LQDeployConfig/test/LQAgentServer/app/temp/construction_review/final_result/e7f75ad894063290d0c5e1542d8ded79-1772603275.json

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          "content": "一）编制依据\n（1）相关法律法规\n1）《中华人民共和国安全生产法》2021 年修订版\n2）《中华人民共和国环境保护法》2021 年修订版\n3）《建设工程安全生产管理条例》2023 年最新修正\n4）《中华人民共和国道路交通安全法》2021 年4 月29 日修订\n5）《中华人民共和国水土保持法》2010 年12 月25 日修订\n6）《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T 1495-2024）\n7）《公路水运工程临时用电技术规程》（JT/T 1499—2024）\n8）《建设工程质量管理条例》2019 年4 月23 日修订\n9）《建设工程安全生产管理条例》2023 年最新修正\n10）《四川省安全生产条例》2023 年5 月25 日修订\n11）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》住建部令第37 号\n12）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33—2012\n13）《起重机—手势信号》GB/T 5082—2019\n14）《架桥机通用技术条件》GB/T 26470—2011\n15）《施工现场机械设备检查技术规范》JGJ 160—2016\n16）《粗直径钢丝绳》GB/T 20067—2017\n17）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》\n18）《架桥机安全规程》\n19）《起重机械安全规程》\n20）《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB 50256—2014\n21）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278—2010\n22）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015\n23）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ 80—2016\n（2）项目文件\n1）《S81 线会理至禄劝（四川境）高速公路两阶段施工图设计》；\n2）《S81 线会理至禄劝（四川境）高速公路ZCB1-3 标段实施性施工组织设计》；四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n2\n3）《S81 线会理至禄劝（四川境）高速公路ZCB1-3 标段T 梁预制、运输及安装专项施\n工方案》。\n（3）我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备；\n（4）近年来，我公司参加类似工程的经验；\n（5）本合同段工程现场踏勘、调查所获得的现场情况、自然环境、人文环境、市场环境\n等参考资料；",
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          "content": "二）编制说明\n为了贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，最大限度地避免安全事故造\n成的人身伤亡和财产损失，切实保障员工生命安全和社会安定，特制定本方案。",
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          "content": "三）编制原则\n（1）严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期，根据工程的特点和轻重缓急，分\n期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。\n（2）坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工\n程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。\n（3）合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业；\n正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保\n证施工连续均衡有序地进行。\n（4）施工进度安排要注意各专业间的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响。\n（5）结合现场实际，因地制宜，尽量利用现有设施或就近已有的设施，减少各种临时工\n程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与存储作业，减少物资运输周转工作量。\n（6）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静\n结合的原理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植\n被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。\n（7）严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。",
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          "content": "四）编制范围\n本专项施工方案适用于S81 线会理至禄劝（四川境）高速公路ZCB1-3 标段架桥机的安\n装与拆除施工。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n3",
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          "content": "一）工程简介\nS81 线会理至禄劝（四川境）高速公路ZCB1-3 合同段位于会东县内，分部起点桩号\nK16+431，止点桩号K28+477，线路全长12046 米。共有主线桥梁五座、隧道1 座，分别为\n大柳树沟1#大桥、大柳树沟2#大桥、大柳树沟3#大桥、黄家庄大桥、小村大桥、乌东德（四\n川）隧道、且沿线存在3 处深挖路堑高边坡地段，桥隧比为90.44%，预估建安费15 亿元，\n总工期为43 个月。全线控制工程为大柳树沟1#大桥主桥连续刚构施工、乌东德特长隧道。\n项目总体平面布置图见下图所视\n项目拟建梁场位于K17+035-K17+270 段路基上，该段落位于大柳树沟1#桥和2#桥之间，\n该段落纵坡为3.8%，沿大桩号方向为下坡，曲线半径为1600m。本项目共计预制T 梁716 片，\n其中25mT 梁199 片，40mT 梁517 片。\n图2-1 项目总体平面布置图",
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          "content": "二）周边环境条件及工程地质\n1、周边环境条件\n项目自北向依次经过四川省凉山彝族自治州会东县铁柳镇、可河乡，主要河流有姜州河、\n小坝河、大柳树沟、铁柳河、鲹鱼河、金沙江，沿线河流均无通航要求。区域分布有G353、\n乌东德专用公路、会埫公路等，外购材料可通过省道运输至线位，项目沿线大部分路段分布\n有地方水泥路，局部路段需增设施工便道，材料可经地方水泥路及施工便道运输至施工路段。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n4\n2、工程地质\n本项目位于四川凉山彝族自治州南端的会东县铁柳镇、可河乡境内，地处云贵高原西北\n边缘部分，属构造剥蚀低山、中山地貌区。根据地貌的成因、形态及组合特征可划分为三个\n地貌单元。路线走廊带内地形以构造剥蚀低山、中山地貌为主，金沙江沿江一带为山麓斜坡\n堆积地貌。\n本项目安拆架桥机均在路基段进行，主要为厚薄不均匀的崩坡积层碎石，稍密为主，含\n碎石黏土，可塑状。桥梁首末两端覆盖层较薄，局部基岩出露，下伏基岩为中生界白垩系上\n统小坝组粉砂质泥岩、砂岩，强风化层岩体破碎，中风化带岩体较完整，承载力较高，工程\n性质较好。",
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          "content": "三）气象水文\n本项目属中亚热带西部湿润季风气候区。主要特点是日照时数多，蒸发旺盛；雨量集中，\n干湿季分明；气温年较差小，日较差大；冬暖无严寒，夏短无酷暑，四季如春。多年平均气\n温为16.2℃，累计年平均日照2306.4 小时，无霜期262 天，太阳辐射强，年辐射热平均总量\n为136.2 千卡/平方厘米，多年平均降水1095.5 毫米，但气候垂直变化大，高山积雪与峡谷炎\n热并见；气温回升和下降波动亦大。由于地形种类多、高差大，河谷、中山、高山地区气候\n各不相同。\n本项目处于金沙江水系，沿线水系发育，河流呈树枝状分布。根据区内地层岩性组合及\n地下水的赋存条件，路线走廊带内地下水类型可分为第四系松散层孔隙潜水，碎屑岩区裂隙\n水和碳酸盐岩区溶水三类，各类地下水的埋藏、分布、富水性受地质构造、地形地貌、岩性\n及裂隙发育程度控制。",
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          "content": "四）架桥机概况\n（1）总体性能\nJQG 系列公路架桥机(以下简称架桥机)是混凝土桥梁架设专用设备，适用于架设T 型、I\n字型、箱型及板型混凝土预制梁。适用于纵坡≤4%、横坡<2%(在架设时调平横移轨道)、曲\n率半径大于450m 以上、0-45°斜交公路桥。\n架桥机主体结构为多段三角桁架主梁总成(包含主梁、导梁)，抗风能力强、易于拆装便\n于施工场地的转移、运输;该型架桥机边梁横移一次就位，省去了前、后墩台人工移梁的麻烦，\n提高了工作效率，同时也降低了移梁过程中的风险，确保安全、高效作业。同时略微调换前\n部导梁，可实现双向桥的调头作业功能。\n本项目采用的架桥机型号为JQG200-50A3，该机主要由主梁总成(包含主梁、导梁)、前四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n5\n临时支腿、前支腿(含底部台车、升降机构)、中支腿装置(含底部台车)、尾支腿(含升降机构)、\n纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车(本次运梁台车为需方白备)、电气控制系统组成。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n6\n图2-2 架桥机方案总图\n（2）架桥机技术参数表\n表2-1 JGQ200-50A3 架桥机技术参数表四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n7",
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          "content": "五）施工平面布置\n本项目架桥机的安拆均在各段路基上进行，架桥机配件的临时转运采用项目自配的平板\n车进行。施工平面布置图如下所示\n图2-3 K17+035～K17+270 段路基\n（3）（1）K17+035～K17+270 段右侧，位于大柳树沟1 号桥与大柳树沟2 号桥之间，\nK17+035～K17+120 该段表层为5.7m 的崩坡积块碎石土，K17+120～K17+270 段表层为0～\n1.5m 碎石土，下伏基岩为中生界白垩系上统的红褐色粉砂质泥岩。最大坡高为42.5m。岩层\n产状和边坡组合有利，无长大贯通不利结构面，故在适当放坡情况下，边坡整体稳定。该段\n路基远离当地自有道路，均为自修便道，远离居民区，四周无管线。\n图2-4 K17+847～K17+915 段路基四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n8\n（4）（2）K17+847～K17+915 段路基位于大柳树沟2 号大桥与大柳树沟3 号大桥之间，\n该段为一般路基设计段，边坡最大级数为两级，按照从上到下，开挖一级防护一级的原则进\n行施工，分层分段施工顺序为；第二级边坡第一级边坡。主要防护为衡重式路中墙和衡重\n式路肩墙。该段路基远离当地自有道路，均为自修便道，远离居民区，四周无管线。\n图2-5 K18+300～K18+490 段路基\n（5）K18+300～K18+490 段右侧，位于大柳树沟2 号大桥与黄家庄大桥之间，该段表层\n为8～12m 的崩坡积块碎石土，下伏基岩为中生界白垩系上统的红褐色粉砂质泥岩。最大坡\n高为42.5m。该段路基远离当地自有道路，均为自修便道，远离居民区，四周无管线。\n图2-5 K18+300～K18+490 段路基四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n9\n（6）K19+100～K19+200 段右侧，位于黄家庄大桥与小村大桥之间，该段表层为0.5～\n4.1m 的残坡积碎石土，下伏基岩为中生界白垩系上统的红褐色粉砂质泥岩。最大坡高为57.2m。\nK19+314～K19+450 段右侧，位于黄家庄大桥与小村大桥之间，该段表层为0.5～4.1m 的残坡\n积碎石土，下伏基岩为中生界白垩系上统的红褐色粉砂质泥岩。最大坡高为39.4m。该两段\n路基位于小村大桥之间，紧临当地村道，远离居民区，四周无管线。",
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          "content": "六）施工要求\n（1）工期目标\n按业主单位、会禄高速ZCB1 总包部及总监办要求，结合本项目年度施工计划，本项目\n架桥机安装施工计划于2025 年4 月中上旬开始施工，于2025 年4 月底完成施工。\n（2）质量要求\n适用于本项目高速公路桥梁架设，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥架设的要求。\n（3）安全目标\n1）事故隐患整改率达100%，重大事故隐患治理率达100%，教育培训覆盖率达到100%，\n新进场产业工人必须经过入场教育培训合格后方能上岗；\n2）强化设备设施的进场验收、维修保养、检验申报工作，加强设备安全管理；\n3）落实安全风险分级管控与隐患排查治理双重预防机制；\n4）保证安全生产经费有效投入；\n（5）按要求开展各类安全生产、职业健康及环境保护专项整治活动；\n6）认真落实各类事故防范措施，不发生生产安全责任事故。\n（4）环境保护要求\n1）施工过程中的废弃物按相关规定进行回收、集中处理。\n2）严格检查施工机械，防止油料泄漏污染环境，\n（3）混凝土过程浇筑中，多余的混凝土不得随意抛弃，要经过处理后方能弃置，并符合\n环境保护要求。\n4）施工污水排放必须符合环境保护要求，在施工现场建立工地临时污水排放系统并符合\n有关部门的有关规定，严禁将未经处理的污水直接排放。\n5）施工应根据国家和地方政府有关要求，制定针对性措施，降低噪声污染。\n（5）节能减排要求\n1）优先使用国家、行业推荐的节能、高效、环保的施工设备和机具，并及时做好维修保\n养工作。\n2）提高机械设备的使用率和满载率；加强机械设备的维修保养，及时检修，减少设备的\n故障率和跑、冒、漏、滴的发生。\n3）同时加强施工现场和生活区用电管理。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n10\n4）根据工程进度和实际需要及时对工地机械设备进行调整和优化。",
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          "original_content": "六）施工要求\n（1）工期目标\n按业主单位、会禄高速ZCB1 总包部及总监办要求，结合本项目年度施工计划，本项目\n架桥机安装施工计划于2025 年4 月中上旬开始施工，于2025 年4 月底完成施工。\n..."
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          "chunk_id": "doc_chunk_第二章->七_1",
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          "content": "七）风险辨识与分级\n根据生产区域、管理单元、作业环节、施工工艺等因素，进行工序风险辨识。辩识出可\n能导致的事故伤害的风险事件有：机械伤害、起重伤害、物体打击、车辆伤害、触电、高空\n坠落和自然灾害等。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n表2-2 风险分析表\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>",
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          "chapter": "第二章工程概况->七）风险辨识与分级",
          "title": "第二章工程概况->七）风险辨识与分级",
          "original_content": "七）风险辨识与分级\n根据生产区域、管理单元、作业环节、施工工艺等因素，进行工序风险辨识。辩识出可\n能导致的事故伤害的风险事件有：机械伤害、起重伤害、物体打击、车辆伤害、触电、高空\n坠落和自然灾害等。四..."
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        {
          "chunk_id": "doc_chunk_第二章->八_1",
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          "content": "八）参建各方责任主体单位\n（1）项目建设单位：四川会禄高速公路建设有限公司\n（2）项目勘查单位：四川路桥集团勘查设计分公司\n（3）项目设计单位：四川路桥集团勘查设计分公司\n（4）施工总承包单位：四川川交路桥有限责任公司\n（5）项目监理单位：四川省亚通工程咨询有限公司\n（6）特种设备安拆单位：河南省新东方起重机集团有限公司四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案",
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          "chapter": "第二章工程概况->八）参建各方责任主体单位",
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        {
          "chunk_id": "doc_chunk_第三章->一_1",
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          "content": "一）施工进度计划\n根据总体进度计划要求，结合以往工程经验及本项目实际情况分析施工功效，T 梁预制\n及安装均按2 片/d 计划，本项目共计预制T 梁716 片，其中25mT 梁199 片，40mT 梁517\n片。计划总工期358 天，约20 个月，采用一台架桥机作业。\n根据项目总体规划和现场实际情况确定的架梁顺序制定架桥机安装拆除计划路线为：\n大柳树沟2 号大桥→大柳树沟3 号大桥→黄家庄大桥→小村左线大桥→小村右线1 号中\n桥→小村右线2 号大桥→大柳树沟1 号大桥，架桥机安拆计划如下：\n表3-1 ZCB1-3 项目架桥机安拆计划\n根据现场的施工条件、施工环境及吊车的配合情况预计安装工期为7 天(从拼装开始至验\n收完成)，如遇人力大风、大雨等人力不可抗拒因素工期顺延。架桥机首次组装施工计划如下\n图所示\n图3-1 架桥机首次安装施工计划横道图",
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          "chapter": "第三章施工计划->一）施工进度计划",
          "title": "第三章施工计划->一）施工进度计划",
          "original_content": "一）施工进度计划\n根据总体进度计划要求，结合以往工程经验及本项目实际情况分析施工功效，T 梁预制\n及安装均按2 片/d 计划，本项目共计预制T 梁716 片，其中25mT 梁199 片，40mT 梁5..."
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        {
          "chunk_id": "doc_chunk_第三章->二_1",
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          "content": "二）材料机械设备和人员计划\n架桥机现场安装必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全，在拼\n装前要根据人员，设备和场地编制安全合理的拼装方案。施工人员基本组成及要求如下：\n表3-2 劳动力计划表\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>\n安装机械设备计划如下表所示\n表3-3 主要材料机械设备计划表\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n17",
          "section_label": "第三章施工计划->二）材料机械设备和人员计划",
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          "chapter": "第三章施工计划->二）材料机械设备和人员计划",
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          "original_content": "二）材料机械设备和人员计划\n架桥机现场安装必须统一指挥，要有严格的施工组织及安全防范措施以确保安全，在拼\n装前要根据人员，设备和场地编制安全合理的拼装方案。施工人员基本组成及要求如下：\n表3-2 劳动..."
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          "chunk_id": "doc_chunk_第四章->一_1",
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          "content": "一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承\n载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚\n轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度\n和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采\n用销轴连接，前、后端各设置横联构架。\n图4-1 主梁总成图\n注意事项：\n（1）更换上、下弦销轴时，应优先向设备供应方购买符合要求的备件。自行更换时，材\n料性能必须优于设计零件性能，并按规定进行热处理，否则可能造成人员、设备事故。\n（2）销轴不得弯曲受力，不得用销轴作为锤砸工具，不得任意放置及焊接\n2、前临时支腿\n前临时支腿在引导梁最前端，为分节式管柱结构，配以手动螺旋式伸缩机构，满足过孔\n功能要求，并方便调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可以实现\n0~45°斜交桥架设时的调整功能。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液压锁动作灵敏，\n各油路接头不得有泄露现象\n（2）过孔前要测量前临时支腿与前部墩台之间的高差，不符合要求时要进行调整。\n（3）前临时支腿就位后，支撑前保证支腿底部垫实、可靠，木等不得有腐烂现象。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n18\n3、前支腿装置\n前支腿由反滚轮、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。反滚轮自立走行，与支腿铰\n接可以保证车轮始终与轨面接触。调整节通过液压油缸伸缩使导柱在柱套内滑动实现高度调\n整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套，使油缸辅助承受载荷，销轴为主要承力件起到机\n械保护作用。反滚轮上下转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。上反滚轮机构可自立行\n走，带动前支腿，实现前支腿在导梁上纵向运动;下反滚轮可使导梁纵向运动，完成过孔功能。\n在架梁作业时前支腿通过反滚轮机构与导梁锁定。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液锁动作灵敏,各\n油路接头不得有泄露现象;调整好所需高度并穿好销轴\n（2）动作前要检查锁定装置是否解脱，检查两侧滚轮电机动作是否一致。\n（3）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。\n4、中支腿装置\n中支腿装置由中横梁、反滚轮、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相\n同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横梁台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分移轨道\n过孔。\n5、尾支腿装置\n尾支腿装置与前支腿升降机构相同是整机步履过孔时作为辅支撑，实现中支腿装置迈步\n前移。\n6、纵移桁车\n整机共有前、后两组纵移桁车并均能自立行走，为吊梁纵移主要承载与动力部件，两者\n配合能够实现预制梁体的纵向移动，完成预制梁的运输作业。纵移车采用三点式支承以保证\n轮压均匀分布。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰，托架与台车之间可自由调整角度，\n方便斜桥架设，最大限度地保证架梁安全与便捷。\n注意事项：\n（1）空重载试车时要保证两侧桁车运行方向、速度一致，保证轮组均匀受力\n（2）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n19\n（3）架设斜交桥时应先调整整机角度，再调整纵移车角度，使两者的斜交角度相同，并\n与架设桥梁的角度保持一致，满足斜交斜架要求\n7、起重小车\n起重小车配置J 型慢速卷扬机机构、动定滑轮组、钢丝绳、横向行走驱动机构、专用吊\n具等。采用集中驱动方式。小车卷扬机构能使梁体起升、下降:小车驱动能带动扬机构沿纵移\n桁车横梁轨道运行，满足梁体横向移动、对位要求。\n注意事项：\n（1）卷扬机制动器在出厂时已调整到位，一般不需调整;若需调整，调整后心进行吊载\n试验进行制动检测，试验方法与重载试验相同，动作3 次，检验制动\n器制动效果。\n（3）卷扬机钢丝绳末端固定在卷筒一侧,要每天检查固定端情况，是否连接可靠如果发\n现有窜动，要立即停止作业，加固好必须检验后使用。\n8、横移轨道\n横移轨道为前支腿横移轨道一组，中支腿横移轨道一组，由多节箱型梁栓接而成，支承\n主机吊梁、横移传递荷载。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。\n注意事项：\n（1）前支腿横移轨道在架梁前必须操垫稳固，操垫时第一层枕木长度方向与轨道梁垂直，\n多层时枕木要成井型并排，轨道梁下受力枕木下方不得悬空。两枕木支点间距不得大于\n500mm。\n（2）受力枕木不得有腐烂或中空现象，枕木材质以硬咋木或处理后枕木为宜\n（3）前、后横轨接头处必须垫实，不得有悬空现象。后支腿受力、横轨接头应尽量在预\n制梁腹板或可承受较大载荷位置，不得在两预制梁粱翼缘板伸缩缝之间。专用横轨部分必须\n放置于双幅桥隔离带之间，不得换位。如果转场使用，所架设桥梁伸缩缝过大，双幅桥隔离\n带过宽(>240cm)时，请咨询供方技术部门，否则不得随意架设。\n（4）两端限位挡块为机械保护作用，不得用作整机横移的停机开关。操作者在落边梁、\n整机横移时要注意观察，并听从指挥人员的信号。",
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          "original_content": "一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承\n载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反..."
        },
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          "chunk_id": "doc_chunk_第四章->二_1",
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          "content": "二）架桥机安装施工\n1、安装准备\n（1）图纸审核四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n20\n1）为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，\n避免返工浪费，必须在工程开工前由现场技术负责人组织施工人员对图纸进行会审。熟悉随\n机设备带来的全套起重机械图纸、说明书、质量证明书等技术文件。了解起重机械结构的特\n点、工程量、起重机械各部位的关系及技术要求。\n2）图纸会审的重点:\n2.1 熟悉技术文件，设计图纸和有关资料。\n2 2.施工图与设备、特殊材料的技术要求是否一致。\n2.3 设计与施工主要技术方案是否相适应。\n2.4 图纸表达深度能否满足施工要求。\n2.5 能否满足安全施工的要求。\n2.6 其它有关施工中不明确的问题。\n（2）组织吊装人员熟悉起吊工艺流程。\n（3）对进入现场的人员进行安全技术交底。\n1)施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作\n方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。\n2)施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁\n施工谁负责。\n3)技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专\n业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。\n4)施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方案。有必要更改时，应报交底人同\n意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级\n有关部门处理。\n5)发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如\n属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。\n6) 技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。\n7) 施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修\n改意见等，报请批准。\n2、现场准备\n（1）勘测场地\n勘测架桥机及汽车吊进场道路是否满足要求，场地地面是否夯实.检查施工现场环境，查\n看是否有异物存在，如有异物甲方应及时清理；测量施工现场平面距离和纵坡是否满足要求；\n检查吊装场地地基承重力。\n（2）清点架桥机各部件数量完整性。\n（3）安装现场临时用电是否完备及安全。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n21\n（4）安装工具是否完备。\n（5）氧气、乙炔等应满足现场施工需要。\n（6）液压油、齿轮油是否满足现场施工需要。\n3、架桥机安装前检查验收\n（1）设备技术文件是否齐全。\n（2）检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求。\n（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆\n弯、扭结，裂缝和松散现象。\n（4）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修\n复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面进行整改，否则不准安装。\n3、安装施工工艺流程\n安装前中支腿→吊装第一节主梁→安装后支腿及临时支腿→主梁依次接长→安装挂轮、\n固定压板→安装三道上横梁及尾支腿四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n22四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n23\n图4-7 架桥机安装施工工艺流程图\n4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n1）架桥机安装要求在天气晴朗，暴雨，风力小于4 级，视线良好的环境下进行安装。\n2）架桥机所有部件全部为捆绑式吊装\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站\n位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。\n4）安装场地不小于80m*10m。\n5）吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用\n1770MPa 形式四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n24\n表4-2 钢丝绳破断拉力表\n图4-6 钢丝绳大样图\n（2）安装说明\n安装人员根据本项目施工现场场地平面情况(场地宽度、长度、作业面积)，采用安装一\n节，推进一节的安装方式，保持两段平衡，但基础安装单元要长于前中支腿距离，前、中支\n腿支点距应该满足安装需求(约为30m 左右)，起重设备采用1 台80t 吊车进行起重安装（单\n机抬吊）\n（3）安装步骤\n步骤1：确定前、中支腿位置(支腿中心距离为30m 左右)、高度差，确定合理的前、中\n支腿高度(高差不得大于规定值允许范围)，并确保前、中支腿所在位置底部基础，能够承担\n所需载荷，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n25\n前、中支腿通过设置缆风绳来进行临时稳固，缆风绳采用直径20 的钢丝绳，设置于支腿\n两侧。在硬化场地上预埋直径25mm 的U 型筋，作为缆风绳的捆绑点，布置图如下所示\n图4-7 支腿临时稳固布置图\n步骤2：前横移轨道放置于背墙处墩台上，并用木操垫牢固、稳妥。\n注意事项：\n1）台车跑轮承压横轨底部不得悬空，枕木间距不得大于500mm。\n2）枕木操垫范围应超出前支腿两台车外侧跑轮中心距备800mm 以上，横轨横向应保持\n水平，不得有坡度。\n步骤3：根据事先计算高差，确定前支腿总成高度，拼装前支腿组件\n步骤4：组装前、中支腿组件吊装、落实于横轨上,并采用撑杆([]16 或中120*6 以上圆管)5t\n手拉葫芦稳固好两支腿组件，接上临时电源，调试下滚轮运动方向一致。\n注意事项：\n1）台车跑轮须用木楔楔实，保证不能左右滑动。\n2）前、中支腿组件安装就位后，不得有晃动或歪斜现象，撑杆要撑实\n步骤5：按照步骤1-步骤4 安装后支腿及临时支腿(不需手拉葫芦)，但要固定稳固。\n注意事项：\n1）检查支腿下部基础，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现，操垫台车底部横轨\n的枕木尽可能加大与基础接地面积。\n步骤6：主梁及导梁安装\n按主梁前后顺序分别组装依次组装两组主梁总成：选用1 台80t 汽车吊将单节主梁吊装\n安置于前中支腿上，稳定后再吊装第二节主梁于中后支腿上，再吊装第三节主梁于后支腿及\n临时支腿上，安装好的主梁依次前移，于后支腿处不断接长主梁。\n注意事项：\n1）拼装相应位置的三角桁架，高抗剪主梁不得错位\n2）安装销轴必须是供应方所供应销轴，不得私自进行更换、代替\n3）安装销轴时必须安装齐全，不得漏销。销轴在配合位置涂抹黄油，开口销安装齐全。\n步骤7：点动前、后支腿反滚轮装置，主梁、导梁前移至合理位置，安装尾部两节主梁，\n并安装紧固好后龙门、尾支腿、上反滚轮装置。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n26\n注意事项：\n1）启动反滚轮装置时，必须先点动，观察运行方向，一致时方可正常启动\n步骤8：组装、吊装两组纵移桁车机构，放置于后支腿前方，吊装起重小车总成。\n步骤9：缠绕钢丝绳、专用吊具\n注意事项：\n1）缠绕钢丝绳前，需把钢丝绳内力进行释放，缠绕后涂抹防锈油。\n2）检查钢丝绳固定端压板，压板要压实，螺栓不得有漏紧现象。\n步骤10：安装电缆及控制柜，控制电路接线、液压泵站、液压管路安装。\n1）布线要整齐，接头处必须做好防水、漏电事项。\n2）试车时液压管路中的气体要排除干净，管路不得有漏油、打折现象。",
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          "chapter": "第四章施工工艺技术->二）架桥机安装施工",
          "title": "第四章施工工艺技术->二）架桥机安装施工",
          "original_content": "二）架桥机安装施工\n1、安装准备\n（1）图纸审核四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n20\n1）为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，\n避免返工浪费，..."
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        {
          "chunk_id": "doc_chunk_第四章->四_1",
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          "content": "四）架桥机拆除\n1、准备工作\n1.1 拆除场地检查、清理、平整\nA 拆除前必须进行场地施工调查，了解是否在架桥施工场地和周围有影响拆除作业的障\n碍物，如电缆、电线和各种管道建筑物和构造物，若有情况必须先制定方案制定迁移或保护\n措施\nB 清理场地和周围影响拆除作业的障碍物\nC 桥面处理：根据本工地现场实际和架桥机拆除作业流程，需要在已架设桥面上或路基\n上拆除。为确保架桥机拆除和架桥运梁的作业安全，施工场地必须达到以下要求：\n1）场地坚实稳固，为此要认真检查路基路床压实密度，加强辗压，必要时铺设\n移动式钢板，拆除平台长度不少于75m,宽度不少于10m\n2）场地表面平整，纵横向坡度不得超过路基和桥面的设计指标，不积水\n3）场地区域内，严禁堆放杂物，确保吊装站位，及伸缩臂能安全有效进行\n4）设置警戒区域，无关人员禁止入内，且在吊装过程中，需要综合指挥，待桥\n面拆除完毕后架桥机各部件转运到存放地点。\n1.2 拆除人员组织及技术准备\nA 拆除人员按照施工专项方案安排到位，并持证上岗\nB 由架桥机拆除专业技术人员组织全体作业人员，学习讲解架桥机结构、性能参数及架\n桥机使用说明书的有关内容，学习专项方案、施工规范、操作规程，对拆除、拆卸作业进行\n全面的安全质量技术交底\nC 制定各项防火、防雷击等预防措施\n1.3 架桥机拆除前材料、设备准备工作四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n27\n1）架桥机拼装所在桥梁段最大纵坡为2%，采用枕木及木板、钢板作为支垫，进行纵坡\n找平\n2）根据架桥机随机进场的使用说明书清单，检查架桥机的部件完整性\n3）检查架桥机各机构维修保养工作性能，审核维修监督检验证书和报告\n4）检查架桥机拆除、拆卸使用的起重机具、锁具的情况\n5）检查拆除起吊机械的参数和设备性能是否符合专项方案选择的要求\n6）对应拆除、拆除要求核实枕木、垫板、临时支架、起重葫芦、千斤顶、电焊\n机、电缆等辅助材料的质量和数量是否满足要求。\n2、拆除步骤\n架桥机的拆除过程与拼装相反，并注意如下事项：\n（1）先切断总电源、拆除电缆线，卸下高处的零部件;\n（2）收集好各种配件、紧固件，销轴、齿轮等需涂抹防锈漆，按照规范摆放:\n（3）及时保养、维修钢结构及各工作机构。\n3、架桥机拆除注意事项\n1）在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料（如附着物、垃圾、\n废弃材料）全部清理干净，防止高空坠落事故\n2）对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应\n采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案\n3）吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固\n4）拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥\n应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离\n5）起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能\n继续进行\n6）大、长、重构件（如桁架、横梁、支腿等）在起吊时必须采用人工软牵引，防止构\n件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机起重臂\n7）架桥机各支腿在就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天\n车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施\n8）其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须与主桁架锁定\n9）严禁在不符合吊装条件（如风速过大、视线不良）的情况下进行起重吊装，不得赶\n进度在夜间或雷雨时间作业。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案",
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          "chapter": "第四章施工工艺技术->四）架桥机拆除",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第五章->一_1",
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          "content": "一）组织保证措施\n1、建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长、总工和副经理为副组长、各科\n室科长为成员的安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的安全生产工作。\n2、按照“一岗双责”的要求，层层落实安全生产责任制。\n3、实行逐级安全技术交底制，由项目部组织有关人员对工程项目或专项进行全面详细安\n全技术交底，凡参加安全技术的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员\n要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。\n4、建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重制度，开展安全风险评估，建立项目安全\n风险数据库，做好安全风险管控，落实安全防护措施。\n图5-1 安全生产领导小组框图\n表5-1 安全生产领导小组人员\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>\n5、安全生产管理制度\n（1）安全教育培训制度\n依照中华人民共和国的安全生产法律、法规、及施工安全管理规定；项目部及上级有关\n安全生产管理规定；各工种安全技术操作规程；危险区域的预防措施和自我保护；安全生产\n中的经验教训；职业道德及安全文明施工。凡新进场或调换工种的人员，上岗前必须进行安\n全培训和教育，并考试合格才允许上岗。一般人员进场岗前安全教育培训24 学时，每年再培\n训8 学时。特殊工种作业人员需要进行培训并持有效证件上岗，初次培训32 学时，每年再培\n训12 学时。转岗或歇工6 个月以上复工人员，应当重新接受本单位安全教育培训24 学时，\n经考核合格后才能上岗。项目须结合施工情况，每月组织一次月度安全例会PPT 点评，每季\n度至少举办一期安全板报等宣传专刊，对从业人员进行普遍性的遵章守纪和自我保护教育，\n增强从业人员的安全意识，提高安全防控意识和安全理念素质。\n（2）安全教育培训内容\n1）岗前安全培训内容\n①本单位安全生产情况及安全生产基本知识；\n②本单位安全生产规章制度和劳动纪律；\n③从业人员安全生产权利和义务；\n④工作环境及危险因素；\n⑤所从事岗位、工种的安全职责、安全操作规程及强制性标准；\n⑥所从事岗位、工种可能遭受的职业伤害和伤亡事故案例；\n⑦安全设备设施、个人防护用品的正确使用和维护；\n⑧自救互救、急救方法、疏散和现场紧急情况的处理；\n⑨预防事故和职业危害的措施及应注意的安全事项；\n⑩岗位之间工作衔接配合的安全与职业卫生事项；\n⑪其他需要安全教育培训的内容。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n30\n2）再培训安全教育培训内容：\n①国家安全生产方针、政策和有关安全生产的法律、法规、规章及标准；\n②本单位新颁布实施的安全生产规章制度、操作规程和应急预案；\n③安全生产基本常识、岗位安全风险及防范知识、岗位安全生产基本知识；④事故防范、\n逃生自救知识、岗位应急处置救援等相关知识；\n⑤职业危害防治基本知识；\n⑥消防安全基本知识；\n⑦典型事故案例警示教育；\n⑧其他需要培训的内容。\n（2）安全检查制度\n为了贯彻执行安全生产方针，切实加强管理，做到安全生产和文明施工，项目部特制定\n安全生产检查制度。实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹；\n每月由项目经理、带班领导或安全主管部门组织对本项目进行全面检查；详细记录检查和隐\n患整改情况；安全检查要深入细致，要能发现问题，并制定措施解决问题；项目安全管理部\n门或专职安全员应每天深入现场进行例检，纠正或处罚违章行为。\n①验收安全检查：安全检查由安全环保部和工程建设部组织，其他部门和施工人员参加，\n按照检查表列的项目，确认达到规程要求后由检查小组人员、施工员和操作班组共同签字，\n然后由项目部总工检查验收并签字才能正式使用。\n②班组安全检查：由班组长和兼职安全员负责进行班前班后安全检查。检查的重点是班\n组使用的设备、手动、电动工具、安全帽、安全带等及作业面防护措施，发现问题及时修复\n或更换，确保作业安全并作好记录。\n③定期检查：由项目经理或分管副经理每月组织一次施工现场安全隐患大排查检查，检\n查人员由项目各部门主要人员组成，按照安全检查评分标准执行；内容包括施工用电、施工\n机械、安全设施防护等进行全面大检查。做好检查与总结相结合，检查与评比相结合，检查\n与奖罚相结合，检查与整改相结合。对危险隐患较多的现场进行停产整顿，对运行不良的电\n气设备等重要部位，一经发现隐患要坚决停止作业。整改之后，经检查组复查合格方准继续\n作业。\n④夏季、雨季施工检查：针对季节气候特点，对可能给安全施工带来危害由项目部工程\n技术部、质量管理部和安全管理部进行安全检查。夏季、雨季安全检查主要查防中暑、防洪\n的各项措施。\n⑤整改与复查：对施工生产中危害职工生命安全和身体健康的各种危险因素，一旦发现，\n要认真研究对策，积极实施改进措施，消除危险因素，保护职工的生命安全和身体健康，促\n进施工生产顺利进行。检查中要本着生产必须安全，对广大职工的生命财产安全高度负责的\n精神，认真贯彻“边检查，边整改”的原则，积极、广泛地发动工人搞好整改。对查出来的问\n题进行分类，按立即要整改的问题和限期整改的问题，发出整改通知单，以便整改时采取不\n同的处理办法。务必做到条条有落实，件件有交待。对于签了整改通知单的隐患，指定专人四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n31\n负责，逐项进行整改和复审，对整改及时彻底的要给以表扬，凡不认真整改者要给以批评或\n经济处罚直至退场处理。\n（3）安全保卫制度\n①做好要害部位和重要物资的保卫，搞好以防盗、防火、防破坏和防治安全事故为中心\n的安全防范；做好工地重要部位和薄弱环节巡逻检查，发现和解决事故苗头及隐患漏洞，做\n好安全防范工作。\n②进行巡逻检查，定时、不定时对施工现场、民工集中宿舍区进行巡逻，制止打架、赌\n博、酗酒及大声喧哗。查禁内部人员参与黄、赌、毒等危害社会治安的违法犯罪活动并按规\n定对当事人进行惩罚。盘查或观察形迹可疑人员，发现违法犯罪分子，及时报告领导或联系\n当地公安机关。\n③严禁社会闲杂人员在工地停留。\n④要加强对协作队伍的管理，掌握人员底数，签订治安、消防协议，非施工人员不得住\n入住宿区。\n⑤易燃易爆物及化学危险品，必须专库限量存放。同时设置明显标志，专人保管并配备\n相应的消防器材。\n（4）消防安全管理制度\n1）施工现场防火管理\n①项目经理应全面负责施工现场的防火安全工作。\n②施工现场都要建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除，一时难以消\n除的隐患，要定人员、定时间、定措施限期整改。\n③施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。\n④在编制施工组织设计时，施工总平面图、施工方法和施工技术均要符合消防要求。施\n工现场应明确划分用火作业、易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。\n⑥施工现场夜间应有照明设备，保持消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。\n⑥不得在高压架空线下面搭设临时性建筑物或堆放可燃物品。\n⑦施工现场应配备足够的消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用焊、\n割作业点，氧气瓶、乙炔瓶、易燃易爆物品的距离应符合有关规定；如达不到上述要求的，\n应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。",
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          "content": "⑧施工现场焊割作业，必须符合防火要求，并严格执行“电焊十不烧”规定。2）工地防\n火检查制度\n①工区每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对\n防火安全进行检查。\n②检查以宿舍、库房、仓库、食堂、油库等，发现隐患，及时整改，并做好防范工作。\n③按规定时间对灭火器进行药物检查，发现药物过期、失效的灭火器，应及时更换，以\n确保灭火器材处于正常可使用状态。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n32\n图5-2 安全生产保证体系\n（1）建立以项目经理为领导的安全生产机构。\n（2）制定各级人员的安全生产责任制，签订安全承包合同，并认真实施。\n（3）对新进场工人实行严格的安全教育考核制度，经考核合格后录用上岗。\n（4）所有工人必须接受三级安全教育后方可进场施工。\n（5）所有特殊工种人员一律持证上岗，并严格管理。\n（6）坚持每月二次的安全专题检查和日常不定期检查。\n（7）各分部分项安全、施工技术交底\n1）一级：项目经理（兼总工）在各分部分项工程开工前向部门负责人、分项工程技术负\n责人和技术员进行安全、施工技术交底；\n2）二级：项目技术部门负责人以分部分项工程为单元在开工前向分项工程技术负责人和\n相关技术人员进行交底；重难点、关键分部分项工程的施工技术交底要由项目经理（兼总工）\n亲自主持；\n3）三级：分项工程技术负责人就分项工程以每道工序为单元在作业前向工序技术员、作\n业班组进行施工技术交底。\n4）技术交底应涵盖安全技术交底，相应专职安全生产管理人员是接受交底人，也是监督\n人，应签字确认。\n（8）对施工班组必须严格管理，引导班组开展班前安全教育活动并做好记录。\n（9）施工现场按安全施工组织设计要求布置足够的安全标语牌及宣传标语。\n（10）对周围临近建筑和设施等，应落实好安全防护措施。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n33",
          "section_label": "第五章施工安全保证措施->一）组织保证措施",
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          "chapter": "第五章施工安全保证措施->一）组织保证措施",
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          "original_content": "⑧施工现场焊割作业，必须符合防火要求，并严格执行“电焊十不烧”规定。2）工地防\n火检查制度\n①工区每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查；每周一次定期安全检查中对\n防火安全进行检查。\n②检查以宿..."
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          "content": "二）技术保证措施\n1、施工安全保证措施\n（1）技术交底及安全教育培训\n1）项目技术负责人、工程部门应按照《工程技术管理办法2020》交底程序，组织进行\n一、二、三级技术交底。\n2）加强对风险点技术交底措施，根据作业点当日作业内容中存在风险由负责该分项的\n现场技术员进行每日班前5 分钟技术交底，警示教育，降低安全风险。\n3）凡新吸收或调换工种的人员，上岗前必须进行安全培训和教育，需考试合格后才可\n上岗；特殊工种作业人员必须参加有关部门的培训学习，经考核合格后持证上岗；项目安保\n处须结合施工情况，每季度至少举办一期安全板报等宣传专刊，对从业人员进行普遍性的遵\n章守纪和自我保护教育，增强从业人员的安全意识，提高安全技术素质；召开职工大会时，\n必须有安全教育的内容；项目应根据安全生产工作情况，每季度出安全简报；项目须将民工\n全员纳入安全培训、教育范围内。\n（2）施工安全基本保障措施\n1）进入施工现场必须正确佩戴安全帽、安全带及防护手套等安全用品，高空作业人员\n必须正确佩戴安全带，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场，\n遵守施工现场的安全规定和有关安全操作规程。\n2）岗位分工明确，各种机械的使用必须由专人操作，且持证上岗。各种施工机械未经\n批准，不得驶出施工区。\n3)各种机电设备使用前必须进行全面检查，只有检查合格后才能起动，调试正常后才能\n正常工作，必须具有可靠的防护和接地装置。\n4）施工现场临时用电严格《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定。\n5）大风及雷雨天气等恶劣天气必须停止施工作业，人员迅速撤离现场。（6）严禁各种\n机械超负荷运转或带病作业。\n7)作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，\n坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动\n明火。\n8)设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决，同时做好记录。\n9）高空作业时不准往下或往上抛扔工具、材料等物品。\n10）吊装区域内，禁止非操作人员上岗，吊臂垂直下方严禁站人。\n11）行走通道严禁堆放物品，防止碰撞等事故发生。\n12）任何人发现安全隐患必须立刻上报，不得隐瞒，能现场处理的立即现场处理。\n13）施工作业点设置危险源告知牌，以警示作业人员，增强安全思维意识看，降低风险。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n34\n14）严格遵守当地疫情防控相关政策与制度，落实疫情防控措施，发现高风险地区来项\n目务工人员应第一时间向当地防疫部门上报，进行集中隔离。\n（3）临时用电安全保障措施\n1）施工现场的电气设备必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）\n要求，电缆线必须按要求架设。\n2）在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。\n3）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-S 接零保护系统，同时必\n须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。安装、维修或拆除\n用电设施必须由电工完成。\n4）电气设备根据地区或系统要求，做保护接零，做保护接地，不得一部分设备做保护\n接零，另一部分设备做保护接地。\n5）必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用的电管理及安拆。\n6）对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投\n入使用。\n7）专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器\n进行一次全面系统的检查。\n8）配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控\n制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一漏”的原则，不能同时控\n制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。\n9）配电箱标明其名称、用途，并做出分路标志，门上配锁，现场停止作业1 时间以上\n时，将开关箱断电上锁。\n10）照明专用回路设施用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保。灯具安装高度低于2.5m\n的使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋\n设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。\n11）线路过道应按规定进行地埋，破皮老化线路不准使用。\n12）使用移动电气工具和混凝土振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。\n13）凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。\n14）对用电、管电人员要定期进行培训，电工要持有效合格证上岗，电工等级与难易程\n度和技术复杂性相适应，不得无证人员从事电力作业。\n15）配电箱要具备防火、控制（计量）使用功能。做到维修者与使用者责任分开，任何\n人不得加大负荷，凡增大容量必须由安全用电管理人员批准。\n16）配电室/柜必须做到“四防一通”(即防火、防风雨雪、防潮汛、防小动物和保持通\n风良好），应配齐电气灭火器、绝缘靴和手套，各种测试仪表。\n17）对室外临时用电缆，采用槽钢20b 倒扣进行防护，避免人为操作失误将临时电缆损\n坏。\n18）电缆的使用及固定应符合规范要求。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n35\n19）施工现场临时用电实行三相五线制，符合“三级配电，二级保护”规定，使用标准\n配电箱，动力箱与照明要分开。\n20）施工现场内严禁使用塑料线，所用绝缘导线型号及截面必须符合用电设计，电线残\n旧要及时更换，现场电源接头用绝缘胶布包扎良好，不准用塑料包扎，接头不能放在潮湿地\n上和水中。\n21）配电箱和开关箱应规范标准，有门、有锁、有警示标识、能防雨、箱内整洁、多路\n配电标记清晰，进出导线从箱体导线进出口进入穿出，严禁电路混乱、导线直接从箱门进出。\n22）电气设备的金属外壳必须保护接零，同一供电系统不允许同时采用保护接地和保护\n接零。\n23）电器设备及输电线路安装完毕后，必须经工程、设备、安全部门验收合格后方可运\n行，夜间施工必须有电工值班，工作完毕后要切断相关电源。\n24）电工进行电工作业时，必须穿戴好各种绝缘防护用品，正确使用电工器具，严禁带\n电操作，线路上禁止带负荷接线，不得违章操作。\n25）施工用电设备的用电安全管理，设置必要的消防设施，当发生电气火灾时应立即切\n断电源，用干砂或干粉灭火器灭火，严禁使用导电的灭火剂灭火。\n（3）高空作业安全保障措施\n1）做好人员安全教育，增强全员安全意识。\n2）对高空作业平台进行检查，保证作业平台牢固、稳定。\n3）严格执行高处作业人员必须正确佩戴安全带程序，并高挂低用。\n4）从事高处作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一\n切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。\n5）制定严格的安全生产管理制度，从事高处作业人员不得酒后作业和疲劳作业。\n6）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，\n高处作业的材料要堆放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。\n7）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落\n下伤人。\n8）检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护\n板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。\n9）高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”",
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          "original_content": "二）技术保证措施\n1、施工安全保证措施\n（1）技术交底及安全教育培训\n1）项目技术负责人、工程部门应按照《工程技术管理办法2020》交底程序，组织进行\n一、二、三级技术交底。\n2）加强对风险点技术交底..."
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          "content": "等警示牌。\n10）靠近电源线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档\n壁。作业者最少离开电线2 米以外，禁止在高压线下作业。\n11）高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时不得手持物件；必须\n从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在\n脚手架上；工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落\n下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n36\n12）要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止\n施工。\n13）严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下\n两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。\n14）严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。\n15）卷扬机等各种升降材料的设备严禁上下载人。\n16）超过3 米长的铺板不能同时站两人作业。\n17）遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。\n（4）起重作业安全保障措施\n1）起重设备在现场初次使用时应进行试吊，试吊严格按照《起重机试验规范和程序》\n(GB/T 5905-2011）执行，试吊合格后方可使用。\n2）起重作业前，检查起重设备的空载运转、回转、起重、变幅等各种机构的制动器、\n安全限位、防护装置等，确认正常后方可作业。\n3）起重作业时，应依次逐级操作，严禁越档操作，在变换运转方向时，应将控制器转\n到零位，停止转动后，再转向另一方向，严禁急开急停。\n4）司机、起重信号司索工等人员应经专业培训，取得特种设备作业人员证后，方可上\n岗作业。\n5）起吊物件旋转或移动，应将起吊物提升至可能遇到的障碍物上方0.5m 以上。\n6）起重作业严格执行安全操作规程，严格遵守“十不吊”的要求。\n7）吊装人员必须戴安全帽、安全带；\n8）吊装工作区设有明显标志，并设专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。起重机工作\n时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。\n9）运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上指挥和放置材料、工具。\n10）吊装时，必须用吊笼或钢丝绳、保险绳绑扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷\n材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。\n11）构件必须绑扎牢固，起吊点应通过构件的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆\n动，以防构件脱落。\n12）起吊构件时，速度不应太快，不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。\n13）构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固\n和稳定情况，当确定连接安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下一步吊装。\n14）严禁夜间施工作业。\n15）起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠，停放地点必须平坦。\n16）起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条履带或支腿停留部位一高一低\n或土质一硬一软。\n17）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和\n钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n37\n18）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免\n紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取的可靠技术措施和未经有关技术部门批准，起重机\n严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾覆\n19）起重机尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时提升与回旋(起\n升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷\n而酿成翻车事故。\n20）吊装时，安排专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视线能及的地点，并能\n清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号操作；\n指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。\n21）在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。\n22）起重机停止工作时，应刹住回旋和行走机构，锁好司机室门。吊钩不得悬挂构件，\n并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。\n（5）架桥机监测监控措施\n1）起升下降高速检查：实时记录吊具起升高度和下降深度，并验证数值。\n2）运行行程：检查系统并实时记录小车运行、支腿运行、整机运行等运行行程，并验\n证数值。\n3）水平度：检查系统实时记录并显示整体水平度的数值，用水平传感器等方式验证起\n重机的整体水平度。\n4）风速检查系统实时记录并显示风速值，并验证数值。\n5）操作指令：在空载的条件下，根据现场实际情况，对架桥机的动作进行操作验证，\n各种动作在显示器上应实时显示。试验后，查看相关的记录，信息能保存和回放。\n6）支腿垂直度：检采用水平传感器等方式测量纵向垂直度并记录，验证起重机械的支\n腿垂直度。\n7）架桥机在试吊过程中采用水准仪对架桥机的支腿、主梁跨中挠度和挂水平弦线方法，\n检测架桥机主梁水平弯曲变形进行观测并记录。\n8）架桥机日常检查\n①检查所有钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕是否正常；\n②目测检查电气设备，不允许沾染润滑油、润滑脂、冷却剂、水或灰尘；\n③目测检查架桥机车轮和轮胎的安全状况；\n④检查液压系统软管是否有非正常弯曲和磨损；\n⑤检查各工作机构的制动器和离合器的功能是否正常；\n⑥检查架桥机在空载情况下所有控制系统是否处于正常状态；\n⑦检查所有限制装置或保护装置，以及控制手柄或操纵杆的操作状态；\n⑧检查防风锚定装置（固定时）的安全性以及架桥机运行轨道上有无障碍物；⑨检查架\n桥机是否处于整洁环境，并且远离油罐、废料、工具或物料，已有安全储藏措施的情况除外；\n检查架桥机的出入口，要求无障碍以及相应的灭火设施应完备；四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n38\n⑩检查所有声光报警装置和信号装置能否正常操作。\n9）架桥机定期检查\n①检查金属结构及其连接件的损坏情况，例如构件的缺损、拉压杆件的弯曲、板件的波\n浪变形、焊接裂纹和螺栓及其他紧固件的松动；\n②摩擦型螺栓连接，应按规定的扭矩和制造商规定的时间间隔进行检查；\n③检查液压系统有无渗漏；\n④目测检查所有钢丝绳有无断丝、挤压变形、笼状扭曲变形或其他的损坏迹象及过度的\n磨损和表面锈蚀情况；\n⑤检查所有钢丝绳端部结点、销轴和固定装置的连接情况；\n⑥检查吊具的焊缝及吊具结构有无磨损及永久变形情况，且吊杆、吊杆螺母每吊装200\n片梁时，应进行无损探伤检验；\n⑦检查滑轮和卷筒的裂纹和磨损情况；检查所有滑轮装置是否损坏、绳槽磨损及卡绳情\n况；\n⑧检查控制器、制动器和离合器的操作和控制情况；检查主起升机构编码器、超速开关、\n高度限位开关线路是否正常；应做好检查记录并加以保存。\n（4）对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。\n（5）专人负责现场设施的防护，发现问题及时解决，减少对施工的影响。\n2、雨季施工安全保障措施\n本工程施工跨越雨季，为保工期、创优质工程，雨季施工期间将积极与当地气象部门保\n持沟通，随时掌握天气情况，做好施工安排与防护。\n1、雨季施工安排\n（1）做好各项防护工作，做好沿线排水设施；雨季派专人负责排水，同时加强对排水\n设施的检查和维修，发现问题及时解决。",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第五章->二_3",
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          "content": "（2）积极和气象部门联系，广收气象信息，掌握动态，做好整体工作安排和防汛防雨\n工作。\n（3）严禁雨天作业。\n（4）为作业工人配备雨衣、雨靴等劳动防护用品。\n2、施工场地要求\n（1）场地排水：对施工现场，根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅\n通，不积水。并防止四周水倒流进入场内。\n（2）道路：施工现场主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理及满足排水要求，对\n既有道路进行保养，保证雨后正常交通。开挖基坑便道铺设路基箱，保障雨季施工机械通行。\n3、设备设施要求\n（1）防汛、工程防雨器材、防护用品及抽排水设备准备齐全。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n39\n（2）机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。（3）对大型\n机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。\n3、夏季施工安全保证措施\n1、夏季劳保防护措施\n桥址区夏季气温较高，雨热同期，带来很大质量、安全、地质灾害隐患。因此夏季施工\n应以安全生产为主题，以“防暑降温”为重点，切实抓好安全生产，确保工程质量和施工人\n员的生命健康。\n（1）在现场开展防暑降温保健、中暑急救等卫生知识的宣传工作。\n（2）调整作息时间，避开中午高温时间工作，严格控制工人加班加点，高处作业工人\n的工作时间适当缩短，保证工人有充足的休息和睡眠时间；保证工人们的身心健康；加强对\n工人身体状况的检查工作，搞好医疗保健。\n（3）对中暑病人进行防暑降温知识的宣传教育，使中暑病人知道中暑症状，学会对中\n暑病人采取应急措施。\n（4）对高温、高处作业的工人，经常进行健康检查，发现作业禁忌者，及时调整高温\n和高处作业岗位；\n（5）日最高气温达到39℃以上时，当日应停止作业\n（6）开展“热天绿豆汤，防暑保健康”活动，安排食堂经常性地熬绿豆汤，免费供给\n工人防暑。\n4、冬季施工安全保证措施\n1、冬季混凝土施工设备保养措施\n（1）在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机\n械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合\n当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水）。\n（2）各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速\n运行一段路程后再逐步提高车速。\n（3）冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。\n（4）冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达\n到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。\n（5）严格执行定机定人制度，机械操作人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的\n记录。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n40\n5、职业健康保证措施\n（1）劳保措施\n1）接触粉尘、有毒有害气体等有害、危险施工环境的作业职工，个人劳动保护用品，\n监督检查使用情况，确保正常使用，再按有关规定发放个人劳动保护用品；\n2）加强机械保养，减少施工机械不正常运转造成的噪音；\n3）对于噪音超标的机械设备，采用消音器降低噪音。洞内运输机械行驶过程中，只许\n按低音喇叭，严禁长时间鸣笛；\n4）对经常接触有噪音的职工，加强个人防护，佩带耳塞消除影响；\n5）按照劳动法的要求，做好民工的劳动保护装备工作，根据每个工种的人数以及劳动\n性质，由安全部门负责采购，配备充足而且必要的劳动保护用品。同时加强行政管理，落实\n劳动保护措施。\n6）劳动保护装备要符合以下要求：\n采购劳动保护用品时，必须审核产品的生产许可证、产品合格证和安全鉴定证，确保产\n品的质量和使用安全；对于未列入国家生产许可证管理范围的劳动防护用品，按路用劳动防\n护用品许可证制度进行质量管理；\n施工人员必须分工按规定配齐劳动保护用品，并配戴上岗。进入施工现场的其他人员必\n须配戴安全帽，闲杂人员不得出入施工现场；\n由安全生产领导小组负责对施工人员进行劳动保护方面的检查，对漏配、缺配劳动保护\n用品的施工人员，责令补发劳动保护用品；对不按规定配戴劳动保护用品上岗的人员，进行\n批评教育，并责令其改正，对屡教不改的人员，将采取罚款、停岗等措施予以惩罚四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n41",
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          "project_plan_type": "safety",
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          "chapter": "第五章施工安全保证措施->二）技术保证措施",
          "title": "第五章施工安全保证措施->二）技术保证措施",
          "original_content": "（2）积极和气象部门联系，广收气象信息，掌握动态，做好整体工作安排和防汛防雨\n工作。\n（3）严禁雨天作业。\n（4）为作业工人配备雨衣、雨靴等劳动防护用品。\n2、施工场地要求\n（1）场地排水：对施工现场..."
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          "chunk_id": "doc_chunk_第六章_1",
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          "content": "第六章质量保证措施\n（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部\n建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负\n责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。\n（2）建立健全质量责任制\n实行质量目标管理，自经理、总工、副经理、专业工程师、业务部门直至生产班组，执\n行三级质量责任制。\n1）明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都\n形成质量保证系统。\n2）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质\n量，从而确保工程质量。\n3）总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管\n理活动，检查评定各项施工质量。\n4）技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻“质量第一”的方针，\n提出保证工程质量的措施。\n5）施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，\n掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。\n发现质量问题，及时处理或上报。\n6）作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。\n（3）质量控制措施\n1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实质量方针目标。\n2）建立健全质量责任制，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实强化\n岗位责任制。贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量\n问题，严格按“三不放过”原则处理。\n3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，加强项目部全体\n员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水\n平，确保工程质量。\n4）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教\n育，严格执行规范，严格操作规程，建立并实施首件工程认可制度，分项工程开工前必须按\n合同要求执行先试验再铺开的程序。\n5）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、\n准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n42\n隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。\n6）完善检验手段，所有现场试块均送拌合站内试验室进行养护，所有梁厂检测均为外\n委，常规内检测由拌合站内试验室进行。\n7）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，\n不分清责任不放过，没有改进措施不放过。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n43",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第七章_1",
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          "content": "第七章环境保证措施\n（1）施工区、料场在施工期间和完工后及时清理，防止对河道的侵蚀和沉渣进入河道：\n生活污水和工程废水要排入废水池进行沉淀和净化处理，不能直接排入河流、灌溉渠或田地\n中。\n（2）定期对施工机械进行检修以防止严重漏油，维修机械时产生的污水均排入污水池\n中，经净化处理达标后才能排入河中。\n（3）施工中不阻塞河道或原有的灌溉、排水系统，以保证河流、水道的自然流动。工\n程完工时要做好耕地的复耕工作，按时间按质量恢复耕地，恢复生态环境。\n（4）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过灼烧或其它规范措施处理后运至监\n理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。\n（5）在施工过程中保证场站及施工现场植被不被破坏，工程临时占地等不可避免的破\n坏植被的地方，在工程完工后按要求进行恢复。\n（6）降尘控制\n1）安排水车，定时进行场站出入口及沿线便道洒水降尘，保持便道湿润，使产生的降\n尘、空气污染减至最低程度\n2）每辆车上配备有帆布，运输车辆要加盖帆布，堆放时遮盖或洒水。\n3）拌和场地四周采用围墙与周围相隔离，减少粉尘对环境的污染。\n（7）污水处理\n1）施工机械的废油废水，应采取当地有关环保部门处理意见，采取有效措施加以处理，\n不得超标排放，造成河流污染。\n2）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准\n后，方可排入水中。\n3）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n44",
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          "content": "一）验收标准\n1、设计图纸；\n2、国家现行法律法规、标准；\n3、特种设备准入标准；\n4、项目总体规划；\n5、施工组织设计文件；\n6、专项施工方案要求。",
          "section_label": "第八章验收要求->一）验收标准",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第八章->二_1",
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          "content": "二）验收程序及人员\n1、验收程序\n（1）建立完整的质量保证体系，按施工合同约定的质量要求与质量管理程序进行作业，\n保证施工质量。\n（2）每道工序开工前施工单位进行施工技术交底，重要工序或分部工程其内容须书面报\n送监理工程师审查。\n（3）工序施工完毕，实行各道工序的操作人员“自检”、“互检”和专职质量管理人员\n“专检”相结合的“三检”程序，并签署有完整的检验记录。不合格，则自行返工。\n（4）在“自检”、“互检”和“专检”合格基础上，备齐自检资料和报验申请表，提前\n申请验收。\n（5）工程监理采用巡视、旁站、平行检查方式，及平常的工地例行检查，不能作为对施\n工方的施工质量的检查验收。\n（6）施工工序属于隐蔽工程，需提前通知监理单位验收，未经监理工程师批准，任何工\n程工序均不能擅自隐蔽。隐蔽验收须按施工工序步骤逐步进行，并按工序步骤记录在验收表\n上，验收合格后才准许隐蔽。\n（7）监理方接到施工方验收申请，积极组织监理方人员检查，对工程中存在的质量问题\n和安全隐患问题以书面的形式，要求施工单位进行整改回复、检查、再申请验收。\n（8）监理方按设计和施工验收规范检查，确认无质量、安全问题，组织业主、施工单位\n联合检验。\n（9）为确保工程质量，为设计和施工验收提供可靠依据，施工过程中各项试验，应严格\n按国家相关标准的规定进行见证抽样送检。未经监理见证送检的材料，一律不准用于工程实四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n体。\n图7-1 验收程序\n2、验收人员\n（1）专业验收单位及人员（特检所）\n（2）建设单位、监理单位、行业主管部门、应急管理部门相关人员。\n（3）项目部成立安全质量验收领导小组，明确目标，责任到人。\n表7-1 验收小组职责\n<表格></表格>\n（3）坚持持证上岗制度，加强岗前培训，技术交底，执行专业化施工。定人、定岗、定\n责、定标准，分工到位，各负其责。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n46\n（4）加强各道工序的过程控制，做好施工记录，坚持三检制度，确保标准化作业。",
          "section_label": "第八章验收要求->二）验收程序及人员",
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          "chunk_id": "doc_chunk_第八章->三_1",
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          "content": "三）验收内容\n1、机械设备\n1、设备验收\n（1）设备入场资料复核查验\n严格按照《架桥机施工作业指南》4.1.3 和4.4.1 的要求复核资料原件，按照《特种设备\n使用管理规则》（TSG 08-2017）“一机一档”的要求，收集盖有资料提供单位鲜章的复印件\n存入同一设备档案。\n（2）设备本体检查\n设备本体进入项目现场时，由项目特种设备安全管理人员等依据专项施工方案中提供的\n《设备材料清单》进行宏观检查，检查合格后方可入场，且《架桥机入场检查表》和相关佐\n证材料收集入档。\n（3）资质证书\n所有入场的架桥机必须为有相应资质厂家（具备相应产品的《生产许可证》）的产品，\n且具备《特种设备型式试验证书》和《产品合格证》或《产品质量合格证》。\n2、设备检验与使用登记\n（1）检验\n根据设备的实际情况，按照《特种设备安全技术规程》（TSG51-2013）的要求，约请相\n应的特种设备检验检测机构开展检验工作。\n（2）监督检验\n现场监督检验完成或整改确认后，检验机构15 个工作日内，检验合格出具《起重机械安\n装改造重大修理监督检验报告》，并留档保存。\n（3）定期（首次）检验\n完成或整改确认后，检验机构15 工作日内，检验合格出具《起重机械定期（首次）检\n验报告》，并留档保存。\n（4）使用登记\n使用登记的相关程序和要求，依据《特种设备使用管理规则》（TSG08-2017）3.4 使用\n登记程序办理。\n严格按照《特种设备使用管理规则》（TSG08-2017）在安装完成的30 日内，到产权所\n在地的特种设备监督管理部门办理《特种设备使用登记证》，领取《特种设备使用标志》后\n方可使用。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n表7-2 设备入场检查表\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n表7-3 架桥机日常检查验收表\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>\n表7-4 其他项目验收表\n<表格></表格>\n2、吊索具验收\n（1）钢丝绳吊索检查\n1）断丝情况：断丝根数及断丝分布状况和程度。\n2）磨损程度：测量各磨损部位钢丝绳直径。\n3）腐蚀情况：是否生锈，腐蚀状况。\n4）润滑状态：油脂是否适当存在，油脂上有无附着杂物，保持表面清洁，每年要用钢丝\n绳润滑油润滑一次。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n52\n5）变形和其它异常现象：扭结痕迹、压扁、损伤、松股或松捻的程度及位置。\n6）重型套环连接部位的紧股状况：钢丝绳错动或合金压头是否发生变形、磨损、腐蚀及\n裂纹。出现以下任一情况应进行报废处理：\n①重型套环连接部位断丝为总丝数的5%；\n②在一个控距内断丝数为总丝数的13%；\n③绳股断裂，钢丝绳相对公称直径减少10%以上；\n④出现波浪形变形时，在钢丝绳长度不超过25d 的范围内，d1 大于等于4d/3，式中：d\n—钢丝绳公称直径，d1—钢丝绳变形后包络面的直径；\n⑤钢丝绳被压扁、扭结、弯折；\n⑥钢丝绳严重锈蚀；\n⑦重型套环连接部件，钢丝绳松脱或错动；压制接头损伤、变形、裂纹和严重腐蚀；\n⑧钢丝绳吊索的金属附件报废标准，按其国家标准的有关规定执行；吊装作业使用频繁\n疲劳的钢丝绳索具，使用两年后应强制报废。\n（2）吊带的检查\n1）有无穿孔、切口、撕断。\n2）有无接缝绽开、缝线磨断。\n3）是否有软化、老化弹性变小、强度减弱现象。\n4）纤维表面是否粗糙易于剥落。\n5）吊带有无出现死结。\n6）吊带表面是否存在点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦。\n7）带有红色警戒线吊带的警戒线是否裸露。\n8）吊带的报废标准：\n①穿孔切口、撕断，承载接缝绽开、缝线磨断；\n②吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱；\n③纤维表面粗糙易于剥落；\n④吊带出现死结；\n⑤吊带表面有过多的点状疏松、腐蚀、酸碱烧损以及热熔化或烧焦；\n⑥带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。\n⑦经常疲劳使用无损1 年需报废。\n（3）吊链的检查\n1）链环是否发生塑性变形。\n吊索上任何部位不得有裂纹、裂缝、明显锈蚀等对使用有害的缺陷。链条、中间环、连\n接环应灵活转动。链环之间隔以及链环与端部配件连接接触部位磨损，其它部位磨损情况。\n检验必须由专业技术人员进行。\n2）吊链的报废标准：\n①链环发生塑性变形伸长达原长度的5%；四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n53\n②链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减小到原公称直径的60%，其它部位\n磨损减少到原公称直径的90%；\n③裂纹或高拉应力区的深凹痕，锐利横向凹痕；\n④链环修复后，未能平滑过渡或直径减少量大于原公称直径的10%；\n⑤扭曲、严重锈蚀以后积垢不能加以排除；\n⑥端部配件的危险断面磨损减少量达原尺寸10%；\n⑦有开口度的端部配件，开口度比原尺寸增加10%。\n⑧进行外观检验、尺寸测量、拉伸试验、NDT 检验时发现超标缺陷。\n（4）吊环的检查\n1）吊环表面情况。\n2）吊环磨损情况。\n3）吊环扭转变形的情况。\n4）起吊5 吨以上大型索具使用的吊环每年要进行检验和无损探伤。\n吊环的报废标准：\n①从吊环不弯曲的平面算起，扭曲超过10%；\n②长形环内长L（圆形环内径D）变形率达5%以上；\n③吊环直径磨损或锈蚀超过名义尺寸10%；\n④吊环上出现裂纹、裂痕或凹槽。\n（5）吊钩的检查：\n1）吊钩表面情况。\n2）吊钩开口度增大情况。\n3）吊钩扭转变形的情况。\n4）吊钩钩座磨损情况。\n5）吊钩颈部或危险断面。\n6）带有附件的吊钩，附件的工作情况。\n7）起吊5 吨以上大型索具使用的吊钩每年要进行检验和无损探伤。\n8）吊钩的报废标准：\n①吊钩的开口度超过公称尺寸的10%；\n②吊钩的扭转弯形超过10%；\n③危险断面磨损达原尺寸的10%；\n④吊钩的颈部或危险截面发生塑性变形；\n⑤吊钩表面出现无法修理的裂纹、裂痕；\n⑥吊钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报废衬套；\n⑦钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。\n（6）卸扣的检查：\n1）外形尺寸：由检验员测量卸扣各种部件的外形尺寸，做好记录。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n54\n2）外观：外观检测用倍率为5 倍的放大镜对卸扣表面进行目检，检查有无裂纹、变形、\n磨损现象，做好记录。\n3）变形：通过测量和目检检查确定卸扣是否有变形情况存在，做好记录。\n4）磨损：通过测量确定卸扣各个部件的磨损情况，尤其是卸扣顶部，做好记录。\n5）危险断面：检查受力部件断面的磨损及变形情况，做好记录。\n6）探伤：对主要受力部件的危险断面进行磁粉探伤，做好记录。\n7）起吊5 吨以上大型索具使用的卸扣每年要进行检验和无损探伤。\n8）卸扣的报废标准：\n①扣体长度：卸扣长度的实测尺寸超过公称尺寸的0.25%或0.5mm 两者之较大者；\n②变形：卸扣的扭转变形超过10%；\n③腐蚀：卸扣部件的磨损量超过公称尺寸的5%；\n④危险断面：危险断面发生塑性变形；\n⑤表面：卸扣的表面出现无法修理的裂纹、裂痕。\n⑥探伤：对主要受力部件的危险断面进行磁粉探伤发现内部有缺陷；\n⑦标识：没有表明额定载荷的。",
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          "content": "（7）吊装过程的检查：\n在吊装过程中，吊索钢丝绳的夹角不应小于60°，应保证在60~90°之间，现场施工负\n责人员应进行相关工序的检查，满足吊运条件后方可起吊。\n3、人员验收\n（1）电工、焊工、信号工、司索工、特种设备操作人员等专业性工种是否持证上岗；作\n业人员是否参加岗前安全教育培训；\n（2）作业人员身体状况、精神状况是否良好，有无高血压、心脏病等病史；\n（3）人员配备是否满足生产需求。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案",
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          "content": "一）组织机构\n本项目根据劳务分包划分情况，成立以项目经理为组长的安全、质量管理体系，本体系\n领导和组织实施本项目安全管理、质量管理、协调组织等一切事务，确保项目总体目标实现。\n工程合同科是经理部常设职能部门，具体实施本体系的各项工作。\n组长：董忠舒\n副组长：欧阳鹏、李钰、常伟、陈方友\n组员：李诚毅、王长根、朱珍茂、李洪波、王新武、李帅等工程技术人员和安全人员。\n图6-1 施工组织机构图",
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          "content": "二）施工管理人员\n表7-1 施工管理人员职责一览表\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n<表格></表格>",
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          "content": "三）施工作业人员配备及分工\n施工队作业人员投入及施工队任务划分计划如下表：\n表7-2 主要人员资源配置表\n<表格></表格>\n注：特种作业人员需持证上岗，一岗一人，一人一证。\n吊车操作手职责如下\n1）应经过专业培训，取得特种设备操作证，熟悉本机的结构部特点和操作方法，并经考\n试合格后发给合格证书，才允许操作，严禁非本岗位操作使用。\n2）按规定项目，标准检查吊车各部技术状况处于完好状态。重点检查操纵装置，液压\n装置，安全装置和钢丝绳等，符合安全达到标准，方准使用。\n3）起步前应观察车辆四周情况，确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定\n的数值)鸣笛起步。\n4）运行吊车载物起步须用低速档；吊物底端面须距地300～400 毫米，吊物行驶中不得四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n57\n换档，避免急剧转向和紧急制动，必须缓慢行驶。\n5)在进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰臂架。车上人员的头、手、\n脚等肢体不得伸出车外。\n6)司机在作业中必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任\n何人发出的紧急停车信号必须立即停车。\n7)起重机作业时，起重臂下、吊钩和被吊重物下面严禁站人或通行。回转台上严禁站人。\n臂架回转和运行吊车的顺车、倒车、调头应不刮碰周围的任何设施。\n8)作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5％以上的坡道上横\n向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。\n2.特种设备作业人员安全生产职责\n1）认真学习和遵守国家有关安全生产法律法规及本单位安全生产管理规章制度，服从本\n单位安全管理；\n2）对本岗位安全生产工作负责；\n3）持有效特种作业操作证上岗，经岗前安全教育培训并考核合格上岗；\n4）参加项目、班组安全生产活动，接受安全生产教育培训、安全技术交底，掌握本岗位\n所需的安全生产知识和安全生产技能，做到“四不伤害”；\n5）严格遵守本岗位安全操作规程；\n6）严格遵守劳动纪律，不违章作业，不冒险蛮干，拒绝违章指挥和强令冒险作业，不得\n擅自移动或拆除各类安全防护设施及安全附件；\n7）参与辨识本岗位及作业场所的安全风险、危险源；\n8）正确佩戴和使用劳动防护用品，负责个人劳动防护用品的日常检查、保管、保养，发\n现问题及时处理或更换；\n9）作业前、作业中、作业后，负责岗位作业环境、工器具的安全检查，发现事故隐患能\n处置的立即处置，不能处置的应立即向班组长或现场安全管理人员报告；\n10）发生（发现）生产安全事故、未遂事件及其他异常或突发情况时，在保障自身安全\n的前提下采取必要的处置措施，并立即向班组长或现场安全管理人员报告，必要时可以直接\n向项目主要负责人报告；\n11）参加应急救援演练，服从项目应急救援指挥，参与应急救援，依法配合事故调查处\n理。\n司索（信号）工岗位职责\n1、司索工在工作前，应检查工属具是否安全可靠，有可能危及安全的，立即调换。\n2、指挥信号要事先向行车工交待清楚，并约定指挥信号的含义。如遇操作过程中看不清\n指挥信号时，应停止操作予以提醒，待接到准确信号时再进行操作。\n3、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。\n4、当起吊货物时，应明确货物的起重重量，严禁指挥行车工超负荷作业，并明确货物特\n性和单件重量。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n58\n5、货物升降时，司索人员必须避让到安全位置。\n6、工作完毕时，固定吊机，收回工属具，并放到指定位置。\n7、在货物装卸时，应做到轻卸轻放，货物堆放应合理、规范。\n四、作业时应做到：\n（一）操作人员必须做到以下几点：\n1、工作前4 小时严禁饮酒。\n2、不准带无关人员上车。\n3、开车前检查桁车上应无碰、卡、现象；确认一切正常，打铃报警后再送电试车。\n4、检查试车中发现有第“三”条之（三）、（四）中规定情况之一时，应立即停车。\n5、操作者必须精力集中，与下面人员密切配合。操作时不准做与操作无关的事。\n6、桁车检查、维修过程中，应统一指令，密切配合。\n（二）操作中严格执行“十不吊”：\n1、超过额定负荷不吊。\n2、指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。\n3、吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。\n5、歪拉斜挂不吊。\n6、工件上站人或浮放活动物不吊。\n7、易燃易爆物品不吊。\n8、带有棱角快口物件未垫好不吊。\n9、埋地物品不吊。\n10、违章指挥不吊。\n（三）吊运物品坚持“三不越过”：\n1、不从人头上越过。\n2、不从汽车上越过。\n3、不从设备上越过。\n（四）操作过程中应遵守以下规定：\n1、操作中要始终做到稳起、稳行、稳落。在接近人时必须及时打铃报警，地面配合吊装\n人员必须佩带安全帽。\n2、运行时，任何人发出停车信号均应立即停车。\n3、操作带翻、游翻、兜翻时应在安全地方进行。\n4、起吊重物水平行走时，距地面距离不许超过0.5 米。\n5、吊运重物接近额定负荷时，应升至100 毫米高度停车检查刹车能力。\n6、吊运过程中，不允许同时操作三个机构（即大车、小车、卷扬不能同时动作）。\n7、正常情况下不准打反车。\n8、上下车时需由平台梯子通过，不准沿轨道行走。\n9、无载荷运行时，吊钩应升至上极限位置。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n59\n10、露天起重机作业完毕后应加以固定。\n11、在处理故障或离车时、控制器必须置于“0”位，切断电源。不准悬挂重物离开车。\n下班时把小车停于驾驶员一端，吊钩升至上极限位置。\n五、作业后应做好以下工作：\n（一）切断主机电源。\n（二）检查设备，确保设备状态完好，按要求进行维护保养。\n（三）切断总电源。\n六、做好设备运行的全过程记录四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n60",
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          "content": "一）组织机构\n为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增\n强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本项目施工特点，\n特制定本项目的施工安全生产应急预案，在项目实施后，针对现场的自然条件和各种资源条\n件，对本预案做出详细的修改和补充。\n项目部成立以项目经理为指挥长，项目副经理、项目总工、项目支部书记、项目安全副\n经理为副指挥长，各工区长、各科室负责人、办公室职员为成员的事故应急领导小组，下设\n抢险抢修组、通讯联络组、医疗救护组、疏散警戒组、后勤保障组、善后处理组、事故调查\n组。\n组长：董忠舒\n副组长：欧阳鹏、李钰、常伟、陈方友\n组员：李诚毅、王长根、朱珍茂、李洪波、王新武、李帅等工程技术人员和安全人员。\n图8-1 会禄高速ZCB1-3 项目应急组织体系四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n61",
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          "content": "二）职责\n1.应急救援领导小组\n应急救援领导小组应抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预\n案，并落实到施工现场。接到现场事故报告项目经理部立即组织有关人员率队赶赴现场指挥\n抢险救援工作。并按应急抢险职能机构开展工作，到现场后立即调查事故发生初步原因、发\n生地点、设备损失等情况报告项目部应急小组，应急小组接到报告后立即上报镇广公司、指\n挥部、总监办，1 小时内报告地方行业主管部门，及时组织人员、机具、材料进行抢险修复\n工作。\n应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援\n预案和集团公司及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在\n接到事故现场人员的报告后，领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际、制定\n抢险救援具体方案，迅速到达事故发生现场，组织指挥现场应急人员开展应急救援，并采取\n措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，\n保护好事故现场。\n2.抢险抢修组\n由各施工队队长负责，根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢险救援工\n作，并保证通道的畅通。\n3.通讯联络组\n由领导小组负责，通知各有关人员迅速赶到现场，根据实际情况与当地通信部门协商，\n共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。负责向社会救援\n机构报警，请求提供帮助，报警时要清楚说明事故发生时间、地点、方位、事故是否造成人\n员伤亡等情况。报警后，要立即派人在现场的通道口迎接救护车、救援人员、救援车辆的进\n入。负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系。\n会东县应急管理局：0834-5418258\n会东县消防大队：0834-119\n会东县人民医院：0834-5425300\n4.医疗救护组\n由项目部综合办公室负责，负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入\n指定地点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏\n醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系，专人负责送至附近医院，\n办理入院手续，实施紧急抢救。\n发生灾害时，能迅速赶赴现场抢救人员和处理灾害。项目部成立辅助救护队，辅助救护四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n队是不脱产的救护队。辅助救护队是由有经验，身体符合专职救护队员标准的工人，以及工\n程技术人员所组成。\n5.疏散警戒组\n由项目部安保科负责，事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次\n伤害，设置警戒线，保护现场，维持现场秩序，保证现场道路畅通，禁止无关人员、车辆通\n行和进入。\n6.后勤保障组\n由项目部机材科、综合办公室、财务科负责，准备和保证应急救援车辆、物资、资金、\n人员等所需应急资源的供应，并确保供应渠道畅通、便捷。\n7.善后处理组\n由项目部安保科负责，负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。\n积极稳妥深入细致地做好善后处理工作，包括：稳定员工、受伤者及其家属的情绪；对安全\n事故或突发紧急事件中的伤亡人员、应急处置工作人员按有关规定给予抚恤或赔偿；与保险\n单位一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作等。\n8.事故调查组\n由项目部安保科负责，调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故\n影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，\n写出应急处置报告。\n<表格></表格>四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n63",
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          "chapter": "第十章应急处理措施->二）职责",
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          "original_content": "二）职责\n1.应急救援领导小组\n应急救援领导小组应抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预\n案，并落实到施工现场。接到现场事故报告项目经理部立即组织有关人员率队赶赴现场指挥\n抢险救援..."
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          "chunk_id": "doc_chunk_第十章->三_1",
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          "content": "三）预警及信息报告\n项目部根据应急工作需要，通过建立预警机制，健全应急处置和应急响应的各项工作程\n序，完善应急管理运行机制，做好各项应急准备工作，提高应急管理能力。针对获悉可能发\n生的Ⅲ级及以上事故，开展风险分析，完善预警系统，做到早发现、早报告、早处置。\n1. 预警等级划分\n应急响应等级分为三级，分别为：\nⅢ级响应：重伤事故。由项目经理部应急救援小组启动本应急预案，项目经理、党支部\n书记、安全环保科及有关部门负责人等立即赶赴事故现场，负责组织指挥和救援处置。\nⅡ级响应：死亡1-2 人事故或被困1-2 人事件。由分公司应急救援领导小组启动其应急\n预案，项目相应职能部门自动加入分公司应急领导小组，服从指挥，统一参与救援工作。\nⅠ级响应：可能造成3 人及以上死亡的事故。由公司应急救援指挥部启动其预案，项目\n相应职能部门自动加入应急领导小组，服从指挥，统一参与救援工作。\n2. 信息报告\n（1）信息上报与通报\n事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本项目部项目经理报告；项目经理接到事故\n报告后，应当于1 小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全\n生产监督管理职责的有关部门报告，同时按照事故响应级别向所在项目和公司应急救援办公\n室报告，应急救援办公室接到报告后，同样按照事故响应级别向组长、副组长和上级行业主\n管单位和政府有关部门报告。\n情况紧急时，项目部应立即确认人员全部安全撤离，并在确认完成后组织人员进行紧急\n疏散，防止次生事故的发生。事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安\n全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。\n（2）事故报告内容\n1）事故发生单位概况；\n2）事故发生的时间、地点以及事故现场情况；\n3）事故的简要经过；\n4）事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经\n济损失；\n5）已经采取的措施；\n6）其他应当报告的情况。\n3. 信息传递\n事故发生后，安全环保科负责与公司、地方政府应急救援办公室的联络，保证信息报告四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n64\n和指令传达的畅通。应急救援指挥部通过发布公告、通知和召开紧急会议的形式向各有关部\n门或单位通报事故情况，同时通过电话报告、网络、传真和电子邮件的方式传递事故信息。",
          "section_label": "第十章应急处理措施->三）预警及信息报告",
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          "chapter": "第十章应急处理措施->三）预警及信息报告",
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        {
          "chunk_id": "doc_chunk_第十章->四_1",
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          "content": "四）应急响应\n1. 响应分级及程序\n应急响应等级分为三级，分别为：\nⅢ级响应：重伤事故。由项目经理部应急救援小组启动本应急预案，项目经理、党支部\n书记、安全环保科及有关部门负责人等立即赶赴事故现场，负责组织指挥和救援处置。\nⅡ级响应：死亡1-2 人事故或被困1-2 人事件。由分公司应急救援领导小组启动其应急\n预案，项目相应职能部门自动加入分公司应急领导小组，服从指挥，统一参与救援工作。\nⅠ级响应：可能造成3 人及以上死亡的事故。由公司应急救援指挥部启动其预案，项目\n相应职能部门自动加入应急领导小组，服从指挥，统一参与救援工作。\n2. 召开应急会议\n达到本预案应急响应条件时，应急领导小组接到信息报告后，应组织有关部门召开应急\n工作会议，根据突发事件、险情或预警的严重程度、影响范围和可控性，对信息报告进行综\n合研判，研究、安排应急工作。情况紧急时，可直接电话通知并作出指示。\n3. 现场处置措施\n（1）抢险与救援\n1）项目部应急救援小组\n迅速了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响\n范围，已采取的措施和事故发展趋势等；及时将现场情况向项目及政府有关部门报告，并按\n事故紧急处置方案会同各专业处置小分队联合指挥实施；\n2）通讯联络小分队：赶赴事故现场，及时采取措施，确保通讯联络畅通。对大型事故进\n展救援情况进行跟踪报道。\n3）综合协调小分队：落实省安监局、公司领导关于抢险救援的指示和批示，协调各单位\n和其他专业处置组的抢险救援工作，保障抢险救援工作进展情况的信息畅通。\n4）物资设备小分队：协调有关部门调集运输车辆和物资投入抢险救援。\n5）事故调查小分队：配合政府有关部门实施现场勘察、取证和调查工作。\n6）专家技术小分队：迅速组织有关专家为抢险救援提出技术性方案和措施，并组织实施，\n参与事故技术分析、鉴定、调查等工作。\n7）善后协调小分队：协调组织有关部门和人员妥善做好伤亡人员的善后事宜。\n8）项目经理部立即启动应急预案并安排所有救援力量赶赴现场，实施救援处置；迅速组\n织人员对事故现场及周边地区和道路进行警戒、控制，组织人员有序疏散。同时通知当地有四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n65\n关医疗单位及时对伤亡人员实施救治和处置。\n9）加强与当地医院、公安等部门的联系，一旦发生险情时确保能够得到紧急救援。事故\n处理结束后，立即有序组织复工生产。\n4. 可依托力量\n（1）地方：项目部距乡镇中心8km、会东县城38km，可适时对紧缺物资进行购置。\n（2）相邻分部，距离2.5km，可于20 分钟内赶到现场。\n（3）地方机构：\n会东县应急管理局：0834-5418258\n会东县消防大队：0834-119\n会东县人民医院：0834-5425300\n图8-2 应急救援路线图（预制梁场-项目部）四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n66\n图8-3 应急救援路线图（项目部-会东县）\n4.突发事件的应急措施\n（1）机械伤害事故\n对所有各种机械设备进场后，必须由机务部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对\n该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设\n备保障部门进行维修和安装。设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进\n行验收，经项目组织验收合格后方能正常使用。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技\n术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及近操作规程操作。使用中要经常对设\n备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。\n各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的\n所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤\n害事故的发生。\n应急措施：工程施工机械作业是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不当就容易造\n成机械伤人的事故，机械作业往往离不开人的协作，在协作中，协作人员稍不留心，同样会\n造成安全事故。针对我部桥梁施工，主要以钢筋加工机械、吊车、装载机等设备。当发生机\n械伤人事故时，首先停止作业，断开电源使其机械停止运转，立即组织人员抢救，必要时采\n取割掉部分结构，当人员被救出来后立即送医院抢救。\n1、起重机械倾覆事故应急处置措施\n当发生起重机械倾覆事故时，首先看起重机司机是否被困在操作室内，检查有无其他人\n员被砸伤或者掩埋在其下面，相邻构筑物是否受到侵害。若有人员被困，确定被埋人员的位\n置，立即组织现场急救。当挖救被埋人员时，切勿用机械挖救，以防伤人，同时调用其他起\n重设备将倾覆起重机缓慢拉起，顶升稳固，再组织抢救被埋人员。\n2、吊装构件滑落应急处置措施\n当发生吊装构件滑落造成物体打击伤害事故时，首先观察伤员受伤部位，失血多少，对\n于一些微小伤，工地急救员可以临时进行简单的止血、消炎、包扎，然后送往医院处理。伤\n势严重者，急救人员边抢救边就近送医院。\n3、操作人员高处坠落事故应急处置措施当发现有人从高处坠落摔伤，首先应观察伤员的\n神志是否清醒，随后看伤员坠落时身体着地部位，再根据伤员的伤害程度的不同，组织救援。\n4、起重伤害现场处置措施\n事故发生后，现场人员应根据事故发生的实际情况针对性采取措施，如有人要受伤时，\n应对受伤人员进行急救，并大声呼喊临近岗位人员进行帮助。\n如一般机械事故，无人员受伤，起重司机应保持冷静，立即停止起重作业，如重物悬空\n应在保证安全的情况下，落下重物，停掉电源，立即向上级汇报。\n应急小组成员到达事故现场后，如遇人员受伤应立即实筵现场处置工作，最大限度的减四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n67\n少人员伤害和财产损失，对较轻的受伤人员，视伤情及时进行止血，包扎，固定等措施，送\n往医院治疗。针对一般机械事故要立即组织人员封锁事故现场，做好警示标识，等待专业维\n修人员进行处理。\n人员被压在重物下面，立即采取搬开重物或使用起重工具吊起重物等措施，将受伤人员\n转移到安全地带，进行抢救。\n发生触电时，应立即想办法切断起重机机械电源，然后在抢救触电人员\n受伤人员出现呼吸、心跳停止症状后，必须立即进行人工呼吸。\n起重机械的修复应由具有相关资质的人员或单位进行维修，检查正常后，可恢复使用。\n(2)触电事故\n预防措施:\n1、坚持电气专业人员持证上岗，非电气专业人员不准进行任何电气部件的更换或维修。\n2、建立临时用电检查制度，按临时用电管理规定对现场的各种线路和设施进行检查和不\n定期抽查，并将检查、抽查记录存档。\n3、检查和操作人员必须按规定穿戴绝缘胶鞋、绝缘手套；必须使用电工专用绝缘工具。\n临时配电线路必须按规范架设，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架\n空敷设，不得沿地面明敷。\n4、施工机具、车辆及人员，应与线路保持安全距离。达不到规定的最小距离时，必须采\n用可靠的防护措施。\n5、配电系统必须实行分级配电，一个开关控制两台以上的用电设备不可一闸多用，每台\n设备应由各自开关箱控制，严禁一个开关控制两台以上的用电设备（含插座），以保证安全。\n6、工地所有配电箱都要标明箱的名称、控制的各线路编号、用途等。\n7、应保持配电线路及配电箱和开关箱内电缆、导线对地绝缘良好，不得有破损、硬伤、",
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          "chapter": "第十章应急处理措施->四）应急响应",
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          "content": "带电线裸露、电线受挤压、腐蚀、漏电等隐患。\n8、独立的配电系统必须采用三相五线制的接零保护系统，非独立系统可根据现场的实际\n情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电气设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架\n和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。\n9、在采取接地和接零保护方式的同时，必须设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成\n完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。\n10、电动工具的使用应符合国家标准的有关规定。工具的电源线、插头和插座应完好，\n电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管有专人负责。\n11、电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电\n焊机必须加装电焊机触电保护器。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，\n不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。\n电焊机设置点应防潮、防雨、防砸。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n68\n应急措施:\n1、隔离电源：如果是有旁人帮助，要切断电源开关或者用木棍、绝缘的木条，将电线从\n触电者的身上移除，避免继续接触电压，以保证患者或者是急救者的安全；\n2、心电监护：如果患者触电很轻微，只表现为心悸、头晕和肢体麻木的情况，患者意识\n清楚时，可以只对患者进行心电监护，观察患者的呼吸情况，同时检测患者的血电解质，看\n是否存在肌肉损伤；\n3、心肺复苏：如果电流对触电者心脏产生电击作用，表现为意识丧失、呼吸心脏骤停，\n此时要立刻对患者进行心肺复苏，进行急救治疗。要强调进行胸外按压，如果有条件可进行\n人工呼吸的治疗，这是一种危及生命的情况，在基本的现场救治之后，同时要积极呼叫120，\n将患者送到医院进行救治。\n(3)气体爆炸事故\n预防措施:\n1、检查设备、安全附件（减压器、回火防止器）及管路是否漏气，橡胶软管变质、老化、\n脆裂、漏气的胶管不准使用。\n2、气瓶必须装设两个防震橡胶圈。氧气瓶应与其他易燃气瓶油脂和其他易燃物品分开保\n存，严禁与乙炔瓶混装运输。运送时须罩上安全帽。\n3、气瓶禁止敲击，碰撞，要轻拿轻放；不得靠近热源和电气设备；与明火的距离一般不\n小于10 米，（高空作业时，应是与垂直地面处的平行距离）。\n4、严禁放置在通风不良场所，且不得放在橡胶等绝缘体上。\n5、软管长度一般为10-20 米。不准使用过短或过长的软管，接头出必须用专用的卡子或\n退火的金属丝卡紧扎牢。\n6、气瓶附件有毛病或缺损，减压器、回火防止器、压力表损坏变形的禁止使用，阀门螺\n杆滑丝时应停止使用\n7、如发现漏气应及时进行更新，以免造成事故。\n8、禁止用易产生火花的工具去开启氧气或乙炔气阀门。\n9、开启气阀门时，要用专用工具，动作要缓慢，不要面对减压表，操作者应站在阀口的\n侧后方；但应观察压力表指针是否灵活正常。\n10、禁止把橡胶软管放在高温管道和电线上，或把重、热物件压在软管上，也不准将软\n管与电焊用的线敷设在一起。\n11、工作完毕或离开工作现场、要拧上瓶的安全帽，收抬现场，把气瓶放在指定地点。\n应急措施:\n针对这些高危险的器材，首先在运输、储存和使用时都必须严格控制，层层把关，稍不\n留神将会酿成重大事故，当一旦发生时，首先通知项目经理启动应急救援案，成立指挥中心，\n开通应急热线与通讯网络，同时，立即组织现场人员和附近可能将会受到伤害村民及其他人四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n69\n员撤离至安全地点，并马上设立警戒区域和警戒线，防止不明人员进入。及时通知当地公安、\n消防部门和医疗及安全管理机构的援助，当发现现场已有人员受到伤害时，必须及时了解现\n场情况，研究施救方案，不能盲目施救，在施救时，首先确保施救人员的安全，以免造成更\n大的人身伤亡和经济损失，若发现附近有易燃、易爆可能被受到冲击波的危害时，必须立即\n撤离至安全地带，公安、消防部门或安全管理机构到达现场后，应积极配合，详细汇报现场\n情况，使其公安、消防和安全管理机构了解现场情况，以便制定施救方案，采取预备措施。\n(4)高处坠落事故的防护措施\n预防措施:\n1、作业中严格按照施工方案和安全技术交底要求执行，分工明确，听从指挥，协调配合。\n2、严禁赤脚、穿拖鞋和硬底鞋作业。\n3、作业人员在高处作业必须系安全带。\n4、严禁从高处向下方抛物料。\n应急措施:\n当发生高空坠落时，在通知相关负责人的同时，应组织现场急救工作，在救护过程中，\n不能盲目施救，否则会因操作不当而造成自身和伤员的更大损伤或生命危险，所以，当发生\n坠落事故时，首先停止周边其它的作业工作，清除伤员周围现有危险和可能发生的危险因数，\n尽可能地将伤员平移至安全地点，但是，在移动过程中应使用单架或木板，尽量不能大幅度\n地搬动伤员。在等待医院救护人员来之前，并有不少于2～3 人的专人对受伤人员进行监护，\n尽量使伤员少说话保持体力，若伤员出现休克状况，必须立即用拇指掐伤员的人中穴，严禁\n给受伤人员喝水。\n（5）设备倾覆事故的防护措施\n（1）预防措施\n1、合理选型：根据工程需求、场地条件和作业环境等因素，选择合适类型和规格的设备。\n确保设备的稳定性、承载能力和工作范围等参数满足实际使用要求。\n2、正确安装：严格按照设备安装说明书和相关标准规范进行设备安装。确保设备的基础\n牢固可靠，基础的尺寸、强度和埋深等符合设计要求。\n3、进行详细的地质勘察，了解施工现场的地质条件和土壤承载能力。根据地质勘察报告，\n设计合理的设备基础。对于软弱地基或地质条件复杂的区域，采取加固处理措施。\n4、定期对设备的支撑结构进行检查。检查支撑结构的杆件是否有变形、弯曲、裂纹等情\n况，连接部位的螺栓是否松动，焊缝是否开裂等。\n（2）应急措施\n抢险救援组到达现场后，首先对事故现场进行评估，确定是否存在二次事故的风险。在\n确保安全的前提下，采取合理的救援措施，如使用吊车、千斤顶等工具对倾覆的门式起重机\n进行扶正或拆解，解救被困人员；医疗救护组在现场对受伤人员进行紧急救治，并及时送往四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n70\n医院。在运送过程中，要密切关注伤员的病情变化，采取必要的急救措施；安全保卫组在事\n故现场周围设置警戒区域，疏导交通，维护现场秩序，确保救援工作的顺利进行；后勤保障\n组及时提供救援所需的物资和设备，保障救援工作的顺利开展。确定被困人员的位置和数量，\n制定合理的救援方案。如果被困人员被压在门式起重机下面，应先使用吊车等设备将门式起\n重机部分部件吊起，创造救援空间，在救援过程中，要注意避免对被困人员造成二次伤害，\n使用专业的救援工具，如担架、绳索等，将被困人员缓慢、平稳地救出，对救出的受伤人员\n进行现场急救处理后，立即送往医院进行治疗。\n（6）设备垮塌事故的防护措施\n（1）预防措施\n1、根据桥梁的跨度、梁型、梁重等实际工程参数，选择合适型号的门式起重机。确保门\n式起重机的额定起重量、起升高度、跨度等技术指标能够满足施工要求，并留有一定的安全\n余量。\n2、对门式起重机的设计图纸进行严格审核，检查设计是否符合相关国家标准和行业规范，\n重点审核门式起重机的结构强度、稳定性、刚度等关键性能指标的计算和设计。\n3、门式起重机的安装必须由具有专业资质的队伍进行。",
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          "content": "安装人员应熟悉门式起重机的结\n构和安装工艺，严格按照制造商提供的安装说明书进行操作。\n4、空载试验主要检查各机构的运转情况，确保电机、减速机、制动器等部件工作正常，\n各动作方向正确、无异常声响和卡滞现象。\n（2）应急措施\n抢险救援组到达事故现场后，首先对现场进行安全评估，确定是否存在二次垮塌的风险。\n在确保安全的前提下，迅速开展救援工作，利用吊车、千斤顶、气割设备等工具，对垮塌的\n门式起重机进行清理和拆解，寻找被困人员；确定被困人员的位置和数量，通过呼喊、敲击\n等方式与被困人员取得联系，了解他们的身体状况和被困情况；根据被困人员的具体情况，\n制定科学合理的救援方案。如果被困人员被压在门式起重机下面，应先使用吊车等设备将压\n在上面的重物吊起或移开，创造救援空间。在救援过程中，要注意避免对被困人员造成二次\n伤害，使用专业的救援工具，如担架、绳索等，将被困人员缓慢、平稳地救出；对于受伤的\n被困人员，在救出后要立即进行现场急救处理，如止血、包扎、固定骨折部位等，然后迅速\n送往医院进行进一步治疗。在运送过程中，要密切关注伤员的病情变化，采取必要的急救措\n施。\n5.应急结束\n当应急处置工作结束，或者相关危险因素排除后，事发单位已经进入恢复阶段，Ⅳ事故\n由项目经理部应急救援领导小组组长决定并发布应急状态终止命令，Ⅲ级事故由各项目应急\n救援领导小组组长决定并发布应急状态终止命令，Ⅱ级及以上事故由应急救援组长决定并发\n布应急状态终止命令。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n71\n(1）事件调查\n事故发生后，根据有关规定，应急救援事故调查组组织开展事件调查，查明事件原因和\n性质，提出整改防范措施和处理建议。\n（2）善后处置\n应急救援善后协调组尽快组织落实补助、补偿、抚慰、抚恤、安置等善后工作方案并组\n织实施。\n（3）保障措施\n1、通信与信息保障\n项目部已建立健全有线、无线相结合的基础应急通信系统，确保应急救援期间的通信畅\n通。发生事故后，通讯联络小分队应负责建立有效的通信网络，保障救援通信联络和对外通\n信联络的畅通。\n2、应急队伍保障\n本着应急资源统筹计划，充分利用社会应急资源，建立健全区域联动协调机制。项目经\n理部成立兼职救援队伍，并加强联合演练，确保应急期间的医疗救治、治安保卫、交通维护\n和运输等应急救援力量到位。\n3、物资装备保障\n建立以应急物资储备为主体和社会救援物资为辅的物资保障体系，建立应急物资动态管\n理制度。由物资设备科、办公室负责管理应急物资的储备及紧急调配工作，确保应急所需物\n资和生活用品的及时供应，并加强对物资储备的监管管理，确保所有应急物资都处于有效状\n态，并及时予以补充和更新。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n表8-1 应急物资一览表\n<表格></表格>\n6.资金保障四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n73\n项目部财务科应保证应急所需费用，对应急系统和队伍建设的装置配备、物资储备、培\n训、演练、设备维护所需资金做出预算，并列入年度预算；应急处置结束后，对应急处置费\n用进行如实核销。\n项目经理部根据项目财务科应急费用预算，制定应急费用投入计划，保证应急费用的有\n效投入。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n74",
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          "content": "一）主梁整体吊装受力验算\n架桥机主梁由7 根12 米的组件通过销轴连接而成，单根主梁重10.87t，采用1 台徐工80t\n汽车起重机（自重50t）进行单机抬吊，单机最大起重量80T。\n图9-1 整车尺寸及起重高度曲线图四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n75\n图9-3 主梁抬吊吊车站位图\n图9-3 起重性能表四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n76\n（1）起重及钢绳验算\n单次抬吊主梁重（考虑1.2 的安全系数）：10.87×1.2=13T；\n查表徐工80t 吊车起重性能表，得工作幅度8m，主臂长度18m 额定起重量为25.4＞13T，\n起重量满足要求，此时起重高度约16m，远大于主梁安装高度。\n图9-4 吊索布置图\n图9-4 吊索布置图\n吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用1770MPa\n形式，规格为Φ36，长度为6m*2 根四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n77\n根据《重要用途钢丝绳》（GB 8918-2006），查表得中φ36 钢丝绳的破断拉力为81.7t，\n单机抬吊主梁时钢丝绳所受拉力为9.2t，安全系数K=81.7/9.2=8.88>8，故φ36mm 钢丝绳在\n工作状态下的安全系数满足《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）规范要\n求。",
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          "content": "二）吊车支腿基础验算\n本项目架桥机单节主梁重11.87t，考虑1.2 倍的安全系数，取计算荷载为13t。\n采用80t 汽车吊进行拼装，吊车长约13m，自重50t，支腿展开约4.8m，共有4 个支腿，\n根据最不利荷载仅有2 个支腿计算，每个支腿承载31.5t，支腿下方枕木的受力面积约0.32m\n²。故单个支腿下方的压强为：\nP=F/A=315000/320000=0.98MPa\n本项目桥台硬化后实测承载力不低于10MPa≥0.98MPa，故实测地基承载力满足要求。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n78",
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          "content": "第十二章附件四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n79\n（1）使用合格证明四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n80四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n81四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n82四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n83四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n84四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n85四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n86\n（2）安装单位资质证书四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n87\n（4）特种作业人员证书四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n88四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n89四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n90四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n91",
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            "original_content": "一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承\n载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚\n轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度\n和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采\n用销轴连接，前、后端各设置横联构架。\n图4-1 主梁总成图\n注意事项：\n（1）更换上、下弦销轴时，应优先向设备供应方购买符合要求的备件。自行更换时，材\n料性能必须优于设计零件性能，并按规定进行热处理，否则可能造成人员、设备事故。\n（2）销轴不得弯曲受力，不得用销轴作为锤砸工具，不得任意放置及焊接\n2、前临时支腿\n前临时支腿在引导梁最前端，为分节式管柱结构，配以手动螺旋式伸缩机构，满足过孔\n功能要求，并方便调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可以实现\n0~45°斜交桥架设时的调整功能。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液压锁动作灵敏，\n各油路接头不得有泄露现象\n（2）过孔前要测量前临时支腿与前部墩台之间的高差，不符合要求时要进行调整。\n（3）前临时支腿就位后，支撑前保证支腿底部垫实、可靠，木等不得有腐烂现象。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n18\n3、前支腿装置\n前支腿由反滚轮、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。反滚轮自立走行，与支腿铰\n接可以保证车轮始终与轨面接触。调整节通过液压油缸伸缩使导柱在柱套内滑动实现高度调\n整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套，使油缸辅助承受载荷，销轴为主要承力件起到机\n械保护作用。反滚轮上下转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。上反滚轮机构可自立行\n走，带动前支腿，实现前支腿在导梁上纵向运动;下反滚轮可使导梁纵向运动，完成过孔功能。\n在架梁作业时前支腿通过反滚轮机构与导梁锁定。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液锁动作灵敏,各\n油路接头不得有泄露现象;调整好所需高度并穿好销轴\n（2）动作前要检查锁定装置是否解脱，检查两侧滚轮电机动作是否一致。\n（3）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。\n4、中支腿装置\n中支腿装置由中横梁、反滚轮、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相\n同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横梁台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分移轨道\n过孔。\n5、尾支腿装置\n尾支腿装置与前支腿升降机构相同是整机步履过孔时作为辅支撑，实现中支腿装置迈步\n前移。\n6、纵移桁车\n整机共有前、后两组纵移桁车并均能自立行走，为吊梁纵移主要承载与动力部件，两者\n配合能够实现预制梁体的纵向移动，完成预制梁的运输作业。纵移车采用三点式支承以保证\n轮压均匀分布。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰，托架与台车之间可自由调整角度，\n方便斜桥架设，最大限度地保证架梁安全与便捷。\n注意事项：\n（1）空重载试车时要保证两侧桁车运行方向、速度一致，保证轮组均匀受力\n（2）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n19\n（3）架设斜交桥时应先调整整机角度，再调整纵移车角度，使两者的斜交角度相同，并\n与架设桥梁的角度保持一致，满足斜交斜架要求\n7、起重小车\n起重小车配置J 型慢速卷扬机机构、动定滑轮组、钢丝绳、横向行走驱动机构、专用吊\n具等。采用集中驱动方式。小车卷扬机构能使梁体起升、下降:小车驱动能带动扬机构沿纵移\n桁车横梁轨道运行，满足梁体横向移动、对位要求。\n注意事项：\n（1）卷扬机制动器在出厂时已调整到位，一般不需调整;若需调整，调整后心进行吊载\n试验进行制动检测，试验方法与重载试验相同，动作3 次，检验制动\n器制动效果。\n（3）卷扬机钢丝绳末端固定在卷筒一侧,要每天检查固定端情况，是否连接可靠如果发\n现有窜动，要立即停止作业，加固好必须检验后使用。\n8、横移轨道\n横移轨道为前支腿横移轨道一组，中支腿横移轨道一组，由多节箱型梁栓接而成，支承\n主机吊梁、横移传递荷载。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。\n注意事项：\n（1）前支腿横移轨道在架梁前必须操垫稳固，操垫时第一层枕木长度方向与轨道梁垂直，\n多层时枕木要成井型并排，轨道梁下受力枕木下方不得悬空。两枕木支点间距不得大于\n500mm。\n（2）受力枕木不得有腐烂或中空现象，枕木材质以硬咋木或处理后枕木为宜\n（3）前、后横轨接头处必须垫实，不得有悬空现象。后支腿受力、横轨接头应尽量在预\n制梁腹板或可承受较大载荷位置，不得在两预制梁粱翼缘板伸缩缝之间。专用横轨部分必须\n放置于双幅桥隔离带之间，不得换位。如果转场使用，所架设桥梁伸缩缝过大，双幅桥隔离\n带过宽(>240cm)时，请咨询供方技术部门，否则不得随意架设。\n（4）两端限位挡块为机械保护作用，不得用作整机横移的停机开关。操作者在落边梁、\n整机横移时要注意观察，并听从指挥人员的信号。"
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                "location": "【待审查内容】一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采用销轴连接，前、后端各设置横联构架。",
                "suggestion": "应在主梁总成说明中补充说明其车轮安装后的水平偏斜控制要求，特别是针对纵移桁车与导梁轨道系统之间的车轮水平偏斜是否满足GB/T 26470-2011中5.5.6条关于架桥机车轮、吊梁小车和起重小车车轮水平偏斜的规定，包括采用镗孔直接装车轮或焊接结构时的偏斜角控制要求。",
                "reason": "根据【参考依据】GB/T 26470-2011第5.5.6条，架桥机车轮、吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜有明确控制要求，包括镗孔直接装车轮时的偏斜角范围（-0.63%～+0.63%）以及焊接结构下测量值|P1 - P2|的限值。主梁总成作为纵移桁车走行的基础结构，其轨道安装质量直接影响车轮水平偏斜，而当前说明未体现该安全参数的控制措施或设计符合性，存在潜在安全隐患。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】5.5 装配\n5.5 装配## 551 传动链中各部件间的连接,同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。\n\n## 552 制动轮安装后,应保证其径向圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 11  \n\n\n\n\n\n## 553 车轮安装后,应保证基准面上的圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 12  \n\n\n\n\n\n## 554 空载小车一个车轮相对于其他三个车轮形成的平面的垂直偏差 $\\Delta { h _ { \\mathrm { t } } }$ (见图 ),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h _ { \\mathrm { t } } { = } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, ${ \\Delta h _ { \\mathrm { t } } } { \\leqslant } [ 2 . 5 + 0 . 1 \\times ( K - 2 ) $ ] $K$ 为小车轨距的名义值,单位为米( )]。\n\n## 5.5.5 由小车车轮中心之间量出的轨距的极限偏差为 $\\pm 8 \\mathrm { ~ m m }$\n\n## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n\na) 当采用 镗 孔 并 直 接 装 车 轮 的 结 构 时,车 轮 轴 线 的 水 平 偏 斜 角 $\\varphi$ (见 图 19)的 控 制 范 围 为$- 0 . 6 3 \\% \\sim + 0 . 6 3 \\%$ 。\n\n  \n图 19\n\n) 当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构,并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时,测量值 $|  P _ { 1 } - P _ { 2 } |$ (见图 )。对于四个车轮的架桥机和小车不应大于表 的规定,但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反;对多于四个车轮的架桥机和小车,单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按表 的规定,同一轨道上的所有车轮间不应大于 l/ (l 为测量长度)且不控制车轮偏斜方向。\n\n  \n图 20\n\n表 13  \n\n\n<<<HTBL|2154c4819e9e497da550680569aab550680569aab544|END>>>\n\n\n## 557 架桥机车轮的垂直偏斜应符合以下规定:\n\na) 架桥机车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 2 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ ;  \n) 架桥机吊梁小车车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 0 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ (见图 )。\n\n  \n图 21\n\n## 558 同一端梁上车轮的同位差要求,两个车轮时不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ,三个或三个以上车轮时不应大于$3 ~ \\mathrm { m m }$ 。同一平衡梁上不应大于 $1 ~ \\mathrm { m m }$ 。(见图 )。\n\n  \n图 22\n\n## 5.5.9 在前支腿与中支腿间量出的架桥机整机横移车轮的支承跨度相对偏差不大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n## 5510 装配好的各机构,应安装牢固,起升机构宜设有独立的底座,各机构无渗漏油现象。非制动状\n\n态时,应运转灵活,无卡阻现象。\n\n## 5511 钢丝绳出绳不应与其他物件干涉,钢丝绳下垂较大影响其他零部件时,应设托轮(辊)。\n",
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                "location": "556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\na) 当采用 镗 孔 并 直 接 装 车 轮 的 结 构 时,车 轮 轴 线 的 水 平 偏 斜 角 φ (见 图 19)的 控 制 范 围 为 - 0 . 6 3 % ∼ + 0 . 6 3 % 。\n\n) 当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构,并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时,测量值 | P 1 - P 2 | (见图 )。对于四个车轮的架桥机和小车不应大于表 的规定,但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反;对多于四个车轮的架桥机和小车,单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按表 的规定,同一轨道上的所有车轮间不应大于 l/ (l 为测量长度)且不控制车轮偏斜方向。",
                "suggestion": "在主梁总成描述中应明确说明其车轮安装结构形式（如是否采用镗孔直接装车轮或焊接整体车架），并据此对应引用GB/T 26470-2011中556条关于水平偏斜角或测量值|P1-P2|的控制要求，确保结构设计与装配规范一致。",
                "reason": "待审查内容中未提及主梁总成所采用的车轮安装结构形式（如镗孔直接安装或焊接整体车架），而该信息直接影响对车轮水平偏斜控制要求的适用性。根据【参考依据】556条，不同结构形式对应不同的偏斜控制标准，若未明确结构形式，则无法判断其是否满足规范要求，存在潜在合规性风险。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】5.5 装配\n5.5 装配## 551 传动链中各部件间的连接,同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。\n\n## 552 制动轮安装后,应保证其径向圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 11  \n\n\n\n\n\n## 553 车轮安装后,应保证基准面上的圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 12  \n\n\n\n\n\n## 554 空载小车一个车轮相对于其他三个车轮形成的平面的垂直偏差 $\\Delta { h _ { \\mathrm { t } } }$ (见图 ),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h _ { \\mathrm { t } } { = } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, ${ \\Delta h _ { \\mathrm { t } } } { \\leqslant } [ 2 . 5 + 0 . 1 \\times ( K - 2 ) $ ] $K$ 为小车轨距的名义值,单位为米( )]。\n\n## 5.5.5 由小车车轮中心之间量出的轨距的极限偏差为 $\\pm 8 \\mathrm { ~ m m }$\n\n## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n\na) 当采用 镗 孔 并 直 接 装 车 轮 的 结 构 时,车 轮 轴 线 的 水 平 偏 斜 角 $\\varphi$ (见 图 19)的 控 制 范 围 为$- 0 . 6 3 \\% \\sim + 0 . 6 3 \\%$ 。\n\n  \n图 19\n\n) 当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构,并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时,测量值 $|  P _ { 1 } - P _ { 2 } |$ (见图 )。对于四个车轮的架桥机和小车不应大于表 的规定,但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反;对多于四个车轮的架桥机和小车,单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按表 的规定,同一轨道上的所有车轮间不应大于 l/ (l 为测量长度)且不控制车轮偏斜方向。\n\n  \n图 20\n\n表 13  \n\n\n<<<HTBL|2154c4819e9e497da550680569aab550680569aab544|END>>>\n\n\n## 557 架桥机车轮的垂直偏斜应符合以下规定:\n\na) 架桥机车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 2 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ ;  \n) 架桥机吊梁小车车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 0 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ (见图 )。\n\n  \n图 21\n\n## 558 同一端梁上车轮的同位差要求,两个车轮时不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ,三个或三个以上车轮时不应大于$3 ~ \\mathrm { m m }$ 。同一平衡梁上不应大于 $1 ~ \\mathrm { m m }$ 。(见图 )。\n\n  \n图 22\n\n## 5.5.9 在前支腿与中支腿间量出的架桥机整机横移车轮的支承跨度相对偏差不大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n## 5510 装配好的各机构,应安装牢固,起升机构宜设有独立的底座,各机构无渗漏油现象。非制动状\n\n态时,应运转灵活,无卡阻现象。\n\n## 5511 钢丝绳出绳不应与其他物件干涉,钢丝绳下垂较大影响其他零部件时,应设托轮(辊)。\n",
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            "review_location_label": "第22页：第四章施工工艺技术",
            "original_content": "一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承\n载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚\n轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度\n和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采\n用销轴连接，前、后端各设置横联构架。\n图4-1 主梁总成图\n注意事项：\n（1）更换上、下弦销轴时，应优先向设备供应方购买符合要求的备件。自行更换时，材\n料性能必须优于设计零件性能，并按规定进行热处理，否则可能造成人员、设备事故。\n（2）销轴不得弯曲受力，不得用销轴作为锤砸工具，不得任意放置及焊接\n2、前临时支腿\n前临时支腿在引导梁最前端，为分节式管柱结构，配以手动螺旋式伸缩机构，满足过孔\n功能要求，并方便调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可以实现\n0~45°斜交桥架设时的调整功能。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液压锁动作灵敏，\n各油路接头不得有泄露现象\n（2）过孔前要测量前临时支腿与前部墩台之间的高差，不符合要求时要进行调整。\n（3）前临时支腿就位后，支撑前保证支腿底部垫实、可靠，木等不得有腐烂现象。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n18\n3、前支腿装置\n前支腿由反滚轮、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。反滚轮自立走行，与支腿铰\n接可以保证车轮始终与轨面接触。调整节通过液压油缸伸缩使导柱在柱套内滑动实现高度调\n整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套，使油缸辅助承受载荷，销轴为主要承力件起到机\n械保护作用。反滚轮上下转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。上反滚轮机构可自立行\n走，带动前支腿，实现前支腿在导梁上纵向运动;下反滚轮可使导梁纵向运动，完成过孔功能。\n在架梁作业时前支腿通过反滚轮机构与导梁锁定。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液锁动作灵敏,各\n油路接头不得有泄露现象;调整好所需高度并穿好销轴\n（2）动作前要检查锁定装置是否解脱，检查两侧滚轮电机动作是否一致。\n（3）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。\n4、中支腿装置\n中支腿装置由中横梁、反滚轮、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相\n同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横梁台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分移轨道\n过孔。\n5、尾支腿装置\n尾支腿装置与前支腿升降机构相同是整机步履过孔时作为辅支撑，实现中支腿装置迈步\n前移。\n6、纵移桁车\n整机共有前、后两组纵移桁车并均能自立行走，为吊梁纵移主要承载与动力部件，两者\n配合能够实现预制梁体的纵向移动，完成预制梁的运输作业。纵移车采用三点式支承以保证\n轮压均匀分布。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰，托架与台车之间可自由调整角度，\n方便斜桥架设，最大限度地保证架梁安全与便捷。\n注意事项：\n（1）空重载试车时要保证两侧桁车运行方向、速度一致，保证轮组均匀受力\n（2）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n19\n（3）架设斜交桥时应先调整整机角度，再调整纵移车角度，使两者的斜交角度相同，并\n与架设桥梁的角度保持一致，满足斜交斜架要求\n7、起重小车\n起重小车配置J 型慢速卷扬机机构、动定滑轮组、钢丝绳、横向行走驱动机构、专用吊\n具等。采用集中驱动方式。小车卷扬机构能使梁体起升、下降:小车驱动能带动扬机构沿纵移\n桁车横梁轨道运行，满足梁体横向移动、对位要求。\n注意事项：\n（1）卷扬机制动器在出厂时已调整到位，一般不需调整;若需调整，调整后心进行吊载\n试验进行制动检测，试验方法与重载试验相同，动作3 次，检验制动\n器制动效果。\n（3）卷扬机钢丝绳末端固定在卷筒一侧,要每天检查固定端情况，是否连接可靠如果发\n现有窜动，要立即停止作业，加固好必须检验后使用。\n8、横移轨道\n横移轨道为前支腿横移轨道一组，中支腿横移轨道一组，由多节箱型梁栓接而成，支承\n主机吊梁、横移传递荷载。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。\n注意事项：\n（1）前支腿横移轨道在架梁前必须操垫稳固，操垫时第一层枕木长度方向与轨道梁垂直，\n多层时枕木要成井型并排，轨道梁下受力枕木下方不得悬空。两枕木支点间距不得大于\n500mm。\n（2）受力枕木不得有腐烂或中空现象，枕木材质以硬咋木或处理后枕木为宜\n（3）前、后横轨接头处必须垫实，不得有悬空现象。后支腿受力、横轨接头应尽量在预\n制梁腹板或可承受较大载荷位置，不得在两预制梁粱翼缘板伸缩缝之间。专用横轨部分必须\n放置于双幅桥隔离带之间，不得换位。如果转场使用，所架设桥梁伸缩缝过大，双幅桥隔离\n带过宽(>240cm)时，请咨询供方技术部门，否则不得随意架设。\n（4）两端限位挡块为机械保护作用，不得用作整机横移的停机开关。操作者在落边梁、\n整机横移时要注意观察，并听从指挥人员的信号。\n\n二）架桥机安装施工\n1、安装准备\n（1）图纸审核四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n20\n1）为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，\n避免返工浪费，必须在工程开工前由现场技术负责人组织施工人员对图纸进行会审。熟悉随\n机设备带来的全套起重机械图纸、说明书、质量证明书等技术文件。了解起重机械结构的特\n点、工程量、起重机械各部位的关系及技术要求。\n2）图纸会审的重点:\n2.1 熟悉技术文件，设计图纸和有关资料。\n2 2.施工图与设备、特殊材料的技术要求是否一致。\n2.3 设计与施工主要技术方案是否相适应。\n2.4 图纸表达深度能否满足施工要求。\n2.5 能否满足安全施工的要求。\n2.6 其它有关施工中不明确的问题。\n（2）组织吊装人员熟悉起吊工艺流程。\n（3）对进入现场的人员进行安全技术交底。\n1)施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作\n方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。\n2)施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁\n施工谁负责。\n3)技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专\n业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。\n4)施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方案。有必要更改时，应报交底人同\n意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级\n有关部门处理。\n5)发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如\n属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。\n6) 技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。\n7) 施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修\n改意见等，报请批准。\n2、现场准备\n（1）勘测场地\n勘测架桥机及汽车吊进场道路是否满足要求，场地地面是否夯实.检查施工现场环境，查\n看是否有异物存在，如有异物甲方应及时清理；测量施工现场平面距离和纵坡是否满足要求；\n检查吊装场地地基承重力。\n（2）清点架桥机各部件数量完整性。\n（3）安装现场临时用电是否完备及安全。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n21\n（4）安装工具是否完备。\n（5）氧气、乙炔等应满足现场施工需要。\n（6）液压油、齿轮油是否满足现场施工需要。\n3、架桥机安装前检查验收\n（1）设备技术文件是否齐全。\n（2）检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求。\n（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆\n弯、扭结，裂缝和松散现象。\n（4）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修\n复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面进行整改，否则不准安装。\n3、安装施工工艺流程\n安装前中支腿→吊装第一节主梁→安装后支腿及临时支腿→主梁依次接长→安装挂轮、\n固定压板→安装三道上横梁及尾支腿四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n22四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n23\n图4-7 架桥机安装施工工艺流程图\n4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n1）架桥机安装要求在天气晴朗，暴雨，风力小于4 级，视线良好的环境下进行安装。\n2）架桥机所有部件全部为捆绑式吊装\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站\n位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。\n4）安装场地不小于80m*10m。\n5）吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用\n1770MPa 形式四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n24\n表4-2 钢丝绳破断拉力表\n图4-6 钢丝绳大样图\n（2）安装说明\n安装人员根据本项目施工现场场地平面情况(场地宽度、长度、作业面积)，采用安装一\n节，推进一节的安装方式，保持两段平衡，但基础安装单元要长于前中支腿距离，前、中支\n腿支点距应该满足安装需求(约为30m 左右)，起重设备采用1 台80t 吊车进行起重安装（单\n机抬吊）\n（3）安装步骤\n步骤1：确定前、中支腿位置(支腿中心距离为30m 左右)、高度差，确定合理的前、中\n支腿高度(高差不得大于规定值允许范围)，并确保前、中支腿所在位置底部基础，能够承担\n所需载荷，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n25\n前、中支腿通过设置缆风绳来进行临时稳固，缆风绳采用直径20 的钢丝绳，设置于支腿\n两侧。在硬化场地上预埋直径25mm 的U 型筋，作为缆风绳的捆绑点，布置图如下所示\n图4-7 支腿临时稳固布置图\n步骤2：前横移轨道放置于背墙处墩台上，并用木操垫牢固、稳妥。\n注意事项：\n1）台车跑轮承压横轨底部不得悬空，枕木间距不得大于500mm。\n2）枕木操垫范围应超出前支腿两台车外侧跑轮中心距备800mm 以上，横轨横向应保持\n水平，不得有坡度。\n步骤3：根据事先计算高差，确定前支腿总成高度，拼装前支腿组件\n步骤4：组装前、中支腿组件吊装、落实于横轨上,并采用撑杆([]16 或中120*6 以上圆管)5t\n手拉葫芦稳固好两支腿组件，接上临时电源，调试下滚轮运动方向一致。\n注意事项：\n1）台车跑轮须用木楔楔实，保证不能左右滑动。\n2）前、中支腿组件安装就位后，不得有晃动或歪斜现象，撑杆要撑实\n步骤5：按照步骤1-步骤4 安装后支腿及临时支腿(不需手拉葫芦)，但要固定稳固。\n注意事项：\n1）检查支腿下部基础，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现，操垫台车底部横轨\n的枕木尽可能加大与基础接地面积。\n步骤6：主梁及导梁安装\n按主梁前后顺序分别组装依次组装两组主梁总成：选用1 台80t 汽车吊将单节主梁吊装\n安置于前中支腿上，稳定后再吊装第二节主梁于中后支腿上，再吊装第三节主梁于后支腿及\n临时支腿上，安装好的主梁依次前移，于后支腿处不断接长主梁。\n注意事项：\n1）拼装相应位置的三角桁架，高抗剪主梁不得错位\n2）安装销轴必须是供应方所供应销轴，不得私自进行更换、代替\n3）安装销轴时必须安装齐全，不得漏销。销轴在配合位置涂抹黄油，开口销安装齐全。\n步骤7：点动前、后支腿反滚轮装置，主梁、导梁前移至合理位置，安装尾部两节主梁，\n并安装紧固好后龙门、尾支腿、上反滚轮装置。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n26\n注意事项：\n1）启动反滚轮装置时，必须先点动，观察运行方向，一致时方可正常启动\n步骤8：组装、吊装两组纵移桁车机构，放置于后支腿前方，吊装起重小车总成。\n步骤9：缠绕钢丝绳、专用吊具\n注意事项：\n1）缠绕钢丝绳前，需把钢丝绳内力进行释放，缠绕后涂抹防锈油。\n2）检查钢丝绳固定端压板，压板要压实，螺栓不得有漏紧现象。\n步骤10：安装电缆及控制柜，控制电路接线、液压泵站、液压管路安装。\n1）布线要整齐，接头处必须做好防水、漏电事项。\n2）试车时液压管路中的气体要排除干净，管路不得有漏油、打折现象。\n\n四）架桥机拆除\n1、准备工作\n1.1 拆除场地检查、清理、平整\nA 拆除前必须进行场地施工调查，了解是否在架桥施工场地和周围有影响拆除作业的障\n碍物，如电缆、电线和各种管道建筑物和构造物，若有情况必须先制定方案制定迁移或保护\n措施\nB 清理场地和周围影响拆除作业的障碍物\nC 桥面处理：根据本工地现场实际和架桥机拆除作业流程，需要在已架设桥面上或路基\n上拆除。为确保架桥机拆除和架桥运梁的作业安全，施工场地必须达到以下要求：\n1）场地坚实稳固，为此要认真检查路基路床压实密度，加强辗压，必要时铺设\n移动式钢板，拆除平台长度不少于75m,宽度不少于10m\n2）场地表面平整，纵横向坡度不得超过路基和桥面的设计指标，不积水\n3）场地区域内，严禁堆放杂物，确保吊装站位，及伸缩臂能安全有效进行\n4）设置警戒区域，无关人员禁止入内，且在吊装过程中，需要综合指挥，待桥\n面拆除完毕后架桥机各部件转运到存放地点。\n1.2 拆除人员组织及技术准备\nA 拆除人员按照施工专项方案安排到位，并持证上岗\nB 由架桥机拆除专业技术人员组织全体作业人员，学习讲解架桥机结构、性能参数及架\n桥机使用说明书的有关内容，学习专项方案、施工规范、操作规程，对拆除、拆卸作业进行\n全面的安全质量技术交底\nC 制定各项防火、防雷击等预防措施\n1.3 架桥机拆除前材料、设备准备工作四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n27\n1）架桥机拼装所在桥梁段最大纵坡为2%，采用枕木及木板、钢板作为支垫，进行纵坡\n找平\n2）根据架桥机随机进场的使用说明书清单，检查架桥机的部件完整性\n3）检查架桥机各机构维修保养工作性能，审核维修监督检验证书和报告\n4）检查架桥机拆除、拆卸使用的起重机具、锁具的情况\n5）检查拆除起吊机械的参数和设备性能是否符合专项方案选择的要求\n6）对应拆除、拆除要求核实枕木、垫板、临时支架、起重葫芦、千斤顶、电焊\n机、电缆等辅助材料的质量和数量是否满足要求。\n2、拆除步骤\n架桥机的拆除过程与拼装相反，并注意如下事项：\n（1）先切断总电源、拆除电缆线，卸下高处的零部件;\n（2）收集好各种配件、紧固件，销轴、齿轮等需涂抹防锈漆，按照规范摆放:\n（3）及时保养、维修钢结构及各工作机构。\n3、架桥机拆除注意事项\n1）在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料（如附着物、垃圾、\n废弃材料）全部清理干净，防止高空坠落事故\n2）对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应\n采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案\n3）吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固\n4）拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥\n应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离\n5）起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能\n继续进行\n6）大、长、重构件（如桁架、横梁、支腿等）在起吊时必须采用人工软牵引，防止构\n件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机起重臂\n7）架桥机各支腿在就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天\n车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施\n8）其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须与主桁架锁定\n9）严禁在不符合吊装条件（如风速过大、视线不良）的情况下进行起重吊装，不得赶\n进度在夜间或雷雨时间作业。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案"
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            "original_content": "二）架桥机安装施工\n1、安装准备\n（1）图纸审核四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n20\n1）为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，\n避免返工浪费，必须在工程开工前由现场技术负责人组织施工人员对图纸进行会审。熟悉随\n机设备带来的全套起重机械图纸、说明书、质量证明书等技术文件。了解起重机械结构的特\n点、工程量、起重机械各部位的关系及技术要求。\n2）图纸会审的重点:\n2.1 熟悉技术文件，设计图纸和有关资料。\n2 2.施工图与设备、特殊材料的技术要求是否一致。\n2.3 设计与施工主要技术方案是否相适应。\n2.4 图纸表达深度能否满足施工要求。\n2.5 能否满足安全施工的要求。\n2.6 其它有关施工中不明确的问题。\n（2）组织吊装人员熟悉起吊工艺流程。\n（3）对进入现场的人员进行安全技术交底。\n1)施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作\n方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。\n2)施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁\n施工谁负责。\n3)技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专\n业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。\n4)施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方案。有必要更改时，应报交底人同\n意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级\n有关部门处理。\n5)发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如\n属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。\n6) 技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。\n7) 施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修\n改意见等，报请批准。\n2、现场准备\n（1）勘测场地\n勘测架桥机及汽车吊进场道路是否满足要求，场地地面是否夯实.检查施工现场环境，查\n看是否有异物存在，如有异物甲方应及时清理；测量施工现场平面距离和纵坡是否满足要求；\n检查吊装场地地基承重力。\n（2）清点架桥机各部件数量完整性。\n（3）安装现场临时用电是否完备及安全。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n21\n（4）安装工具是否完备。\n（5）氧气、乙炔等应满足现场施工需要。\n（6）液压油、齿轮油是否满足现场施工需要。\n3、架桥机安装前检查验收\n（1）设备技术文件是否齐全。\n（2）检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求。\n（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆\n弯、扭结，裂缝和松散现象。\n（4）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修\n复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面进行整改，否则不准安装。\n3、安装施工工艺流程\n安装前中支腿→吊装第一节主梁→安装后支腿及临时支腿→主梁依次接长→安装挂轮、\n固定压板→安装三道上横梁及尾支腿四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n22四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n23\n图4-7 架桥机安装施工工艺流程图\n4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n1）架桥机安装要求在天气晴朗，暴雨，风力小于4 级，视线良好的环境下进行安装。\n2）架桥机所有部件全部为捆绑式吊装\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站\n位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。\n4）安装场地不小于80m*10m。\n5）吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用\n1770MPa 形式四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n24\n表4-2 钢丝绳破断拉力表\n图4-6 钢丝绳大样图\n（2）安装说明\n安装人员根据本项目施工现场场地平面情况(场地宽度、长度、作业面积)，采用安装一\n节，推进一节的安装方式，保持两段平衡，但基础安装单元要长于前中支腿距离，前、中支\n腿支点距应该满足安装需求(约为30m 左右)，起重设备采用1 台80t 吊车进行起重安装（单\n机抬吊）\n（3）安装步骤\n步骤1：确定前、中支腿位置(支腿中心距离为30m 左右)、高度差，确定合理的前、中\n支腿高度(高差不得大于规定值允许范围)，并确保前、中支腿所在位置底部基础，能够承担\n所需载荷，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n25\n前、中支腿通过设置缆风绳来进行临时稳固，缆风绳采用直径20 的钢丝绳，设置于支腿\n两侧。在硬化场地上预埋直径25mm 的U 型筋，作为缆风绳的捆绑点，布置图如下所示\n图4-7 支腿临时稳固布置图\n步骤2：前横移轨道放置于背墙处墩台上，并用木操垫牢固、稳妥。\n注意事项：\n1）台车跑轮承压横轨底部不得悬空，枕木间距不得大于500mm。\n2）枕木操垫范围应超出前支腿两台车外侧跑轮中心距备800mm 以上，横轨横向应保持\n水平，不得有坡度。\n步骤3：根据事先计算高差，确定前支腿总成高度，拼装前支腿组件\n步骤4：组装前、中支腿组件吊装、落实于横轨上,并采用撑杆([]16 或中120*6 以上圆管)5t\n手拉葫芦稳固好两支腿组件，接上临时电源，调试下滚轮运动方向一致。\n注意事项：\n1）台车跑轮须用木楔楔实，保证不能左右滑动。\n2）前、中支腿组件安装就位后，不得有晃动或歪斜现象，撑杆要撑实\n步骤5：按照步骤1-步骤4 安装后支腿及临时支腿(不需手拉葫芦)，但要固定稳固。\n注意事项：\n1）检查支腿下部基础，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现，操垫台车底部横轨\n的枕木尽可能加大与基础接地面积。\n步骤6：主梁及导梁安装\n按主梁前后顺序分别组装依次组装两组主梁总成：选用1 台80t 汽车吊将单节主梁吊装\n安置于前中支腿上，稳定后再吊装第二节主梁于中后支腿上，再吊装第三节主梁于后支腿及\n临时支腿上，安装好的主梁依次前移，于后支腿处不断接长主梁。\n注意事项：\n1）拼装相应位置的三角桁架，高抗剪主梁不得错位\n2）安装销轴必须是供应方所供应销轴，不得私自进行更换、代替\n3）安装销轴时必须安装齐全，不得漏销。销轴在配合位置涂抹黄油，开口销安装齐全。\n步骤7：点动前、后支腿反滚轮装置，主梁、导梁前移至合理位置，安装尾部两节主梁，\n并安装紧固好后龙门、尾支腿、上反滚轮装置。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n26\n注意事项：\n1）启动反滚轮装置时，必须先点动，观察运行方向，一致时方可正常启动\n步骤8：组装、吊装两组纵移桁车机构，放置于后支腿前方，吊装起重小车总成。\n步骤9：缠绕钢丝绳、专用吊具\n注意事项：\n1）缠绕钢丝绳前，需把钢丝绳内力进行释放，缠绕后涂抹防锈油。\n2）检查钢丝绳固定端压板，压板要压实，螺栓不得有漏紧现象。\n步骤10：安装电缆及控制柜，控制电路接线、液压泵站、液压管路安装。\n1）布线要整齐，接头处必须做好防水、漏电事项。\n2）试车时液压管路中的气体要排除干净，管路不得有漏油、打折现象。"
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                "issue_point": "架桥机安装作业环境与地基承载力要求不符合标准规定",
                "location": "4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。",
                "suggestion": "应明确地基承载力要求是否满足GB/T26470-2011中关于架桥机安装场地地基承载力的相关规定，建议补充说明10MPa的依据来源，或根据标准要求调整地基承载力指标。",
                "reason": "根据【参考依据】5311条文，架桥机主要结构件材料应符合GB/T26470-2011中的规定，且不允许采用C级以下钢材。虽然该条文未直接规定地基承载力数值，但作为架桥机安装施工的关键安全条件，地基承载力要求必须与设备安全稳定运行相匹配。当前方案中仅提出‘不小于10MPa’，但未引用或说明该数值是否符合GB/T26470-2011中对安装场地承载力的强制性要求，存在安全依据缺失的风险。因参考依据未明确地基承载力的具体数值要求，无法判断10MPa是否合规，故视为缺乏合规性支撑。",
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                "review_references": "53 金属结构## 531 基本要求 5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】53 金属结构\n53 金属结构## 531 基本要求\n\n5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n\n### 5.3.1.2 主要结构件在涂装前应进行表面喷(抛)丸处理,且应达到 GB/T8923中规定的 $\\mathrm { S a 2 \\frac { 1 } { 2 } }$ 级或\n\nSt3级,其他构件应达到Sa2级或St2级。\n\n5313 焊接构件用焊条、焊丝、焊剂应与被焊接的材料相适应。\n\n5314 金属结构件的设计应便于检查、维修和排水。\n\n## 532 焊接\n\n5321 焊接坡口的形式和尺寸应符合 / 和 / 规定。5322 钢的弧焊接头缺陷质量应符合 — 中 的规定。5323 架桥机主梁、导梁、小车架、吊具及主要承力支腿等位于受拉区的翼缘板及腹板的对接焊缝应进行 $100 \\%$ 无损检测,超声波检测时不应低于 / 中的 级要求,射线检测时不应低于 / 中规定的 级。\n\n## 533 高强度螺栓连接\n\n### 5.3.3.1 高强度螺栓连接的设计应符合 GB/T3811和 GB50017的相关规定。\n\n5332 非剪切型高强度螺栓接头所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求应分别符合 / 、和 的规定 扭剪型高强度螺栓接头所用的钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副应符合 / 的规定。\n\n## 534 主梁(架桥机主梁组装完成以后)\n\n5341 主梁设计要求有上拱时,跨中上拱允许偏差为 $S / 5 ~ 0 0 0$ ,且最大上拱度应位于跨中部 $S / 1 0$ 范围内。设计未要求上拱时,主梁跨度中部最低点不应低于水平线 $S / 1 \\ 0 0 0$ 。\n\n5342 主梁在水平方向产生的弯曲,对正轨箱形梁和半偏轨箱形梁不应大于 $S _ { 3 } / 1 5 0 0 ( S _ { 3 }$ 为两端始于第一块横向加筋肋的实测长度,在离上翼缘板约 $1 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的横向加筋肋处测量),最大不应超过15mm。\n\n对全偏轨箱形梁、单腹板梁和桁架梁,应满足 和 对轨道的要求。\n\n5343 主梁腹板的局部翘曲,用以 $1 \\textrm { m }$ 平尺检测,离上翼缘板 $H / 3$ 以内不应大于 δ,其余区域不应大于 $1 , 2 \\delta$ (见图 )。\n\n  \n图 10\n\n  \n图 11\n\n5344 箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值 $C { \\leqslant } B / 2 0 0$ (见图 ),此值允许在未装轨道前在大筋板或节点处测量。\n\n5345 箱形梁腹板的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 2 0 0$ ,单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 3 0 0$ (见图 ),此值应在大筋板或节点处测量。\n\n5346 桁架梁杆件的直线度 $\\Delta l { \\leqslant } 0 . \\ 0 0 1 \\ 5 a$ (见图 )。\n\n  \n图 12\n\n  \n图 13\n\n5347 架桥机主梁支承跨度范围内以各支腿中心线形成的平面和小车轨道上表面中心线的交点所得的对角线长度的差值不应大于 $5 ~ \\mathrm { m m }$ 。\n\n5348 吊梁小车轨道应满足以下要求(见图 ):\n\n对于起重量小于 $3 2 0 ~ \\mathrm { t }$ 的分段拼接桁架梁,每段梁上小车轨道不允许有接缝(允许焊为一体),桁架梁拼接处的小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 4 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 2 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 非焊接连接的轨道应当在端部加挡铁。\n\n对于其他梁,小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 1 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 1 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁,轨道接缝应该放在筋板上,允差不应大于 $1 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 两端最短一段轨道长度不应小于 $1 , 5 \\textrm { m }$ ,并且在端部加挡铁。\n\n  \n图 14\n\n  \n图 15\n\n5349 主梁为偏轨箱形梁 单腹板梁的小车轨道中心线对承轨腹板中心线的位置偏差 见图$g { \\leqslant } { \\delta } / 2 , { \\delta }$ 为腹板厚度。\n53410 两根运行小车轨道轨距偏差 $\\Delta K = \\pm 8 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。 $K$ 为小车轨距的名义值。\n\n53411 在与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道表面之间的高低差,当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h { \\leqslant } 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h { \\leqslant } 2 . 5 ~ K , K$ 以米 $\\left( \\mathrm { m } \\right)$ )计, $\\Delta h$ 最大不超过 $1 0 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。\n\n  \n图 16\n53412 架桥机两根小车轨道顶部形成的局部平面度 $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ (见图 ,相对于四个轮子形成的标准平面),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { m }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 1 . 2 5 \\ K , K$ 以米 $\\mathrm { { ( m ) } }$ )计, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ 最大不超过 $5 ~ \\mathrm { m m }$ （ $. K$ 为小车轨距的名义值)。\n\n  \n图 17\n\n53413 小车运行轨道的侧向直线度(见图 ),应符合以下要求:\n\n) 每 $2 \\textrm { m }$ 长度内 $b$ 不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ;  \nb) 轨道全长范围内 $b$ 不应大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n单位为毫米\n图 18\n",
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                "suggestion": "应核实并调整吊装钢丝绳的安全系数和强度等级，确保符合《架桥机通用技术条件》（GB/T26470-2011）中关于金属结构件材料及吊装要求的相关规定，特别是主梁、支腿等主要结构件的受力部件所用钢丝绳的安全系数不应低于10，且强度等级应符合GB/T26470-2011中对起重设备用钢丝绳的性能要求。",
                "reason": "根据【参考依据】5311条，架桥机主要结构件材料应符合GB/T26470-2011的规定，且不允许采用C级以下钢材。虽然该条未直接规定钢丝绳参数，但作为起重设备的关键受力部件，其安全系数和强度等级必须满足GB/T26470-2011中对吊装作业的通用技术要求。现行方案中安全系数为8、强度等级1770MPa，未明确引用标准依据，且安全系数低于常规起重设备要求（通常为10），存在安全隐患，属于设计值与标准不符的问题。",
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                "review_references": "53 金属结构## 531 基本要求 5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】53 金属结构\n53 金属结构## 531 基本要求\n\n5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n\n### 5.3.1.2 主要结构件在涂装前应进行表面喷(抛)丸处理,且应达到 GB/T8923中规定的 $\\mathrm { S a 2 \\frac { 1 } { 2 } }$ 级或\n\nSt3级,其他构件应达到Sa2级或St2级。\n\n5313 焊接构件用焊条、焊丝、焊剂应与被焊接的材料相适应。\n\n5314 金属结构件的设计应便于检查、维修和排水。\n\n## 532 焊接\n\n5321 焊接坡口的形式和尺寸应符合 / 和 / 规定。5322 钢的弧焊接头缺陷质量应符合 — 中 的规定。5323 架桥机主梁、导梁、小车架、吊具及主要承力支腿等位于受拉区的翼缘板及腹板的对接焊缝应进行 $100 \\%$ 无损检测,超声波检测时不应低于 / 中的 级要求,射线检测时不应低于 / 中规定的 级。\n\n## 533 高强度螺栓连接\n\n### 5.3.3.1 高强度螺栓连接的设计应符合 GB/T3811和 GB50017的相关规定。\n\n5332 非剪切型高强度螺栓接头所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求应分别符合 / 、和 的规定 扭剪型高强度螺栓接头所用的钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副应符合 / 的规定。\n\n## 534 主梁(架桥机主梁组装完成以后)\n\n5341 主梁设计要求有上拱时,跨中上拱允许偏差为 $S / 5 ~ 0 0 0$ ,且最大上拱度应位于跨中部 $S / 1 0$ 范围内。设计未要求上拱时,主梁跨度中部最低点不应低于水平线 $S / 1 \\ 0 0 0$ 。\n\n5342 主梁在水平方向产生的弯曲,对正轨箱形梁和半偏轨箱形梁不应大于 $S _ { 3 } / 1 5 0 0 ( S _ { 3 }$ 为两端始于第一块横向加筋肋的实测长度,在离上翼缘板约 $1 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的横向加筋肋处测量),最大不应超过15mm。\n\n对全偏轨箱形梁、单腹板梁和桁架梁,应满足 和 对轨道的要求。\n\n5343 主梁腹板的局部翘曲,用以 $1 \\textrm { m }$ 平尺检测,离上翼缘板 $H / 3$ 以内不应大于 δ,其余区域不应大于 $1 , 2 \\delta$ (见图 )。\n\n  \n图 10\n\n  \n图 11\n\n5344 箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值 $C { \\leqslant } B / 2 0 0$ (见图 ),此值允许在未装轨道前在大筋板或节点处测量。\n\n5345 箱形梁腹板的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 2 0 0$ ,单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 3 0 0$ (见图 ),此值应在大筋板或节点处测量。\n\n5346 桁架梁杆件的直线度 $\\Delta l { \\leqslant } 0 . \\ 0 0 1 \\ 5 a$ (见图 )。\n\n  \n图 12\n\n  \n图 13\n\n5347 架桥机主梁支承跨度范围内以各支腿中心线形成的平面和小车轨道上表面中心线的交点所得的对角线长度的差值不应大于 $5 ~ \\mathrm { m m }$ 。\n\n5348 吊梁小车轨道应满足以下要求(见图 ):\n\n对于起重量小于 $3 2 0 ~ \\mathrm { t }$ 的分段拼接桁架梁,每段梁上小车轨道不允许有接缝(允许焊为一体),桁架梁拼接处的小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 4 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 2 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 非焊接连接的轨道应当在端部加挡铁。\n\n对于其他梁,小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 1 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 1 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁,轨道接缝应该放在筋板上,允差不应大于 $1 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 两端最短一段轨道长度不应小于 $1 , 5 \\textrm { m }$ ,并且在端部加挡铁。\n\n  \n图 14\n\n  \n图 15\n\n5349 主梁为偏轨箱形梁 单腹板梁的小车轨道中心线对承轨腹板中心线的位置偏差 见图$g { \\leqslant } { \\delta } / 2 , { \\delta }$ 为腹板厚度。\n53410 两根运行小车轨道轨距偏差 $\\Delta K = \\pm 8 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。 $K$ 为小车轨距的名义值。\n\n53411 在与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道表面之间的高低差,当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h { \\leqslant } 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h { \\leqslant } 2 . 5 ~ K , K$ 以米 $\\left( \\mathrm { m } \\right)$ )计, $\\Delta h$ 最大不超过 $1 0 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。\n\n  \n图 16\n53412 架桥机两根小车轨道顶部形成的局部平面度 $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ (见图 ,相对于四个轮子形成的标准平面),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { m }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 1 . 2 5 \\ K , K$ 以米 $\\mathrm { { ( m ) } }$ )计, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ 最大不超过 $5 ~ \\mathrm { m m }$ （ $. K$ 为小车轨距的名义值)。\n\n  \n图 17\n\n53413 小车运行轨道的侧向直线度(见图 ),应符合以下要求:\n\n) 每 $2 \\textrm { m }$ 长度内 $b$ 不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ;  \nb) 轨道全长范围内 $b$ 不应大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n单位为毫米\n图 18\n",
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            "original_content": "四）架桥机拆除\n1、准备工作\n1.1 拆除场地检查、清理、平整\nA 拆除前必须进行场地施工调查，了解是否在架桥施工场地和周围有影响拆除作业的障\n碍物，如电缆、电线和各种管道建筑物和构造物，若有情况必须先制定方案制定迁移或保护\n措施\nB 清理场地和周围影响拆除作业的障碍物\nC 桥面处理：根据本工地现场实际和架桥机拆除作业流程，需要在已架设桥面上或路基\n上拆除。为确保架桥机拆除和架桥运梁的作业安全，施工场地必须达到以下要求：\n1）场地坚实稳固，为此要认真检查路基路床压实密度，加强辗压，必要时铺设\n移动式钢板，拆除平台长度不少于75m,宽度不少于10m\n2）场地表面平整，纵横向坡度不得超过路基和桥面的设计指标，不积水\n3）场地区域内，严禁堆放杂物，确保吊装站位，及伸缩臂能安全有效进行\n4）设置警戒区域，无关人员禁止入内，且在吊装过程中，需要综合指挥，待桥\n面拆除完毕后架桥机各部件转运到存放地点。\n1.2 拆除人员组织及技术准备\nA 拆除人员按照施工专项方案安排到位，并持证上岗\nB 由架桥机拆除专业技术人员组织全体作业人员，学习讲解架桥机结构、性能参数及架\n桥机使用说明书的有关内容，学习专项方案、施工规范、操作规程，对拆除、拆卸作业进行\n全面的安全质量技术交底\nC 制定各项防火、防雷击等预防措施\n1.3 架桥机拆除前材料、设备准备工作四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n27\n1）架桥机拼装所在桥梁段最大纵坡为2%，采用枕木及木板、钢板作为支垫，进行纵坡\n找平\n2）根据架桥机随机进场的使用说明书清单，检查架桥机的部件完整性\n3）检查架桥机各机构维修保养工作性能，审核维修监督检验证书和报告\n4）检查架桥机拆除、拆卸使用的起重机具、锁具的情况\n5）检查拆除起吊机械的参数和设备性能是否符合专项方案选择的要求\n6）对应拆除、拆除要求核实枕木、垫板、临时支架、起重葫芦、千斤顶、电焊\n机、电缆等辅助材料的质量和数量是否满足要求。\n2、拆除步骤\n架桥机的拆除过程与拼装相反，并注意如下事项：\n（1）先切断总电源、拆除电缆线，卸下高处的零部件;\n（2）收集好各种配件、紧固件，销轴、齿轮等需涂抹防锈漆，按照规范摆放:\n（3）及时保养、维修钢结构及各工作机构。\n3、架桥机拆除注意事项\n1）在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料（如附着物、垃圾、\n废弃材料）全部清理干净，防止高空坠落事故\n2）对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应\n采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案\n3）吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固\n4）拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥\n应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离\n5）起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能\n继续进行\n6）大、长、重构件（如桁架、横梁、支腿等）在起吊时必须采用人工软牵引，防止构\n件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机起重臂\n7）架桥机各支腿在就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天\n车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施\n8）其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须与主桁架锁定\n9）严禁在不符合吊装条件（如风速过大、视线不良）的情况下进行起重吊装，不得赶\n进度在夜间或雷雨时间作业。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案"
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            "review_location_label": "第46页：第六章质量保证措施",
            "original_content": "第六章质量保证措施\n（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部\n建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负\n责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。\n（2）建立健全质量责任制\n实行质量目标管理，自经理、总工、副经理、专业工程师、业务部门直至生产班组，执\n行三级质量责任制。\n1）明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都\n形成质量保证系统。\n2）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质\n量，从而确保工程质量。\n3）总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管\n理活动，检查评定各项施工质量。\n4）技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻“质量第一”的方针，\n提出保证工程质量的措施。\n5）施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，\n掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。\n发现质量问题，及时处理或上报。\n6）作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。\n（3）质量控制措施\n1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实质量方针目标。\n2）建立健全质量责任制，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实强化\n岗位责任制。贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量\n问题，严格按“三不放过”原则处理。\n3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，加强项目部全体\n员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水\n平，确保工程质量。\n4）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教\n育，严格执行规范，严格操作规程，建立并实施首件工程认可制度，分项工程开工前必须按\n合同要求执行先试验再铺开的程序。\n5）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、\n准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n42\n隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。\n6）完善检验手段，所有现场试块均送拌合站内试验室进行养护，所有梁厂检测均为外\n委，常规内检测由拌合站内试验室进行。\n7）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，\n不分清责任不放过，没有改进措施不放过。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n43"
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                "suggestion": "将‘杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%’修改为‘努力杜绝重大质量事故，力争实现工程项目合格率100%’或‘确保重大质量事故为零，工程项目合格率达到100%’，以避免绝对化表述。",
                "reason": "‘杜绝重大质量事故’和‘合格率100%’属于工程管理中的绝对化用语，虽为质量目标表达，但可能引发法律或监管层面的质疑，尤其在实际施工中存在不可控因素时，此类表述易被认定为不切实际或存在虚假承诺风险，不符合工程文件严谨性要求。",
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                "issue_point": "质量管理体系运行要求与安全相关非参数性条文不符",
                "location": "第六章质量保证措施（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。",
                "suggestion": "应明确质量管理体系的运行机制，特别是与安全相关的非参数性要求，如全员质量意识强化、‘三检制’和‘三不放过’原则的落实应与施工安全管理要求相结合，确保在桥面铺装等关键工序中体现安全质量双控要求。",
                "reason": "根据【参考依据】9.5.1至9.5.6，桥面沥青铺装施工质量检查方法、频率和标准应符合施工指导意见要求，且强调施工过程中对防水粘结层完整性、压实度、渗水系数等安全相关非参数性指标的控制。而待审查内容中虽提及‘三检制’和‘三不放过’，但未与桥面施工中的具体安全风险（如防水层污染、碾压不均、施工封闭管理等）结合，缺乏与安全防护措施、安全风险评估和安全管理要求的关联性，无法体现安全相关非参数性条文的合规性。因此，该条款与参考依据中强调的施工全过程安全质量控制要求存在脱节。",
                "risk_level": "高风险",
                "review_references": "## 9.5质量管理与验收要求 ### 9.5.1桥面沥青铺装施工质量检查方法、检查频率和质量标准应符合施工指导意见的要求。\n【Top1 参考文档】\n【文件】23《江苏省高速公路施工标准化指南》（DB32T）.md\n【标题】9水泥混凝土桥面沥青铺装\n9水泥混凝土桥面沥青铺装## 9.1一般规定\n\n9.1.1 水泥混凝土桥面沥青铺装施工包括桥面防水和粘结层施工和沥青铺装层施工。沥青铺装施工前，应对水泥混凝土桥面进行全面的检查与验收，如有脱空、破损、开裂等问题，应由桥梁施工单位返工处理。\n\n9.1.2水泥混凝土桥面在防水粘结层施工前，应进行抛丸处理，并应经过验收合格。\n\n9.1.3桥头搭板粘结层应与桥面防水粘结层同时施工，技术要求与桥面防水粘结层相同。\n\n9.1.4 桥面防水粘结层宜选择干燥和较热的季节施工，施工期间应避免雨、雾等不利天气影响。气温低于 $1 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 时，不宜进行防水粘结层施工。\n\n9.1.5 为避免与桥面铺装层接触以外的部位遭受污染，应采用塑料薄膜和胶粘带事先覆盖。\n\n9.1.6桥面防水粘结层施工结束后，立即进行封闭管理，杜绝后期污染。\n\n9.1.7桥面防水粘结层应在桥面沥青铺装施工前1\\~2天进行，不应过早施工\n\n9.1.8 桥面沥青铺装层施工时，监理单位应加强旁站，施工单位应确保桥面铺装层碾压均匀，做到不少压不漏压。\n\n## 9.2桥面板处理与验收\n\n### 9.2.1水泥混凝土桥面板处理\n\n（1）抛丸机按照试验段确定的行走速度匀速行驶，对进行桥面板抛丸处理。\n\n（2）多台抛丸机作业采用并行直线连续抛丸方式，两台机作业宽度重叠 $1 { \\sim } 5 \\mathrm { c m }$ ，并使搭接的部位不出现高低差。\n\n（3）抛丸露骨率应不小于 $20 \\%$ ，当一遍达不到规定的露骨率时应进行二次抛丸，直至满足技术要求。\n\n（4）抛丸处置后的表面应有均匀的粗糙度和良好的清洁度。\n\n（5）对无法抛丸处置的边角等部位，采用手推式打磨机补充处置。\n\n（6）施工人员必须穿戴干净的工作服、有手套、工作帽和口罩等防护用品\n\n（7）抛丸处置后应尽快进行防水粘结层的施工，减少二次污染。\n\n（8）施工环境温度 $5 { \\sim } 4 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，雨雪天气禁止施工。\n\n（9）桥面应平整，钢筋头突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。\n\n（10）油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。\n\n（11）对抛丸处置后桥面暴露出来的裂缝、孔洞等缺陷，需进行修补。对于桥面水泥混凝土铺装出现严重龟裂的，应进行返工处理。\n\n### 9.2.2 经处理后的混凝土桥面应洁净、干燥并具有一定粗糙度，铺砂法测的构造深度不小于 $0 . 4 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n## 9.3 热喷 SBS改性沥青桥面防水粘结层施工\n\n### 9.3.1原材料\n\n（1）SBS改性沥青技术指标符合相关规定，检测项目与检测频率符合表8.2-1要求。\n\n（2）防水粘结层用集料符合相关技术要求，检测内容与频率满足表8.2-5要求。\n\n### 9.3.2 热喷 SBS 改性沥青防水粘结层施工\n\n（1）桥面板表面清理干净后，用智能型沥青洒布车喷洒热态 SBS改性沥青。沥青洒布车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证洒布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷洒嘴喷洒的沥青。改性沥青加热温度及喷洒数量符合相关规定。\n\n（2）SBS改性沥青洒布同时，立即用集料撤布机撒布集料，撒布车速、集料数量、集料覆盖率符合相关规定，以碾压时不粘轮为度。\n\n（3）集料撒布后，立即用轮胎压路机碾压两至四遍，每次碾压时轮胎重叠 $3 0 \\mathrm { c m }$ ，碾压顺序从有路肩侧到中分带侧依次碾压（见图9.3-1）。\n\n### 9.3.3防水粘结层施工用集料，应进行预裹覆处理，并应注意集料的洁净度。\n\n  \n图9.3-1桥面防水粘结层施工完毕效果\n\n## 9.4桥面沥青铺装层施工\n\n### 9.4.1桥面伸缩缝临时槽下部采用碎石、上部采用沥青混凝土进行填平，并应始终保证密实，不应出现松散、空洞现象。\n\n### 9.4.2桥面沥青铺装下层施工，应做好桥面横坡低处碎石盲沟的预留，保证桥面排水系统的完善。\n\n### 9.4.3水泥混凝土桥面沥青铺装施工工艺同热拌沥青混合料路面结构层。\n\n### 9.4.4为确保桥面沥青铺装层的压实度及密水效果，摊铺速度以不大于 $2 . 0 \\mathrm { { m } / \\mathrm { { m i n } } }$ 为宜\n\n### 9.4.5桥面沥青铺装碾压时，采用道路路面面层同样的碾压方法，不应减少压路机的振动碾压。\n\n### 9.4.6 桥面沥青铺装层施工时，应严禁运输车辆在桥面上掉头、紧急制动，避免破坏桥面防水粘结层。\n\n## 9.5质量管理与验收要求\n\n### 9.5.1桥面沥青铺装施工质量检查方法、检查频率和质量标准应符合施工指导意见的要求。\n\n### 9.5.2施工过程中随时对铺装层进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）检查，发现路面局部渗水、严重离析或压实度不足时，必须采取补救措施。\n\n### 9.5.3 SMA沥青铺装施工过程中如发现“油斑”或局部光面较多时，应仔细检查油石比、矿料级配是否偏离设计，拌和是否均匀，有无纤维、矿粉结团和用量偏离设计等情况，严重者应予铲除，并调整配合比。\n\n### 9.5.4施工单位和监理单位应加强对桥面铺装层渗水系数的检查，现场管理单位应加强对桥面铺装薄弱环节的压实度和渗水系数的检查力度。\n\n### 9.5.5在铺筑桥面铺装过程中需对桥面防水粘结层的效果进行评定，确认防水粘结层完整不透水，与桥面板粘结良好。\n\n### 9.5.6桥面铺装与公路路面连接部位，应连接平顺，并采取有效措施，减少桥头工后沉降。\n",
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                "suggestion": "应根据《江苏省高速公路施工标准化指南》（DB32T）中关于桥面沥青铺装施工质量管理的相关要求，明确质量管理体系的建立与运行应覆盖桥面处理、防水粘结层施工、沥青铺装层施工全过程，并强调与施工指导意见的一致性，避免泛化表述。",
                "reason": "【参考依据】中未提及‘全员质量意识强化’‘三检制’‘三不放过’等管理原则的具体实施要求，也未规定质量管理体系需贯穿从经理到生产班组的全过程。上述内容属于企业内部管理措施，与《江苏省高速公路施工标准化指南》中关于桥面沥青铺装施工质量检查方法、频率和标准的强制性要求无直接关联，无法验证其合规性。因此，该部分内容缺乏依据支持，属于无明确标准支撑的泛化描述。",
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            "original_content": "第六章质量保证措施\n（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部\n建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负\n责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。\n（2）建立健全质量责任制\n实行质量目标管理，自经理、总工、副经理、专业工程师、业务部门直至生产班组，执\n行三级质量责任制。\n1）明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都\n形成质量保证系统。\n2）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质\n量，从而确保工程质量。\n3）总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管\n理活动，检查评定各项施工质量。\n4）技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻“质量第一”的方针，\n提出保证工程质量的措施。\n5）施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，\n掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。\n发现质量问题，及时处理或上报。\n6）作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。\n（3）质量控制措施\n1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实质量方针目标。\n2）建立健全质量责任制，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实强化\n岗位责任制。贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量\n问题，严格按“三不放过”原则处理。\n3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，加强项目部全体\n员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水\n平，确保工程质量。\n4）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教\n育，严格执行规范，严格操作规程，建立并实施首件工程认可制度，分项工程开工前必须按\n合同要求执行先试验再铺开的程序。\n5）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、\n准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n42\n隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。\n6）完善检验手段，所有现场试块均送拌合站内试验室进行养护，所有梁厂检测均为外\n委，常规内检测由拌合站内试验室进行。\n7）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，\n不分清责任不放过，没有改进措施不放过。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n43"
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              "check_result": "第六章质量保证措施下缺失质量保证措施中的【质量保证体系】内容: 1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人",
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              "suggestion": "建议补充：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人",
              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量保证体系包含：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人；",
              "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件17）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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              "check_result": "第六章质量保证措施下缺失质量保证措施中的【工程创优规划】内容: 1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含工程创优规划包含：1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理；",
              "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件19）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
              "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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              "check_result": "第六章质量保证措施下缺失质量保证措施中的【质量控制程序与具体措施】内容: 1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施",
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              "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量控制程序与具体措施包含：1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施；",
              "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件20）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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            "review_location_label": "第1页：目录",
            "original_content": "第一章编制依据与说明.....................................................1一）编制依据............................................................1二）编制说明............................................................2三）编制原则............................................................2四）编制范围............................................................2第二章工程概况........................................................... 3一）工程简介.............................................................3二）周边环境条件及工程地质...............................................31、周边环境条件............................................................. 32、工程地质................................................................. 4三）气象水文.............................................................4四）架桥机概况...........................................................4五）施工平面布置.........................................................7六）施工要求.............................................................9七）风险辨识与分级......................................................10八）参建各方责任主体单位................................................12第三章施工计划.......................................................... 13一）施工进度计划........................................................13二）材料机械设备和人员计划..............................................13第四章施工工艺技术...................................................... 17一）主要部件说明........................................................171、主梁总成................................................................ 172、前临时支腿.............................................................. 173、前支腿装置.............................................................. 184、中支腿装置.............................................................. 185、尾支腿装置.............................................................. 186、纵移桁车................................................................ 187、起重小车................................................................ 198、横移轨道................................................................ 19二）架桥机安装施工......................................................191、安装准备................................................................ 192、现场准备................................................................ 203、架桥机安装前检查验收.................................................... 213、安装施工工艺流程........................................................ 214、安装步骤................................................................ 23四）架桥机拆除.........................................................261、准备工作................................................................ 262、拆除步骤............................................................... 273、架桥机拆除注意事项...................................................... 27第五章施工安全保证措施.................................................. 28一）组织保证措施.......................................................28二）技术保证措施.......................................................331、施工安全保证措施........................................................ 332、雨季施工安全保障措施.................................................... 383、夏季施工安全保证措施.................................................... 394、冬季施工安全保证措施.................................................... 395、职业健康保证措施........................................................ 40第六章质量保证措施...................................................... 41第七章环境保证措施...................................................... 43第八章验收要求.......................................................... 44一）验收标准...........................................................44二）验收程序及人员......................................................441、验收程序................................................................ 442、验收人员................................................................ 45三）验收内容............................................................461、机械设备................................................................ 462、吊索具验收.............................................................. 513、人员验收................................................................ 54第九章施工管理人员及作业人员配备及分工.................................. 55一）组织机构...........................................................55二）施工管理人员.......................................................55三）施工作业人员配备及分工.............................................56第十章应急处理措施...................................................... 60一）组织机构...........................................................60二）职责...............................................................61三）预警及信息报告.....................................................63四）应急响应...........................................................64第十一章计算书及相关图纸................................................ 74一）主梁整体吊装受力验算................................................74二）吊车支腿基础验算....................................................77第十二章附件............................................................ 78"
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          "original_content": "一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承\n载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚\n轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度\n和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采\n用销轴连接，前、后端各设置横联构架。\n图4-1 主梁总成图\n注意事项：\n（1）更换上、下弦销轴时，应优先向设备供应方购买符合要求的备件。自行更换时，材\n料性能必须优于设计零件性能，并按规定进行热处理，否则可能造成人员、设备事故。\n（2）销轴不得弯曲受力，不得用销轴作为锤砸工具，不得任意放置及焊接\n2、前临时支腿\n前临时支腿在引导梁最前端，为分节式管柱结构，配以手动螺旋式伸缩机构，满足过孔\n功能要求，并方便调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可以实现\n0~45°斜交桥架设时的调整功能。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液压锁动作灵敏，\n各油路接头不得有泄露现象\n（2）过孔前要测量前临时支腿与前部墩台之间的高差，不符合要求时要进行调整。\n（3）前临时支腿就位后，支撑前保证支腿底部垫实、可靠，木等不得有腐烂现象。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n18\n3、前支腿装置\n前支腿由反滚轮、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。反滚轮自立走行，与支腿铰\n接可以保证车轮始终与轨面接触。调整节通过液压油缸伸缩使导柱在柱套内滑动实现高度调\n整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套，使油缸辅助承受载荷，销轴为主要承力件起到机\n械保护作用。反滚轮上下转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。上反滚轮机构可自立行\n走，带动前支腿，实现前支腿在导梁上纵向运动;下反滚轮可使导梁纵向运动，完成过孔功能。\n在架梁作业时前支腿通过反滚轮机构与导梁锁定。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液锁动作灵敏,各\n油路接头不得有泄露现象;调整好所需高度并穿好销轴\n（2）动作前要检查锁定装置是否解脱，检查两侧滚轮电机动作是否一致。\n（3）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。\n4、中支腿装置\n中支腿装置由中横梁、反滚轮、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相\n同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横梁台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分移轨道\n过孔。\n5、尾支腿装置\n尾支腿装置与前支腿升降机构相同是整机步履过孔时作为辅支撑，实现中支腿装置迈步\n前移。\n6、纵移桁车\n整机共有前、后两组纵移桁车并均能自立行走，为吊梁纵移主要承载与动力部件，两者\n配合能够实现预制梁体的纵向移动，完成预制梁的运输作业。纵移车采用三点式支承以保证\n轮压均匀分布。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰，托架与台车之间可自由调整角度，\n方便斜桥架设，最大限度地保证架梁安全与便捷。\n注意事项：\n（1）空重载试车时要保证两侧桁车运行方向、速度一致，保证轮组均匀受力\n（2）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n19\n（3）架设斜交桥时应先调整整机角度，再调整纵移车角度，使两者的斜交角度相同，并\n与架设桥梁的角度保持一致，满足斜交斜架要求\n7、起重小车\n起重小车配置J 型慢速卷扬机机构、动定滑轮组、钢丝绳、横向行走驱动机构、专用吊\n具等。采用集中驱动方式。小车卷扬机构能使梁体起升、下降:小车驱动能带动扬机构沿纵移\n桁车横梁轨道运行，满足梁体横向移动、对位要求。\n注意事项：\n（1）卷扬机制动器在出厂时已调整到位，一般不需调整;若需调整，调整后心进行吊载\n试验进行制动检测，试验方法与重载试验相同，动作3 次，检验制动\n器制动效果。\n（3）卷扬机钢丝绳末端固定在卷筒一侧,要每天检查固定端情况，是否连接可靠如果发\n现有窜动，要立即停止作业，加固好必须检验后使用。\n8、横移轨道\n横移轨道为前支腿横移轨道一组，中支腿横移轨道一组，由多节箱型梁栓接而成，支承\n主机吊梁、横移传递荷载。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。\n注意事项：\n（1）前支腿横移轨道在架梁前必须操垫稳固，操垫时第一层枕木长度方向与轨道梁垂直，\n多层时枕木要成井型并排，轨道梁下受力枕木下方不得悬空。两枕木支点间距不得大于\n500mm。\n（2）受力枕木不得有腐烂或中空现象，枕木材质以硬咋木或处理后枕木为宜\n（3）前、后横轨接头处必须垫实，不得有悬空现象。后支腿受力、横轨接头应尽量在预\n制梁腹板或可承受较大载荷位置，不得在两预制梁粱翼缘板伸缩缝之间。专用横轨部分必须\n放置于双幅桥隔离带之间，不得换位。如果转场使用，所架设桥梁伸缩缝过大，双幅桥隔离\n带过宽(>240cm)时，请咨询供方技术部门，否则不得随意架设。\n（4）两端限位挡块为机械保护作用，不得用作整机横移的停机开关。操作者在落边梁、\n整机横移时要注意观察，并听从指挥人员的信号。"
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              "issue_point": "主梁总成结构设计与架桥机车轮水平偏斜要求的符合性未明确说明",
              "location": "【待审查内容】一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采用销轴连接，前、后端各设置横联构架。",
              "suggestion": "应在主梁总成说明中补充说明其车轮安装后的水平偏斜控制要求，特别是针对纵移桁车与导梁轨道系统之间的车轮水平偏斜是否满足GB/T 26470-2011中5.5.6条关于架桥机车轮、吊梁小车和起重小车车轮水平偏斜的规定，包括采用镗孔直接装车轮或焊接结构时的偏斜角控制要求。",
              "reason": "根据【参考依据】GB/T 26470-2011第5.5.6条，架桥机车轮、吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜有明确控制要求，包括镗孔直接装车轮时的偏斜角范围（-0.63%～+0.63%）以及焊接结构下测量值|P1 - P2|的限值。主梁总成作为纵移桁车走行的基础结构，其轨道安装质量直接影响车轮水平偏斜，而当前说明未体现该安全参数的控制措施或设计符合性，存在潜在安全隐患。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】5.5 装配\n5.5 装配## 551 传动链中各部件间的连接,同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。\n\n## 552 制动轮安装后,应保证其径向圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 11  \n\n\n\n\n\n## 553 车轮安装后,应保证基准面上的圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 12  \n\n\n\n\n\n## 554 空载小车一个车轮相对于其他三个车轮形成的平面的垂直偏差 $\\Delta { h _ { \\mathrm { t } } }$ (见图 ),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h _ { \\mathrm { t } } { = } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, ${ \\Delta h _ { \\mathrm { t } } } { \\leqslant } [ 2 . 5 + 0 . 1 \\times ( K - 2 ) $ ] $K$ 为小车轨距的名义值,单位为米( )]。\n\n## 5.5.5 由小车车轮中心之间量出的轨距的极限偏差为 $\\pm 8 \\mathrm { ~ m m }$\n\n## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n\na) 当采用 镗 孔 并 直 接 装 车 轮 的 结 构 时,车 轮 轴 线 的 水 平 偏 斜 角 $\\varphi$ (见 图 19)的 控 制 范 围 为$- 0 . 6 3 \\% \\sim + 0 . 6 3 \\%$ 。\n\n  \n图 19\n\n) 当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构,并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时,测量值 $|  P _ { 1 } - P _ { 2 } |$ (见图 )。对于四个车轮的架桥机和小车不应大于表 的规定,但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反;对多于四个车轮的架桥机和小车,单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按表 的规定,同一轨道上的所有车轮间不应大于 l/ (l 为测量长度)且不控制车轮偏斜方向。\n\n  \n图 20\n\n表 13  \n\n\n<<<HTBL|2154c4819e9e497da550680569aab550680569aab544|END>>>\n\n\n## 557 架桥机车轮的垂直偏斜应符合以下规定:\n\na) 架桥机车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 2 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ ;  \n) 架桥机吊梁小车车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 0 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ (见图 )。\n\n  \n图 21\n\n## 558 同一端梁上车轮的同位差要求,两个车轮时不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ,三个或三个以上车轮时不应大于$3 ~ \\mathrm { m m }$ 。同一平衡梁上不应大于 $1 ~ \\mathrm { m m }$ 。(见图 )。\n\n  \n图 22\n\n## 5.5.9 在前支腿与中支腿间量出的架桥机整机横移车轮的支承跨度相对偏差不大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n## 5510 装配好的各机构,应安装牢固,起升机构宜设有独立的底座,各机构无渗漏油现象。非制动状\n\n态时,应运转灵活,无卡阻现象。\n\n## 5511 钢丝绳出绳不应与其他物件干涉,钢丝绳下垂较大影响其他零部件时,应设托轮(辊)。\n",
              "reference_source": "132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md"
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              "issue_point": "主梁总成结构描述与参考依据中关于车轮偏斜要求的关联性问题",
              "location": "556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\na) 当采用 镗 孔 并 直 接 装 车 轮 的 结 构 时,车 轮 轴 线 的 水 平 偏 斜 角 φ (见 图 19)的 控 制 范 围 为 - 0 . 6 3 % ∼ + 0 . 6 3 % 。\n\n) 当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构,并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时,测量值 | P 1 - P 2 | (见图 )。对于四个车轮的架桥机和小车不应大于表 的规定,但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反;对多于四个车轮的架桥机和小车,单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按表 的规定,同一轨道上的所有车轮间不应大于 l/ (l 为测量长度)且不控制车轮偏斜方向。",
              "suggestion": "在主梁总成描述中应明确说明其车轮安装结构形式（如是否采用镗孔直接装车轮或焊接整体车架），并据此对应引用GB/T 26470-2011中556条关于水平偏斜角或测量值|P1-P2|的控制要求，确保结构设计与装配规范一致。",
              "reason": "待审查内容中未提及主梁总成所采用的车轮安装结构形式（如镗孔直接安装或焊接整体车架），而该信息直接影响对车轮水平偏斜控制要求的适用性。根据【参考依据】556条，不同结构形式对应不同的偏斜控制标准，若未明确结构形式，则无法判断其是否满足规范要求，存在潜在合规性风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】5.5 装配\n5.5 装配## 551 传动链中各部件间的连接,同一轴线的偏斜角不应大于所用联轴器允许的安装误差。\n\n## 552 制动轮安装后,应保证其径向圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 11  \n\n\n\n\n\n## 553 车轮安装后,应保证基准面上的圆跳动不应超过表 规定的值。\n\n表 12  \n\n\n\n\n\n## 554 空载小车一个车轮相对于其他三个车轮形成的平面的垂直偏差 $\\Delta { h _ { \\mathrm { t } } }$ (见图 ),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h _ { \\mathrm { t } } { = } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, ${ \\Delta h _ { \\mathrm { t } } } { \\leqslant } [ 2 . 5 + 0 . 1 \\times ( K - 2 ) $ ] $K$ 为小车轨距的名义值,单位为米( )]。\n\n## 5.5.5 由小车车轮中心之间量出的轨距的极限偏差为 $\\pm 8 \\mathrm { ~ m m }$\n\n## 556 架桥机车轮、架桥机吊梁小车和起重小车车轮的水平偏斜应符合以下规定:\n\na) 当采用 镗 孔 并 直 接 装 车 轮 的 结 构 时,车 轮 轴 线 的 水 平 偏 斜 角 $\\varphi$ (见 图 19)的 控 制 范 围 为$- 0 . 6 3 \\% \\sim + 0 . 6 3 \\%$ 。\n\n  \n图 19\n\n) 当采用焊接连接的整体车架及角型轴承箱结构,并用测量车轮端面来控制车轮偏斜时,测量值 $|  P _ { 1 } - P _ { 2 } |$ (见图 )。对于四个车轮的架桥机和小车不应大于表 的规定,但同一轴线上的两个车轮的偏斜方向应相反;对多于四个车轮的架桥机和小车,单个平衡梁(平衡台车)下的两个车轮按表 的规定,同一轨道上的所有车轮间不应大于 l/ (l 为测量长度)且不控制车轮偏斜方向。\n\n  \n图 20\n\n表 13  \n\n\n<<<HTBL|2154c4819e9e497da550680569aab550680569aab544|END>>>\n\n\n## 557 架桥机车轮的垂直偏斜应符合以下规定:\n\na) 架桥机车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 2 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ ;  \n) 架桥机吊梁小车车轮轴线的垂直偏斜: $- 0 . 0 0 0 \\ 6 { \\leqslant } { \\mathrm { t a n } } \\alpha { \\leqslant } 0 . 0 0 2 \\ 6$ (见图 )。\n\n  \n图 21\n\n## 558 同一端梁上车轮的同位差要求,两个车轮时不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ,三个或三个以上车轮时不应大于$3 ~ \\mathrm { m m }$ 。同一平衡梁上不应大于 $1 ~ \\mathrm { m m }$ 。(见图 )。\n\n  \n图 22\n\n## 5.5.9 在前支腿与中支腿间量出的架桥机整机横移车轮的支承跨度相对偏差不大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n## 5510 装配好的各机构,应安装牢固,起升机构宜设有独立的底座,各机构无渗漏油现象。非制动状\n\n态时,应运转灵活,无卡阻现象。\n\n## 5511 钢丝绳出绳不应与其他物件干涉,钢丝绳下垂较大影响其他零部件时,应设托轮(辊)。\n",
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          "original_content": "一）主要部件说明\n1、主梁总成\n主梁总成由主梁和导梁构成。主梁单节长12m，共7 节，每节重10.87t，主梁为主要承\n载受力构件，其上弦杆上方设有轨道供纵移桁车走行，实现预制梁的纵向移动;下弦设有反滚\n轮行走轨道，作为导梁纵移、前中支腿移动纵行轨道。导梁长18m，主要是为降低过孔挠度\n和承受中支腿移动荷载，起安全引导、辅助过孔作用。主梁、导梁为三角桁架构件单元，采\n用销轴连接，前、后端各设置横联构架。\n图4-1 主梁总成图\n注意事项：\n（1）更换上、下弦销轴时，应优先向设备供应方购买符合要求的备件。自行更换时，材\n料性能必须优于设计零件性能，并按规定进行热处理，否则可能造成人员、设备事故。\n（2）销轴不得弯曲受力，不得用销轴作为锤砸工具，不得任意放置及焊接\n2、前临时支腿\n前临时支腿在引导梁最前端，为分节式管柱结构，配以手动螺旋式伸缩机构，满足过孔\n功能要求，并方便调整导梁的水平。柱身顶部通过横梁与导梁连接并设有转盘，可以实现\n0~45°斜交桥架设时的调整功能。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液压锁动作灵敏，\n各油路接头不得有泄露现象\n（2）过孔前要测量前临时支腿与前部墩台之间的高差，不符合要求时要进行调整。\n（3）前临时支腿就位后，支撑前保证支腿底部垫实、可靠，木等不得有腐烂现象。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n18\n3、前支腿装置\n前支腿由反滚轮、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。反滚轮自立走行，与支腿铰\n接可以保证车轮始终与轨面接触。调整节通过液压油缸伸缩使导柱在柱套内滑动实现高度调\n整，调整到位后穿上销轴固定导柱与柱套，使油缸辅助承受载荷，销轴为主要承力件起到机\n械保护作用。反滚轮上下转盘可以相互转动以实现架设斜桥之要求。上反滚轮机构可自立行\n走，带动前支腿，实现前支腿在导梁上纵向运动;下反滚轮可使导梁纵向运动，完成过孔功能。\n在架梁作业时前支腿通过反滚轮机构与导梁锁定。\n注意事项：\n（1）在过孔前要检查液压系统性能，并排除系统中的空气;保证油缸、液锁动作灵敏,各\n油路接头不得有泄露现象;调整好所需高度并穿好销轴\n（2）动作前要检查锁定装置是否解脱，检查两侧滚轮电机动作是否一致。\n（3）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。\n4、中支腿装置\n中支腿装置由中横梁、反滚轮、转盘、横移台车等组成。横移机构与前支腿横移机构相\n同，转盘可以实现架设斜桥的要求，横梁台车为单轨走行台车，跨孔时可以带着部分移轨道\n过孔。\n5、尾支腿装置\n尾支腿装置与前支腿升降机构相同是整机步履过孔时作为辅支撑，实现中支腿装置迈步\n前移。\n6、纵移桁车\n整机共有前、后两组纵移桁车并均能自立行走，为吊梁纵移主要承载与动力部件，两者\n配合能够实现预制梁体的纵向移动，完成预制梁的运输作业。纵移车采用三点式支承以保证\n轮压均匀分布。桁车横梁与两端的台车设有托架旋转法兰，托架与台车之间可自由调整角度，\n方便斜桥架设，最大限度地保证架梁安全与便捷。\n注意事项：\n（1）空重载试车时要保证两侧桁车运行方向、速度一致，保证轮组均匀受力\n（2）架梁作业时要检查锁定装置是否锁定，伸缩套销轴是否充分受力，并检查轨道垫实\n情况。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n19\n（3）架设斜交桥时应先调整整机角度，再调整纵移车角度，使两者的斜交角度相同，并\n与架设桥梁的角度保持一致，满足斜交斜架要求\n7、起重小车\n起重小车配置J 型慢速卷扬机机构、动定滑轮组、钢丝绳、横向行走驱动机构、专用吊\n具等。采用集中驱动方式。小车卷扬机构能使梁体起升、下降:小车驱动能带动扬机构沿纵移\n桁车横梁轨道运行，满足梁体横向移动、对位要求。\n注意事项：\n（1）卷扬机制动器在出厂时已调整到位，一般不需调整;若需调整，调整后心进行吊载\n试验进行制动检测，试验方法与重载试验相同，动作3 次，检验制动\n器制动效果。\n（3）卷扬机钢丝绳末端固定在卷筒一侧,要每天检查固定端情况，是否连接可靠如果发\n现有窜动，要立即停止作业，加固好必须检验后使用。\n8、横移轨道\n横移轨道为前支腿横移轨道一组，中支腿横移轨道一组，由多节箱型梁栓接而成，支承\n主机吊梁、横移传递荷载。在横移轨道两端设置限位挡块，满足架边梁安全要求。\n注意事项：\n（1）前支腿横移轨道在架梁前必须操垫稳固，操垫时第一层枕木长度方向与轨道梁垂直，\n多层时枕木要成井型并排，轨道梁下受力枕木下方不得悬空。两枕木支点间距不得大于\n500mm。\n（2）受力枕木不得有腐烂或中空现象，枕木材质以硬咋木或处理后枕木为宜\n（3）前、后横轨接头处必须垫实，不得有悬空现象。后支腿受力、横轨接头应尽量在预\n制梁腹板或可承受较大载荷位置，不得在两预制梁粱翼缘板伸缩缝之间。专用横轨部分必须\n放置于双幅桥隔离带之间，不得换位。如果转场使用，所架设桥梁伸缩缝过大，双幅桥隔离\n带过宽(>240cm)时，请咨询供方技术部门，否则不得随意架设。\n（4）两端限位挡块为机械保护作用，不得用作整机横移的停机开关。操作者在落边梁、\n整机横移时要注意观察，并听从指挥人员的信号。\n\n二）架桥机安装施工\n1、安装准备\n（1）图纸审核四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n20\n1）为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，\n避免返工浪费，必须在工程开工前由现场技术负责人组织施工人员对图纸进行会审。熟悉随\n机设备带来的全套起重机械图纸、说明书、质量证明书等技术文件。了解起重机械结构的特\n点、工程量、起重机械各部位的关系及技术要求。\n2）图纸会审的重点:\n2.1 熟悉技术文件，设计图纸和有关资料。\n2 2.施工图与设备、特殊材料的技术要求是否一致。\n2.3 设计与施工主要技术方案是否相适应。\n2.4 图纸表达深度能否满足施工要求。\n2.5 能否满足安全施工的要求。\n2.6 其它有关施工中不明确的问题。\n（2）组织吊装人员熟悉起吊工艺流程。\n（3）对进入现场的人员进行安全技术交底。\n1)施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作\n方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。\n2)施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁\n施工谁负责。\n3)技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专\n业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。\n4)施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方案。有必要更改时，应报交底人同\n意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级\n有关部门处理。\n5)发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如\n属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。\n6) 技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。\n7) 施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修\n改意见等，报请批准。\n2、现场准备\n（1）勘测场地\n勘测架桥机及汽车吊进场道路是否满足要求，场地地面是否夯实.检查施工现场环境，查\n看是否有异物存在，如有异物甲方应及时清理；测量施工现场平面距离和纵坡是否满足要求；\n检查吊装场地地基承重力。\n（2）清点架桥机各部件数量完整性。\n（3）安装现场临时用电是否完备及安全。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n21\n（4）安装工具是否完备。\n（5）氧气、乙炔等应满足现场施工需要。\n（6）液压油、齿轮油是否满足现场施工需要。\n3、架桥机安装前检查验收\n（1）设备技术文件是否齐全。\n（2）检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求。\n（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆\n弯、扭结，裂缝和松散现象。\n（4）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修\n复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面进行整改，否则不准安装。\n3、安装施工工艺流程\n安装前中支腿→吊装第一节主梁→安装后支腿及临时支腿→主梁依次接长→安装挂轮、\n固定压板→安装三道上横梁及尾支腿四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n22四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n23\n图4-7 架桥机安装施工工艺流程图\n4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n1）架桥机安装要求在天气晴朗，暴雨，风力小于4 级，视线良好的环境下进行安装。\n2）架桥机所有部件全部为捆绑式吊装\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站\n位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。\n4）安装场地不小于80m*10m。\n5）吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用\n1770MPa 形式四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n24\n表4-2 钢丝绳破断拉力表\n图4-6 钢丝绳大样图\n（2）安装说明\n安装人员根据本项目施工现场场地平面情况(场地宽度、长度、作业面积)，采用安装一\n节，推进一节的安装方式，保持两段平衡，但基础安装单元要长于前中支腿距离，前、中支\n腿支点距应该满足安装需求(约为30m 左右)，起重设备采用1 台80t 吊车进行起重安装（单\n机抬吊）\n（3）安装步骤\n步骤1：确定前、中支腿位置(支腿中心距离为30m 左右)、高度差，确定合理的前、中\n支腿高度(高差不得大于规定值允许范围)，并确保前、中支腿所在位置底部基础，能够承担\n所需载荷，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n25\n前、中支腿通过设置缆风绳来进行临时稳固，缆风绳采用直径20 的钢丝绳，设置于支腿\n两侧。在硬化场地上预埋直径25mm 的U 型筋，作为缆风绳的捆绑点，布置图如下所示\n图4-7 支腿临时稳固布置图\n步骤2：前横移轨道放置于背墙处墩台上，并用木操垫牢固、稳妥。\n注意事项：\n1）台车跑轮承压横轨底部不得悬空，枕木间距不得大于500mm。\n2）枕木操垫范围应超出前支腿两台车外侧跑轮中心距备800mm 以上，横轨横向应保持\n水平，不得有坡度。\n步骤3：根据事先计算高差，确定前支腿总成高度，拼装前支腿组件\n步骤4：组装前、中支腿组件吊装、落实于横轨上,并采用撑杆([]16 或中120*6 以上圆管)5t\n手拉葫芦稳固好两支腿组件，接上临时电源，调试下滚轮运动方向一致。\n注意事项：\n1）台车跑轮须用木楔楔实，保证不能左右滑动。\n2）前、中支腿组件安装就位后，不得有晃动或歪斜现象，撑杆要撑实\n步骤5：按照步骤1-步骤4 安装后支腿及临时支腿(不需手拉葫芦)，但要固定稳固。\n注意事项：\n1）检查支腿下部基础，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现，操垫台车底部横轨\n的枕木尽可能加大与基础接地面积。\n步骤6：主梁及导梁安装\n按主梁前后顺序分别组装依次组装两组主梁总成：选用1 台80t 汽车吊将单节主梁吊装\n安置于前中支腿上，稳定后再吊装第二节主梁于中后支腿上，再吊装第三节主梁于后支腿及\n临时支腿上，安装好的主梁依次前移，于后支腿处不断接长主梁。\n注意事项：\n1）拼装相应位置的三角桁架，高抗剪主梁不得错位\n2）安装销轴必须是供应方所供应销轴，不得私自进行更换、代替\n3）安装销轴时必须安装齐全，不得漏销。销轴在配合位置涂抹黄油，开口销安装齐全。\n步骤7：点动前、后支腿反滚轮装置，主梁、导梁前移至合理位置，安装尾部两节主梁，\n并安装紧固好后龙门、尾支腿、上反滚轮装置。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n26\n注意事项：\n1）启动反滚轮装置时，必须先点动，观察运行方向，一致时方可正常启动\n步骤8：组装、吊装两组纵移桁车机构，放置于后支腿前方，吊装起重小车总成。\n步骤9：缠绕钢丝绳、专用吊具\n注意事项：\n1）缠绕钢丝绳前，需把钢丝绳内力进行释放，缠绕后涂抹防锈油。\n2）检查钢丝绳固定端压板，压板要压实，螺栓不得有漏紧现象。\n步骤10：安装电缆及控制柜，控制电路接线、液压泵站、液压管路安装。\n1）布线要整齐，接头处必须做好防水、漏电事项。\n2）试车时液压管路中的气体要排除干净，管路不得有漏油、打折现象。\n\n四）架桥机拆除\n1、准备工作\n1.1 拆除场地检查、清理、平整\nA 拆除前必须进行场地施工调查，了解是否在架桥施工场地和周围有影响拆除作业的障\n碍物，如电缆、电线和各种管道建筑物和构造物，若有情况必须先制定方案制定迁移或保护\n措施\nB 清理场地和周围影响拆除作业的障碍物\nC 桥面处理：根据本工地现场实际和架桥机拆除作业流程，需要在已架设桥面上或路基\n上拆除。为确保架桥机拆除和架桥运梁的作业安全，施工场地必须达到以下要求：\n1）场地坚实稳固，为此要认真检查路基路床压实密度，加强辗压，必要时铺设\n移动式钢板，拆除平台长度不少于75m,宽度不少于10m\n2）场地表面平整，纵横向坡度不得超过路基和桥面的设计指标，不积水\n3）场地区域内，严禁堆放杂物，确保吊装站位，及伸缩臂能安全有效进行\n4）设置警戒区域，无关人员禁止入内，且在吊装过程中，需要综合指挥，待桥\n面拆除完毕后架桥机各部件转运到存放地点。\n1.2 拆除人员组织及技术准备\nA 拆除人员按照施工专项方案安排到位，并持证上岗\nB 由架桥机拆除专业技术人员组织全体作业人员，学习讲解架桥机结构、性能参数及架\n桥机使用说明书的有关内容，学习专项方案、施工规范、操作规程，对拆除、拆卸作业进行\n全面的安全质量技术交底\nC 制定各项防火、防雷击等预防措施\n1.3 架桥机拆除前材料、设备准备工作四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n27\n1）架桥机拼装所在桥梁段最大纵坡为2%，采用枕木及木板、钢板作为支垫，进行纵坡\n找平\n2）根据架桥机随机进场的使用说明书清单，检查架桥机的部件完整性\n3）检查架桥机各机构维修保养工作性能，审核维修监督检验证书和报告\n4）检查架桥机拆除、拆卸使用的起重机具、锁具的情况\n5）检查拆除起吊机械的参数和设备性能是否符合专项方案选择的要求\n6）对应拆除、拆除要求核实枕木、垫板、临时支架、起重葫芦、千斤顶、电焊\n机、电缆等辅助材料的质量和数量是否满足要求。\n2、拆除步骤\n架桥机的拆除过程与拼装相反，并注意如下事项：\n（1）先切断总电源、拆除电缆线，卸下高处的零部件;\n（2）收集好各种配件、紧固件，销轴、齿轮等需涂抹防锈漆，按照规范摆放:\n（3）及时保养、维修钢结构及各工作机构。\n3、架桥机拆除注意事项\n1）在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料（如附着物、垃圾、\n废弃材料）全部清理干净，防止高空坠落事故\n2）对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应\n采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案\n3）吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固\n4）拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥\n应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离\n5）起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能\n继续进行\n6）大、长、重构件（如桁架、横梁、支腿等）在起吊时必须采用人工软牵引，防止构\n件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机起重臂\n7）架桥机各支腿在就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天\n车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施\n8）其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须与主桁架锁定\n9）严禁在不符合吊装条件（如风速过大、视线不良）的情况下进行起重吊装，不得赶\n进度在夜间或雷雨时间作业。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案"
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          "original_content": "二）架桥机安装施工\n1、安装准备\n（1）图纸审核四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n20\n1）为了使施工人员充分领会设计意图，熟悉设计内容，正确按图纸施工，确保工程质量，\n避免返工浪费，必须在工程开工前由现场技术负责人组织施工人员对图纸进行会审。熟悉随\n机设备带来的全套起重机械图纸、说明书、质量证明书等技术文件。了解起重机械结构的特\n点、工程量、起重机械各部位的关系及技术要求。\n2）图纸会审的重点:\n2.1 熟悉技术文件，设计图纸和有关资料。\n2 2.施工图与设备、特殊材料的技术要求是否一致。\n2.3 设计与施工主要技术方案是否相适应。\n2.4 图纸表达深度能否满足施工要求。\n2.5 能否满足安全施工的要求。\n2.6 其它有关施工中不明确的问题。\n（2）组织吊装人员熟悉起吊工艺流程。\n（3）对进入现场的人员进行安全技术交底。\n1)施工技术交底是为了使施工人员了解起重机械、工程特点、明确施工任务、特殊操作\n方法、质量标准、安全措施和降低成本措施等，做到施工前心中有数。\n2)施工技术交底是施工工序中的首要环节，必须严格执行，未经技术交底不能施工，谁\n施工谁负责。\n3)技术交底工作由班组负责人主持，班组技术员组织并负责交底，重大和关键项目由专\n业工程师负责技术交底，项目技术负责检查督促各班技术交底工作进行情况。\n4)施工人员应按交底要求施工，不得擅自变更施工方案。有必要更改时，应报交底人同\n意并记录备案，有关人员发现施工人员不按技术交底要求施工，有权停止其施工，并报上级\n有关部门处理。\n5)发生质量、设备或人身安全事故时，事故原因如属于交底错误的由交底人员负责，如\n属于违反交底要求的由施工负责人或施工人员负责。\n6) 技术交底内容根据作业指导书的内容进行技术交底。\n7) 施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修\n改意见等，报请批准。\n2、现场准备\n（1）勘测场地\n勘测架桥机及汽车吊进场道路是否满足要求，场地地面是否夯实.检查施工现场环境，查\n看是否有异物存在，如有异物甲方应及时清理；测量施工现场平面距离和纵坡是否满足要求；\n检查吊装场地地基承重力。\n（2）清点架桥机各部件数量完整性。\n（3）安装现场临时用电是否完备及安全。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n21\n（4）安装工具是否完备。\n（5）氧气、乙炔等应满足现场施工需要。\n（6）液压油、齿轮油是否满足现场施工需要。\n3、架桥机安装前检查验收\n（1）设备技术文件是否齐全。\n（2）检查设备、材料及附件的型号、规格和数量是否符合设计和设备技术文件的要求。\n（3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆\n弯、扭结，裂缝和松散现象。\n（4）因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修\n复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面进行整改，否则不准安装。\n3、安装施工工艺流程\n安装前中支腿→吊装第一节主梁→安装后支腿及临时支腿→主梁依次接长→安装挂轮、\n固定压板→安装三道上横梁及尾支腿四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n22四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n23\n图4-7 架桥机安装施工工艺流程图\n4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n1）架桥机安装要求在天气晴朗，暴雨，风力小于4 级，视线良好的环境下进行安装。\n2）架桥机所有部件全部为捆绑式吊装\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站\n位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。\n4）安装场地不小于80m*10m。\n5）吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用\n1770MPa 形式四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n24\n表4-2 钢丝绳破断拉力表\n图4-6 钢丝绳大样图\n（2）安装说明\n安装人员根据本项目施工现场场地平面情况(场地宽度、长度、作业面积)，采用安装一\n节，推进一节的安装方式，保持两段平衡，但基础安装单元要长于前中支腿距离，前、中支\n腿支点距应该满足安装需求(约为30m 左右)，起重设备采用1 台80t 吊车进行起重安装（单\n机抬吊）\n（3）安装步骤\n步骤1：确定前、中支腿位置(支腿中心距离为30m 左右)、高度差，确定合理的前、中\n支腿高度(高差不得大于规定值允许范围)，并确保前、中支腿所在位置底部基础，能够承担\n所需载荷，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n25\n前、中支腿通过设置缆风绳来进行临时稳固，缆风绳采用直径20 的钢丝绳，设置于支腿\n两侧。在硬化场地上预埋直径25mm 的U 型筋，作为缆风绳的捆绑点，布置图如下所示\n图4-7 支腿临时稳固布置图\n步骤2：前横移轨道放置于背墙处墩台上，并用木操垫牢固、稳妥。\n注意事项：\n1）台车跑轮承压横轨底部不得悬空，枕木间距不得大于500mm。\n2）枕木操垫范围应超出前支腿两台车外侧跑轮中心距备800mm 以上，横轨横向应保持\n水平，不得有坡度。\n步骤3：根据事先计算高差，确定前支腿总成高度，拼装前支腿组件\n步骤4：组装前、中支腿组件吊装、落实于横轨上,并采用撑杆([]16 或中120*6 以上圆管)5t\n手拉葫芦稳固好两支腿组件，接上临时电源，调试下滚轮运动方向一致。\n注意事项：\n1）台车跑轮须用木楔楔实，保证不能左右滑动。\n2）前、中支腿组件安装就位后，不得有晃动或歪斜现象，撑杆要撑实\n步骤5：按照步骤1-步骤4 安装后支腿及临时支腿(不需手拉葫芦)，但要固定稳固。\n注意事项：\n1）检查支腿下部基础，不得有疏松、塌陷、流失、滑移等情况出现，操垫台车底部横轨\n的枕木尽可能加大与基础接地面积。\n步骤6：主梁及导梁安装\n按主梁前后顺序分别组装依次组装两组主梁总成：选用1 台80t 汽车吊将单节主梁吊装\n安置于前中支腿上，稳定后再吊装第二节主梁于中后支腿上，再吊装第三节主梁于后支腿及\n临时支腿上，安装好的主梁依次前移，于后支腿处不断接长主梁。\n注意事项：\n1）拼装相应位置的三角桁架，高抗剪主梁不得错位\n2）安装销轴必须是供应方所供应销轴，不得私自进行更换、代替\n3）安装销轴时必须安装齐全，不得漏销。销轴在配合位置涂抹黄油，开口销安装齐全。\n步骤7：点动前、后支腿反滚轮装置，主梁、导梁前移至合理位置，安装尾部两节主梁，\n并安装紧固好后龙门、尾支腿、上反滚轮装置。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n26\n注意事项：\n1）启动反滚轮装置时，必须先点动，观察运行方向，一致时方可正常启动\n步骤8：组装、吊装两组纵移桁车机构，放置于后支腿前方，吊装起重小车总成。\n步骤9：缠绕钢丝绳、专用吊具\n注意事项：\n1）缠绕钢丝绳前，需把钢丝绳内力进行释放，缠绕后涂抹防锈油。\n2）检查钢丝绳固定端压板，压板要压实，螺栓不得有漏紧现象。\n步骤10：安装电缆及控制柜，控制电路接线、液压泵站、液压管路安装。\n1）布线要整齐，接头处必须做好防水、漏电事项。\n2）试车时液压管路中的气体要排除干净，管路不得有漏油、打折现象。"
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              "issue_point": "架桥机安装作业环境与地基承载力要求不符合标准规定",
              "location": "4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n3）安装场地纵坡要求小于1%，地面夯实，且完成梁场临时混凝土硬化，满足汽车吊站位及地基承载力要求，本项目架桥机安装位于桥台后，硬化后实测承载力不小于10MPa。",
              "suggestion": "应明确地基承载力要求是否满足GB/T26470-2011中关于架桥机安装场地地基承载力的相关规定，建议补充说明10MPa的依据来源，或根据标准要求调整地基承载力指标。",
              "reason": "根据【参考依据】5311条文，架桥机主要结构件材料应符合GB/T26470-2011中的规定，且不允许采用C级以下钢材。虽然该条文未直接规定地基承载力数值，但作为架桥机安装施工的关键安全条件，地基承载力要求必须与设备安全稳定运行相匹配。当前方案中仅提出‘不小于10MPa’，但未引用或说明该数值是否符合GB/T26470-2011中对安装场地承载力的强制性要求，存在安全依据缺失的风险。因参考依据未明确地基承载力的具体数值要求，无法判断10MPa是否合规，故视为缺乏合规性支撑。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "53 金属结构## 531 基本要求 5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】53 金属结构\n53 金属结构## 531 基本要求\n\n5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n\n### 5.3.1.2 主要结构件在涂装前应进行表面喷(抛)丸处理,且应达到 GB/T8923中规定的 $\\mathrm { S a 2 \\frac { 1 } { 2 } }$ 级或\n\nSt3级,其他构件应达到Sa2级或St2级。\n\n5313 焊接构件用焊条、焊丝、焊剂应与被焊接的材料相适应。\n\n5314 金属结构件的设计应便于检查、维修和排水。\n\n## 532 焊接\n\n5321 焊接坡口的形式和尺寸应符合 / 和 / 规定。5322 钢的弧焊接头缺陷质量应符合 — 中 的规定。5323 架桥机主梁、导梁、小车架、吊具及主要承力支腿等位于受拉区的翼缘板及腹板的对接焊缝应进行 $100 \\%$ 无损检测,超声波检测时不应低于 / 中的 级要求,射线检测时不应低于 / 中规定的 级。\n\n## 533 高强度螺栓连接\n\n### 5.3.3.1 高强度螺栓连接的设计应符合 GB/T3811和 GB50017的相关规定。\n\n5332 非剪切型高强度螺栓接头所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求应分别符合 / 、和 的规定 扭剪型高强度螺栓接头所用的钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副应符合 / 的规定。\n\n## 534 主梁(架桥机主梁组装完成以后)\n\n5341 主梁设计要求有上拱时,跨中上拱允许偏差为 $S / 5 ~ 0 0 0$ ,且最大上拱度应位于跨中部 $S / 1 0$ 范围内。设计未要求上拱时,主梁跨度中部最低点不应低于水平线 $S / 1 \\ 0 0 0$ 。\n\n5342 主梁在水平方向产生的弯曲,对正轨箱形梁和半偏轨箱形梁不应大于 $S _ { 3 } / 1 5 0 0 ( S _ { 3 }$ 为两端始于第一块横向加筋肋的实测长度,在离上翼缘板约 $1 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的横向加筋肋处测量),最大不应超过15mm。\n\n对全偏轨箱形梁、单腹板梁和桁架梁,应满足 和 对轨道的要求。\n\n5343 主梁腹板的局部翘曲,用以 $1 \\textrm { m }$ 平尺检测,离上翼缘板 $H / 3$ 以内不应大于 δ,其余区域不应大于 $1 , 2 \\delta$ (见图 )。\n\n  \n图 10\n\n  \n图 11\n\n5344 箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值 $C { \\leqslant } B / 2 0 0$ (见图 ),此值允许在未装轨道前在大筋板或节点处测量。\n\n5345 箱形梁腹板的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 2 0 0$ ,单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 3 0 0$ (见图 ),此值应在大筋板或节点处测量。\n\n5346 桁架梁杆件的直线度 $\\Delta l { \\leqslant } 0 . \\ 0 0 1 \\ 5 a$ (见图 )。\n\n  \n图 12\n\n  \n图 13\n\n5347 架桥机主梁支承跨度范围内以各支腿中心线形成的平面和小车轨道上表面中心线的交点所得的对角线长度的差值不应大于 $5 ~ \\mathrm { m m }$ 。\n\n5348 吊梁小车轨道应满足以下要求(见图 ):\n\n对于起重量小于 $3 2 0 ~ \\mathrm { t }$ 的分段拼接桁架梁,每段梁上小车轨道不允许有接缝(允许焊为一体),桁架梁拼接处的小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 4 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 2 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 非焊接连接的轨道应当在端部加挡铁。\n\n对于其他梁,小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 1 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 1 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁,轨道接缝应该放在筋板上,允差不应大于 $1 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 两端最短一段轨道长度不应小于 $1 , 5 \\textrm { m }$ ,并且在端部加挡铁。\n\n  \n图 14\n\n  \n图 15\n\n5349 主梁为偏轨箱形梁 单腹板梁的小车轨道中心线对承轨腹板中心线的位置偏差 见图$g { \\leqslant } { \\delta } / 2 , { \\delta }$ 为腹板厚度。\n53410 两根运行小车轨道轨距偏差 $\\Delta K = \\pm 8 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。 $K$ 为小车轨距的名义值。\n\n53411 在与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道表面之间的高低差,当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h { \\leqslant } 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h { \\leqslant } 2 . 5 ~ K , K$ 以米 $\\left( \\mathrm { m } \\right)$ )计, $\\Delta h$ 最大不超过 $1 0 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。\n\n  \n图 16\n53412 架桥机两根小车轨道顶部形成的局部平面度 $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ (见图 ,相对于四个轮子形成的标准平面),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { m }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 1 . 2 5 \\ K , K$ 以米 $\\mathrm { { ( m ) } }$ )计, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ 最大不超过 $5 ~ \\mathrm { m m }$ （ $. K$ 为小车轨距的名义值)。\n\n  \n图 17\n\n53413 小车运行轨道的侧向直线度(见图 ),应符合以下要求:\n\n) 每 $2 \\textrm { m }$ 长度内 $b$ 不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ;  \nb) 轨道全长范围内 $b$ 不应大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n单位为毫米\n图 18\n",
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              "location": "4、安装步骤\n（1）安装注意事项\n5）吊装钢丝绳采用插编式钢丝绳，吊装时安全系数为8，吊装钢丝绳强度全部采用1770MPa形式",
              "suggestion": "应核实并调整吊装钢丝绳的安全系数和强度等级，确保符合《架桥机通用技术条件》（GB/T26470-2011）中关于金属结构件材料及吊装要求的相关规定，特别是主梁、支腿等主要结构件的受力部件所用钢丝绳的安全系数不应低于10，且强度等级应符合GB/T26470-2011中对起重设备用钢丝绳的性能要求。",
              "reason": "根据【参考依据】5311条，架桥机主要结构件材料应符合GB/T26470-2011的规定，且不允许采用C级以下钢材。虽然该条未直接规定钢丝绳参数，但作为起重设备的关键受力部件，其安全系数和强度等级必须满足GB/T26470-2011中对吊装作业的通用技术要求。现行方案中安全系数为8、强度等级1770MPa，未明确引用标准依据，且安全系数低于常规起重设备要求（通常为10），存在安全隐患，属于设计值与标准不符的问题。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "53 金属结构## 531 基本要求 5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n【Top1 参考文档】\n【文件】132《架桥机通用技术条件》（GB-T26470-2011）.md\n【标题】53 金属结构\n53 金属结构## 531 基本要求\n\n5311 架桥机主梁、支腿、小车架和导梁等主要结构件材料应符合 / — 中 的规定,且不允许采用 级以下钢材。\n\n### 5.3.1.2 主要结构件在涂装前应进行表面喷(抛)丸处理,且应达到 GB/T8923中规定的 $\\mathrm { S a 2 \\frac { 1 } { 2 } }$ 级或\n\nSt3级,其他构件应达到Sa2级或St2级。\n\n5313 焊接构件用焊条、焊丝、焊剂应与被焊接的材料相适应。\n\n5314 金属结构件的设计应便于检查、维修和排水。\n\n## 532 焊接\n\n5321 焊接坡口的形式和尺寸应符合 / 和 / 规定。5322 钢的弧焊接头缺陷质量应符合 — 中 的规定。5323 架桥机主梁、导梁、小车架、吊具及主要承力支腿等位于受拉区的翼缘板及腹板的对接焊缝应进行 $100 \\%$ 无损检测,超声波检测时不应低于 / 中的 级要求,射线检测时不应低于 / 中规定的 级。\n\n## 533 高强度螺栓连接\n\n### 5.3.3.1 高强度螺栓连接的设计应符合 GB/T3811和 GB50017的相关规定。\n\n5332 非剪切型高强度螺栓接头所用螺栓、螺母、垫圈及其技术要求应分别符合 / 、和 的规定 扭剪型高强度螺栓接头所用的钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副应符合 / 的规定。\n\n## 534 主梁(架桥机主梁组装完成以后)\n\n5341 主梁设计要求有上拱时,跨中上拱允许偏差为 $S / 5 ~ 0 0 0$ ,且最大上拱度应位于跨中部 $S / 1 0$ 范围内。设计未要求上拱时,主梁跨度中部最低点不应低于水平线 $S / 1 \\ 0 0 0$ 。\n\n5342 主梁在水平方向产生的弯曲,对正轨箱形梁和半偏轨箱形梁不应大于 $S _ { 3 } / 1 5 0 0 ( S _ { 3 }$ 为两端始于第一块横向加筋肋的实测长度,在离上翼缘板约 $1 0 0 \\ \\mathrm { m m }$ 的横向加筋肋处测量),最大不应超过15mm。\n\n对全偏轨箱形梁、单腹板梁和桁架梁,应满足 和 对轨道的要求。\n\n5343 主梁腹板的局部翘曲,用以 $1 \\textrm { m }$ 平尺检测,离上翼缘板 $H / 3$ 以内不应大于 δ,其余区域不应大于 $1 , 2 \\delta$ (见图 )。\n\n  \n图 10\n\n  \n图 11\n\n5344 箱形梁及单腹板梁上翼缘板的水平偏斜值 $C { \\leqslant } B / 2 0 0$ (见图 ),此值允许在未装轨道前在大筋板或节点处测量。\n\n5345 箱形梁腹板的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 2 0 0$ ,单腹板梁及桁架梁的垂直偏斜 $h { \\leqslant } H / 3 0 0$ (见图 ),此值应在大筋板或节点处测量。\n\n5346 桁架梁杆件的直线度 $\\Delta l { \\leqslant } 0 . \\ 0 0 1 \\ 5 a$ (见图 )。\n\n  \n图 12\n\n  \n图 13\n\n5347 架桥机主梁支承跨度范围内以各支腿中心线形成的平面和小车轨道上表面中心线的交点所得的对角线长度的差值不应大于 $5 ~ \\mathrm { m m }$ 。\n\n5348 吊梁小车轨道应满足以下要求(见图 ):\n\n对于起重量小于 $3 2 0 ~ \\mathrm { t }$ 的分段拼接桁架梁,每段梁上小车轨道不允许有接缝(允许焊为一体),桁架梁拼接处的小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 4 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 2 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 非焊接连接的轨道应当在端部加挡铁。\n\n对于其他梁,小车轨道应满足:\n\na) 接头处的高低差 $d { \\leqslant } 1 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的间隙 $e { \\leqslant } 2 \\ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 接头处的侧向错位 $f { \\leqslant } 1 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁,轨道接缝应该放在筋板上,允差不应大于 $1 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;  \n) 两端最短一段轨道长度不应小于 $1 , 5 \\textrm { m }$ ,并且在端部加挡铁。\n\n  \n图 14\n\n  \n图 15\n\n5349 主梁为偏轨箱形梁 单腹板梁的小车轨道中心线对承轨腹板中心线的位置偏差 见图$g { \\leqslant } { \\delta } / 2 , { \\delta }$ 为腹板厚度。\n53410 两根运行小车轨道轨距偏差 $\\Delta K = \\pm 8 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。 $K$ 为小车轨距的名义值。\n\n53411 在与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道表面之间的高低差,当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时,$\\Delta h { \\leqslant } 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h { \\leqslant } 2 . 5 ~ K , K$ 以米 $\\left( \\mathrm { m } \\right)$ )计, $\\Delta h$ 最大不超过 $1 0 ~ \\mathrm { m m }$ ,如图 所示。\n\n  \n图 16\n53412 架桥机两根小车轨道顶部形成的局部平面度 $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ (见图 ,相对于四个轮子形成的标准平面),当 $K { \\leqslant } 2 \\mathrm { m }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 2 . 5 ~ \\mathrm { m m }$ ;当 $K { > } 2 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } } { \\leqslant } 1 . 2 5 \\ K , K$ 以米 $\\mathrm { { ( m ) } }$ )计, $\\Delta h _ { \\mathrm { r } }$ 最大不超过 $5 ~ \\mathrm { m m }$ （ $. K$ 为小车轨距的名义值)。\n\n  \n图 17\n\n53413 小车运行轨道的侧向直线度(见图 ),应符合以下要求:\n\n) 每 $2 \\textrm { m }$ 长度内 $b$ 不应大于 $2 \\textrm { m m }$ ;  \nb) 轨道全长范围内 $b$ 不应大于 $1 0 \\ \\mathrm { m m }$ 。\n\n单位为毫米\n图 18\n",
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          "review_location_label": "第31页：第四章施工工艺技术->四）架桥机拆除",
          "original_content": "四）架桥机拆除\n1、准备工作\n1.1 拆除场地检查、清理、平整\nA 拆除前必须进行场地施工调查，了解是否在架桥施工场地和周围有影响拆除作业的障\n碍物，如电缆、电线和各种管道建筑物和构造物，若有情况必须先制定方案制定迁移或保护\n措施\nB 清理场地和周围影响拆除作业的障碍物\nC 桥面处理：根据本工地现场实际和架桥机拆除作业流程，需要在已架设桥面上或路基\n上拆除。为确保架桥机拆除和架桥运梁的作业安全，施工场地必须达到以下要求：\n1）场地坚实稳固，为此要认真检查路基路床压实密度，加强辗压，必要时铺设\n移动式钢板，拆除平台长度不少于75m,宽度不少于10m\n2）场地表面平整，纵横向坡度不得超过路基和桥面的设计指标，不积水\n3）场地区域内，严禁堆放杂物，确保吊装站位，及伸缩臂能安全有效进行\n4）设置警戒区域，无关人员禁止入内，且在吊装过程中，需要综合指挥，待桥\n面拆除完毕后架桥机各部件转运到存放地点。\n1.2 拆除人员组织及技术准备\nA 拆除人员按照施工专项方案安排到位，并持证上岗\nB 由架桥机拆除专业技术人员组织全体作业人员，学习讲解架桥机结构、性能参数及架\n桥机使用说明书的有关内容，学习专项方案、施工规范、操作规程，对拆除、拆卸作业进行\n全面的安全质量技术交底\nC 制定各项防火、防雷击等预防措施\n1.3 架桥机拆除前材料、设备准备工作四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n27\n1）架桥机拼装所在桥梁段最大纵坡为2%，采用枕木及木板、钢板作为支垫，进行纵坡\n找平\n2）根据架桥机随机进场的使用说明书清单，检查架桥机的部件完整性\n3）检查架桥机各机构维修保养工作性能，审核维修监督检验证书和报告\n4）检查架桥机拆除、拆卸使用的起重机具、锁具的情况\n5）检查拆除起吊机械的参数和设备性能是否符合专项方案选择的要求\n6）对应拆除、拆除要求核实枕木、垫板、临时支架、起重葫芦、千斤顶、电焊\n机、电缆等辅助材料的质量和数量是否满足要求。\n2、拆除步骤\n架桥机的拆除过程与拼装相反，并注意如下事项：\n（1）先切断总电源、拆除电缆线，卸下高处的零部件;\n（2）收集好各种配件、紧固件，销轴、齿轮等需涂抹防锈漆，按照规范摆放:\n（3）及时保养、维修钢结构及各工作机构。\n3、架桥机拆除注意事项\n1）在设备拆除前，对设备进行仔细全面的检查，将一切非设备材料（如附着物、垃圾、\n废弃材料）全部清理干净，防止高空坠落事故\n2）对设备已损坏处予以明确标记，并记录在案，评估拆除是否可以正常进行，否则应\n采取加固、捆绑等措施，或修改拆除方案\n3）吊装作业前，仔细检查钢丝绳、卸扣、吊装位置的质量，如有必要及时更换或加固\n4）拆除作业应严格遵循先上后下、按部就班的顺序进行，严禁盲目作业。起钩前指挥\n应观察下方有否作业人员，确认吊装构件已与其它部件完全脱离\n5）起钩时应缓慢。钢丝绳完全吃力、吊装构件即将吊起时，应进一步确认正常后方能\n继续进行\n6）大、长、重构件（如桁架、横梁、支腿等）在起吊时必须采用人工软牵引，防止构\n件剧烈晃动，碰撞其它部件或吊机起重臂\n7）架桥机各支腿在就位后，应根据要求与桥面进行锚固，防止倾覆。主桁架、起重天\n车除作业及推进等工况外，其余拆除作业阶段均必须采取可靠的锚固措施\n8）其中一个中支腿在转移过程中，另一个中支腿必须与主桁架锁定\n9）严禁在不符合吊装条件（如风速过大、视线不良）的情况下进行起重吊装，不得赶\n进度在夜间或雷雨时间作业。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案"
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          "review_location_label": "第46页：第六章质量保证措施",
          "original_content": "第六章质量保证措施\n（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部\n建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负\n责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。\n（2）建立健全质量责任制\n实行质量目标管理，自经理、总工、副经理、专业工程师、业务部门直至生产班组，执\n行三级质量责任制。\n1）明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都\n形成质量保证系统。\n2）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质\n量，从而确保工程质量。\n3）总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管\n理活动，检查评定各项施工质量。\n4）技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻“质量第一”的方针，\n提出保证工程质量的措施。\n5）施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，\n掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。\n发现质量问题，及时处理或上报。\n6）作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。\n（3）质量控制措施\n1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实质量方针目标。\n2）建立健全质量责任制，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实强化\n岗位责任制。贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量\n问题，严格按“三不放过”原则处理。\n3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，加强项目部全体\n员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水\n平，确保工程质量。\n4）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教\n育，严格执行规范，严格操作规程，建立并实施首件工程认可制度，分项工程开工前必须按\n合同要求执行先试验再铺开的程序。\n5）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、\n准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n42\n隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。\n6）完善检验手段，所有现场试块均送拌合站内试验室进行养护，所有梁厂检测均为外\n委，常规内检测由拌合站内试验室进行。\n7）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，\n不分清责任不放过，没有改进措施不放过。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n43"
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              "suggestion": "将‘杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%’修改为‘努力杜绝重大质量事故，力争实现工程项目合格率100%’或‘确保重大质量事故为零，工程项目合格率达到100%’，以避免绝对化表述。",
              "reason": "‘杜绝重大质量事故’和‘合格率100%’属于工程管理中的绝对化用语，虽为质量目标表达，但可能引发法律或监管层面的质疑，尤其在实际施工中存在不可控因素时，此类表述易被认定为不切实际或存在虚假承诺风险，不符合工程文件严谨性要求。",
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              "suggestion": "应明确质量管理体系的运行机制，特别是与安全相关的非参数性要求，如全员质量意识强化、‘三检制’和‘三不放过’原则的落实应与施工安全管理要求相结合，确保在桥面铺装等关键工序中体现安全质量双控要求。",
              "reason": "根据【参考依据】9.5.1至9.5.6，桥面沥青铺装施工质量检查方法、频率和标准应符合施工指导意见要求，且强调施工过程中对防水粘结层完整性、压实度、渗水系数等安全相关非参数性指标的控制。而待审查内容中虽提及‘三检制’和‘三不放过’，但未与桥面施工中的具体安全风险（如防水层污染、碾压不均、施工封闭管理等）结合，缺乏与安全防护措施、安全风险评估和安全管理要求的关联性，无法体现安全相关非参数性条文的合规性。因此，该条款与参考依据中强调的施工全过程安全质量控制要求存在脱节。",
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              "review_references": "## 9.5质量管理与验收要求 ### 9.5.1桥面沥青铺装施工质量检查方法、检查频率和质量标准应符合施工指导意见的要求。\n【Top1 参考文档】\n【文件】23《江苏省高速公路施工标准化指南》（DB32T）.md\n【标题】9水泥混凝土桥面沥青铺装\n9水泥混凝土桥面沥青铺装## 9.1一般规定\n\n9.1.1 水泥混凝土桥面沥青铺装施工包括桥面防水和粘结层施工和沥青铺装层施工。沥青铺装施工前，应对水泥混凝土桥面进行全面的检查与验收，如有脱空、破损、开裂等问题，应由桥梁施工单位返工处理。\n\n9.1.2水泥混凝土桥面在防水粘结层施工前，应进行抛丸处理，并应经过验收合格。\n\n9.1.3桥头搭板粘结层应与桥面防水粘结层同时施工，技术要求与桥面防水粘结层相同。\n\n9.1.4 桥面防水粘结层宜选择干燥和较热的季节施工，施工期间应避免雨、雾等不利天气影响。气温低于 $1 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ 时，不宜进行防水粘结层施工。\n\n9.1.5 为避免与桥面铺装层接触以外的部位遭受污染，应采用塑料薄膜和胶粘带事先覆盖。\n\n9.1.6桥面防水粘结层施工结束后，立即进行封闭管理，杜绝后期污染。\n\n9.1.7桥面防水粘结层应在桥面沥青铺装施工前1\\~2天进行，不应过早施工\n\n9.1.8 桥面沥青铺装层施工时，监理单位应加强旁站，施工单位应确保桥面铺装层碾压均匀，做到不少压不漏压。\n\n## 9.2桥面板处理与验收\n\n### 9.2.1水泥混凝土桥面板处理\n\n（1）抛丸机按照试验段确定的行走速度匀速行驶，对进行桥面板抛丸处理。\n\n（2）多台抛丸机作业采用并行直线连续抛丸方式，两台机作业宽度重叠 $1 { \\sim } 5 \\mathrm { c m }$ ，并使搭接的部位不出现高低差。\n\n（3）抛丸露骨率应不小于 $20 \\%$ ，当一遍达不到规定的露骨率时应进行二次抛丸，直至满足技术要求。\n\n（4）抛丸处置后的表面应有均匀的粗糙度和良好的清洁度。\n\n（5）对无法抛丸处置的边角等部位，采用手推式打磨机补充处置。\n\n（6）施工人员必须穿戴干净的工作服、有手套、工作帽和口罩等防护用品\n\n（7）抛丸处置后应尽快进行防水粘结层的施工，减少二次污染。\n\n（8）施工环境温度 $5 { \\sim } 4 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，雨雪天气禁止施工。\n\n（9）桥面应平整，钢筋头突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。\n\n（10）油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扫干净，防止施工过程中污染磨料砂丸。\n\n（11）对抛丸处置后桥面暴露出来的裂缝、孔洞等缺陷，需进行修补。对于桥面水泥混凝土铺装出现严重龟裂的，应进行返工处理。\n\n### 9.2.2 经处理后的混凝土桥面应洁净、干燥并具有一定粗糙度，铺砂法测的构造深度不小于 $0 . 4 0 \\mathrm { m m }$ 。\n\n## 9.3 热喷 SBS改性沥青桥面防水粘结层施工\n\n### 9.3.1原材料\n\n（1）SBS改性沥青技术指标符合相关规定，检测项目与检测频率符合表8.2-1要求。\n\n（2）防水粘结层用集料符合相关技术要求，检测内容与频率满足表8.2-5要求。\n\n### 9.3.2 热喷 SBS 改性沥青防水粘结层施工\n\n（1）桥面板表面清理干净后，用智能型沥青洒布车喷洒热态 SBS改性沥青。沥青洒布车喷嘴的轴线应与路面垂直，并保证所有喷嘴的角度一致，同时保证洒布管的高度，尽量使同一地点能够接受到两个或三个喷洒嘴喷洒的沥青。改性沥青加热温度及喷洒数量符合相关规定。\n\n（2）SBS改性沥青洒布同时，立即用集料撤布机撒布集料，撒布车速、集料数量、集料覆盖率符合相关规定，以碾压时不粘轮为度。\n\n（3）集料撒布后，立即用轮胎压路机碾压两至四遍，每次碾压时轮胎重叠 $3 0 \\mathrm { c m }$ ，碾压顺序从有路肩侧到中分带侧依次碾压（见图9.3-1）。\n\n### 9.3.3防水粘结层施工用集料，应进行预裹覆处理，并应注意集料的洁净度。\n\n  \n图9.3-1桥面防水粘结层施工完毕效果\n\n## 9.4桥面沥青铺装层施工\n\n### 9.4.1桥面伸缩缝临时槽下部采用碎石、上部采用沥青混凝土进行填平，并应始终保证密实，不应出现松散、空洞现象。\n\n### 9.4.2桥面沥青铺装下层施工，应做好桥面横坡低处碎石盲沟的预留，保证桥面排水系统的完善。\n\n### 9.4.3水泥混凝土桥面沥青铺装施工工艺同热拌沥青混合料路面结构层。\n\n### 9.4.4为确保桥面沥青铺装层的压实度及密水效果，摊铺速度以不大于 $2 . 0 \\mathrm { { m } / \\mathrm { { m i n } } }$ 为宜\n\n### 9.4.5桥面沥青铺装碾压时，采用道路路面面层同样的碾压方法，不应减少压路机的振动碾压。\n\n### 9.4.6 桥面沥青铺装层施工时，应严禁运输车辆在桥面上掉头、紧急制动，避免破坏桥面防水粘结层。\n\n## 9.5质量管理与验收要求\n\n### 9.5.1桥面沥青铺装施工质量检查方法、检查频率和质量标准应符合施工指导意见的要求。\n\n### 9.5.2施工过程中随时对铺装层进行外观（色泽、油膜厚度、表面空隙）检查，发现路面局部渗水、严重离析或压实度不足时，必须采取补救措施。\n\n### 9.5.3 SMA沥青铺装施工过程中如发现“油斑”或局部光面较多时，应仔细检查油石比、矿料级配是否偏离设计，拌和是否均匀，有无纤维、矿粉结团和用量偏离设计等情况，严重者应予铲除，并调整配合比。\n\n### 9.5.4施工单位和监理单位应加强对桥面铺装层渗水系数的检查，现场管理单位应加强对桥面铺装薄弱环节的压实度和渗水系数的检查力度。\n\n### 9.5.5在铺筑桥面铺装过程中需对桥面防水粘结层的效果进行评定，确认防水粘结层完整不透水，与桥面板粘结良好。\n\n### 9.5.6桥面铺装与公路路面连接部位，应连接平顺，并采取有效措施，减少桥头工后沉降。\n",
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              "location": "第六章质量保证措施（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。",
              "suggestion": "应根据《江苏省高速公路施工标准化指南》（DB32T）中关于桥面沥青铺装施工质量管理的相关要求，明确质量管理体系的建立与运行应覆盖桥面处理、防水粘结层施工、沥青铺装层施工全过程，并强调与施工指导意见的一致性，避免泛化表述。",
              "reason": "【参考依据】中未提及‘全员质量意识强化’‘三检制’‘三不放过’等管理原则的具体实施要求，也未规定质量管理体系需贯穿从经理到生产班组的全过程。上述内容属于企业内部管理措施，与《江苏省高速公路施工标准化指南》中关于桥面沥青铺装施工质量检查方法、频率和标准的强制性要求无直接关联，无法验证其合规性。因此，该部分内容缺乏依据支持，属于无明确标准支撑的泛化描述。",
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          "original_content": "第六章质量保证措施\n（1）质量目标\n杜绝重大质量事故，工程项目合格率100%。\n为确保这一目标的实现，我公司将认真贯彻“百年大计，质量第一”的方针，在项目部\n建立质量管理体系并保证有效运行。坚持预防为主，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负\n责质量，谁操作谁保证质量的原则”，对质量进行管理。\n（2）建立健全质量责任制\n实行质量目标管理，自经理、总工、副经理、专业工程师、业务部门直至生产班组，执\n行三级质量责任制。\n1）明确每个职工的责任，具体任务，权力和经济效益。各项工作、生产的每个环节都\n形成质量保证系统。\n2）职能部门工作人员，明确个人岗位工作质量分工，从提高工作效率保证提高工作质\n量，从而确保工程质量。\n3）总工程师参与制定质量总目标，围绕提高工程质量，积极组织开展群众性的质量管\n理活动，检查评定各项施工质量。\n4）技术部门和生产部门，在编制和审批施工组织设计时，贯彻“质量第一”的方针，\n提出保证工程质量的措施。\n5）施工技术人员、质量检查人员，要熟悉设计图纸，参加设计交底，领会设计意图，\n掌握技术要点，积极提出有利于质量保证的意见。督促班组进行自检、互检、交接检工作。\n发现质量问题，及时处理或上报。\n6）作好原材料的进场抽检工作，不合格材料不运进现场。\n（3）质量控制措施\n1）建立健全质量管理体系，强化全员质量意识，全面贯彻落实质量方针目标。\n2）建立健全质量责任制，质量责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实强化\n岗位责任制。贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，坚持“三检制”对施工过程中出现的质量\n问题，严格按“三不放过”原则处理。\n3）配备专门的质检员、测量、试验、计量及内审五类验证人员队伍，加强项目部全体\n员工的质量教育与培训，不断提高员工的质量意识，加强技术、技能学习，提高质量管理水\n平，确保工程质量。\n4）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教\n育，严格执行规范，严格操作规程，建立并实施首件工程认可制度，分项工程开工前必须按\n合同要求执行先试验再铺开的程序。\n5）加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、\n准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。监理工程师有指令时，重要的四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n42\n隐蔽工程覆盖前应进行摄像或照相并保存现场记录。\n6）完善检验手段，所有现场试块均送拌合站内试验室进行养护，所有梁厂检测均为外\n委，常规内检测由拌合站内试验室进行。\n7）建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，\n不分清责任不放过，没有改进措施不放过。四川川交路桥有限责任公司\n架桥机安拆专项施工方案\n43"
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            "check_result": "第六章质量保证措施下缺失质量保证措施中的【质量保证体系】内容: 1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量保证体系包含：1.质量保证体系框图；2.质量管理组织机构、人员职责；3.小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人；",
            "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件17）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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            "check_result": "第六章质量保证措施下缺失质量保证措施中的【工程创优规划】内容: 1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含工程创优规划包含：1.制定工程创优总体计划、做好技术准备工作、加强过程控制、重视细部处理、创建精品工程、推广应用新技术；2.申报资料、工程资料的收集与整理；",
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            "reason": "参照：《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量控制程序与具体措施包含：1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施；",
            "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件20）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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          "original_content": "第一章编制依据与说明.....................................................1一）编制依据............................................................1二）编制说明............................................................2三）编制原则............................................................2四）编制范围............................................................2第二章工程概况........................................................... 3一）工程简介.............................................................3二）周边环境条件及工程地质...............................................31、周边环境条件............................................................. 32、工程地质................................................................. 4三）气象水文.............................................................4四）架桥机概况...........................................................4五）施工平面布置.........................................................7六）施工要求.............................................................9七）风险辨识与分级......................................................10八）参建各方责任主体单位................................................12第三章施工计划.......................................................... 13一）施工进度计划........................................................13二）材料机械设备和人员计划..............................................13第四章施工工艺技术...................................................... 17一）主要部件说明........................................................171、主梁总成................................................................ 172、前临时支腿.............................................................. 173、前支腿装置.............................................................. 184、中支腿装置.............................................................. 185、尾支腿装置.............................................................. 186、纵移桁车................................................................ 187、起重小车................................................................ 198、横移轨道................................................................ 19二）架桥机安装施工......................................................191、安装准备................................................................ 192、现场准备................................................................ 203、架桥机安装前检查验收.................................................... 213、安装施工工艺流程........................................................ 214、安装步骤................................................................ 23四）架桥机拆除.........................................................261、准备工作................................................................ 262、拆除步骤............................................................... 273、架桥机拆除注意事项...................................................... 27第五章施工安全保证措施.................................................. 28一）组织保证措施.......................................................28二）技术保证措施.......................................................331、施工安全保证措施........................................................ 332、雨季施工安全保障措施.................................................... 383、夏季施工安全保证措施.................................................... 394、冬季施工安全保证措施.................................................... 395、职业健康保证措施........................................................ 40第六章质量保证措施...................................................... 41第七章环境保证措施...................................................... 43第八章验收要求.......................................................... 44一）验收标准...........................................................44二）验收程序及人员......................................................441、验收程序................................................................ 442、验收人员................................................................ 45三）验收内容............................................................461、机械设备................................................................ 462、吊索具验收.............................................................. 513、人员验收................................................................ 54第九章施工管理人员及作业人员配备及分工.................................. 55一）组织机构...........................................................55二）施工管理人员.......................................................55三）施工作业人员配备及分工.............................................56第十章应急处理措施...................................................... 60一）组织机构...........................................................60二）职责...............................................................61三）预警及信息报告.....................................................63四）应急响应...........................................................64第十一章计算书及相关图纸................................................ 74一）主梁整体吊装受力验算................................................74二）吊车支腿基础验算....................................................77第十二章附件............................................................ 78"
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            "risk_info": {
              "risk_level": "高风险"
            },
            "location": "第三章施工计划",
            "suggestion": "目录缺失：目录中缺失'安全生产费用使用计划'这个小节；当前章节仅涉及'第三章施工计划'，目录中未体现'安全生产费用使用计划'相关内容；整改建议：建议在目录中补充'安全生产费用使用计划'相关内容，确保目录完整性。",
            "reason": "该章节应具备要点：施工进度计划、施工材料计划、施工设备计划、劳动力计划、安全生产费用使用计划",
            "review_references": "",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
          },
          {
            "check_item": "completeness_check",
            "chapter_code": "catalogue",
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              "risk_level": "高风险"
            },
            "location": "第六章质量保证措施",
            "suggestion": "目录缺失：目录中缺失'质量目标'这个小节；当前章节仅涉及'第六章质量保证措施'，目录中未体现'质量目标'相关内容；整改建议：建议在目录中补充'质量目标'相关内容，确保目录完整性。",
            "reason": "该章节应具备要点：质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施",
            "review_references": "",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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            "check_item": "completeness_check",
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            "check_item_code": "catalogue_completeness_check",
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            "location": "第六章质量保证措施",
            "suggestion": "目录缺失：目录中缺失'质量控制程序与具体措施'这个小节；当前章节仅涉及'第六章质量保证措施'，目录中未体现'质量控制程序与具体措施'相关内容；整改建议：建议在目录中补充'质量控制程序与具体措施'相关内容，确保目录完整性。",
            "reason": "该章节应具备要点：质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施",
            "review_references": "",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
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          {
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            "check_item_code": "catalogue_completeness_check",
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            "location": "第六章质量保证措施",
            "suggestion": "目录与大纲都缺失：目录和大纲中都缺失'质量保证体系'这个小节；当前章节仅涉及'第六章质量保证措施'，目录和大纲均未涵盖'质量保证体系'相关内容；整改建议：建议在本章或前序章节中增设'质量保证体系'相关内容，确保目录和大纲都包含该小节。",
            "reason": "该章节应具备要点：质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施",
            "review_references": "",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
          },
          {
            "check_item": "completeness_check",
            "chapter_code": "catalogue",
            "check_item_code": "catalogue_completeness_check",
            "check_result": "工程创优规划缺失",
            "exist_issue": true,
            "risk_info": {
              "risk_level": "高风险"
            },
            "location": "第六章质量保证措施",
            "suggestion": "目录与大纲都缺失：目录和大纲中都缺失'工程创优规划'这个小节；当前章节仅涉及'第六章质量保证措施'，目录和大纲均未涵盖'工程创优规划'相关内容；整改建议：建议在本章或前序章节中增设'工程创优规划'相关内容，确保目录和大纲都包含该小节。",
            "reason": "该章节应具备要点：质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施",
            "review_references": "",
            "reference_source": "《桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）》"
          }
        ]
      }
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  "report_result": {
    "file_id": "e7f75ad894063290d0c5e1542d8ded79",
    "file_name": "测试方案.pdf",
    "total_issues": 52,
    "risk_stats": {
      "high": 5,
      "medium": 2,
      "low": 45
    },
    "overall_assessment": "该施工方案整体结构完整，技术内容覆盖主要施工环节，但在关键安全参数与规范符合性方面存在明显缺失。高风险问题集中于架桥机结构设计、安装环境及质量管理体系与标准的衔接，尤其在车轮水平偏斜控制、地基承载力依据和安全非参数性要求方面存在重大合规隐患。中风险问题涉及管理措施表述泛化及绝对化用语，影响文件严谨性与可执行性。整体需全面修订以确保安全与合规。",
    "high_risk_summary": [
      "主梁总成未说明车轮水平偏斜控制要求，不符合GB/T26470-2011规定",
      "架桥机安装地基承载力未提供合规依据，存在安全隐患",
      "质量管理体系未与桥面施工安全风险有效结合，存在脱节风险"
    ],
    "medium_risk_summary": [
      "质量管理体系描述泛化，缺乏与标准的具体对应依据",
      "质量目标使用‘杜绝’‘100%’等绝对化用语，存在法律风险"
    ],
    "improvement_recommendations": [
      "补充主梁总成车轮安装结构形式说明，并依据GB/T26470-2011明确偏斜控制要求",
      "核实并调整吊装钢丝绳安全系数至不低于10，确保符合起重设备规范要求",
      "在质量保证措施中明确‘三检制’与桥面施工安全风险的联动机制，强化双控落实",
      "将‘杜绝重大质量事故’等绝对化表述修改为‘力争实现’或‘确保为零’等合规表达",
      "补充地基承载力10MPa的计算依据或标准来源，确保安装环境合规性"
    ],
    "risk_alerts": [
      "车轮水平偏斜控制缺失可能导致架桥机运行失稳，引发重大安全事故",
      "地基承载力无依据可能导致设备倾覆或基础沉降，存在结构安全风险",
      "质量管理体系与安全要求脱节，可能影响关键工序全过程受控，增加质量事故概率"
    ],
    "generated_at": "2026-03-04T13:49:53.222182"
  },
  "timestamp": "2026-03-04T13:49:53.225888"
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