构件运输、起重吊装、水上安装作业应符合6.11、6.7和6.8的规定。\n\n## 10.11.2 钢桥安装应设置防雷保护措施、防滑措施，并应配备足够的消防器材，不应使用明火取暖。\n\n## 10.11.3 钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，应保持绝缘良好。\n\n## 10.11.4 钢箱梁架设完成后，桥位焊接、涂装等有限空间作业应符合6.13的规定。\n\n## 10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。\n\n## 10.11.6 钢箱梁内部涂装时应配备灭火器等消防器材。\n\n## 10.11.7 钢梁外焊接、涂装作业应搭设作业平台，宜采用梁底检查车。梁底检查车应采用专业厂家生产的定型产品。\n\n## 10.11.8 支架法拼装钢梁及高强度螺栓施拧时，应搭设落地式作业平台，并应符合5.10的规定。\n",
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              "location": "10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。",
              "suggestion": "在焊接工艺评定方案中明确说明，钢箱梁内部涂装完成后必须确保至少24小时通风时间，方可开展焊接作业，且严禁涂装与焊接作业同时进行，以符合安全技术要求。",
              "reason": "根据【参考依据】10.11.5条明确规定，钢箱梁内部涂装后必须至少通风24小时才能进行焊接作业，且不得同时进行涂装与焊接。若焊接工艺评定流程未体现该时间间隔要求或未排除交叉作业，将违反强制性安全规定，存在重大安全隐患，属于高风险问题。",
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              "review_references": "## 10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。\n【Top2 参考文档】\n【文件】118《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT-T1508-2024）.md\n【标题】10.11 钢桥\n10.11 钢桥## 10.11.1 钢桥预制构件运输、起重吊装、水上安装作业应符合6.11、6.7和6.8的规定。\n\n## 10.11.2 钢桥安装应设置防雷保护措施、防滑措施，并应配备足够的消防器材，不应使用明火取暖。\n\n## 10.11.3 钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等，应保持绝缘良好。\n\n## 10.11.4 钢箱梁架设完成后，桥位焊接、涂装等有限空间作业应符合6.13的规定。\n\n## 10.11.5 钢箱梁内部涂装后，应至少通风24h后方可进行焊接作业，不应同时进行涂装、焊接作业。\n\n## 10.11.6 钢箱梁内部涂装时应配备灭火器等消防器材。\n\n## 10.11.7 钢梁外焊接、涂装作业应搭设作业平台，宜采用梁底检查车。梁底检查车应采用专业厂家生产的定型产品。\n\n## 10.11.8 支架法拼装钢梁及高强度螺栓施拧时，应搭设落地式作业平台，并应符合5.10的规定。\n",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，三、焊接工艺流程及时间安排内容属于,专项施工方案内容要求中的 【施工工艺技术】 板块，应包含主要施工方法概述包括：1.应简要说明采取的主要施工工艺和施工方法；2.模板等重要材料的配置数量；",
            "review_references": "四、施工工艺技术 本章包含主要施工方法概述、技术参数、工艺流程、施工准备、施工方法及操 作要求、检查要求等六个方面。 主要施工方法概述应简要说明采取的主要施工工艺和施工方法，以及模板等重 要材料的配置数量。 技术参数包含主要使用材料的类型、规格，以及主要设备的名称、型号、出厂 时间、性能参数、自重等。 施工准备包含测量放样、临时用水、临时用电、场地、人员、设备、安全防护 措施和人员上下通道等内容。 工艺流程包含整个方案的主要施工工序，按照施工的先后顺序，建议采用金山 软件流程图或微软Visio进行绘制，工艺流程图采用无颜色填充，字体为五号或小 五号。 施工方法及操作要求根据工艺流程中主要的施工工序依次进行描述其操作方法， 并说明施工要点，常见问题及预防、处理措施。 检查要求包含所用的材料，构配件进场质量检查、抽查，以及施工过程中各道 工序检查内容及标准。",
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              "suggestion": "应明确焊接工艺评定试块的检测由总包部委托外部单位进行，并确保监理办及中心试验室全程见证，且检测单位应具备相应资质；建设单位不应再委托检测单位进行重复检测，避免流程冗余和责任不清。建议删除‘最后由建设单位委托检测单位进行相关试验检测’的表述，改为‘检测结果经总包部汇总后，报监理办及中心试验室审核确认’。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）附录H.3.1至H.3.7，焊接工艺评定的试板检测应由具备资质的检测单位完成，且全过程需由监理办及中心试验室见证。规范未规定由建设单位再次委托检测单位进行检测，该行为不符合规范对检测责任主体和见证要求的规定，存在管理流程混乱和责任不清的风险。",
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              "location": "【待审查内容】\n3.2 时间安排\n根据钢材进场时间，焊接试验工作安排暂定如下：\n<表格></表格>\n原材料进场及焊接试块检测：由厂家自检完成后，总包部委托外部单位进行检测并收集试验数据（监理办及中心试验室见证），最后由建设单位委托检测单位进行相关试验检测，相关安排及频率后续将根据川桥材料采购计划进行细化安排。",
              "suggestion": "应明确焊接工艺评定的试块检测由总包部委托外部单位进行，且检测过程须由监理办及中心试验室见证，但不应再由建设单位重复委托检测单位进行相同试验检测。若需第三方复核，应明确其检测范围和必要性，避免重复检测导致资源浪费和流程混乱。",
              "reason": "根据【参考依据】H.1.2规定，焊接工艺评定应使用与产品相同牌号和质量等级的钢材及焊接材料，且评定条件应与产品焊接条件相对应。H.3.1至H.3.5规定了焊接试板的检测项目、方法及验收标准，明确由评定单位（总包部）组织检测并由监理及中心试验室见证。现行安排中‘建设单位委托检测单位进行相关试验检测’与规范中‘评定应由总包部组织、监理见证’的职责分工不符，存在流程冗余和责任不清的风险，可能影响评定结果的合规性与可追溯性。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "附录 H 焊接工艺评定## H.1 一般要求 ### H.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\n【Top2 参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】附录 H 焊接工艺评定\n附录 H 焊接工艺评定## H.1 一般要求\n\n### H.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\n\n### H.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等级的钢材及焊接材料。\n\n### H.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n\n2 焊接材料改变；\n\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n\n4 衬垫材质改变；\n\n5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变± $1 0 \\%$ 以上，或焊接线能量增大 $1 0 \\%$ 以上；\n\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少 $1 0 ^ { \\circ }$ 以上，钝边增大 $2 \\mathrm { m m }$ 以上，无衬垫的根部间隙变化 $2 \\mathrm { m m }$ 以上，有衬垫的根部间隙变化超过 $- 2 \\mathrm { m m }$ 或 $+ 6 \\mathrm { { m m } }$ 时)；\n\n7 预热温度低于规定值下限温度 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ ；  \n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；  \n9 加入或取消填充金属；  \n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\n\n## H.2 试板\n\n### H.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\n\n### H.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和 T 形接头试板应根据设计图选择有代表性的板厚 $t$ 进行评定试验。经核准后，其评定对满足 $0 . 7 5 t _ { 1 } { \\leqslant } t { \\leqslant } 1 . 5 t _ { I }$ 条件的产品厚度有效（ $t$ 为试板厚度， $t _ { I }$ 为产品厚度），但产品的接头形式、坡\n\n口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n\n### H.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\n\n### H.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，自动焊不得小于 $6 0 0 \\mathrm { m m }$ ，手工焊、 $\\mathrm { C 0 _ { 2 } }$ 气体（混合气体）保护焊不得小于 $4 0 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n## H.3 试验及检验\n\n### H.3.1 焊缝的外观质量应符合本规范第 8.6.1 条的规定。\n\n### H.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合本规范第8.6.2 条的规定。\n\n### H.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（ $\\mathrm { G B } / \\mathrm { T 2 6 5 0 { \\sim } 2 6 5 4 } )$ ）的规定，样坯截取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工前允许对样坯进行冷矫正。\n\n### H.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表 H.3.4 的规定。\n\n表 H.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n注：接头弯曲试验的弯曲角 $\\mathrm { \\Omega } \\mathrm { a } = 1 8 0 ^ { \\circ }$ °,弯心直径应符合母材标准规定。\n\n### H.3.5 力学性能试验验收应符合下列规定：\n\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的$1 5 \\%$ ，且单个裂纹长度不大于 $3 \\mathrm { m m }$ ，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合表H.3.5 的规定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规定值的 $7 0 \\%$ ，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试验，若总计 6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于规定值的试验值不多于 3 个（其中，不得有 2 个以上的试验值低于规定值的 $7 0 \\%$ ，也不得有任一试验值低于规定值的 $5 0 \\%$ ），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n\n表H.3.5 焊接接头的冲击功规定值  \n\n\n\n\n\n注：板厚 ${ \\leqslant } 2 0 \\mathrm { m m }$ 的薄钢板接头冲击功规定值为 27J。\n\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求 $\\mathrm { H V } { \\leqslant } 3 8 0$ 。5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷的原因并决定试验结果是否有效。\n\n### H.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为 $1 . 3 { \\sim } 2 . 0$ 。\n\n### H.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材质进行评定。\n\n## H.4 焊接工艺评定报告\n\n### H.4.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n\n1 母材和焊接材料的牌号、规格、化学成分和力学性能等；\n\n2 试板图；\n\n3 试件的焊接条件、施焊日期、工艺参数；\n\n4 焊缝外观和无损检验结果；\n\n5 力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果；\n\n6 结论及评定人员签字。\n",
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          "original_content": "7.1 一般措施\n（1）施工前对作业人员进行安全教育和安全技术交底，作并做好记录。\n（2）所有人员持证上岗，并进行岗前安全教育和培训。\n（3）作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须详细。\n（4）安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口\n研究对策，进行整改、强化管理。"
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          "review_location_label": "第28页：七、安全技术措施->7.2 下料过程安全防护措施",
          "original_content": "7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。\n（3）保持下料作业区域的整洁和有序，定期清理废料和工具，确保工作环境安全\n和舒适。"
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              "suggestion": "将‘减少意外事故的发生’修改为‘降低意外事故发生的可能性’或‘尽可能避免意外事故的发生’，避免使用绝对化表述。",
              "reason": "‘减少意外事故的发生’虽未使用‘绝对不会’等绝对化词汇，但‘减少’在安全类文本中易被理解为对事故发生的默认容忍，存在潜在的工程绝对化风险，可能影响安全责任意识。根据工程安全文本规范，应避免使用可能暗示事故可被完全控制或消除的表述，以符合专业性和风险防控要求。",
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              "issue_point": "下料作业未明确要求佩戴防护眼镜和耳塞",
              "location": "7.2 下料过程安全防护措施\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。",
              "suggestion": "应根据《公路工程施工安全标志设置规范 JT/T 1507-2024》表 D.1 指令标志中第1条和第4条的规定，在下料作业场所明确要求必须佩戴防护眼镜和护耳器，建议将‘防护眼镜、耳塞’修改为‘防护眼镜、护耳器’，并补充说明其适用场景。",
              "reason": "根据【参考依据】表 D.1 指令标志第1条，‘必须戴防护眼镜’适用于砂轮机操作、焊接作业等对眼睛有伤害的作业场所；第4条，‘必须戴护耳器’适用于噪声超过85 dB 的作业场所。下料作业涉及切割与成型，通常使用砂轮机、风动工具等，属于高噪声和飞溅物风险作业，应强制佩戴防护眼镜和护耳器。原文虽提及‘防护眼镜、耳塞’，但‘耳塞’非规范术语，且未引用依据，存在术语不准确和合规性风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n【Top1 参考文档】\n【文件】66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md\n【标题】表 D.1 指令标志\n表 D.1 指令标志| 序号 | 图形标志 | 文字辅助标志内容 | 设置范围和地点 |\n|------|----------|------------------|----------------|\n| 1    | 0'0      | 必须戴防护眼镜   | 对眼睛有伤害的作业场所,如：管道压浆、油泵操作、砂轮机操作、焊接作业等场地 |\n| 2    |          | 必须戴防尘口罩   | 粉尘污染的作业场所,如：隧道钻爆等作业、搅拌站、水泥装卸、马路清扫作业 |\n| 3    | 。       | 必须戴防毒面具   | 有毒有害作业场所 |\n| 4    |          | 必须戴护耳器     | 噪声超过85 dB 的作业场所,如;铆接车间、爆破、风动掘进等处 |\n| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n| 6    | 鑫?      | 必须系安全带     | 易发生人员坠落的作业场所,如：高处作业、悬空作业、临边作业等处 |\n| 7    |          | 必须穿救生衣     | 易发生溺水的场所,如:临水作业、水上作业等处,乘坐交通船等 |\n| 8    | co       |                  |                |# 表 D.1 指令标志(续)\n",
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              "location": "（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。",
              "suggestion": "应根据作业环境和风险类型，准确选择并佩戴相应的个人防护设备。下料作业中涉及切割、打磨等操作，应明确要求佩戴防护眼镜和防尘口罩，同时若噪声超过85 dB，应佩戴护耳器；安全帽应作为基本防护装备，但需结合具体作业场景确认其必要性。",
              "reason": "根据【参考依据】表 D.1 指令标志，'必须戴防护眼镜'适用于砂轮机操作、焊接作业等对眼睛有伤害的场所；'必须戴防尘口罩'适用于粉尘污染作业场所；'必须戴护耳器'适用于噪声超过85 dB的作业场所。下料作业通常涉及金属切割、打磨等，存在粉尘、飞溅物和高噪声风险，因此应依据实际风险匹配防护装备。原条款中仅笼统列出'安全帽、防护眼镜、耳塞'，未明确区分作业场景，且'耳塞'未在标准中作为独立标志，应使用'护耳器'这一规范术语。此外，'耳塞'属于听力防护用品的一种，但标准中要求的是'护耳器'，术语不一致，存在概念偏差。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n【Top1 参考文档】\n【文件】66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md\n【标题】表 D.1 指令标志\n表 D.1 指令标志| 序号 | 图形标志 | 文字辅助标志内容 | 设置范围和地点 |\n|------|----------|------------------|----------------|\n| 1    | 0'0      | 必须戴防护眼镜   | 对眼睛有伤害的作业场所,如：管道压浆、油泵操作、砂轮机操作、焊接作业等场地 |\n| 2    |          | 必须戴防尘口罩   | 粉尘污染的作业场所,如：隧道钻爆等作业、搅拌站、水泥装卸、马路清扫作业 |\n| 3    | 。       | 必须戴防毒面具   | 有毒有害作业场所 |\n| 4    |          | 必须戴护耳器     | 噪声超过85 dB 的作业场所,如;铆接车间、爆破、风动掘进等处 |\n| 5    |          | 必须戴安全帽     | 施工现场 |\n| 6    | 鑫?      | 必须系安全带     | 易发生人员坠落的作业场所,如：高处作业、悬空作业、临边作业等处 |\n| 7    |          | 必须穿救生衣     | 易发生溺水的场所,如:临水作业、水上作业等处,乘坐交通船等 |\n| 8    | co       |                  |                |# 表 D.1 指令标志(续)\n",
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          "original_content": "7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时、转移工作地点、更换熔丝以\n及焊机发生故障需检修时，必须先切断电源。推拉闸刀开关时，必须戴绝缘手套，同时\n头部偏斜，以防电弧火花灼伤脸部。\n（3）更换焊条时，焊工必须使用焊工手套，要求焊工手套保持干燥、绝缘可靠。\n对于空载电压和焊接电压较高的焊接操作和在潮湿环境操作时，焊工应用绝缘橡胶衬垫\n确保焊工与焊接件绝缘。特别是在夏天由于身体出汗后衣服潮湿，不得靠在焊件、工作\n台上，以防止触电。\n（4）在金属容器内或狭小工作场地焊接金属结构时，必须采取专门防护措施。必\n须采用绝缘橡胶衬垫、穿绝缘鞋、戴绝缘手套，以保障焊工身体与带电体绝缘。要有良\n好的通风和照明。必须采用绝缘和隔热性能良好的焊钳。须有两人轮换工作，互相照顾，\n或有人监护，随时注意焊工的安全动态，遇危险时立即切断电源，进行抢救。\n（5）加强焊工的个人防护。个人防护用具包括完好的工作服、焊工用绝缘手套、鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n24\n绝缘套鞋及绝缘垫板等。绝缘手套不得短于300mm，应用较柔软的皮革或帆布制作，\n经常保持完好和干燥。焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋或布鞋，因为布鞋极易受潮导电。\n在金属容器内操作时，焊工必须穿绝缘套鞋。电焊工的工作服必须符合规定，穿着完好，\n一般焊条电弧焊穿帆布工作服，氩弧焊等穿毛料或皮工作服。\n（6）焊接设备的安装、检查和修理，必须由电工来完成。设备在使用中发生故障\n时，焊工应立即切断电源，并通知维修部门检修，焊工不得自行修理。\n（7）遇有人触电时，不得赤手去拉触电人，应迅速切断电源。焊工应掌握对触电\n人的急救方法。"
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          "review_location_label": "第28页：七、安全技术措施",
          "original_content": "7.1 一般措施\n（1）施工前对作业人员进行安全教育和安全技术交底，作并做好记录。\n（2）所有人员持证上岗，并进行岗前安全教育和培训。\n（3）作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须详细。\n（4）安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口\n研究对策，进行整改、强化管理。\n\n7.2 下料过程安全防护措施\n（1）下料前应检查下料设备，确保其正常运行，减少意外事故的发生。\n（2）在进行下料作业时，应严格遵守安全操作规程，正确佩戴个人防护设备，包\n括安全帽、防护眼镜、耳塞等，并正确佩戴，防止意外事故的发生。\n（3）保持下料作业区域的整洁和有序，定期清理废料和工具，确保工作环境安全\n和舒适。\n\n7.3 焊接过程安全防护措施\n（1）焊接工作前，应先检查焊机、设备和工具是否完全。如焊机外壳接地、焊机\n各接线点接触是否良好、焊接电缆的绝缘有无损坏等。\n（2）改变焊机接头、更换焊件需要改接二次回路时、转移工作地点、更换熔丝以\n及焊机发生故障需检修时，必须先切断电源。推拉闸刀开关时，必须戴绝缘手套，同时\n头部偏斜，以防电弧火花灼伤脸部。\n（3）更换焊条时，焊工必须使用焊工手套，要求焊工手套保持干燥、绝缘可靠。\n对于空载电压和焊接电压较高的焊接操作和在潮湿环境操作时，焊工应用绝缘橡胶衬垫\n确保焊工与焊接件绝缘。特别是在夏天由于身体出汗后衣服潮湿，不得靠在焊件、工作\n台上，以防止触电。\n（4）在金属容器内或狭小工作场地焊接金属结构时，必须采取专门防护措施。必\n须采用绝缘橡胶衬垫、穿绝缘鞋、戴绝缘手套，以保障焊工身体与带电体绝缘。要有良\n好的通风和照明。必须采用绝缘和隔热性能良好的焊钳。须有两人轮换工作，互相照顾，\n或有人监护，随时注意焊工的安全动态，遇危险时立即切断电源，进行抢救。\n（5）加强焊工的个人防护。个人防护用具包括完好的工作服、焊工用绝缘手套、鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n24\n绝缘套鞋及绝缘垫板等。绝缘手套不得短于300mm，应用较柔软的皮革或帆布制作，\n经常保持完好和干燥。焊工在操作时不应穿有铁钉的鞋或布鞋，因为布鞋极易受潮导电。\n在金属容器内操作时，焊工必须穿绝缘套鞋。电焊工的工作服必须符合规定，穿着完好，\n一般焊条电弧焊穿帆布工作服，氩弧焊等穿毛料或皮工作服。\n（6）焊接设备的安装、检查和修理，必须由电工来完成。设备在使用中发生故障\n时，焊工应立即切断电源，并通知维修部门检修，焊工不得自行修理。\n（7）遇有人触电时，不得赤手去拉触电人，应迅速切断电源。焊工应掌握对触电\n人的急救方法。\n\n7.4 动火作业安全防护措施\n（1）动火作业必须符合国家有关法律法规及标准要求，遵守公司相关的安全生产\n管理制度和操作规程；焊割工必须具有特种作业人员操作证。\n（2）动火作业前，操作者必须对现场安全确认，明确高温熔渣、火星及其它火种\n可能或潜在喷溅的区域（上、下、前、后、左、右），该区域周围10 米范围内严禁存\n在任何可燃品（爆炸物、纸箱、塑料、木头、油类、棉布及其它可燃物等），确保动火\n区域保持整洁，无易燃可燃品。\n（3）对确实无条件移走的可燃品、动火时可能影响或损害无条件移走的设备、工\n具时，操作者必须用严密的铁板、石棉瓦、防火屏等将动火区域与外部区域、火种与需\n保护的设备有效的隔离、隔绝，现场备好灭火器材和水源，必要时可不定期将现场洒水\n浸湿。\n（4）高处动火作业前，操作者必须辨识火种可能或潜在落下区域，明确周围环境\n是否放置可燃易燃品，按规定确认、清理现场，以防火种溅落引起火灾爆炸事故。\n（5）凡盛装过油品、油漆稀料、及带压、高温的容器、设备、管道，严禁盲目动\n火，特殊情况下必须动火时，要保证容器、设备、管道处于常温、常压状态。动火前必\n须检查容器、设备周围环境，经过充分的吹扫、清洗、置换后，经反复确认无危险隐患\n后，方可动火；该动火作业必须并派专人监护，现场备好灭火器材和水源，必要时可不\n定期将现场洒水浸湿。\n（6）在禁火区域内动火焊接、气割作业，必须进行危害辨识，制定安全动火方案，\n落实防火安全措施，经车间领导签名，报有关领导批准，并采取相应的安全防范措施，\n方可焊接、气割。鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n横钦高速公路总承包项目部\n25\n（7）使用气焊、割动火作业时，氧气瓶与乙炔气瓶间距不小于5 米，二者与动火\n作业点须保持不少于10 米的安全距离,氧气瓶口及减压阀、阀门处不得沾染油脂、油污，\n乙炔瓶严禁横躺卧放；运输、储存、使用气瓶时，严禁碰撞、敲击、剧烈滚动，且气瓶\n要放置牢固，防止气瓶倾倒。\n（8）动火作业前应检查电焊机、气瓶（减压阀、胶管、割炬等）、电缆线等器具，\n确保其在完好状态下，电线无破损、漏电、卡压、乱拽等不安全因素；电焊机的地线应\n直接搭接在焊件上,不可乱搭乱接,以防接触不良、发热、打火引发火灾或漏电致人伤亡。\n（9）动火作业结束后，操作人员必须对周围现场进行安全确认，整理整顿现场，\n在确认无任何火源隐患的情况下，方可离开现场。"
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，七、安全技术措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【安全保证措施】 板块，应包含安全保证体系包含：1.引用公司标准体系框图；",
            "review_references": "五、安全保证措施 本章包含安全保证体系、组织保证措施、技术保证措施、监测监控措施、应急 处置措施等五个方面。 安全保证体系（附件15）应引用公司标准体系框图。组织保证措施包含安全管理组织机构、人员安全职责。安全管理组织机构基于 项目经理为组长的安全工作领导小组，小组中包括项目经理、项目书记、项目总工、 项目副经理、项目部各职能部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技 术负责人等。 技术保证措施应按总体安全措施，主要工序的安全保证措施进行梳理和说明， 包含保证施工过程中主要工序的人员、材料、机械设备安全所采取的技术措施，以 及材料运输、吊装，施工作业区域的临边、临空、洞口安全防护设施、安全母绳布 置，人员上下（横向）通道布置等。 监测监控措施包括监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置、监测 仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容。 应急处置措施包含应急处置程序、应急处置措施、应急物资及设备保障、交通 疏导与医疗救援、后期处置等六个方面。应急处置程序应采用公司标准应急处理程 序图（附件16）。应急处置措施应根据方案实施过程潜在的危险源，判断出可能造 成的伤害类型，制定出有针对性的救援措施，保证在事故发生后伤者能得到有效和 及时的救治，如触电、有毒有害气体中毒、高处坠落、物体打击、施工现场及驻地 火灾等事故；应急物资及设备保障应根据事故的不同，以表格的形式说明救援的物 品名称、规格型号、单位、数量、监管人、联系电话等内容；交通疏导与医疗救援 应以表格的形式明确施工工点附近的医疗救援机构名称、联系电话、距离等，并附 应急救援线路图。后期处置包括善后处理、调查与评估、恢复生产等三个方面。",
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      "2cd5cdddf98b7071656013dac5384d99-1772354448-high-22": {
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          "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验->5.3 外观检测",
          "original_content": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。"
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                "未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T",
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              "issue_point": "焊缝外观检测缺陷类型描述与规范要求不一致",
              "location": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。",
              "suggestion": "将‘未填满弧坑’修改为‘弧坑未填满’，并补充‘气孔’‘咬边’等常见外观缺陷类型，确保与JTG/T 3651-2022中关于焊缝外观质量要求的完整性一致。",
              "reason": "根据【参考依据】《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）附录E.0.1第3条，明确指出裂纹、未熔合、未焊透等为危害性缺陷，且在焊接接头超声检测中需重点关注。但该条文未涵盖外观检测中常见的其他缺陷类型。然而，JTG/T 3651-2022作为引用规范，其对焊缝外观质量的要求应包含但不限于裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑、焊瘤。由于‘未填满弧坑’表述不规范（应为‘弧坑未填满’），且未涵盖‘气孔’‘咬边’等典型外观缺陷，存在与规范术语和内容完整性不符的问题。虽【参考依据】未直接规定外观检测的缺陷种类，但结合JTG/T 3651-2022整体技术要求，该条款存在专业表达不完整、可能引发理解偏差的风险。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n【Top2 参考文档】\n【文件】29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md\n【标题】附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级\n附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n\n1 应以直径 $3 \\mathrm { m m }$ 横孔作为基准反射体，制作距离-波幅曲线。\n\n2 扫查灵敏度应不低于评定线灵敏度，此时在检测范围内最大声程处的评定线高度应不低于满屏的 $2 0 \\%$ 。\n\n3 对超声检测确定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为不合格。\n\n4 缺陷指示长度小于 $8 \\mathrm { m m }$ 时应按 $4 \\mathrm { m m }$ 计，并应对累加后允许的不连续进行记录。\n\n5 不同板厚的焊缝质量验收等级应符合图 E.0.1-1、图E.0.1-2 的规定：\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.2t\n\n\n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm  \n图E.0.1-1验收等级2级（尺寸单位：mm)\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.8t\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于30mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于 $3 0 \\mathrm { m m }$\n\n  \n图E.0.1-2验收等级3级（尺寸单位：mm）\n\n注：L为单个不连续的指示长度，t为坡口加工侧母材板厚（不等厚对接焊缝以薄板计，管座角焊缝为焊缝截面中心线高度）。\n\nE.0.2主要角\n...[后文已省略]...\n",
              "reference_source": "29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md"
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              "location": "5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。",
              "suggestion": "将‘未熔合’删除，或明确其为‘未熔合（全熔透焊缝）’；同时，‘未填满弧坑’应规范表述为‘弧坑未填满’，并补充说明其判定依据应符合JTG/T 3651-2022附录E相关要求。",
              "reason": "根据【参考依据】E.0.1第3条，‘未熔合’属于危害性缺陷，仅在超声检测中评定，而外观检测不涉及对‘未熔合’的判定。外观检测主要关注表面可见缺陷，如裂纹、夹渣、焊瘤、弧坑未填满等。将‘未熔合’列入外观检测禁止缺陷范围，属于术语误用，易造成理解偏差。此外，‘未填满弧坑’应规范为‘弧坑未填满’，符合工程术语标准。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n【Top2 参考文档】\n【文件】29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md\n【标题】附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级\n附录E 焊接接头超声检测方法及质量分级## E.0.1 对接焊缝、全熔透角焊缝的距离-波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定，应符合下列规定：\n\n1 应以直径 $3 \\mathrm { m m }$ 横孔作为基准反射体，制作距离-波幅曲线。\n\n2 扫查灵敏度应不低于评定线灵敏度，此时在检测范围内最大声程处的评定线高度应不低于满屏的 $2 0 \\%$ 。\n\n3 对超声检测确定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为不合格。\n\n4 缺陷指示长度小于 $8 \\mathrm { m m }$ 时应按 $4 \\mathrm { m m }$ 计，并应对累加后允许的不连续进行记录。\n\n5 不同板厚的焊缝质量验收等级应符合图 E.0.1-1、图E.0.1-2 的规定：\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.2t\n\n\n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于20mm  \n图E.0.1-1验收等级2级（尺寸单位：mm)\n\n  \n任意6t焊缝长度范围内累计长度不应大于1.8t\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于30mm\n\n  \n任意 $1 0 0 \\mathrm { m m }$ 焊缝长度范围内累计长度不应大于 $3 0 \\mathrm { m m }$\n\n  \n图E.0.1-2验收等级3级（尺寸单位：mm）\n\n注：L为单个不连续的指示长度，t为坡口加工侧母材板厚（不等厚对接焊缝以薄板计，管座角焊缝为焊缝截面中心线高度）。\n\nE.0.2主要角\n...[后文已省略]...\n",
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          "original_content": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构\n桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检\n验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内\n熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，\n其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。"
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              "location": "5.4 焊缝无损检验\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
              "suggestion": "建议将‘应达到I级’‘要求在全长范围内熔透’等绝对化表述修改为‘宜达到I级’‘应尽可能实现全长熔透’或‘应满足I级质量等级要求，原则上应实现全长熔透’，以避免绝对化承诺带来的潜在风险。",
              "reason": "原文中‘应达到I级’‘要求在全长范围内熔透’等表述属于工程绝对化用语，可能引发对工程质量‘绝对保证’的误解，存在法律和安全责任风险。根据行业规范及审查要求，应避免使用‘绝对’‘必须’‘保证’等无条件承诺性语言，以符合专业表达规范。",
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              "issue_point": "编制依据格式错误",
              "location": "2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构",
              "suggestion": "请将引用调正为正确格式：《规范名称》（编号）并保证名称与编号一一对应",
              "reason": "引用不符合正确格式：《规范名称》（编号）",
              "risk_level": "中风险"
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              "issue_point": "焊缝无损检验时间及质量等级要求与参考依据不符",
              "location": "11.3.4 承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1 承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n2 不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3 严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4 对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5 承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6 除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7 不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3条的规定做成平缓过渡。",
              "suggestion": "将无损检验时间调整为焊接后24小时，符合常规施工实践，但需明确检验标准依据；对接焊缝和熔透角焊缝质量等级I级、全长熔透的要求，应依据《钢结构焊接规范》GB50661及设计文件，但本条未在参考依据中明确提及具体检验时间要求和质量等级标准，因此建议补充引用GB50661或JTG/T3651中关于无损检测时间与质量等级的规定。",
              "reason": "参考依据GB50017-2017中未规定焊缝无损检测的具体时间要求（如24小时）、质量等级（I级、II级）或熔深要求（如80%板厚、坡口深度-2mm）。虽然11.3.4条提到动荷载下焊缝形式要求，但未涉及无损检测时间、质量等级或熔深验收标准。因此，待审查内容中关于‘焊接后24h进行检验’‘I级、II级’‘熔深≥80%’等具体参数性要求，无法从参考依据中获得支持，属于超出参考依据范围的补充内容，无法确认其合规性。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
              "reference_source": "108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md"
            },
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              "issue_point": "焊缝无损检验执行标准与参考依据不一致",
              "location": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
              "suggestion": "应明确焊缝超声波检测的范围和质量等级要求是否与《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）中关于铸钢件连接部位100%超声波检测的要求一致。若涉及铸钢件连接部位，应按GB50205-2020第7.6.1条执行，即在主、支管管口焊接坡口周围150mm范围内进行100%超声波检测，且检测范围不足150mm时应全长检测。",
              "reason": "根据【参考依据】《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）第7.6.1条，铸钢件与其他构件连接部位（如主、支管管口焊接坡口周围150mm区域）必须进行100%超声波检测，且检测范围为连接部位周围150mm（不足时全长检测）。而待审查内容中仅提及按JTG/T3650-2020和JTG/T3651-2022对焊缝全长检测，未明确是否覆盖铸钢件连接部位的150mm范围要求，存在遗漏关键检测区域的风险，违反了GB50205-2020的强制性规定。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 7.6铸钢件加工 ### Ⅰ主控项目 7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n【Top1 参考文档】\n【文件】117《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）.md\n【标题】7 钢零件及钢部件加工\n7 钢零件及钢部件加工## 7.2切 割\n\n### I 主控项目\n\n7.2.1 钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于 $1 \\mathrm { m m }$ 的缺棱。这些缺陷在气割后都能较明显地暴露出来，一般观察（用放大镜)检查即可，但有特殊要求的气割面或剪切时则不然，除观察外，必要时应采用渗透、磁粉或超声波探伤检查。\n\n### 一般项目\n\n7.2.2切割中气割的允许偏差值是根据热切割的专业标准，并结合有关截面尺寸及缺口深度的限制提出的。\n\n## 7.3 矫正和成型\n\n### I主控项目\n\n7.3.1对冷矫正和冷弯曲的最低环境温度进行限制，是为了保证钢材在低温情况下受到外力时不致产生冷脆断裂。在低温下钢材受外力而脆断要比冲孔和剪切加工时而断裂更敏感，故环境温度限制较严。\n\n7.3.2火焰加热矫正温度超过 $9 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，材质会下降； $8 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ \\~$9 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 是热塑性变形的理想温度；低于 $6 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 矫正效果不大。\n\n### 一般项目\n\n7.3.3钢材和零件在矫正过程中，矫正设备和吊运都有可能对表面产生影响。本条按照钢材表面缺陷的允许程序规定了划痕深度不得大于 $0 . 5 \\mathrm { m m }$ ，且深度不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2,以保证表面质量。\n\n7.3.4、7.3.5冷矫正和冷弯的最小曲率半径和最大弯曲矢高的规定是根据钢材的特性、工艺的可行性以及成形后外观质量的限制提出的。\n\n7.3.6本条对钢材矫正成型后的允许偏差值做了规定，除钢板的局部平面度外，对其他指标的允许偏差做了较严格的规定。\n\n## 7.4边缘加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.4.1为消除切割对主体钢材造成的冷作硬化和热影响等不利影响，使边缘加工达到设计规范中关于加工边缘应力取值和压杆曲线的有关要求，规定边缘加工的最小刨削量不应小于 $2 . 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n### Ⅱ一般项目\n\n7.4.2本条保留了相邻两夹角和加工面垂直度的质量指标，以控制零件外形满足组装、拼装和受力的要求，加工边直线度的偏差不得与尺寸偏差叠加。\n\n## 7.5球节点加工\n\n### I主控项目\n\n7.5.1螺栓球由圆钢经加热后锻压而成，在加工过程中有时会产生表面微裂纹，表面微裂纹可经打磨处理消除，严禁存在深度更深或内部的裂纹。\n\n7.5.4焊接球由两个半球焊接而成，半球由钢板经加热后通过上、下模具压制而成，在此过程中应严格控制工艺，避免钢板表面产生裂纹、褶皱等缺陷。为保证两半球对接处的焊接质量，半球压制完后，一般要求采用机械方式切除飞边并加工成坡口。\n\n### 一般项目\n\n7.5.9焊接球加工的允许偏差值中壁厚减薄量允许偏差由两部分组成：一是钢板负偏差，二是在压制过程中半球局部拉薄量，是\n\n根据国内许多生产厂家长期生产实践统计计算而来，同时根据工程实际需要增加了焊接球的规格尺寸。\n\n## 7.6铸钢件加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n\n### 一般项目\n\n7.6.2铸钢件与其他构件的连接面，为保证焊接质量，要求焊前进行打磨处理，其表面粗糙度R。不应大于25 $\\mu \\textrm { m }$ 。对于连接孔、轴的机械加工表面，表面粗糙度不应大于12.5μm。\n\n7.6.3、7.6.4这两条依据本标准中“钢管构件外形尺寸的允许偏差”“钢管杆件加工的允许偏差”“零部件铣削加工后的允许偏差”和“边缘加工的允许偏差”结合制作实践适当修改而定。同轴度、平面平行度偏差的规定值是按照组装、焊接和铸钢件的受力要求而提出的。表7.6.3中的“轴(外圆)直径”是指伸入钢管(或孔)中的铸钢件轴(外圆)的直径尺寸。\n\n## 7.7 制 孔\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.7.1本条为了与现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017一致，保证加工质量，对A、B级螺栓孔的质量做了规定。根据现行国家标准《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定，产品等级分为A、B、C三级，为了便于操作和严格控制，对螺栓孔直径 $1 0 \\sim 1 8$ 、 $1 8 \\sim 3 0$ 和 $3 0 \\sim 5 0$ 三个级别的偏差值做了规定。\n\n条文中R.是根据现行国家标准《产品几何技术规范(GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值》GB/T1031确定的。\n\nA、B级螺栓孔的精度偏差和孔壁表面粗糙度是指先钻小孔，组装后绞孔或铣孔应达到的质量标准。C 级螺栓孔包括普通螺栓孔和高强度螺栓孔。\n\n### 一般项目\n\n7.7.3本条规定了超差孔的处理方法。注意补焊后孔部位应修磨平整。\n",
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              "issue_point": "不熔透角焊缝质量等级与熔深要求不符合规范",
              "location": "11.3.4 承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1 承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n2 不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm{mm}$ 的角焊缝；\n\n3 严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4 对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm{T}$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $10 \\mathrm{mm}$ ；\n\n5 承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6 除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm{L}$ 形和J形坡口；\n\n7 不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3条的规定做成平缓过渡。",
              "suggestion": "将不熔透角焊缝质量等级调整为Ⅱ级，但应明确其熔深要求仅适用于特定部位（如底板U肋焊缝），且不应将‘不熔透角焊缝’与‘熔透焊缝’的熔深要求混用。对于熔透焊缝，应统一要求其熔深不小于坡口深度减去2mm，且质量等级为I级。建议修改为：‘不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，底板U肋焊缝熔深应不小于板厚的80%；其余熔透焊缝应满足全长熔透要求，熔深不小于坡口深度减2mm，质量等级为I级’。",
              "reason": "根据《钢结构设计标准》GB50017-2017第11.3.1条，对接焊缝和重要连接的焊缝应为熔透焊缝，且在有等强要求时应为熔透焊缝。第11.3.4条进一步规定，承受动荷载且需疲劳验算的连接，严禁采用部分焊透对接焊缝。而待审查内容中将‘不熔透角焊缝’与‘熔透焊缝’并列设置质量等级和熔深要求，存在概念混淆。角焊缝本身无‘熔透’或‘不熔透’之分，其焊缝形式为角焊缝，熔深要求应仅针对对接焊缝或组合焊缝。因此，将‘不熔透角焊缝’作为质量等级和熔深控制对象，属于术语误用，违反了标准对焊缝分类和质量要求的规定。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
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              "location": "5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。",
              "suggestion": "应明确超声波检测的具体执行标准为《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）第7.6.1条，或在引用JTG/T3650-2020和JTG/T3651-2022时，确认其是否涵盖铸钢件连接部位100%超声波检测及质量等级要求，避免与GB50205-2020主控项目冲突。",
              "reason": "根据【参考依据】《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）7.6.1条，铸钢件连接部位应进行100%超声波检测，且检测范围为连接部位周围150mm区域，检测结果需满足现行国家标准和设计要求。而待审查内容中引用的JTG/T3650-2020和JTG/T3651-2022未在【参考依据】中体现，无法验证其是否与GB50205-2020对铸钢件连接部位检测范围、检测比例及质量等级要求一致，存在标准适用性冲突风险。",
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              "review_references": "## 7.6铸钢件加工 ### Ⅰ主控项目 7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n【Top1 参考文档】\n【文件】117《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）.md\n【标题】7 钢零件及钢部件加工\n7 钢零件及钢部件加工## 7.2切 割\n\n### I 主控项目\n\n7.2.1 钢材切割面或剪切面应无裂纹、夹渣、分层和大于 $1 \\mathrm { m m }$ 的缺棱。这些缺陷在气割后都能较明显地暴露出来，一般观察（用放大镜)检查即可，但有特殊要求的气割面或剪切时则不然，除观察外，必要时应采用渗透、磁粉或超声波探伤检查。\n\n### 一般项目\n\n7.2.2切割中气割的允许偏差值是根据热切割的专业标准，并结合有关截面尺寸及缺口深度的限制提出的。\n\n## 7.3 矫正和成型\n\n### I主控项目\n\n7.3.1对冷矫正和冷弯曲的最低环境温度进行限制，是为了保证钢材在低温情况下受到外力时不致产生冷脆断裂。在低温下钢材受外力而脆断要比冲孔和剪切加工时而断裂更敏感，故环境温度限制较严。\n\n7.3.2火焰加热矫正温度超过 $9 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，材质会下降； $8 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ \\~$9 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 是热塑性变形的理想温度；低于 $6 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 矫正效果不大。\n\n### 一般项目\n\n7.3.3钢材和零件在矫正过程中，矫正设备和吊运都有可能对表面产生影响。本条按照钢材表面缺陷的允许程序规定了划痕深度不得大于 $0 . 5 \\mathrm { m m }$ ，且深度不应大于该钢材厚度允许负偏差的1/2,以保证表面质量。\n\n7.3.4、7.3.5冷矫正和冷弯的最小曲率半径和最大弯曲矢高的规定是根据钢材的特性、工艺的可行性以及成形后外观质量的限制提出的。\n\n7.3.6本条对钢材矫正成型后的允许偏差值做了规定，除钢板的局部平面度外，对其他指标的允许偏差做了较严格的规定。\n\n## 7.4边缘加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.4.1为消除切割对主体钢材造成的冷作硬化和热影响等不利影响，使边缘加工达到设计规范中关于加工边缘应力取值和压杆曲线的有关要求，规定边缘加工的最小刨削量不应小于 $2 . 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n### Ⅱ一般项目\n\n7.4.2本条保留了相邻两夹角和加工面垂直度的质量指标，以控制零件外形满足组装、拼装和受力的要求，加工边直线度的偏差不得与尺寸偏差叠加。\n\n## 7.5球节点加工\n\n### I主控项目\n\n7.5.1螺栓球由圆钢经加热后锻压而成，在加工过程中有时会产生表面微裂纹，表面微裂纹可经打磨处理消除，严禁存在深度更深或内部的裂纹。\n\n7.5.4焊接球由两个半球焊接而成，半球由钢板经加热后通过上、下模具压制而成，在此过程中应严格控制工艺，避免钢板表面产生裂纹、褶皱等缺陷。为保证两半球对接处的焊接质量，半球压制完后，一般要求采用机械方式切除飞边并加工成坡口。\n\n### 一般项目\n\n7.5.9焊接球加工的允许偏差值中壁厚减薄量允许偏差由两部分组成：一是钢板负偏差，二是在压制过程中半球局部拉薄量，是\n\n根据国内许多生产厂家长期生产实践统计计算而来，同时根据工程实际需要增加了焊接球的规格尺寸。\n\n## 7.6铸钢件加工\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.6.1铸钢件与其他构件连接的部位，即主、支管管口的焊接坡□周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域，耳板上销轴连接孔四周 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 区域以及其他各种需连接的部位周围 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 范围内均应进行 $1 0 0 \\%$ 超声波检测（如长度不足 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ ，则全长检测)，确保连接部位的质量达到现行国家标准和设计要求。\n\n### 一般项目\n\n7.6.2铸钢件与其他构件的连接面，为保证焊接质量，要求焊前进行打磨处理，其表面粗糙度R。不应大于25 $\\mu \\textrm { m }$ 。对于连接孔、轴的机械加工表面，表面粗糙度不应大于12.5μm。\n\n7.6.3、7.6.4这两条依据本标准中“钢管构件外形尺寸的允许偏差”“钢管杆件加工的允许偏差”“零部件铣削加工后的允许偏差”和“边缘加工的允许偏差”结合制作实践适当修改而定。同轴度、平面平行度偏差的规定值是按照组装、焊接和铸钢件的受力要求而提出的。表7.6.3中的“轴(外圆)直径”是指伸入钢管(或孔)中的铸钢件轴(外圆)的直径尺寸。\n\n## 7.7 制 孔\n\n### Ⅰ主控项目\n\n7.7.1本条为了与现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017一致，保证加工质量，对A、B级螺栓孔的质量做了规定。根据现行国家标准《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定，产品等级分为A、B、C三级，为了便于操作和严格控制，对螺栓孔直径 $1 0 \\sim 1 8$ 、 $1 8 \\sim 3 0$ 和 $3 0 \\sim 5 0$ 三个级别的偏差值做了规定。\n\n条文中R.是根据现行国家标准《产品几何技术规范(GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值》GB/T1031确定的。\n\nA、B级螺栓孔的精度偏差和孔壁表面粗糙度是指先钻小孔，组装后绞孔或铣孔应达到的质量标准。C 级螺栓孔包括普通螺栓孔和高强度螺栓孔。\n\n### 一般项目\n\n7.7.3本条规定了超差孔的处理方法。注意补焊后孔部位应修磨平整。\n",
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          "original_content": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）\n时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试\n验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n表5.5.1 焊接接头拉伸试验标准\n<表格></表格>\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试\n样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合\n格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试\n验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个\n（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于\n0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。\n表5.5.2 焊接接头低温冲击试验标准\n<表格></表格>\n3）接头硬度不大于HV380。"
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              "issue_point": "焊缝接头力学性能要求与现行国家标准规定不一致",
              "location": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）\n时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。",
              "suggestion": "应明确焊缝接头拉伸试验的合格判定依据应符合《钢结构焊接规范》GB50661中关于焊接接头力学性能评定的规定，特别是关于重新试验的次数和合格标准的限制，不得仅以单次复验通过即判定合格。建议修改为：当首次试验结果低于母材标准值时，允许在原试件上再取一组试样进行复验，若复验结果满足母材标准值要求，且总试验结果符合规范规定的统计要求，方可判定为合格。",
              "reason": "根据《钢结构焊接规范》GB50661-2011第5.2.3条、第5.2.4条，焊接接头力学性能试验的判定应以首次试验和复验结果综合评定，且对复验次数、试样数量、合格标准有明确限制。本方案中允许仅从同一试件上再取一个试样进行复验，且未说明复验试样的数量和统计规则，与国家标准中关于复验应采用相同数量试样（如3个）并满足整体平均值与最低值要求的规定不符。该条款存在与国家标准不一致的风险，属于安全相关非参数性条文的合规性问题。",
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              "review_references": "2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】4材 料\n4材 料## 4.1 钢材牌号及标准\n\n### 4.1.1钢材宜采用Q235、Q345、Q390、Q420、Q460和Q345GJ钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700、《低合金高强度结构钢》GB/T1591和《建筑结构用钢板》GB/T19879 的规定。结构用钢板、热轧工字钢、槽钢、角钢、H型钢和钢管等型材产品的规格、外形、重量及允许偏差应符合国家现行相关标准的规定。\n\n### 4.1.2焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其质量应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。\n\n### 4.1.3处于外露环境，且对耐腐蚀有特殊要求或处于侵蚀性介质环境中的承重结构，可采用Q235NH、Q355NH和Q415NH牌号的耐候结构钢，其质量应符合现行国家标准《耐候结构钢》GB/T 4171 的规定。\n\n### 4.1.4非焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定，焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《焊接结构用铸钢件》GB/T7659的规定。\n\n### 4.1.5当采用本标准未列出的其他牌号钢材时，宜按照现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068进行统计分析，研究确定其设计指标及适用范围。\n\n## 4.2连接材料型号及标准\n\n### 4.2.1 钢结构用焊接材料应符合下列规定：\n\n1手工焊接所用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117的规定，所选用的焊条型号应与主体金属力学性能相适应；\n\n2自动焊或半自动焊用焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110、《碳钢药芯焊丝》GB/T10045、《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493 的规定；\n\n3埋弧焊用焊丝和焊剂应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293、《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470 的规定。\n\n### 4.2.2钢结构用紧固件材料应符合下列规定：\n\n1钢结构连接用4.6级与4.8级普通螺栓（C级螺栓）及5.6级与8.8级普通螺栓（A级或B级螺栓)，其质量应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1和《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定；C级螺栓与A级、B级螺栓的规格和尺寸应分别符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780与《六角头螺栓》GB/T 5782 的规定；\n\n2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n\n3钢结构用大六角高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231的规定。扭剪型高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定；\n\n4螺栓球节点用高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939 的规定；\n\n5连接用铆钉应采用BL2或BL3号钢制成，其质量应符合行业标准《标准件用碳素钢热轧圆钢及盘条》YB/T4155－2006的规定。\n\n## 4.3材料选用\n\n### 4.3.1结构钢材的选用应遵循技术可靠、经济合理的原则，综合考虑结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、工作环境、钢材厚度和价格等因素，选用合适的钢材牌号和材性保证项目。\n\n### 4.3.2承重结构所用的钢材应具有屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳当量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应具有冷弯试验的合格保证；对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。\n\n### 4.3.3 钢材质量等级的选用应符合下列规定：\n\n1A级钢仅可用于结构工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 的不需要验算疲劳的结构，且Q235A钢不宜用于焊接结构。\n\n2需验算疲劳的焊接结构用钢材应符合下列规定：\n\n1）当工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 时其质量等级不应低于B级；  \n2）当工作温度不高于 $0 \\%$ 但高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235、Q345钢不应低于C级，Q390、Q420及Q460钢不应低于D级；  \n3）当工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235 钢和Q345 钢不应低于D级，Q390钢、Q420钢、Q460钢应选用E级。\n\n3需验算疲劳的非焊接结构，其钢材质量等级要求可较上述焊接结构降低一级但不应低于B级。吊车起重量不小于50t的中级工作制吊车梁，其质量等级要求应与需要验算疲劳的构件相同。\n\n### 4.3.4工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 的受拉构件及承重构件的受拉板材应符合下列规定：\n\n1所用钢材厚度或直径不宜大于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ，质量等级不宜低于C级；\n\n2当钢材厚度或直径不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 时，其质量等级不宜低\n\n于D级；\n\n3重要承重结构的受拉板材宜满足现行国家标准《建筑结构用钢板》GB/T19879 的要求。\n\n### 4.3.5在 $\\mathrm { T }$ 形、十字形和角形焊接的连接节点中，当其板件厚度不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 且沿板厚方向有较高撕裂拉力作用，包括较高约束拉应力作用时，该部位板件钢材宜具有厚度方向抗撕裂性能即乙向性能的合格保证，其沿板厚方向断面收缩率不小于按现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313规定的Z15级允许限值。钢板厚度方向承载性能等级应根据节点形式、板厚、熔深或焊缝尺寸、焊接时节点拘束度以及预热、后热情况等综合确定。\n\n### 4.3.6采用塑性设\n...[后文已省略]...\n",
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              "suggestion": "应明确引用GB/T 228《金属材料 室温拉伸试验方法》作为拉伸试验的试验方法依据，并在条款中注明试验方法执行标准，确保与规范性引用文件的一致性。",
              "reason": "根据【参考依据】中GB/T 228为规范性引用文件，且其内容为金属材料室温拉伸试验方法，而待审查内容中涉及焊接接头拉伸试验结果判定，属于该标准适用范围。但方案中未明确引用GB/T 228作为试验方法依据，存在技术标准引用缺失，可能影响试验方法的合规性和结果的可追溯性，属于非参数性强制要求的合规性问题。",
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              "review_references": "GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)\n【Top2 参考文档】\n【文件】74《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）.md\n【标题】2规范性引用文件\n2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。\n\nGB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)  \nGB/T 238 金属材料 线材 反复弯曲试验方法(GB/T 238一2002，ISO 7801:1984，idt)  \nGB/T 239金属线材扭转试验方法(GB/T239—1999，ISO 7800:1984，ISO 9649:1990，eqv)  \nGB/T2104钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定  \nGB/T 2973 镀锌钢丝锌层重量试验方法  \nGB/T 8170 数值修约规则  \nGB/T 8358 钢丝绳破断拉伸试验方法(GB/T8358--1987，ISO3108：1974，eqv)  \nGB/T 8706 钢丝绳术语(GB/T8706—1988，ISO 2532:1974，eqv)  \nGB/T 8707 钢丝绳标记代号（GB/T8707-1988，1SO3578：1980，idt）  \nGB/T8919制绳用钢丝  \nGB/T15030剑麻钢丝绳芯  \nYB/T081冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定原则  \n$\\mathrm { { S H / T } \\ 0 3 8 7 }$ 钢丝绳表面脂  \nSH/T0388钢丝绳麻芯脂\n",
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              "location": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。",
              "suggestion": "应修改为：若首次试验未满足要求，允许从同一试件上再取一组（3个）附加试样重新试验，若总计6个试样中，平均值不低于规定值，且低于规定值的试样不多于3个，其中低于0.70倍规定值的试样不超过2个，且无试样低于0.5倍规定值，则判为合格。应明确‘不得有2个以上低于0.70倍’即最多允许2个，避免歧义。",
              "reason": "根据《钢结构设计标准》GB50017-2017 第4.3.2条，焊接结构钢材应具有冲击韧性的合格保证，且对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件有更严格要求。虽然未直接规定冲击试验复验规则，但本条款中‘不得有2个以上低于0.70倍’与‘低于规定值的试样不多于3个’并列使用，逻辑上存在歧义，易导致理解偏差。标准中通常要求‘最多允许2个低于0.70倍’，而原文表述‘不得有2个以上’与‘不得有任一低于0.5倍’并列，但未明确‘低于0.70倍’的上限为2个，存在概念模糊，可能影响判定一致性。此问题涉及力学性能判定的合规性，属于中风险。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】4材 料\n4材 料## 4.1 钢材牌号及标准\n\n### 4.1.1钢材宜采用Q235、Q345、Q390、Q420、Q460和Q345GJ钢，其质量应分别符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700、《低合金高强度结构钢》GB/T1591和《建筑结构用钢板》GB/T19879 的规定。结构用钢板、热轧工字钢、槽钢、角钢、H型钢和钢管等型材产品的规格、外形、重量及允许偏差应符合国家现行相关标准的规定。\n\n### 4.1.2焊接承重结构为防止钢材的层状撕裂而采用Z向钢时，其质量应符合现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313的规定。\n\n### 4.1.3处于外露环境，且对耐腐蚀有特殊要求或处于侵蚀性介质环境中的承重结构，可采用Q235NH、Q355NH和Q415NH牌号的耐候结构钢，其质量应符合现行国家标准《耐候结构钢》GB/T 4171 的规定。\n\n### 4.1.4非焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB/T11352的规定，焊接结构用铸钢件的质量应符合现行国家标准《焊接结构用铸钢件》GB/T7659的规定。\n\n### 4.1.5当采用本标准未列出的其他牌号钢材时，宜按照现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068进行统计分析，研究确定其设计指标及适用范围。\n\n## 4.2连接材料型号及标准\n\n### 4.2.1 钢结构用焊接材料应符合下列规定：\n\n1手工焊接所用的焊条应符合现行国家标准《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117的规定，所选用的焊条型号应与主体金属力学性能相适应；\n\n2自动焊或半自动焊用焊丝应符合现行国家标准《熔化焊用钢丝》GB/T14957、《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》GB/T8110、《碳钢药芯焊丝》GB/T10045、《低合金钢药芯焊丝》GB/T17493 的规定；\n\n3埋弧焊用焊丝和焊剂应符合现行国家标准《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293、《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》GB/T12470 的规定。\n\n### 4.2.2钢结构用紧固件材料应符合下列规定：\n\n1钢结构连接用4.6级与4.8级普通螺栓（C级螺栓）及5.6级与8.8级普通螺栓（A级或B级螺栓)，其质量应符合现行国家标准《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》GB/T3098.1和《紧固件公差螺栓、螺钉、螺柱和螺母》GB/T3103.1的规定；C级螺栓与A级、B级螺栓的规格和尺寸应分别符合现行国家标准《六角头螺栓C级》GB/T5780与《六角头螺栓》GB/T 5782 的规定；\n\n2圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定；\n\n3钢结构用大六角高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T1228、《钢结构用高强度大六角螺母》GB/T1229、《钢结构用高强度垫圈》GB/T1230、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》GB/T1231的规定。扭剪型高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》GB/T3632的规定；\n\n4螺栓球节点用高强度螺栓的质量应符合现行国家标准《钢网架螺栓球节点用高强度螺栓》GB/T16939 的规定；\n\n5连接用铆钉应采用BL2或BL3号钢制成，其质量应符合行业标准《标准件用碳素钢热轧圆钢及盘条》YB/T4155－2006的规定。\n\n## 4.3材料选用\n\n### 4.3.1结构钢材的选用应遵循技术可靠、经济合理的原则，综合考虑结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、工作环境、钢材厚度和价格等因素，选用合适的钢材牌号和材性保证项目。\n\n### 4.3.2承重结构所用的钢材应具有屈服强度、抗拉强度、断后伸长率和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有碳当量的合格保证。焊接承重结构以及重要的非焊接承重结构采用的钢材应具有冷弯试验的合格保证；对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢材尚应具有冲击韧性的合格保证。\n\n### 4.3.3 钢材质量等级的选用应符合下列规定：\n\n1A级钢仅可用于结构工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 的不需要验算疲劳的结构，且Q235A钢不宜用于焊接结构。\n\n2需验算疲劳的焊接结构用钢材应符合下列规定：\n\n1）当工作温度高于 $0 \\mathrm { ‰}$ 时其质量等级不应低于B级；  \n2）当工作温度不高于 $0 \\%$ 但高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235、Q345钢不应低于C级，Q390、Q420及Q460钢不应低于D级；  \n3）当工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 时，Q235 钢和Q345 钢不应低于D级，Q390钢、Q420钢、Q460钢应选用E级。\n\n3需验算疲劳的非焊接结构，其钢材质量等级要求可较上述焊接结构降低一级但不应低于B级。吊车起重量不小于50t的中级工作制吊车梁，其质量等级要求应与需要验算疲劳的构件相同。\n\n### 4.3.4工作温度不高于一 $2 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 的受拉构件及承重构件的受拉板材应符合下列规定：\n\n1所用钢材厚度或直径不宜大于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ，质量等级不宜低于C级；\n\n2当钢材厚度或直径不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 时，其质量等级不宜低\n\n于D级；\n\n3重要承重结构的受拉板材宜满足现行国家标准《建筑结构用钢板》GB/T19879 的要求。\n\n### 4.3.5在 $\\mathrm { T }$ 形、十字形和角形焊接的连接节点中，当其板件厚度不小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ 且沿板厚方向有较高撕裂拉力作用，包括较高约束拉应力作用时，该部位板件钢材宜具有厚度方向抗撕裂性能即乙向性能的合格保证，其沿板厚方向断面收缩率不小于按现行国家标准《厚度方向性能钢板》GB/T 5313规定的Z15级允许限值。钢板厚度方向承载性能等级应根据节点形式、板厚、熔深或焊缝尺寸、焊接时节点拘束度以及预热、后热情况等综合确定。\n\n### 4.3.6采用塑性设\n...[后文已省略]...\n",
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              "issue_point": "焊接接头拉伸试验合格判定依据与标准不符",
              "location": "5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。",
              "suggestion": "应明确拉伸试验的判定依据应符合GB/T 228《金属材料 室温拉伸试验方法》中关于试样制备、试验条件、性能判定的规定，特别是对断后伸长率、屈服强度和抗拉强度的测定方法及合格判定标准，不得仅以‘不低于母材标准值’作为唯一依据，需引用具体试验方法和判定规则。",
              "reason": "根据【参考依据】GB/T 228-2002《金属材料 室温拉伸试验方法》规定，拉伸试验的试样制备、试验速率、标距测量、性能计算及判定均有明确技术要求。该方案中仅要求‘不低于母材标准值’，未说明如何依据GB/T 228进行试验和判定，存在对标准引用不完整、技术参数不准确的问题，可能导致试验结果判定错误，影响焊接接头安全性评估，属于高风险问题。",
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              "review_references": "GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)\n【Top2 参考文档】\n【文件】74《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）.md\n【标题】2规范性引用文件\n2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。\n\nGB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法(GB/T 228—2002，ISO 6892:1998，eqv)  \nGB/T 238 金属材料 线材 反复弯曲试验方法(GB/T 238一2002，ISO 7801:1984，idt)  \nGB/T 239金属线材扭转试验方法(GB/T239—1999，ISO 7800:1984，ISO 9649:1990，eqv)  \nGB/T2104钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定  \nGB/T 2973 镀锌钢丝锌层重量试验方法  \nGB/T 8170 数值修约规则  \nGB/T 8358 钢丝绳破断拉伸试验方法(GB/T8358--1987，ISO3108：1974，eqv)  \nGB/T 8706 钢丝绳术语(GB/T8706—1988，ISO 2532:1974，eqv)  \nGB/T 8707 钢丝绳标记代号（GB/T8707-1988，1SO3578：1980，idt）  \nGB/T8919制绳用钢丝  \nGB/T15030剑麻钢丝绳芯  \nYB/T081冶金技术标准的数值修约与检测数值的判定原则  \n$\\mathrm { { S H / T } \\ 0 3 8 7 }$ 钢丝绳表面脂  \nSH/T0388钢丝绳麻芯脂\n",
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          "review_location_label": "第17页：五、焊接检验及力学性能试验",
          "original_content": "5.1 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，低\n于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。\n\n5.2 预热及层温\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n表5.2.1 预热及层温\n<表格></表格>\n\n5.3 外观检测\n所有对接和角接焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹，未熔合、夹渣、\n未填满弧坑和焊瘤等缺陷，焊缝外观质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T\n3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）的有关规\n定。\n\n5.4 焊缝无损检验\n1)无损检验应在焊接24h 后进行。\n2)按照设计要求及《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路钢结构\n桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的有关规定，对焊缝进行超声波无损检\n验，范围为焊缝全长，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到I 级，要求在全长范围内\n熔透；不熔透角焊缝质量等级应达到Ⅱ级，除底板U 肋焊缝需达到80%板厚熔深外，\n其余部分熔透焊缝试板熔深不得小于坡口深度减去2mm。\n\n5.5 焊缝接头力学性能的要求\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n1）拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度、延伸率）不低于母材标准值（见下表）\n时，判为合格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试\n验，若重新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n表5.5.1 焊接接头拉伸试验标准\n<表格></表格>\n2）焊缝V 型缺口低温冲击功不低于下表规定值。若冲击试验的每一组（3 个）试\n样试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验结果不低于0.70 倍的规定值，则判为合\n格；当试验结果未满足上述要求，允许从同一试件上再取一组（3 个）附加试样重新试\n验，若总计6 个试验结果的平均值不低于规定值，且低于规定值的试验结果不多于3 个\n（其中，不得有2 个以上的试验结果低于0.70 倍的规定值，也不得有任一试验结果低于\n0.5 倍的规定值），则可仍判为合格，否则，判为不合格。\n表5.5.2 焊接接头低温冲击试验标准\n<表格></表格>\n3）接头硬度不大于HV380。\n\n5.6 力学性能试验项目及试样数量\n表5.6.1 桥梁用结构钢接头力学性能试验项目及试样数量\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。\n2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试\n验。\n3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替\n侧弯。\n\n5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍\n组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、\n未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。\n\n5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进\n行接头拉伸试验，剩余备用。\n2）焊钉弯曲试验应符合以下规定：锤击焊钉头部使其弯曲30°，在焊缝和热影响\n区不可产生肉眼可见的裂纹。\n3）焊钉拉伸试验应符合以下规定：φ20 圆柱头焊钉当拉力载荷达到规范要求最低\n值时不得断裂，继续增大拉力载荷直至拉断，断口位置不得在焊缝和热影响区。\n图5.8.1 剪力钉焊接示意图\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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            "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【质量保证体系】内容: 1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人",
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            "suggestion": "建议补充：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，五、焊接检验及力学性能试验内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量保证体系包含：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人；",
            "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件17）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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            "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【质量目标】内容: 1.根据施工合同和业主要求填写；2.与第二章中施工要求的质量要求一 致",
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            "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件18）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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            "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【工程创优规划】内容: 1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理",
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            "suggestion": "建议补充：1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，五、焊接检验及力学性能试验内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含工程创优规划包含：1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理；",
            "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件19）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "五、焊接检验及力学性能试验下缺失质量保证措施中的【质量控制程序与具体措施】内容: 1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，五、焊接检验及力学性能试验内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量控制程序与具体措施包含：1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施；",
            "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件20）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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          "review_location_label": "第18页：五、焊接检验及力学性能试验->5.6 力学性能试验项目及试样数量",
          "original_content": "5.6 力学性能试验项目及试样数量\n表5.6.1 桥梁用结构钢接头力学性能试验项目及试样数量\n<表格></表格>\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案\n<表格></表格>\n注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。\n2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试\n验。\n3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替\n侧弯。"
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              "issue_point": "焊接工艺评定中力学性能试验项目及试样数量未明确依据规范要求",
              "location": "4.9.2 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。",
              "suggestion": "应明确说明表5.6.1中力学性能试验项目及试样数量的设定依据是否符合《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）附录C中关于焊接工艺评定的规定，特别是对接接头的拉伸、弯曲、冲击等试验要求及试样数量的合规性。",
              "reason": "根据【参考依据】，焊接工艺评定必须符合本规范附录C的规定，但待审查内容中未提供与附录C的对应关系或引用依据，无法确认表5.6.1中的试验项目及试样数量是否满足规范强制性要求，存在合规性风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top1 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n有要求时,按设计文件规定执行。弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。\n\n4.4.5零件矫正允许偏差应符合表4.4.5的规定。\n\n表4.4.5零件矫正允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n## 4.5零件机加工\n\n4.5.1加工面的表面粗糙度 $\\pmb { R a }$ 不得大于 $2 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ,零件边缘的加工深度不得小于 $3 \\ \\mathrm { m m }$ ,零件边缘硬度不超过HV350时,加工深度不受此限。\n\n4.5.2顶紧传力面的表面粗糙度 $\\scriptstyle { R a }$ 不得大于 $1 2 . 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ；顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于 $0 . 0 1 t$ ( $\\pmb { t }$ 为板厚),且不得大于$0 . 3 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.5.3零件应磨去边缘的飞刺、挂渣,使端面光滑匀顺。\n\n## 4.6零件基本尺寸\n\n4.6.1 零件尺寸的允许偏差应符合表4.6.1—1或表4.6.1—2 的规定。\n\n表4.6.1-1 零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\Pi } ( \\mathbf { m } \\mathbf { m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.6.1-1\n\n\n\n\n\n表4.6.1-2 箱形梁零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$ ，  \n\n\n\n\n\n## 4.6.2U形肋尺寸允许偏差应符合表4.6.2的规定。\n\n表4.6.2U形肋尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\widetilde { m m } }$ ）  \n\n\n\n\n\n## 4.7制孔\n\n4.7.1螺栓孔应成正圆柱形,孔壁表面粗糙度 Ra不得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,宽度每侧不得小于 $1 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 0\n\n## 4.9焊接和焊接检验\n\n4.9.1焊工(包括定位焊工)和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n\n4.9.2焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格 执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。\n\n4.9.3焊接材料应通过焊接工艺评定确定;焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用;焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净：CO,气体纯度应大于99.5%。\n\n4.9.4焊接工作应在室内进行,施焊环境湿度应小于80%;焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃：主要杆件应在组装后24h内焊接。\n\n4.9.5如果杆件在露天焊接时,除应满足第4.9.4条的要求外，必须采取防风和防雨措施;主要杆件应在组装后12h内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈。\n\n4.9.6 焊接前必须彻底清除待焊(包括定位焊)区域内的有害物;焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧,焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n\n4.9.7焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30mm\\~50 mm 范围内测温。焊工施焊时应做焊接记录,记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。\n\n## 4.9.8定位焊应符合下列要求：\n\n1定位焊缝应距设计焊缝端部30 mm以上,其长度为50 mm\\~100 mm;间距为400 mm\\~600 mm,厚板(50mm 以上)和薄板（不大于8mm)应缩短定位焊间距;定位焊缝的焊脚尺寸不\n...[后文已省略]...\n",
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              "suggestion": "删除或修改注2中关于‘板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试验’的表述，或补充说明该豁免条款的依据来源，确保与GB/T 5117-2012中关于力学性能试验的强制性要求一致。",
              "reason": "根据【参考依据】GB/T 5117-2012第5.1.4条及表7规定，熔敷金属拉伸试验是焊条力学性能检验的必要项目，且未对板厚或焊缝有效厚度设置豁免条件。第5.1.2.1条明确要求使用Φ4.0mm焊条在推荐电流70%~90%下焊接，且试件由7~9层完成，说明该试验适用于标准试件制备流程，未允许因板厚或焊缝厚度减小而免除拉伸试验。因此，待审查内容中关于豁免拉伸试验的条款缺乏依据，违反了标准的强制性要求。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "表11热处理条件 #### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n【Top1 参考文档】\n【文件】72《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB-T5117-2012）.md\n【标题】4技术要求\n4技术要求## 4.1尺寸\n焊条尺寸应符合GB/T25775规定。\n\n## 4.2药皮\n4.2.1焊条药皮应均匀、紧密地包覆在焊芯周围，焊条药皮上不应有影响焊接质量的裂纹、气泡、杂质及脱落等缺陷。\n\n4.2.2焊条引弧端药皮应倒角，焊芯端面应露出。焊条沿圆周的露芯应不大于圆周的1/2。碱性药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的1/2或 $1 . 6 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。其他药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的 $2 / 3$ 或 $2 . 4 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。\n\n4.2.3焊条偏心度应符合如下规定：\n\na) 直径不大于 $2 , 5 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $7 \\%$ ；  \nb) 直径为 $3 . ~ 2 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 和 $4 . \\ 0 \\ \\ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $5 \\%$ ;  \nc) 直径不小于 $5 , 0 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $4 \\%$ 。\n偏心度计算方法见公式(1)及图1。\n\n$$\nP = \\frac { T _ { 1 } - T _ { 2 } } { ( T _ { 1 } + T _ { 2 } ) / 2 } \\times 1 0 0 \\%\n$$\n\n(1)\n\n式中：\n\nP- 焊条偏心度；  \n$\\mathrm { T } _ { 1 }$ -焊条断面药皮最大厚度十焊芯直径；  \n$\\mathrm { T } _ { 2 }$ 焊条同一断面药皮最小厚度十焊芯直径。\n\n  \n图1焊条偏心度测量示意图\n\n## 4.3 T型接头角焊缝\n\n4.3.1角焊缝的试件检查按GB/T 25774.3规定。  \n4.3.2角焊缝的试验要求应符合表4规定。两焊脚长度差及凸度要求应符合表5规定。\n\n表4角焊缝试验要求  \n\n\n\n\n\n表 5两焊脚长度差及凸度要求  \n\n\n\n\n\n## 4.4熔敷金属化学成分\n\n焊条的熔敷金属化学成分应符合表6规定。\n\n## 4.5力学性能\n\n4.5.1熔敷金属拉伸试验结果应符合表7规定。\n\n4.5.2 焊缝金属夏比V 型缺口冲击试验温度按表7要求，测定五个冲击试样的冲击吸收能量。在计算五个冲击吸收能量的平均值时，应去掉一个最大值和一个最小值。余下的三个值中有两个应不小于27J，另一个允许小于27J,但应不小于20J,三个值的平均值应不小于27J。\n\n4.5.3如果焊条型号中附加了可选择的代号“U”，焊缝金属夏比V 型缺口冲击要求则按表7规定的温度，测定三个冲击试样的冲击吸收能量。三个值中仅有一个值允许小于47J，但应不小于32J，三个值的平均值应不小于47J。\n\n## 4.6焊缝射线探伤\n\n药皮类型12焊条不要求焊缝射线探伤试验，药皮类型15、16、18、19、20、45和48焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中 的I 级规定，其他药皮类型焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中的ⅡI级规定。\n\n## 4.7熔敷金属扩散氢含量\n\n熔敷金属扩散氢含量要求可由供需双方协商确定，扩散氢代号如表8所示。\n\n表6熔敷金属化学成分  \n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表7力学性能\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n表7(续)\n\n表8熔敷金属扩散氢含量  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n## 5试验方法\n\n### 5.1 力学性能试验\n\n#### 5.1.1试验用母材\n\n力学性能试验用母材采用表9规定的试板。若采用其他母材，应采用试验焊条在坡口面和垫板面至少焊接三层隔离层，隔离层的厚度加工后不小于 $3 \\mathrm { m m }$ 。\n\n表9试验用母材\n\n\n\n\n\n#### 5.1.2试件制备\n\n5.1.2.1力学性能试验采用 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，电流采用制造商推荐的最大电流值的 $7 0 \\% \\sim 9 0 \\%$ 进行焊接，对于交直流两用的焊条，试验时应采用交流。\n\n5.1.2.2力学性能试件按GB/T25774.1进行制备，采用试件类型1.3。\n\n5.1.2.3长度大于 $4 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，试板长度不小于 $5 0 0 ~ \\mathrm { ~ m m }$ 。\n\n5.1.2.4对于碱性药皮类型焊条，试验前应进行 $2 6 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } ^ { \\sim } 4 3 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 烘焙1h 以上或按制造商推荐的烘焙规范烘干。其他药皮类型焊条可在供货状态下试验或按制造商推荐的烘焙规范烘干。\n\n5.1.2.5试板定位焊后，启焊时试板温度应加热到表10规定的预热温度，并在焊接过程中保持道间温度，试板温度超过时，应在静态大气中冷却。用表面温度计、测温笔或热电偶测量道间温度。\n\n表10预热温度和道间温度  \n\n\n\n\n\n5.1.2.6试件制备由 $7 { \\sim } 9$ 层完成，每层由两道焊道完成，最后两层允许分别由三道焊道完成，同一焊道的焊接方向不允许改变。 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 以外的其他尺寸焊条，焊层及焊道数按制造商推荐进行。\n\n5.1.2.7每一焊道除两端的起弧点和熄弧点外，在射线探伤区域内至少有一个起弧点和熄弧点。\n\n#### 5.1.3焊后热处理\n\n5.1.3.1 试件要求焊后热处理时，应在加工拉伸试样和冲击试样之前进行，热处理条件按表11规定。\n5.1.3.2试件放入炉内时，炉温不得高于 $3 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，以 $8 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h } { \\sim } 2 7 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h }$ 的速率加热到规定温度。达到保温时间后，以不大于 $2 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ /h的速率随炉冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 以下。试件冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 以下的任意温度时，允许从炉中取出，在静态大气中冷却至室温。\n\n#### 5.1.4熔敷金属拉伸试验\n\n5.1.4.1 熔敷金属拉伸试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。\n\n5.1.4.2碱性药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样不允许去氢处理，其他药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样允许进行 $1 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } \\pm 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 保温 $. 4 6 \\ h { \\sim } 4 8 \\mathrm { h }$ 或者 $2 5 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 保温 $6 ~ \\mathrm { h } { \\sim } 8 \\mathrm { h }$ 的去氢处理。\n\n5.1.4.3 熔敷金属拉伸试验应按GB/T 2652进行。\n\n表11热处理条件  \n\n\n\n\n\n#### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n\n5.1.5.1焊缝金属冲击试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。每组冲击试样中至少应有一个试样测量V型缺口的形状尺寸，测量应在至少放大50倍的投影仪或金相显微镜上进行。\n\n5.1.5.2 焊缝金属V 型缺口冲击试验应按GB/T2650 进行。\n\n### 5.2射线探伤试验\n\n5.2.1焊缝射线探伤试验应在截取拉伸试样和冲击试样之前的试件上进行，射线探伤前应去掉垫板。\n\n5.2.2焊缝射线探伤试验按GB/T 3323进行。\n\n5.2.3在评定焊缝射线探伤底片时，试件两端 $2 5 \\ \\mathrm { m m }$ 应不予考虑。\n\n### 5.3熔敷金属化学分析试验\n\n5.3.1熔敷金属化学分析试样允许在力学性能试件上或拉断后的拉棒上制取，仲裁试验时，按GB/T25777规定进行。\n\n5.3.2试样的化学分析可采用任何适宜的化学分析方法，仲裁试验时，按供需双方确认的化学分析方法进行。\n\n### 5.4T型接头角焊缝试验\n\n5.4.1T 型接头角焊缝试验的试件制备按GB/T 25774.3进行。\n\n5.4.2试板采用含碳量不大于 $0 . 3 0 \\%$ 的非合金钢。每种药皮类型焊条要求的电流类型、焊条尺寸、焊接位置及试板尺寸按表4规定进行。\n\n### 5.5熔敷金属扩散氢试验\n\n熔敷金属扩散氢含量的测定按GB/T3965进行，有关扩散氢相关说明参见附录C。\n\n## 6检验规则\n\n成品焊条由制造厂质量检验部门按批检验。\n\n### 6.1批量划分\n\n每批焊条的批量划分按GB/T25778规定进行。\n\n### 6.2取样方法\n\n每批焊条检验时，按照需要数量至少在三个部位取有代表性的样品。\n\n### 6.3验收\n\n每批焊条按GB/T 25778进行验收。\n\n### 6.4复验\n\n任何一项检验不合格时，该项检验应加倍复验。对于化学分析，仅复验那些不满足要求的元素。当复验拉伸试验时，抗拉强度、屈服强度及断后伸长率同时作为复验项目。其试样可在原试件上截取，也可在新焊制的试件上截取。加倍复验结果均应符合该项检验的规定。\n\n## 7包装、标志和质量证明\n\n### 7.1包装\n\n7.1.1焊条按批号每1kg、 $2 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $2 . 5 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $5 ~ \\mathrm { k g }$ 净质量或按相应根数进行包装。包装应封口，保证焊条在正常的贮存条件下不致变质损坏。\n\n7.1.2若干包焊条应装箱，以保证在正常运输、搬运和贮存过程中不致破损。\n\n### 7.2标志和质量证明\n\n焊条的标志和质量证明按GB/T25775规定。\n\n## 附录A(资料性附录)焊条药皮类型\n\n### A.1概述\n\n药皮焊条的性能(如焊接特性和焊缝金属的力学性能)主要受药皮影响。药皮中的组成物可以概括为如下6类：\n\na) 造渣剂;  \nb) 脱氧剂；  \nc) 造气剂；  \nd) 稳弧剂；  \ne) 粘接剂；  \nf) 合金化元素(如需要)。  \n此外，加入铁粉可以提高焊条熔敷效率，但对焊接位置有影响。  \n交直流两用的焊条，可根据制造商按照特定市场需求设定的极性进行选择。\n\n### A.2药皮类型03\n\n此药皮类型包含二氧化钛和碳酸钙的混合物，所以同时具有金红石焊条和碱性焊条的某些性能。见A.6 和A.9。\n\n### A.3药皮类型10\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钠影响电弧的稳定性，因而焊条主要适用于直流焊接，通常使用直流反接。\n\n### A.4药皮类型11\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钾增强电弧的稳定性，因而适用于交直流两用焊接，直流焊接时使用直流反接。\n\n### A.5药皮类型12\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)。其柔软电弧特性适合用于在简单装配条件下对大的根部间隙进行焊接。\n\n### A.6药皮类型13\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)和增强电弧稳定性的钾。与药皮类型12相比能在低电流条件下产生稳定电弧，特别适于金属薄板的焊接。\n\n### A.7药皮类型14\n此药皮类型与药皮类型12和13类似，但是添加了少量铁粉。加入铁粉可以提高电流承载能力和熔敷效率，适于全位置焊接。\n",
              "reference_source": "72《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB-T5117-2012）.md"
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              "issue_point": "焊接工艺评定中力学性能试验项目及试样数量与规范要求不符",
              "location": "4.9.2 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。",
              "suggestion": "应依据《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）附录C的规定，核对并修正表5.6.1中力学性能试验项目及试样数量，确保符合焊接工艺评定的法定要求。",
              "reason": "参考依据中明确指出焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定，但待审查内容中未引用附录C的具体要求，且未说明表5.6.1的编制依据是否满足规范要求，存在与标准符合性不符的风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top1 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n有要求时,按设计文件规定执行。弯曲后的零件边缘不得产生裂纹。\n\n4.4.5零件矫正允许偏差应符合表4.4.5的规定。\n\n表4.4.5零件矫正允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n## 4.5零件机加工\n\n4.5.1加工面的表面粗糙度 $\\pmb { R a }$ 不得大于 $2 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ,零件边缘的加工深度不得小于 $3 \\ \\mathrm { m m }$ ,零件边缘硬度不超过HV350时,加工深度不受此限。\n\n4.5.2顶紧传力面的表面粗糙度 $\\scriptstyle { R a }$ 不得大于 $1 2 . 5 ~ { \\mu \\mathrm { m } }$ ；顶紧加工面与板面垂直度偏差应小于 $0 . 0 1 t$ ( $\\pmb { t }$ 为板厚),且不得大于$0 . 3 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.5.3零件应磨去边缘的飞刺、挂渣,使端面光滑匀顺。\n\n## 4.6零件基本尺寸\n\n4.6.1 零件尺寸的允许偏差应符合表4.6.1—1或表4.6.1—2 的规定。\n\n表4.6.1-1 零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\Pi } ( \\mathbf { m } \\mathbf { m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.6.1-1\n\n\n\n\n\n表4.6.1-2 箱形梁零件尺寸允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$ ，  \n\n\n\n\n\n## 4.6.2U形肋尺寸允许偏差应符合表4.6.2的规定。\n\n表4.6.2U形肋尺寸允许偏差（ $\\mathbf { \\widetilde { m m } }$ ）  \n\n\n\n\n\n## 4.7制孔\n\n4.7.1螺栓孔应成正圆柱形,孔壁表面粗糙度 Ra不得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,宽度每侧不得小于 $1 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 0\n\n## 4.9焊接和焊接检验\n\n4.9.1焊工(包括定位焊工)和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n\n4.9.2焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制,施焊时应严格 执行焊接工艺,焊接工艺评定应符合本规范附录C的规定。\n\n4.9.3焊接材料应通过焊接工艺评定确定;焊剂、焊条必须按产品说明书烘干使用;焊剂中的脏物、焊丝上的油锈等必须清除干净：CO,气体纯度应大于99.5%。\n\n4.9.4焊接工作应在室内进行,施焊环境湿度应小于80%;焊接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接普通碳素钢不应低于0℃：主要杆件应在组装后24h内焊接。\n\n4.9.5如果杆件在露天焊接时,除应满足第4.9.4条的要求外，必须采取防风和防雨措施;主要杆件应在组装后12h内焊接；当杆件的待焊部位结露或被雨淋后，要采取相应的措施去除水分和浮锈。\n\n4.9.6 焊接前必须彻底清除待焊(包括定位焊)区域内的有害物;焊接时严禁在母材的非焊接部位引弧,焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n\n4.9.7焊前预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定确定；预热范围一般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30mm\\~50 mm 范围内测温。焊工施焊时应做焊接记录,记录的内容包括杆件号、焊缝部位、焊缝编号、焊接参数、操作者、焊接日期等。\n\n## 4.9.8定位焊应符合下列要求：\n\n1定位焊缝应距设计焊缝端部30 mm以上,其长度为50 mm\\~100 mm;间距为400 mm\\~600 mm,厚板(50mm 以上)和薄板（不大于8mm)应缩短定位焊间距;定位焊缝的焊脚尺寸不\n...[后文已省略]...\n",
              "reference_source": "26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md"
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              "issue_point": "对接焊缝板厚＜12mm且焊缝有效厚度≤8mm时不进行焊缝金属拉伸试验的依据不足",
              "location": "注：1.热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm 处。2.板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试验。3.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm 及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。",
              "suggestion": "删除或修改注2中关于‘板厚＜12mm 的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm 的角焊缝不进行焊缝金属拉伸试验’的表述，或补充明确的依据来源，确保与GB/T 5117-2012中关于力学性能试验要求一致。",
              "reason": "根据【参考依据】GB/T 5117-2012中5.1.4节规定，熔敷金属拉伸试验应按GB/T 25774.1进行，且未规定在板厚＜12mm或焊缝有效厚度≤8mm时可豁免拉伸试验。该豁免条款缺乏标准依据，且与4.5.1条关于熔敷金属拉伸试验结果应符合表7规定的要求相冲突，存在技术参数与标准不符的风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "表11热处理条件 #### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n【Top1 参考文档】\n【文件】72《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB-T5117-2012）.md\n【标题】4技术要求\n4技术要求## 4.1尺寸\n焊条尺寸应符合GB/T25775规定。\n\n## 4.2药皮\n4.2.1焊条药皮应均匀、紧密地包覆在焊芯周围，焊条药皮上不应有影响焊接质量的裂纹、气泡、杂质及脱落等缺陷。\n\n4.2.2焊条引弧端药皮应倒角，焊芯端面应露出。焊条沿圆周的露芯应不大于圆周的1/2。碱性药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的1/2或 $1 . 6 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。其他药皮类型焊条长度方向上露芯长度应不大于焊芯直径的 $2 / 3$ 或 $2 . 4 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 两者的较小值。\n\n4.2.3焊条偏心度应符合如下规定：\n\na) 直径不大于 $2 , 5 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $7 \\%$ ；  \nb) 直径为 $3 . ~ 2 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 和 $4 . \\ 0 \\ \\ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $5 \\%$ ;  \nc) 直径不小于 $5 , 0 ~ \\mathrm { \\ m m }$ 的焊条，偏心度应不大于 $4 \\%$ 。\n偏心度计算方法见公式(1)及图1。\n\n$$\nP = \\frac { T _ { 1 } - T _ { 2 } } { ( T _ { 1 } + T _ { 2 } ) / 2 } \\times 1 0 0 \\%\n$$\n\n(1)\n\n式中：\n\nP- 焊条偏心度；  \n$\\mathrm { T } _ { 1 }$ -焊条断面药皮最大厚度十焊芯直径；  \n$\\mathrm { T } _ { 2 }$ 焊条同一断面药皮最小厚度十焊芯直径。\n\n  \n图1焊条偏心度测量示意图\n\n## 4.3 T型接头角焊缝\n\n4.3.1角焊缝的试件检查按GB/T 25774.3规定。  \n4.3.2角焊缝的试验要求应符合表4规定。两焊脚长度差及凸度要求应符合表5规定。\n\n表4角焊缝试验要求  \n\n\n\n\n\n表 5两焊脚长度差及凸度要求  \n\n\n\n\n\n## 4.4熔敷金属化学成分\n\n焊条的熔敷金属化学成分应符合表6规定。\n\n## 4.5力学性能\n\n4.5.1熔敷金属拉伸试验结果应符合表7规定。\n\n4.5.2 焊缝金属夏比V 型缺口冲击试验温度按表7要求，测定五个冲击试样的冲击吸收能量。在计算五个冲击吸收能量的平均值时，应去掉一个最大值和一个最小值。余下的三个值中有两个应不小于27J，另一个允许小于27J,但应不小于20J,三个值的平均值应不小于27J。\n\n4.5.3如果焊条型号中附加了可选择的代号“U”，焊缝金属夏比V 型缺口冲击要求则按表7规定的温度，测定三个冲击试样的冲击吸收能量。三个值中仅有一个值允许小于47J，但应不小于32J，三个值的平均值应不小于47J。\n\n## 4.6焊缝射线探伤\n\n药皮类型12焊条不要求焊缝射线探伤试验，药皮类型15、16、18、19、20、45和48焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中 的I 级规定，其他药皮类型焊条的焊缝射线探伤应符合GB/T3323中的ⅡI级规定。\n\n## 4.7熔敷金属扩散氢含量\n\n熔敷金属扩散氢含量要求可由供需双方协商确定，扩散氢代号如表8所示。\n\n表6熔敷金属化学成分  \n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表6(续)\n\n\n\n\n\n表7力学性能\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n表7(续)\n\n表8熔敷金属扩散氢含量  \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n## 5试验方法\n\n### 5.1 力学性能试验\n\n#### 5.1.1试验用母材\n\n力学性能试验用母材采用表9规定的试板。若采用其他母材，应采用试验焊条在坡口面和垫板面至少焊接三层隔离层，隔离层的厚度加工后不小于 $3 \\mathrm { m m }$ 。\n\n表9试验用母材\n\n\n\n\n\n#### 5.1.2试件制备\n\n5.1.2.1力学性能试验采用 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，电流采用制造商推荐的最大电流值的 $7 0 \\% \\sim 9 0 \\%$ 进行焊接，对于交直流两用的焊条，试验时应采用交流。\n\n5.1.2.2力学性能试件按GB/T25774.1进行制备，采用试件类型1.3。\n\n5.1.2.3长度大于 $4 5 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的焊条，试板长度不小于 $5 0 0 ~ \\mathrm { ~ m m }$ 。\n\n5.1.2.4对于碱性药皮类型焊条，试验前应进行 $2 6 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } ^ { \\sim } 4 3 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 烘焙1h 以上或按制造商推荐的烘焙规范烘干。其他药皮类型焊条可在供货状态下试验或按制造商推荐的烘焙规范烘干。\n\n5.1.2.5试板定位焊后，启焊时试板温度应加热到表10规定的预热温度，并在焊接过程中保持道间温度，试板温度超过时，应在静态大气中冷却。用表面温度计、测温笔或热电偶测量道间温度。\n\n表10预热温度和道间温度  \n\n\n\n\n\n5.1.2.6试件制备由 $7 { \\sim } 9$ 层完成，每层由两道焊道完成，最后两层允许分别由三道焊道完成，同一焊道的焊接方向不允许改变。 $\\Phi 4 . 0 \\ \\mathrm { m m }$ 以外的其他尺寸焊条，焊层及焊道数按制造商推荐进行。\n\n5.1.2.7每一焊道除两端的起弧点和熄弧点外，在射线探伤区域内至少有一个起弧点和熄弧点。\n\n#### 5.1.3焊后热处理\n\n5.1.3.1 试件要求焊后热处理时，应在加工拉伸试样和冲击试样之前进行，热处理条件按表11规定。\n5.1.3.2试件放入炉内时，炉温不得高于 $3 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，以 $8 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h } { \\sim } 2 7 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C } / \\mathrm { h }$ 的速率加热到规定温度。达到保温时间后，以不大于 $2 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ /h的速率随炉冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ‰} }$ 以下。试件冷却至 $3 0 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 以下的任意温度时，允许从炉中取出，在静态大气中冷却至室温。\n\n#### 5.1.4熔敷金属拉伸试验\n\n5.1.4.1 熔敷金属拉伸试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。\n\n5.1.4.2碱性药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样不允许去氢处理，其他药皮类型焊条的熔敷金属拉伸试样允许进行 $1 0 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } \\pm 5 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 保温 $. 4 6 \\ h { \\sim } 4 8 \\mathrm { h }$ 或者 $2 5 0 \\mathrm { { ^ \\circ C } }$ 保温 $6 ~ \\mathrm { h } { \\sim } 8 \\mathrm { h }$ 的去氢处理。\n\n5.1.4.3 熔敷金属拉伸试验应按GB/T 2652进行。\n\n表11热处理条件  \n\n\n\n\n\n#### 5.1.5焊缝金属V型缺口冲击试验\n\n5.1.5.1焊缝金属冲击试样尺寸及取样位置按GB/T25774.1规定。每组冲击试样中至少应有一个试样测量V型缺口的形状尺寸，测量应在至少放大50倍的投影仪或金相显微镜上进行。\n\n5.1.5.2 焊缝金属V 型缺口冲击试验应按GB/T2650 进行。\n\n### 5.2射线探伤试验\n\n5.2.1焊缝射线探伤试验应在截取拉伸试样和冲击试样之前的试件上进行，射线探伤前应去掉垫板。\n\n5.2.2焊缝射线探伤试验按GB/T 3323进行。\n\n5.2.3在评定焊缝射线探伤底片时，试件两端 $2 5 \\ \\mathrm { m m }$ 应不予考虑。\n\n### 5.3熔敷金属化学分析试验\n\n5.3.1熔敷金属化学分析试样允许在力学性能试件上或拉断后的拉棒上制取，仲裁试验时，按GB/T25777规定进行。\n\n5.3.2试样的化学分析可采用任何适宜的化学分析方法，仲裁试验时，按供需双方确认的化学分析方法进行。\n\n### 5.4T型接头角焊缝试验\n\n5.4.1T 型接头角焊缝试验的试件制备按GB/T 25774.3进行。\n\n5.4.2试板采用含碳量不大于 $0 . 3 0 \\%$ 的非合金钢。每种药皮类型焊条要求的电流类型、焊条尺寸、焊接位置及试板尺寸按表4规定进行。\n\n### 5.5熔敷金属扩散氢试验\n\n熔敷金属扩散氢含量的测定按GB/T3965进行，有关扩散氢相关说明参见附录C。\n\n## 6检验规则\n\n成品焊条由制造厂质量检验部门按批检验。\n\n### 6.1批量划分\n\n每批焊条的批量划分按GB/T25778规定进行。\n\n### 6.2取样方法\n\n每批焊条检验时，按照需要数量至少在三个部位取有代表性的样品。\n\n### 6.3验收\n\n每批焊条按GB/T 25778进行验收。\n\n### 6.4复验\n\n任何一项检验不合格时，该项检验应加倍复验。对于化学分析，仅复验那些不满足要求的元素。当复验拉伸试验时，抗拉强度、屈服强度及断后伸长率同时作为复验项目。其试样可在原试件上截取，也可在新焊制的试件上截取。加倍复验结果均应符合该项检验的规定。\n\n## 7包装、标志和质量证明\n\n### 7.1包装\n\n7.1.1焊条按批号每1kg、 $2 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $2 . 5 ~ \\mathrm { k g }$ 、 $5 ~ \\mathrm { k g }$ 净质量或按相应根数进行包装。包装应封口，保证焊条在正常的贮存条件下不致变质损坏。\n\n7.1.2若干包焊条应装箱，以保证在正常运输、搬运和贮存过程中不致破损。\n\n### 7.2标志和质量证明\n\n焊条的标志和质量证明按GB/T25775规定。\n\n## 附录A(资料性附录)焊条药皮类型\n\n### A.1概述\n\n药皮焊条的性能(如焊接特性和焊缝金属的力学性能)主要受药皮影响。药皮中的组成物可以概括为如下6类：\n\na) 造渣剂;  \nb) 脱氧剂；  \nc) 造气剂；  \nd) 稳弧剂；  \ne) 粘接剂；  \nf) 合金化元素(如需要)。  \n此外，加入铁粉可以提高焊条熔敷效率，但对焊接位置有影响。  \n交直流两用的焊条，可根据制造商按照特定市场需求设定的极性进行选择。\n\n### A.2药皮类型03\n\n此药皮类型包含二氧化钛和碳酸钙的混合物，所以同时具有金红石焊条和碱性焊条的某些性能。见A.6 和A.9。\n\n### A.3药皮类型10\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钠影响电弧的稳定性，因而焊条主要适用于直流焊接，通常使用直流反接。\n\n### A.4药皮类型11\n\n此药皮类型内含有大量的可燃有机物，尤其是纤维素，由于其强电弧特性特别适用于向下立焊。由于钾增强电弧的稳定性，因而适用于交直流两用焊接，直流焊接时使用直流反接。\n\n### A.5药皮类型12\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)。其柔软电弧特性适合用于在简单装配条件下对大的根部间隙进行焊接。\n\n### A.6药皮类型13\n\n此药皮类型内含有大量的二氧化钛(金红石)和增强电弧稳定性的钾。与药皮类型12相比能在低电流条件下产生稳定电弧，特别适于金属薄板的焊接。\n\n### A.7药皮类型14\n此药皮类型与药皮类型12和13类似，但是添加了少量铁粉。加入铁粉可以提高电流承载能力和熔敷效率，适于全位置焊接。\n",
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              "issue_point": "宏观酸蚀试验缺陷判定标准与参考依据不符",
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              "suggestion": "删除‘单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0’这一要求，或明确其适用范围及依据；若需保留，应补充引用GB/T 226-2015中关于成型系数的具体规定。",
              "reason": "参考依据中未提及‘成型系数’这一参数，也未规定其数值范围。GB/T 226-2015主要规定酸蚀试验方法和缺陷识别标准，不涉及焊缝成型系数的控制要求。该条文将非参数性要求（成型系数）与GB/T 226-2015标准强行关联，缺乏依据。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top2 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0\n...[后文已省略]...\n",
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              "suggestion": "应明确对接接头进行宏观酸蚀试验的适用条件，特别是针对重要连接或有等强要求的对接焊缝是否必须为熔透焊缝，并在试验要求中补充说明：仅对熔透焊缝进行宏观酸蚀试验，且试验结果应满足熔透焊缝无未焊透、未熔合等缺陷的要求。",
              "reason": "根据【参考依据】11.3.1条，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，而宏观酸蚀试验用于检验焊缝内部质量，仅适用于熔透焊缝。待审查内容未区分焊缝类型是否为熔透焊缝，笼统要求对接接头进行酸蚀试验，可能造成对部分非熔透焊缝（如部分熔透焊缝）也进行该试验，违反标准中对焊缝类型与质量控制要求的对应关系，存在安全风险。且未明确试验对象应为熔透焊缝，可能导致检测对象与实际受力焊缝不一致，影响结构安全性判断。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
              "reference_source": "108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md"
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              "issue_point": "宏观酸蚀试验中单道焊缝成型系数范围与标准不符",
              "location": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。",
              "suggestion": "删除或修改‘单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0’这一参数要求，或明确其适用条件及依据来源。",
              "reason": "《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）中未规定焊缝成型系数的合格范围，该参数属于焊接工艺评定或焊缝外观质量控制范畴，不应作为宏观酸蚀试验的判定依据。当前条款将成型系数纳入酸蚀试验合格标准，存在概念混淆，且无相关性依据支持。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n【Top2 参考文档】\n【文件】26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md\n【标题】4制 造\n...[前文已省略]...\n得大于  \n25μm,孔缘无损伤不平,无刺屑。不得采用冲孔、气割孔。\n\n## 4.7.2螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2的规定。\n\n表4.7.2螺栓孔径允许偏差( $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n4.7.3沉头螺栓孔应符合表4.7.3的规定,专用沉头螺栓应符合本规范附录B的规定。\n\n表4.7.3沉头螺栓孔尺寸及允许偏差（mm）  \n\n\n\n\n\n4.7.4螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4的规定;有特殊要求的孔距偏差应符合设计文件的规定。\n\n表4.7.4螺栓孔距允许偏差（mm)  \n\n\n\n\n\n$\\textcircled{1}$ ）连接支座的孔群中心距允许偏差。$\\textcircled{2}$ 括号内数值为附属结构的允许偏差。\n\n## 4.8组装\n\n4.8.1钢板接料应在杆件组装前完成,并应符合下列规定：\n\n1 盖、腹板接料长度不宜小于1000 mm,宽度不得小于\n\n$2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ,横向接料焊缝轴线距孔中心线不宜小于 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$\n\n2板梁的腹板和箱形梁的盖、腹板接料焊缝可为十字形或T字形,T字形交叉点间距不得小于 $2 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ ；腹板纵向接料焊缝宜布置在受压区。\n\n3组装时应将相邻焊缝错开,错开的最小距离应符合图4.8.1的规定。\n\n4节点板需要接宽时,接料焊缝应距其他焊缝、节点板圆弧起点、高强度螺栓拼接板边缘部位 $1 0 0 ~ \\mathrm { { m m } }$ 以上;节点板应避免纵、横向同时接料。\n\n  \n图4.8.1 焊缝错开的最小距离（单位： $\\mathbf { m } \\mathbf { m } \\mathrm { ~ . ~ }$ ）1一盖板;2—腹板;3—板梁水平肋或箱形梁纵肋；4—板梁竖肋或箱形梁横肋;5一盖板对接焊缝\n\n4.8.2组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2的规定。\n\n4.8.3采用先孔法的杆件,组装时必须以孔定位,用胎型组装时每一孔群定位不得少于用2个冲钉,冲钉直径不得小于设计孔径$0 . 1 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n4.8.4杆件应在胎型或平台上组装,U形肋与桥面板宜采用自动\n\n  \n图4.8.2组装前的清除范围(单位：mm)\n\n定位组装胎组装。\n4.8.5大型杆件在露天进行组装时,工装的设计、组装及测量应考虑日照和温差的影响。\n\n## 4.8.6组装允许偏差应符合表4.8.6的规定。\n\n表4.8.6组装允许偏差（ $\\mathbf { m m } )$   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n## 续表4.8.6\n\n## 续表4.8.6\n\n\n\n\n\n\n<<<HTBL|b1abf8c9d7db45988f5294598af7476|END>>>\n\n\n①可根据坡口深度、焊脚尺寸及工艺方法调整。  \n②s和α应根据焊接试验确定。\n\n## 4.8.7桥面板块组装允许偏差应符合表4.8.7的规定。\n\n表4.8.7桥面板块组装允许偏差（mm)   \n\n\n\n\n\n## 续表4.8.7\n\n\n\n\n\n续表4.8.7   \n\n\n\n\n\n4.8.8采用埋弧焊焊接的焊缝，应在焊缝的端部连接引板，引板的材质、厚度、坡口应与所焊件相同;引板长度应不小于100 mm。4.8.9需作产品试板检验时,应在焊缝端部连接试板,试板材质、厚度、轧制方向及坡口应与所焊对接板材相同,其长度应大于$4 0 0\n...[后文已省略]...\n",
              "reference_source": "26《铁路钢桥制造规范》（Q-CR9211-2015）.md"
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              "issue_point": "对接接头宏观酸蚀试验要求与标准规定不符",
              "location": "5.7 宏观酸蚀试验\n对接接头和角接接头试板进行一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。\n宏观酸蚀试验应符合：试验接头及热影响区表面不应有肉眼可见的裂纹、未熔合、未焊透等缺陷，单道焊缝的成型系数应为1.3~2.0。",
              "suggestion": "应明确对接接头进行宏观酸蚀试验仅适用于熔透焊缝，且需符合《钢结构设计标准》GB50017-2017第11.3.1条关于重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝的规定。建议修改为：仅对熔透焊缝的对接接头进行一次宏观断面酸蚀试验，且试验应符合《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）的规定。",
              "reason": "根据【参考依据】11.3.1条，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，而宏观酸蚀试验用于检验焊缝内部质量，仅适用于熔透焊缝。当前条款未区分焊缝类型，将对接接头（包括部分熔透焊缝）均纳入酸蚀试验范围，与标准要求不符，存在技术参数不准确的风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n【Top1 参考文档】\n【文件】108《钢结构设计标准含条文说明》（GB50017-2017）.md\n【标题】11.3焊缝连接构造要求\n11.3焊缝连接构造要求## 11.3.1受力和构造焊缝可采用对接焊缝、角接焊缝、对接与角接组合焊缝、塞焊焊缝、槽焊焊缝，重要连接或有等强要求的对接焊缝应为熔透焊缝，较厚板件或无需焊透时可采用部分熔透焊缝。\n\n## 11.3.2对接焊缝的坡口形式，宜根据板厚和施工条件按现行国家标准《钢结构焊接规范》GB50661要求选用。\n\n## 11.3.3不同厚度和宽度的材料对接时，应作平缓过渡，其连接处坡度值不宜大于 $1 : 2 5$ （图11.3.3-1和图11.3.3-2）。\n\n  \n图11.3.3-1不同宽度或厚度钢板的拼接\n\n## 11.3.4承受动荷载时，塞焊、槽焊、角焊、对接连接应符合下列规定：\n\n1承受动荷载不需要进行疲劳验算的构件，采用塞焊、槽焊时，孔或槽的边缘到构件边缘在垂直于应力方向上的间距不应小于此构件厚度的5倍，且不应小于孔或槽宽度的2倍；构件端部搭接连接的纵向角焊缝长度不应小于两侧焊缝间的垂直间距$^ a$ ，且在无塞焊、槽焊等其他措施时，间距 $^ a$ 不应大于较薄件厚度 $t$ 的16倍（图11.3.4)；\n\n  \n图11.3.3-2不同宽度或厚度铸钢件的拼接\n\n  \n图11.3.4承受动载不需进行疲劳验算时构件端部纵向角焊缝长度及间距要求$^ a$ 一不应大于 $1 6 t$ （中间有塞焊焊缝或槽焊焊缝时除外）\n\n2不得采用焊脚尺寸小于 $5 \\mathrm { m m }$ 的角焊缝；\n\n3严禁采用断续坡口焊缝和断续角焊缝；\n\n4对接与角接组合焊缝和 $\\mathrm { T }$ 形连接的全焊透坡口焊缝应采用角焊缝加强，加强焊脚尺寸不应大于连接部位较薄件厚度的1/2，但最大值不得超过 $1 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n5承受动荷载需经疲劳验算的连接，当拉应力与焊缝轴线垂直时，严禁采用部分焊透对接焊缝；\n\n6除横焊位置以外，不宜采用 $\\mathrm { L }$ 形和J形坡口；\n\n7不同板厚的对接连接承受动载时，应按本标准第11.3.3\n\n条的规定做成平缓过渡。\n\n## 11.3.5 角焊缝的尺寸应符合下列规定：\n\n1角焊缝的最小计算长度应为其焊脚尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 的8倍，且不应小于 $4 0 \\mathrm { m m }$ ；焊缝计算长度应为扣除引弧、收弧长度后的焊缝长度；\n\n2断续角焊缝焊段的最小长度不应小于最小计算长度；\n\n3角焊缝最小焊脚尺寸宜按表11.3.5取值，承受动荷载时角焊缝焊脚尺寸不宜小于 $5 \\mathrm { m m }$ ；\n\n4被焊构件中较薄板厚度不小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ 时，宜采用开局部坡口的角焊缝；\n\n5采用角焊缝焊接连接，不宜将厚板焊接到较薄板上。\n\n表11.3.5角焊缝最小焊脚尺寸 $\\left( \\mathbf { m m } \\right)$   \n\n\n\n\n\n注：1采用不预热的非低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较厚件厚度，宜采用单道焊缝；采用预热的非低氢焊接方法或低氢焊接方法进行焊接时， $t$ 等于焊接连接部位中较薄件厚度；2焊缝尺寸 $h _ { \\mathrm { f } }$ 不要求超过焊接连接部位中较薄件厚度的情况除外。\n\n## 11.3.6搭接连接角焊缝的尺寸及布置应符合下列规定：\n\n1传递轴向力的部件，其搭接连接最小搭接长度应为较薄件厚度的5倍，且不应小于 $2 5 \\mathrm { m m }$ （图11.3.6-1)，并应施焊纵向或横向双角焊缝；\n\n  \n图11.3.6-1搭接连接双角焊缝的要求$t ^ { - } { t } _ { 1 }$ 和 $t _ \n...[后文已省略]...\n",
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          "review_location_label": "第19页：五、焊接检验及力学性能试验->5.8 圆柱头焊钉试验",
          "original_content": "5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进\n行接头拉伸试验，剩余备用。\n2）焊钉弯曲试验应符合以下规定：锤击焊钉头部使其弯曲30°，在焊缝和热影响\n区不可产生肉眼可见的裂纹。\n3）焊钉拉伸试验应符合以下规定：φ20 圆柱头焊钉当拉力载荷达到规范要求最低\n值时不得断裂，继续增大拉力载荷直至拉断，断口位置不得在焊缝和热影响区。\n图5.8.1 剪力钉焊接示意图\n横钦高速公路总承包项目部鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）\n郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方案"
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              "location": "5.8 圆柱头焊钉试验\n1）剪力钉试验按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）进行，每组焊接9 个剪力钉，经外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验，3 个进行接头拉伸试验，剩余备用。",
              "suggestion": "应将每组焊钉试验数量调整为6个，其中3个进行30°弯曲试验，3个进行拉伸试验，剩余备用数量不应计入试验组总数。若需增加试验数量，应明确为补充试验或复验，不得改变标准规定的试验组数量。",
              "reason": "根据【参考依据】D.2.3条明确规定：‘圆柱头焊钉评定试验的试件数量应为6个，一组3个进行30°弯曲检验；另一组3个进行拉伸检验。’待审查内容中每组焊接9个焊钉，超出规范规定的6个试件数量，属于对强制性试验数量要求的偏离，影响试验结果的合规性与可比性，构成安全相关非参数性条文的不符合。",
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              "review_references": "### D.1.2 圆柱头焊钉、瓷环应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433）的规定。\n【Top2 参考文档】\n【文件】29《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTGT3651-2022）.md\n【标题】附录D 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n附录D 圆柱头焊钉焊接工艺评定## D.1 一般要求\n\n### D.1.1 试验用焊接圆柱头焊钉的钢材牌号应与产品钢板相同，且应按较厚板选用。\n\n### D.1.2 圆柱头焊钉、瓷环应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433）的规定。\n\n### D.1.3 试验用焊接设备应与生产用焊接设备相同；采用不同焊接方法焊接的焊钉应分别评定。遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n\n1 Q370级以上的钢材牌号改变；\n\n2 焊钉直径或焊钉端头镶嵌（或喷涂）稳弧脱氧剂的改变;\n\n3 焊机与配套焊枪形式、型号与规格的改变；\n\n4 瓷环材料与规格的改变;\n\n5 焊接电流变化超过土 $1 0 \\%$ ；焊接时间为1s以上时变化超过0.2s，或焊接时间为\n\n1s 以下时变化超过0.1s;\n\n6 焊钉伸出长度和提升高度的变化分别超过 $1 \\mathrm { m m }$ ；\n\n7 焊钉焊接位置偏离平焊位置 $1 5 ^ { \\circ }$ 以上的变化，或立焊、仰焊位置的改变。\n\n## D.2 试验与检验\n\n### D.2.1 试验时应记录施焊参数。\n\n### D.2.2 圆柱头焊钉焊缝的外观质量应符合本规范第7.3.2条的规定。弯曲与拉伸检验应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T10433）的规定。\n\n### D.2.3 圆柱头焊钉评定试验的试件数量应为6个，一组3个进行 $3 0 ^ { \\circ }$ 弯曲检验;另一组3个进行拉伸检验。\n\n## D.3 弯曲与拉伸检验\n\n### D.3.1 弯曲试验宜采用手锤敲击（或使用套管压弯）圆柱头焊钉的方法，弯曲角度应为30°。当焊钉焊脚未出现肉眼可见裂缝时，该焊钉焊缝应判为合格，否则应判为不合格。弯曲试验的3个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验应判为合格，若出现2个不合格，该组弯曲评定试验应判为不合格。若出现1个不合格，应加倍补做，加倍补做的试验全部合格后，该组弯曲评定试验应判为合格。\n\n### D.3.2 焊钉焊接头拉\n...[后文已省略]...\n",
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              "reason": "根据【参考依据】4.2.2条第2款明确规定：圆柱头焊（栓）钉连接件的质量应符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433的规定。而待审查内容中引用的JTG/T 3651-2022为行业规范，其试验要求若与GB/T10433不一致，应以国家标准为准。当前条款未体现GB/T10433的强制性要求，存在合规性风险。",
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              "reason": "根据【参考依据】D.2.3条明确规定：‘圆柱头焊钉评定试验的试件数量应为6个，一组3个进行30°弯曲检验；另一组3个进行拉伸检验。’待审查内容中每组焊接9个，超出规范规定的6个，且将剩余3个作为备用，不符合规范对试验试件数量的明确定义，存在试验数据代表性不足的风险。",
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              "suggestion": "应明确引用《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433作为剪力钉材料质量标准，并确保试验方法与GB/T10433中规定的试验要求一致，避免仅依据JTG/T 3651-2022而忽略材料标准的匹配性。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，六、各部位主要焊接形式及对应编号内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含工程创优规划包含：1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理；",
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            "check_result": "八、焊接工艺评定报告的内容下缺失其他资料中的【计算书】内容: 1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，八、焊接工艺评定报告的内容内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，九、相关附件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "suggestion": "建议补充：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，九、相关附件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "suggestion": "建议补充：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，九、相关附件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，九、相关附件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "check_result": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表下缺失其他资料中的【相关施工图纸】内容: 1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
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            "location": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表",
            "suggestion": "建议补充：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表下缺失其他资料中的【附图附表】内容: 1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
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            "suggestion": "建议补充：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "check_result": "附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表下缺失其他资料中的【编制及审核人员情况】内容: 1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员",
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            "suggestion": "建议补充：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "suggestion": "建议补充：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "附件2：企业单位相关证件下缺失其他资料中的【附图附表】内容: 1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
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            "suggestion": "建议补充：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "附件2：企业单位相关证件下缺失其他资料中的【编制及审核人员情况】内容: 1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件2：企业单位相关证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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全桥接头形式............................................................................................... 15\n4.3 钢材焊接工艺评定....................................................................................... 22\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定........................................................................... 41\n五、焊接工艺评定试验结果分析............................................................................. 43\n5.1 焊缝强度....................................................................................................... 43\n5.2 焊缝金属延伸率........................................................................................... 43\n5.3 接头韧性....................................................................................................... 44\n5.4 接头弯曲....................................................................................................... 44\n5.5 接头硬度....................................................................................................... 44\n5.6 接头宏观断面腐蚀....................................................................................... 45\n六、结论..................................................................................................................... 43\n\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片...................................................................... 47鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n1\n一、工程概况\n1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5-鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）\nm，中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧\n距离塔中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，缩塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68\n对斜拉索，中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖\n向支座和横向抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风\n支座。\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n2\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉\n索锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。\n箱梁两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风\n板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽\n300mm，下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，\n下口宽400mm，高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁\n中间设置一道通长纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n图1.3.2 主桥钢箱梁标准节段效果图\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准\n梁段）26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3\n280.2 吨（C1 梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋采用热轧形式，U 肋靠近\n顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm。为保证桥面顶板上的铺装厚度\n符合设计要求，且保持平齐，各梁段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐\n的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；\n顶板厚度为其他数值时，U 形加劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标\n准300mm、高度300mm 为基准，随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道\n宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚6mm\n（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，下\n口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，U\n肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U\n肋的对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在\n吊点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设\n竖向局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块\n板竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上\n板厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通长设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段\n采用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了\nM1~M3 共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由\n顶板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、\n架设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶\n板纵向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排\n水。\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力\n传递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混\n凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在\n结合面钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为\n800mm。\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免\n仰焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用\n焊接方式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》\n（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了35 组有代表性和针\n对性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括11 组对接接头、7 组熔透角接\n\n接头、12 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。35 组接头均为本鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n次试验新制接头，详见附表1。\n表1 焊接工艺评定试验数量表\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n6\n二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方\n案》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n三、试验材料和焊接设备\n3.1 母材\n焊接工艺评定采用主体结构使用的Q355D钢材，包括8mm、10mm、12mm、14mm、\n18mm、30mm 和40mm 七种板厚。钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交货,板厚≥32mm\n以TMCP+回火状态交货，钢材性能应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)\n及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝的性能满足《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）及设计要求。试验用桥梁结构钢板的力学性能和化学成分见表3.1.1 和表\n3.1.2 所示。\n表3.1.1 试验用钢板力学性能\n<表格></表格>\n注：①8mm 薄板低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n②10mm 薄板低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表3.1.3 试验用钢板化学成分（%）\n<表格></表格>\n注：钢中应至少含有铝、铌、钒、钛等细化晶粒元素中一种，单独或组合加入时，应保证其中至少一种合金元素不低于GB/T 1591-2018 表5 中规定含量\n的下限。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准\n的规定：\n表3.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n试验选用的焊接材料化学成分见表3.2.2、表3.2.3，力学性能表3.2.4 所示：\n表3.2.2 试验用药芯焊丝熔敷金属化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.3 试验用CO2 气体保焊实心焊丝、埋弧焊丝化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.4 试验用焊材熔敷金属力学性能\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n3.3 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，\n低于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.4 预热及层温要求\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n<表格></表格>\n3.5 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RNG-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.6 试验记录\n根据焊接工艺评定方案，试板焊接完成后进行力学性能试验，过程记录如下图所\n示：\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n四、焊接工艺评定试验\n4.1 全桥接头形式\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主\n要焊接形式及对应接头如下表4.1.1~4.1.7所示：\n表4.1.1 顶板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n顶板单元U 肋熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R6\n顶板单元板肋角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊缝，角\n焊缝对应试件：YJ-T2；\n部分熔透焊缝对应试件：YJP10\n图4.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.2 底板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n底板单元U肋部\n分熔透焊缝，对\n应试件：YJ-P1\n图4.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.3 腹板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n腹板单元板肋部分\n熔透焊缝，对应试\n件：YJ-P3\n图4.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.4 隔板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横隔板单元下分块与\n水平加劲间熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲\n对接焊缝，对应试\n件：YJ-D5\n图4.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n<表格></表格>\n斜拉索梁端锚固\n构造熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固\n构造角焊缝，对\n应试件：YJ-T2\n图4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n19\n图4.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n底板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D2\n横隔板对接焊\n缝，对应试件：\n\nYJ-D5/ YJ-D8\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n<表格></表格>\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间底板对接焊\n缝，对应试件：\n节段间纵隔板对接\nYJ-D2/YJ-D10\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n21\n图4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.3 钢材焊接工艺评定\n表4.3.1 接头焊接工艺评定项目及焊接参数\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n焊接完成后对焊接试板进行外观检验，焊缝表面质量符合规范要求，焊评接头无\n损检验在焊接24h 后进行，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到Ⅰ级，T 型坡口焊\n缝及角焊缝质量等级应达到Ⅱ级。\n外观检验结果：所有焊接试板焊缝表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》\n（JTG/T\n3651-2021）第8.6.1 条、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）\n第7.3.1 条第1 款的规定。\n无损检测检测结果：所有对接焊缝、熔透角焊缝满足Ⅰ级质量要求，T 型坡口焊\n缝及角焊缝满足Ⅱ级质量要求。\n接头力学性能试验项目及试样数量见表4.1.5。\n表4.1.5 接头力学性能试验项目及试样数量表\n<表格></表格>\n注：1.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。\n2．对接接头及熔透角接热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm处。\n3．板厚＜12mm的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm的角焊缝可不进行焊缝金属拉伸试验。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 接头力学性能试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n注：①对接接头YJ-D4、YJ-D5（板厚10mm）低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。\n②对接接头YJ-D6、YJ-D7（板厚8mm）低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n4.4.1 圆柱头焊钉化学成分和力学性能复检\n试验采用的焊钉规格为Φ22×140，材质为ML15AL。在进行焊钉焊接工艺评定\n前，须对其化学成分和力学性能进行复检，结果见下表4.4.1、4.4.2。\n表4.4.1 焊钉的化学成分（%）\n<表格></表格>\n表4.4.2 焊钉的力学性能\n<表格></表格>\n4.4.2 圆柱头焊钉施焊记录\n按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n<表格></表格>\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n<表格></表格>\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n<表格></表格>\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论\n\n从以上试验的焊缝检验和试验结果可以看出：焊缝内、外部质量良好，通过宏观\n断面检查，未发现焊接缺陷，所有力学性能指标均能满足鹿寨至钦州港公路（横县至\n钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的设计图纸和相关技术文件的要求。\n焊接工艺评定试验所选用的焊接方法、焊接设备、焊接材料以及焊接工艺参数和\n措施，可作为鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁的焊接\n工艺规程的依据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)\n郁江特大桥\n制造验收规则\n中铁九桥工程有限公司\n2024 年1 月鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n2鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3\n目录\n1 总则........................................................................................................................... 5\n1.1 适用范围....................................................................................................... 5\n1.2 主要引用规范及标准................................................................................... 5\n2 定义........................................................................................................................... 7\n2.1 设计图........................................................................................................... 7\n2.2 施工图........................................................................................................... 7\n2.3 工艺文件....................................................................................................... 7\n2.4 零件............................................................................................................... 7\n2.5 板单元........................................................................................................... 7\n2.6 杆件............................................................................................................... 7\n2.7 主要焊缝....................................................................................................... 7\n2.8 工地............................................................................................................... 7\n3 材料........................................................................................................................... 8\n3.1 一般规定....................................................................................................... 8\n3.2 钢材............................................................................................................... 8\n3.3 焊接材料....................................................................................................... 8\n3.4 高强度螺栓连接件....................................................................................... 8\n3.5 涂装材料....................................................................................................... 9\n4 制造......................................................................................................................... 10\n4.1 一般规定..................................................................................................... 10\n4.2 放样、作样及号料..................................................................................... 10\n\n4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30\n5.1 包装............................................................................................................. 30\n5.2 标识............................................................................................................. 30\n5.3 存放及运输................................................................................................. 30\n6 工地涂装................................................................................................................. 31\n7 附属结构、预焊件制造与安装............................................................................. 33\n附录A （规范性附录）原材料复验规程................................................................ 34\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定.................................................................... 36\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求........................................ 40\n附录D （规范性附录）射线探伤............................................................................ 42\n附录E （规范性附录）磁粉探伤............................................................................ 44\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件............................................................ 45\n附录G （资料性附录）超声波锤击........................................................................ 47\n附录H 钢板订货技术条件........................................................................................ 48\n附录J （提示性附录）本规则用词说明................................................................ 51鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n1\n总则\n1.1 适用范围\n1.1.1 本规则适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢梁的制造和验收。\n1.1.2 本规则未叙述部分执行国家及交通部颁发的相关制造规范及验收标准；钢\n梁制造除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定及本桥设\n计图的要求。\n\n1.1.3 本规则标准采用《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。如有未涉及部\n分则采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）和《钢结构工程施\n工质量验收标准》（GB 50205-2020）。\n1.2 主要引用规范及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n7\n2\n定义\n2.1 设计图\n业主或设计方提供的图纸文件（包括设计变更文件）。\n2.2 施工图\n制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单\n位同意，并办理相关设计变更文件。\n4.1.2 制造前应根据设计图绘制施工图，并编制制造工艺等文件。\n4.1.3 本桥制造及验收必须使用经检定合格的计量器具，并按有关规定进行操\n作。\n4.2 放样、作样及号料\n4.2.1 放样、作样及号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。\n4.2.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理\n后再放样或号料。\n4.2.3 放样或号料前应检查钢料的牌号、规格和质量。\n4.2.4 主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。\n4.3 下料\n4.3.1 下料方法选用和注意事项。\n（1）主要零件采用精密切割：较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，\n隔板等形状复杂的零件采用数控切割机精切下料，面板周边采用半自动小车精\n切。\n（2）手工切割只可用于切割后还须进行加工的零件。\n4.3.2 切割质量要求\n（1）手工焰切允许偏差应为±2.0 mm。\n（2）精密切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：\na 边缘表面质量应符合表4.3.2 的规定；\nb 尺寸允许偏差应符合工艺要求，如工艺无具体要求，允许偏差为±\n1.0mm；\nc 切割面的硬度不超过HV350；切割面不得有裂纹，不得呈现其它危害永\n久性结构使用性能的缺陷，圆弧部位应修磨匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.3.2 焰切面质量\n<表格></表格>\n4.3.3 圆弧部位应修磨匀顺。\n4.3.4 型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。\n4.3.5 崩坑缺陷的修补应符合表4.10.2 的规定。\n4.4 零件矫正与弯曲\n4.4.1 矫正宜采用冷矫，冷矫正时的环境温度不宜低于-5℃，矫正后的钢材表面\n不应有明显的凹痕和其他损伤。\n4.4.2 采用热矫时，加热温度应控制在700℃，设计文件有要求时，按设计文件\n规定执行。矫正后零件温度应慢慢冷却，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水\n急冷。\n4.4.3 零件矫正允许偏差应符合表4.4.3 的规定。\n表4.4.3 零件矫正允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.4.4 钢材折弯可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后边缘不应产生裂纹。\n4.4.5 冷作弯曲加工时的环境温度不宜低于-5 ℃，内侧弯曲半径不宜小于板厚\n的15 倍，小于者应热煨，热煨温度应控制在700℃。弯曲后的零件边缘不得产鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n生裂纹。\n4.4.6 U 形肋采用辊轧或弯曲成型后，圆角外缘不得有裂纹。U 形肋折弯尺寸允\n许偏差见表4.4.6。\n表4.4.6 U 形肋尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.5 零件划线\n4.5.1 零件划线应在平台上进行，允许偏差为±0.5mm。\n4.5.2 精确划线号孔，允许偏差±0.5mm。\n4.6 边缘加工\n\n4.6.1 零件边缘机加工深度不得小于3 mm（当边缘硬度不超过HV 350 时，加工\n深度不受此限），加工面的表面粗糙度Ra 不得低于25 μm，板边垂直度偏差不\n得大于1.0 mm。\n4.6.2 加工时应避免油污污染钢材，加工后磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑\n匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n13\n4.6.3 坡口可采用机加工或精密切割；过渡段坡口可采用斜面铣和半自动小车加\n工。\n4.6.4 零件尺寸允许偏差应符合表4.6.4-1、表4.6.4-2 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.6.4 -1 主桥钢箱梁零件尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.7 制\n孔\n4.7.1 螺栓孔应采取钻孔工艺，制成的孔应呈正圆柱形（设计图要求的长圆孔除\n外），孔壁表面粗糙度Ra 不大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。\n4.7.2 螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2 的规定。\n表4.7.2 螺栓孔径允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.7.3 首件钻孔后，应经检查人员检查合格后方可继续钻孔。\n4.7.4 螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4 的规定。\n表4.7.4 螺栓孔距允许偏差（mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n15\n4.7.5 采用配钻及扩孔工艺时，其孔距不受表4.7.4 的限制。\n4.8 组\n装\n4.8.1 组装前必须熟悉施工图和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸、坡\n口方向及尺寸，确认无误后方可组装。\n4.8.2 组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，使\n其表面露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2 的规定。\n图4.8.2 组装前的清除范围\n4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n表4.8.11 -2 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.9 焊接及焊接检验\n4.9.1 一般规定\n1. 焊工（包括定位焊工）必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书\n中认定范围内的工作。\n2. 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时必须严格执行焊接工艺。\n3. 焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境湿度应不大于80％；焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n19\n接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境\n温度或湿度不能满足上述要求时，应采取必要的工艺措施后进行焊接。\n4. 焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不得随意在母材的非焊接\n部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n5. 对于要求在焊缝端部设置引、熄弧板的，焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧\n板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引（熄）弧板时，应对起、\n熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。\n6. 严禁在非焊接部位引弧。\n4.9.2 焊接材料使用\n1. 焊接材料应按焊接工艺评定试验结果选用。\n2. 焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。烘干后的焊条应\n放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取。\n3. 采用气体保护焊时应满足防风、防雨条件，气体保护焊采用的CO2气体纯度\n应不低于99.5%。\n4.9.3 定位焊\n4. 定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、\n焊接部位的清理情况等，符合要求方可实施定位焊。\n5. 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原\n因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。\n6. 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm 以上，其长度为50 mm～100 mm，间距400\nmm～600 mm；厚板（50mm 以上）和薄板（8mm 以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝\n的焊角尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。\n4.9.4 焊接\n1. 构件焊接应按工艺规定的焊接方法、焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，\n并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。\n2. 多道焊接时应将前道熔渣清除干净，经确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。\n3. 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。\n4. 对接焊缝、熔透角焊缝焊后应记录构件的名称、编号、焊接日期、焊工姓名\n（代号）、焊接工艺参数等。\n5. 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 以外的引板上引、熄弧。焊接过程中\n不宜断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5 斜坡，并搭接50mm 引弧施焊，焊后鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n搭接处应修磨匀顺。\n4.9.5 焊缝外观检验\n所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。所有焊缝不\n得有裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填满弧坑及焊漏等缺陷。焊缝外观质量要\n求应符合表4.9.5 的规定。\n表4.9.5 焊缝外观质量标准（单位：mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4.9.6 焊缝无损检测\n1. 无损检测人员须持证上岗，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n2. 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 小时后进\n行。钢板厚度≥40mm 焊接件应在焊接48h 后进行无损检验。\n3. 焊缝的级别、检验方法及检验范围应符合表4.9.6-1 的规定。\n表4.9.6 -1 焊缝级别、检验方法、检验范围及验收标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4. 焊缝超声波探伤（UT）的距离—波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合\n本规范附录C 的规定；其它要求应符合现行国家标准《焊缝无损检测超声检测技术、\n检测等级和评定》(GB 11345-2013)的规定。\n\n5. 采用超声波和磁粉进行局部探伤的焊缝，当发现裂纹时，应扩大该条焊缝的\n探伤范围，必要时可延至全长；采用射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检\n验。\n6. 焊缝的射线探伤（RT）应符合现行国家标准《焊缝无损检测射线检测第一\n部分：X 和伽马射线的胶片技术》（GB/T 3323.1-2019）的规定。\n7. 焊缝的磁粉探伤（MT ）应符合现行国家标准GB/T 26951-2011 、GB/T\n26952-2011 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8. 用两种以上方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，方可认为合格。\n4.9.7 产品试板\n1. 产品试板数量\n表4.9.7 产品试板数量\n<表格></表格>\n2. 产品试板的焊缝经探伤合格后进行接头拉伸、弯曲和焊缝金属低温冲击试验。\n3. 若在构件上引接产品试板困难时，应在板件的对接焊缝焊完之后，即就地施\n焊产品试板。试板焊缝应与板件焊缝同材质、同工艺、同设备、同操作者，在同一\n地点施焊，禁止异地施焊产品试板。\n4. 若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，\n则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。\n4.10 各种缺陷的修补\n4.10.1 修补要求\n1. 各种缺陷的修补，必须先查明原因，经相关人员确认后进行，并记入产品质\n量文件。\n2. 焊脚尺寸、焊波或余高超出表4.9.5 规定上限值的焊缝必须修磨匀顺；焊缝\n咬边超出表4.9.5 规定和焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行补焊。补焊后修磨匀\n顺。\n3. 焊缝返修时，用手工电弧焊或者原工艺返修，应采用碳弧气刨或其它机械方\n法清除焊接缺陷，必须将返修部位两端刨成1:5 的斜坡，并用砂轮磨掉坡口表面的\n氧化皮，露出金属光泽。补焊后将接头修磨匀顺。\n4. 焊接裂纹的清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。\n5. 返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。\n4.10.2 缺陷修补方法\n各种缺陷的修补方法见表4.10.2。超标缺陷修补后，其焊接接头质量应符合表\n4.9.6 规定。\n表4.10.2 焊缝缺陷修补方法鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.11 矫正\n4.11.1 部件采用冷矫时应缓慢加力，室温不应低于5℃。采用热矫时，加热温\n度应控制在不大于700℃范围。\n4.11.2 钢箱梁部件矫正的允许偏差见表4.11.2。\n表4.11.2 钢箱梁部件矫正允许偏差表鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.12 预拼装\n4.12.1 钢箱梁段预拼装在具有桥梁线形胎架上进行，胎架应有足够的刚度，其\n基础应有足够的承载力。梁段应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。\n4.12.2 每轮次预拼装必须不少于“7+1”标准节段。组装过程中应避免日照的影\n响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n<表格></表格>\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n<表格></表格>\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。\n4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后涂装\n第二道面漆。各涂层干膜厚度必须达到规定干膜厚度。\n4.13.3 涂装质量要求与检测\n1. 涂层外观按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）中的\n要求进行目测检查。\n2. 涂层干膜厚度采用《金属和其他无机覆盖层厚度测量方法评述》（GB/T\n6463-2005）中的磁性测厚仪进行测量。\n3. 涂层附着力依据《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006)中的规\n定进行拉开法试验。\n4. 涂装质量检验符合表4.13.3 中的规定。\n表4.13.3 各工序涂装质量检验要求\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.13.4 栓接面抗滑移系数试验\n1.\n钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于\n0.45，抗滑移系数试验应符合《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》\n（TB 2137-90）\n的规定。\n2.\n抗滑移系数检验以每2000t 为一批，每批制作6 组抗滑移系数试件，其中3\n组用于出厂试验，3 组工地复验。全桥共5 批，共30 组。抗滑移系数试件与钢箱梁\n同材质、同工艺、同批制造，并在相同条件下运输、存放。\n3.\n钢箱梁出厂后，高强螺栓连接面涂层的保质期为6 个月。超过保质期后，若\n抗滑移系数检验合格仍可使用。\n4.14 质量检验\n4.14.1 节段制造完成后应按照施工图及本规则进行质量检验。\n4.14.2 主桥钢箱梁节段基本尺寸允许偏差应符合表4.14.2 的规定。\n表4.14.2 主桥钢箱梁节段制造尺寸允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输\n\n5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)\n应对运输和装配过程中破损处进行修复处理；\nb)\n应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰\n尘和油污等污染物；\nc)\n应试验涂层相容性和附着力，整个涂装过程要随时注意涂装有无异\n常。\n2.\n构件在运输和安装过程中。对损坏的涂层应进行补涂，对大面积损伤的，应\n重新打砂按层修补。局部小面积损伤者可采用手工打磨，进行修补。\n3.\n工地焊接连接区域，外壁宜采用人工除锈，除锈等级达到GB/T8923 规定的\nST3.0 级要求，底漆采用环氧富锌涂料，中涂和面涂配套同相邻部位；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n32\n4.\n栓接板的搭接缝隙部位，缝隙小于等于0.5mm 时，采用油漆调制腻子密封处\n理；缝隙大于0.5mm 时，采用密封胶密封(如聚硫密封胶等)。\n5.\n栓接部位外露底涂层、螺栓，涂装前应进行必要的清洁处理。先对螺栓头部\n打磨处理，然后刷涂1 道～2 道环氧富锌底漆，涂层厚度为80μm，再按相邻部位的\n配套体系涂装中间漆和面漆。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n33\n7\n附属结构、预焊件制造与安装\n7.1.1 对于合同中约定的本工程附属、预焊件，严格按照相关标准要求制造，实\n施过程中若有变更应得到监理工程师批准。\n7.1.2 附属、预焊件制造完成后，应经质量管理部门全面检查，提交质量合格证\n明并经监理工程师检验确认。\n7.1.3 附属、预焊件制造与安装质量应符合《公路钢结构桥梁制造和安装施工规\n范》（JTG/T 3651-2022）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 和《公\n路工程质量检验评定标准》JTG F 80/1-2017 中相关规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n34\n附录A （规范性附录）原材料复验规程\nA.1 检验频次\nA.1.1 钢材进厂应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10 炉（批）\n抽检一组试件。\nA.1.2 焊接材料应按其生产批号逐批抽样复验。\nA.1.3 每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检\n验的需要。\nA.2 检验项目\nA.2.1 钢材检验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 化学成分：复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量；\n(3) 力学性能：屈服强度Rel、抗拉强度Rm、伸长率A、弯曲（180°）、冲击\n功KV2。\n(4) 对厚度方向性能的钢板,按GB/T 5313 的相关规定进行检验；\nA.2.2 焊接材料复验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 药芯焊丝：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(3) 实芯焊丝：焊丝的化学成分和熔敷金属的力学性能（屈服强度Rel、抗拉强\n度Rm、伸长率A、冲击功KV2)；\n(4) 手工焊条：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(5) 埋弧焊焊丝：化学成分（复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量）；\n(6) 埋弧焊焊剂：化学成分（复验P、S 元素含量）；\n(7) 首批埋弧焊所用焊丝与焊剂组合复验熔敷金属的力学性能。\nA.2.3 涂装材料复验\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 每种涂料具体复验项目按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T\n722-2023）执行。\nA.3 评定规则鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n35\nA.3.1 各项试验结果的评定按照相应国家标准进行，当没有相应的国家标准或订\n货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评定按下述原则进行：\n(1) 当试验炉（批）号评定为合格时，评定整个检验批为合格；\n(2) 当试验炉（批）号评定为不合格时，在该检验批内再抽取两个炉（批）号进\n行试验；\n①若两个试验炉（批）号均合格，则该检验批其余炉（批）号均判定为合格；\n②若两个试验炉（批）号均不合格，则对该检验批剩余的7 个炉（批）号逐炉\n（批）取样进行试验，逐炉（批）评定；\n③若两个试验炉（批）号有一个合格另一个不合格时，在该检验批剩余的7 个\n炉（批）号中再抽取两个炉（批）号进行试验；如果两个试验炉（批）号均合格则判\n定该7 个炉（批）号合格，否则对该检验批剩余的炉（批）号逐炉取样试验，逐炉（批）\n评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n36\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定\nB.1\n一般要求\nB.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\nB.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等\n级的钢材及焊接材料。\nB.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进\n行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n2 焊接材料改变；\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n4 衬垫材质改变；\n\n5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm 以上，无衬垫\n的根部间隙变化2mm 以上，有衬垫的根部间隙变化超过-2mm 或+6mm 时)；\n7 预热温度低于规定值下限温度20℃；\n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；\n9 加入或取消填充金属；\n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\nB.2\n试板\nB.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\nB.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和T 形接头试板应根据设计图\n选择有代表性的板厚t 进行评定试验。经核准后，其评定对满足《公路钢结构桥梁\n制造和安装施工规范》（JTGT 3651-2022）条件的产品，厚度有效（t 为试板厚度，\nt1 为产品厚度），但产品的接头形式、坡口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n表B1 对接接头、全熔透、部分熔透T 型接头试板板厚范围（mm）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nB.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后\n其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\nB.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，\n自动焊不得小于600mm，手工焊、CO2 气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。\nB.3\n试验及检验\nB.3.1 焊缝的外观质量应符合本规则表4.8.7-1 的规定。\nB.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）第8.6.2 条的规定。\nB.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（GB/T2650～2654）的规定，样坯截\n取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工\n前允许对样坯进行冷矫正。\nB.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表B.3.4 的规定。\n表B.3.4\n力学性能试验项目、试样数量\n<表格></表格>\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n<表格></表格>\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n<表格></表格>\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。\n\nC.0.4 不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区\n域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录D （规范性附录）射线探伤\nD.1 评定厚度\n评定厚度ｔ是指母材的公称厚度\nD.2 缺陷的评定\n1 圆形缺陷评定\n长宽比小于等于3 的缺陷定义为圆形缺陷，它们可以是圆形、椭圆形、锥形或带\n有尾巴（在测定尺寸时应包括尾部）等不规则的形状。包括气孔、夹渣和夹钨。\n圆形缺陷用评定区进行评定，评定区域的大小见表D.2-1。评定区应选在缺陷最\n严重的部位。\n表D.2-1 缺陷评定区(mm)\n<表格></表格>\n评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸按表D.2-2.换算成缺陷点数\n表D.2-2 缺陷点数换算\n<表格></表格>\n不记点数缺陷尺寸见表D.2-3\n表D.2-3 不记点数的缺陷尺寸(mm)\n<表格></表格>\n当缺陷与评定区边界线相接时，应把它划入该评定区内计算点数。\n对于材质或结构等原因进行返修可能会产生不利后果的焊接接头，经合同各方商\n定，各级别的圆形缺陷可放宽1～2 点。\n圆形缺陷的分级见表D.2-4\n表D.2-4 圆形缺陷的评定\n<表格></表格>\n圆形缺陷长径大于1/2t 时，评为不合格鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10 个\n2\n条形缺陷的评定\n长宽比大于3 的气孔、夹渣和夹钨定义为条形缺陷\n条形缺陷的评定见表D.2-5\n表D.2-5 条形缺陷的评定(mm)\n<表格></表格>\n3 综合评定\n在圆形缺陷评定区内，不允许同时存在圆形缺陷和条形缺陷、裂纹、未熔合、未\n焊透等危害性缺陷应判为不合格。\n4 不合格的缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，\n应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录E （规范性附录）磁粉探伤\nE.1 检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm 距离的临近母材金属\nE.2 相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单个的连续显示评定\nE.3 缺陷的评定应符合表E.3 的规定\n表E.3 显示的缺陷评定(mm)\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件\nF.1 埋弧焊丝技术条件\n焊丝化学成分(%)\n<表格></表格>\nF.2 焊剂技术条件\n氟碱型焊剂主要化学成分(%)\n<表格></表格>\n注：①焊剂熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n②S 含量≤0.030%，P 含量≤0.040%。\n③焊剂颗粒度为10~60 目（其中颗粒度为10~40 目的含量不小于95%）。\n④FB（SJ101q 焊剂）碱度值不小于2.0。\nF.3 埋弧焊丝-焊剂组合技术条件\n埋弧焊丝-焊剂组合熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.4 焊条技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nF.5 气体保护焊实芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：①G 49A 3 U C1 S6 焊丝采用CO2气体保护。\n②熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.6 气体保护焊药芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n47\n附录G （资料性附录）超声波锤击\nG.1 一般规定\nG.1.1 冲击操作者应熟悉超声冲击设备的使用性能，并通过培训，严格按照程序\n操作。\nG.1.2 超声波冲击工作应在焊缝外观检查、无损检测及变形修整合格，并焊趾修\n磨成匀顺的直线或弧线之后进行，以利于锤头匀速连续运行。\nG.1.3 超声波冲击前应清除焊趾熔渣、焊接飞溅等杂物，需要冲击的部位不得潮\n湿或受到油污等污染。\nG.1.4 冲击前对待冲击部位进行着色处理。\nG.1.5 本项目在钢锚箱与腹板焊缝需进行超声锤击\nG.2 超声波冲击工艺流程\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥焊缝冲击工艺流程见图G.2。\n焊接\n外观检查和无损探伤\n清除焊趾熔渣、飞溅\n冲击检查\n实施超声波冲击处理\n圆弧端打磨后上色\n图G.2\n焊缝冲击工艺流程\nG.3 验收标准\n冲击完成后要对冲击区域进行检查。在实际工艺处理过程中，可预制几块冲击处\n理过并符合要求的标准样板，让检查人员对照检查，焊趾冲击后的标准如图G.3 所示。\n其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构\n\n用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书\n每批交货的钢板必须附证明该批板带符合标准要求及订货合同的质量证明书，证\n明书的尺寸推荐采用24 开纸。\n填写质量证明书必须字迹清楚。证明书中应证明：\n钢板牌号；\n标准编号；\n供方名称（或厂标）；\n需方名称；\n合同号、批号；\n品种名称、尺寸和级别；\n钢号、炉罐号；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n50\n交货状态；\n重量（毛重、净重）和件数；\n标准中所规定的各项试验结果（包括参考性指标）；\n技术监督部门印记；\n发货日期。\n6.发送\n为了防止受水或雾气的侵蚀，在装运时，钢板应存放在船舱内，并防止其它货物\n对钢板造成不利影响或腐蚀钢板。不准露天堆放在甲板上。\n7.标准的选取原则为就高不就低\n未尽事宜按照国标《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）、《厚度方向性能钢板》\n（GB/T 5313-2010）要求办理。若以上标准有更新，以最新国家标准为依据。\n8.钢材与之对应质保书应同步到场，若无则甲方有权拒收。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n51\n附录J （提示性附录）本规则用词说明\n执行本规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。\nI.1 表示很严格，非这样做不可的用词：\n正面词采用“必须”\n反面词采用“严禁”\nI.2 表示严格，在正常情况下均应这样做的词：\n正面词采用“应”\n反面词采用“不应”或“不得”\nI.3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应采用这样做的词：\n正面词采用“宜”\n反面词采用“不宜”"
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            "check_result": "附件3：相关人员证件下缺失其他资料中的【计算书】内容: 1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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            "suggestion": "建议补充：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "附件3：相关人员证件下缺失其他资料中的【附图附表】内容: 1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
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            "location": "附件3：相关人员证件",
            "suggestion": "建议补充：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件",
            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_result": "附件3：相关人员证件下缺失其他资料中的【编制及审核人员情况】内容: 1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，附件3：相关人员证件内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
            "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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        "metadata": {
          "review_location_label": "第46页：附件3：相关人员证件",
          "original_content": "附图1、试验接头宏观断面腐蚀照片...................................................................... 47鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n1\n一、工程概况\n1.1 项目概况\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥（横州市至钦州港段）位于钦州东北部、横县南部，\n是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018—2030）》“1 环12 横13 纵25 联” 布\n局中“纵5-鹿寨至钦州港高速公路”的重要组成部分。大桥为双向四车道，设计最高\n时速120km/h；起止里程为K17+767.720~K18+747.720，全桥长980m。\n图1.1.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥效果图\n1.2 结构概况\n郁江特大桥为主跨580m 双塔混合梁斜拉桥，跨径布置为（4×50+580+4×50）\nm，中跨主梁采用钢箱梁，边跨主梁采用预应力混凝土箱梁，钢混结合面位于中跨侧\n距离塔中心线18m 处。斜拉索呈扇形布置，缩塔每侧设置17 对斜拉索，全桥共设68\n对斜拉索，中跨斜拉索标准间距16m，边跨斜拉索标准间距10m。主梁在索塔处设竖\n向支座和横向抗风支座，在辅助墩处设竖向支座，在过渡墩处设竖向支座和横向抗风\n支座。\n图1.2.1 鹿寨至钦州港公路郁江特大桥桥型图鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n2\n1.3 钢箱梁构造设计\n（1）主梁断面及梁段划分\n中跨主梁采用整体式钢箱梁，梁高3.0m，全宽32.2m（含检修车道），主梁斜拉\n索锚固点横向间距27.40m，顶板宽26.6m，平底板宽16.5m，单侧斜底板宽5.15m。\n箱梁两侧设置2.8m 导流板，兼具检修功能。平底板两边设置检查车轨道及轨道导风\n板。\n图1.3.1 主桥钢箱梁截面图\n标准梁段（B 梁段）长16.0m，设置五道横隔板，间距3.2m；顶板U 肋上口宽\n300mm，下口宽180mm，高300mm，U 肋中心距600mm；底板U 肋上口宽250mm，\n下口宽400mm，高260mm，U 肋中心距800mm；主梁两侧设置两道通长腹板，主梁\n中间设置一道通长纵隔板；斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。\n图1.3.2 主桥钢箱梁标准节段效果图\n钢箱梁共分6 种类型，37 个梁段，其中A 梁段（合龙段）1 个、B 梁段（标准\n梁段）26 个、C 梁段4 个、C1 梁段2 个、D 梁段2 个、E 梁段2 个，梁段最大吊重鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3\n280.2 吨（C1 梁段），标准梁段单个梁段吊重238.1t（不含焊缝重量）。\n（2）顶板\n全桥顶板厚度采用18mm、22mm 和25mm 三种。顶板U 肋采用热轧形式，U 肋靠近\n顶板位置的肋角区域加厚至12mm，其余位置采用8mm。为保证桥面顶板上的铺装厚度\n符合设计要求，且保持平齐，各梁段不同厚度的桥面顶板对接采取上缘（外缘）对齐\n的形式。顶板厚度为18mm 时，U 肋加劲高度为300mm，上口宽300mm，下口宽180mm；\n顶板厚度为其他数值时，U 形加劲肋保持底缘平齐，下口宽保持不变，上口宽度以标\n准300mm、高度300mm 为基准，随顶板厚度相应延伸或者缩短。护栏附近共加设6 道\n宽168mm、厚14mm 的板肋。\n（3）底板及斜底板\n全桥平底板及斜底板厚度采用14mm、18mm、22mm 和25mm 四种。底板采用厚6mm\n（A、B 梁段）或8mm（其余梁段）U 形加劲，标准U 肋厚度6mm，上口宽250mm，下\n口400mm，高260mm，U 肋标准中心距800mm。不同板厚底板及斜底板U 肋对接时，U\n肋内侧保持平齐，加劲肋的高度、宽度随之变化。斜底板与平底板相交处的角点加劲，\n采用横向短板加劲与纵向三角形加劲相结合的方式。不同板厚底板、斜底板以及U\n肋的对接采用内缘对齐的形式。\n（4）腹板\n钢箱梁设置两道通长腹板，斜拉索通过锚箱连接于腹板外侧。腹板厚度统一取\n30mm，设置1 道宽240mm、厚24mm 的板肋，斜拉索锚固位置增加为三道板肋。在\n吊点横隔板处，腹板加劲断开焊在横隔板上，横隔板上不开孔。同时在锚箱附近增设\n竖向局部加劲构造。\n（5）横隔板\n横隔板分为标准横隔板、吊点横隔板和端横隔板三类。标准横隔板由上、下两块\n板竖向组焊而成，上板为顶板横向加劲板，厚14mm；下板为实腹式横隔板，厚度12mm，\n上设厚度10mm 的竖向、水平向加劲，与上板通过水平加劲熔透焊接；吊点横隔板上\n板厚20mm、下板厚14mm，吊点附近加厚至24mm；端横隔板厚度16mm。每个横隔板设\n置两个高1.6m 的人洞及6 处管线孔道。\n（6）纵隔板\n钢箱梁在中心线位置通长设置一道实腹式中纵隔板。中纵隔板在顺桥向不同区段\n采用14mm、16mm、20mm 和25mm 四种不同的钢板厚度。钢混结合段两侧钢格室各对应鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4\n一道边纵隔板，边纵隔板仅在C1、D、E 梁段设置，边纵隔板在顺桥向不同区段采用\n16mm、20mm 和25mm 三种不同的钢板厚度。\n不同厚度纵隔板对接时，中心保持齐平。\n（7）梁段索梁端锚固构造\n锚固构造安装在钢箱梁腹板外侧。根据索力大小及拉索角度的不同，分成了\nM1~M3 共三种类型。斜拉索锚头下采用较厚的垫板与较薄的承压板的组合。\n（8）检修道及风嘴构造\n钢箱梁两侧设置倒L 形检修道，同时起到优化钢箱梁气动外形的作用。检修道由\n顶板、挡风板、纵向加劲及横向加劲构成，各板件厚度均为10mm，与主梁同时加工、\n架设。顶板在梁端锚固构造处开槽并围焊，过焊孔处后期做封堵处理确保不透水。顶\n板纵向坡度与钢箱梁保持一致，横向设1%横坡，并在顶面焊接挡水板，方便集中排\n水。\n（9）钢混结合段\n钢混结合段为主梁的关键部位，钢箱梁E 梁段采用带T 型加劲的U 肋，钢箱梁端\n部设置多格室结构，且在格室内填充混凝土，并通过剪力键及钢板与混凝土的摩擦力\n传递轴力、剪力和弯矩。同时，在钢格室腹板上设置PBL 剪力键。为了使钢箱梁与混\n凝土箱梁紧密结合，采用了预应力钢束进行连接。钢混结合段长度8.2m；钢格室在\n结合面钢箱梁侧2m，钢箱梁加强段3.2m，对应钢箱梁长度为5.2m。钢格室高度取为\n800mm。\n1.4 工厂和现场连接\n各梁段间的工厂连接和现场连接均采用栓焊结合的方式：为保证连接质量、避免\n仰焊、增加结构抗疲劳性能，顶板U 肋和板肋加劲均采用栓接方式，其余构件采用\n焊接方式。\n本桥钢箱梁主体结构采用钢材材质为Q355D，供货状态为热机械轧制（TMCP），\n32mm 以上厚度应采用回火处理工艺，钢材技术指标符合《低合金高强度结构钢》\n（GB/T\n1591-2018）的规定。根据钢梁的设计图纸和相关技术文件要求，以及《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）的相关规定，结合全桥钢梁的结构形式，共整理出了35 组有代表性和针\n对性的板厚和接头组合进行焊接工艺评定试验：包括11 组对接接头、7 组熔透角接"
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          "original_content": "接头、12 组坡口角接接头、4 组T 型角接接头和1 组剪力钉接头。35 组接头均为本鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n次试验新制接头，详见附表1。\n表1 焊接工艺评定试验数量表\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n6\n二、编制依据\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）两阶段施工图设计》\n《鹿寨至钦州港公路（横县至钦州港段）郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定方\n案》\n《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）\n《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2022）\n《低合金高强度钢》（GB/T 1591-2018）\n《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n《非合金钢及细晶粒钢焊条》（GB/T 5117-2012）\n《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）\n《非合金钢及细晶粒钢药芯焊丝》（GB/T 10045-2018）\n《熔化级气体保护电弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝》（GB/T 8110-2020）\n《埋弧焊用非合金钢及细晶粒钢实心焊丝、药芯焊丝和焊丝-焊剂组合分类要求》\n（GB/T 5293-2018）\n《焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验冲击试验》（GB/T 2650-2022）\n《金属材料焊缝破坏性试验横向拉伸试验》（GB/T 2651-2023）\n《金属材料焊缝破坏性试验熔化焊接头焊缝金属纵向拉伸试验》（GB/T\n2652-2022）\n《焊接接头弯曲试验方法》（GB/T 2653-2008）\n《焊接接头硬度试验方法》（GB/T 2654-2008）\n《钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226-2015）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n三、试验材料和焊接设备\n3.1 母材\n焊接工艺评定采用主体结构使用的Q355D钢材，包括8mm、10mm、12mm、14mm、\n18mm、30mm 和40mm 七种板厚。钢材板厚＜32mm 以TMCP 状态交货,板厚≥32mm\n以TMCP+回火状态交货，钢材性能应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591-2018)\n及设计要求，钢板的力学性能及化学性能须保证焊接后焊缝的性能满足《公路桥涵施\n工技术规范》（JTG/T 3650-2020）、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）及设计要求。试验用桥梁结构钢板的力学性能和化学成分见表3.1.1 和表\n3.1.2 所示。\n表3.1.1 试验用钢板力学性能\n<表格></表格>\n注：①8mm 薄板低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。\n②10mm 薄板低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表3.1.3 试验用钢板化学成分（%）\n<表格></表格>\n注：钢中应至少含有铝、铌、钒、钛等细化晶粒元素中一种，单独或组合加入时，应保证其中至少一种合金元素不低于GB/T 1591-2018 表5 中规定含量\n的下限。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.2 焊接材料\n根据本桥试验用钢板，选择与其相匹配的焊接材料，焊接材料参照以下国家标准\n的规定：\n表3.2.1 焊接材料及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n试验选用的焊接材料化学成分见表3.2.2、表3.2.3，力学性能表3.2.4 所示：\n表3.2.2 试验用药芯焊丝熔敷金属化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.3 试验用CO2 气体保焊实心焊丝、埋弧焊丝化学成分\n<表格></表格>\n表3.2.4 试验用焊材熔敷金属力学性能\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n3.3 焊接作业环境要求\n焊接工作应在室内进行，施焊时的环境湿度应小于80%；环境温度应不低于5℃，\n低于5℃仍要进行焊接作业时，应采取焊接预热、保温措施。\n如在室外焊接时，除应满足上述要求外，还应采取必要的防风防雨措施；在大风、\n大雨、降雪、严寒等恶劣气候条件下，严禁在室外进行焊接作业。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.4 预热及层温要求\n试验前需对试板进行预热，并控制层温，详见下表。\n<表格></表格>\n3.5 焊接设备\n1）埋弧自动焊：MZ-1000Ⅳ配MZ-ZK-1000 型焊机。\n2）气体保护焊：NBC-500Ⅲ型。\n3）电弧螺柱焊：RNG-2500Ⅱ型。\n埋弧自动焊\n气体保护焊\n电弧螺柱焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n3.6 试验记录\n根据焊接工艺评定方案，试板焊接完成后进行力学性能试验，过程记录如下图所\n示：\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n四、焊接工艺评定试验\n4.1 全桥接头形式\n根据本桥各部位不同结构形式及焊接形式，选择对应的焊接试验接头，各部位主\n要焊接形式及对应接头如下表4.1.1~4.1.7所示：\n表4.1.1 顶板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n顶板单元U 肋熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R6\n顶板单元板肋角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T1\n横隔板上分块与顶板键焊缝，角\n焊缝对应试件：YJ-T2；\n部分熔透焊缝对应试件：YJP10\n图4.1.1 钢箱梁顶板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.2 底板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n底板单元U肋部\n分熔透焊缝，对\n应试件：YJ-P1\n图4.1.2 钢箱梁底板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.3 腹板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n腹板单元板肋部分\n熔透焊缝，对应试\n件：YJ-P3\n图4.1.3 钢箱梁腹板单元主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.4 隔板单元主要接头形式\n<表格></表格>\n横隔板单元下分块与\n水平加劲间熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R3\n隔板单元加劲\n角焊缝，对应试\n件：YJ-T2/YJ-T3\n隔板单元人孔加劲\n对接焊缝，对应试\n件：YJ-D5\n图4.1.4 钢箱梁隔板单元主要焊缝形式及对应编号\n表4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要接头形式\n<表格></表格>\n斜拉索梁端锚固\n构造熔透焊缝，\n对应试件：YJ-R4\n斜拉索梁端锚固\n构造角焊缝，对\n应试件：YJ-T2\n图4.1.5 斜拉索梁端锚固构造主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 钢箱梁节段组拼主要接头形式\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n19\n图4.1.6 钢箱梁节段组拼主要焊缝形式及对应编号\n底板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D2\n横隔板对接焊\n缝，对应试件："
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          "original_content": "YJ-D5/ YJ-D8\n吊点位置横隔板与\n腹板间熔透焊缝，对\n应试件：YJ-R2\n标准横隔板角焊\n缝，对应试件：\nYJ-T2/YJ-T3\n斜底板与腹板间熔\n透焊缝，对应试件：\nYJ-R7\n腹板与顶板间熔透\n焊缝，对应试件：\nYJ-R1\n顶板纵向对接\n焊缝，对应试\n件：YJ-D1鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要接头形式\n<表格></表格>\n节段间顶板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D1/YJ-D10\n节段间腹板对接焊\n缝，对应试件：\nYJ-D3/YJ-D11\n节段间底板对接焊\n缝，对应试件：\n节段间纵隔板对接\nYJ-D2/YJ-D10\n焊缝，对应试件：\nYJ-D5/YJ-D8鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n21\n图4.1.7 钢箱梁节段间总拼主要焊缝形式及对应编号鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.3 钢材焊接工艺评定\n表4.3.1 接头焊接工艺评定项目及焊接参数\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定试验报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n焊接完成后对焊接试板进行外观检验，焊缝表面质量符合规范要求，焊评接头无\n损检验在焊接24h 后进行，对接焊缝、熔透角焊缝质量等级应达到Ⅰ级，T 型坡口焊\n缝及角焊缝质量等级应达到Ⅱ级。\n外观检验结果：所有焊接试板焊缝表面质量符合《公路桥涵施工技术规范》\n（JTG/T\n3651-2021）第8.6.1 条、《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T 3651-2021）\n第7.3.1 条第1 款的规定。\n无损检测检测结果：所有对接焊缝、熔透角焊缝满足Ⅰ级质量要求，T 型坡口焊\n缝及角焊缝满足Ⅱ级质量要求。\n接头力学性能试验项目及试样数量见表4.1.5。\n表4.1.5 接头力学性能试验项目及试样数量表\n<表格></表格>\n注：1.对接接头侧弯试验：当试板板厚为10mm及以下时，可以用正、反弯各一个代替侧弯。\n2．对接接头及熔透角接热影响区冲击试验缺口，开在熔合线外1mm处。\n3．板厚＜12mm的对接焊缝、焊缝有效厚度≤8mm的角焊缝可不进行焊缝金属拉伸试验。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.1.6 接头力学性能试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n<表格></表格>\n注：①对接接头YJ-D4、YJ-D5（板厚10mm）低温冲击试件取7.5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。\n②对接接头YJ-D6、YJ-D7（板厚8mm）低温冲击试件取5*10*55mm 小试件,表中冲击功数值为换算后数据。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n4.4 圆柱头焊钉焊接工艺评定\n4.4.1 圆柱头焊钉化学成分和力学性能复检\n试验采用的焊钉规格为Φ22×140，材质为ML15AL。在进行焊钉焊接工艺评定\n前，须对其化学成分和力学性能进行复检，结果见下表4.4.1、4.4.2。\n表4.4.1 焊钉的化学成分（%）\n<表格></表格>\n表4.4.2 焊钉的力学性能\n<表格></表格>\n4.4.2 圆柱头焊钉施焊记录\n按照《公路钢结构桥梁制造与安装施工规范》（JTG/T3651-2022）的要求，对圆\n柱头焊钉进行了焊接工艺评定试验，试验共计1 组，焊接9 个剪力钉，其中3 个用来\n做弯曲试验，3 个用来做拉伸试验，3 个备用。施焊参数见表4.4.3。\n表4.4.3 焊钉施焊参数\n<表格></表格>\n焊缝挤出焊脚均匀饱满，外观质量合格。\n4.4.3 圆柱头焊钉焊接工艺评定试验结果\n按规定对焊钉取3 根进行锤击30º弯曲试验，另外取3 根进行拉伸试验，试验结\n果见表4.4.4，接头力学性能满足技术要求。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n表4.4.4 焊钉锤击30º弯曲试验和拉伸试验结果\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n五、焊接工艺评定试验结果分析\n5.1 焊缝强度\n1.1 验收标准：焊缝屈服强度和抗拉强度不低于母材标准值。\n<表格></表格>\n1.2 根据表4.1.6 中试验结果整理出各类接头强度散点图如下，所有焊缝的屈服\n强度、抗拉强度均超过了母材标准值。\n5.2 焊缝金属延伸率\n2.1 验收标准：不低于母材标准值。\n2.2 结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出散点图如下，所有焊缝的延伸率\n均在母材标准要求值之上。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n5.3 接头韧性\n3.1 验收标准：根据设计要求，对接接头及熔透角接接头焊缝中心及热影响区焊\n缝V 型缺口低温冲击试验结果的平均值不低于下表的规定值，且任一试验结果不得\n低于0.70 倍的标准值。\n<表格></表格>\n3.2 结果分析：从表4.1.6 中试验数据可以看出：所有试验结果中冲击功最小平均\n值为YJ-D2 试件的焊缝中心冲击功47J，大于验收值；单一试件的冲击功最小值为\nYJ-D2（板厚t=18mm）试件的焊缝中心冲击功31J，大于验收值。\n5.4 接头弯曲\n4.1 验收标准：对接接头弯曲180°，试样受拉面上的裂纹总长不大于试样宽度\n的15%，且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格。\n4.2 结果分析：所有对接接头的弯曲试验均完好未产生裂纹。\n5.5 接头硬度\n5.1\n验收标准：不大于HV380。\n5.2\n结果分析：根据表4.1.6 中试验结果整理出接头各区最高硬度曲线图如下，\n所有接头各区的硬度低于HV380。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n45\n5.6 接头宏观断面腐蚀\n焊缝均熔合良好，未见焊接缺陷。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢箱梁\n焊接工艺评定总结报告\n46\n六、结论"
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          "original_content": "4.3 下料............................................................................................................. 10\n4.4 零件矫正与弯曲......................................................................................... 11\n4.5 零件划线..................................................................................................... 12\n4.6 边缘加工..................................................................................................... 12\n4.7 制\n孔......................................................................................................... 14\n4.8 组\n装......................................................................................................... 15\n4.9 焊接及焊接检验......................................................................................... 18\n4.10 各种缺陷的修补....................................................................................... 23鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4\n4.11 矫正........................................................................................................... 24\n4.12 预拼装....................................................................................................... 25\n4.13 防腐涂装................................................................................................... 25\n4.14 质量检验................................................................................................... 28\n5 包装、标识、存放及运输..................................................................................... 30\n5.1 包装............................................................................................................. 30\n5.2 标识............................................................................................................. 30\n5.3 存放及运输................................................................................................. 30\n6 工地涂装................................................................................................................. 31\n7 附属结构、预焊件制造与安装............................................................................. 33\n附录A （规范性附录）原材料复验规程................................................................ 34\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定.................................................................... 36\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求........................................ 40\n附录D （规范性附录）射线探伤............................................................................ 42\n附录E （规范性附录）磁粉探伤............................................................................ 44\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件............................................................ 45\n附录G （资料性附录）超声波锤击........................................................................ 47\n附录H 钢板订货技术条件........................................................................................ 48\n附录J （提示性附录）本规则用词说明................................................................ 51鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n1\n总则\n1.1 适用范围\n1.1.1 本规则适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢梁的制造和验收。\n1.1.2 本规则未叙述部分执行国家及交通部颁发的相关制造规范及验收标准；钢\n梁制造除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定及本桥设\n计图的要求。"
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        "metadata": {
          "review_location_label": "第103页：附件3：相关人员证件",
          "original_content": "1.1.3 本规则标准采用《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》（JTG/T\n3651-2022）和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）。如有未涉及部\n分则采用《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）和《钢结构工程施\n工质量验收标准》（GB 50205-2020）。\n1.2 主要引用规范及标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n7\n2\n定义\n2.1 设计图\n业主或设计方提供的图纸文件（包括设计变更文件）。\n2.2 施工图\n制造厂根据设计图绘制的制造用图纸文件。\n2.3 工艺文件\n制造厂为实现设计意图、保证工程质量所编制的包括技术方案、工艺装备、质量\n控制等方面的文件。\n2.4 零件\n零件是组成单元的基本构件。其中主桥钢箱梁顶板、底板、斜底板、横隔板、纵\n隔板、U 形肋、腹板等板件为主要零件，其余为次要零件。\n2.5 板单元\n组成主桥钢箱梁的基本单元。主桥顶板板单元、底板单元、隔板单元、腹板单元、\n纵隔板单元、锚箱单元均为板单元。\n2.6 杆件\n杆件指设计图中划分的钢箱梁制造安装单元。\n2.7 主要焊缝\n对接焊缝、主要杆件的盖板（面板）与腹板的连接焊缝。\n2.8 工地\n指钢箱梁架设现场，即桥位。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8\n3\n材料\n3.1 一般规定\n3.1.1 本桥制造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，必须有材料\n质量证明证书。\n3.1.2 材料进场后，必须按照附录A 及相关标准规定进行复验并做好复验记录，\n复验合格并经批准后方能使用。\n3.1.3 按照各种材料相关要求进行存放、使用和回收，保证材料使用合格可靠。\n3.2 钢材\n主桥钢箱梁为栓焊结构，箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术\n生产的Q355D，32mm 以上厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低\n合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收缩率\n来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探\n伤方法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等\n级为Ⅰ级，且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n3.2.1 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。\n3.2.2 钢材运输和存放过程中，应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保\n持其平整度。\n3.2.3 钢材应采用色带标识，并实施余料色带转移，色带标识的每种颜色宽度不\n宜小于50 mm。\n3.2.4 钢材材质及规格需要进行变更时，应按有关规定程序履行变更手续。\n3.3 焊接材料\n3.3.1 焊接材料的型号及规格应根据焊接工艺评定试验确定。\n3.3.2 焊接材料的质量管理应执行《焊接材料质量管理规程》（JB/T 3223-2017）\n的规定。\n3.4 高强度螺栓连接件\n主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n9\n垫圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢\n结构用高强度大六角螺母》（GB/T 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB/T\n1230-2006）的规定；并应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、\n垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及其附录的技术要求。\n3.5 涂装材料\n3.5.1 涂装材料应符合《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n的规定。\n3.5.2 涂装材料进场复验应按附录A 及相关国家技术标准的相关规定执行，复验\n结果应报监理工程师确认。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n10\n4\n制造\n4.1 一般规定\n4.1.1 制造厂应对设计文件进行工艺性审查。当需要修改设计时必须取得设计单\n位同意，并办理相关设计变更文件。\n4.1.2 制造前应根据设计图绘制施工图，并编制制造工艺等文件。\n4.1.3 本桥制造及验收必须使用经检定合格的计量器具，并按有关规定进行操\n作。\n4.2 放样、作样及号料\n4.2.1 放样、作样及号料应根据施工图和工艺文件进行，并按要求预留余量。\n4.2.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或切割质量时，应矫正和清理\n后再放样或号料。\n4.2.3 放样或号料前应检查钢料的牌号、规格和质量。\n4.2.4 主要零件下料时应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。\n4.3 下料\n4.3.1 下料方法选用和注意事项。\n（1）主要零件采用精密切割：较长矩形板件采用多嘴头门式切割机精切下料，\n隔板等形状复杂的零件采用数控切割机精切下料，面板周边采用半自动小车精\n切。\n（2）手工切割只可用于切割后还须进行加工的零件。\n4.3.2 切割质量要求\n（1）手工焰切允许偏差应为±2.0 mm。\n（2）精密切割后边缘不进行机加工的零件，应符合下列要求：\na 边缘表面质量应符合表4.3.2 的规定；\nb 尺寸允许偏差应符合工艺要求，如工艺无具体要求，允许偏差为±\n1.0mm；\nc 切割面的硬度不超过HV350；切割面不得有裂纹，不得呈现其它危害永\n久性结构使用性能的缺陷，圆弧部位应修磨匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.3.2 焰切面质量\n<表格></表格>\n4.3.3 圆弧部位应修磨匀顺。\n4.3.4 型钢切割线与边缘垂直度允许偏差应为2.0mm。\n4.3.5 崩坑缺陷的修补应符合表4.10.2 的规定。\n4.4 零件矫正与弯曲\n4.4.1 矫正宜采用冷矫，冷矫正时的环境温度不宜低于-5℃，矫正后的钢材表面\n不应有明显的凹痕和其他损伤。\n4.4.2 采用热矫时，加热温度应控制在700℃，设计文件有要求时，按设计文件\n规定执行。矫正后零件温度应慢慢冷却，温度降至室温前，不得锤击钢材和用水\n急冷。\n4.4.3 零件矫正允许偏差应符合表4.4.3 的规定。\n表4.4.3 零件矫正允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.4.4 钢材折弯可通过冷、热加工弯曲或压制成形，但加工后边缘不应产生裂纹。\n4.4.5 冷作弯曲加工时的环境温度不宜低于-5 ℃，内侧弯曲半径不宜小于板厚\n的15 倍，小于者应热煨，热煨温度应控制在700℃。弯曲后的零件边缘不得产鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n生裂纹。\n4.4.6 U 形肋采用辊轧或弯曲成型后，圆角外缘不得有裂纹。U 形肋折弯尺寸允\n许偏差见表4.4.6。\n表4.4.6 U 形肋尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.5 零件划线\n4.5.1 零件划线应在平台上进行，允许偏差为±0.5mm。\n4.5.2 精确划线号孔，允许偏差±0.5mm。\n4.6 边缘加工"
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          "review_location_label": "第110页：附件3：相关人员证件",
          "original_content": "4.6.1 零件边缘机加工深度不得小于3 mm（当边缘硬度不超过HV 350 时，加工\n深度不受此限），加工面的表面粗糙度Ra 不得低于25 μm，板边垂直度偏差不\n得大于1.0 mm。\n4.6.2 加工时应避免油污污染钢材，加工后磨去边缘的飞刺、挂渣，使端面光滑\n匀顺。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n13\n4.6.3 坡口可采用机加工或精密切割；过渡段坡口可采用斜面铣和半自动小车加\n工。\n4.6.4 零件尺寸允许偏差应符合表4.6.4-1、表4.6.4-2 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.6.4 -1 主桥钢箱梁零件尺寸允许偏差\n<表格></表格>\n4.7 制\n孔\n4.7.1 螺栓孔应采取钻孔工艺，制成的孔应呈正圆柱形（设计图要求的长圆孔除\n外），孔壁表面粗糙度Ra 不大于25μm，孔缘无损伤不平，无刺屑。\n4.7.2 螺栓孔径允许偏差应符合表4.7.2 的规定。\n表4.7.2 螺栓孔径允许偏差（mm）\n<表格></表格>\n4.7.3 首件钻孔后，应经检查人员检查合格后方可继续钻孔。\n4.7.4 螺栓孔距允许偏差应符合表4.7.4 的规定。\n表4.7.4 螺栓孔距允许偏差（mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n15\n4.7.5 采用配钻及扩孔工艺时，其孔距不受表4.7.4 的限制。\n4.8 组\n装\n4.8.1 组装前必须熟悉施工图和工艺文件，按图纸核对零件编号、外形尺寸、坡\n口方向及尺寸，确认无误后方可组装。\n4.8.2 组装前必须彻底清除待焊区域的铁锈、氧化皮、油污、水分等有害物，使\n其表面露出金属光泽。清除范围应符合图4.8.2 的规定。\n图4.8.2 组装前的清除范围\n4.8.3 产品试板应组装在焊缝端部（当无法连接在焊缝端部时，应同环境条件施\n焊）。试板材质、厚度、轧制方向及坡口必须与所代表的对接板件相同。\n4.8.4 组装合格后的主要部件，应在规定位置打上编号，并填写相应的组装记录。\n4.8.5 采用埋弧焊焊接的主要焊缝，应在焊缝端部连接引板，引板的材质、厚度、\n坡口形式应与所对应焊件相同。\n4.8.6 板单元应在平台或胎架上进行组装，组装前应对其进行检查，确认合格后\n方可组装。\n4.8.7 梁段应在胎架上组装，胎架可按照设计给定的合龙线形纵向设置竖曲线或\n采用平胎架。组装胎架应具有足够的刚度和几何尺寸精度，胎架基础必须有足够\n的承载力。\n4.8.8 每轮次组装前应对胎架进行检测，做好检测记录，确认合格后方可进行组\n装。\n4.8.9 部件组装的允许偏差应符合表4.8.9 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表4.8.9 部件组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.8.10 板单元组装允许偏差应符合表4.8.10 的规定。\n表4.8.10\n板单元组装允许偏差鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.8.11 钢梁段组装允许偏差应符合表4.8.12-1、表4.8.12-2 的规定。\n表4.8.11 -1 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n表4.8.11 -2 主桥钢箱梁段组装允许偏差\n<表格></表格>\n4.9 焊接及焊接检验\n4.9.1 一般规定\n1. 焊工（包括定位焊工）必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书\n中认定范围内的工作。\n2. 焊接工艺必须根据焊接工艺评定报告编制，施焊时必须严格执行焊接工艺。\n3. 焊接工作宜在室内或防风防雨设施内进行，焊接环境湿度应不大于80％；焊鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n19\n接低合金钢的环境温度不应低于5℃，焊接低碳钢的环境温度不应低于0℃。当环境\n温度或湿度不能满足上述要求时，应采取必要的工艺措施后进行焊接。\n4. 焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时不得随意在母材的非焊接\n部位引弧，焊接后应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅。\n5. 对于要求在焊缝端部设置引、熄弧板的，焊后必须将焊缝两端的引（熄）弧\n板用气割切掉，并磨平切口，不得损伤母材。当不能加引（熄）弧板时，应对起、\n熄弧处打磨后采用手工电弧焊补焊，焊后将焊缝修磨匀顺。\n6. 严禁在非焊接部位引弧。\n4.9.2 焊接材料使用\n1. 焊接材料应按焊接工艺评定试验结果选用。\n2. 焊条、焊剂必须按焊接材料使用说明书的规定烘干后使用。烘干后的焊条应\n放在专用的保温筒内备用。烘干后的焊接材料应随用随取。\n3. 采用气体保护焊时应满足防风、防雨条件，气体保护焊采用的CO2气体纯度\n应不低于99.5%。\n4.9.3 定位焊\n4. 定位焊前必须按图纸及工艺文件检查焊件的几何尺寸、坡口尺寸、根部间隙、\n焊接部位的清理情况等，符合要求方可实施定位焊。\n5. 定位焊不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，对于开裂的定位焊，必须先查明原\n因，然后再清除开裂的焊缝，并在保证构件尺寸正确的条件下补充定位焊。\n6. 定位焊缝应距设计焊缝端部30mm 以上，其长度为50 mm～100 mm，间距400\nmm～600 mm；厚板（50mm 以上）和薄板（8mm 以下）应缩短定位焊间距；定位焊缝\n的焊角尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。\n4.9.4 焊接\n1. 构件焊接应按工艺规定的焊接方法、焊接位置、焊接顺序及焊接方向施焊，\n并严格执行工艺文件规定的焊接变形的控制措施，不得随意焊接。\n2. 多道焊接时应将前道熔渣清除干净，经确认无裂纹等缺陷后再继续施焊。\n3. 各种焊缝在施焊前应将定位焊的熔渣清除干净后再施焊。\n4. 对接焊缝、熔透角焊缝焊后应记录构件的名称、编号、焊接日期、焊工姓名\n（代号）、焊接工艺参数等。\n5. 埋弧自动焊必须在距设计焊缝端部80mm 以外的引板上引、熄弧。焊接过程中\n不宜断弧，如有断弧则必须将停弧处刨成1：5 斜坡，并搭接50mm 引弧施焊，焊后鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n搭接处应修磨匀顺。\n4.9.5 焊缝外观检验\n所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，并填写检查记录备查。所有焊缝不\n得有裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填满弧坑及焊漏等缺陷。焊缝外观质量要\n求应符合表4.9.5 的规定。\n表4.9.5 焊缝外观质量标准（单位：mm）\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n4.9.6 焊缝无损检测\n1. 无损检测人员须持证上岗，且只能从事资格证书中认定范围内的工作。\n2. 经外观检查合格的焊缝方能进行无损检验，无损检验应在焊接24 小时后进\n行。钢板厚度≥40mm 焊接件应在焊接48h 后进行无损检验。\n3. 焊缝的级别、检验方法及检验范围应符合表4.9.6-1 的规定。\n表4.9.6 -1 焊缝级别、检验方法、检验范围及验收标准\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4. 焊缝超声波探伤（UT）的距离—波幅曲线灵敏度及缺陷等级评定应符合\n本规范附录C 的规定；其它要求应符合现行国家标准《焊缝无损检测超声检测技术、\n检测等级和评定》(GB 11345-2013)的规定。"
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          "original_content": "5. 采用超声波和磁粉进行局部探伤的焊缝，当发现裂纹时，应扩大该条焊缝的\n探伤范围，必要时可延至全长；采用射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检\n验。\n6. 焊缝的射线探伤（RT）应符合现行国家标准《焊缝无损检测射线检测第一\n部分：X 和伽马射线的胶片技术》（GB/T 3323.1-2019）的规定。\n7. 焊缝的磁粉探伤（MT ）应符合现行国家标准GB/T 26951-2011 、GB/T\n26952-2011 的规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n8. 用两种以上方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，方可认为合格。\n4.9.7 产品试板\n1. 产品试板数量\n表4.9.7 产品试板数量\n<表格></表格>\n2. 产品试板的焊缝经探伤合格后进行接头拉伸、弯曲和焊缝金属低温冲击试验。\n3. 若在构件上引接产品试板困难时，应在板件的对接焊缝焊完之后，即就地施\n焊产品试板。试板焊缝应与板件焊缝同材质、同工艺、同设备、同操作者，在同一\n地点施焊，禁止异地施焊产品试板。\n4. 若试验结果不合格，可在原试板上重新取样再试验，如试验结果仍不合格，\n则应先查明原因，然后对该试板代表的接头进行处理。\n4.10 各种缺陷的修补\n4.10.1 修补要求\n1. 各种缺陷的修补，必须先查明原因，经相关人员确认后进行，并记入产品质\n量文件。\n2. 焊脚尺寸、焊波或余高超出表4.9.5 规定上限值的焊缝必须修磨匀顺；焊缝\n咬边超出表4.9.5 规定和焊脚尺寸不足时，可采用手弧焊进行补焊。补焊后修磨匀\n顺。\n3. 焊缝返修时，用手工电弧焊或者原工艺返修，应采用碳弧气刨或其它机械方\n法清除焊接缺陷，必须将返修部位两端刨成1:5 的斜坡，并用砂轮磨掉坡口表面的\n氧化皮，露出金属光泽。补焊后将接头修磨匀顺。\n4. 焊接裂纹的清除范围除应包括裂纹全长外，还应由裂纹端外延50mm。\n5. 返修焊缝应按原焊缝质量要求检验，同一部位的返修焊不宜超过两次。\n4.10.2 缺陷修补方法\n各种缺陷的修补方法见表4.10.2。超标缺陷修补后，其焊接接头质量应符合表\n4.9.6 规定。\n表4.10.2 焊缝缺陷修补方法鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.11 矫正\n4.11.1 部件采用冷矫时应缓慢加力，室温不应低于5℃。采用热矫时，加热温\n度应控制在不大于700℃范围。\n4.11.2 钢箱梁部件矫正的允许偏差见表4.11.2。\n表4.11.2 钢箱梁部件矫正允许偏差表鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.12 预拼装\n4.12.1 钢箱梁段预拼装在具有桥梁线形胎架上进行，胎架应有足够的刚度，其\n基础应有足够的承载力。梁段应解除与胎架间的临时连接，处于自由状态。\n4.12.2 每轮次预拼装必须不少于“7+1”标准节段。组装过程中应避免日照的影\n响，采用全站仪监控测量主要定位尺寸。\n4.12.3 每个轮次预拼装应有详细检查记录，并经监理工程师认可后，方可解体，\n留最后一个梁段并参与下一轮预拼装，其余梁段移出胎架。\n4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差应符合表4.12.3 的规定。\n表4.12.4 钢箱梁预拼装允许偏差\n<表格></表格>\n注：表中节段预拼装允许公差是指除工艺量外的偏差。\n4.13 防腐涂装\n4.13.1 一般要求\n1. 在喷砂除锈前应对板件自由边缘双侧倒弧，倒弧半径宜为R2mm。\n2. 涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85％以下。杆件表面结露不得\n涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4 小时内应保护免受雨淋。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n3. 涂装施工前，制造厂和油漆供应商应进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验\n应经批准确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。\n4.13.2 涂装体系\n钢梁防腐涂装主要参照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）\n中的要求。具体的涂装体系如下：\n表4.13.2 主桥防腐体系材料表\n<表格></表格>\n注明：\n1、所有钢板应进行预处理（除需热浸镀锌构件外），经辊平后表面喷砂处理至\nSa2.5 级，喷砂合格后涂装醇溶性无机硅酸锌车间底漆一道25μm;\n2、高强螺栓终拧后，对外露螺栓头部进行除油，机械打磨至St3 级，处理合格\n后按照内表面涂装体系补涂相应涂层。螺栓头周边拼接板外露部位在厂内已涂装无机鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n富锌防锈防滑涂料作为底涂层，补涂时仅涂装环氧厚浆漆（厚度120μm）。\n3、面漆颜色由甲方或业主确定。\n4、所有防腐涂层材料的质量标准应不低于现行国家标准，提供国家级检验报告。\n5、U 肋板单元制造前在U 肋内壁及U 肋在面板覆盖区域涂装无机硅酸锌车间底\n漆。\n6、钢梁在制造厂内完成全部底漆、中间漆及第一道面漆，钢梁安装完成后涂装\n第二道面漆。各涂层干膜厚度必须达到规定干膜厚度。\n4.13.3 涂装质量要求与检测\n1. 涂层外观按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2023）中的\n要求进行目测检查。\n2. 涂层干膜厚度采用《金属和其他无机覆盖层厚度测量方法评述》（GB/T\n6463-2005）中的磁性测厚仪进行测量。\n3. 涂层附着力依据《色漆和清漆拉开法附着力试验》(GB/T 5210-2006)中的规\n定进行拉开法试验。\n4. 涂装质量检验符合表4.13.3 中的规定。\n表4.13.3 各工序涂装质量检验要求\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n4.13.4 栓接面抗滑移系数试验\n1.\n钢箱梁出厂时栓接表面抗滑移系数试验值应不小于0.55，安装前不小于\n0.45，抗滑移系数试验应符合《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》\n（TB 2137-90）\n的规定。\n2.\n抗滑移系数检验以每2000t 为一批，每批制作6 组抗滑移系数试件，其中3\n组用于出厂试验，3 组工地复验。全桥共5 批，共30 组。抗滑移系数试件与钢箱梁\n同材质、同工艺、同批制造，并在相同条件下运输、存放。\n3.\n钢箱梁出厂后，高强螺栓连接面涂层的保质期为6 个月。超过保质期后，若\n抗滑移系数检验合格仍可使用。\n4.14 质量检验\n4.14.1 节段制造完成后应按照施工图及本规则进行质量检验。\n4.14.2 主桥钢箱梁节段基本尺寸允许偏差应符合表4.14.2 的规定。\n表4.14.2 主桥钢箱梁节段制造尺寸允许偏差\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n<表格></表格>\n注：表中节段基本尺寸允许公差是指除现场工艺量外的公差。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n30\n5\n包装、标识、存放及运输\n5.1 包装\n5.1.1 成品包装应在涂层干燥后进行，包装应保证零部件不变形、不损坏、不散\n失。\n5.2 标识\n5.2.1 钢梁预拼装完成之后，除锈涂装之前，应在规定位置打上钢印号，现场涂\n装完后，在规定位置涂油号（节段号）。\n5.2.2 钢梁节段涂装完毕后，在表面明显位置标记节段编号、质量及架设方向等\n信息。\n5.3 存放及运输"
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          "review_location_label": "第128页：附件3：相关人员证件",
          "original_content": "5.3.1 成品的堆放场地应坚实、平整、通风且具有排水设备。支承处应有足够的\n承载力，不允许在节段存放期间出现不均匀沉降。\n5.3.2 成品存放应在水平状态下存放，存放要堆放整齐、平稳，防止倾斜、歪倒。\n5.3.3 节段的支撑点应设在自重作用下，不致产生永久变形处；超长节段应有足\n够的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲变形。\n5.3.4 节段间应留有适当空隙，便于吊装操作和查对。\n5.3.5 节段在存放场地存贮和运输时，应按拼装顺序编号，并按吊运顺序安排位\n置。\n5.3.6 构件运输时，应用钢丝绳将其牢靠固定，绑扎钢丝绳时，应在与钢丝绳接\n触的边缘加垫木板，防止损伤构件。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n31\n6\n工地涂装\n工地涂装包括：破损部位修补涂装、工地焊缝焊完后补涂、全桥整体第二道面漆\n涂装等三部分。各部分涂装方案分述如下：\n1）破损部位修补涂装\n破损部位修补涂装具有部位不确定性，即有些破损部位不能直接到达进行修补涂\n装，需要搭设临时作业平台。所以，破损部位修补涂装穿插在现场钢梁吊装安装进程\n中进行。破损部位修补涂装还具有破损程度不确定性，即涂层有面漆破损、中间漆破\n损、整体破损等多种情况。\n对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的，必须重新按层修补。局部小面积损\n伤者用手工打磨，进行修补。\n2）工地焊缝焊完后补涂\n对钢构件表面焊缝部分应采用与非焊缝部分相同的防腐蚀方法进行焊缝处理。焊\n缝及破损处修补在桥已成型后，不同部位均采用与原涂装方案相同工艺进行防腐蚀施\n工，检验标准和检验方法均与原方案一致，以保证钢结构防腐蚀涂层的完整性。\n3）全桥整体第二道面漆涂装\n全桥整体第二道面漆涂装在成桥后桥上所有焊接完成，且焊缝部位涂装至第一道\n面漆后进行。\n利用现场现有的施工平台、脚手架、起吊设备等设施和设备进行登高施工。先对\n钢结构件表面净化处理，除去表面污物，然后涂装面漆。\n工地涂装要求:\n1.\n现场末道面漆涂装前进行以下处理和试验：\na)\n应对运输和装配过程中破损处进行修复处理；\nb)\n应采用淡水、清洗剂等对待涂表面进行必要的清洁处理，除掉表面灰\n尘和油污等污染物；\nc)\n应试验涂层相容性和附着力，整个涂装过程要随时注意涂装有无异\n常。\n2.\n构件在运输和安装过程中。对损坏的涂层应进行补涂，对大面积损伤的，应\n重新打砂按层修补。局部小面积损伤者可采用手工打磨，进行修补。\n3.\n工地焊接连接区域，外壁宜采用人工除锈，除锈等级达到GB/T8923 规定的\nST3.0 级要求，底漆采用环氧富锌涂料，中涂和面涂配套同相邻部位；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n32\n4.\n栓接板的搭接缝隙部位，缝隙小于等于0.5mm 时，采用油漆调制腻子密封处\n理；缝隙大于0.5mm 时，采用密封胶密封(如聚硫密封胶等)。\n5.\n栓接部位外露底涂层、螺栓，涂装前应进行必要的清洁处理。先对螺栓头部\n打磨处理，然后刷涂1 道～2 道环氧富锌底漆，涂层厚度为80μm，再按相邻部位的\n配套体系涂装中间漆和面漆。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n33\n7\n附属结构、预焊件制造与安装\n7.1.1 对于合同中约定的本工程附属、预焊件，严格按照相关标准要求制造，实\n施过程中若有变更应得到监理工程师批准。\n7.1.2 附属、预焊件制造完成后，应经质量管理部门全面检查，提交质量合格证\n明并经监理工程师检验确认。\n7.1.3 附属、预焊件制造与安装质量应符合《公路钢结构桥梁制造和安装施工规\n范》（JTG/T 3651-2022）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650-2020 和《公\n路工程质量检验评定标准》JTG F 80/1-2017 中相关规定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n34\n附录A （规范性附录）原材料复验规程\nA.1 检验频次\nA.1.1 钢材进厂应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10 炉（批）\n抽检一组试件。\nA.1.2 焊接材料应按其生产批号逐批抽样复验。\nA.1.3 每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检\n验的需要。\nA.2 检验项目\nA.2.1 钢材检验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 化学成分：复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量；\n(3) 力学性能：屈服强度Rel、抗拉强度Rm、伸长率A、弯曲（180°）、冲击\n功KV2。\n(4) 对厚度方向性能的钢板,按GB/T 5313 的相关规定进行检验；\nA.2.2 焊接材料复验项目\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 药芯焊丝：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(3) 实芯焊丝：焊丝的化学成分和熔敷金属的力学性能（屈服强度Rel、抗拉强\n度Rm、伸长率A、冲击功KV2)；\n(4) 手工焊条：熔敷金属的化学成分和力学性能（屈服强度Rel、抗拉强度Rm、\n伸长率A、冲击功KV2)；\n(5) 埋弧焊焊丝：化学成分（复验C、Si、Mn、P、S 等元素含量）；\n(6) 埋弧焊焊剂：化学成分（复验P、S 元素含量）；\n(7) 首批埋弧焊所用焊丝与焊剂组合复验熔敷金属的力学性能。\nA.2.3 涂装材料复验\n(1) 审核生产厂家提供的《质量证明书》；\n(2) 每种涂料具体复验项目按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T\n722-2023）执行。\nA.3 评定规则鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n35\nA.3.1 各项试验结果的评定按照相应国家标准进行，当没有相应的国家标准或订\n货合同（技术条件）有特殊规定时，按合同（订货技术条件）执行。\nA.3.2\n焊接材料和油漆的评定以每一批号的试验结果为准。钢材试验炉（批）的评定以\n抽样试验结果为准。\nA.3.3 对于钢材检验批的质量评定按下述原则进行：\n(1) 当试验炉（批）号评定为合格时，评定整个检验批为合格；\n(2) 当试验炉（批）号评定为不合格时，在该检验批内再抽取两个炉（批）号进\n行试验；\n①若两个试验炉（批）号均合格，则该检验批其余炉（批）号均判定为合格；\n②若两个试验炉（批）号均不合格，则对该检验批剩余的7 个炉（批）号逐炉\n（批）取样进行试验，逐炉（批）评定；\n③若两个试验炉（批）号有一个合格另一个不合格时，在该检验批剩余的7 个\n炉（批）号中再抽取两个炉（批）号进行试验；如果两个试验炉（批）号均合格则判\n定该7 个炉（批）号合格，否则对该检验批剩余的炉（批）号逐炉取样试验，逐炉（批）\n评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n36\n附录B（规范性附录）焊接工艺评定\nB.1\n一般要求\nB.1.1 焊接工艺评定（以下简称“评定”）是编制焊接工艺的依据。\nB.1.2 评定条件应与产品焊接条件相对应，评定应使用与产品相同牌号和质量等\n级的钢材及焊接材料。\nB.1.3 首次使用的钢材和焊接材料应进行评定，已评定并批准的工艺，可不再进\n行评定；遇有下列情况之一者，应重新进行评定：\n1 钢材牌号或质量等级改变；\n2 焊接材料改变；\n3 焊接方法或焊接位置改变；\n4 衬垫材质改变；"
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          "original_content": "5 焊接电流、焊接电压或焊接速度改变±10%以上，或焊接线能量增大10%以上；\n6 坡口形状和尺寸改变(坡口角度减少10°以上，钝边增大2mm 以上，无衬垫\n的根部间隙变化2mm 以上，有衬垫的根部间隙变化超过-2mm 或+6mm 时)；\n7 预热温度低于规定值下限温度20℃；\n8 电流种类及极性改变或电弧金属过渡方式改变；\n9 加入或取消填充金属；\n10 母材焊接部位涂车间防锈漆时。\nB.2\n试板\nB.2.1 试板宜选用碳当量偏标准上限的母材制备，其试验条件应考虑约束状态。\nB.2.2 对接接头试板、全熔透或部分熔透角接头和T 形接头试板应根据设计图\n选择有代表性的板厚t 进行评定试验。经核准后，其评定对满足《公路钢结构桥梁\n制造和安装施工规范》（JTGT 3651-2022）条件的产品，厚度有效（t 为试板厚度，\nt1 为产品厚度），但产品的接头形式、坡口形状及钝边尺寸应与试板相一致。\n表B1 对接接头、全熔透、部分熔透T 型接头试板板厚范围（mm）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nB.2.3 角焊缝试板可按每一焊脚尺寸选定一种板厚组合进行评定试验，经核准后\n其评定对同一焊脚尺寸的各种板厚组合均有效。\nB.2.4 试板长度应根据样坯尺寸、数量（含附加试样数量）等因素予以综合考虑，\n自动焊不得小于600mm，手工焊、CO2 气体（混合气体）保护焊不得小于400mm。\nB.3\n试验及检验\nB.3.1 焊缝的外观质量应符合本规则表4.8.7-1 的规定。\nB.3.2 评定试板应沿焊缝全长进行超声波探伤，质量等级应符合《公路桥涵施工\n技术规范》（JTG/T 3650-2020）第8.6.2 条的规定。\nB.3.3 力学性能试验取样应按现行国家标准（GB/T2650～2654）的规定，样坯截\n取位置应根据焊缝外形及探伤结果，在试件的有效利用长度内作适当分布。试样加工\n前允许对样坯进行冷矫正。\nB.3.4 力学性能试验项目、试样数量及试验方法应符合表B.3.4 的规定。\n表B.3.4\n力学性能试验项目、试样数量\n<表格></表格>\nB.3.5\n力学性能试验验收应符合下列规定：鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n38\n1 拉伸试验结果（屈服强度、抗拉强度及延伸率）不低于母材标准值时，判为合\n格；当试验结果低于母材标准值时，允许从同一试件上再取一个试样重新试验，若重\n新试验的结果不低于母材标准值，则仍可判为合格，否则判为不合格。\n2 接头弯曲试验结束后，若试样受拉面上的裂纹总长度不大于试样宽度的15%，\n且单个裂纹长度不大于3mm，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同\n一试件上再取一个试样重新试验，若重新试验的结果满足上述要求，则仍可判为合格，\n否则判为不合格。\n3 设计文件未对冲击功作规定时，各种钢材焊接接头的冲击功应符合规范的规\n定。若一组（3 个）冲击试验结果的平均值不低于规定值，且任一试验值都不小于规\n定值的70%，则判为合格；当试验结果未满足上述要求时，允许从同一试件上再取一\n组（3 个）附加试样重新试验，若总计6 个试验值的平均值不小于规定值，且低于\n规定值的试验值不多于3 个（其中，不得有2 个以上的试验值低于规定值的70%，\n也不得有任一试验值低于规定值的50%），则仍可判为合格，否则判为不合格。\n4 在宏观断面上做焊接接头的硬度试验并记录测试结果，要求HV≤380。\n5 力学性能试验结束后，当发现试样断口上有超差的缺陷时，应查明产生该缺陷\n的原因并决定试验结果是否有效。\nB.3.6 每一评定应做一次宏观断面酸蚀试验，试验方法应符合现行《钢的低倍组\n织及缺陷酸蚀检验法》（GB/T 226）的规定；焊缝成型系数应为1.3～2.0。\nB.3.7 不同材质焊接接头的拉伸、冲击、弯曲等力学性能应按性能要求较低的材\n质进行评定。\nB.4\n圆柱头焊钉焊接工艺评定试验\nB.4.1 圆柱头焊钉进行焊接工艺评定试验。试验按照《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》\n（GB/T10433-2002）的规定进行。\nB.4.2 试验数量为6 个焊钉，外观检查合格后，选取3 个进行30°弯曲试验；\n另外3 个进行接头拉伸试验。\nB.4.3 弯曲试验应符合以下规定：弯曲试验采用锤击圆柱头焊钉的方法，弯曲角\n度为30°。当焊钉为焊缝和热影响区不应产生肉眼可见的裂纹时，则判定为合格，\n否则视为不合格。弯曲试验3 个焊钉全部合格，则该组弯曲评定试验合格；若出现2\n个不合格，该组弯曲评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部合格，\n则该组评定试验合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n39\nB.4.4 拉伸试验应符合以下规定：圆柱头焊钉拉伸试验时，断裂在焊钉部位，且\n拉力载荷满足（GB/T10433-2002）的规定，且断裂位置不在焊缝和热影响区，则焊钉\n焊缝合格，否则不合格。当3 个焊钉焊缝全部合格时，则该组拉伸评定试验合格；若\n出现2 个不合格，该组拉伸评定试验为不合格；若出现1 个不合格，加倍补做后全部\n合格，则该组拉伸评定试验合格。\nB.5\n焊接工艺评定报告\nB.5.1 焊接工艺评定报告应包括下列内容：\n1、母材和焊接材料的型（牌）号、规格、化学成分和力学性能等。\n2、试板图。\n3、试件的焊接条件及施焊工艺参数。\n4、焊缝外观及探伤检验结果。\n5、力学性能试验及宏观断面酸蚀试验结果。\n6、结论。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录C （规范性附录）焊接接头超声波探伤质量要求\n焊接接头超声波探伤方法和探伤结果分级应符合《焊缝无损检测超声检测技\n术、检测等级和评定》（GB/T 11345-2013）的规定，并同时满足本附录的要求。\nC.0.1\n超声波探伤的距离－波幅曲线应符合表C.0.1 的规定。\n表C.0.1 距离－波幅曲线灵敏度\n<表格></表格>\n评定线以上至定量线以下为弱信号评定区（Ⅰ区）；定量线至判废线为长度评定\n区（Ⅱ区）；判废线及以上区域为判废区（III 区）。\nC.0.2 缺陷评定\n超过评定线的信号应注意其是否具有裂纹等危害性缺陷特征，如有怀疑时应采取\n改变探头角度、增加探伤面、观察动态波型、结合结构工艺特征作判定，如对波型不\n能准确判断时，应辅以其他检验作综合判定。\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，其指示长度小于10mm 时按5mm\n计。\n相邻两缺陷各向间距小于8mm 时，两缺陷指示长度之和作为单个缺陷的指示长\n度。\nC.0.3 检验结果的等级分类\n最大反射波幅位于长度评定区（Ⅱ区）的缺陷，根据缺陷指示长度和多个缺陷的\n累计长度按表C.0.3 的规定进行分级。满足表C.0.3 质量等级要求的判为合格；不满\n足表C.0.3 质量等级要求的判为不合格。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n表C.0.3 长度评定区缺陷等级评定\n单位：mm\n<表格></表格>\n最大反射波幅不超过评定线的缺陷，均评为Ⅰ级。\n反射波幅位于弱信号评定区（Ⅰ区）的非裂纹性缺陷，均评为Ⅰ级。\n超声波探伤判定为裂纹、未熔合、未焊透（对接焊缝）等危害性缺陷者，应判为\n不合格。\n反射波幅位于判废区（III 区）的缺陷，无论其指示长度如何，应判为不合格。"
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          "review_location_label": "第139页：附件3：相关人员证件",
          "original_content": "C.0.4 不合格的缺陷，应予返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区\n域，应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录D （规范性附录）射线探伤\nD.1 评定厚度\n评定厚度ｔ是指母材的公称厚度\nD.2 缺陷的评定\n1 圆形缺陷评定\n长宽比小于等于3 的缺陷定义为圆形缺陷，它们可以是圆形、椭圆形、锥形或带\n有尾巴（在测定尺寸时应包括尾部）等不规则的形状。包括气孔、夹渣和夹钨。\n圆形缺陷用评定区进行评定，评定区域的大小见表D.2-1。评定区应选在缺陷最\n严重的部位。\n表D.2-1 缺陷评定区(mm)\n<表格></表格>\n评定圆形缺陷时，应将缺陷尺寸按表D.2-2.换算成缺陷点数\n表D.2-2 缺陷点数换算\n<表格></表格>\n不记点数缺陷尺寸见表D.2-3\n表D.2-3 不记点数的缺陷尺寸(mm)\n<表格></表格>\n当缺陷与评定区边界线相接时，应把它划入该评定区内计算点数。\n对于材质或结构等原因进行返修可能会产生不利后果的焊接接头，经合同各方商\n定，各级别的圆形缺陷可放宽1～2 点。\n圆形缺陷的分级见表D.2-4\n表D.2-4 圆形缺陷的评定\n<表格></表格>\n圆形缺陷长径大于1/2t 时，评为不合格鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n焊接接头内不计点数的圆形缺陷，在评定区内不得多于10 个\n2\n条形缺陷的评定\n长宽比大于3 的气孔、夹渣和夹钨定义为条形缺陷\n条形缺陷的评定见表D.2-5\n表D.2-5 条形缺陷的评定(mm)\n<表格></表格>\n3 综合评定\n在圆形缺陷评定区内，不允许同时存在圆形缺陷和条形缺陷、裂纹、未熔合、未\n焊透等危害性缺陷应判为不合格。\n4 不合格的缺陷，应予以返修，返修区域修补后，返修部位及补焊受影响的区域，\n应按原探伤条件进行复验，复探部位的缺陷应按本附录评定。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录E （规范性附录）磁粉探伤\nE.1 检测表面的宽度应包括焊缝金属和每侧各10mm 距离的临近母材金属\nE.2 相邻且间距小于其中较小显示主轴尺寸显示，应作为单个的连续显示评定\nE.3 缺陷的评定应符合表E.3 的规定\n表E.3 显示的缺陷评定(mm)\n<表格></表格>鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n附录F （资料性附录）焊接材料技术条件\nF.1 埋弧焊丝技术条件\n焊丝化学成分(%)\n<表格></表格>\nF.2 焊剂技术条件\n氟碱型焊剂主要化学成分(%)\n<表格></表格>\n注：①焊剂熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n②S 含量≤0.030%，P 含量≤0.040%。\n③焊剂颗粒度为10~60 目（其中颗粒度为10~40 目的含量不小于95%）。\n④FB（SJ101q 焊剂）碱度值不小于2.0。\nF.3 埋弧焊丝-焊剂组合技术条件\n埋弧焊丝-焊剂组合熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.4 焊条技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：焊条熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\nF.5 气体保护焊实芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：①G 49A 3 U C1 S6 焊丝采用CO2气体保护。\n②熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\nF.6 气体保护焊药芯焊丝技术条件\n化学成分(%)\n<表格></表格>\n熔敷金属力学性能\n<表格></表格>\n注：熔敷金属扩散氢含量≤5ml/100g（水银法或色谱法）。\n。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n47\n附录G （资料性附录）超声波锤击\nG.1 一般规定\nG.1.1 冲击操作者应熟悉超声冲击设备的使用性能，并通过培训，严格按照程序\n操作。\nG.1.2 超声波冲击工作应在焊缝外观检查、无损检测及变形修整合格，并焊趾修\n磨成匀顺的直线或弧线之后进行，以利于锤头匀速连续运行。\nG.1.3 超声波冲击前应清除焊趾熔渣、焊接飞溅等杂物，需要冲击的部位不得潮\n湿或受到油污等污染。\nG.1.4 冲击前对待冲击部位进行着色处理。\nG.1.5 本项目在钢锚箱与腹板焊缝需进行超声锤击\nG.2 超声波冲击工艺流程\n鹿寨至钦州港公路郁江特大桥焊缝冲击工艺流程见图G.2。\n焊接\n外观检查和无损探伤\n清除焊趾熔渣、飞溅\n冲击检查\n实施超声波冲击处理\n圆弧端打磨后上色\n图G.2\n焊缝冲击工艺流程\nG.3 验收标准\n冲击完成后要对冲击区域进行检查。在实际工艺处理过程中，可预制几块冲击处\n理过并符合要求的标准样板，让检查人员对照检查，焊趾冲击后的标准如图G.3 所示。\n其评判标准如下：\nG.3.1 坑深度：0.1～0.2mm\n坑宽度：≥4mm。\nG.3.2 外观质量：锤坑连续、匀顺、光滑。通过目测检查锤过的焊趾部位，应出\n现光亮、圆滑、匀顺的凹弧沟；检查涂抹颜色的部位应被光亮的均匀麻点覆盖，如检\n查发现有漏锤区域，必须进行补锤。\nG.3.3 未详尽内容按照GB/T7707、GB/T24179、GB/T31310 或GB/T33163 执行。\nG.3\n焊趾冲击后的标准鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n48\n附录H 钢板订货技术条件\n本技术条件适用于鹿寨至钦州港公路郁江特大桥钢材订货技术条件。\n1. 适用范围\n本技术协议适用于钢材厂家提供的鹿寨至钦州港公路(横县至钦州港段)郁江特\n大桥主要材料。\n2.总体原则\n2.1 箱梁主体结构构件均采用热机械轧制（TMCP）技术生产的Q355D，32mm 以上\n厚度钢板应采用回火处理工艺，其技术指标应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T\n1591-2018）的规定。钢板不得使用热卷及开平板。\n2.2 厚度≥30mm 钢板要求抗层状撕裂性能为Z25，并采用Z 向拉伸试验的断面收\n缩率来评定其抗层状撕裂性能，并符合《厚度方向性能钢板》（GB/T 5313-2010）的\n规定。除支点处调平钢板外，其余厚度≥30mm 钢板均应作超声波探伤检验。探伤方\n法按《厚钢板超声波检验方法》（GB/T 2970-2016）标准执行，钢板质量等级为Ⅰ级，\n且近焊缝区域各200mm 内不得有任何片状缺陷。\n2.3 顶板U 肋的技术指标应满足《公路桥梁用热轧U 型钢》（T/CHTS 20015-2021）\n的规定。所有顶板U 肋出厂需按要求开制坡口，坡口需采用机加工。坡口形式如下图：\n图H.1 U 肋坡口图\n2.4 钢箱梁临时匹配件采用Q235B，其技术指标应符合《碳素结构钢》（GB/T\n700-2006）的要求。临时匹配对拉螺杆采用40Cr 材质，应符合《预应力混凝土用螺\n纹钢筋》（GB/T 20065-2016）的要求。\n2.5 主体结构高强度螺栓采用35VB，性能等级为10.9s。高强度螺栓、螺母及垫\n圈技术指标应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T 1228-2006）、《钢结构"
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          "original_content": "用高强度大六角头螺母》（GB 1229-2006）及《钢结构用高强度垫圈》（GB 1230-2006）鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n49\n的规定；并应符合《钢结构用大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T\n1231-2006）及其附录的技术要求。\n2.6 行车道钢板厚度不允许出现负公差。\n3.技术条件\n3.1 交货状态\n板厚大于32mm 的钢板采用TMCP+回火，其余钢板采用TMCP。\n4.试验方法及检验规则\n4.1 组批\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“9 检验规则”执行。\n钢材应成批验收。每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制制度及热\n处理制度的钢材组成。每批重量不大于60 吨。\n4.2 试验方法\n按照《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）中“8 试验方法”执行。\n5.包装、标志及质量证明书\n5.1 钢材包装、标志及质量证明书应符合《钢板和钢带包装、标志及质量证明书\n的一般规定》（GB/T 247-2008）和《型钢验收、包装、标志及质量证明书的一般规\n定》（GB/T 2101-2017）的规定。\n5.2 每张钢板要求附带二维码，二维码位置要求在钢板宽度方向的1/4 处，二维\n码外边缘距钢板边缘200mm。\n5.3 质量证明书\n每批交货的钢板必须附证明该批板带符合标准要求及订货合同的质量证明书，证\n明书的尺寸推荐采用24 开纸。\n填写质量证明书必须字迹清楚。证明书中应证明：\n钢板牌号；\n标准编号；\n供方名称（或厂标）；\n需方名称；\n合同号、批号；\n品种名称、尺寸和级别；\n钢号、炉罐号；鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n50\n交货状态；\n重量（毛重、净重）和件数；\n标准中所规定的各项试验结果（包括参考性指标）；\n技术监督部门印记；\n发货日期。\n6.发送\n为了防止受水或雾气的侵蚀，在装运时，钢板应存放在船舱内，并防止其它货物\n对钢板造成不利影响或腐蚀钢板。不准露天堆放在甲板上。\n7.标准的选取原则为就高不就低\n未尽事宜按照国标《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2015）、《厚度方向性能钢板》\n（GB/T 5313-2010）要求办理。若以上标准有更新，以最新国家标准为依据。\n8.钢材与之对应质保书应同步到场，若无则甲方有权拒收。鹿寨至钦州港公路郁江特大桥\n制造验收规则\n51\n附录J （提示性附录）本规则用词说明\n执行本规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待。\nI.1 表示很严格，非这样做不可的用词：\n正面词采用“必须”\n反面词采用“严禁”\nI.2 表示严格，在正常情况下均应这样做的词：\n正面词采用“应”\n反面词采用“不应”或“不得”\nI.3 表示允许稍有选择，在条件许可时首先应采用这样做的词：\n正面词采用“宜”\n反面词采用“不宜”"
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          "review_location_label": "第1页：目录",
          "original_content": "一、工程概况.................................................................................................................... 11.1 项目概况............................................................................................................. 11.2 结构概况.............................................................................................................. 11.3 钢箱梁构造设计.................................................................................................. 21.4 工厂和现场连接.................................................................................................. 5二、编制依据.................................................................................................................... 6三、焊接工艺流程及时间安排........................................................................................ 73.1 评定流程............................................................................................................. 73.2 时间安排............................................................................................................. 8四、试验材料和焊接设备................................................................................................ 94.1 母材..................................................................................................................... 94.2 焊接材料............................................................................................................. 94.3 原材检验频率..................................................................................................... 94.4 焊接设备........................................................................................................... 10五、焊接检验及力学性能试验...................................................................................... 125.1 焊接作业环境要求............................................................................................ 125.2 预热及层温....................................................................................................... 125.3 外观检测........................................................................................................... 125.4 焊缝无损检验................................................................................................... 125.5 焊缝接头力学性能的要求............................................................................... 125.6 力学性能试验项目及试样数量....................................................................... 135.7 宏观酸蚀试验................................................................................................... 145.8 圆柱头焊钉试验............................................................................................... 14六、各部位主要焊接形式及对应编号.......................................................................... 15七、安全技术措施........................................................................................................ 237.1 一般措施............................................................................................................ 237.2 下料过程安全防护措施.................................................................................... 237.3 焊接过程安全防护措施.................................................................................... 237.4 动火作业安全防护措施.................................................................................... 24八、焊接工艺评定报告的内容...................................................................................... 25九、相关附件.................................................................................................................. 26附件1：郁江特大桥主桥钢箱梁焊接工艺评定项目表....................................... 26附件2：企业单位相关证件................................................................................... 32附件3：相关人员证件........................................................................................... 34"
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    "overall_assessment": "该施工方案整体技术框架较为完整，但在关键安全与技术合规性方面存在严重缺陷。高风险问题集中于焊接工艺流程、检验标准引用及检测流程设计，涉及涂装与焊接交叉作业、检测责任主体不清、标准引用错误等重大安全隐患，可能导致火灾、爆炸或结构失效风险。中风险问题主要体现在术语不规范、表述绝对化及依据格式错误，影响方案的可执行性与法律合规性。整体方案需全面修订方可用于指导施工。",
    "high_risk_summary": [
      "涂装后未规定24小时通风，违反强制安全要求",
      "焊接试块检测流程中建设单位重复委托，责任不清",
      "下料作业未明确佩戴护耳器，防护术语不规范",
      "焊缝无损检测未覆盖铸钢件150mm区域，遗漏关键检测",
      "焊缝力学性能复验规则与国家标准不符，判定风险高",
      "焊钉试验数量超规范要求，影响数据可比性",
      "焊缝金属拉伸试验豁免无依据，违反强制标准",
      "宏观酸蚀试验对象未区分熔透焊缝，存在安全误判",
      "焊缝成型系数纳入酸蚀标准，概念混淆无依据",
      "焊缝质量等级与焊缝类型混用，术语严重错误",
      "剪力钉试验仅引用行业规范，未符合国家标准",
      "焊接工艺评定试样数量依据缺失，合规性存疑",
      "焊接工艺流程未禁止涂装与焊接同时进行，重大隐患"
    ],
    "medium_risk_summary": [
      "焊缝外观检测包含未熔合，术语误用且与规范不符",
      "下料防护设备描述不准确，未区分作业场景风险",
      "低温冲击功复验规则表述模糊，易引发判定歧义",
      "编制依据格式错误，未使用标准括号编号格式",
      "安全措施使用‘减少事故’等绝对化表述，存在责任风险"
    ],
    "improvement_recommendations": [
      "立即修订焊接工艺流程，明确涂装后通风≥24小时且禁止交叉作业",
      "规范检测流程，仅由总包部委托检测，监理及中心试验室全程见证",
      "统一防护术语，将‘耳塞’改为‘护耳器’，并按风险场景明确佩戴要求",
      "补充引用GB/T 228、GB/T 10433等国家标准，确保试验方法合规",
      "对所有技术参数与标准条文进行逐条比对，确保引用准确、无遗漏"
    ],
    "risk_alerts": [
      "涂装与焊接作业同时进行将引发火灾爆炸重大风险，必须立即纠正",
      "焊缝无损检测遗漏铸钢件连接部位150mm范围，可能导致结构隐患",
      "焊钉试验数量超标且标准引用错误，可能影响连接件质量判定"
    ],
    "generated_at": "2026-03-01T16:47:43.478076"
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