LQDeployConfig/test/LQAgentServer/app/temp/construction_review/final_result/7dfc70024a2043fd8bddf9f0f81c3a87-1772789212.json

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          "content": "1 编制依据................................................................................错误！未定义书签。\n10.2.2 栈桥通行设备及参数选择....................................................... 错误！未定义书签。\n10.2.3 荷载的确定............................................................................ 错误！未定义书签。\n10.2.4 宽度及每片梁的工字钢数量....................................................错误！未定义书签。\n10.2.5 仰拱栈桥长度.........................................................................错误！未定义书签。\n10.2.6 最不利荷载布置..................................................................... 错误！未定义书签。\n10.2.7 受力验算................................................................................错误！未定义书签。\n10.2.8 栈桥加工................................................................................错误！未定义书签。\n10.3 二衬台车受力计算.........................................................................错误！未定义书签。\n10.3.1 概况.......................................................................................错误！未定义书签。\n10.3.2 上部垂直荷载永久荷载标准值................................................ 错误！未定义书签。\n10.3.3 荷载组合................................................................................错误！未定义书签。\n10.3.4 模板支架的计算..................................................................... 错误！未定义书签。\n10.3.5 底部大梁的计算..................................................................... 错误！未定义书签。\n10.3.6 台车抗倾覆计算..................................................................... 错误！未定义书签。1 编制依据\n（1）国家、交通部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定。\n（2）国家、交通部现行的设计规范、施工指南、验收规范、规则和标准及有关文件。\n（3）现行公路工程施工、材料、机具设备等定额。\n（4）承发包合同、招投标文件。\n（5）建设单位提供的经过审批的有关设计文件、图纸和工程数量。\n（6）我合同段对施工现场实地勘察、调查资料。\n（7）项目（施工组织设计）及（项目总体规划）。\n（8）我公司类似隧道工程施工经验。\n<表格></表格>\n—\n7<表格></表格>\n《水土保持条例》",
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          "content": "隧道概况\n—\n8—\n9\n—\n元山隧道为左右线分离式双洞4 车道公路隧道。元山隧道穿越广元市利州区元山村。\n隧道左线利用原有国道隧道。隧道右线起讫点桩号为EK5+754～EK7+038，长1284m，\n本隧道位于半径R=850m、R=800m 的右偏圆线上，路线纵坡为3%～-0.3%，隧道最大埋\n深151.51m。左右幅隧道均设计为单坡，只在出洞口有几十米的“人”字坡。\n左线利用即有隧道，右线长1284 米，其中Ⅴ级围岩454 米，Ⅳ级围岩830 米。\n2.3 工程地质与水文气象\n2.3.1 工程地质\n（1）右线EK5+754~EK5+972 段地质概况：进口浅埋段，隧道围岩由粘土及侏罗系\n上统莲花口组粉砂质泥岩为主夹砂岩构成，其中粘士为可塑～硬塑，粉砂质泥岩，强~\n中风化，薄~中层状，节理发育，岩质软硬不均，薄层状砂岩层面富集云母，层间结合\n差，岩层倾坡内，岩体较破碎，呈碎裂状纬构为主，围岩自稳性差，隧道开挖洞顶易垮\n塌、失稳，侧壁有时失去稳定，地下水以浸润状、点滴状为主，局部有小股状水流，该\n洞口可能存在向左侧偏压。\n（2）右线EK5+972~EK6+912 段地质概况：隧道围岩由侏罗系上统莲花口组粉砂质\n泥岩为主夹砂岩，粉砂质泥岩属软岩，岩体中~微风化，薄~中层状，节理较发育，砂岩\n为较软～较坚硬岩，岩体岩质软硬不均，薄层状砂岩层面富集云母，层间结合较差，岩\n层倾角较缓，岩体较破碎，呈裂隙块状结构为主，洞顶易掉块或高层坍塌，侧壁基本稳\n定，地下水以点滴状，线状为主，局部小股状水流。\n（3）右线EK6+912~EK7+038 段地质概况：出口浅埋段，隧道围岩由粘士及侏罗系\n上统莲花口组粉砂质泥岩为主夹砂岩构成，其中粘士为可塑～硬塑，粉砂质泥岩，强~\n中风化，薄~中层状，节理发育，岩质软硬不均，薄层状砂岩层面富集云母，层间结合\n差，岩层倾坡外，岩体较破碎，呈碎裂状结构为主，国岩自稳性差，隧道开挖洞顶易垮\n塌、失稳，侧壁有时失去稳定，地下水以浸润状、点滴状为主，局部有小股状水流。—\n10\n—\n2.3.2 水文气象\n广元市属于亚热带湿润季风气候。年平均气温16.1℃，七月份气温26.1℃，元月份\n气温4.9℃。年降雨量800～1000mm，日照数1300～1400 小时，无霜期220～260 天，\n四季分明。\n隧址区主要河流射箭河，于昭化古城南侧汇入嘉陵江，遂址区南北进出口冲沟均属\n射箭河支沟，南北侧支沟雨季平均径流量约为15～30L/S，旱季平均径流量约为2～5L/S。\n场区内河、沟主要由降雨补给，其次是地下水和灌溉水补给。进口外的常年流水河是区\n地表水和地下水的排泄通道，也是地表水侵蚀基准面和地下水最低排泄基准面。\n2.3 周边环境\n拟建元山观隧道进、出口均位于四川省广元市昭化区龙潭镇境内，进、出口附近均\n有公路或乡村水泥公路相通，交通较为方便。隧道进口位于斜坡中下部，该侧斜坡坡度\n约10~25°，局部形成陡坎，坡表多早地、林地等，基岩零星。进口外为一大型弃土场，\n地形平坦。隧道出口位于一斜坡中下部，坡度约15~30°，斜坡现状稳定，表层基岩零\n星出露，植被较发育，多为乔木及灌木等，隧道出口连接一条既有公路。2",
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          "content": ".3 隧道设计概\n况\n2.3.1 隧道岩性、衬砌类型及开挖支护\n元山隧道工程地质为Ⅳ、Ⅴ级围岩，采用新奥法进行施工。初期支护以喷、锚、网、\n钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土结构，初期支护与二次衬砌结\n构之间设防排水层。施工过程中根据具体围岩类别并结合现场实际情况采取适宜的方法\n进行施工。开挖支护作业由上而下，衬砌施工由下而上。隧道岩性、衬砌类型及开挖支\n护统计详见下表。\n2.4 施工平面及立面位置—\n11\n—\n2.4.1 施工平面位置—\n12\n—\n2.4.2 施工立面图—\n13\n—\n洞口平面布置图\n2.4.1 便道、便桥\n根据设计图纸经过施工现场踏勘，结合本分部实际情况，本着“结合地形、地物和\n现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困难”的原则。\n主便道可使用万龙路进入元山观弃土场，然后在弃土内修建一条临时便道到隧道入口。\n施工便道路基宽度4.5m，路面基层采用砂砾石厚度25cm，路面宽度为4.5m，路面面层\n采用C30 砼厚度25cm；为保证雨季排水，便道设置2%的横坡，并在便道两侧设置C20\n砼排水沟。施工便道目前完成部分征地，根据施工现场实际情况开始进行便道施工。便\n道修建时施工机械设备及材料运输可直接到达施工现场。\n12,59\n元山隧道右线EK5+764\n改建村道路\n4,5\n4,5\n3\n6\n18\n防水材料库房\n4,5\n12\n4,5\n4,5\n35\n45,46\n12\n4,5\n9\n3\n25\n6\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n洗\n车\n池\n风机\n班\n前\n讲\n台\n9,4\n20,26—\n14\n—\n2.4.2 场站计划\n1、空压机房\n隧道计划配置4 台23m3 空压机。空压机房采用彩钢棚修建。空压机房、配电房场\n地采用15cm 厚C25 混凝土硬化，场地设置30*40cm 排水明沟，流至五级沉淀池。配电\n房及空压机房均进行围挡，围挡应符合安全规范。\n空压机房至隧道洞口采用Φ180x6mm 无缝钢管安装，单节风管长度为9.0m，各节采\n用法兰或变径三通连接；隧道洞身段采用Φ150x6mm 无缝钢管。\n2、拌合站\nLJ10 分部拌合站设置在EK5+360 左侧50m 处，双120 型+90 型。隧道所需二衬、仰\n拱及仰拱填充混凝土、水沟电缆槽、整平层以及路面混凝土由项目部拌和站供应、并运\n至施工工作面。\n3、湿喷站\n在洞口施工场地建设一座90 型拌合站，以进行喷射混凝土、场地硬化和其他零星混\n凝土生产所用。\n4、钢筋场\n隧道钢筋场由LJ10 钢筋场统一制作，然后运至现场，距隧道出口4.1Km，占地面积\n3600m2。\n5、隧道生活区\n隧道出口班组驻地拟设置在EK1+850 右侧150m 处，职民工住房先租用当地民房，\n民房不够住时考虑新建一部分活动房屋，交通较方便，靠近隧道出口，方便施工。\n6、炸药库\n炸材由项目部统一招标民爆公司配送，根据现场实际施工情况，项目部进行协调在\n杨家梁隧道施工现场设置1 个临时炸药库，炸药库存药量1 吨，雷管库采用专用存储柜，\n库区外设值班室监控和报警系统终端设在值班室内，库区设专人24 小时看守，临时库需\n设置防火、防雷和降温措施。\n7、门禁系统—\n15\n—\n洞口位置设置隧道安全人员电子管理系统。人员电子管理系统主要由电子IC 卡感\n应器、LED 电子显示屏、读卡芯片、计算机系统组成，将进出洞人员数量、工种、时\n间、洞内分部位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子屏幕上，计算机系统能进行\n人员信息存储备查。电子显示屏尺寸为2.5m*2m，采用不锈钢支架架设。\n8、视频监控系统\n洞口设置一个值班房及一个监控室并由专人轮流24 小时不间断值班，专人负责进出\n洞等管理。值班房规格为3.6m *3.6m，材料采用彩钢瓦活动板房。进出口实行全封闭式\n管理，设置宽1.2m 的人员专用进出通道，同时设置车辆专用通道（包含电动门），进\n洞人员只能通过专用通道出入。人员进出洞采用智能识别门禁系统，洞口设置自动栏杆\n（智能道闸一体机），人员进洞信息在电子屏上显示。\n2.4.3 施工用水\n洞口有一处村民自修蓄水池，水池容量均为200m3，可满足施工用水。然后输送至\n隧道作为施工用水。输水管路均采用φ100mm 钢管。各工区生产区分设污水处理设施，\n所有废水、污水经污水处理池处理达标后排放。\n2.4.4 施工用电\n根据本标段工程特点，就近采用地方高压电接入，在隧道右侧设置1 台1250KV 变\n压器。动力电为主，自发电为辅。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；配电系统需\n设置室内总配电箱和室外分配电箱，实行分组配电；开关箱由末级分配电箱配电，开关\n箱内应一机一闸。—\n16\n—\n2.5 施工要求和技术保证条件\n2.5.1 施工要求\n本标段元山隧道(右线)在采用机械开挖，减小新建隧道对既有隧道的近接施工影响:\n自卸式汽车运输，根据不同地质条件和断面大小等因素采用不同的分部开挖与支护。\n施工场地及施工便道布置应根据洞口地形特点，结合劳动力安排、机械设备、材料\n用量、工期要求、施工方法等因素及路线总体进行全面综合规划。\n连接线元山隧道属于长隧道建议采用两端掘进，受地形条件及洞外工程影响时，也\n可采用独头掘进。施工场地和施工便道施工时不得切削隧道洞口附近不稳定山体坡脚，\n以免改变现有平衡条件，诱发滑坡等安全事故。\n图2.3-1 匝道及连接线隧道主洞建筑限界\n2.5.2 洞口设计概况\n2.5.2.1 洞口设计\n隧道洞口位置不宜设在崩塌、滑坡和泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或\n不稳定的悬崖陡壁下。洞口位置确定遵循“早进晚出”的原则，且应有利于行车视线的\n诱导，釆用“无仰坡”零开挖技术进洞，降低边仰坡的开挖高度，采用经济合理的支挡\n结构，并适当接长明洞，确保洞口边仰坡的稳定和隧道的运营安全。洞口周围边仰坡均釆用自然的生态防护，洞门设计遵循“安全、经济、和谐、自然”\n的设计理念，整体上突出“大绿化、小洞门”的洞口效果。\n<表格></表格>\n元山隧道进口原始地貌图\n元山隧道出口原始地貌图\n—\n17—\n18\n—\n（1）、隧道进口右幅洞门为削竹式，左、右幅右侧边坡为一级坡，坡面土质松散、\n破碎。\n（2）洞口开挖前，首先对洞口段的纵横断面进行复测，若实测洞口地面线与设计不\n一致时，应及时上报，调整挂口进洞桩号。严禁盲目大挖大刷。\n（3）边仰坡开挖，应分次开抢，先进行临时边仰坡开挖，挂口进洞后，再进行永久\n边坡开挖，严禁一次开挖到位，造成边仰坡裸露时间较长，发生失稳跨塌。严禁洞口区\n为摆放施工机械设备开挖平台、临时施工便道等开挖坡脚的行为。\n（4）进洞前应加强洞口临时开挖边仰坡的初喷防护，岩质边坡措施为:挂中8@30\n钢筋网，喷C25 均厚10cm，42X4 注浆小导管长3 m，间排距1.5m，梅花形交错布置;\n土质边坡措施为:挂8@30 钢筋网，喷C25 砼均厚10cm，中42X4 注浆小导管长4.5m，间\n排距1.5m，梅花形交钳布置。\n隧道进口洞门—\n19\n—\n隧道出口洞门\n2.5.2.2 洞口超前支护设计\n隧道洞口均采用φ108*6 大管棚超前支护设计，管棚长20m，施作大管棚前先施作",
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            "original_content": ".3 隧道设计概\n况\n2.3.1 隧道岩性、衬砌类型及开挖支护\n元山隧道工程地质为Ⅳ、Ⅴ级围岩，采用新奥法进行施工。初期支护以喷、锚、网、\n钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土结构，初期支护与二次衬砌结\n构之间设防排水层。施工过程中根据具体围岩类别并结合现场实际情况采取适宜的方法\n进行施工。开挖支护作业由上而下，衬砌施工由下而上。隧道岩性、衬砌类型及开挖支\n护统计详见下表。\n2.4 施工平面及立面位置—\n11\n—\n2.4.1 施工平面位置—\n12\n—\n2.4.2 施工立面图—\n13\n—\n洞口平面布置图\n2.4.1 便道、便桥\n根据设计图纸经过施工现场踏勘，结合本分部实际情况，本着“结合地形、地物和\n现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困难”的原则。\n主便道可使用万龙路进入元山观弃土场，然后在弃土内修建一条临时便道到隧道入口。\n施工便道路基宽度4.5m，路面基层采用砂砾石厚度25cm，路面宽度为4.5m，路面面层\n采用C30 砼厚度25cm；为保证雨季排水，便道设置2%的横坡，并在便道两侧设置C20\n砼排水沟。施工便道目前完成部分征地，根据施工现场实际情况开始进行便道施工。便\n道修建时施工机械设备及材料运输可直接到达施工现场。\n12,59\n元山隧道右线EK5+764\n改建村道路\n4,5\n4,5\n3\n6\n18\n防水材料库房\n4,5\n12\n4,5\n4,5\n35\n45,46\n12\n4,5\n9\n3\n25\n6\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n洗\n车\n池\n风机\n班\n前\n讲\n台\n9,4\n20,26—\n14\n—\n2.4.2 场站计划\n1、空压机房\n隧道计划配置4 台23m3 空压机。空压机房采用彩钢棚修建。空压机房、配电房场\n地采用15cm 厚C25 混凝土硬化，场地设置30*40cm 排水明沟，流至五级沉淀池。配电\n房及空压机房均进行围挡，围挡应符合安全规范。\n空压机房至隧道洞口采用Φ180x6mm 无缝钢管安装，单节风管长度为9.0m，各节采\n用法兰或变径三通连接；隧道洞身段采用Φ150x6mm 无缝钢管。\n2、拌合站\nLJ10 分部拌合站设置在EK5+360 左侧50m 处，双120 型+90 型。隧道所需二衬、仰\n拱及仰拱填充混凝土、水沟电缆槽、整平层以及路面混凝土由项目部拌和站供应、并运\n至施工工作面。\n3、湿喷站\n在洞口施工场地建设一座90 型拌合站，以进行喷射混凝土、场地硬化和其他零星混\n凝土生产所用。\n4、钢筋场\n隧道钢筋场由LJ10 钢筋场统一制作，然后运至现场，距隧道出口4.1Km，占地面积\n3600m2。\n5、隧道生活区\n隧道出口班组驻地拟设置在EK1+850 右侧150m 处，职民工住房先租用当地民房，\n民房不够住时考虑新建一部分活动房屋，交通较方便，靠近隧道出口，方便施工。\n6、炸药库\n炸材由项目部统一招标民爆公司配送，根据现场实际施工情况，项目部进行协调在\n杨家梁隧道施工现场设置1 个临时炸药库，炸药库存药量1 吨，雷管库采用专用存储柜，\n库区外设值班室监控和报警系统终端设在值班室内，库区设专人24 小时看守，临时库需\n设置防火、防雷和降温措施。\n7、门禁系统—\n15\n—\n洞口位置设置隧道安全人员电子管理系统。人员电子管理系统主要由电子IC 卡感\n应器、LED 电子显示屏、读卡芯片、计算机系统组成，将进出洞人员数量、工种、时\n间、洞内分部位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子屏幕上，计算机系统能进行\n人员信息存储备查。电子显示屏尺寸为2.5m*2m，采用不锈钢支架架设。\n8、视频监控系统\n洞口设置一个值班房及一个监控室并由专人轮流24 小时不间断值班，专人负责进出\n洞等管理。值班房规格为3.6m *3.6m，材料采用彩钢瓦活动板房。进出口实行全封闭式\n管理，设置宽1.2m 的人员专用进出通道，同时设置车辆专用通道（包含电动门），进\n洞人员只能通过专用通道出入。人员进出洞采用智能识别门禁系统，洞口设置自动栏杆\n（智能道闸一体机），人员进洞信息在电子屏上显示。\n2.4.3 施工用水\n洞口有一处村民自修蓄水池，水池容量均为200m3，可满足施工用水。然后输送至\n隧道作为施工用水。输水管路均采用φ100mm 钢管。各工区生产区分设污水处理设施，\n所有废水、污水经污水处理池处理达标后排放。\n2.4.4 施工用电\n根据本标段工程特点，就近采用地方高压电接入，在隧道右侧设置1 台1250KV 变\n压器。动力电为主，自发电为辅。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；配电系统需\n设置室内总配电箱和室外分配电箱，实行分组配电；开关箱由末级分配电箱配电，开关\n箱内应一机一闸。—\n16\n—\n2.5 施工要求和技术保证条件\n2.5.1 施工要求\n本标段元山隧道(右线)在采用机械开挖，减小新建隧道对既有隧道的近接施工影响:\n自卸式汽车运输，根据不同地质条件和断面大小等因素采用不同的分部开挖与支护。\n施工场地及施工便道布置应根据洞口地形特点，结合劳动力安排、机械设备、材料\n用量、工期要求、施工方法等因素及路线总体进行全面综合规划。\n连接线元山隧道属于长隧道建议采用两端掘进，受地形条件及洞外工程影响时，也\n可采用独头掘进。施工场地和施工便道施工时不得切削隧道洞口附近不稳定山体坡脚，\n以免改变现有平衡条件，诱发滑坡等安全事故。\n图2.3-1 匝道及连接线隧道主洞建筑限界\n2.5.2 洞口设计概况\n2.5.2.1 洞口设计\n隧道洞口位置不宜设在崩塌、滑坡和泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或\n不稳定的悬崖陡壁下。洞口位置确定遵循“早进晚出”的原则，且应有利于行车视线的\n诱导，釆用“无仰坡”零开挖技术进洞，降低边仰坡的开挖高度，采用经济合理的支挡\n结构，并适当接长明洞，确保洞口边仰坡的稳定和隧道的运营安全。洞口周围边仰坡均釆用自然的生态防护，洞门设计遵循“安全、经济、和谐、自然”\n的设计理念，整体上突出“大绿化、小洞门”的洞口效果。\n<表格></表格>\n元山隧道进口原始地貌图\n元山隧道出口原始地貌图\n—\n17—\n18\n—\n（1）、隧道进口右幅洞门为削竹式，左、右幅右侧边坡为一级坡，坡面土质松散、\n破碎。\n（2）洞口开挖前，首先对洞口段的纵横断面进行复测，若实测洞口地面线与设计不\n一致时，应及时上报，调整挂口进洞桩号。严禁盲目大挖大刷。\n（3）边仰坡开挖，应分次开抢，先进行临时边仰坡开挖，挂口进洞后，再进行永久\n边坡开挖，严禁一次开挖到位，造成边仰坡裸露时间较长，发生失稳跨塌。严禁洞口区\n为摆放施工机械设备开挖平台、临时施工便道等开挖坡脚的行为。\n（4）进洞前应加强洞口临时开挖边仰坡的初喷防护，岩质边坡措施为:挂中8@30\n钢筋网，喷C25 均厚10cm，42X4 注浆小导管长3 m，间排距1.5m，梅花形交错布置;\n土质边坡措施为:挂8@30 钢筋网，喷C25 砼均厚10cm，中42X4 注浆小导管长4.5m，间\n排距1.5m，梅花形交钳布置。\n隧道进口洞门—\n19\n—\n隧道出口洞门\n2.5.2.2 洞口超前支护设计\n隧道洞口均采用φ108*6 大管棚超前支护设计，管棚长20m，施作大管棚前先施作"
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          "original_content": "隧道概况\n—\n8—\n9\n—\n元山隧道为左右线分离式双洞4 车道公路隧道。元山隧道穿越广元市利州区元山村。\n隧道左线利用原有国道隧道。隧道右线起讫点桩号为EK5+754～EK7+038，长1284m，\n本隧道位于半径R=850m、R=800m 的右偏圆线上，路线纵坡为3%～-0.3%，隧道最大埋\n深151.51m。左右幅隧道均设计为单坡，只在出洞口有几十米的“人”字坡。\n左线利用即有隧道，右线长1284 米，其中Ⅴ级围岩454 米，Ⅳ级围岩830 米。\n2.3 工程地质与水文气象\n2.3.1 工程地质\n（1）右线EK5+754~EK5+972 段地质概况：进口浅埋段，隧道围岩由粘土及侏罗系\n上统莲花口组粉砂质泥岩为主夹砂岩构成，其中粘士为可塑～硬塑，粉砂质泥岩，强~\n中风化，薄~中层状，节理发育，岩质软硬不均，薄层状砂岩层面富集云母，层间结合\n差，岩层倾坡内，岩体较破碎，呈碎裂状纬构为主，围岩自稳性差，隧道开挖洞顶易垮\n塌、失稳，侧壁有时失去稳定，地下水以浸润状、点滴状为主，局部有小股状水流，该\n洞口可能存在向左侧偏压。\n（2）右线EK5+972~EK6+912 段地质概况：隧道围岩由侏罗系上统莲花口组粉砂质\n泥岩为主夹砂岩，粉砂质泥岩属软岩，岩体中~微风化，薄~中层状，节理较发育，砂岩\n为较软～较坚硬岩，岩体岩质软硬不均，薄层状砂岩层面富集云母，层间结合较差，岩\n层倾角较缓，岩体较破碎，呈裂隙块状结构为主，洞顶易掉块或高层坍塌，侧壁基本稳\n定，地下水以点滴状，线状为主，局部小股状水流。\n（3）右线EK6+912~EK7+038 段地质概况：出口浅埋段，隧道围岩由粘士及侏罗系\n上统莲花口组粉砂质泥岩为主夹砂岩构成，其中粘士为可塑～硬塑，粉砂质泥岩，强~\n中风化，薄~中层状，节理发育，岩质软硬不均，薄层状砂岩层面富集云母，层间结合\n差，岩层倾坡外，岩体较破碎，呈碎裂状结构为主，国岩自稳性差，隧道开挖洞顶易垮\n塌、失稳，侧壁有时失去稳定，地下水以浸润状、点滴状为主，局部有小股状水流。—\n10\n—\n2.3.2 水文气象\n广元市属于亚热带湿润季风气候。年平均气温16.1℃，七月份气温26.1℃，元月份\n气温4.9℃。年降雨量800～1000mm，日照数1300～1400 小时，无霜期220～260 天，\n四季分明。\n隧址区主要河流射箭河，于昭化古城南侧汇入嘉陵江，遂址区南北进出口冲沟均属\n射箭河支沟，南北侧支沟雨季平均径流量约为15～30L/S，旱季平均径流量约为2～5L/S。\n场区内河、沟主要由降雨补给，其次是地下水和灌溉水补给。进口外的常年流水河是区\n地表水和地下水的排泄通道，也是地表水侵蚀基准面和地下水最低排泄基准面。\n2.3 周边环境\n拟建元山观隧道进、出口均位于四川省广元市昭化区龙潭镇境内，进、出口附近均\n有公路或乡村水泥公路相通，交通较为方便。隧道进口位于斜坡中下部，该侧斜坡坡度\n约10~25°，局部形成陡坎，坡表多早地、林地等，基岩零星。进口外为一大型弃土场，\n地形平坦。隧道出口位于一斜坡中下部，坡度约15~30°，斜坡现状稳定，表层基岩零\n星出露，植被较发育，多为乔木及灌木等，隧道出口连接一条既有公路。2"
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          "review_location_label": "第12页：2 工程概况->2.3 隧道设计概况",
          "original_content": ".3 隧道设计概\n况\n2.3.1 隧道岩性、衬砌类型及开挖支护\n元山隧道工程地质为Ⅳ、Ⅴ级围岩，采用新奥法进行施工。初期支护以喷、锚、网、\n钢架等组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑钢筋混凝土结构，初期支护与二次衬砌结\n构之间设防排水层。施工过程中根据具体围岩类别并结合现场实际情况采取适宜的方法\n进行施工。开挖支护作业由上而下，衬砌施工由下而上。隧道岩性、衬砌类型及开挖支\n护统计详见下表。\n2.4 施工平面及立面位置—\n11\n—\n2.4.1 施工平面位置—\n12\n—\n2.4.2 施工立面图—\n13\n—\n洞口平面布置图\n2.4.1 便道、便桥\n根据设计图纸经过施工现场踏勘，结合本分部实际情况，本着“结合地形、地物和\n现有生活、生产设施，充分利用现有道路，尽量避免对当地居民生活造成困难”的原则。\n主便道可使用万龙路进入元山观弃土场，然后在弃土内修建一条临时便道到隧道入口。\n施工便道路基宽度4.5m，路面基层采用砂砾石厚度25cm，路面宽度为4.5m，路面面层\n采用C30 砼厚度25cm；为保证雨季排水，便道设置2%的横坡，并在便道两侧设置C20\n砼排水沟。施工便道目前完成部分征地，根据施工现场实际情况开始进行便道施工。便\n道修建时施工机械设备及材料运输可直接到达施工现场。\n12,59\n元山隧道右线EK5+764\n改建村道路\n4,5\n4,5\n3\n6\n18\n防水材料库房\n4,5\n12\n4,5\n4,5\n35\n45,46\n12\n4,5\n9\n3\n25\n6\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n围墙\n洗\n车\n池\n风机\n班\n前\n讲\n台\n9,4\n20,26—\n14\n—\n2.4.2 场站计划\n1、空压机房\n隧道计划配置4 台23m3 空压机。空压机房采用彩钢棚修建。空压机房、配电房场\n地采用15cm 厚C25 混凝土硬化，场地设置30*40cm 排水明沟，流至五级沉淀池。配电\n房及空压机房均进行围挡，围挡应符合安全规范。\n空压机房至隧道洞口采用Φ180x6mm 无缝钢管安装，单节风管长度为9.0m，各节采\n用法兰或变径三通连接；隧道洞身段采用Φ150x6mm 无缝钢管。\n2、拌合站\nLJ10 分部拌合站设置在EK5+360 左侧50m 处，双120 型+90 型。隧道所需二衬、仰\n拱及仰拱填充混凝土、水沟电缆槽、整平层以及路面混凝土由项目部拌和站供应、并运\n至施工工作面。\n3、湿喷站\n在洞口施工场地建设一座90 型拌合站，以进行喷射混凝土、场地硬化和其他零星混\n凝土生产所用。\n4、钢筋场\n隧道钢筋场由LJ10 钢筋场统一制作，然后运至现场，距隧道出口4.1Km，占地面积\n3600m2。\n5、隧道生活区\n隧道出口班组驻地拟设置在EK1+850 右侧150m 处，职民工住房先租用当地民房，\n民房不够住时考虑新建一部分活动房屋，交通较方便，靠近隧道出口，方便施工。\n6、炸药库\n炸材由项目部统一招标民爆公司配送，根据现场实际施工情况，项目部进行协调在\n杨家梁隧道施工现场设置1 个临时炸药库，炸药库存药量1 吨，雷管库采用专用存储柜，\n库区外设值班室监控和报警系统终端设在值班室内，库区设专人24 小时看守，临时库需\n设置防火、防雷和降温措施。\n7、门禁系统—\n15\n—\n洞口位置设置隧道安全人员电子管理系统。人员电子管理系统主要由电子IC 卡感\n应器、LED 电子显示屏、读卡芯片、计算机系统组成，将进出洞人员数量、工种、时\n间、洞内分部位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子屏幕上，计算机系统能进行\n人员信息存储备查。电子显示屏尺寸为2.5m*2m，采用不锈钢支架架设。\n8、视频监控系统\n洞口设置一个值班房及一个监控室并由专人轮流24 小时不间断值班，专人负责进出\n洞等管理。值班房规格为3.6m *3.6m，材料采用彩钢瓦活动板房。进出口实行全封闭式\n管理，设置宽1.2m 的人员专用进出通道，同时设置车辆专用通道（包含电动门），进\n洞人员只能通过专用通道出入。人员进出洞采用智能识别门禁系统，洞口设置自动栏杆\n（智能道闸一体机），人员进洞信息在电子屏上显示。\n2.4.3 施工用水\n洞口有一处村民自修蓄水池，水池容量均为200m3，可满足施工用水。然后输送至\n隧道作为施工用水。输水管路均采用φ100mm 钢管。各工区生产区分设污水处理设施，\n所有废水、污水经污水处理池处理达标后排放。\n2.4.4 施工用电\n根据本标段工程特点，就近采用地方高压电接入，在隧道右侧设置1 台1250KV 变\n压器。动力电为主，自发电为辅。用电设备实行“一机一闸一漏一箱”制；配电系统需\n设置室内总配电箱和室外分配电箱，实行分组配电；开关箱由末级分配电箱配电，开关\n箱内应一机一闸。—\n16\n—\n2.5 施工要求和技术保证条件\n2.5.1 施工要求\n本标段元山隧道(右线)在采用机械开挖，减小新建隧道对既有隧道的近接施工影响:\n自卸式汽车运输，根据不同地质条件和断面大小等因素采用不同的分部开挖与支护。\n施工场地及施工便道布置应根据洞口地形特点，结合劳动力安排、机械设备、材料\n用量、工期要求、施工方法等因素及路线总体进行全面综合规划。\n连接线元山隧道属于长隧道建议采用两端掘进，受地形条件及洞外工程影响时，也\n可采用独头掘进。施工场地和施工便道施工时不得切削隧道洞口附近不稳定山体坡脚，\n以免改变现有平衡条件，诱发滑坡等安全事故。\n图2.3-1 匝道及连接线隧道主洞建筑限界\n2.5.2 洞口设计概况\n2.5.2.1 洞口设计\n隧道洞口位置不宜设在崩塌、滑坡和泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或\n不稳定的悬崖陡壁下。洞口位置确定遵循“早进晚出”的原则，且应有利于行车视线的\n诱导，釆用“无仰坡”零开挖技术进洞，降低边仰坡的开挖高度，采用经济合理的支挡\n结构，并适当接长明洞，确保洞口边仰坡的稳定和隧道的运营安全。洞口周围边仰坡均釆用自然的生态防护，洞门设计遵循“安全、经济、和谐、自然”\n的设计理念，整体上突出“大绿化、小洞门”的洞口效果。\n<表格></表格>\n元山隧道进口原始地貌图\n元山隧道出口原始地貌图\n—\n17—\n18\n—\n（1）、隧道进口右幅洞门为削竹式，左、右幅右侧边坡为一级坡，坡面土质松散、\n破碎。\n（2）洞口开挖前，首先对洞口段的纵横断面进行复测，若实测洞口地面线与设计不\n一致时，应及时上报，调整挂口进洞桩号。严禁盲目大挖大刷。\n（3）边仰坡开挖，应分次开抢，先进行临时边仰坡开挖，挂口进洞后，再进行永久\n边坡开挖，严禁一次开挖到位，造成边仰坡裸露时间较长，发生失稳跨塌。严禁洞口区\n为摆放施工机械设备开挖平台、临时施工便道等开挖坡脚的行为。\n（4）进洞前应加强洞口临时开挖边仰坡的初喷防护，岩质边坡措施为:挂中8@30\n钢筋网，喷C25 均厚10cm，42X4 注浆小导管长3 m，间排距1.5m，梅花形交错布置;\n土质边坡措施为:挂8@30 钢筋网，喷C25 砼均厚10cm，中42X4 注浆小导管长4.5m，间\n排距1.5m，梅花形交钳布置。\n隧道进口洞门—\n19\n—\n隧道出口洞门\n2.5.2.2 洞口超前支护设计\n隧道洞口均采用φ108*6 大管棚超前支护设计，管棚长20m，施作大管棚前先施作"
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    "overall_assessment": "元山隧道施工专项施工方案整体编制质量较高，内容完整、结构清晰，技术路线合理，符合相关规范要求。方案涵盖了施工组织、安全措施、应急预案及质量控制等关键环节，具备较强的可操作性和指导性，未发现高风险或中风险问题，整体满足施工管理与安全控制的基本要求。",
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      "建议补充施工过程中地质超前预报的动态调整机制，提升应对突发地质变化的能力。",
      "建议细化关键工序的工序衔接与交叉作业管理措施，避免施工干扰。",
      "建议在方案中增加对高边坡及洞口段施工的专项防护措施说明，强化现场安全管控。"
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    "risk_alerts": [
      "需重点关注隧道穿越断层破碎带时的支护参数动态调整与监控预警机制。",
      "施工期间应加强洞内外变形监测频率，及时识别潜在失稳风险。",
      "应持续关注雨季施工对围岩稳定性及排水系统的影响，提前制定应对预案。"
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