LQDeployConfig/test/LQAgentServer/app/temp/db155b7539beee4170deb2c47910270a-1768812159.json

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              "reason": "与参考文件《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）名称编号一致，且文件状态为现行",
              "risk_level": "无风险"
            },
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              "issue_point": "规范编号正确",
              "location": "《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2023）；",
              "suggestion": "引用规范为现行有效版本，无需调整",
              "reason": "与参考文件《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2023）名称编号一致，且文件状态为现行",
              "risk_level": "无风险"
            },
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              "suggestion": "建议核实并更正为参考库中的正确编号《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495-2024）",
              "reason": "与参考文件《公路水运危险性较大工程专项施工方案编制审查规程》（JT/T1495-2024）编号不一致",
              "risk_level": "高风险"
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              "suggestion": "引用规范为现行有效版本，无需调整",
              "reason": "与参考文件《公路水运工程临时用电技术规程》（JTT1499-2024）名称编号一致，且文件状态为现行",
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              "reason": "与参考文件《公路工程施工安全标志设置规范》（JT/T1507-2024）名称编号一致，且文件状态为现行",
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              "suggestion": "引用规范为现行有效版本，无需调整",
              "reason": "与参考文件《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JT/T1508-2024）名称编号一致，且文件状态为现行",
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            },
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              "reason": "与参考文件《坠落防护水平生命线装置》（GB38454-2019）名称编号一致，且文件状态为现行",
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              "location": "《坠落防护挂点装置》（GB30862-2014）；",
              "suggestion": "引用规范为现行有效版本，无需调整",
              "reason": "与参考文件《坠落防护挂点装置》（GB30862-2014）名称编号一致，且文件状态为现行",
              "risk_level": "无风险"
            },
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              "suggestion": "建议核实并更正为参考库中的正确编号《起重机用钢丝绳》（GB/T34198-2017）",
              "reason": "与参考文件《起重机用钢丝绳》（GB/T34198-2017）编号不一致",
              "risk_level": "高风险"
            },
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              "issue_point": "规范编号正确",
              "location": "《坠落防护安全带》（GB 6095-2021）；",
              "suggestion": "引用规范为现行有效版本，无需调整",
              "reason": "与参考文件《坠落防护安全带》（GB6095-2021）名称编号一致，且文件状态为现行",
              "risk_level": "无风险"
            },
            "exist_issue": false,
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
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            },
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              "location": "《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；",
              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
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            },
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
              "location": "《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；",
              "suggestion": "无",
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
              "location": "《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-2016）；",
              "suggestion": "无",
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
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              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
              "risk_level": "无风险"
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              "location": "《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；",
              "suggestion": "无",
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              "risk_level": "无风险"
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            "exist_issue": false,
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
              "location": "《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；",
              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
              "risk_level": "无风险"
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            "exist_issue": false,
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              "risk_level": "low"
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              "issue_point": "编制依据格式错误",
              "location": "《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2023）；",
              "suggestion": "将编号用括号（）包裹，正确格式：《规范名称》（编号）",
              "reason": "规范编号未完全被括号包裹",
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            },
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              "risk_level": "medium"
            }
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
              "location": "《公路水运危险性较大工程安全专项施工方案审查规程》（JT/T 1495-2024）；",
              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
              "risk_level": "无风险"
            },
            "exist_issue": false,
            "risk_info": {
              "risk_level": "low"
            }
          },
          {
            "check_item": "reference_check",
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              "issue_point": "编制依据格式正确",
              "location": "《公路水运工程临时用电技术规程》（JTT1499-2024）；",
              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
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            "exist_issue": false,
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          {
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              "suggestion": "无",
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            "exist_issue": false,
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          {
            "check_item": "reference_check",
            "chapter_code": "basis",
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              "suggestion": "无",
              "reason": "规范名称和编号的标点符号使用规范",
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            "exist_issue": false,
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              "location": "《坠落防护水平生命线装置》（GB 38454-2019）；",
              "suggestion": "无",
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          "review_location_label": "第5页：第一章编制依据",
          "original_content": "一、法律法规\n（1）《中华人民共和国安全生产法》（第八十八号主席令）2021 版；\n（2）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393 号）；\n（3）《特种设备安全监察条例》（国务院令第373 号）；\n（4）《中华人民共和国环境保护法》；\n（5）《中华人民共和国建筑法》；\n（6）《建设工程质量管理条例》；\n（7）《四川省安全生产条例》（2023）。\n\n二、标准规范\n（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650—2020）；\n（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；\n（3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）\n（4）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；\n（5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80-2016）；\n（6）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2016）；\n（7）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012）；\n（8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）；\n（9）《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T 231-2021）；\n（10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；\n（11）《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2023）；\n（12）《公路水运危险性较大工程安全专项施工方案审查规程》（JT/T\n1495-2024）；四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第4 页共115 页\n（13）《公路水运工程临时用电技术规程》（JTT1499-2024）；\n（14）《公路工程脚手架与支架施工安全技术规程》（JTT1516-2024）；\n（15）《公路水运工程安全生产条件通用要求》（JTT1404-2022）；\n（16）《公路工程施工安全标志设置规范》（JTT1507-2024）；\n（17）《公路工程施工现场安全防护技术要求》（JTT1508-2024）。\n（18）《坠落防护水平生命线装置》（GB 38454-2019）；\n（19）《坠落防护挂点装置》（GB30862-2014）；\n（20）《钢丝绳通用技术规范》（GB/T 20118-2017）；\n（21）《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB 50068-2018）；\n（22）《坠落防护\n安全带》（GB 6095-2021）；\n（23）《钢结构设计标准》（GB 50017-2017）；\n（24）《一般起重用D 形和弓形锻造卸扣》（GB/T 25854-2010）；\n（25）《钢丝绳夹》（GB/T 5976-2006）；\n（26）《不锈钢丝绳》(GB/T 9944-2015）。\n\n三、文件制度\n（1）《高处作业主要安全设施和防护用品配备及使用要点》（蜀道司办〔2025〕\n60 号）；\n（2）《公路建设项目高处作业安全管理要求》（蜀道司办〔2025〕84 号）；\n（3）《四川路桥集团超危大工程专项施工方案分级管理实施细则》（川路桥\n〔2023〕209 号）；\n（4）《四川路桥企业标准》（2023 版）；\n（5）四川公路桥梁建设集团有限公司标准化施工工法（首批7 类39 项）；\n（6）四川路桥《工程技术管理办法》（2020 年版）；\n（7）四川路桥《工程质量管理办法》（2024 年版）；\n（8）路桥集团《桥梁隧道工程施工安全防护标准化图册》V1.0 版；\n（9）《桥梁下部结构（圆墩）施工主要工序安全作业指导书（试行）》；\n（10）桥梁公司《桥梁施工标准化设计图集》V3.1；四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第5 页共115 页\n（11）桥梁公司《危险性较大工程管理实施细则》（2025）；\n（12）G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程ZCB5-TJ2 项目《两阶段\n施工图设计》；\n（13）G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程ZCB5-TJ2 项目《建设工\n程项目合同文件》；\n（14）《项目总体施工组织设计》；\n（15）《成渝扩容总体规划设计》；\n（16）工程地质勘察报告。\n\n四、编制原则\n（1）“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。实施性施工组织设计的编制\n始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在安全措施落实到\n位，确保万无一失的前提下组织施工。\n（2）加快施工效率，确保施工工期的原则。根据业主单位对本项目部的工期要\n求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，组织好工序衔接，实\n施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。\n（3）优质高效的原则。加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织\n设计中明确的质量目标、安全目标、环境目标，贯彻执行质量体系、环境管理体系、\n职业健康安全管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划、质量\n目标、安全目标、环境目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程\n造价。\n（4）科学管理的原则。根据本项目部的工程量及各项管理目标的要求，在施工\n组织中实行科学配置，选派施工经验丰富的管理人员，优选专业化施工队伍，投入\n高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用资金，做到专款专用。选\n用优质材料、先进施工工艺，确保人、财、物、设备的科学合理配置。\n（5）试验先行、样板引路原则。坚持“试验先行、样板引路、首件先行、全面\n推广”，在施工过程中全项目部实行“首件制”工程。并且每项新技术、新材料运\n用时都先进行样板试验，样板经监理、建设单位验收合格后再在全线推广，从而有四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第6 页共115 页\n效保证新技术、新工艺的成功运用。\n（6）合理布局的原则。从节省临时占地、减少植被破坏、防止水土流失、认真\n实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地\n民宅。\n（7）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则。组织具有丰富施工经验\n的管理人员及作业团队，严格执行标准化施工各项规定及要求。加强施工作业过程\n控制，确保施工现场规范、整洁。\n\n五、编制范围\n本方案适用于G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目所有桥梁桥\n台(沱江特大桥主桥和中河沟大桥主桥除外）；圆柱墩柱、系梁、盖梁等下部结构施\n工，相关特种设备安装及拆除单独编制专项施工。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第二章"
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          "original_content": "一、设计概况\n1、项目背景\n成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，是四川省第一条高速公路，沿线\n经过成都、资阳、内江至重庆。自1995 年建成通车以来，交通量一直保持着较为快\n速、平稳的增长。尽管成遂渝、成安渝高速公路建成后分担了大量成渝直达量的长\n途交通量，但由于成渝高速公路四川段连接成都、资阳、内江三个城市，路段交通\n量仍然较大，仍承担成渝通道内约35%的高速公路交通量，全线平均交通量达2.9 万\npcu/d。《四川省高速公路网规划（2019-2035 年）》中明确提出对早期建成的、技\n术标准较低、通行能力不足的四车道高速公路进行扩容改造。四川省委、省政府印\n发了《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强省的实施意见》明确指出\n扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道。2020 年7 月，四川省委十一届七次会议\n作出了关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快推动成渝地区双城经济圈建设\n的决定，明确提出了推动成渝高速公路扩容。\n2、项目位置\nG85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程施工总承包ZCB5-TJ2 标段起于\n资阳市老君镇，止于简阳市杨家镇界牌村。本项目沿马蹄湾、东安水库北侧布线至\n老君镇布设互通，后在大石堡附近设特大桥跨越沱江进入成都简阳市境内，之后跨\n越老成渝铁路再接入既有成渝高速。起止里程：K126+500~K133+624，线路全长\n7.124km，共特大桥1 座，大桥8 座（含互通），枢纽互通1 座及部分路基。\n3、桥型布置\n桥型布置详见下表：\n表1 桥型布置表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n4、主要技术标准\n（1）设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞1/100；\n（2）地震抗震等级：地震设防烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g；\n（3）设计荷载：新建桥梁：公路-Ⅰ级；\n（4）通航等级：沱江航道通航等级为V 级；\n（5）设计安全等级：一级；\n（6）线性标准：与路线平纵面线性一致。\n5、主要工程量\n本项目桥梁主要工程量如下：\n表2 工程数量表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n表3 结构最大尺寸表\n<表格></表格>\n具体桥型设计详见成渝扩容桥梁下部构造施工设计图。\n表4 主材数量表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n表5 桥台基坑开挖深度统计表\n<表格></表格>"
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          "original_content": "一、设计概况\n1、项目背景\n成渝高速公路是国家“八五”重点公路工程，是四川省第一条高速公路，沿线\n经过成都、资阳、内江至重庆。自1995 年建成通车以来，交通量一直保持着较为快\n速、平稳的增长。尽管成遂渝、成安渝高速公路建成后分担了大量成渝直达量的长\n途交通量，但由于成渝高速公路四川段连接成都、资阳、内江三个城市，路段交通\n量仍然较大，仍承担成渝通道内约35%的高速公路交通量，全线平均交通量达2.9 万\npcu/d。《四川省高速公路网规划（2019-2035 年）》中明确提出对早期建成的、技\n术标准较低、通行能力不足的四车道高速公路进行扩容改造。四川省委、省政府印\n发了《关于贯彻落实<交通强国建设纲要>加快建设交通强省的实施意见》明确指出\n扩能改造成渝、成绵广、遂渝等繁忙通道。2020 年7 月，四川省委十一届七次会议\n作出了关于深入贯彻习近平总书记重要讲话精神加快推动成渝地区双城经济圈建设\n的决定，明确提出了推动成渝高速公路扩容。\n2、项目位置\nG85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程施工总承包ZCB5-TJ2 标段起于\n资阳市老君镇，止于简阳市杨家镇界牌村。本项目沿马蹄湾、东安水库北侧布线至\n老君镇布设互通，后在大石堡附近设特大桥跨越沱江进入成都简阳市境内，之后跨\n越老成渝铁路再接入既有成渝高速。起止里程：K126+500~K133+624，线路全长\n7.124km，共特大桥1 座，大桥8 座（含互通），枢纽互通1 座及部分路基。\n3、桥型布置\n桥型布置详见下表：\n表1 桥型布置表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n4、主要技术标准\n（1）设计洪水频率：特大桥1/300；大、中、小桥、涵洞1/100；\n（2）地震抗震等级：地震设防烈度Ⅵ度，地震动峰值加速度0.05g；\n（3）设计荷载：新建桥梁：公路-Ⅰ级；\n（4）通航等级：沱江航道通航等级为V 级；\n（5）设计安全等级：一级；\n（6）线性标准：与路线平纵面线性一致。\n5、主要工程量\n本项目桥梁主要工程量如下：\n表2 工程数量表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n表3 结构最大尺寸表\n<表格></表格>\n具体桥型设计详见成渝扩容桥梁下部构造施工设计图。\n表4 主材数量表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n表5 桥台基坑开挖深度统计表\n<表格></表格>\n\n二、工程地质与水文气象\n1、地质条件\n（1）老君互通（E 匝道1 号大桥、E 匝道2 号大桥）\n老君互通区位于低山丘陵地貌，海拔在310～500 米之间，丘坡陡坎处出露侏罗\n系上统蓬莱镇组下段（J₃ 01）黏土岩、砂质黏土岩夹长石砂岩、粉砂岩。缓坡地带\n上覆盖第四系残坡积砂质黏土，丘间谷地多为农田，上覆盖第四系坡洪积低液限黏\n土，多为软土。\n（2）沱江重庆岸（金家沟大桥、许家沟大桥）\n场区位于四川盆地川中丘陵区，沱江由NE 向SW 穿越桥区，沱江河床宽约200m,\n河床及河漫滩为河流侵蚀堆积地貌，两岸属构造剥蚀丘陵地貌。丘包圆缓孤立，不\n甚规则，沟谷迂回，谷底宽阔、平缓；场地地形形态受岩性控制，厚层砂岩常形成四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第11 页共115 页\n陡崖、方山和平顶爪状山梁，粉砂质泥岩侧形成缓坡、圆丘和平坦坳沟。陡坡、陡\n坎地段砂岩裸露，植被茂密。平缓地带为松散层覆盖，多被垦为农田。场地处丘顶\n海拔约440m,谷底海拔359m,相对高差约81m,属构造剥蚀丘陵地貌。\n（3）沱江成都岸（刘户沟大桥、张家湾大桥、分离式跨线桥）\n沱江成都岸表层以粘土、粉砂、卵石为主，下伏基岩为蓬莱镇组粉砂质泥岩夹\n粉砂岩，岩土界面起伏不大，地下水较丰富。粉砂质泥岩易风化开裂。\n2、水文情况\n路线穿越沱江水系，沱江水系为测区内最主要的水系。项目区河流不仅是地表\n径流的汇集地带，亦是地下水排泄汇集的场所。\n沱江：河面宽200～420m，坡降0.24‰，河流蛇曲较为发育，曲折率2.24，在\n富溪场附近发育有古河道。据内江石盘滩站资料，多年平均流量375m\n3/s，最大\n1740m\n3/s，最小32m\n3/s，最大水位差11.6m，其变化显著受大气降水控制，含砂量不\n大，平均为1.27kg/m3，径流量主要集中在7～10 月，占全年的94％。其主要支流\n均发源于北部深丘，大致自北西流向南东，呈树枝状分布。\n\n三、周边环境\n1、交通条件\n钢栈桥范围内资阳岸紧邻212 乡道，212 乡道为混凝土路面，宽度6m，最小转\n弯半径为13m；简阳岸距常界路40m，常界路为混凝土路面，宽度4.5m，最小转弯半\n径为10m；简阳岸河边现有土路为泥结碎石路面，宽度5m，连接线长度为180m，最\n小转弯半径为15m。\n2、邻近建筑物\n桥区范围内无既有建筑物，施工条件较好。\n\n四、施工平面及立面布置\n1、项目驻地\n项目驻地位于线路K129+900 右侧100 米处，分为办公区、生活区、实验室和产四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n2。\n业工人驻地园区，占地10200m\n2、钢筋加工厂\n结合本项目钢筋的特点，计划设置1 家钢筋加工厂，钢筋厂于桩号K128+700 红\n2，配置10T/24m 门式起\n线内与拌合站紧邻，场地大小约为25×90m，占地面积2250m\n重机2 台。\n表6 钢筋厂至各桥位平均运距统计表\n<表格></表格>\n3、拌合站\n2。\n结合现场具体地理条件，于桩号K128+600 红线内设置拌合站，占地面积约8600m\n所需混凝土由2 台（180+120 型）拌和站供应，通过砼搅拌运输车直接运至施工现场，\n现场便道通过从桥梁桥台处修建临时便道抵达桥区，其余桥梁利用红线纵向便道。\n表7 混凝土至各桥位平均运距统计表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n4、施工便道\n老君互通内桥梁利用现有乡道、新建便道结合的方式。通过新建便道接入老君\n互通红线内。重庆岸桥梁利用沿河国道接入红线内贯通。成都海岸桥梁利用沿河国\n道接入红线内贯通。新建便道1 条，改扩建道路3 条，总长度约4800m，宽度为6m。\n5、供水、供电\n（1）生产生活用水\n办公区及生活区用水采用沱江河水净化以及罐装矿泉水。施工用水主要包括拌\n合站施工用水，生产区施工用水，以及混凝土养护用水，均采用沱江河水或地下水。\n（2）供电系统\n全线拟投入变压器8 台，其中1250KVA1 台、1000KVA1 台、800KVA1 台、630KVA1\n台、500KVA1 台、315KVA2 台250KVA1 台。变压器来源采用从其他项目调入和新购。\n表8 变压器电力布设表\n<表格></表格>\n详见附图一：G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目施工平面总\n体布置图。\n\n五、施工要求和技术保证条件四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n1、施工要求\n（1）质量目标\n满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量\n保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程；单位工程合格率100%，分项工\n程合格率100%。争优、创优、打造品质工程、精品工程。\n（2）安全环境、职业健康目标\n以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安\n全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理。\n严格遵守国家环境保护法，建立健全管理制度，保护环境，减少环境污染，确\n保生活、生产污水排放、垃圾处理、污染气体排放、扬尘污染、噪声排放、危险废\n弃物处理等符合相关规定要求。\n2、技术保证条件\n在方案实施前，工程技术人员应在项目总工程师的带领下，仔细查看专项施工\n方案及图纸，充分了解方案意图。明白本专项施工方案在各个施工细节上的要求，\n做好现场技术交底并做好相关记录。\n根据本专项施工方案做好材料和设备计划的实施准备。\n质检及安全部门在方案实施过程中应充分发挥现场监督检查作用，确保现场作\n业是严格按照批准的方案来实施的，使用方案中明确的各项技术指标及相关要求落\n到实处。\n\n六、风险辨识与分级\n根据《四川公路桥梁建设集团有限公司超危大工程专项施工方案分级管理实施\n细则》（川路桥〔2023〕209 号）,本项目风险等级属于I 级。\n风险辨识与分级详见第十章附图附表。\n表9 风险辨识与分级情况统计表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n\n七、参建各方责任主体单位\n建设单位：四川成内渝高速公路有限责任公司\n设计单位：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司\n监理单位：四川公路工程咨询监理有限公司\n施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第三章"
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              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第二章工程概况内容属于,专项施工方案内容要求中的 【工程概况】 板块，应包含参建各方责任主体单位主要包括：1.建设单位；2.设计单位；3.监理单位；4.施工单位；5.监控单位；6.专业分包单位；",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "二、工程概况 本章包含设计概况、工程地质与水文气象、周边环境、施工平面及立面布置、 施工要求和技术保证条件、风险辨识与分级、参建各方责任主体单位等七个方面。 设计概况包含工程简介、主要技术标准两个方面。工程简介主要包括项目所在 地理位置、本项目所处的标段、本标段起止里程、主要结构物、平曲线和竖曲线情 况，以及详细描述本工程的主要工程数量、结构尺寸、纵（横）坡、主要材料数量 等内容。主要技术标准以设计文件（图纸）中总体设计技术标准为主，包含当建设 单位有特殊要求时，应结合招、投标文件向建设单位书面确认。 工程地质与水文气象主要包括与该工程有关的水文状况（历年季节降雨量，地 下水位，江河常水位、施工水位、最低水位及时间、最高水位及时间、历史最高水 位，流速、冲刷深度等）、气候条件（冬、夏、雨期分布月份，极端气温及时间， 季风情况，冻融深度，其他特殊气候如台风、潮汐等）、地形地貌、地质状况（针 对与该工程有关的整体地质状况的实际描述，以设计地勘资料为基础，以施工详勘 为主）等。周边环境主要包括与该工程有关的主要建（构）筑物、山体、边坡、河谷、深 基坑、道路、高压电、地下管线的位置关系、结构尺寸等情况，并在《施工平面布 置图》中绘制，标注距离和尺寸。 施工平面及立面布置包括本项目拌和站、钢筋加工场、材料（临时）堆码区域 的位置和与该工程的距离，施工作业平台（场站）的尺寸、地面形式以及施工便道 的长度、宽度、路面形式、最小弯曲半径，临时用水的来源、管线布置、距离，变 压器、配电箱的位置、大小，线路走向，敷设方式等。 施工要求和技术保证条件包含工期目标、质量目标、安全目标、环境目标。工 期目标包括本项目的总体工期和本工程的工期，仅需说明起止时间和持续时间。质 量目标、安全目标和环境目标应根据施工合同和业主要求填写。 风险辨识与分级包含在施工过程中所有的危险源，并按照法律法规的要求对其 进行分级，并说明其应对措施。如果页面采用横向布置，本章保留标题，相关表格 放置于第十章其他资料。 参建各方责任主体单位主要描述该项目的建设单位、设计单位、监理单位、施 工单位、监控单位、专业分包单位的名称。",
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          "review_location_label": "第12页：第二章工程概况->二、工程地质与水文气象",
          "original_content": "二、工程地质与水文气象\n1、地质条件\n（1）老君互通（E 匝道1 号大桥、E 匝道2 号大桥）\n老君互通区位于低山丘陵地貌，海拔在310～500 米之间，丘坡陡坎处出露侏罗\n系上统蓬莱镇组下段（J₃ 01）黏土岩、砂质黏土岩夹长石砂岩、粉砂岩。缓坡地带\n上覆盖第四系残坡积砂质黏土，丘间谷地多为农田，上覆盖第四系坡洪积低液限黏\n土，多为软土。\n（2）沱江重庆岸（金家沟大桥、许家沟大桥）\n场区位于四川盆地川中丘陵区，沱江由NE 向SW 穿越桥区，沱江河床宽约200m,\n河床及河漫滩为河流侵蚀堆积地貌，两岸属构造剥蚀丘陵地貌。丘包圆缓孤立，不\n甚规则，沟谷迂回，谷底宽阔、平缓；场地地形形态受岩性控制，厚层砂岩常形成四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第11 页共115 页\n陡崖、方山和平顶爪状山梁，粉砂质泥岩侧形成缓坡、圆丘和平坦坳沟。陡坡、陡\n坎地段砂岩裸露，植被茂密。平缓地带为松散层覆盖，多被垦为农田。场地处丘顶\n海拔约440m,谷底海拔359m,相对高差约81m,属构造剥蚀丘陵地貌。\n（3）沱江成都岸（刘户沟大桥、张家湾大桥、分离式跨线桥）\n沱江成都岸表层以粘土、粉砂、卵石为主，下伏基岩为蓬莱镇组粉砂质泥岩夹\n粉砂岩，岩土界面起伏不大，地下水较丰富。粉砂质泥岩易风化开裂。\n2、水文情况\n路线穿越沱江水系，沱江水系为测区内最主要的水系。项目区河流不仅是地表\n径流的汇集地带，亦是地下水排泄汇集的场所。\n沱江：河面宽200～420m，坡降0.24‰，河流蛇曲较为发育，曲折率2.24，在\n富溪场附近发育有古河道。据内江石盘滩站资料，多年平均流量375m\n3/s，最大\n1740m\n3/s，最小32m\n3/s，最大水位差11.6m，其变化显著受大气降水控制，含砂量不\n大，平均为1.27kg/m3，径流量主要集中在7～10 月，占全年的94％。其主要支流\n均发源于北部深丘，大致自北西流向南东，呈树枝状分布。"
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          "original_content": "四、施工平面及立面布置\n1、项目驻地\n项目驻地位于线路K129+900 右侧100 米处，分为办公区、生活区、实验室和产四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n2。\n业工人驻地园区，占地10200m\n2、钢筋加工厂\n结合本项目钢筋的特点，计划设置1 家钢筋加工厂，钢筋厂于桩号K128+700 红\n2，配置10T/24m 门式起\n线内与拌合站紧邻，场地大小约为25×90m，占地面积2250m\n重机2 台。\n表6 钢筋厂至各桥位平均运距统计表\n<表格></表格>\n3、拌合站\n2。\n结合现场具体地理条件，于桩号K128+600 红线内设置拌合站，占地面积约8600m\n所需混凝土由2 台（180+120 型）拌和站供应，通过砼搅拌运输车直接运至施工现场，\n现场便道通过从桥梁桥台处修建临时便道抵达桥区，其余桥梁利用红线纵向便道。\n表7 混凝土至各桥位平均运距统计表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n4、施工便道\n老君互通内桥梁利用现有乡道、新建便道结合的方式。通过新建便道接入老君\n互通红线内。重庆岸桥梁利用沿河国道接入红线内贯通。成都海岸桥梁利用沿河国\n道接入红线内贯通。新建便道1 条，改扩建道路3 条，总长度约4800m，宽度为6m。\n5、供水、供电\n（1）生产生活用水\n办公区及生活区用水采用沱江河水净化以及罐装矿泉水。施工用水主要包括拌\n合站施工用水，生产区施工用水，以及混凝土养护用水，均采用沱江河水或地下水。\n（2）供电系统\n全线拟投入变压器8 台，其中1250KVA1 台、1000KVA1 台、800KVA1 台、630KVA1\n台、500KVA1 台、315KVA2 台250KVA1 台。变压器来源采用从其他项目调入和新购。\n表8 变压器电力布设表\n<表格></表格>\n详见附图一：G85G76 重庆（川渝界）至成都高速公路扩容工程项目施工平面总\n体布置图。"
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          "original_content": "五、施工要求和技术保证条件四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n1、施工要求\n（1）质量目标\n满足业主针对本工程制定的有关规定和要求，建立并保持一个健全的工程质量\n保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程；单位工程合格率100%，分项工\n程合格率100%。争优、创优、打造品质工程、精品工程。\n（2）安全环境、职业健康目标\n以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安\n全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理。\n严格遵守国家环境保护法，建立健全管理制度，保护环境，减少环境污染，确\n保生活、生产污水排放、垃圾处理、污染气体排放、扬尘污染、噪声排放、危险废\n弃物处理等符合相关规定要求。\n2、技术保证条件\n在方案实施前，工程技术人员应在项目总工程师的带领下，仔细查看专项施工\n方案及图纸，充分了解方案意图。明白本专项施工方案在各个施工细节上的要求，\n做好现场技术交底并做好相关记录。\n根据本专项施工方案做好材料和设备计划的实施准备。\n质检及安全部门在方案实施过程中应充分发挥现场监督检查作用，确保现场作\n业是严格按照批准的方案来实施的，使用方案中明确的各项技术指标及相关要求落\n到实处。"
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              "suggestion": "将“单位工程合格率100%，分项工程合格率100%”修改为“单位工程合格率力争达到100%，分项工程合格率不低于98%”或类似表述，避免使用绝对化用语；同时将“争优、创优、打造品质工程、精品工程”调整为“积极争创优质工程，努力提升工程质量水平”等更为稳妥的表达。",
              "reason": "根据施工方案审查规范，禁止使用‘绝对’‘100%’等绝对化表述，此类用语在实际工程中难以完全保证，存在夸大承诺风险，可能引发法律或责任争议。同时，‘打造精品工程’等提法若无充分支撑，易被认定为宣传性用语，不符合技术方案严谨性要求。",
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          "original_content": "六、风险辨识与分级\n根据《四川公路桥梁建设集团有限公司超危大工程专项施工方案分级管理实施\n细则》（川路桥〔2023〕209 号）,本项目风险等级属于I 级。\n风险辨识与分级详见第十章附图附表。\n表9 风险辨识与分级情况统计表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>"
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          "original_content": "七、参建各方责任主体单位\n建设单位：四川成内渝高速公路有限责任公司\n设计单位：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司\n监理单位：四川公路工程咨询监理有限公司\n施工单位：四川公路桥梁建设集团有限公司四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第三章"
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          "original_content": "一、施工进度计划\n计划于2024 年10 月1 日开工，至2026 年5 月31 日完成，持续时间20 个月，\n主要工序采取流水作业。\n1、主要工序作业时间分析\n（1）地系梁施工：基坑开挖、垫层施工1 天；钢筋绑扎1 天；模板安装、混凝\n土浇筑1 天。\n（2）墩柱施工：钢筋笼安装1 天；模板安装1 天；混凝土浇筑1 天。\n（3）中系梁施工：支架安装1 天；钢筋绑扎2 天；模板安装1 天；混凝土浇筑\n1 天。\n（4）盖梁施工：支架安装1 天；钢筋绑扎3 天；模板安装2 天；混凝土浇筑1\n天。\n2、关键工程节点安排\n施工准备：2024 年9 月20 日—2024 年9 月30 日，持续时间为11 天；\n桥台施工：2025 年7 月1 日—2026 年2 月1 日，共计桥台46 个，共计持续时\n间为215 天；\n系梁施工：系梁与墩柱交替施工，2024 年10 月1 日—2025 年10 月1 日，共计\n系梁229 根，共计持续时间为365 天；\n墩柱施工：墩柱与系梁交替施工，计划2024 年11 月1 日—2026 年5 月1 日，\n共计持续时间为546 天；\n盖梁施工：盖梁与墩柱交替施工，计划2025 年3 月1 日—2026 年6 月1 日，共\n计持续时间为457 天；\n表10 关键桥梁施工进度计划\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n3、施工进度计划横道图\n施工进度计划横道图详见附图附表。\n\n二、施工材料计划\n表11 施工材料计划表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n\n三、施工设备计划\n表12 施工设备计划表\n<表格></表格>\n\n四、劳动力计划\n表13 各阶段劳动力投入表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n\n五、安全生产费用使用计划\n表14 安全费用使用计划表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第四章"
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              "location": "一、主要施工方案概述\n全线桥梁下部构造工程量为墩柱652 根，盖梁150 个，系梁231 个，桥台28 个。主要施工工艺为圆柱墩翻模施工及盖梁、系梁钢棒法施工。全线共配置墩柱模板180m，系梁模板21 套，盖梁模板13 套。",
              "suggestion": "针对采用翻模施工工艺的墩柱，应补充编制专项施工方案，对临时受力结构、模板体系、作业平台、测量控制及高处作业安全措施进行设计计算和安全评估，并明确施工电梯、塔吊等垂直运输设备的布置与附墙措施。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.2.3条，对高度大于或等于40m的高墩，其施工除应符合一般规定外，尚应编制专项施工方案，对临时受力结构和临时设施进行施工设计计算和验算。翻模施工属于高墩常见工艺，且本项目墩柱数量达652根，配置模板180m，表明存在大量高墩施工可能。但方案中未提及专项施工方案、临时结构验算、高处作业安全措施、测量控制方案及垂直运输设施布置等内容，违反第15.2.3条强制性要求。",
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              "review_references": "15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定 ### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】15 桥墩、桥台\n15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定\n\n### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n\n### 15.1.2 桥墩、桥台等的施工除应符合本章的规定外，对钢筋、预应力、模板支架和混凝土等的施工要求尚应符合本规范相应章节的规定。\n\n### 15.1.3 圬工墩台的砌筑施工应符合本规范第 16 章的规定。\n\n### 15.1.4 桥墩、桥台属大体积混凝土的，应按本规范有关大体积混凝土的规定组织施工。\n\n## 15.2 桥墩\n\n### 15.2.1 本节适用于在现场就地整体浇筑和分节段浇筑的桥墩施工。\n\n### 15.2.2 对高度小于 $4 0 \\mathrm m$ 的桥墩，其施工应符合下列规定：\n\n1 桥墩施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。\n\n2 应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d，当不能满足间歇期要求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。\n\n3 桥墩高度小于或等于 $1 0 \\mathrm { m }$ 时可整体浇筑施工；高度超过 $1 0 \\mathrm { m }$ 时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇节段的混凝土强度应不低于 $2 . 5 \\mathrm { M P a }$ 。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。\n\n4 桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连接精度；条件具备时，亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 在模板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；对分节段施工的桥墩，其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制。模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度，并应有防倾覆的临时措施；对风力较大地区的墩身模板，应考虑其抗风稳定性。\n\n6 浇筑混凝土时，串筒、溜槽等的布置应便于混凝土的摊铺和振捣，并应明确划分工作区域。混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应不少于7d。\n\n7 作业人员的上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定在已浇筑完成的墩身上。\n\n8 桥墩高处作业的施工安全应符合本规范第26章的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n2 对承台基础上的首节墩台身，如在施工中不采取有效措施，该处的混凝土非常容易产生裂缝，尤其为薄壁墩身时更易发生。因此除设计上需要考虑将该处的墩身设计为实心段，并逐渐过渡到空心段外，施工时尚需要将首节墩台身与承台之间的施工间歇期尽量缩短，以避免因混凝土龄期相差过大而产生裂缝。\n\n3 墩身的高度不大于 10m 时，一般多采用整体一次浇筑成型的方式施工，当然也可以根据不同的条件分节段施工；但高度超过 10m 时，整体一次浇筑成型可能会存在一定困难，因此分节段施工更为合理一些。\n\n4 桥墩墩身的钢筋采用在厂内整体制作、运输到现场整体安装的方法，不仅可以保证钢筋骨架制作的质量，同时也能提高施工效率，是一种很好的施工方式，但这种方式对运输和安装的要求相对较高，如果刚度不足，很容易导致骨架的变形，因此条文规定在条件具备时允许采用这种方式，但同时也强调在施工过程中需要采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 对分节段施工的墩台身，如首节模板定位不准确，将会给后续节段的模板安装造成困难，且不易保证墩台身的外形尺寸和垂直度；对风力较大地区，风力的作用会使模板的稳定性降低，严重者可能会导致坍塌事故。故条文对此予以强调。\n\n7 桥墩施工时，作业人员的上下通道是一项很重要的临时设施，有些工地对此的重视程度不足，有的甚至发生过严重的安全事故，故本款予以强调，目的是加强桥墩施工时对作业人员的安全防护。\n\n### 15.2.3 对高度大于或等于 $4 0 \\mathrm { m }$ 的高墩，其施工除应符合本规范第 15.2.2 条的规定外，尚应符合下列规定：\n\n1 施工前应编制专项施工方案，对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算。\n\n2 宜设置塔吊或其他可靠的起重设备，用于施工期间钢筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊运输。\n\n3 宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机具、操作工具的垂直运输设施。\n\n4 对塔吊和施工电梯的平面位置宜根据环境条件和桥墩的结构特点进行比较选择，其布置除应方便施工操作外，亦不应影响到其他作业的安全。塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施。\n\n5 模板体系宜根据施工的环境条件、桥墩截面形式的特点、分节段施工高度、施工作业人员的经验等因素综合选择确定。模板的施工要求应符合本规范第 5 章的规定。\n\n6 绑扎和安装钢筋时，应在作业面设置具有外围护的操作平台。当采用劲性骨架辅助钢筋安装时，劲性骨架宜在地面上制作好后再起吊就位安装。整体制作安装的钢筋应有保证刚度防止变形的可靠措施。钢筋的主筋宜采用机械方式连接，机械连接的施工要求应符合本规范第4章的规定。\n\n7 混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设专用支架进行布设，而不应布设在塔吊和施工电梯上。\n\n8 混凝土的浇筑施工要求应符合本规范第6章的规定，每一节段混凝土的养护时间应不少于 7d。养护用的水管可布设在墩身上，且应与电缆分开设置。\n\n9 高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置和垂直度进行监控，条件具备时宜采用激光铅垂仪进行控制。施工测量中应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳定的时段进行。\n\n#### 条文说明：\n\n严格来说，高墩的施工与普通高度桥墩的施工并不存在本质上的区别，但高墩相对于普通高度的桥墩而言，其施工需要采取的手段和措施更多，施工的风险也更大，因此增加对高墩施工的规定是有必要的。\n\n1 强调“对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算”，主要是出于对施工技术安全的考虑，因为高墩的施工均为高空作业，各类临时受力结构和临时设施的受力安全需要可靠，如果忽视此项工作，将可能导致严重后果。\n2 高墩施工时，最有效的垂直起吊运输设备是塔吊，比较实用且使用效率较高，故推荐优先采用。其他起重设备当然也能采用，但其功能、适用性和安全性等需要可靠。\n3 高度达到或超过 40m 时，步梯已不能满足作业人员和小型机具、操作工具等往返作业面的需要，因此需要设置施工电梯。\n\n4 塔吊和施工电梯的平面位置布置不合理时，可能会影响到施工过程中的其他作业，降低施工效率且不安全，故规定如条文。规定“塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施”，是为保证设备在运行过程中的稳定和安全。\n\n5 模板在高墩施工中的作用非常重要，常用的模板体系有液压爬模、翻模、提升模板、滑模等，近年来亦有滑翻结合模板、辊模等模板体系的实际应用，各种模板体系均有其自身的特点和优势，如何进行选择确定，以保证施工的效率和安全，是高墩施工前需要认真考虑的问题，故需要根据各种因素综合选择确定。\n\n6 本款主要针对钢筋施工时的作业安全、劲性骨架制作、保证整体制作安装钢筋的刚度及防止变形、钢筋连接等进行规定。\n\n7 泵送混凝土时，由于泵管的振动较大，如果布设在塔吊或电梯上，会对塔吊或电梯的稳定产生较大的影响，容易发生安全事故。\n9 高墩在施工时，由于日照对墩身扭转的影响较大，因此其测量控制需要考虑该影响。\n",
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          "original_content": "一、主要施工方案概述\n全线桥梁下部构造工程量为墩柱652 根，盖梁150 个，系梁231 个，桥台28\n个。主要施工工艺为圆柱墩翻模施工及盖梁、系梁钢棒法施工。全线共配置墩柱模\n板180m，系梁模板21 套，盖梁模板13 套。\n\n二、技术参数\n1、主要机械设备技术参数\n表15 25t 吊车技术参数表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n图1 25t 吊车整车尺寸\n表16 25 吨汽车起重机起重性能表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n2、盖（系）梁施工\n本项目盖（系）梁施工根据桥面宽度不同分别采取不同的支架搭设形式进行施\n工。其中三柱墩台结构形式，墩间计算跨径8 米和7.35 米的盖梁支架承重梁采用I56b\n工字钢，承重梁下设φ140mm 钢棒做支撑，承重梁上间距为70cm 设置I14 工字钢作\n为分配梁，分配梁上铺设底模。墩间计算跨径7.35 米以下的桥墩盖梁和所有系梁支\n架均采用I45b 工字钢做承重梁，承重梁下设φ140mm 钢棒做承重梁上设间距为70cm\n设置I14 工字钢作为分配梁，分配梁上铺设底模。\n盖（系）梁施工均采用穿心棒托架法，浇筑墩柱砼前计算好钢棒高程，在相应\n位置安装PVC 管（管径不大于钢棒直径2cm，壁厚不小于3mm）并采用“#”字钢筋\n固定，在PVC 管下方安装两根长140cm 的C20 钢筋加固。PVC 管内直接安装钢棒；钢\n棒上套装卸载钢箱，钢箱材质采用Q235、厚度2cm 钢板组焊，其内部焊接加劲板；\n其上设置卸落钢楔。托架整体传力途径为：底模→纵向分布梁（I14）→横向承重主\n梁→卸载钢楔→钢棒。\n3、墩柱施工\n项目墩柱高度最大为33m。墩高未超过10m 的，采用一次性浇筑，超过10m 的，\n采用分次浇筑；有中系梁的墩位按中系梁为节点分段浇筑完成，中系梁单独浇筑。\n施工下一阶段时，已浇节段的混凝土强度应不低于2.5MPa。各节段之间浇筑混凝土\n的间歇期宜控制在7d 以内。桥墩的钢筋分节段制作和安装，连接时应保证精度，连\n接接头需错开布置，不可在同一平面内；亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，\n但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第25 页共115 页\n墩柱模板按浇筑高度竖向拼合成半圆模板，单节模板高度为3m，模板环向连接\n孔须逐孔满栓螺栓并拧紧，保证接缝严密。钢筋笼连接完成后，须及时将预先系挂\n在钢筋笼上的4 根缆风绳拉固在锚点上，锚点采用φ140cm×50cm 混凝土地锚,6 级\n风及以上停止作业。拉设的缆风绳与地面呈45°夹角，通过紧线器或手拉葫芦将抗\n风绳收紧受力。待抗风设置好后吊点方可离开，进行下一步施工。\n4、桥台施工\n桥台模板采用大块模板，逐块吊装拼接而成。钢筋在集中加工场制作好后，运\n至现场进行安装。对于肋板式桥台台帽施工，先将肋板施工完成后进行回填压实至\n台帽底高程后再进行台帽施工。\n\n三、工艺流程\n1、墩柱施工流程\n图2 墩柱施工工艺流程图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第26 页共115 页\n2、盖（系）梁施工流程\n图3 盖梁施工工艺流程图\n3、支座垫石及挡块施工流程\n图4 支座垫石及挡块施工工艺流程图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第27 页共115 页\n4、桥台施工流程\n图5 桥台施工工艺流程图\n\n四、施工准备\n1、图纸会审\n施工前，组织技术人员进行施工图纸会审，查看图纸是否完整与齐全，施工图\n纸是否符合国家有关工程设计规范，施工图纸与说明内容是否一致，施工图纸及其\n组成部分间有无矛盾和错误，坐标、标高和说明是否一致，技术要求是否明确，并\n及时会同设计人员解决问题。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n2、模板配置及设计\n（1）模板配置\n表17 盖梁模板配置表\n<表格></表格>\n表18 系梁模板配置表\n<表格></表格>\n表19 圆柱模板配置表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n（2）翻模模板设计\n根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成，因墩身较高，综合考虑了节段\n施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工2 层模板。\n模板采用钢结构，标准节高2.25 米，主墩墩柱面板采用6mm 钢板，大面模板2m\n2块，对称布置。竖向背肋采用[8 加工，横肋采用δ6×80 扁钢加工，背肋采\n×2.25m\n用双[20 加工。墩柱模板采用角部对拉，拉杆为φ30 精轧螺纹钢，拉杆座为10#角钢。\n圆弧模板专门加工厂加工。\n3、技术准备\n（1）根据工程的需要培训操作工人，对工人进行安全、消防、文明施工、场纪\n场规等入场教育，定期对工人进行有关知识的再培训。确保电工、机械操作手等特\n殊工种操作人员持合格证上岗。\n（2）项目部依据公司要求组织项目管理人员定时学习工程规范、图纸图集，开\n展人员培训学习。对政府及政府相应部门下发的方针政策及时组织管理人员学习，\n并制定实施方案。\n（3）项目技术负责人组织有关人员对施工图纸进行认真地熟悉审核，做好记录，\n并配备相关的图纸、规范、规程等。核对路线平、纵面和控制点坐标、高程等关键\n数据；由业主联系设计院商讨进行图纸会审的时间，各专业一起进行图纸会审并签\n署设计交底记录。加强与业主、监理、设计单位沟通，掌握工程结构的形式和特点\n及需要采用的新技术，对设计中的不足之处及疑难点及早提出并解决。\n（4）项目技术部根据设计图纸要求及施工需求，准备工程所需的图集、规范、\n标准、法规、资料等，并按照公司总部的有关要求，购置有效版本满足施工使用要四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第30 页共115 页\n求。\n（5）针对工程的特点重点、难点，在工程开工初期进行合理安排，做好各项技\n术培训、技术交底、质量交底，并做好入场工人的各项教育及学习工作。\n（6）对将进场的机械设备进行严格验收，确保设备使用寿命及性能满足工程施\n工需求。\n4、现场准备\n（1）施工前做好地下管线的勘察与保护；\n（2）施工前提前通告当地居民，并设置全封闭式安全防护；\n（3）进入施工区域道路安装减速带保证车辆进出及施工安全；\n（4）进入施工现场的路边设置“进入施工现场，车辆请减速慢行”警示牌；人\n员上下采用安全爬梯。\n\n五、施工方法及操作要求\n1、重力式桥台施工方法\n（1）施工前准备\nA、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行材料\n的性能检验合格后方可投入工程施工。\nB、做好机具设备的入场准备工作。\nC、编制桥台施工技术方案并上报监理工程师批复。\nD、由工程部组织进行桥台施工技术交底。\nE、试验室在桥台开工前进行桥台混凝土施工配合比试验，试验结果上报监理工\n程师批复。\n（2）基坑开挖\n基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出桥台边\n线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。\nA、基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，使用挖掘机开挖时，应开挖到距\n基底30cm，以避免超挖和造成基底松散。开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第31 页共115 页\n以留下模板作业空间。机械开挖成型后再用人工清理基底和边坡，要保证基底平整，\n基底标高满足设计和施工规范要求，边坡平顺。挖基土方若能利用应尽快利用，若\n不能利用由施工队立即运出至弃土场。\nB、基坑开挖后如果有水应在基坑四周设置排水沟，在基坑一角设置集水井，并\n用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。基底达到设计标高和符合设计要求后及时进\n行基底处理和封闭。\nC、基坑开挖成型后施工队进行自检，自检合格后报主管技术员。测量员复核中\n线，主管技术员进行基底位置、基底标高、基底几何尺寸等检查，项目部试验室进\n行基底地质情况和承载力检测，承载力检测采用重型动力触探实验法检测，地基承\n载力应不低于300Kpa。合格后由主管技术员报监理工程师检查，经监理工程师检验\n合格和签认后方可进行下道工序施工。\n（3）模板工程\n桥台采用钢模板，模板表面平整度不超过2mm。钢模板除锈必须彻底，安装前要\n将表面清洗干净，并均匀涂刷优质机油，模板缝采用双面胶条密封，并将露出模板\n外的割除。\n模板支架必须牢固，要求具有足够的强度和刚度，模底用砂浆找平。由于重力\n式桥台混凝土方量大，极易发生胀模现象，所以采用拉筋和脚手架相结合的方法加\n固模板。拉筋采用D13 或D14 的圆钢,外套PVC 管，拉筋间距为100cm×100cm。模板\n外侧沿次肋方向按1.2m 等间距布置双拼16 背枋。适当减少拉杆数量，改善外观质\n量。模板安装、加固后应用水准仪定出混凝土顶面标高位置，并用墨斗弹线，采用\n垂球检查模板的垂直度，采用2m 靠尺检查模板的表面平整度。模板外侧加工操作平\n台，平台上下通过安全爬梯通行。\n（4）混凝土施工\nA、施工时严格控制混凝土配合比及拌合时间；混凝土施工采用插入式捣固器振\n捣混凝土，振捣工作必须逐层进行，应当根据捣固棒振动力的有效影响范围确定捣\n点间距，防止欠捣、过捣或漏捣。\nB、拆模时间必须符合规范要求，非承重侧模一般可在混凝土抗压强度达到\n2.5MPa 后拆除，承重内模须在混凝土强度达到设计强度的85%后拆除;拆模时不得随四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第32 页共115 页\n意磕碰结构混凝土，以免缺角少棱，影响外观。\nC、混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7 天，洒水程\n度以使混凝土表面保持湿润为准。在冬季施工时应加强养生和保温工作，确保混凝\n土的质量。\nD、混凝土拆模后，如果发现有蜂窝、麻面等现象时，施工队不得私自修饰，若\n需要修饰时，应经过工程处同意，按照工程处的方案进行修饰。基础隐蔽前应按照\n报检程序报检。\n（5）基坑回填\n混凝土强度达到设计强度的75%后﹐报请监理工程师进行隐蔽工程检查，经监理\n工程师同意后开始基坑回填。基坑回填应按照规范要求分层夯实。\n（6）台身模板工程\nA、台身施工模板采用大块钢模。安装模板前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表\n面浮浆。在基础顶面测定中线、水平，划出台身底面位置。\nB、基础顶面安装模板的地方应用高标号砂浆找平。模板与基础顶面采用预埋钢\n筋连接牢固。\nC、台身立模后一次浇筑成型。台身模板加固方式与基础模板加固方式类似。不\n同之处在于台身较高，混凝土侧压力较大，拉筋间距应适当加密。\n（7）台身混凝土施工\nA、混凝土浇筑要对称分层进行,一般以层厚不超过30~40cm 为宜。由于混凝土\n侧压力和浇筑速度的平方根成正比，所以浇筑速度不宜太快。\nB、采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。\nC、混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，\n确保其位置正确，不发生变形。\nD、由于混凝土方量大，台身混凝土易干缩形成竖向裂缝，所以需要加强养护。\n混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7 天，洒水程度以使\n混凝土表面保持湿润为准。\n（8）台帽钢筋制作及安装\nA、钢筋制作四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第33 页共115 页\n1）所用钢筋均应制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定\n进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。\n2）钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊\n接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验、直螺纹套筒试验\n和焊接试验。\n3）钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应\n顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。\n4）钢筋加工厂内钢筋连接使用直螺纹套筒连接，与现场预埋钢筋连接时采用电\n焊连接。\n5）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须\n持考试合格证上岗。\n6）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢\n筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d（d 为钢筋\n直径）。\nB、钢筋直螺纹套筒连接\n1）钢筋等强滚轧直螺纹连接原理为：通过滚轮将钢筋端头部分压圆并一次性滚\n出螺纹和套筒通过螺纹连接形成的钢筋机械接头。\n2）操作人员必须经过培训、熟悉机械，经考核合格后方可上岗。\n3）工艺流程：切割下料→钢筋端部压圆→加工螺纹→安装套筒→调头→钢筋端\n部压圆→加工螺纹→安装保护套→做标识→分类堆放→现场安装。\n4）操作要点\n钢筋端部应先调直再下料，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，\n不得用气割下料。\n滚轧机的滚轧头冷却应采用水溶性切削冷却液，不得使用油类冷却液套丝。钢\n筋丝纹与连接套的丝纹应完好无损，如发现丝纹表面杂质，应予清除。\n经自检合格后的钢筋丝头，应立即戴上防护盖或之相连接的连接套，在连接套\n的另一端安上塑料防护盖保护。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第34 页共115 页\n安装时首先把连接套的一端安装在基本钢筋的端头上用管钳扳手将其拧紧到位，\n然后导向对中夹紧连接套，将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中，拧入接套内拧紧到\n位，完成连接。卸下工具随时检验，不合格的立即纠正，合格的在接套上涂上已检\n的符号。\nC、钢筋焊接\n钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受\n\n力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分比，应符合设计要求。当设计未\n提要求时，应符合下列规定：\n1）绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。\n2）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10 倍。\n3）接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d（d 为钢筋直\n径）。\n4）搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋的0.3 倍；焊缝宽度不应小于主筋的0.8\n倍。\n5）焊接过程中应停焊清渣一次；焊平后，再进行焊缝余高的焊接，其高度不得\n大于3mm。\n6）施焊中，不得使钢筋咬边和烧伤。\n7）在同一根钢筋上应少设接头。\nD、钢筋安装\n1）先由测量放样定出结构尺寸线，根据图纸位置、保护层厚度等进行钢筋安装\n定位。\n2）钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、\n间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。\n3）钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生任何\n松动或大的变形。\n4）钢筋保护层采用同标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置。\n5）在钢筋的交叉点处，应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8 字形）交错扎结，或\n按双对角线（十字形）方式扎结。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n（9）拼装台帽模板\nA、模板\n利用台身大块钢模作为台帽模板使用。\nB、组拼模板\n1）测量技术员在台身上准确放样出台帽边线。\n2）按照设计图纸上所示的桥台平面尺寸，沿着在台帽上的台帽边线组拼桥台模\n板，模板之间用拉杆连接。为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双面\n胶进行填塞，底边用砂浆堵实。\nC、模板安装\n模板安装采用25t 汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每\n节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸\n进行调整，合格后方可继续安装下一节。\n钢筋骨架安装好后，先在钢筋与侧模的缝隙间绑扎保护垫块，然后吊起侧模板\n在准确的位置与台身模板对位，在侧模的上、下部预留拉杆位置穿拉杆进行稳固。\n同时注意支座垫石、挡块位置模板安装的准确定位。\nD、模板安装工艺标准：\n表20 模板安装允许偏差表和检查方法\n<表格></表格>\n（10）台帽混凝土浇筑\nA、台帽混凝土浇筑的要求\n1）台帽、挡块均采用C35 混凝土。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第36 页共115 页\n2）混凝土要满足施工的要求，为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的\n混凝土外加剂。\n3）严格按照混凝土配合比进行称料，施工过程中应持续监测集料含水率的变化，\n并依据测试结果调整用水量和集料的用量。细集料称量的允许偏差为±2％，其他原\n材料称量允许偏差为±1％。\n4）混凝土的入模温度控制在5～30℃。\n5）为防止离析，台帽混凝土浇筑采用吊车配吊斗进行施工，混凝土自由倾落高\n度一般不宜超过2.0m。\n6）台帽混凝土采用分层振捣，分层厚度约为30cm，振捣棒应垂直地插入混凝土\n内，并要插入前一层混凝土内，插入深度约为5～10cm。振捣棒的拔出速度要慢，以\n免产生空洞。振动棒采用Φ70，振动时梅花插入间距50cm，距离模板不小于10cm。\n不能用振捣模板来间接振捣砼。\n7）使用振捣棒时，应尽可能避免与钢筋和预埋件相接触。不能利用振捣棒长距\n离流动和运送混凝土，以免引起离析。\n8）混凝土振捣密实的一般标志为混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。\n9）严禁出现漏筋、孔洞、夹有杂物、局部疏松以及麻面的现象。\nB、台帽砼浇筑的方法与步骤\n1）台帽混凝土浇筑前，请监理工程师对台帽钢筋及模板尺寸进行验收。\n2）认真检查桥台内各种预埋件的位置及固定情况，并采取相应的保护措施。\n3）准备混凝土浇筑时的用具，检查其是否正常工作，检查电力线路是否安全正\n常；与此同时，拌和站方面检查配料系统、搅拌系统，确保工作正常。\n4）一切准备就绪后，现场技术员通知拌和站进行拌料，进行混凝土的浇筑。入\n模的混凝土做到及时振捣，浇筑时混凝土采用分层浇筑斜面推进，分层厚度不大于\n30cm，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以\n便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。\n5）振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5\n倍，与侧模保持5～10cm 距离，对每一个振动部位，每一振点的振捣延续时间为20～\n30s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第37 页共115 页\n防止过振、漏振。\n6）在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板\n进行加固，或放慢浇筑速度。\n7）为确保混凝土的浇筑质量，将浇筑区域进行分区，指定某个混凝土工专职负\n责振捣某个区域，成形后若出现因振捣不当引起的质量问题，便于定人整改。\nC、模板拆除\n在混凝土强度达到2.5MPa 以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模\n板。拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混\n凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。\n拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由\n水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此\n时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。\n一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与\n环境之间的温差大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或\n气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和\n大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。\n拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板进行\n修复。\n（11）台帽混凝土养生\n1）混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保\n湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇\n筑24～48h 后略微松开模板，并继续浇水养护至规定龄期。\n2）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等\n措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布、麻布、\n草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，冬季养护时用塑料布或帆布等将土工布、\n麻布、草帘等保湿材料包裹，包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表\n面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹保湿养护时间。\n3）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第38 页共115 页\n二者间温差不得大于15℃。\n4）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响\n（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与\n环境之间的温差不宜超过15℃。\n\n5）混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的隔热（夏\n季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。\n6）混凝土养护期间，技术员对混凝土的养护过程做详细记录。\n（12）侧墙施工\nA、基本思路\n侧墙采用C35 混凝土，侧墙与台身浇筑方法相同。\nB、主要步骤\n1）侧墙和护墙强度达到设计要求后进行台背回填和锥坡填料。\n2）与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实\n度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接，消除隐患。路基端头\n每层检查3 个点，两侧各一下，中间一个。如果临近台背的第一个桩号检测不满足\n要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填\n的实际范围。\nC、质量控制要求\n1）台背回填应按设计选用透水性良好的砂性土，其密实度不小于96%，夯实工\n具可采用小型手扶振动夯。\n2）严格控制台背填土和锥坡填料的范围、高度，压实度不可低于设计值。\n3）台背后填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均与路基标准相同。\n2、桩柱式桥台施工方法\n施工准备→测量放样→基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→基底处理→浇筑垫层\n→桥台放样→绑扎台帽、背墙、耳墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模养生\n（1）施工准备\n施工前做好相关准备工作，保证“三通一平”，施工人员、机械设备、施工材\n料到位，满足要求。设计图纸及文件经过审核，提出的问题已得到有关部门的回复。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第39 页共115 页\n桥梁下部结构分项工程开工报告已批复。施工队加密的导线点、水准点已经过测量\n复核并满足规范要求,施工前向施工队作业人员进行技术交底和安全交底并签字（安\n全交底需按手印）留底，各项准备就绪后方可开始施工。\n（2）测量放样\n基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并用白石灰洒出开挖控制灰线。\n桩柱式桥台一般设置在挖方段，台前桥宽范围内高出台帽底面的土（石）方必须全\n部挖平，防止梁底贴地，便于桥台的检修维护。\n（3）凿除桩头\n测量人员用水准仪测定桩顶标高，在桩基础深入桥台盖梁10cm 的位置画线,清\n理桩基画线部位的泥土，用红油漆标出位置。用风镐在线上方的钢筋外保护层上倾\n斜钻剥离孔，并在孔内打入扁铁使保护层的混凝土裂开剥离。从钢筋的两侧向桩头\n的轴心开凿V 形槽，使钢筋与混凝土完全剥离，向桩头内打切断孔，在桩头的中部\n周围均匀地钻3～5 个提拉孔，然后打入扁铁使上部的桩头断裂，吊离即可。\n桩头凿完后应报与监理验收合格后，再由试验室通知第三方检测单位到现场进\n行超声波等各项检测结果合格后方可浇筑砼垫层。\n（4）桥台钢筋施工\n施工前按复核后的数量向钢筋加工厂填报材料用量申请单。各种型号的钢筋加\n工及安装位置、间距、数量、重量、长度、宽度、保护层厚度等应符合设计图纸和\n规范要求，同时应有足够的垫块，垫块采用与桥台设计砼同等强度的预制块，确保\n钢筋保护层厚度符合规范要求。在台帽施工前，应先按设计尺寸将台帽骨架片在钢\n筋加工场按1:1 预放大样，再将台帽主筋按图加工后，按大样焊接成型，制作成骨\n架片，最后将骨架片及架立筋运送至现场绑扎。桥台盖梁钢筋制作后再按设计安装\n背墙及耳墙钢筋。关模前，请监理工程师对钢筋及模板尺寸进行验收。\n（5）桥台盖梁模板施工\n台帽、耳背墙模板采用定型钢模板，模板要具有足够刚度和平整度。模板铺设\n在钢筋骨架绑扎完毕后进行。按照设计图纸先核对桥台盖梁底面测量放线点的位置\n和高程，检查无误后，根据控制点拉出支模控制线或弹出墨线，沿着墨线组拼台帽\n模板，模板之间用拉杆连接，为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第40 页共115 页\n面胶进行填塞，底边用砂浆堵实。安装前，应除锈，并涂刷脱模剂，采用绷线法调\n直，吊垂球法控制其垂直度。在模板上标好混凝土标高控制线，作为混凝土浇筑控\n制顶面高程的依据。\n（6）桥台盖梁砼浇筑施工\n混凝土在浇筑前，应对模板、钢筋重新进行检查，模板内的杂物和钢筋上污垢\n应清理干净。经自检合格后，向现场监理上报检验申请批复单，监理抽检合格后，\n进行拍照存档，再进行浇筑混凝土。砼浇筑前要精确计算出砼用量（应充分考虑砼\n的损耗），向拌合站提交桥台所用砼的时间、强度等级、用量、浇筑部位等信息的\n用料单。混凝土施工应分层浇筑，分层振捣，每层振捣厚度不超过30cm，采用插入\n式振动棒竖直插入振捣，浇筑上层时振动棒必须插入下层混凝土5～10cm，保证上、\n下层混凝土结合良好，不出现接缝，振捣时先振周边，后振中间，振捣时快插慢拔，\n振捣至混凝土面不再下沉、表面泛浆，不冒气泡为宜，一般持续20～30 秒，做到不\n过振、不漏振。\n混凝土浇筑完成12 小时后必须开始进行养护,现场采用洒水覆盖养护，应保证\n桥台盖梁混凝土处于湿润状态，养护期不得少于7 天。\n（7）耳背墙砼浇筑施工\n耳、背墙模板在桥台盖梁砼浇筑完成后，强度达到2.5MPa 可进行砼浇筑施工。\n施工前按相关规定进行模板自检合格后，向现场监理上报检验申请批复单，测量监\n理抽检合格后，进行拍照存档，再进行浇筑混凝土。\n（8）拆模养生\n拆模按照立模顺序逆向进行，在模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，\n同时要严防模板、加固撑等撞击混凝土表面及其棱角。模板拆除后，应维修整理，\n分类妥善存放。混凝土浇筑完成12 小时后必须开始进行养护,现场采用洒水覆盖养\n护，应保证混凝土处于湿润状态，养护期不得少于7 天。\n（9）施工注意事项\nA、混凝土浇筑施工，浇筑时间尽量避过每天的高温时段，采取一定措施，加快\n混凝土热量散发速度，防止出现温度裂缝。如：采用低水化热水泥、调整配合比等。\n浇筑完毕后，注意及时覆盖洒水养护。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第41 页共115 页\nB、破桩时，施工人员要穿长袖工作服，戴护目镜等防护用品，防止飞溅的残渣\n造成伤害。\nC、严格检查钢筋位置和保护层厚度，固定好钢筋垫块。\nD、钢筋较密集时,应严格按验标要求控制粗骨料粒径。\nE、浇筑混凝土时，严禁振捣棒撞击或人员踩踏钢筋。\n3、圆柱墩施工\n（1）墩柱施工流程\n施工准备→测量放线→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模\n（2）施工准备\n钢筋制作\n墩柱施工所需钢筋原材料、半成品均采取集中加工，在钢筋加工厂内根据设计\n尺寸采用相对应数控设备统一制作成型。\n主筋加工主要采用切锯套丝数控生产线，完成套丝、打磨作业等工序后备用。\n箍筋一般采用盘圆或盘螺钢筋，先根据设计尺寸使用数控调直机自动调直切割，\n然后根据不同尺寸需要使用数控弯曲中心弯箍成型备用。\n半成品钢筋加工成型后，须根据不同类型、尺寸分类集中整齐堆放。若采取堆\n垛存放时，堆垛须做好防倾稳固，且垛高不得超过1.5m。\n（3）钢筋笼制作\n钢筋笼加工主要采用滚焊机进行滚动焊接成形。滚焊作业过程中，作业人员严\n禁站在笼内焊接，若确需进入笼内焊接（如：焊接加强筋）时，必须暂停笼体滚动，\n在焊接完成后，方可启动设备进行下一步作业，严防铰伤事故发生。\n\n两节及两节以上加工成型的钢筋笼，若需分拆再组装的，分拆作业时，须预先\n在对应的主筋上做好记号，防止对拉作业错位导致钢筋笼对接不到位，同时加强钢\n筋笼两端加强筋与主筋的焊接质量检查。\n待用的钢筋笼堆载存放时，层数不得大于2 层；存放在地面或托架上的钢筋笼，\n必须在钢筋笼两侧支垫三角楔进行防滚动阻挡。\n（4）半成品钢筋（笼）运输\n半成品钢筋（笼）运输主要采用9.6m 的平板货车或随车吊平板货车运输。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第42 页共115 页\n钢筋笼一个或多个装车运输时，总直径不得超过货箱宽度，堆载高度不得高于2\n层。\n钢筋笼吊装装车时，必须采用双点平行吊装，严防对接钢筋触地或碰撞下层钢\n筋笼导致套丝损坏或筋体弯曲变形。吊装过程使用溜绳控制钢筋笼方向，严禁人工\n手扶。\n装车结束后，须及时用手拉葫芦或紧线器将半成品钢筋（笼）与货箱进行拉固，\n严防货车上、下陡坡时半成品钢筋（笼）滑出货箱或向车头方向滑动冲撞驾驶室。\n放置在钢筋笼内的附带材料必须设置再加固措施，严防货车上、下陡坡时附带\n材料滑出货箱或向车头方向滑动冲撞驾驶室。\n（5）墩柱钢筋笼安装\n1）准备工作\n钢筋笼吊装作业前，吊装设备停放位置的基础须平整坚实，并根据作业范围设\n置警戒区。若采用汽车吊实施吊装的，吊车支腿座盘下方必须加垫标准枕木且基础\n牢固；若系松软基础，还需进行必要的加固处置，并在枕木下增设支撑钢板，增大\n座盘受力面积，确保起吊过程稳定。\n钢筋笼起吊前，首先要检查起吊位置焊点焊缝是否饱满、有无脱焊现象，钢筋\n竖向连接是否牢靠，吊钩、钢丝绳是否满足吊装要求；其次是进行试吊，检验设备\n承载平台基础是否能够满足承载要求。若存在风险及隐患的，必须整改合格后方可\n实施吊装作业。\n2）钢筋笼吊装\n钢筋笼采用吊车整节吊装（因钢筋笼两端有错头，实际长度大约为9~10m），采\n取双点吊装竖转；当涉及中系梁施工时，钢筋笼吊装长度需根据中系梁位置进行调\n整，在地面接长钢筋笼后，采用吊车双点吊装竖转。主吊点设在第一道加强箍筋处，\n采用主吊钩起吊；副吊点设在另一侧笼体端头内侧三分之一位置处。\n钢筋笼起吊前，应在钢筋笼主吊点侧第一道加强箍筋截面均匀布设4 根缆风绳，\n以便钢筋笼安装完成后及时对钢筋笼进行稳固，同时在钢筋笼主吊点第一道加强箍\n筋位置设置防坠器，将防坠器挂钩拉出并挂于钢筋笼底部（便于人员攀爬钢筋笼上\n下使用）；若钢筋笼的整体高度大于12 米的，必须在钢筋笼上预先设置双层缆风绳，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第43 页共115 页\n上层缆风绳设置于钢筋笼主吊点第一道加强箍筋位置，下层缆风绳设置于钢筋笼中\n部位置（上下层的间距不得小于6 米）。\n钢筋竖转到钢筋笼底截面与地面齐平后，继续提升主吊钩吊点，直至高于安装\n平面约20cm 位置时，停止提升主吊钩。吊装设备将钢筋笼缓慢旋转至对接主筋上方。\n图6 钢筋笼提升示意图\n钢筋笼离地的瞬间，作业人员需密切关注钢筋笼的摆动或旋转方向。若钢筋笼\n起吊后在空中出现摇摆、旋转，须立即将钢筋笼下放到支撑面止挡，防止主、副吊\n点钢绳旋转缠绕。或预先在钢筋笼起吊时，在钢筋笼底截面箍筋上系牵引绳，地面\n作业人员操控进行调整、控制来实现钢筋笼对接初步定位。\n3）钢筋笼连接\n空中接高钢筋笼时，拟安装的钢筋笼应在初步对接基本就位、笼体不发生旋转、\n摆动的情况下，作业人员方可攀爬到对接部位调整主筋对位连接。作业人员在攀爬\n上下的过程中，必须正确配套使用安全带和防坠器（已提前固定于钢筋笼顶端加强\n箍筋位置），严防攀爬过程中意外失足坠落。\n钢筋笼连接过程中，使用的工具、套筒等小型物件，不得随意向作业点下方抛\n扔。\n钢筋笼连接完成后，须及时将预先系挂在钢筋笼上的4 根缆风绳拉固在附近大\n石块、树木或已浇筑的墩柱、桥台上，条件不允许时应采用混凝土块。拉设的缆风四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第44 页共115 页\n绳与地面呈45°夹角，通过紧线器或手拉葫芦将抗风绳收紧受力。\n主吊钩吊点拆除前，钢筋笼上不得有人，缆风绳须全部受力。否则，严禁卸力、\n拆除主吊点。主吊钩吊点卸力过程中，须派人密切关注地锚有无移位，若存在，主\n吊钩吊点不得继续卸力，须立即指挥吊装设备操作人员起升主吊钩将钢筋笼扶正，\n在采取增加地锚配重或增大拉固间距的措施后，收紧松软的缆风绳。在地锚不移位\n的情况下，作业人员通过使用安全带+防坠器的方式攀爬上下钢筋笼，起吊设备卸力\n拆除主、副吊钩起吊钢绳。\n图7 墩柱钢筋笼对接与地锚设置示意图\n图8 地锚构造示意图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第45 页共115 页\n4）安全操作要求\n吊装就位前，必须对钢筋笼进行试吊，经确认能满足安全作业条件后，方可起\n吊钢筋笼就位。\n钢筋笼吊装需由专人统一指挥，指令、动作须一致，并严格落实“十不吊”安\n全操作要求。吊物起升、下降速度须均匀、稳定。\n在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。\n登高安装作业人员上下钢筋笼时，必须用防坠器配套安全带使用，即：钢筋笼\n从地面吊装就位前，须预先将防坠器挂设在钢筋笼上端头第一道加强箍筋位置，然\n后拉出防坠器保险钢绳固定在钢筋笼下端部，作业人员在攀爬钢筋笼上下时，全过\n程将防坠器保险绳拴挂在作业人员安全带上，严防攀爬上下过程中意外失手、失足\n坠落。\n当钢筋笼采用焊接方式进行连接时应着重检查：焊接的搭接长度是否正确（包\n括主筋、箍筋等，下同）即是否满足单面焊10d，双面焊5d；焊缝是否饱满，有无\n加渣、流焊、漏焊、咬伤主筋等现象；是否满足同一断面接头不超过50%；尺寸是否\n正确，即钢筋笼的直径、箍筋的间距等；使用材料是否符合设计，包括主筋的直径、\n数量、箍筋的直径，钢筋笼的长度；焊条是否符合要求，对二级、三级钢要求要5\n字头的焊条。\n为便于后续墩柱模板拆除、盖梁施工中穿心棒和盖梁托架平台的安装，在墩柱\n钢筋笼顶节吊装前，需在顶端焊接长度为0.4m 的安全母绳绳卡，绳卡使用φ20 圆钢\n制作，焊接方式单面焊的焊接长度需满足10d，即200mm。吊装过程中保证同排墩柱\n的绳卡位于相同位置。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第46 页共115 页\n图9 盖梁托架平台施工安全母绳绳卡\n（6）墩柱模板安装\n1）准备工作\n吊装设备准备工作（同“墩柱钢筋笼安装准备工作”）。\n模板拼装位置须根据起重设备起重荷载在设备旋转半径内选择。首先按浇筑高\n度将圆柱模纵向拼合成半圆模，半圆模环向连接孔须逐孔满栓8.8 级高强螺栓，并\n拧紧，保证接缝严密。若浇筑高度大于10 米时，半圆模须分节拼合，每次拼合的长\n度不大于9 米。\n半圆弧模板拼接完成后，须安排作业人员对模板进行打磨除锈处理，然后涂刷\n脱模剂。打磨过程中，作业人员必须佩戴护目镜和防尘口罩。\n关模前，墩柱钢筋笼底部2m 范围内须根据钢筋保护层厚度设置2 层不少于4 个\n的同截面等角点限位垫块（如焊接钢筋或设置砂浆垫块）对模板进行限位，以保证\n\n钢筋保防层厚度；2 米以上位置也须增设保护层砂浆垫块，间距不得大于3 米。\n2）模板安装\n模板一次性安装的高度须大于钢筋笼长度的1/2，但不得超过9m。模板起吊前，\n需预先将防坠器挂设在吊点端模板上端头，然后拉出防坠器保险钢绳固定在模板下\n端头固定。在模板底端设置缆风绳（便于地面作业人员操作缆风绳调整定位模板）。\n模板起吊竖直后，须将半圆形模板提升到距支承面高约20cm 的位置，缓慢旋转\n吊臂，直至接触到墩柱钢筋笼，然后缓慢下放到支承面，地面作业人员通过操作缆\n风绳配合使模板就位，模板下端头应立即采取固定措施。在取下吊点前，模板上端\n头须用挂钩或铁丝将模板与墩柱钢筋笼主筋连接固定。否则，禁止取下吊点。作业\n人员配套使用安全带+防坠器，攀爬上下模板，拆除吊点。\n第二块半弧形模板就位程序同于第一块。就位后，须立即对接竖向孔，然后逐\n孔满栓螺栓，并拧紧，竖向孔螺栓连接禁止跳孔设置。\n竖向螺栓栓塞结束后，有序将稳固钢筋笼的缆风绳移至对应位置模板上端头进\n行固定，然后拉紧，作为稳定模板和调整模板端头平面与竖直度的缆风绳使用。\n模板的垂直度采用正交法（或吊垂球法）进行控制，即两个方向（互成90°）\n用全站仪控制模板的垂直度。用紧线器或手拉葫芦调整模板顶部平面位置前，吊第四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第47 页共115 页\n二块半弧形就位的吊点不得卸力。调整到位后，须立即用钢板或其他刚度物件将模\n板下端头不平整的部位进行刚性支垫，然后用砂浆将缝隙堵严密，防止漏浆。\n取第二块半弧形模板吊点前，须对拉设的缆风绳逐根进行检查，必须保证其均\n处于受力状态。吊点卸力前，模板上不得攀附有作业人员；卸力过程中，须密切关\n注地锚有无移位现象，若存在，吊点不得继续卸力，须立即起升将模板扶正，增加\n地锚配重直至地锚稳定，然后收紧缆风绳，指挥汽车吊卸力拆除吊点钢绳。\n拆除吊点后，须及时将砼浇筑操作平台吊至圆柱墩模板上端头就位，采用螺栓\n连接或焊接连接的方式与模板固定。砼浇筑操作平台的位置设置须根据模板顶端以\n上墩柱钢筋高度进行调整，确保模板端头以上的墩柱钢筋顶面距操作平台底板平面\n垂直高度不大于1.2m。调节方式为增加调节模板。\n3）安装作业人员上下通道\n操作平台安装就位后，立即安装人员上下的安全梯笼。登高梯笼安装前，须根\n据梯笼平面尺寸（3m*2m）浇筑一块3.4m*2.4m 的矩形C30 砼基础，砼基础靠近墩柱\n的内沿平面尺寸应与操作平台平行，且不得超过盖（系）梁操作平台护栏的垂直投\n影边沿。此梯笼基础需周转施工，梯笼预制基础设计图详见下部构造专项施工方案\n设计图。\n砼基础在达到设计强度后，将拼装好的底座梯笼标节安装在已硬化好的水平地\n面上，然后调整水平，使用M16*100 膨胀螺栓进行限位,并使用双螺母进行固定。\n安装的标节均在地面组装成型，采取整节起吊安装，各连接部位用M20*130 高\n强螺栓连接。梯笼的安装高度根据现场实际作业高度调整。\n安装的梯笼笼体垂直度须控制在千分之一以内，每6 米设置一道附着，保证梯\n笼稳定。附着需使用梯笼专用附着连接构件，严禁在梯笼受力构件上随意动焊。\n梯笼安装完成后，应当在梯笼与浇筑平台之间设置稳固的安全通道。\n梯笼内人行梯步必须安装扶手，梯步及扶手必须按设计要求逐孔拴挂固结螺栓。\n梯笼拆除必须按从上至下逐节规范拆除，严禁整段吊装转移或直接放倒。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第48 页共115 页\n图10 墩柱操作平台及上下通道\n梯笼及人行通道布置图详见成渝扩容下部构造施工设计图。\n4）安全操作要求\n模板吊装作业前须检查吊车承载平台基础承载能力、吊钩、钢丝绳是否满足吊\n装要求，安全附着装置是否处于正常状态，且必须落实试吊检验。\n模板吊装就位需由专人统一指挥，指挥人员指令与吊装设备操作人员操作须一\n致；起吊前必须进行试吊，严防超负荷吊装造成吊装设备倾翻；吊物起升、下降速\n度须均匀、稳定。\n在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。\n登高栓戴模板竖向、环向接缝螺栓的作业人员上、下模板时，必须全过程将防\n坠器配套安全带使用，即：模板在地面拼接完成后，将防坠器挂设在模板上端，然\n后拉出防坠器保险钢绳固定在模板下端头部，作业人员在攀爬模板上下时，可及时\n将防坠器保险绳拴挂在安全带上，防止作业人员在攀爬模板上、下的过程中意外失\n手、失足坠落。\n（7）墩柱混凝土浇筑\n1）浇筑方法\n模板、钢筋安装就位自检合格后，再报经监理工程师检验合格后方可安排浇筑\n砼的相关工作。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第49 页共115 页\n混凝土采用集中拌制，搅拌运输车将砼运输至施工现场浇筑。现场应严格控制\n坍落度，坍落度控制在设计范围以内；为确保砼外观色泽一致，砼中原材料用自同\n一厂家、同一标号、同一品种规格材料进行拌制。\n砼到场后，先对砼进行坍落度现场检查，符合要求方可使用，不合格砼重新拌\n制。\n砼浇筑通过罐车运输到现场后使用吊车吊运料斗乘装砼吊装入模。入模的砼严\n禁采取直接倾卸的方式，必须设置串筒，且串筒底距落体接触面高度应控制在1m 范\n围内，一是防止砼离析，二是防止砼落到最底面时，冲撞模板造成模板移位，产生\n质量安全事故隐患（如：保防层厚度不足、模板暴模或侧倾等）。\n墩柱在浇筑砼前，须先对接触面进行洒水湿润。\n入模的砼须采取分层浇捣，分层厚度控制在30cm 以内，使用插入式振捣器振捣，\n振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍，并与模板保持5~10cm 的距离。\n振捣时插入下层砼5~10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，振捣效果以不\n出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。振捣要充分，严防过振和漏振。\n振动时由外侧向中间布点，下层砼未振实，禁止上层砼入模。\n采用穿心棒法施工盖（系）梁时，浇筑至距盖（系）梁底115cm 处时（具体位\n置见下图），在柱内纵桥向水平预埋1 根φ140mmPVC 管（两端作临时封堵）用作盖\n（系）梁托架支撑，浇筑后的砼顶面高出盖梁底3~5cm。\n图11 预留孔位置示意图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第50 页共115 页\n2）安全操作要求\n浇筑砼前须先检查模板竖向、环向连接螺栓是否满栓，并拧紧；抗风绳、地锚\n是否收紧，且稳固。\n料斗的选型需根据吊车的起吊负荷进行选择，容积不得大于2m3。\n检查振捣器各连接部位是否牢固。电机电缆线要保持足够长度，必须杜绝绝缘\n层存在破损未进行防水处置的情况发生。严禁用电缆线拖拉振捣器，振捣器电源必\n须经漏电保护器控制，漏电保护器的选型需满足安全用电要求（漏电动作电流不大\n于30mA，漏电动作时间不大于0.1s，漏电模拟试验跳闸）。\n砼浇筑作业必须设置操作平台，平台必须牢固稳定，操作平台四周护栏高度不\n小于1.2m。严禁未设置操作平台或作业人员攀附在墩柱钢筋笼上直接进行砼浇筑作\n业。作业过程中，作业人员不得聚集在一起或将其他材料、物件集中存放在一个部\n位，严防偏压导致操作平台倾斜、侧翻。\n\n砼浇筑作业人员与吊装设备操作人员间须配置专用通讯设备（如：对讲机），\n严禁采用喊话或手势指挥的方式指挥操作人员吊砼入模，料斗正下方严禁站人，相\n关人员必须采取必要的避让措施，严格控制料斗移动速度。\n插入式振捣器应两人操作，1 人控制振捣棒，一人控制电机及开关。振捣时，振\n捣棒须与模板保持一定距离，不得触碰到模板。控制电机及开关的作业人员须着绝\n缘手套，穿绝缘鞋，且作业的两名作业人员须穿戴双挂钩安全带，并将挂钩挂在操\n作平台上，严防操作平台倾斜、倾翻时，作业人员身体失稳摔出、坠落操作平台。\n浇筑过程中，地面放料的人员须随时观察地锚有无移位、模板连接螺栓有无松\n脱等现象。若有异常，必须立即停止作业，必要时紧急撤离作业人员，待相关隐患\n消除后，方可继续作业。\n（8）墩柱模板拆除\n1）模板拆除条件\n墩柱砼抗压强度达到2.5Mpa（以同条件养护的砼试件确定）以上时，方可实施\n模板拆除作业。\n2）模板拆除\n拆模前，须松脱地锚端缆风绳，利用汽车吊拴挂待拆模板上端吊点，提升起吊四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第51 页共115 页\n钢绳受力后立即停止。\n随后，用挂钩将另一半圆模板上端头拉固在主筋上，防止模板在拆除上、下端\n头的限位螺栓时模板发生倾翻，设置的拉固点不得少于2 个。\n然后松、拆竖向连接螺栓，竖向螺栓严禁一次性全部拆除，必须在上下端头预\n留2~3 颗不拆除，但须先拧松，对模板进行限位，严防模板在拆除竖向螺栓过程发\n生倾翻；然后用锤轻轻敲击或用千斤顶伸模板端头，使之与砼脱离。\n然后拆除预留在模板上、下端头限位的螺栓，再指挥汽车吊提升吊点将模板吊\n到指定位置平放。另一模板拆除方法类似。\n3）安全操作要求\n拆除模板时，应根据作业范围设置警戒区，并安排专人警戒，严防无关人员进\n入吊装作业半径。\n模板拆除高度超过10m 时，需根据吊车起吊负荷从上至下分两次拆除；上层模\n板未拆除时，严禁松开下层模板螺栓。\n吊转设备旋转吊点剥离模板时，外旋转角不宜过大，须控制在5°范围内，严防\n外旋倾角过大造成模板大幅摆动，撞击到墩身或临近吊点的作业人员造成质量安全\n事故；若吊点外旋存在卡滞现象时，严禁用猛烈敲打或用汽车吊强拉、强提或强旋\n的方式强拆。须立即检查吊拆的模板是否还有连接螺栓未拆除或包浆黏附等现象存\n在，若是，立即处置；若否，可采用螺旋千斤顶在顶端位置顶升拆模板剥离墩身或\n将模板上的缆风绳拉固到地锚上，用手拉葫芦将模板与墩身剥离。\n登高拆除螺栓或安装吊点的作业人员上下攀爬模板时，必须将防坠器配合安全\n带使用，严禁任何人徒手攀爬上下。\n拆除的模板连接螺栓严禁直接从高空向地面抛掷，须设置收纳桶随拆随收集。\n墩身模板工程等工序作业面正下方严禁随意堆放模板、半成品或其他设备设施\n及材料，保持整洁。\n4、盖（系）梁施工\n（1）施工流程\n托架安装→安装盖（系）梁施工作业平台→安装底模→安装钢筋→侧模安装→\n浇筑砼→支座垫石及挡块施工→拆除模板→拆除托架。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第52 页共115 页\n1）搭设支架\n本项目盖（系）梁浇筑托架采用穿心钢棒法。\n2）安装钢棒\n浇筑墩柱砼前计算好钢棒高程，在相应位置安装PVC 管（管径不大于钢棒直径\n2cm，壁厚不小于3mm）并采用“#”字钢筋固定，在PVC 管下方安装两根长140cm 的\nC20 钢筋加固。待混凝土浇筑完成模板拆除后，利用起吊机械设备将钢棒水平提升至\n预留孔洞位置，辅助人员通过钢棒安装平台到达钢棒安装位置。钢棒安装平台委托\n具备相应资质的川桥钢结构加工厂进行加工。钢棒安装平台利用钢丝绳临时固结在\n墩顶主筋上，作业人员配合起吊机械将钢棒穿入预留孔洞内，钢棒两端头外露长度\n不得小于50cm。钢棒安装不得截断墩柱主筋，可适当调整钢筋位置。\n3）安装对口楔\n在钢棒上套装钢箱，对口楔采用公司100t 标准化对口楔，安装在钢箱上，通过\n对口楔调整控制盖梁横坡。\n图12 100T 对口楔\n4）安装承重横梁\n三柱墩台结构形式，墩间计算跨径8 米和7.35 米的盖梁支架承重梁采用I56b\n工字钢，墩间计算跨径7.35 米以下的桥墩盖梁和所有系梁支架均采用I45b 工字钢\n做承重梁。在地面拼接好后，由吊车吊装至钢楔上就位。工字钢位置调整完毕后立\n即采用φ25 精轧螺纹钢套筒连接，使之形成稳定的整体，防止侧翻坠落。墩柱两侧\n横梁围绕每个墩柱设置2 根对拉杆，工字钢应紧贴墩柱表面，减少钢棒悬臂距离的\n同时防止承重梁滑移。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第53 页共115 页\n图13 盖梁托架平台\n5）安装分配梁\n承重横梁安装紧固完毕后即进行纵向分配梁的安装，分配梁采用I14，布置间距\n0.7m，长度能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m 的要求。分配梁吊运在横梁上后，\n布设分配梁的作业人员必须将安全带挂钩挂在可靠的位置上，方可按设置间距布设\n分配梁。\n图14 盖梁分配梁\n6）安装底模\n底模采用平面钢模。分配梁铺设完成后，测量出墩柱的设计中心点和各控制点\n高程，用细绳拉出盖（系）梁的设计中线，根据设计中心线再分配梁上铺设模板；\n底模采用吊车分块安装，考虑模板脱卸预留合理间隙，同时与圆柱相接位置采用贴\n双面胶或泡沫剂填充，以防漏浆污染墩柱。放样出中系梁、盖梁横桥向和顺桥向的\n轴线，定出中系梁、盖梁的边线，并在底模上作出标识，并对底模进行标高调整，\n通过调整钢楔高度调整底模标高，使底模的标高和坡度与设计相符。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第54 页共115 页\n7）安装施工作业平台\n施工作业平台采用在[14 槽钢上铺设6mm 钢板组合而成，钢板与槽钢点焊连接。\n平台四周设装配式防护栏杆，栏杆穿透钢板与槽钢进行螺栓连接。平台一角留约1m\n宽位置不防护，以便搭设人行栈道与安全爬梯相连。平台固定完成后，应及时对平\n台和底模间隙、转角处可能存在的临空区域等进行必要的防护，完善防坠落措施。\n8）安装安全母绳绳卡\n为保障后续盖梁施工过程中的安全，拆除墩柱钢筋笼顶端预先焊接的绳卡，并\n重新焊接长度为1.35m 的绳卡，绳卡使用φ20 圆钢制作，焊接方式单面焊的焊接长\n度需满足10d，即200mm。\n图15 盖梁施工安全母绳绳卡\n（2）安装钢筋\n盖（系）梁钢筋安装之前，要对墩顶砼面进行凿毛处理，露出新鲜的砼面，以\n保证墩柱与盖梁的结构连接质量。加工好的半成品钢筋必须经监理工程师检验合格\n后方可运至现场进行安装。\n钢筋安装时须先在调整好的底模板四周弹出箍筋的边线位置，然后在底模上进\n行钢筋的安装绑扎。盖梁钢筋骨架应逐根在地面焊接完成后，吊运至盖梁钢筋绑扎\n平台上绑扎，在安装第一片骨架钢筋时，应通过临时钢筋与平台进行有效固定，保\n证其稳定性后，再进行下一阶段操作。主筋绑扎时，在底模上垫上高强度梅花形砼\n垫块。垫块绑扎在底部主筋上，梅花形布置，每平方米范围内设置数量不少于4 个，\n箍筋底部与主筋紧贴并绑扎牢固，防止沉落发生盖梁底部砼露筋或保护层厚度过小\n的情况发生。\n\n钢筋拼装成型后，在两侧箍筋上安装砼保护层垫块，安装方式和要求四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第55 页共115 页\n与底模垫块相同，骨架外侧箍筋同样与主筋贴紧扎牢。\n盖（系）梁钢筋安装过程中，两侧的施工作业平台严禁堆放半成品材料，避免\n作业平台侧翻。\n为确保后续支座安装、预制箱梁安装以及架桥机过孔安全，在盖梁混凝土浇筑\n并达到强度后，切除预先埋置的安全母绳绳卡外露部分，并在盖梁横轴方向靠近挡\n块处设置“几”字型预埋绳卡，绑扎固定在盖梁钢筋上。绳卡整体高20.8cm，外露\n长度高6cm。\n图16 支座垫石及挡块施工安全母绳绳卡\n（3）安装侧模\n侧模模板安装，采用φ25mm 精轧螺杆加固，螺杆外套PVC 管，以利于拆模后螺\n杆顺利拔出重复利用。侧模共设上下2 层拉杆，每块模板拉杆横向间距148cm 布置，\n模板外侧采用双拼I16 槽钢做背枋，单个背枋宽度为17.4cm，纵向拉杆间距213cm。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第56 页共115 页\n图17 盖梁侧模板\n模板采取分块吊装、逐片安装的施工方法。模板在吊装前须在地面上用打磨机\n将钢模表面打磨光亮，涂刷专用脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表\n面颜色一致。\n侧模安装须先关两侧墩柱开口模，然后逐块吊装侧向平面模，随随拴挂螺栓。\n模板加固完成后须在盖梁两侧中轴线位置焊制“U”形环，作为脱模时安全母索\n的固定装置。“U”形环须高出砼表面5cm。\n混凝土浇筑前应仔细检查模板的平面位置、顶部标高以及相关连接件，保证盖\n梁浇筑质量以及稳定性。\n（4）混凝土施工\n1）浇筑说明\n混凝土在拌合站集中拌制，罐车运输，采取吊装入模，料斗大小约1.5m3。浇筑\n砼前，先对模板、钢筋及预埋钢筋进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后\n方可进行浇筑。\n砼采用混凝土罐车运输，运输能力要满足砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使\n浇筑工作不间断，并检查砼的坍落度和均匀性，砼坍落度过小时，不能随意加水稀四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第57 页共115 页\n释，确有必要时，将砼拉回站内添加水泥浆保持水灰比不变，经过二次拌和仍不能\n满足要求的砼不准进行使用。\n混凝土浇筑从中间到两边分层对称浇筑，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成\n上层砼，浇筑两端倾斜面时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土分\n层厚度不超过30cm。振捣器与侧模保持5～10cm 距离，插入下层砼5～10cm 深度，\n每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣\n过程中不得碰撞模板和其他预埋钢筋，谨防其移位、损伤。\n混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋钢筋等稳固情况，发现\n有松动、变形移位时及时处理。\n第一层混凝土浇筑完成后，待其流动性降低后，应在其表面进行拉毛处理，顶\n面灌水养护，待其强度达到80%以上后方可浇筑第二层混凝土。\n混凝土浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并\n压光。恶劣天气加盖防护，开始养生前，覆盖物不得接触砼面。混凝土养护采用覆\n盖土工布+洒水养护的形式进行。\n2）系梁混凝土施工\n系梁施工时，混凝土一次浇筑成型，梁与系梁段墩柱一同浇筑，系梁混凝土浇\n筑顺序从中间向两边分层对称进行，确保两侧系梁的浇筑尽量对称。浇筑过程中，\n应注意混凝土的分层厚度，确保不超过30cm。为了保证两侧系梁的对称性，可以采\n取以下措施：\n使用统一的混凝土浇筑设备和工艺，确保混凝土的质量和浇筑效果一致。\n同时进行两侧系梁的混凝土浇筑工作，确保两侧系梁的浇筑进度一致。\n设置专人负责监控两侧系梁的浇筑情况，及时调整浇筑速度和顺序，确保两侧\n系梁的对称性。\n3）盖梁混凝土施工\n主桥交界墩盖梁施工采用分层浇筑，第一层浇筑高度为1.5m，第二次浇筑至指\n定标高，其余桥墩盖梁均一次性浇筑成型。盖梁混凝土从中间向两边分层对称浇筑，\n浇筑过程中，应注意混凝土的分层厚度，确保不超过30cm。混凝土浇筑时在盖梁宽\n度方向应均匀布料，放置支架应偏载受力而垮塌。为了保证多跨盖梁的对称性，可四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第58 页共115 页\n以采取以下措施：\n使用统一的混凝土浇筑设备和工艺，确保混凝土的质量和浇筑效果一致。\n同时进行多跨系梁的混凝土浇筑工作，确保两侧系梁的浇筑进度一致。\n设置专人负责监控混凝土浇筑情况，及时调整浇筑速度和顺序，确保多跨盖梁\n的线形要求。\n4）混凝土养护\n在混凝土浇筑完成后，等待混凝土表面开始凝固，但尚未完全干燥时，使用湿\n润的土工布覆盖混凝土表面。覆盖物应紧贴混凝土表面，避免空气进入，以确保养\n护效果。覆盖物应保持湿润，避免其干燥后吸走混凝土表面的水分。同时，应注意\n覆盖物的完整性，避免出现破损或脱落，影响养护效果。\n在覆盖的基础上，使用洒水壶或喷水设备定期对覆盖物进行洒水，以保持覆盖\n物的湿润状态。洒水时，应均匀喷洒，避免水流过大导致覆盖物移位或混凝土表面\n出现积水。洒水频率应根据气候条件和混凝土的干燥速度来确定，一般情况下，每\n天洒水2～3 次。在高温或风速较大的天气条件下，应适当增加洒水频率。\n根据混凝土的强度增长情况和设计要求，确定混凝土的养护时间。一般情况下，\n混凝土的养护时间不少于7 天，对于高强混凝土或特殊要求的混凝土，养护时间可\n能需要延长至14 天或更长时间。在养护期间，应定期检查混凝土的强度增长情况，\n根据实际情况调整养护时间。同时，应注意记录养护过程中的相关数据，以便于后\n续分析和总结。\n在养护过程中，应注意控制混凝土的温度，避免温度过高或过低对混凝土的强\n度和耐久性产生不利影响。在高温季节，应采取遮阳措施，如采用不透光材料覆盖，\n避免混凝土直接暴露在烈日下；在低温季节，应采取保温措施，如覆盖保温材料或\n使用加热设备，保持混凝土的温度不低于5℃。在进行温度控制时，应注意避免温度\n变化过快，导致混凝土出现裂纹或强度下降。同时，应注意保温材料的安全使用，\n避免发生火灾等安全事故。\n混凝土的养护湿度应保持在90%以上，以确保混凝土的水化反应能够正常进行。\n在干燥的环境中，应加强洒水养护的频率，以保持混凝土表面的湿润状态。同时，\n可以采用湿度计监测混凝土表面的湿度，根据湿度变化情况调整养护措施。在进行四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第59 页共115 页\n湿度控制时，应注意避免过度湿润导致混凝土表面出现积水，同时应注意保持养护\n环境的清洁卫生，避免污染物对混凝土造成影响。\n（5）支座垫石及挡块施工\n盖梁施工后在拆除盖梁模板前施工支座垫石及挡块，施工前先测量放样每个支\n座垫石及挡块4 个角点，并对区域进行混凝土凿毛清理。支座垫石及挡块位置偏差\n不大于5mm。调整预埋筋位置，用锚栓孔模具，来准确定位支座锚栓孔平面位置、深\n度、垂直度。模板安装时严格控制四角高程，支座垫石四角高程偏差不超过±1mm，\n支座垫石未设置横坡，砼施工完垫石顶面保证平整；挡块断面尺寸及高度偏差不超\n\n过10cm，与梁体间隙偏差不超过5mm。\n1）测量放样\n盖梁混凝土浇筑完成后，对支座垫石及挡块位置进行二次放样。在盖梁上放出\n支座垫石及挡块的4 个角点，记号笔作标记，现场用钢卷尺复核几何尺寸，用墨线\n画出支座垫石及挡块底面尺寸位置。\n2）混凝土凿毛、清理\n混凝土强度满足规范要求后对支座垫石及挡块放线范围内全面进行凿毛，凿去\n浮浆和松动石子，露出新鲜混凝土，在立模之前清扫冲洗干净，不得有积水。\n3）钢筋修整\n调整预埋筋的位置，按照设计要求安装钢筋网片，钢筋网片需要固定牢靠。同\n时保证保护层厚度。\n4）预埋支座锚栓孔\n支座锚栓孔在盖梁施工时已按设计要求预埋，支座垫石施工时，用锚栓孔模具，\n来准确定位其平面位置、深度、垂直度。\n盖梁顶预埋锚栓孔用PVC 管，尺寸需要根据锚栓尺寸进行确定。\n5）安装模板\n支座垫石及挡块模板采用组合钢模板，模板在使用之前，检查模板的几何尺寸\n正确，确保模板板面之间应平整，接缝严密；涂刷脱模剂，不得污染钢筋及混凝土\n的施工缝处。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及\n纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n表21 支座垫石模板允许偏差和检验方法\n<表格></表格>\n6）混凝土浇筑\n待检查验收合格后申请浇筑混凝土。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车\n运送至现场，采用料斗浇筑，支座垫石混凝土使用C40 细石砼，挡块使用C35 混凝\n土。\n砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。混凝土用振动棒振捣密\n实。砼浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。\n混凝土达到一定强度后拆除支座垫石及挡块模板，拆除模板时，应保证混凝土\n表面及棱角不受损伤。\n表22 混凝土支座垫石允许偏差和检验方法\n<表格></表格>\n表23 混凝土挡块允许误差和检验方法\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第61 页共115 页\n（6）模板拆除\n当盖（系）梁主体砼达到规定2.5MPa 强度要求后，可对侧模进行拆除，具体拆\n模时间以过程中不产生黏膜和造成砼表面破坏为宜；拆下的模板用汽车吊吊运至指\n定位置堆放，严禁面板朝下。拆除过程中，不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆模。\n拆模后及时进行模板整修，以便下次使用。\n拆除顺序如下：卸落钢楔→拆底模→拆操作平台→拆分配梁→拆承重梁→拆钢\n棒。\n松四个支承的钢楔前，须先松承重托梁对穿拉杆，对穿拉杆不得全部松脱，可\n在20mm 的间隙内进行松动，确保承重托梁基本坠落间隙；然后用5T 手拉葫芦将工\n字钢横梁向上拉固，严防松动楔子的过程中底模支撑架体及底模突然下沉，造成事\n故。四个钢楔拉杆螺栓松脱后，拆除钢楔，然后平衡下放手拉葫芦，致使托架及底\n模与盖（系）梁砼体分离。若遇底板有黏附在砼底面的现象，须及时处置。\n盖（系）梁两侧的操作平台应当对称拆除，拆除全过程作业人员必须将安全带\n系挂于盖梁顶面预先设置的安全母索上。托架分配梁拆除顺序为先外侧后中间，系\n梁拆除顺序为与安装顺序一致。分配梁拆除严禁从托梁上采取自由落体的方式拆除。\n第一根托梁拆除前，须用5T 手拉葫芦将另一工字钢横梁向上拉固，严防工字钢侧翻，\n然后拆除第一根托梁。第二根托梁的拆除在吊点未受力前，手拉葫芦严禁卸力。钢\n棒的拆除与安装方式相反，作业人员安全带应系、挂于盖梁安全母索上。\n（7）预留孔封堵\n盖（系）梁浇筑及模板支架拆除完成后，应及时对预留穿心孔进行封堵。封堵\n预留孔前，必须先用砼（砼强度等级与墩身砼一致）对预留孔进行填充，然后方可\n封闭孔口。作业人员通过吊篮上下，封孔作业前将安全带系、挂于盖梁安全母索上。\n\n六、检查要求\n1、机具、材料检查\n（1）机具、仪器\n机具、仪器应定期保养并建立保养、维修台账，仪器定期检验和标定。\n（2）原材料检验控制四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n对外来的砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等地材以及钢筋等原材料严格按规范\n要求进行试验检测，检测合格后入库，并做好材料现场存放管理，对不合格的原材\n料一律不予验收、入库。\n对所有钢管、钢板、螺栓、钢筋等钢材进行到场检查验收，应对外观、直径、\n构件壁厚等指标抽样核查，清退不合格材料。\n对各类设备、工具（张拉压浆设备、手拉葫芦、焊机、焊条等）进行入场检验，\n应有合格标识及产品合格证，应有主要技术参数及产品使用说明书，清退不合格材\n料。\n2、测量定位、尺寸检查\n施工前应根据设计图，计算并复核各构造物角点坐标和高程，确保放样数据准\n确。同时检查各加工件尺寸和精度是否满足要求。\n3、模板支撑系统及模板检查\n（1）底模支撑系统\n盖系梁施工底模板采用型钢支撑体系。在支撑体系加工、制作过程中应认真检\n查长度、规格、焊接质量。安装过程中认真检查平面位置、高程、间距，构件间是\n否顶紧靠牢。\n（2）模板\n在模板加工、制作和安装过程中应认真检查尺寸、位置、高程等，确保结构物\n的精度。\n表24 模板安装的允许偏差表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n4、钢筋检查\n钢筋加工、制作应严格按照设计图纸施工，钢筋绑扎完成后对钢筋外形尺寸、\n数量、间距等进行检查。\n表25 钢筋安装检查表\n<表格></表格>\n5、起重作业检查\n（1）钢丝绳检查\nA、保持良好的润滑状态，严防打结和扭曲；\nB、严禁与任何带电物体接触，重物棱角处垫好管皮、方木；\nC、机械运动中不得与其他物体摩擦，穿过滑轮时，不得有接头；\nD、编结时，长度大于钢丝绳直径的15 倍，且不得小于300mm；\nE、千斤绳的夹角一般不大于90 度，最大不超过120 度。\n（2）卸扣检查\nA、卸扣不得横向受力；\nB、卸扣销子不得扣在活动较大的索具内；\nC、不得使卸扣处于吊件的转角处，可加衬垫或加大规格。\n（3）千斤顶检查\nA、千斤顶使用前要严格检查，液压千斤顶严防泄漏；四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第64 页共115 页\nB、严禁超载，多台千斤顶顶升同一重物时应降负荷50%使用。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第65 页共115 页\n第五章"
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              "issue_point": "墩台帽、盖梁、系梁和挡块施工未明确前置条件",
              "location": "三、工艺流程\n1、墩柱施工流程\n图2 墩柱施工工艺流程图\n2、盖（系）梁施工流程\n图3 盖梁施工工艺流程图\n3、支座垫石及挡块施工流程\n图4 支座垫石及挡块施工工艺流程图\n4、桥台施工流程\n图5 桥台施工工艺流程图",
              "suggestion": "在盖（系）梁、支座垫石及挡块施工流程中，应明确增加‘墩、台身质量检验合格后方可进行’的前置条件，确保施工流程符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）15.5.2条要求。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）15.5.2条明确规定：‘墩台帽、盖梁、系梁和挡块的施工应在墩、台身质量检验合格后方可进行。’当前工艺流程图未体现该强制性前置条件，存在安全合规性缺失，可能导致结构安全风险，违反强制性标准。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "15.5.2 墩台帽、盖梁、系梁和挡块的施工应在墩、台身质量检验合格后方可进行。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】15.5 现浇墩台帽、盖梁、系梁和挡块\n15.5 现浇墩台帽、盖梁、系梁和挡块15.5.1 本节适用于墩台帽、盖梁、系梁和挡块的现场浇筑施工。\n\n15.5.2 墩台帽、盖梁、系梁和挡块的施工应在墩、台身质量检验合格后方可进行。\n\n15.5.3 对墩台帽、盖梁和系梁施工所采用的托架、支架或抱箍等临时结构，应进行受力分析计算与验算。支架宜直接支承在承台顶部；当必须支承在承台以外的软弱地基上时，应对地基进行妥善加固处理，并应对支架进行预压。\n",
              "reference_source": "104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md"
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              "suggestion": "将‘墩柱’统一规范为‘墩身’，符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）中对下部结构构件的术语定义，避免使用非标准术语‘墩柱’。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.5节相关内容，墩台帽、盖梁、系梁和挡块的施工应在‘墩、台身’质量检验合格后方可进行。规范中使用‘墩、台身’作为标准术语，未使用‘墩柱’。‘墩柱’为非规范术语，易引起概念混淆，不符合工程术语规范性要求。",
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              "reference_source": "104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md"
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          "review_location_label": "第29页：第四章施工工艺技术->四、施工准备",
          "original_content": "四、施工准备\n1、图纸会审\n施工前，组织技术人员进行施工图纸会审，查看图纸是否完整与齐全，施工图\n纸是否符合国家有关工程设计规范，施工图纸与说明内容是否一致，施工图纸及其\n组成部分间有无矛盾和错误，坐标、标高和说明是否一致，技术要求是否明确，并\n及时会同设计人员解决问题。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n2、模板配置及设计\n（1）模板配置\n表17 盖梁模板配置表\n<表格></表格>\n表18 系梁模板配置表\n<表格></表格>\n表19 圆柱模板配置表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n（2）翻模模板设计\n根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成，因墩身较高，综合考虑了节段\n施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工2 层模板。\n模板采用钢结构，标准节高2.25 米，主墩墩柱面板采用6mm 钢板，大面模板2m\n2块，对称布置。竖向背肋采用[8 加工，横肋采用δ6×80 扁钢加工，背肋采\n×2.25m\n用双[20 加工。墩柱模板采用角部对拉，拉杆为φ30 精轧螺纹钢，拉杆座为10#角钢。\n圆弧模板专门加工厂加工。\n3、技术准备\n（1）根据工程的需要培训操作工人，对工人进行安全、消防、文明施工、场纪\n场规等入场教育，定期对工人进行有关知识的再培训。确保电工、机械操作手等特\n殊工种操作人员持合格证上岗。\n（2）项目部依据公司要求组织项目管理人员定时学习工程规范、图纸图集，开\n展人员培训学习。对政府及政府相应部门下发的方针政策及时组织管理人员学习，\n并制定实施方案。\n（3）项目技术负责人组织有关人员对施工图纸进行认真地熟悉审核，做好记录，\n并配备相关的图纸、规范、规程等。核对路线平、纵面和控制点坐标、高程等关键\n数据；由业主联系设计院商讨进行图纸会审的时间，各专业一起进行图纸会审并签\n署设计交底记录。加强与业主、监理、设计单位沟通，掌握工程结构的形式和特点\n及需要采用的新技术，对设计中的不足之处及疑难点及早提出并解决。\n（4）项目技术部根据设计图纸要求及施工需求，准备工程所需的图集、规范、\n标准、法规、资料等，并按照公司总部的有关要求，购置有效版本满足施工使用要四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第30 页共115 页\n求。\n（5）针对工程的特点重点、难点，在工程开工初期进行合理安排，做好各项技\n术培训、技术交底、质量交底，并做好入场工人的各项教育及学习工作。\n（6）对将进场的机械设备进行严格验收，确保设备使用寿命及性能满足工程施\n工需求。\n4、现场准备\n（1）施工前做好地下管线的勘察与保护；\n（2）施工前提前通告当地居民，并设置全封闭式安全防护；\n（3）进入施工区域道路安装减速带保证车辆进出及施工安全；\n（4）进入施工现场的路边设置“进入施工现场，车辆请减速慢行”警示牌；人\n员上下采用安全爬梯。"
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              "issue_point": "高墩翻模施工安全防护措施缺失",
              "location": "2、模板配置及设计\n（2）翻模模板设计\n根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成，因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工2 层模板。模板采用钢结构，标准节高2.25 米，主墩墩柱面板采用6mm 钢板，大面模板2m×2.25m 2块，对称布置。竖向背肋采用[8 加工，横肋采用δ6×80 扁钢加工，背肋采用双[20 加工。墩柱模板采用角部对拉，拉杆为φ30 精轧螺纹钢，拉杆座为10#角钢。圆弧模板专门加工厂加工。",
              "suggestion": "应补充翻模施工过程中的临时稳定措施，包括但不限于模板安装过程中的防倾覆措施、作业平台设置要求、高空作业人员安全防护措施，并明确施工前应编制专项施工方案，对临时受力结构进行设计计算和验算。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.2.3条第1款规定：对高度大于或等于40m的高墩，施工前应编制专项施工方案，对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算。本条内容中虽提及翻模设计，但未体现对高墩施工中临时结构安全设计的专项计算与验算要求，亦未明确设置作业平台、防倾覆措施等关键安全内容，违反了高墩施工安全强制性规定。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定 ### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】15 桥墩、桥台\n15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定\n\n### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n\n### 15.1.2 桥墩、桥台等的施工除应符合本章的规定外，对钢筋、预应力、模板支架和混凝土等的施工要求尚应符合本规范相应章节的规定。\n\n### 15.1.3 圬工墩台的砌筑施工应符合本规范第 16 章的规定。\n\n### 15.1.4 桥墩、桥台属大体积混凝土的，应按本规范有关大体积混凝土的规定组织施工。\n\n## 15.2 桥墩\n\n### 15.2.1 本节适用于在现场就地整体浇筑和分节段浇筑的桥墩施工。\n\n### 15.2.2 对高度小于 $4 0 \\mathrm m$ 的桥墩，其施工应符合下列规定：\n\n1 桥墩施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。\n\n2 应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d，当不能满足间歇期要求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。\n\n3 桥墩高度小于或等于 $1 0 \\mathrm { m }$ 时可整体浇筑施工；高度超过 $1 0 \\mathrm { m }$ 时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇节段的混凝土强度应不低于 $2 . 5 \\mathrm { M P a }$ 。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。\n\n4 桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连接精度；条件具备时，亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 在模板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；对分节段施工的桥墩，其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制。模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度，并应有防倾覆的临时措施；对风力较大地区的墩身模板，应考虑其抗风稳定性。\n\n6 浇筑混凝土时，串筒、溜槽等的布置应便于混凝土的摊铺和振捣，并应明确划分工作区域。混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应不少于7d。\n\n7 作业人员的上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定在已浇筑完成的墩身上。\n\n8 桥墩高处作业的施工安全应符合本规范第26章的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n2 对承台基础上的首节墩台身，如在施工中不采取有效措施，该处的混凝土非常容易产生裂缝，尤其为薄壁墩身时更易发生。因此除设计上需要考虑将该处的墩身设计为实心段，并逐渐过渡到空心段外，施工时尚需要将首节墩台身与承台之间的施工间歇期尽量缩短，以避免因混凝土龄期相差过大而产生裂缝。\n\n3 墩身的高度不大于 10m 时，一般多采用整体一次浇筑成型的方式施工，当然也可以根据不同的条件分节段施工；但高度超过 10m 时，整体一次浇筑成型可能会存在一定困难，因此分节段施工更为合理一些。\n\n4 桥墩墩身的钢筋采用在厂内整体制作、运输到现场整体安装的方法，不仅可以保证钢筋骨架制作的质量，同时也能提高施工效率，是一种很好的施工方式，但这种方式对运输和安装的要求相对较高，如果刚度不足，很容易导致骨架的变形，因此条文规定在条件具备时允许采用这种方式，但同时也强调在施工过程中需要采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 对分节段施工的墩台身，如首节模板定位不准确，将会给后续节段的模板安装造成困难，且不易保证墩台身的外形尺寸和垂直度；对风力较大地区，风力的作用会使模板的稳定性降低，严重者可能会导致坍塌事故。故条文对此予以强调。\n\n7 桥墩施工时，作业人员的上下通道是一项很重要的临时设施，有些工地对此的重视程度不足，有的甚至发生过严重的安全事故，故本款予以强调，目的是加强桥墩施工时对作业人员的安全防护。\n\n### 15.2.3 对高度大于或等于 $4 0 \\mathrm { m }$ 的高墩，其施工除应符合本规范第 15.2.2 条的规定外，尚应符合下列规定：\n\n1 施工前应编制专项施工方案，对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算。\n\n2 宜设置塔吊或其他可靠的起重设备，用于施工期间钢筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊运输。\n\n3 宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机具、操作工具的垂直运输设施。\n\n4 对塔吊和施工电梯的平面位置宜根据环境条件和桥墩的结构特点进行比较选择，其布置除应方便施工操作外，亦不应影响到其他作业的安全。塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施。\n\n5 模板体系宜根据施工的环境条件、桥墩截面形式的特点、分节段施工高度、施工作业人员的经验等因素综合选择确定。模板的施工要求应符合本规范第 5 章的规定。\n\n6 绑扎和安装钢筋时，应在作业面设置具有外围护的操作平台。当采用劲性骨架辅助钢筋安装时，劲性骨架宜在地面上制作好后再起吊就位安装。整体制作安装的钢筋应有保证刚度防止变形的可靠措施。钢筋的主筋宜采用机械方式连接，机械连接的施工要求应符合本规范第4章的规定。\n\n7 混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设专用支架进行布设，而不应布设在塔吊和施工电梯上。\n\n8 混凝土的浇筑施工要求应符合本规范第6章的规定，每一节段混凝土的养护时间应不少于 7d。养护用的水管可布设在墩身上，且应与电缆分开设置。\n\n9 高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置和垂直度进行监控，条件具备时宜采用激光铅垂仪进行控制。施工测量中应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳定的时段进行。\n\n#### 条文说明：\n\n严格来说，高墩的施工与普通高度桥墩的施工并不存在本质上的区别，但高墩相对于普通高度的桥墩而言，其施工需要采取的手段和措施更多，施工的风险也更大，因此增加对高墩施工的规定是有必要的。\n\n1 强调“对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算”，主要是出于对施工技术安全的考虑，因为高墩的施工均为高空作业，各类临时受力结构和临时设施的受力安全需要可靠，如果忽视此项工作，将可能导致严重后果。\n2 高墩施工时，最有效的垂直起吊运输设备是塔吊，比较实用且使用效率较高，故推荐优先采用。其他起重设备当然也能采用，但其功能、适用性和安全性等需要可靠。\n3 高度达到或超过 40m 时，步梯已不能满足作业人员和小型机具、操作工具等往返作业面的需要，因此需要设置施工电梯。\n\n4 塔吊和施工电梯的平面位置布置不合理时，可能会影响到施工过程中的其他作业，降低施工效率且不安全，故规定如条文。规定“塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施”，是为保证设备在运行过程中的稳定和安全。\n\n5 模板在高墩施工中的作用非常重要，常用的模板体系有液压爬模、翻模、提升模板、滑模等，近年来亦有滑翻结合模板、辊模等模板体系的实际应用，各种模板体系均有其自身的特点和优势，如何进行选择确定，以保证施工的效率和安全，是高墩施工前需要认真考虑的问题，故需要根据各种因素综合选择确定。\n\n6 本款主要针对钢筋施工时的作业安全、劲性骨架制作、保证整体制作安装钢筋的刚度及防止变形、钢筋连接等进行规定。\n\n7 泵送混凝土时，由于泵管的振动较大，如果布设在塔吊或电梯上，会对塔吊或电梯的稳定产生较大的影响，容易发生安全事故。\n9 高墩在施工时，由于日照对墩身扭转的影响较大，因此其测量控制需要考虑该影响。\n",
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              "suggestion": "将模板标准节高度修改为符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）中关于桥墩分节段施工的合理节段高度建议，宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定，通常不宜超过3米，但应避免过小导致施工缝过多。建议结合现场实际情况合理设定节段高度，如采用2.0m或2.5m等常见值，且需在专项施工方案中明确说明依据。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.2.2条第3款规定：‘高度超过10m时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。’该条未规定具体数值，但强调应结合施工条件合理确定。本方案中设定标准节高2.25米虽未违反该条文，但该数值属于非标准尺寸，且未说明其合理性，易造成模板加工与施工组织不匹配，影响施工效率与质量控制。虽未直接违反规范，但存在参数设置不合理、缺乏依据的问题，属于对规范原则性要求的执行偏差。",
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              "review_references": "15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定 ### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】15 桥墩、桥台\n15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定\n\n### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n\n### 15.1.2 桥墩、桥台等的施工除应符合本章的规定外，对钢筋、预应力、模板支架和混凝土等的施工要求尚应符合本规范相应章节的规定。\n\n### 15.1.3 圬工墩台的砌筑施工应符合本规范第 16 章的规定。\n\n### 15.1.4 桥墩、桥台属大体积混凝土的，应按本规范有关大体积混凝土的规定组织施工。\n\n## 15.2 桥墩\n\n### 15.2.1 本节适用于在现场就地整体浇筑和分节段浇筑的桥墩施工。\n\n### 15.2.2 对高度小于 $4 0 \\mathrm m$ 的桥墩，其施工应符合下列规定：\n\n1 桥墩施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。\n\n2 应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d，当不能满足间歇期要求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。\n\n3 桥墩高度小于或等于 $1 0 \\mathrm { m }$ 时可整体浇筑施工；高度超过 $1 0 \\mathrm { m }$ 时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇节段的混凝土强度应不低于 $2 . 5 \\mathrm { M P a }$ 。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。\n\n4 桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连接精度；条件具备时，亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 在模板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；对分节段施工的桥墩，其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制。模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度，并应有防倾覆的临时措施；对风力较大地区的墩身模板，应考虑其抗风稳定性。\n\n6 浇筑混凝土时，串筒、溜槽等的布置应便于混凝土的摊铺和振捣，并应明确划分工作区域。混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应不少于7d。\n\n7 作业人员的上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定在已浇筑完成的墩身上。\n\n8 桥墩高处作业的施工安全应符合本规范第26章的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n2 对承台基础上的首节墩台身，如在施工中不采取有效措施，该处的混凝土非常容易产生裂缝，尤其为薄壁墩身时更易发生。因此除设计上需要考虑将该处的墩身设计为实心段，并逐渐过渡到空心段外，施工时尚需要将首节墩台身与承台之间的施工间歇期尽量缩短，以避免因混凝土龄期相差过大而产生裂缝。\n\n3 墩身的高度不大于 10m 时，一般多采用整体一次浇筑成型的方式施工，当然也可以根据不同的条件分节段施工；但高度超过 10m 时，整体一次浇筑成型可能会存在一定困难，因此分节段施工更为合理一些。\n\n4 桥墩墩身的钢筋采用在厂内整体制作、运输到现场整体安装的方法，不仅可以保证钢筋骨架制作的质量，同时也能提高施工效率，是一种很好的施工方式，但这种方式对运输和安装的要求相对较高，如果刚度不足，很容易导致骨架的变形，因此条文规定在条件具备时允许采用这种方式，但同时也强调在施工过程中需要采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 对分节段施工的墩台身，如首节模板定位不准确，将会给后续节段的模板安装造成困难，且不易保证墩台身的外形尺寸和垂直度；对风力较大地区，风力的作用会使模板的稳定性降低，严重者可能会导致坍塌事故。故条文对此予以强调。\n\n7 桥墩施工时，作业人员的上下通道是一项很重要的临时设施，有些工地对此的重视程度不足，有的甚至发生过严重的安全事故，故本款予以强调，目的是加强桥墩施工时对作业人员的安全防护。\n\n### 15.2.3 对高度大于或等于 $4 0 \\mathrm { m }$ 的高墩，其施工除应符合本规范第 15.2.2 条的规定外，尚应符合下列规定：\n\n1 施工前应编制专项施工方案，对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算。\n\n2 宜设置塔吊或其他可靠的起重设备，用于施工期间钢筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊运输。\n\n3 宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机具、操作工具的垂直运输设施。\n\n4 对塔吊和施工电梯的平面位置宜根据环境条件和桥墩的结构特点进行比较选择，其布置除应方便施工操作外，亦不应影响到其他作业的安全。塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施。\n\n5 模板体系宜根据施工的环境条件、桥墩截面形式的特点、分节段施工高度、施工作业人员的经验等因素综合选择确定。模板的施工要求应符合本规范第 5 章的规定。\n\n6 绑扎和安装钢筋时，应在作业面设置具有外围护的操作平台。当采用劲性骨架辅助钢筋安装时，劲性骨架宜在地面上制作好后再起吊就位安装。整体制作安装的钢筋应有保证刚度防止变形的可靠措施。钢筋的主筋宜采用机械方式连接，机械连接的施工要求应符合本规范第4章的规定。\n\n7 混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设专用支架进行布设，而不应布设在塔吊和施工电梯上。\n\n8 混凝土的浇筑施工要求应符合本规范第6章的规定，每一节段混凝土的养护时间应不少于 7d。养护用的水管可布设在墩身上，且应与电缆分开设置。\n\n9 高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置和垂直度进行监控，条件具备时宜采用激光铅垂仪进行控制。施工测量中应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳定的时段进行。\n\n#### 条文说明：\n\n严格来说，高墩的施工与普通高度桥墩的施工并不存在本质上的区别，但高墩相对于普通高度的桥墩而言，其施工需要采取的手段和措施更多，施工的风险也更大，因此增加对高墩施工的规定是有必要的。\n\n1 强调“对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算”，主要是出于对施工技术安全的考虑，因为高墩的施工均为高空作业，各类临时受力结构和临时设施的受力安全需要可靠，如果忽视此项工作，将可能导致严重后果。\n2 高墩施工时，最有效的垂直起吊运输设备是塔吊，比较实用且使用效率较高，故推荐优先采用。其他起重设备当然也能采用，但其功能、适用性和安全性等需要可靠。\n3 高度达到或超过 40m 时，步梯已不能满足作业人员和小型机具、操作工具等往返作业面的需要，因此需要设置施工电梯。\n\n4 塔吊和施工电梯的平面位置布置不合理时，可能会影响到施工过程中的其他作业，降低施工效率且不安全，故规定如条文。规定“塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施”，是为保证设备在运行过程中的稳定和安全。\n\n5 模板在高墩施工中的作用非常重要，常用的模板体系有液压爬模、翻模、提升模板、滑模等，近年来亦有滑翻结合模板、辊模等模板体系的实际应用，各种模板体系均有其自身的特点和优势，如何进行选择确定，以保证施工的效率和安全，是高墩施工前需要认真考虑的问题，故需要根据各种因素综合选择确定。\n\n6 本款主要针对钢筋施工时的作业安全、劲性骨架制作、保证整体制作安装钢筋的刚度及防止变形、钢筋连接等进行规定。\n\n7 泵送混凝土时，由于泵管的振动较大，如果布设在塔吊或电梯上，会对塔吊或电梯的稳定产生较大的影响，容易发生安全事故。\n9 高墩在施工时，由于日照对墩身扭转的影响较大，因此其测量控制需要考虑该影响。\n",
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          "original_content": "五、施工方法及操作要求\n1、重力式桥台施工方法\n（1）施工前准备\nA、进场材料检验，所有进场材料必须附带厂家出厂合格证；经试验室进行材料\n的性能检验合格后方可投入工程施工。\nB、做好机具设备的入场准备工作。\nC、编制桥台施工技术方案并上报监理工程师批复。\nD、由工程部组织进行桥台施工技术交底。\nE、试验室在桥台开工前进行桥台混凝土施工配合比试验，试验结果上报监理工\n程师批复。\n（2）基坑开挖\n基坑开挖的总体思路是：根据桥梁施工图纸，首先由测量技术员放样出桥台边\n线和基坑开挖线，再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。\nA、基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅，使用挖掘机开挖时，应开挖到距\n基底30cm，以避免超挖和造成基底松散。开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第31 页共115 页\n以留下模板作业空间。机械开挖成型后再用人工清理基底和边坡，要保证基底平整，\n基底标高满足设计和施工规范要求，边坡平顺。挖基土方若能利用应尽快利用，若\n不能利用由施工队立即运出至弃土场。\nB、基坑开挖后如果有水应在基坑四周设置排水沟，在基坑一角设置集水井，并\n用抽水机抽水，使基坑处于无水状态。基底达到设计标高和符合设计要求后及时进\n行基底处理和封闭。\nC、基坑开挖成型后施工队进行自检，自检合格后报主管技术员。测量员复核中\n线，主管技术员进行基底位置、基底标高、基底几何尺寸等检查，项目部试验室进\n行基底地质情况和承载力检测，承载力检测采用重型动力触探实验法检测，地基承\n载力应不低于300Kpa。合格后由主管技术员报监理工程师检查，经监理工程师检验\n合格和签认后方可进行下道工序施工。\n（3）模板工程\n桥台采用钢模板，模板表面平整度不超过2mm。钢模板除锈必须彻底，安装前要\n将表面清洗干净，并均匀涂刷优质机油，模板缝采用双面胶条密封，并将露出模板\n外的割除。\n模板支架必须牢固，要求具有足够的强度和刚度，模底用砂浆找平。由于重力\n式桥台混凝土方量大，极易发生胀模现象，所以采用拉筋和脚手架相结合的方法加\n固模板。拉筋采用D13 或D14 的圆钢,外套PVC 管，拉筋间距为100cm×100cm。模板\n外侧沿次肋方向按1.2m 等间距布置双拼16 背枋。适当减少拉杆数量，改善外观质\n量。模板安装、加固后应用水准仪定出混凝土顶面标高位置，并用墨斗弹线，采用\n垂球检查模板的垂直度，采用2m 靠尺检查模板的表面平整度。模板外侧加工操作平\n台，平台上下通过安全爬梯通行。\n（4）混凝土施工\nA、施工时严格控制混凝土配合比及拌合时间；混凝土施工采用插入式捣固器振\n捣混凝土，振捣工作必须逐层进行，应当根据捣固棒振动力的有效影响范围确定捣\n点间距，防止欠捣、过捣或漏捣。\nB、拆模时间必须符合规范要求，非承重侧模一般可在混凝土抗压强度达到\n2.5MPa 后拆除，承重内模须在混凝土强度达到设计强度的85%后拆除;拆模时不得随四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第32 页共115 页\n意磕碰结构混凝土，以免缺角少棱，影响外观。\nC、混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7 天，洒水程\n度以使混凝土表面保持湿润为准。在冬季施工时应加强养生和保温工作，确保混凝\n土的质量。\nD、混凝土拆模后，如果发现有蜂窝、麻面等现象时，施工队不得私自修饰，若\n需要修饰时，应经过工程处同意，按照工程处的方案进行修饰。基础隐蔽前应按照\n报检程序报检。\n（5）基坑回填\n混凝土强度达到设计强度的75%后﹐报请监理工程师进行隐蔽工程检查，经监理\n工程师同意后开始基坑回填。基坑回填应按照规范要求分层夯实。\n（6）台身模板工程\nA、台身施工模板采用大块钢模。安装模板前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表\n面浮浆。在基础顶面测定中线、水平，划出台身底面位置。\nB、基础顶面安装模板的地方应用高标号砂浆找平。模板与基础顶面采用预埋钢\n筋连接牢固。\nC、台身立模后一次浇筑成型。台身模板加固方式与基础模板加固方式类似。不\n同之处在于台身较高，混凝土侧压力较大，拉筋间距应适当加密。\n（7）台身混凝土施工\nA、混凝土浇筑要对称分层进行,一般以层厚不超过30~40cm 为宜。由于混凝土\n侧压力和浇筑速度的平方根成正比，所以浇筑速度不宜太快。\nB、采用插入式振动器捣固，捣固混凝土要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。\nC、混凝土施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，\n确保其位置正确，不发生变形。\nD、由于混凝土方量大，台身混凝土易干缩形成竖向裂缝，所以需要加强养护。\n混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖，洒水养生时间不少于7 天，洒水程度以使\n混凝土表面保持湿润为准。\n（8）台帽钢筋制作及安装\nA、钢筋制作四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第33 页共115 页\n1）所用钢筋均应制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定\n进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。\n2）钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊\n接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验、直螺纹套筒试验\n和焊接试验。\n3）钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应\n顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。\n4）钢筋加工厂内钢筋连接使用直螺纹套筒连接，与现场预埋钢筋连接时采用电\n焊连接。\n5）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须\n持考试合格证上岗。\n6）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢\n筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊接的长度不小于10d（d 为钢筋\n直径）。\nB、钢筋直螺纹套筒连接\n1）钢筋等强滚轧直螺纹连接原理为：通过滚轮将钢筋端头部分压圆并一次性滚\n出螺纹和套筒通过螺纹连接形成的钢筋机械接头。\n2）操作人员必须经过培训、熟悉机械，经考核合格后方可上岗。\n3）工艺流程：切割下料→钢筋端部压圆→加工螺纹→安装套筒→调头→钢筋端\n部压圆→加工螺纹→安装保护套→做标识→分类堆放→现场安装。\n4）操作要点\n钢筋端部应先调直再下料，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，\n不得用气割下料。\n滚轧机的滚轧头冷却应采用水溶性切削冷却液，不得使用油类冷却液套丝。钢\n筋丝纹与连接套的丝纹应完好无损，如发现丝纹表面杂质，应予清除。\n经自检合格后的钢筋丝头，应立即戴上防护盖或之相连接的连接套，在连接套\n的另一端安上塑料防护盖保护。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第34 页共115 页\n安装时首先把连接套的一端安装在基本钢筋的端头上用管钳扳手将其拧紧到位，\n然后导向对中夹紧连接套，将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中，拧入接套内拧紧到\n位，完成连接。卸下工具随时检验，不合格的立即纠正，合格的在接套上涂上已检\n的符号。\nC、钢筋焊接\n钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受"
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              "location": "基坑 桥台施工前的基坑开挖作业，涉及机械与人工配合，需设置排水系统，基底承载力检测要求不低于300Kpa 开挖深度未明确，但需保证基底平整、标高符合设计要求，承载力≥300Kpa，巡查频次未提及",
              "suggestion": "应明确基坑开挖深度，并根据《住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）中‘超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围’第一条的规定，若开挖深度超过5m（含5m），则该基坑工程属于超过一定规模的危大工程，必须编制专项施工方案并组织专家论证，同时明确巡查频次和监测要求。",
              "reason": "根据《审查参考》中‘超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围’第一条：‘开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程’属于超过一定规模的危大工程。待审查内容中未明确开挖深度，但涉及基坑开挖、排水系统设置及承载力检测，存在潜在风险。若实际开挖深度≥5m，则必须按危大工程管理要求执行，否则可能造成重大安全隐患或法律合规问题。因此，必须明确开挖深度并判断是否触发危大工程管控条件。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。\n【参考文档】\n【文件】80《住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）.md\n【标题】超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围\n超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围## 一、深基坑工程\n开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。\n\n## 二、模板工程及支撑体系\n（一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。\n\n（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度8m及以上，或搭设跨度18m及以上，或施工总荷载（设计值）15kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值） $2 0 \\mathrm { k N / m }$ 及以上。\n\n（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载7kN及以上。\n\n## 三、起重吊装及起重机械安装拆卸工程\n（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。\n\n（二）起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。\n\n## 四、脚手架工程\n（一）搭设高度50m及以上的落地式钢管脚手架工程。\n\n（二）提升高度在150m及以上的附着式升降脚手架工程或附着式升降操作平台工程。\n\n（三）分段架体搭设高度20m及以上的悬挑式脚手架工程。\n\n## 五、拆除工程\n（一）码头、桥梁、高架、烟肉、水塔或拆除中容易引起有毒有害气（液）体或粉尘扩散、易燃易爆事故发生的特殊建、构筑物的拆除工程。\n\n（二）文物保护建筑、优秀历史建筑或历史文化风貌区影响范围内的拆除工程。\n\n## 六、暗挖工程\n采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。\n\n## 七、其它\n（一）施工高度 $5 0 \\mathrm { m }$ 及以上的建筑幕墙安装工程。\n\n（二）跨度 $3 6 \\mathrm { { m } }$ 及以上的钢结构安装工程，或跨度 $6 0 \\mathrm { m }$ 及以上的网架和索膜结构安装工程。\n\n（三）开挖深度16m及以上的人工挖孔桩工程。\n\n（四）水下作业工程。\n\n（五）重量1000kN及以上的大型结构整体顶升、平移、转体等施工工艺。\n\n（六）采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。\n",
              "reference_source": "80《住房城乡建设部办公厅关于实施危险性较大的分部分项工程安全管理规定有关问题的通知》（建办质〔2018〕31号）.md"
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          "review_location_label": "第36页：第四章施工工艺技术->五、施工方法及操作要求",
          "original_content": "力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分比，应符合设计要求。当设计未\n提要求时，应符合下列规定：\n1）绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。\n2）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10 倍。\n3）接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d（d 为钢筋直\n径）。\n4）搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋的0.3 倍；焊缝宽度不应小于主筋的0.8\n倍。\n5）焊接过程中应停焊清渣一次；焊平后，再进行焊缝余高的焊接，其高度不得\n大于3mm。\n6）施焊中，不得使钢筋咬边和烧伤。\n7）在同一根钢筋上应少设接头。\nD、钢筋安装\n1）先由测量放样定出结构尺寸线，根据图纸位置、保护层厚度等进行钢筋安装\n定位。\n2）钢筋应按设计图纸要求进行绑扎安装。钢筋品种、规格、数量、形状、位置、\n间距、接头等均应符合设计图纸的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。\n3）钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土浇筑过程中，不发生任何\n松动或大的变形。\n4）钢筋保护层采用同标号混凝土垫块，保护层垫块宜错开布置。\n5）在钢筋的交叉点处，应用铁丝按逐点改变扎丝方向（8 字形）交错扎结，或\n按双对角线（十字形）方式扎结。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n（9）拼装台帽模板\nA、模板\n利用台身大块钢模作为台帽模板使用。\nB、组拼模板\n1）测量技术员在台身上准确放样出台帽边线。\n2）按照设计图纸上所示的桥台平面尺寸，沿着在台帽上的台帽边线组拼桥台模\n板，模板之间用拉杆连接。为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双面\n胶进行填塞，底边用砂浆堵实。\nC、模板安装\n模板安装采用25t 汽车吊进行，吊装前确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每\n节模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸\n进行调整，合格后方可继续安装下一节。\n钢筋骨架安装好后，先在钢筋与侧模的缝隙间绑扎保护垫块，然后吊起侧模板\n在准确的位置与台身模板对位，在侧模的上、下部预留拉杆位置穿拉杆进行稳固。\n同时注意支座垫石、挡块位置模板安装的准确定位。\nD、模板安装工艺标准：\n表20 模板安装允许偏差表和检查方法\n<表格></表格>\n（10）台帽混凝土浇筑\nA、台帽混凝土浇筑的要求\n1）台帽、挡块均采用C35 混凝土。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第36 页共115 页\n2）混凝土要满足施工的要求，为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的\n混凝土外加剂。\n3）严格按照混凝土配合比进行称料，施工过程中应持续监测集料含水率的变化，\n并依据测试结果调整用水量和集料的用量。细集料称量的允许偏差为±2％，其他原\n材料称量允许偏差为±1％。\n4）混凝土的入模温度控制在5～30℃。\n5）为防止离析，台帽混凝土浇筑采用吊车配吊斗进行施工，混凝土自由倾落高\n度一般不宜超过2.0m。\n6）台帽混凝土采用分层振捣，分层厚度约为30cm，振捣棒应垂直地插入混凝土\n内，并要插入前一层混凝土内，插入深度约为5～10cm。振捣棒的拔出速度要慢，以\n免产生空洞。振动棒采用Φ70，振动时梅花插入间距50cm，距离模板不小于10cm。\n不能用振捣模板来间接振捣砼。\n7）使用振捣棒时，应尽可能避免与钢筋和预埋件相接触。不能利用振捣棒长距\n离流动和运送混凝土，以免引起离析。\n8）混凝土振捣密实的一般标志为混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。\n9）严禁出现漏筋、孔洞、夹有杂物、局部疏松以及麻面的现象。\nB、台帽砼浇筑的方法与步骤\n1）台帽混凝土浇筑前，请监理工程师对台帽钢筋及模板尺寸进行验收。\n2）认真检查桥台内各种预埋件的位置及固定情况，并采取相应的保护措施。\n3）准备混凝土浇筑时的用具，检查其是否正常工作，检查电力线路是否安全正\n常；与此同时，拌和站方面检查配料系统、搅拌系统，确保工作正常。\n4）一切准备就绪后，现场技术员通知拌和站进行拌料，进行混凝土的浇筑。入\n模的混凝土做到及时振捣，浇筑时混凝土采用分层浇筑斜面推进，分层厚度不大于\n30cm，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以\n便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。\n5）振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5\n倍，与侧模保持5～10cm 距离，对每一个振动部位，每一振点的振捣延续时间为20～\n30s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第37 页共115 页\n防止过振、漏振。\n6）在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板\n进行加固，或放慢浇筑速度。\n7）为确保混凝土的浇筑质量，将浇筑区域进行分区，指定某个混凝土工专职负\n责振捣某个区域，成形后若出现因振捣不当引起的质量问题，便于定人整改。\nC、模板拆除\n在混凝土强度达到2.5MPa 以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模\n板。拆模按照立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混\n凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。\n拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由\n水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此\n时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。\n一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与\n环境之间的温差大于20℃（截面较为复杂时，温差大于15℃）时不宜拆模。大风或\n气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。在炎热和\n大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。\n拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板进行\n修复。\n（11）台帽混凝土养生\n1）混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保\n湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇\n筑24～48h 后略微松开模板，并继续浇水养护至规定龄期。\n2）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等\n措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用土工布、麻布、\n草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，冬季养护时用塑料布或帆布等将土工布、\n麻布、草帘等保湿材料包裹，包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表\n面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包裹保湿养护时间。\n3）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第38 页共115 页\n二者间温差不得大于15℃。\n4）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响\n（如暴晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与\n环境之间的温差不宜超过15℃。"
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              "issue_point": "焊接接头施工过程中未明确焊工资质及焊接工艺评定要求",
              "location": "【待审查内容】\n5）焊接过程中应停焊清渣一次；焊平后，再进行焊缝余高的焊接，其高度不得大于3mm。\n6）施焊中，不得使钢筋咬边和烧伤。\n7）在同一根钢筋上应少设接头。",
              "suggestion": "补充规定焊工必须持证上岗，且焊接工艺应经过工艺评定，并在施工前报监理审批；焊接作业应由具备相应资质的焊工在符合焊接工艺要求的条件下进行。",
              "reason": "根据《路桥施工计算手册》中关于钢筋接头施工的相关规定，钢筋焊接属于关键工序，涉及结构安全，必须由持证焊工按经评定的焊接工艺施焊。审查参考中虽未明确提及焊工资质，但其对焊接质量要求（如焊缝厚度、宽度、余高）隐含了对焊接过程控制的强制性要求，因此应配套焊工资质与工艺评定要求，否则构成安全管理缺失。该问题未在审查参考中直接体现，但基于安全风险和强制性标准的逻辑推导，属于应补充的非参数性安全要求。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 1.2 钢筋接头 316 ## 1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装 319\n【参考文档】\n【文件】70《路桥施工计算手册》.md\n【标题】1 普通钢筋 310\n1 普通钢筋 310## 1.1 普通钢筋的弯配加工与下料长度计算 310\n\n## 1.2 钢筋接头 316\n\n## 1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装 319\n\n## 1.4 钢筋代换计算 321\n\n## 1.5 钢筋截面面积质量计算 323\n\n## 1.6 钢筋吊环选用计算 323\n\n## 1.7 钢筋冷拉与冷拔施工计算 324\n",
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              "issue_point": "焊缝长度与焊缝厚度、宽度参数设置不合理",
              "location": "接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d，双面搭接不应小于5d（d 为钢筋直径）；搭接焊接头的焊缝厚度不应小于主筋的0.3倍；焊缝宽度不应小于主筋的0.8倍。",
              "suggestion": "将单面搭接焊缝长度调整为不小于10d，双面搭接焊缝长度调整为不小于5d，但应符合《路桥施工计算手册》中关于钢筋焊接接头的最小焊缝长度要求；同时，焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度不应小于主筋直径的0.8倍，应确保焊接质量满足规范要求。",
              "reason": "根据《路桥施工计算手册》1.2 钢筋接头 316 中规定，钢筋搭接焊的焊缝长度应满足单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且焊缝厚度和宽度应符合主筋直径的0.3倍和0.8倍要求。该条款内容虽与参考文件一致，但实际施工中需注意：双面搭接焊缝长度不应小于5d，但应确保焊缝有效长度满足受力要求，且焊缝厚度与宽度需保证焊接质量。当前描述未明确焊缝有效长度与受力承载力之间的关系，存在技术参数表达不完整风险，可能影响焊接接头承载性能判断。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "## 1.2 钢筋接头 316 ## 1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装 319\n【参考文档】\n【文件】70《路桥施工计算手册》.md\n【标题】1 普通钢筋 310\n1 普通钢筋 310## 1.1 普通钢筋的弯配加工与下料长度计算 310\n\n## 1.2 钢筋接头 316\n\n## 1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装 319\n\n## 1.4 钢筋代换计算 321\n\n## 1.5 钢筋截面面积质量计算 323\n\n## 1.6 钢筋吊环选用计算 323\n\n## 1.7 钢筋冷拉与冷拔施工计算 324\n",
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          "original_content": "5）混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的隔热（夏\n季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。\n6）混凝土养护期间，技术员对混凝土的养护过程做详细记录。\n（12）侧墙施工\nA、基本思路\n侧墙采用C35 混凝土，侧墙与台身浇筑方法相同。\nB、主要步骤\n1）侧墙和护墙强度达到设计要求后进行台背回填和锥坡填料。\n2）与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实\n度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接，消除隐患。路基端头\n每层检查3 个点，两侧各一下，中间一个。如果临近台背的第一个桩号检测不满足\n要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填\n的实际范围。\nC、质量控制要求\n1）台背回填应按设计选用透水性良好的砂性土，其密实度不小于96%，夯实工\n具可采用小型手扶振动夯。\n2）严格控制台背填土和锥坡填料的范围、高度，压实度不可低于设计值。\n3）台背后填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均与路基标准相同。\n2、桩柱式桥台施工方法\n施工准备→测量放样→基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→基底处理→浇筑垫层\n→桥台放样→绑扎台帽、背墙、耳墙钢筋→安装模板→浇筑混凝土→拆模养生\n（1）施工准备\n施工前做好相关准备工作，保证“三通一平”，施工人员、机械设备、施工材\n料到位，满足要求。设计图纸及文件经过审核，提出的问题已得到有关部门的回复。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第39 页共115 页\n桥梁下部结构分项工程开工报告已批复。施工队加密的导线点、水准点已经过测量\n复核并满足规范要求,施工前向施工队作业人员进行技术交底和安全交底并签字（安\n全交底需按手印）留底，各项准备就绪后方可开始施工。\n（2）测量放样\n基坑开挖前，应按施工要求放出开挖控制桩，并用白石灰洒出开挖控制灰线。\n桩柱式桥台一般设置在挖方段，台前桥宽范围内高出台帽底面的土（石）方必须全\n部挖平，防止梁底贴地，便于桥台的检修维护。\n（3）凿除桩头\n测量人员用水准仪测定桩顶标高，在桩基础深入桥台盖梁10cm 的位置画线,清\n理桩基画线部位的泥土，用红油漆标出位置。用风镐在线上方的钢筋外保护层上倾\n斜钻剥离孔，并在孔内打入扁铁使保护层的混凝土裂开剥离。从钢筋的两侧向桩头\n的轴心开凿V 形槽，使钢筋与混凝土完全剥离，向桩头内打切断孔，在桩头的中部\n周围均匀地钻3～5 个提拉孔，然后打入扁铁使上部的桩头断裂，吊离即可。\n桩头凿完后应报与监理验收合格后，再由试验室通知第三方检测单位到现场进\n行超声波等各项检测结果合格后方可浇筑砼垫层。\n（4）桥台钢筋施工\n施工前按复核后的数量向钢筋加工厂填报材料用量申请单。各种型号的钢筋加\n工及安装位置、间距、数量、重量、长度、宽度、保护层厚度等应符合设计图纸和\n规范要求，同时应有足够的垫块，垫块采用与桥台设计砼同等强度的预制块，确保\n钢筋保护层厚度符合规范要求。在台帽施工前，应先按设计尺寸将台帽骨架片在钢\n筋加工场按1:1 预放大样，再将台帽主筋按图加工后，按大样焊接成型，制作成骨\n架片，最后将骨架片及架立筋运送至现场绑扎。桥台盖梁钢筋制作后再按设计安装\n背墙及耳墙钢筋。关模前，请监理工程师对钢筋及模板尺寸进行验收。\n（5）桥台盖梁模板施工\n台帽、耳背墙模板采用定型钢模板，模板要具有足够刚度和平整度。模板铺设\n在钢筋骨架绑扎完毕后进行。按照设计图纸先核对桥台盖梁底面测量放线点的位置\n和高程，检查无误后，根据控制点拉出支模控制线或弹出墨线，沿着墨线组拼台帽\n模板，模板之间用拉杆连接，为防止砼浇筑过程中漏浆，在钢模拼缝处采用泡沫双四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第40 页共115 页\n面胶进行填塞，底边用砂浆堵实。安装前，应除锈，并涂刷脱模剂，采用绷线法调\n直，吊垂球法控制其垂直度。在模板上标好混凝土标高控制线，作为混凝土浇筑控\n制顶面高程的依据。\n（6）桥台盖梁砼浇筑施工\n混凝土在浇筑前，应对模板、钢筋重新进行检查，模板内的杂物和钢筋上污垢\n应清理干净。经自检合格后，向现场监理上报检验申请批复单，监理抽检合格后，\n进行拍照存档，再进行浇筑混凝土。砼浇筑前要精确计算出砼用量（应充分考虑砼\n的损耗），向拌合站提交桥台所用砼的时间、强度等级、用量、浇筑部位等信息的\n用料单。混凝土施工应分层浇筑，分层振捣，每层振捣厚度不超过30cm，采用插入\n式振动棒竖直插入振捣，浇筑上层时振动棒必须插入下层混凝土5～10cm，保证上、\n下层混凝土结合良好，不出现接缝，振捣时先振周边，后振中间，振捣时快插慢拔，\n振捣至混凝土面不再下沉、表面泛浆，不冒气泡为宜，一般持续20～30 秒，做到不\n过振、不漏振。\n混凝土浇筑完成12 小时后必须开始进行养护,现场采用洒水覆盖养护，应保证\n桥台盖梁混凝土处于湿润状态，养护期不得少于7 天。\n（7）耳背墙砼浇筑施工\n耳、背墙模板在桥台盖梁砼浇筑完成后，强度达到2.5MPa 可进行砼浇筑施工。\n施工前按相关规定进行模板自检合格后，向现场监理上报检验申请批复单，测量监\n理抽检合格后，进行拍照存档，再进行浇筑混凝土。\n（8）拆模养生\n拆模按照立模顺序逆向进行，在模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，\n同时要严防模板、加固撑等撞击混凝土表面及其棱角。模板拆除后，应维修整理，\n分类妥善存放。混凝土浇筑完成12 小时后必须开始进行养护,现场采用洒水覆盖养\n护，应保证混凝土处于湿润状态，养护期不得少于7 天。\n（9）施工注意事项\nA、混凝土浇筑施工，浇筑时间尽量避过每天的高温时段，采取一定措施，加快\n混凝土热量散发速度，防止出现温度裂缝。如：采用低水化热水泥、调整配合比等。\n浇筑完毕后，注意及时覆盖洒水养护。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第41 页共115 页\nB、破桩时，施工人员要穿长袖工作服，戴护目镜等防护用品，防止飞溅的残渣\n造成伤害。\nC、严格检查钢筋位置和保护层厚度，固定好钢筋垫块。\nD、钢筋较密集时,应严格按验标要求控制粗骨料粒径。\nE、浇筑混凝土时，严禁振捣棒撞击或人员踩踏钢筋。\n3、圆柱墩施工\n（1）墩柱施工流程\n施工准备→测量放线→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拆模\n（2）施工准备\n钢筋制作\n墩柱施工所需钢筋原材料、半成品均采取集中加工，在钢筋加工厂内根据设计\n尺寸采用相对应数控设备统一制作成型。\n主筋加工主要采用切锯套丝数控生产线，完成套丝、打磨作业等工序后备用。\n箍筋一般采用盘圆或盘螺钢筋，先根据设计尺寸使用数控调直机自动调直切割，\n然后根据不同尺寸需要使用数控弯曲中心弯箍成型备用。\n半成品钢筋加工成型后，须根据不同类型、尺寸分类集中整齐堆放。若采取堆\n垛存放时，堆垛须做好防倾稳固，且垛高不得超过1.5m。\n（3）钢筋笼制作\n钢筋笼加工主要采用滚焊机进行滚动焊接成形。滚焊作业过程中，作业人员严\n禁站在笼内焊接，若确需进入笼内焊接（如：焊接加强筋）时，必须暂停笼体滚动，\n在焊接完成后，方可启动设备进行下一步作业，严防铰伤事故发生。"
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              "issue_point": "高墩施工安全防护措施缺失",
              "location": "（3）凿除桩头\n测量人员用水准仪测定桩顶标高，在桩基础深入桥台盖梁10cm 的位置画线,清理桩基画线部位的泥土，用红油漆标出位置。用风镐在线上方的钢筋外保护层上倾斜钻剥离孔，并在孔内打入扁铁使保护层的混凝土裂开剥离。从钢筋的两侧向桩头的轴心开凿V 形槽，使钢筋与混凝土完全剥离，向桩头内打切断孔，在桩头的中部周围均匀地钻3～5 个提拉孔，然后打入扁铁使上部的桩头断裂，吊离即可。",
              "suggestion": "在凿除桩头作业时，应设置临时防护措施，如作业平台、安全网或防坠落装置，确保施工人员在高处作业时的安全。同时，应明确作业区域警戒线，禁止无关人员进入，并配备专人监护。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.2.2条第7款规定：‘作业人员的上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定在已浇筑完成的墩身上。’虽本条文针对桥墩，但其安全原则适用于类似高处作业场景。本方案中凿除桩头作业位于桥台盖梁施工阶段，属于高处作业，且涉及风镐等冲击工具操作，存在坠落、飞溅物伤人等风险，但未提及任何作业平台、防护设施或人员监护措施，违反了高处作业安全防护的非参数性强制要求。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定 ### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】15 桥墩、桥台\n15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定\n\n### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n\n### 15.1.2 桥墩、桥台等的施工除应符合本章的规定外，对钢筋、预应力、模板支架和混凝土等的施工要求尚应符合本规范相应章节的规定。\n\n### 15.1.3 圬工墩台的砌筑施工应符合本规范第 16 章的规定。\n\n### 15.1.4 桥墩、桥台属大体积混凝土的，应按本规范有关大体积混凝土的规定组织施工。\n\n## 15.2 桥墩\n\n### 15.2.1 本节适用于在现场就地整体浇筑和分节段浇筑的桥墩施工。\n\n### 15.2.2 对高度小于 $4 0 \\mathrm m$ 的桥墩，其施工应符合下列规定：\n\n1 桥墩施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。\n\n2 应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d，当不能满足间歇期要求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。\n\n3 桥墩高度小于或等于 $1 0 \\mathrm { m }$ 时可整体浇筑施工；高度超过 $1 0 \\mathrm { m }$ 时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇节段的混凝土强度应不低于 $2 . 5 \\mathrm { M P a }$ 。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。\n\n4 桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连接精度；条件具备时，亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 在模板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；对分节段施工的桥墩，其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制。模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度，并应有防倾覆的临时措施；对风力较大地区的墩身模板，应考虑其抗风稳定性。\n\n6 浇筑混凝土时，串筒、溜槽等的布置应便于混凝土的摊铺和振捣，并应明确划分工作区域。混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应不少于7d。\n\n7 作业人员的上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定在已浇筑完成的墩身上。\n\n8 桥墩高处作业的施工安全应符合本规范第26章的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n2 对承台基础上的首节墩台身，如在施工中不采取有效措施，该处的混凝土非常容易产生裂缝，尤其为薄壁墩身时更易发生。因此除设计上需要考虑将该处的墩身设计为实心段，并逐渐过渡到空心段外，施工时尚需要将首节墩台身与承台之间的施工间歇期尽量缩短，以避免因混凝土龄期相差过大而产生裂缝。\n\n3 墩身的高度不大于 10m 时，一般多采用整体一次浇筑成型的方式施工，当然也可以根据不同的条件分节段施工；但高度超过 10m 时，整体一次浇筑成型可能会存在一定困难，因此分节段施工更为合理一些。\n\n4 桥墩墩身的钢筋采用在厂内整体制作、运输到现场整体安装的方法，不仅可以保证钢筋骨架制作的质量，同时也能提高施工效率，是一种很好的施工方式，但这种方式对运输和安装的要求相对较高，如果刚度不足，很容易导致骨架的变形，因此条文规定在条件具备时允许采用这种方式，但同时也强调在施工过程中需要采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 对分节段施工的墩台身，如首节模板定位不准确，将会给后续节段的模板安装造成困难，且不易保证墩台身的外形尺寸和垂直度；对风力较大地区，风力的作用会使模板的稳定性降低，严重者可能会导致坍塌事故。故条文对此予以强调。\n\n7 桥墩施工时，作业人员的上下通道是一项很重要的临时设施，有些工地对此的重视程度不足，有的甚至发生过严重的安全事故，故本款予以强调，目的是加强桥墩施工时对作业人员的安全防护。\n\n### 15.2.3 对高度大于或等于 $4 0 \\mathrm { m }$ 的高墩，其施工除应符合本规范第 15.2.2 条的规定外，尚应符合下列规定：\n\n1 施工前应编制专项施工方案，对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算。\n\n2 宜设置塔吊或其他可靠的起重设备，用于施工期间钢筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊运输。\n\n3 宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机具、操作工具的垂直运输设施。\n\n4 对塔吊和施工电梯的平面位置宜根据环境条件和桥墩的结构特点进行比较选择，其布置除应方便施工操作外，亦不应影响到其他作业的安全。塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施。\n\n5 模板体系宜根据施工的环境条件、桥墩截面形式的特点、分节段施工高度、施工作业人员的经验等因素综合选择确定。模板的施工要求应符合本规范第 5 章的规定。\n\n6 绑扎和安装钢筋时，应在作业面设置具有外围护的操作平台。当采用劲性骨架辅助钢筋安装时，劲性骨架宜在地面上制作好后再起吊就位安装。整体制作安装的钢筋应有保证刚度防止变形的可靠措施。钢筋的主筋宜采用机械方式连接，机械连接的施工要求应符合本规范第4章的规定。\n\n7 混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设专用支架进行布设，而不应布设在塔吊和施工电梯上。\n\n8 混凝土的浇筑施工要求应符合本规范第6章的规定，每一节段混凝土的养护时间应不少于 7d。养护用的水管可布设在墩身上，且应与电缆分开设置。\n\n9 高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置和垂直度进行监控，条件具备时宜采用激光铅垂仪进行控制。施工测量中应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳定的时段进行。\n\n#### 条文说明：\n\n严格来说，高墩的施工与普通高度桥墩的施工并不存在本质上的区别，但高墩相对于普通高度的桥墩而言，其施工需要采取的手段和措施更多，施工的风险也更大，因此增加对高墩施工的规定是有必要的。\n\n1 强调“对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算”，主要是出于对施工技术安全的考虑，因为高墩的施工均为高空作业，各类临时受力结构和临时设施的受力安全需要可靠，如果忽视此项工作，将可能导致严重后果。\n2 高墩施工时，最有效的垂直起吊运输设备是塔吊，比较实用且使用效率较高，故推荐优先采用。其他起重设备当然也能采用，但其功能、适用性和安全性等需要可靠。\n3 高度达到或超过 40m 时，步梯已不能满足作业人员和小型机具、操作工具等往返作业面的需要，因此需要设置施工电梯。\n\n4 塔吊和施工电梯的平面位置布置不合理时，可能会影响到施工过程中的其他作业，降低施工效率且不安全，故规定如条文。规定“塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施”，是为保证设备在运行过程中的稳定和安全。\n\n5 模板在高墩施工中的作用非常重要，常用的模板体系有液压爬模、翻模、提升模板、滑模等，近年来亦有滑翻结合模板、辊模等模板体系的实际应用，各种模板体系均有其自身的特点和优势，如何进行选择确定，以保证施工的效率和安全，是高墩施工前需要认真考虑的问题，故需要根据各种因素综合选择确定。\n\n6 本款主要针对钢筋施工时的作业安全、劲性骨架制作、保证整体制作安装钢筋的刚度及防止变形、钢筋连接等进行规定。\n\n7 泵送混凝土时，由于泵管的振动较大，如果布设在塔吊或电梯上，会对塔吊或电梯的稳定产生较大的影响，容易发生安全事故。\n9 高墩在施工时，由于日照对墩身扭转的影响较大，因此其测量控制需要考虑该影响。\n",
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              "location": "（12）侧墙施工\nB、主要步骤\n2）与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接，消除隐患。路基端头每层检查3 个点，两侧各一下，中间一个。如果临近台背的第一个桩号检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。",
              "suggestion": "应明确台背回填压实度检测应符合《公路路基施工技术规范》（JTG-T3610-2019）中4.8台背与墙背填筑的相关要求，包括检测频率、检测方法及合格判定标准。建议补充依据规范要求，明确压实度检测应采用环刀法或灌砂法，并在每层填筑完成后按规定进行检测，不得仅通过‘向路基方向逐点检测直至合格’的方式确定回填范围。",
              "reason": "根据《公路路基施工技术规范》（JTG-T3610-2019）4.8条文规定，台背与墙背填筑应采用透水性良好的材料，压实度应满足设计要求，且压实度检测应符合规范规定的检测方法和频率。待审查内容中‘逐点检测直至合格’以确定回填范围的做法，不符合规范对压实度检测的系统性、可追溯性和过程控制要求，存在压实质量控制缺失风险，违反了非参数性强制性安全与质量控制要求。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "### 4.6 土石路堤 ### 4.7 高路堤与陡坡路堤 ### 4.8 台背与墙背填筑\n【参考文档】\n【文件】112《公路路基施工技术规范》（JTG-T3610-2019）.md\n【标题】目 次\n目 次1总则. -1-\n\n## 2术语和符号\n\n2.1\\*  \n2.2特号\n\n## 3施工准备 -6-\n\n-2--2--4--6--6--10--10--11-\n\n### 3.1一般规定 11111  \n### 3.2 施工测量  \n### 3.3 试验  \n### 3.4 地表处理.  \n### 3.5 试验路段\n\n## 4一般路基\n\n-13-\n\n### 4.1一般规定.  \n### 4.2路床  \n### 4.3 挖方路基...  \n### 4.4 填土路堤  \n### 4.5 填石路堤..  \n### 4.6 土石路堤  \n### 4.7 高路堤与陡坡路堤  \n### 4.8 台背与墙背填筑  \n### 4.9 粉煤灰路堤.  \n### 4.10土工泡沫塑料路  \n### 4.11泡沫轻质土路..  \n### 4.12煤矸石路堤  \n### 4.13工业废渣路堤..  \n### 4.14填砂路堤..  \n### 4.15取土与弃土..  \n### 4.16路基拓宽改建.\n\n-13--14--15--16--18--20--22--22--23--24--26--29--30--32--33--34-\n\n## 5路基排水工程。\n",
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              "issue_point": "混凝土养护起始时间与规范要求不符",
              "location": "混凝土浇筑完成12 小时后必须开始进行养护,现场采用洒水覆盖养护，应保证混凝土处于湿润状态，养护期不得少于7 天。",
              "suggestion": "将混凝土养护起始时间调整为浇筑完成后立即开始，且不得晚于12小时，建议明确养护起始时间应从混凝土初凝后开始，符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.2.2条第6款关于养护时间的要求。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第15.2.2条第6款规定：‘混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应不少于7d。’该条款未明确养护起始时间，但结合行业通用实践及条文说明中对防止早期裂缝的要求，养护应在混凝土初凝后尽快开始。原条款中‘浇筑完成12小时后必须开始养护’存在滞后风险，可能影响养护效果，尤其在高温或干燥环境下易引发塑性收缩裂缝。因此，应强调‘及时’养护，避免设定过晚的起始时间。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定 ### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】15 桥墩、桥台\n15 桥墩、桥台## 15.1 一般规定\n\n### 15.1.1 本章适用于桥墩墩身、桥墩盖梁、系梁、墩帽、桥台台身、台帽及耳背墙、挡块等的施工。\n\n### 15.1.2 桥墩、桥台等的施工除应符合本章的规定外，对钢筋、预应力、模板支架和混凝土等的施工要求尚应符合本规范相应章节的规定。\n\n### 15.1.3 圬工墩台的砌筑施工应符合本规范第 16 章的规定。\n\n### 15.1.4 桥墩、桥台属大体积混凝土的，应按本规范有关大体积混凝土的规定组织施工。\n\n## 15.2 桥墩\n\n### 15.2.1 本节适用于在现场就地整体浇筑和分节段浇筑的桥墩施工。\n\n### 15.2.2 对高度小于 $4 0 \\mathrm m$ 的桥墩，其施工应符合下列规定：\n\n1 桥墩施工前，应对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理，并应将表面的松散层、石屑等清理干净；对分节段施工的桥墩，其接缝亦应作相同的凿毛和清洁处理。\n\n2 应尽量缩短首节桥墩墩身与承台之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期宜不大于 10d，当不能满足间歇期要求时，应采取防止墩、台身混凝土开裂的有效措施。墩身平面尺寸较大时，首节墩身可与承台同步施工。\n\n3 桥墩高度小于或等于 $1 0 \\mathrm { m }$ 时可整体浇筑施工；高度超过 $1 0 \\mathrm { m }$ 时，可分节段施工，节段的高度宜根据施工环境条件和钢筋定尺长度等因素确定。上一节段施工时，已浇节段的混凝土强度应不低于 $2 . 5 \\mathrm { M P a }$ 。各节段之间浇筑混凝土的间歇期宜控制在7d以内。\n\n4 桥墩的钢筋可分节段制作和安装，且应保证其连接精度；条件具备时，亦可采用整体制作、整体安装的方式施工，但在制作、存放、运输和安装时应采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 在模板安装前，应在基础顶面放出桥墩的轴线及边缘线；对分节段施工的桥墩，其首节模板安装的平面位置和垂直度应严格控制。模板在安装过程中应通过测量监控措施保证桥墩的垂直度，并应有防倾覆的临时措施；对风力较大地区的墩身模板，应考虑其抗风稳定性。\n\n6 浇筑混凝土时，串筒、溜槽等的布置应便于混凝土的摊铺和振捣，并应明确划分工作区域。混凝土浇筑完成后，应及时进行养护，养护时间应不少于7d。\n\n7 作业人员的上下步梯宜采用钢管脚手架或专用产品搭设，并应进行专项设计，设置时应固定在已浇筑完成的墩身上。\n\n8 桥墩高处作业的施工安全应符合本规范第26章的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n2 对承台基础上的首节墩台身，如在施工中不采取有效措施，该处的混凝土非常容易产生裂缝，尤其为薄壁墩身时更易发生。因此除设计上需要考虑将该处的墩身设计为实心段，并逐渐过渡到空心段外，施工时尚需要将首节墩台身与承台之间的施工间歇期尽量缩短，以避免因混凝土龄期相差过大而产生裂缝。\n\n3 墩身的高度不大于 10m 时，一般多采用整体一次浇筑成型的方式施工，当然也可以根据不同的条件分节段施工；但高度超过 10m 时，整体一次浇筑成型可能会存在一定困难，因此分节段施工更为合理一些。\n\n4 桥墩墩身的钢筋采用在厂内整体制作、运输到现场整体安装的方法，不仅可以保证钢筋骨架制作的质量，同时也能提高施工效率，是一种很好的施工方式，但这种方式对运输和安装的要求相对较高，如果刚度不足，很容易导致骨架的变形，因此条文规定在条件具备时允许采用这种方式，但同时也强调在施工过程中需要采取有效措施保证其刚度，避免产生过大的变形。\n\n5 对分节段施工的墩台身，如首节模板定位不准确，将会给后续节段的模板安装造成困难，且不易保证墩台身的外形尺寸和垂直度；对风力较大地区，风力的作用会使模板的稳定性降低，严重者可能会导致坍塌事故。故条文对此予以强调。\n\n7 桥墩施工时，作业人员的上下通道是一项很重要的临时设施，有些工地对此的重视程度不足，有的甚至发生过严重的安全事故，故本款予以强调，目的是加强桥墩施工时对作业人员的安全防护。\n\n### 15.2.3 对高度大于或等于 $4 0 \\mathrm { m }$ 的高墩，其施工除应符合本规范第 15.2.2 条的规定外，尚应符合下列规定：\n\n1 施工前应编制专项施工方案，对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算。\n\n2 宜设置塔吊或其他可靠的起重设备，用于施工期间钢筋或其半成品材料以及其他材料的垂直起吊运输。\n\n3 宜设置施工电梯作为运送作业人员和小型机具、操作工具的垂直运输设施。\n\n4 对塔吊和施工电梯的平面位置宜根据环境条件和桥墩的结构特点进行比较选择，其布置除应方便施工操作外，亦不应影响到其他作业的安全。塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施。\n\n5 模板体系宜根据施工的环境条件、桥墩截面形式的特点、分节段施工高度、施工作业人员的经验等因素综合选择确定。模板的施工要求应符合本规范第 5 章的规定。\n\n6 绑扎和安装钢筋时，应在作业面设置具有外围护的操作平台。当采用劲性骨架辅助钢筋安装时，劲性骨架宜在地面上制作好后再起吊就位安装。整体制作安装的钢筋应有保证刚度防止变形的可靠措施。钢筋的主筋宜采用机械方式连接，机械连接的施工要求应符合本规范第4章的规定。\n\n7 混凝土的垂直输送宜采用泵送方式，泵管可沿已施工完成的墩身或搭设专用支架进行布设，而不应布设在塔吊和施工电梯上。\n\n8 混凝土的浇筑施工要求应符合本规范第6章的规定，每一节段混凝土的养护时间应不少于 7d。养护用的水管可布设在墩身上，且应与电缆分开设置。\n\n9 高墩施工前应编制测量控制方案，施工过程中应对墩身的平面位置和垂直度进行监控，条件具备时宜采用激光铅垂仪进行控制。施工测量中应考虑日照对墩身扭转的影响，当日照影响较大时，测量宜在夜间气温相对稳定的时段进行。\n\n#### 条文说明：\n\n严格来说，高墩的施工与普通高度桥墩的施工并不存在本质上的区别，但高墩相对于普通高度的桥墩而言，其施工需要采取的手段和措施更多，施工的风险也更大，因此增加对高墩施工的规定是有必要的。\n\n1 强调“对各项临时受力结构和临时设施应进行必要的施工设计计算和验算”，主要是出于对施工技术安全的考虑，因为高墩的施工均为高空作业，各类临时受力结构和临时设施的受力安全需要可靠，如果忽视此项工作，将可能导致严重后果。\n2 高墩施工时，最有效的垂直起吊运输设备是塔吊，比较实用且使用效率较高，故推荐优先采用。其他起重设备当然也能采用，但其功能、适用性和安全性等需要可靠。\n3 高度达到或超过 40m 时，步梯已不能满足作业人员和小型机具、操作工具等往返作业面的需要，因此需要设置施工电梯。\n\n4 塔吊和施工电梯的平面位置布置不合理时，可能会影响到施工过程中的其他作业，降低施工效率且不安全，故规定如条文。规定“塔吊和施工电梯均应有可靠的附墙安全措施”，是为保证设备在运行过程中的稳定和安全。\n\n5 模板在高墩施工中的作用非常重要，常用的模板体系有液压爬模、翻模、提升模板、滑模等，近年来亦有滑翻结合模板、辊模等模板体系的实际应用，各种模板体系均有其自身的特点和优势，如何进行选择确定，以保证施工的效率和安全，是高墩施工前需要认真考虑的问题，故需要根据各种因素综合选择确定。\n\n6 本款主要针对钢筋施工时的作业安全、劲性骨架制作、保证整体制作安装钢筋的刚度及防止变形、钢筋连接等进行规定。\n\n7 泵送混凝土时，由于泵管的振动较大，如果布设在塔吊或电梯上，会对塔吊或电梯的稳定产生较大的影响，容易发生安全事故。\n9 高墩在施工时，由于日照对墩身扭转的影响较大，因此其测量控制需要考虑该影响。\n",
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              "location": "（12）侧墙施工\nB、主要步骤\n2）与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接，消除隐患。路基端头每层检查3个点，两侧各一下，中间一个。如果临近台背的第一个桩号检测不满足要求，继续向路基方向的下一个桩号检测，直至合格为止，这样就可确定台背回填的实际范围。",
              "suggestion": "应按照《公路路基施工技术规范》（JTG-T3610-2019）中4.8.3条的规定，台背回填压实度检测点应布置在距台背1m范围内，且每层检测点不少于3个，但不应仅通过‘向路基方向逐个检测直至合格’来确定回填范围。应明确回填范围应依据设计图纸和施工方案确定，压实度检测应覆盖整个回填区，且检测点应均匀分布，不得仅以合格为依据反推范围。",
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              "review_references": "### 4.6 土石路堤 ### 4.7 高路堤与陡坡路堤 ### 4.8 台背与墙背填筑\n【参考文档】\n【文件】112《公路路基施工技术规范》（JTG-T3610-2019）.md\n【标题】目 次\n目 次1总则. -1-\n\n## 2术语和符号\n\n2.1\\*  \n2.2特号\n\n## 3施工准备 -6-\n\n-2--2--4--6--6--10--10--11-\n\n### 3.1一般规定 11111  \n### 3.2 施工测量  \n### 3.3 试验  \n### 3.4 地表处理.  \n### 3.5 试验路段\n\n## 4一般路基\n\n-13-\n\n### 4.1一般规定.  \n### 4.2路床  \n### 4.3 挖方路基...  \n### 4.4 填土路堤  \n### 4.5 填石路堤..  \n### 4.6 土石路堤  \n### 4.7 高路堤与陡坡路堤  \n### 4.8 台背与墙背填筑  \n### 4.9 粉煤灰路堤.  \n### 4.10土工泡沫塑料路  \n### 4.11泡沫轻质土路..  \n### 4.12煤矸石路堤  \n### 4.13工业废渣路堤..  \n### 4.14填砂路堤..  \n### 4.15取土与弃土..  \n### 4.16路基拓宽改建.\n\n-13--14--15--16--18--20--22--22--23--24--26--29--30--32--33--34-\n\n## 5路基排水工程。\n",
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          "review_location_label": "第43页：第四章施工工艺技术->五、施工方法及操作要求",
          "original_content": "两节及两节以上加工成型的钢筋笼，若需分拆再组装的，分拆作业时，须预先\n在对应的主筋上做好记号，防止对拉作业错位导致钢筋笼对接不到位，同时加强钢\n筋笼两端加强筋与主筋的焊接质量检查。\n待用的钢筋笼堆载存放时，层数不得大于2 层；存放在地面或托架上的钢筋笼，\n必须在钢筋笼两侧支垫三角楔进行防滚动阻挡。\n（4）半成品钢筋（笼）运输\n半成品钢筋（笼）运输主要采用9.6m 的平板货车或随车吊平板货车运输。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第42 页共115 页\n钢筋笼一个或多个装车运输时，总直径不得超过货箱宽度，堆载高度不得高于2\n层。\n钢筋笼吊装装车时，必须采用双点平行吊装，严防对接钢筋触地或碰撞下层钢\n筋笼导致套丝损坏或筋体弯曲变形。吊装过程使用溜绳控制钢筋笼方向，严禁人工\n手扶。\n装车结束后，须及时用手拉葫芦或紧线器将半成品钢筋（笼）与货箱进行拉固，\n严防货车上、下陡坡时半成品钢筋（笼）滑出货箱或向车头方向滑动冲撞驾驶室。\n放置在钢筋笼内的附带材料必须设置再加固措施，严防货车上、下陡坡时附带\n材料滑出货箱或向车头方向滑动冲撞驾驶室。\n（5）墩柱钢筋笼安装\n1）准备工作\n钢筋笼吊装作业前，吊装设备停放位置的基础须平整坚实，并根据作业范围设\n置警戒区。若采用汽车吊实施吊装的，吊车支腿座盘下方必须加垫标准枕木且基础\n牢固；若系松软基础，还需进行必要的加固处置，并在枕木下增设支撑钢板，增大\n座盘受力面积，确保起吊过程稳定。\n钢筋笼起吊前，首先要检查起吊位置焊点焊缝是否饱满、有无脱焊现象，钢筋\n竖向连接是否牢靠，吊钩、钢丝绳是否满足吊装要求；其次是进行试吊，检验设备\n承载平台基础是否能够满足承载要求。若存在风险及隐患的，必须整改合格后方可\n实施吊装作业。\n2）钢筋笼吊装\n钢筋笼采用吊车整节吊装（因钢筋笼两端有错头，实际长度大约为9~10m），采\n取双点吊装竖转；当涉及中系梁施工时，钢筋笼吊装长度需根据中系梁位置进行调\n整，在地面接长钢筋笼后，采用吊车双点吊装竖转。主吊点设在第一道加强箍筋处，\n采用主吊钩起吊；副吊点设在另一侧笼体端头内侧三分之一位置处。\n钢筋笼起吊前，应在钢筋笼主吊点侧第一道加强箍筋截面均匀布设4 根缆风绳，\n以便钢筋笼安装完成后及时对钢筋笼进行稳固，同时在钢筋笼主吊点第一道加强箍\n筋位置设置防坠器，将防坠器挂钩拉出并挂于钢筋笼底部（便于人员攀爬钢筋笼上\n下使用）；若钢筋笼的整体高度大于12 米的，必须在钢筋笼上预先设置双层缆风绳，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第43 页共115 页\n上层缆风绳设置于钢筋笼主吊点第一道加强箍筋位置，下层缆风绳设置于钢筋笼中\n部位置（上下层的间距不得小于6 米）。\n钢筋竖转到钢筋笼底截面与地面齐平后，继续提升主吊钩吊点，直至高于安装\n平面约20cm 位置时，停止提升主吊钩。吊装设备将钢筋笼缓慢旋转至对接主筋上方。\n图6 钢筋笼提升示意图\n钢筋笼离地的瞬间，作业人员需密切关注钢筋笼的摆动或旋转方向。若钢筋笼\n起吊后在空中出现摇摆、旋转，须立即将钢筋笼下放到支撑面止挡，防止主、副吊\n点钢绳旋转缠绕。或预先在钢筋笼起吊时，在钢筋笼底截面箍筋上系牵引绳，地面\n作业人员操控进行调整、控制来实现钢筋笼对接初步定位。\n3）钢筋笼连接\n空中接高钢筋笼时，拟安装的钢筋笼应在初步对接基本就位、笼体不发生旋转、\n摆动的情况下，作业人员方可攀爬到对接部位调整主筋对位连接。作业人员在攀爬\n上下的过程中，必须正确配套使用安全带和防坠器（已提前固定于钢筋笼顶端加强\n箍筋位置），严防攀爬过程中意外失足坠落。\n钢筋笼连接过程中，使用的工具、套筒等小型物件，不得随意向作业点下方抛\n扔。\n钢筋笼连接完成后，须及时将预先系挂在钢筋笼上的4 根缆风绳拉固在附近大\n石块、树木或已浇筑的墩柱、桥台上，条件不允许时应采用混凝土块。拉设的缆风四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第44 页共115 页\n绳与地面呈45°夹角，通过紧线器或手拉葫芦将抗风绳收紧受力。\n主吊钩吊点拆除前，钢筋笼上不得有人，缆风绳须全部受力。否则，严禁卸力、\n拆除主吊点。主吊钩吊点卸力过程中，须派人密切关注地锚有无移位，若存在，主\n吊钩吊点不得继续卸力，须立即指挥吊装设备操作人员起升主吊钩将钢筋笼扶正，\n在采取增加地锚配重或增大拉固间距的措施后，收紧松软的缆风绳。在地锚不移位\n的情况下，作业人员通过使用安全带+防坠器的方式攀爬上下钢筋笼，起吊设备卸力\n拆除主、副吊钩起吊钢绳。\n图7 墩柱钢筋笼对接与地锚设置示意图\n图8 地锚构造示意图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第45 页共115 页\n4）安全操作要求\n吊装就位前，必须对钢筋笼进行试吊，经确认能满足安全作业条件后，方可起\n吊钢筋笼就位。\n钢筋笼吊装需由专人统一指挥，指令、动作须一致，并严格落实“十不吊”安\n全操作要求。吊物起升、下降速度须均匀、稳定。\n在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。\n登高安装作业人员上下钢筋笼时，必须用防坠器配套安全带使用，即：钢筋笼\n从地面吊装就位前，须预先将防坠器挂设在钢筋笼上端头第一道加强箍筋位置，然\n后拉出防坠器保险钢绳固定在钢筋笼下端部，作业人员在攀爬钢筋笼上下时，全过\n程将防坠器保险绳拴挂在作业人员安全带上，严防攀爬上下过程中意外失手、失足\n坠落。\n当钢筋笼采用焊接方式进行连接时应着重检查：焊接的搭接长度是否正确（包\n括主筋、箍筋等，下同）即是否满足单面焊10d，双面焊5d；焊缝是否饱满，有无\n加渣、流焊、漏焊、咬伤主筋等现象；是否满足同一断面接头不超过50%；尺寸是否\n正确，即钢筋笼的直径、箍筋的间距等；使用材料是否符合设计，包括主筋的直径、\n数量、箍筋的直径，钢筋笼的长度；焊条是否符合要求，对二级、三级钢要求要5\n字头的焊条。\n为便于后续墩柱模板拆除、盖梁施工中穿心棒和盖梁托架平台的安装，在墩柱\n钢筋笼顶节吊装前，需在顶端焊接长度为0.4m 的安全母绳绳卡，绳卡使用φ20 圆钢\n制作，焊接方式单面焊的焊接长度需满足10d，即200mm。吊装过程中保证同排墩柱\n的绳卡位于相同位置。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第46 页共115 页\n图9 盖梁托架平台施工安全母绳绳卡\n（6）墩柱模板安装\n1）准备工作\n吊装设备准备工作（同“墩柱钢筋笼安装准备工作”）。\n模板拼装位置须根据起重设备起重荷载在设备旋转半径内选择。首先按浇筑高\n度将圆柱模纵向拼合成半圆模，半圆模环向连接孔须逐孔满栓8.8 级高强螺栓，并\n拧紧，保证接缝严密。若浇筑高度大于10 米时，半圆模须分节拼合，每次拼合的长\n度不大于9 米。\n半圆弧模板拼接完成后，须安排作业人员对模板进行打磨除锈处理，然后涂刷\n脱模剂。打磨过程中，作业人员必须佩戴护目镜和防尘口罩。\n关模前，墩柱钢筋笼底部2m 范围内须根据钢筋保护层厚度设置2 层不少于4 个\n的同截面等角点限位垫块（如焊接钢筋或设置砂浆垫块）对模板进行限位，以保证"
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          "original_content": "钢筋保防层厚度；2 米以上位置也须增设保护层砂浆垫块，间距不得大于3 米。\n2）模板安装\n模板一次性安装的高度须大于钢筋笼长度的1/2，但不得超过9m。模板起吊前，\n需预先将防坠器挂设在吊点端模板上端头，然后拉出防坠器保险钢绳固定在模板下\n端头固定。在模板底端设置缆风绳（便于地面作业人员操作缆风绳调整定位模板）。\n模板起吊竖直后，须将半圆形模板提升到距支承面高约20cm 的位置，缓慢旋转\n吊臂，直至接触到墩柱钢筋笼，然后缓慢下放到支承面，地面作业人员通过操作缆\n风绳配合使模板就位，模板下端头应立即采取固定措施。在取下吊点前，模板上端\n头须用挂钩或铁丝将模板与墩柱钢筋笼主筋连接固定。否则，禁止取下吊点。作业\n人员配套使用安全带+防坠器，攀爬上下模板，拆除吊点。\n第二块半弧形模板就位程序同于第一块。就位后，须立即对接竖向孔，然后逐\n孔满栓螺栓，并拧紧，竖向孔螺栓连接禁止跳孔设置。\n竖向螺栓栓塞结束后，有序将稳固钢筋笼的缆风绳移至对应位置模板上端头进\n行固定，然后拉紧，作为稳定模板和调整模板端头平面与竖直度的缆风绳使用。\n模板的垂直度采用正交法（或吊垂球法）进行控制，即两个方向（互成90°）\n用全站仪控制模板的垂直度。用紧线器或手拉葫芦调整模板顶部平面位置前，吊第四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第47 页共115 页\n二块半弧形就位的吊点不得卸力。调整到位后，须立即用钢板或其他刚度物件将模\n板下端头不平整的部位进行刚性支垫，然后用砂浆将缝隙堵严密，防止漏浆。\n取第二块半弧形模板吊点前，须对拉设的缆风绳逐根进行检查，必须保证其均\n处于受力状态。吊点卸力前，模板上不得攀附有作业人员；卸力过程中，须密切关\n注地锚有无移位现象，若存在，吊点不得继续卸力，须立即起升将模板扶正，增加\n地锚配重直至地锚稳定，然后收紧缆风绳，指挥汽车吊卸力拆除吊点钢绳。\n拆除吊点后，须及时将砼浇筑操作平台吊至圆柱墩模板上端头就位，采用螺栓\n连接或焊接连接的方式与模板固定。砼浇筑操作平台的位置设置须根据模板顶端以\n上墩柱钢筋高度进行调整，确保模板端头以上的墩柱钢筋顶面距操作平台底板平面\n垂直高度不大于1.2m。调节方式为增加调节模板。\n3）安装作业人员上下通道\n操作平台安装就位后，立即安装人员上下的安全梯笼。登高梯笼安装前，须根\n据梯笼平面尺寸（3m*2m）浇筑一块3.4m*2.4m 的矩形C30 砼基础，砼基础靠近墩柱\n的内沿平面尺寸应与操作平台平行，且不得超过盖（系）梁操作平台护栏的垂直投\n影边沿。此梯笼基础需周转施工，梯笼预制基础设计图详见下部构造专项施工方案\n设计图。\n砼基础在达到设计强度后，将拼装好的底座梯笼标节安装在已硬化好的水平地\n面上，然后调整水平，使用M16*100 膨胀螺栓进行限位,并使用双螺母进行固定。\n安装的标节均在地面组装成型，采取整节起吊安装，各连接部位用M20*130 高\n强螺栓连接。梯笼的安装高度根据现场实际作业高度调整。\n安装的梯笼笼体垂直度须控制在千分之一以内，每6 米设置一道附着，保证梯\n笼稳定。附着需使用梯笼专用附着连接构件，严禁在梯笼受力构件上随意动焊。\n梯笼安装完成后，应当在梯笼与浇筑平台之间设置稳固的安全通道。\n梯笼内人行梯步必须安装扶手，梯步及扶手必须按设计要求逐孔拴挂固结螺栓。\n梯笼拆除必须按从上至下逐节规范拆除，严禁整段吊装转移或直接放倒。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第48 页共115 页\n图10 墩柱操作平台及上下通道\n梯笼及人行通道布置图详见成渝扩容下部构造施工设计图。\n4）安全操作要求\n模板吊装作业前须检查吊车承载平台基础承载能力、吊钩、钢丝绳是否满足吊\n装要求，安全附着装置是否处于正常状态，且必须落实试吊检验。\n模板吊装就位需由专人统一指挥，指挥人员指令与吊装设备操作人员操作须一\n致；起吊前必须进行试吊，严防超负荷吊装造成吊装设备倾翻；吊物起升、下降速\n度须均匀、稳定。\n在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。\n登高栓戴模板竖向、环向接缝螺栓的作业人员上、下模板时，必须全过程将防\n坠器配套安全带使用，即：模板在地面拼接完成后，将防坠器挂设在模板上端，然\n后拉出防坠器保险钢绳固定在模板下端头部，作业人员在攀爬模板上下时，可及时\n将防坠器保险绳拴挂在安全带上，防止作业人员在攀爬模板上、下的过程中意外失\n手、失足坠落。\n（7）墩柱混凝土浇筑\n1）浇筑方法\n模板、钢筋安装就位自检合格后，再报经监理工程师检验合格后方可安排浇筑\n砼的相关工作。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第49 页共115 页\n混凝土采用集中拌制，搅拌运输车将砼运输至施工现场浇筑。现场应严格控制\n坍落度，坍落度控制在设计范围以内；为确保砼外观色泽一致，砼中原材料用自同\n一厂家、同一标号、同一品种规格材料进行拌制。\n砼到场后，先对砼进行坍落度现场检查，符合要求方可使用，不合格砼重新拌\n制。\n砼浇筑通过罐车运输到现场后使用吊车吊运料斗乘装砼吊装入模。入模的砼严\n禁采取直接倾卸的方式，必须设置串筒，且串筒底距落体接触面高度应控制在1m 范\n围内，一是防止砼离析，二是防止砼落到最底面时，冲撞模板造成模板移位，产生\n质量安全事故隐患（如：保防层厚度不足、模板暴模或侧倾等）。\n墩柱在浇筑砼前，须先对接触面进行洒水湿润。\n入模的砼须采取分层浇捣，分层厚度控制在30cm 以内，使用插入式振捣器振捣，\n振捣器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5 倍，并与模板保持5~10cm 的距离。\n振捣时插入下层砼5~10cm，采取“快插慢拔”的振捣方法振捣，振捣效果以不\n出气泡、混凝土不下沉及表面不泛浆为准。振捣要充分，严防过振和漏振。\n振动时由外侧向中间布点，下层砼未振实，禁止上层砼入模。\n采用穿心棒法施工盖（系）梁时，浇筑至距盖（系）梁底115cm 处时（具体位\n置见下图），在柱内纵桥向水平预埋1 根φ140mmPVC 管（两端作临时封堵）用作盖\n（系）梁托架支撑，浇筑后的砼顶面高出盖梁底3~5cm。\n图11 预留孔位置示意图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第50 页共115 页\n2）安全操作要求\n浇筑砼前须先检查模板竖向、环向连接螺栓是否满栓，并拧紧；抗风绳、地锚\n是否收紧，且稳固。\n料斗的选型需根据吊车的起吊负荷进行选择，容积不得大于2m3。\n检查振捣器各连接部位是否牢固。电机电缆线要保持足够长度，必须杜绝绝缘\n层存在破损未进行防水处置的情况发生。严禁用电缆线拖拉振捣器，振捣器电源必\n须经漏电保护器控制，漏电保护器的选型需满足安全用电要求（漏电动作电流不大\n于30mA，漏电动作时间不大于0.1s，漏电模拟试验跳闸）。\n砼浇筑作业必须设置操作平台，平台必须牢固稳定，操作平台四周护栏高度不\n小于1.2m。严禁未设置操作平台或作业人员攀附在墩柱钢筋笼上直接进行砼浇筑作\n业。作业过程中，作业人员不得聚集在一起或将其他材料、物件集中存放在一个部\n位，严防偏压导致操作平台倾斜、侧翻。"
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              "issue_point": "钢筋保防层厚度表述可能存在绝对化用语风险",
              "location": "钢筋保防层厚度；2 米以上位置也须增设保护层砂浆垫块，间距不得大于3 米。",
              "suggestion": "建议将‘钢筋保防层厚度’修改为‘钢筋保护层厚度’，并补充说明‘应满足设计要求，确保符合规范及施工图规定’，避免使用可能被误解为绝对化或承诺性表述的措辞。",
              "reason": "原文中‘钢筋保防层厚度’为非标准术语，且未明确其具体数值或依据，易引发对工程质量的误解。结合上下文，该表述可能被误读为对保护层厚度的绝对承诺，存在工程绝对化用语风险，违反审查要求中关于避免绝对化表述的规定。",
              "risk_level": "中风险"
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              "issue_point": "模板安装作业中未明确安全防护措施与高处作业安全技术规范的符合性",
              "location": "模板安装\n模板一次性安装的高度须大于钢筋笼长度的1/2，但不得超过9m。模板起吊前，需预先将防坠器挂设在吊点端模板上端头，然后拉出防坠器保险钢绳固定在模板下端头固定。在模板底端设置缆风绳（便于地面作业人员操作缆风绳调整定位模板）。模板起吊竖直后，须将半圆形模板提升到距支承面高约20cm 的位置，缓慢旋转吊臂，直至接触到墩柱钢筋笼，然后缓慢下放到支承面，地面作业人员通过操作缆风绳配合使模板就位，模板下端头应立即采取固定措施。在取下吊点前，模板上端头须用挂钩或铁丝将模板与墩柱钢筋笼主筋连接固定。否则，禁止取下吊点。作业人员配套使用安全带+防坠器，攀爬上下模板，拆除吊点。",
              "suggestion": "应明确模板安装作业属于高处作业，须严格遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）中关于临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业的强制性规定。建议在方案中补充说明：本作业属于高处作业，应设置可靠的操作平台、安全网、防坠器等防护措施，并确保作业人员全程使用安全带和防坠器，且防坠器应固定于独立于模板的可靠锚固点上，禁止将防坠器直接挂设于模板本身。同时，应明确作业前进行安全风险评估，制定专项安全措施。",
              "reason": "根据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）1.0.2条，本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。本条内容涉及模板安装、吊装、攀爬作业，属于典型的高处作业（悬空、攀登）范畴。但方案中虽提及防坠器和安全带，未明确其使用是否符合规范要求，且防坠器挂设于模板上端头，存在锚固点不独立、不可靠的风险，违反了高处作业应设置独立可靠防坠措施的基本要求。该问题影响安全防护有效性，属于强制性标准未落实。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。 本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n【参考文档】\n【文件】122《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）.md\n【标题】1 总则\n1 总则1.0.1为规范建筑施工高处作业及其管理，做到防护安全、技术先进、经济合理，制定本规范。\n\n1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。\n\n本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n\n1.0.3建筑施工高处作业时，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。\n",
              "reference_source": "122《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）.md"
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              "issue_point": "模板安装高度限制与钢筋笼长度关系不合理",
              "location": "模板一次性安装的高度须大于钢筋笼长度的1/2，但不得超过9m。",
              "suggestion": "应明确模板安装高度的上限不应超过9m，且需结合具体施工条件和规范要求，确保模板安装高度与钢筋笼长度的比例关系符合实际安全和施工可行性要求，建议根据JGJ80-2016中关于高处作业平台与支护结构的相关规定进行复核。",
              "reason": "根据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）第1.0.2条，本规范适用于高处作业中的各类作业，包括操作平台、临边、洞口等。但该条文未对模板安装高度与钢筋笼长度的关系作出具体数值规定。现有条款中‘模板安装高度须大于钢筋笼长度的1/2’缺乏标准依据，且‘不得超过9m’虽为数值限制，但未说明该限制是否适用于所有墩柱高度情况，存在技术参数设定不合理、无明确规范支撑的问题。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。 本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n【参考文档】\n【文件】122《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）.md\n【标题】1 总则\n1 总则1.0.1为规范建筑施工高处作业及其管理，做到防护安全、技术先进、经济合理，制定本规范。\n\n1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。\n\n本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n\n1.0.3建筑施工高处作业时，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。\n",
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          "original_content": "砼浇筑作业人员与吊装设备操作人员间须配置专用通讯设备（如：对讲机），\n严禁采用喊话或手势指挥的方式指挥操作人员吊砼入模，料斗正下方严禁站人，相\n关人员必须采取必要的避让措施，严格控制料斗移动速度。\n插入式振捣器应两人操作，1 人控制振捣棒，一人控制电机及开关。振捣时，振\n捣棒须与模板保持一定距离，不得触碰到模板。控制电机及开关的作业人员须着绝\n缘手套，穿绝缘鞋，且作业的两名作业人员须穿戴双挂钩安全带，并将挂钩挂在操\n作平台上，严防操作平台倾斜、倾翻时，作业人员身体失稳摔出、坠落操作平台。\n浇筑过程中，地面放料的人员须随时观察地锚有无移位、模板连接螺栓有无松\n脱等现象。若有异常，必须立即停止作业，必要时紧急撤离作业人员，待相关隐患\n消除后，方可继续作业。\n（8）墩柱模板拆除\n1）模板拆除条件\n墩柱砼抗压强度达到2.5Mpa（以同条件养护的砼试件确定）以上时，方可实施\n模板拆除作业。\n2）模板拆除\n拆模前，须松脱地锚端缆风绳，利用汽车吊拴挂待拆模板上端吊点，提升起吊四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第51 页共115 页\n钢绳受力后立即停止。\n随后，用挂钩将另一半圆模板上端头拉固在主筋上，防止模板在拆除上、下端\n头的限位螺栓时模板发生倾翻，设置的拉固点不得少于2 个。\n然后松、拆竖向连接螺栓，竖向螺栓严禁一次性全部拆除，必须在上下端头预\n留2~3 颗不拆除，但须先拧松，对模板进行限位，严防模板在拆除竖向螺栓过程发\n生倾翻；然后用锤轻轻敲击或用千斤顶伸模板端头，使之与砼脱离。\n然后拆除预留在模板上、下端头限位的螺栓，再指挥汽车吊提升吊点将模板吊\n到指定位置平放。另一模板拆除方法类似。\n3）安全操作要求\n拆除模板时，应根据作业范围设置警戒区，并安排专人警戒，严防无关人员进\n入吊装作业半径。\n模板拆除高度超过10m 时，需根据吊车起吊负荷从上至下分两次拆除；上层模\n板未拆除时，严禁松开下层模板螺栓。\n吊转设备旋转吊点剥离模板时，外旋转角不宜过大，须控制在5°范围内，严防\n外旋倾角过大造成模板大幅摆动，撞击到墩身或临近吊点的作业人员造成质量安全\n事故；若吊点外旋存在卡滞现象时，严禁用猛烈敲打或用汽车吊强拉、强提或强旋\n的方式强拆。须立即检查吊拆的模板是否还有连接螺栓未拆除或包浆黏附等现象存\n在，若是，立即处置；若否，可采用螺旋千斤顶在顶端位置顶升拆模板剥离墩身或\n将模板上的缆风绳拉固到地锚上，用手拉葫芦将模板与墩身剥离。\n登高拆除螺栓或安装吊点的作业人员上下攀爬模板时，必须将防坠器配合安全\n带使用，严禁任何人徒手攀爬上下。\n拆除的模板连接螺栓严禁直接从高空向地面抛掷，须设置收纳桶随拆随收集。\n墩身模板工程等工序作业面正下方严禁随意堆放模板、半成品或其他设备设施\n及材料，保持整洁。\n4、盖（系）梁施工\n（1）施工流程\n托架安装→安装盖（系）梁施工作业平台→安装底模→安装钢筋→侧模安装→\n浇筑砼→支座垫石及挡块施工→拆除模板→拆除托架。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第52 页共115 页\n1）搭设支架\n本项目盖（系）梁浇筑托架采用穿心钢棒法。\n2）安装钢棒\n浇筑墩柱砼前计算好钢棒高程，在相应位置安装PVC 管（管径不大于钢棒直径\n2cm，壁厚不小于3mm）并采用“#”字钢筋固定，在PVC 管下方安装两根长140cm 的\nC20 钢筋加固。待混凝土浇筑完成模板拆除后，利用起吊机械设备将钢棒水平提升至\n预留孔洞位置，辅助人员通过钢棒安装平台到达钢棒安装位置。钢棒安装平台委托\n具备相应资质的川桥钢结构加工厂进行加工。钢棒安装平台利用钢丝绳临时固结在\n墩顶主筋上，作业人员配合起吊机械将钢棒穿入预留孔洞内，钢棒两端头外露长度\n不得小于50cm。钢棒安装不得截断墩柱主筋，可适当调整钢筋位置。\n3）安装对口楔\n在钢棒上套装钢箱，对口楔采用公司100t 标准化对口楔，安装在钢箱上，通过\n对口楔调整控制盖梁横坡。\n图12 100T 对口楔\n4）安装承重横梁\n三柱墩台结构形式，墩间计算跨径8 米和7.35 米的盖梁支架承重梁采用I56b\n工字钢，墩间计算跨径7.35 米以下的桥墩盖梁和所有系梁支架均采用I45b 工字钢\n做承重梁。在地面拼接好后，由吊车吊装至钢楔上就位。工字钢位置调整完毕后立\n即采用φ25 精轧螺纹钢套筒连接，使之形成稳定的整体，防止侧翻坠落。墩柱两侧\n横梁围绕每个墩柱设置2 根对拉杆，工字钢应紧贴墩柱表面，减少钢棒悬臂距离的\n同时防止承重梁滑移。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第53 页共115 页\n图13 盖梁托架平台\n5）安装分配梁\n承重横梁安装紧固完毕后即进行纵向分配梁的安装，分配梁采用I14，布置间距\n0.7m，长度能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m 的要求。分配梁吊运在横梁上后，\n布设分配梁的作业人员必须将安全带挂钩挂在可靠的位置上，方可按设置间距布设\n分配梁。\n图14 盖梁分配梁\n6）安装底模\n底模采用平面钢模。分配梁铺设完成后，测量出墩柱的设计中心点和各控制点\n高程，用细绳拉出盖（系）梁的设计中线，根据设计中心线再分配梁上铺设模板；\n底模采用吊车分块安装，考虑模板脱卸预留合理间隙，同时与圆柱相接位置采用贴\n双面胶或泡沫剂填充，以防漏浆污染墩柱。放样出中系梁、盖梁横桥向和顺桥向的\n轴线，定出中系梁、盖梁的边线，并在底模上作出标识，并对底模进行标高调整，\n通过调整钢楔高度调整底模标高，使底模的标高和坡度与设计相符。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第54 页共115 页\n7）安装施工作业平台\n施工作业平台采用在[14 槽钢上铺设6mm 钢板组合而成，钢板与槽钢点焊连接。\n平台四周设装配式防护栏杆，栏杆穿透钢板与槽钢进行螺栓连接。平台一角留约1m\n宽位置不防护，以便搭设人行栈道与安全爬梯相连。平台固定完成后，应及时对平\n台和底模间隙、转角处可能存在的临空区域等进行必要的防护，完善防坠落措施。\n8）安装安全母绳绳卡\n为保障后续盖梁施工过程中的安全，拆除墩柱钢筋笼顶端预先焊接的绳卡，并\n重新焊接长度为1.35m 的绳卡，绳卡使用φ20 圆钢制作，焊接方式单面焊的焊接长\n度需满足10d，即200mm。\n图15 盖梁施工安全母绳绳卡\n（2）安装钢筋\n盖（系）梁钢筋安装之前，要对墩顶砼面进行凿毛处理，露出新鲜的砼面，以\n保证墩柱与盖梁的结构连接质量。加工好的半成品钢筋必须经监理工程师检验合格\n后方可运至现场进行安装。\n钢筋安装时须先在调整好的底模板四周弹出箍筋的边线位置，然后在底模上进\n行钢筋的安装绑扎。盖梁钢筋骨架应逐根在地面焊接完成后，吊运至盖梁钢筋绑扎\n平台上绑扎，在安装第一片骨架钢筋时，应通过临时钢筋与平台进行有效固定，保\n证其稳定性后，再进行下一阶段操作。主筋绑扎时，在底模上垫上高强度梅花形砼\n垫块。垫块绑扎在底部主筋上，梅花形布置，每平方米范围内设置数量不少于4 个，\n箍筋底部与主筋紧贴并绑扎牢固，防止沉落发生盖梁底部砼露筋或保护层厚度过小\n的情况发生。"
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          "original_content": "钢筋拼装成型后，在两侧箍筋上安装砼保护层垫块，安装方式和要求四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第55 页共115 页\n与底模垫块相同，骨架外侧箍筋同样与主筋贴紧扎牢。\n盖（系）梁钢筋安装过程中，两侧的施工作业平台严禁堆放半成品材料，避免\n作业平台侧翻。\n为确保后续支座安装、预制箱梁安装以及架桥机过孔安全，在盖梁混凝土浇筑\n并达到强度后，切除预先埋置的安全母绳绳卡外露部分，并在盖梁横轴方向靠近挡\n块处设置“几”字型预埋绳卡，绑扎固定在盖梁钢筋上。绳卡整体高20.8cm，外露\n长度高6cm。\n图16 支座垫石及挡块施工安全母绳绳卡\n（3）安装侧模\n侧模模板安装，采用φ25mm 精轧螺杆加固，螺杆外套PVC 管，以利于拆模后螺\n杆顺利拔出重复利用。侧模共设上下2 层拉杆，每块模板拉杆横向间距148cm 布置，\n模板外侧采用双拼I16 槽钢做背枋，单个背枋宽度为17.4cm，纵向拉杆间距213cm。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第56 页共115 页\n图17 盖梁侧模板\n模板采取分块吊装、逐片安装的施工方法。模板在吊装前须在地面上用打磨机\n将钢模表面打磨光亮，涂刷专用脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表\n面颜色一致。\n侧模安装须先关两侧墩柱开口模，然后逐块吊装侧向平面模，随随拴挂螺栓。\n模板加固完成后须在盖梁两侧中轴线位置焊制“U”形环，作为脱模时安全母索\n的固定装置。“U”形环须高出砼表面5cm。\n混凝土浇筑前应仔细检查模板的平面位置、顶部标高以及相关连接件，保证盖\n梁浇筑质量以及稳定性。\n（4）混凝土施工\n1）浇筑说明\n混凝土在拌合站集中拌制，罐车运输，采取吊装入模，料斗大小约1.5m3。浇筑\n砼前，先对模板、钢筋及预埋钢筋进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后\n方可进行浇筑。\n砼采用混凝土罐车运输，运输能力要满足砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使\n浇筑工作不间断，并检查砼的坍落度和均匀性，砼坍落度过小时，不能随意加水稀四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第57 页共115 页\n释，确有必要时，将砼拉回站内添加水泥浆保持水灰比不变，经过二次拌和仍不能\n满足要求的砼不准进行使用。\n混凝土浇筑从中间到两边分层对称浇筑，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成\n上层砼，浇筑两端倾斜面时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，混凝土分\n层厚度不超过30cm。振捣器与侧模保持5～10cm 距离，插入下层砼5～10cm 深度，\n每一点应振捣至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣\n过程中不得碰撞模板和其他预埋钢筋，谨防其移位、损伤。\n混凝土浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋钢筋等稳固情况，发现\n有松动、变形移位时及时处理。\n第一层混凝土浇筑完成后，待其流动性降低后，应在其表面进行拉毛处理，顶\n面灌水养护，待其强度达到80%以上后方可浇筑第二层混凝土。\n混凝土浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并\n压光。恶劣天气加盖防护，开始养生前，覆盖物不得接触砼面。混凝土养护采用覆\n盖土工布+洒水养护的形式进行。\n2）系梁混凝土施工\n系梁施工时，混凝土一次浇筑成型，梁与系梁段墩柱一同浇筑，系梁混凝土浇\n筑顺序从中间向两边分层对称进行，确保两侧系梁的浇筑尽量对称。浇筑过程中，\n应注意混凝土的分层厚度，确保不超过30cm。为了保证两侧系梁的对称性，可以采\n取以下措施：\n使用统一的混凝土浇筑设备和工艺，确保混凝土的质量和浇筑效果一致。\n同时进行两侧系梁的混凝土浇筑工作，确保两侧系梁的浇筑进度一致。\n设置专人负责监控两侧系梁的浇筑情况，及时调整浇筑速度和顺序，确保两侧\n系梁的对称性。\n3）盖梁混凝土施工\n主桥交界墩盖梁施工采用分层浇筑，第一层浇筑高度为1.5m，第二次浇筑至指\n定标高，其余桥墩盖梁均一次性浇筑成型。盖梁混凝土从中间向两边分层对称浇筑，\n浇筑过程中，应注意混凝土的分层厚度，确保不超过30cm。混凝土浇筑时在盖梁宽\n度方向应均匀布料，放置支架应偏载受力而垮塌。为了保证多跨盖梁的对称性，可四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第58 页共115 页\n以采取以下措施：\n使用统一的混凝土浇筑设备和工艺，确保混凝土的质量和浇筑效果一致。\n同时进行多跨系梁的混凝土浇筑工作，确保两侧系梁的浇筑进度一致。\n设置专人负责监控混凝土浇筑情况，及时调整浇筑速度和顺序，确保多跨盖梁\n的线形要求。\n4）混凝土养护\n在混凝土浇筑完成后，等待混凝土表面开始凝固，但尚未完全干燥时，使用湿\n润的土工布覆盖混凝土表面。覆盖物应紧贴混凝土表面，避免空气进入，以确保养\n护效果。覆盖物应保持湿润，避免其干燥后吸走混凝土表面的水分。同时，应注意\n覆盖物的完整性，避免出现破损或脱落，影响养护效果。\n在覆盖的基础上，使用洒水壶或喷水设备定期对覆盖物进行洒水，以保持覆盖\n物的湿润状态。洒水时，应均匀喷洒，避免水流过大导致覆盖物移位或混凝土表面\n出现积水。洒水频率应根据气候条件和混凝土的干燥速度来确定，一般情况下，每\n天洒水2～3 次。在高温或风速较大的天气条件下，应适当增加洒水频率。\n根据混凝土的强度增长情况和设计要求，确定混凝土的养护时间。一般情况下，\n混凝土的养护时间不少于7 天，对于高强混凝土或特殊要求的混凝土，养护时间可\n能需要延长至14 天或更长时间。在养护期间，应定期检查混凝土的强度增长情况，\n根据实际情况调整养护时间。同时，应注意记录养护过程中的相关数据，以便于后\n续分析和总结。\n在养护过程中，应注意控制混凝土的温度，避免温度过高或过低对混凝土的强\n度和耐久性产生不利影响。在高温季节，应采取遮阳措施，如采用不透光材料覆盖，\n避免混凝土直接暴露在烈日下；在低温季节，应采取保温措施，如覆盖保温材料或\n使用加热设备，保持混凝土的温度不低于5℃。在进行温度控制时，应注意避免温度\n变化过快，导致混凝土出现裂纹或强度下降。同时，应注意保温材料的安全使用，\n避免发生火灾等安全事故。\n混凝土的养护湿度应保持在90%以上，以确保混凝土的水化反应能够正常进行。\n在干燥的环境中，应加强洒水养护的频率，以保持混凝土表面的湿润状态。同时，\n可以采用湿度计监测混凝土表面的湿度，根据湿度变化情况调整养护措施。在进行四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第59 页共115 页\n湿度控制时，应注意避免过度湿润导致混凝土表面出现积水，同时应注意保持养护\n环境的清洁卫生，避免污染物对混凝土造成影响。\n（5）支座垫石及挡块施工\n盖梁施工后在拆除盖梁模板前施工支座垫石及挡块，施工前先测量放样每个支\n座垫石及挡块4 个角点，并对区域进行混凝土凿毛清理。支座垫石及挡块位置偏差\n不大于5mm。调整预埋筋位置，用锚栓孔模具，来准确定位支座锚栓孔平面位置、深\n度、垂直度。模板安装时严格控制四角高程，支座垫石四角高程偏差不超过±1mm，\n支座垫石未设置横坡，砼施工完垫石顶面保证平整；挡块断面尺寸及高度偏差不超"
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              "suggestion": "将‘及时处理’修改为‘立即组织处理并记录处置过程’，以体现响应的规范性和可追溯性。",
              "reason": "‘及时处理’属于模糊性表述，缺乏明确的时间要求和责任闭环，可能在实际执行中导致推诿或延误，存在中风险的安全管理漏洞。",
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              "suggestion": "将“放置支架应偏载受力而垮塌”修改为“放置支架应避免偏载受力，防止垮塌”",
              "reason": "1) 原文表述‘放置支架应偏载受力而垮塌’在语义上存在严重矛盾：‘应’表示要求或必须，而‘偏载受力而垮塌’是应避免的后果，二者逻辑冲突；2) 该句意图表达的是防止支架因偏载而失稳垮塌，但实际表述却将‘偏载受力而垮塌’作为应执行的行为，违背基本工程安全逻辑；3) 若按原文执行，将导致支架偏载设计，引发结构失稳风险，属于高风险安全隐患。",
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          "original_content": "过10cm，与梁体间隙偏差不超过5mm。\n1）测量放样\n盖梁混凝土浇筑完成后，对支座垫石及挡块位置进行二次放样。在盖梁上放出\n支座垫石及挡块的4 个角点，记号笔作标记，现场用钢卷尺复核几何尺寸，用墨线\n画出支座垫石及挡块底面尺寸位置。\n2）混凝土凿毛、清理\n混凝土强度满足规范要求后对支座垫石及挡块放线范围内全面进行凿毛，凿去\n浮浆和松动石子，露出新鲜混凝土，在立模之前清扫冲洗干净，不得有积水。\n3）钢筋修整\n调整预埋筋的位置，按照设计要求安装钢筋网片，钢筋网片需要固定牢靠。同\n时保证保护层厚度。\n4）预埋支座锚栓孔\n支座锚栓孔在盖梁施工时已按设计要求预埋，支座垫石施工时，用锚栓孔模具，\n来准确定位其平面位置、深度、垂直度。\n盖梁顶预埋锚栓孔用PVC 管，尺寸需要根据锚栓尺寸进行确定。\n5）安装模板\n支座垫石及挡块模板采用组合钢模板，模板在使用之前，检查模板的几何尺寸\n正确，确保模板板面之间应平整，接缝严密；涂刷脱模剂，不得污染钢筋及混凝土\n的施工缝处。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及\n纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n表21 支座垫石模板允许偏差和检验方法\n<表格></表格>\n6）混凝土浇筑\n待检查验收合格后申请浇筑混凝土。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车\n运送至现场，采用料斗浇筑，支座垫石混凝土使用C40 细石砼，挡块使用C35 混凝\n土。\n砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。混凝土用振动棒振捣密\n实。砼浇筑完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。\n混凝土达到一定强度后拆除支座垫石及挡块模板，拆除模板时，应保证混凝土\n表面及棱角不受损伤。\n表22 混凝土支座垫石允许偏差和检验方法\n<表格></表格>\n表23 混凝土挡块允许误差和检验方法\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第61 页共115 页\n（6）模板拆除\n当盖（系）梁主体砼达到规定2.5MPa 强度要求后，可对侧模进行拆除，具体拆\n模时间以过程中不产生黏膜和造成砼表面破坏为宜；拆下的模板用汽车吊吊运至指\n定位置堆放，严禁面板朝下。拆除过程中，不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆模。\n拆模后及时进行模板整修，以便下次使用。\n拆除顺序如下：卸落钢楔→拆底模→拆操作平台→拆分配梁→拆承重梁→拆钢\n棒。\n松四个支承的钢楔前，须先松承重托梁对穿拉杆，对穿拉杆不得全部松脱，可\n在20mm 的间隙内进行松动，确保承重托梁基本坠落间隙；然后用5T 手拉葫芦将工\n字钢横梁向上拉固，严防松动楔子的过程中底模支撑架体及底模突然下沉，造成事\n故。四个钢楔拉杆螺栓松脱后，拆除钢楔，然后平衡下放手拉葫芦，致使托架及底\n模与盖（系）梁砼体分离。若遇底板有黏附在砼底面的现象，须及时处置。\n盖（系）梁两侧的操作平台应当对称拆除，拆除全过程作业人员必须将安全带\n系挂于盖梁顶面预先设置的安全母索上。托架分配梁拆除顺序为先外侧后中间，系\n梁拆除顺序为与安装顺序一致。分配梁拆除严禁从托梁上采取自由落体的方式拆除。\n第一根托梁拆除前，须用5T 手拉葫芦将另一工字钢横梁向上拉固，严防工字钢侧翻，\n然后拆除第一根托梁。第二根托梁的拆除在吊点未受力前，手拉葫芦严禁卸力。钢\n棒的拆除与安装方式相反，作业人员安全带应系、挂于盖梁安全母索上。\n（7）预留孔封堵\n盖（系）梁浇筑及模板支架拆除完成后，应及时对预留穿心孔进行封堵。封堵\n预留孔前，必须先用砼（砼强度等级与墩身砼一致）对预留孔进行填充，然后方可\n封闭孔口。作业人员通过吊篮上下，封孔作业前将安全带系、挂于盖梁安全母索上。"
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          "review_location_label": "第63页：第四章施工工艺技术->六、检查要求",
          "original_content": "六、检查要求\n1、机具、材料检查\n（1）机具、仪器\n机具、仪器应定期保养并建立保养、维修台账，仪器定期检验和标定。\n（2）原材料检验控制四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n对外来的砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等地材以及钢筋等原材料严格按规范\n要求进行试验检测，检测合格后入库，并做好材料现场存放管理，对不合格的原材\n料一律不予验收、入库。\n对所有钢管、钢板、螺栓、钢筋等钢材进行到场检查验收，应对外观、直径、\n构件壁厚等指标抽样核查，清退不合格材料。\n对各类设备、工具（张拉压浆设备、手拉葫芦、焊机、焊条等）进行入场检验，\n应有合格标识及产品合格证，应有主要技术参数及产品使用说明书，清退不合格材\n料。\n2、测量定位、尺寸检查\n施工前应根据设计图，计算并复核各构造物角点坐标和高程，确保放样数据准\n确。同时检查各加工件尺寸和精度是否满足要求。\n3、模板支撑系统及模板检查\n（1）底模支撑系统\n盖系梁施工底模板采用型钢支撑体系。在支撑体系加工、制作过程中应认真检\n查长度、规格、焊接质量。安装过程中认真检查平面位置、高程、间距，构件间是\n否顶紧靠牢。\n（2）模板\n在模板加工、制作和安装过程中应认真检查尺寸、位置、高程等，确保结构物\n的精度。\n表24 模板安装的允许偏差表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n4、钢筋检查\n钢筋加工、制作应严格按照设计图纸施工，钢筋绑扎完成后对钢筋外形尺寸、\n数量、间距等进行检查。\n表25 钢筋安装检查表\n<表格></表格>\n5、起重作业检查\n（1）钢丝绳检查\nA、保持良好的润滑状态，严防打结和扭曲；\nB、严禁与任何带电物体接触，重物棱角处垫好管皮、方木；\nC、机械运动中不得与其他物体摩擦，穿过滑轮时，不得有接头；\nD、编结时，长度大于钢丝绳直径的15 倍，且不得小于300mm；\nE、千斤绳的夹角一般不大于90 度，最大不超过120 度。\n（2）卸扣检查\nA、卸扣不得横向受力；\nB、卸扣销子不得扣在活动较大的索具内；\nC、不得使卸扣处于吊件的转角处，可加衬垫或加大规格。\n（3）千斤顶检查\nA、千斤顶使用前要严格检查，液压千斤顶严防泄漏；四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第64 页共115 页\nB、严禁超载，多台千斤顶顶升同一重物时应降负荷50%使用。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第65 页共115 页\n第五章"
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              "location": "5、起重作业检查\n（1）钢丝绳检查\nE、千斤绳的夹角一般不大于90 度，最大不超过120 度。",
              "suggestion": "将千斤绳夹角最大不超过120度修改为最大不超过90度，以符合《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）中关于钢丝绳受力安全和夹角限制的强制性要求。",
              "reason": "根据《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）中6.3.2.3.1.1节及6.3.3.3.1节相关内容，钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角不应大于5°，且钢丝绳夹角过大会显著增加单根绳的受力，影响安全。虽然未明确限定夹角上限为90°，但规范中对钢丝绳受力状态、滑轮槽匹配及安全系数的控制原则表明，夹角超过90°将导致严重受力不均和安全隐患。结合工程安全实践和强制性标准对受力安全的控制要求，120°夹角已超出安全范围，属于违反非参数性安全原则的高风险问题。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "##### 6．3．2．3．1．1 起重用（抓斗除外）钢丝绳\n【参考文档】\n【文件】100《起重机设计规范》（GB-T3811-2008）.md\n【标题】表 38 电动机平均起动转矩倍数值\n...[内容过长，已截断，保留尾部8000字符]...\n ）；$C$ -钢丝绳选择系数，单位为毫米每开二次方牛 $( \\mathrm { m m } / \\sqrt { \\mathrm { N } } )$ ；$S$ -钢丝绳最大工作静拉力，单位为牛顿(N)。\n\n钢丝绳选择系数 $C$ 取值与钢丝的公称抗拉强度和机构工作级别有关，见表44。\n\n当钢丝绳的 $k ^ { ' }$ 和犽 $\\sigma _ { t }$ 狋值与表44中不同时，则可根据工作级别从表44中选择安全系数犆 $n$ 值并根据所选择钢丝绳的 $k ^ { ^ { \\prime } }$ 和 $\\sigma _ { t }$ 狋值按式（126）换算出适合的钢丝绳选择系数 $C$ ，然后再按式（125）选择绳径。\n\n$$\n\\scriptstyle C = { \\sqrt { \\frac { n } { k ^ { \\prime } \\cdot \\sigma _ { \\mathrm { { t } } } } } }\n$$\n\n……（126）\n\n式中：\n$_ n$ -钢丝绳的最小安全系数，按表44选取；  \n$k ^ { \\prime }$ 钢丝绳最小破断拉力系数，见表44注；  \n$\\sigma _ { \\tau }$ — 钢丝的公称抗拉强度，单位为牛每平方毫米 $( \\mathrm { N / m m ^ { 2 } }$ ）。\n\n##### 6．3．2．3．2．2 最小安全系数法\n\n本方法对运动绳和静态绳都适用。按与钢丝绳所在机构工作级别有关的安全系数选择钢丝绳直径。所选钢丝绳的整绳最小破断拉力应满足式（127）：\n\n$$\nF _ { 0 } { \\geqslant } S n\n$$\n\n……（127）\n\n式中：\n\n$F _ { 0 }$ — 钢丝绳的整绳最小破断拉力，单位为千牛（kN）；  \nS 同式（125）；  \n$n$ 同式（126）。\n\n表44 钢丝绳的选择系数 $\\ b { C }$ 和安全系数 $\\pmb { n }$   \n\n\n\n注1：对于吊运危险物品的起重用钢丝绳，一般应比设计工作级别高一级的工作级别选择表中的钢丝绳选择系犆数 $C$ 和钢丝绳最小安全系数 $n$ 值。对起升机构工作级别为 M7、M8的某些冶金起重机和港口集装箱起重机等，在使用过程中能监控钢丝绳劣化损伤发展进程，保证安全使用，保证一定寿命和及时更换钢丝绳的前提下，允许按稍低的工作级别选择钢丝绳；对冶金起重机最低安全系数不应小于7．1，港口集装箱起重机主起升钢丝绳和小车曳引钢丝绳的最低安全系数不应小于6。伸缩臂架用的钢丝绳，安全系数不应小于4。犆\n\n注2：本表中给出的 $C$ 值是根据起重机常用的钢丝绳 $6 \\times 1 9 \\mathrm { W ( S ) }$ ）型的最小破断拉力系数犽 $k ^ { \\prime }$ 、且只针对运动绳的安全系数用式（125）计算而得。对纤维芯（NF）钢 丝 绳犽 $k ^ { \\prime } = 0 , 3 3 0$ ，对 金 属 丝 绳 芯（IWR）或 金 属 丝 股 芯（IWS）钢丝绳 $k ^ { \\prime } { = } 0 , 3 5 6$ 。\n\n### 6．3．3 滑轮和卷筒\n\n#### 6．3．3．1 滑轮和卷筒的卷绕直径\n\n按钢丝绳中心计算的滑轮或卷筒的卷绕直径，用式（128）计算：\n\n$$\nD = h \\cdot d\n$$\n\n……（ 128 ）\n\n式中：\n\n$D$ 按钢丝绳中心计算的滑轮或卷筒的卷绕直径，单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ ；  \n$h$ 卷筒、滑轮和平衡滑轮的卷绕直径与钢丝绳直径之比值，分别为 $h _ { 1 }$ $h _ { 2 }$ $h _ { 3 }$ ，不应小于表 45的规定值；  \n$d$ -钢丝绳公称直径，单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ 。\n\n表 45 ${ \\pmb h } _ { 1 } \\mathrm { ~ } , { \\pmb h } _ { 2 } \\mathrm { ~ } , { \\pmb h } _ { 3 }$ 的值  \n\n\n\n注1：采用抗扭转钢丝绳时， 值按比机构工作级别高一级的值选取。\n\n注2：对于流动式起重机及某些水工工地用的臂架起重机，建议取 $h _ { 1 } = 1 6 , h _ { 2 } = 1 8$ ，与工作级别无关。\n\n注3：臂架伸缩机构滑轮的 $h _ { 2 }$ 值，可选为卷筒的 $h _ { 1 }$ 值。\n\n注4：桥式和门式起重机，取 $h _ { 3 }$ 等于 $h _ { 2 }$ 。\n\n注5：用6．3．2给出的方法求出的最小钢丝绳直径并由此确定了卷筒和滑轮的最小直径后，只要实际采用的钢丝绳直径不大于原算得的最小直径的犛 $2 5 \\%$ 、钢丝绳实际的拉力不超过原计算钢丝绳最小直径时用的最大工作静拉力 $S$ 值，则新选的钢丝绳仍可以与算得的卷筒和滑轮的最小直径配用。\n\n注 ：本表的 $h$ 值不能限制或代替钢丝绳制造厂和起重机制造厂之间的协议，当考虑采用不同柔性的新型钢丝绳时尤其如此。\n\n#### 6．3．3．2 滑轮、卷筒的材质和结构型式的选择\n\n##### 6．3．3．2．1 滑轮、卷筒材质的选择\n\n铸造滑轮和卷筒应选用力学性能不低于 GB／T9439中的 HT200，及力学性能不低于 GB／T11352的ZG270500。\n\n焊接、轧制滑轮和卷筒应选用力学性能不低于 GB／T700中的 Q235B；根据使用工况和环境温度的需要，也可采用力学性能不低于 GB／T1591中的 Q345。\n\n允许使用满足使用要求的其他材质的滑轮。\n\n##### 6．3．3．2．2 滑轮、卷筒的结构型式\n\n铸造滑轮的结构型式宜采用JB／T9005中规定的型式，铸造卷筒结构型式宜采用JB／T9006规定的型式。\n\n双腹板压制滑轮宜采用JB／T8398中规定的型式，焊接滑轮宜采用JG／T5078．1规定的型式。焊接卷筒的结构型式一般为短轴式，可以用卷筒联轴器与减速器连接。\n\n##### 6．3．3．2．3 绳槽半径\n\n钢丝绳的使用寿命不仅与其弯曲半径，即滑轮、卷筒的直径密切有关，还与其和沟槽之间的比压等犱因素有关。滑轮、卷筒的绳槽半径 $r$ 与钢丝绳公称直径 $d$ 的比值，应取按式（129）确定的值：\n\n$$\nr = ( 0 . 5 3 { \\sim } 0 . 6 ) d\n$$\n\n·…( 129 ）\n\n式中：\n\n$r ^ { . }$ r -滑轮、卷筒的绳槽半径，单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ ；  \n$d$ —同式（128）。\n\n#### 6．3．3．3 钢丝绳允许偏斜角\n\n6．3．3．3．1 钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的夹角）不应大于 $5 ^ { \\circ }$ 。\n\n6．3．3．3．2 钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于犇犱 $3 . 5 ^ { \\circ }$ ；对大起升高度及 $D / d$ 值较大的卷筒，其钢丝绳偏离螺旋槽中心线的允许偏斜角应由计算确定。\n\n6．3．3．3．3 对于光卷筒无绳槽多层卷绕卷筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏离角度不应大于 $1 . 7 ^ { \\circ }$ 。\n\n#### 6．3．3．4 钢丝绳在卷筒上绳端的固定\n吊具下降到最低极限位置时，钢丝绳在卷筒上的剩余安全圈（不包括固定绳端所占的圈数）至少应保持 圈（对塔式起重机为 圈）。当钢丝绳和卷筒之间的摩擦系数取为 时，在此安全圈下，绳端固定装置应在承受2．5倍钢丝绳最大工作静拉力时不发生永久变形。\n\n### 6．3．4 车轮与轨道\n\n6．3．4．1 材料\n\n##### 6．3．4．1．1 车轮与滚轮的材料\n\n车轮与滚轮的材料应符合JB／T6392的规定。当采用球墨铸铁时，其踏面和轮缘应进行热处理。\n\n##### 6．3．4．1．2 轨道材料\n\n起重机轨道用材料推荐如下：\n\n轻轨推荐用力学性能不低于 GB／T11264中的 $5 5 \\mathrm { Q }$ ；  \n铁路用热轧钢轨推荐用力学性能不低于 GB2585中的 $\\mathrm { U } 7 1 \\mathrm { M n }$ ；  \n起重机钢轨推荐用力学性能不低于 $\\mathrm { Y B } / \\mathrm { T } ~ 5 0 5 5$ 中的 $\\mathrm { U } 7 1 \\mathrm { M n }$ 。\n\n注：当采用其他型钢、方钢、扁钢等做轨道时，应注意其材质和硬度的实际情况，必要时可降低轮压，以保证有足够的使用寿命。\n\n#### 6．3．4．2 车轮与滚轮的校验计算\n\n##### 6．3．4．2．1 总则\n\n本计算方法适用于轨道安装与维护良好、车轮调整正确、直径不超过 $\\mathrm { 1 ~ 0 0 0 ~ m m }$ 的车轮和滚轮的校\n\n验计算。应避免采用大直径车轮和滚轮，因为大直径车轮和滚轮的轮压较大，对轨道基础或承轨结构的承载能力要求较高。为减少单个车轮轮压，可采用平衡台车增加车轮数量。\n\n起重机的车轮和滚轮应根据等效工作轮压进行疲劳强度校验计算，应根据最大轮压进行静强度校验计算。\n\n##### 6．3．4．2．2 计算载荷\n\n##### 6．3．4．2．2．1 等效工作轮压\n\n等效工作轮压按式（130）确定：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { m e a n I , \\parallel } } = \\frac { P _ { \\mathrm { m i n I , \\parallel } } + 2 P _ { \\mathrm { m a x , \\parallel } } } { 3 } \\qquad \\underbrace { \\quad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . } _ { \\mathrm { \\textit { N o s t r a p } } } . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n$$\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { m e a n I } }$ 无风正常工作起重机的等效工作轮压，单位为牛顿（N）；meanⅡ 有风正常工作起重机的等效工作轮压，单位为牛顿（N）；  \nminⅠ、Ⅱ 按4．4．2．2的载荷情况Ⅰ或按4．4．2．3的载荷情况Ⅱ，起重机空载确定的所验算车轮的最小轮压，单位为牛顿（N）；  \nmaxⅠ、Ⅱ 按4．4．2．2的载荷情况Ⅰ或按4．4．2．3的载荷情况Ⅱ，起重机满载确定的所验算车轮的最大轮压，单位为牛顿（N）。\n\n##### 6．3．4．2．2．2 最大轮压犘\n\n最大轮压 $P _ { \\mathrm { { m a x } } }$ 是指在载荷情况Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ中最不利状态和位置下最大轮压中的较大者，单位为牛顿（N）。\n\n##### 6．3．4．2．2．3 确定承压面的有效接触宽度\n\n对具有平坦承压面的轨道，轨顶总宽度为犾犫 $b$ ，每边倒角圆半径为 $r$ ，见图 $1 4 \\mathrm { ~ a ~ } )$ ），轮轨有效接触宽度为： $l { = } b { - } ~ 2 r$ 。\n\n对于具有平坦、锥形或凸起承压面的轮轨，如车轮在工字钢梁下翼缘上面运行，则轮轨有效接触宽犾度为： $l { = } _ { \\mathscr { w } } { - } r$ 。\n\n其中车轮踏面宽度 $\\boldsymbol { \\omega }$ ，下翼缘外侧倒角圆半径为 $r$ ，如图 $1 4 \\mathrm { ~ b ~ }$ ）所示，车轮直径 $D$ 应为投影宽度$(  \\infty - r \\textrm { ) }$ 中点上的直径。\n\n  \n图 14 车轮踏面与轨道的接触宽度\n\n##### 6．3．4．2．3 允许轮压\n\n允许轮压按式（131）确定：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { { L } } } { = } k D l C\n$$\n\n··…( 131 )\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { ~ L ~ } }$ — 正常工作起重机车轮或滚轮的允许轮压，单位为牛顿（N）；\n\n$k$ —车轮或滚轮的许用比压，单位为牛每二次方毫米 $( \\mathrm { N / m m ^ { 2 } }$ ),钢质车轮或滚轮按表46选取；注：对于具有凸起承压面的轨道或车轮（滚轮），许用比压 $k$ 可增加 $10 \\%$ 。因为这能改善轮轨的接触。\n\n$D _ { - }$ —车轮或滚轮的踏面直径,单位为毫米 $\\mathrm { . m m } )$ ；l -车轮或滚轮与轨道承压面的有效接触宽度(按6.3.4.2.2.3计算),单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ ；  \n$C$ 计算系数：进行车轮或滚轮踏面疲劳校验时， $C { = } C _ { 1 } C _ { 2 }$ ；进行车轮或滚轮强度校验时， $C { = } C _ { \\operatorname* { m a x } }$ ；  \n$C _ { 1 }$ — 转速系数，按表47或表48选取；  \n$C _ { 2 }$ — 车轮所在机构的工作级别系数，按表49选取；犆$C _ { \\mathrm { m a x } } { = } C _ { \\mathrm { l m a x } } C _ { \\mathrm { 2 m a x } }$ ，取 $C _ { \\mathrm { m a x } } { = } 1 . 9$ 。\n\n##### 6．3．4．2．4 车轮或滚轮的疲劳强度校验\n车轮或滚轮的疲劳强度应满足式（132）：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { m e a n } } { \\leqslant } P _ { \\mathrm { L } }\n$$\n\n……（132）\n\n式中：\n\nmean— 根据式（130）计算得 $P _ { \\mathrm { m e a n I } }$ 和 $P _ { \\mathrm { m e a n } \\parallel }$ ，两者之中取大者；$P _ { \\mathrm { ~ L ~ } }$ — 同式（131）。\n\n##### 6．3．4．2．5 车轮或滚轮的静强度校验\n\n车轮或滚轮的静强度应满足式（133）：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { m a x } } { \\leqslant } 1 . 9 ~ k D l\n$$\n\n……（133）\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { { m a x } } }$ — 最大轮压（见6．3．4．2．2．2，包括考虑动载试验或静载试验的载荷），单位为牛顿（N）。  \n其他符号同式（131）。\n\n表 46 车轮与滚轮的许用比压 $k$   \n\n\n\n表 47 车轮转速系数 $C _ { 1 }$   \n\n\n\n表 48 车轮直径、运行速度与转速系数 $C _ { 1 }$   \n\n\n\n表49 工作级别系数 $C _ { 2 }$   \n\n\n\n### 6．3．5 缓冲器\n\n缓冲器应按碰撞动能及最大碰撞力，并考虑缓冲行程来选用，允许的最大减速度为 $4 ~ \\mathrm { m / s ^ { 2 } }$ 。  \n宜采用 $\\mathrm { J B / T ~ 7 0 1 7 . J B / T ~ 8 1 1 0 . 1 . J B / T ~ 8 1 1 0 . 2 \\mathrm { J B / T ~ } 1 0 8 8 3 }$ 中规定的缓冲器。\n\n### 6．3．6 联轴器\n\n联轴器应验算所传递的扭矩，并满足式（134）：\n\n$$\nM _ { \\mathrm { L } } { \\leqslant } [ M _ { \\mathrm { L } } ]\n$$\n\n式中：\n\n$M _ { \\mathrm { L } }$ ———联轴器的计算扭矩，按下式计算，单位为牛米 $( \\Nu \\cdot \\mathrm { ~ m ~ } )$ ）；\n\n$$\nM _ { \\mathrm { L } } = k M _ { \\mathrm { ~ L ~ } } ^ { \\prime }\n$$\n\n$k$ 系数，与工作级别、联轴器的重要性及其所连接的轴有关，一般为 $1 . 3 { \\sim } 3 . 1$ ，起升机构和变幅机构宜取大值；\n\n$M _ { \\mathrm { ~ L ~ } } ^ { \\prime }$ ———联轴器所连接的轴的传递扭矩，单位为牛米犕 $( \\Nu \\cdot \\mathrm { ~ m ~ } )$ ）；  \n$[ M _ { \\mathrm { L } } ]$ ］———联轴器的许用扭矩，单位为牛米 $( \\mathrm { N } \\cdot \\mathrm { m } )$ ）。\n\n### 6．3．7 齿轮设计\n\n起重机用齿轮设计应进行齿面接触强度和轮齿弯曲强度计算，采用的设计计算方法应结合起重机工作特点，并满足不同类型和使用场合的起重机各机构的安全性和可靠度要求。渐开线圆柱齿轮的承载能力计算应符合 GB／T3480和 GB／T10062的规定。制造厂应阐明齿轮设计所用方法和依据，并按4．4．2给出的方法确定齿轮计算载荷，按3．3．1确定所在机构的总使用时间，或按3．4．1规定的与该计算齿轮相对应的总应力循环数确定其使用等级。\n\n### 6．3．8 吊钩\n\n#### 6．3．8．1 锻造吊钩\n\n起重吊钩应按照GB／T10051．1的规定选取。  \n起重吊钩附件（包括吊钩螺母、吊钩横梁等）应按JB／T7687．1～JB／T7687．4的规定选取。\n\n#### 6．3．8．2 片式吊钩\n\n铸造起重机用片式单钩宜采用低合金高强度钢，其强度计算中相应于钢材的屈服点的安全系数不应低于2．5。\n\n### 6．3．9 链条\n\n6．3．9．1 链条的选用和计算应根据最大工作载荷及安全系数，由式（135）计算链条的破断载荷 $P _ { \\mathrm { ~ P ~ } }$ （用$P _ { \\mathrm { ~ P ~ } }$ 选择链条）。\n\n$$\nP _ { \\mathrm { P } } { \\geqslant } P _ { \\operatorname* { m a x } } n\n$$\n\n……（135）\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { ~ P ~ } }$ — 破断载荷，单位为牛顿（N）；  \nmax— 链条最大工作载荷，单位为牛顿（N）；$n$ 安全系数，按表50选取。\n\n表 50 链条安全系数 $\\pmb { n }$   \n\n\n\n6．3．9．2 起重用短环链应符合 GB／T20947的规定。\n6．3．9．3 传动链的主要参数和尺寸应符合 $\\mathrm { G B / T ~ 5 2 6 9 }$ 的规定，带附件的传动链应满足安装尺寸的要求。\n",
              "reference_source": "100《起重机设计规范》（GB-T3811-2008）.md"
            },
            "exist_issue": true,
            "risk_info": {
              "risk_level": "high"
            }
          },
          {
            "check_item": "non_parameter_compliance_check",
            "chapter_code": "technology",
            "check_item_code": "technology_non_parameter_compliance_check",
            "check_result": {
              "issue_point": "卸扣使用位置及受力方向违反安全规定",
              "location": "5、起重作业检查\n（2）卸扣检查\nA、卸扣不得横向受力；\nB、卸扣销子不得扣在活动较大的索具内；\nC、不得使卸扣处于吊件的转角处，可加衬垫或加大规格。",
              "suggestion": "应明确禁止卸扣处于吊件转角处，并严禁横向受力；销子不得扣在活动索具内；若必须在转角处使用，应加设衬垫或选用加大规格的卸扣，且应确保受力方向与卸扣轴线一致，不得横向受力。",
              "reason": "根据《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）第4.4.2条及第4.4.3条相关规定，卸扣在使用中不得横向受力，销子不得置于活动索具内，且不得处于吊件转角处，否则易造成卸扣变形、断裂，引发吊装事故。该条款虽提及‘不得处于转角处’，但未强调其与受力方向的关联性，且未明确‘横向受力’的禁止性要求，与规范强制性要求不一致，存在安全隐患。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "1 钢丝绳吊索应符合现行国家标准《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》 $\\mathrm { G B / T 1 6 7 6 2 }$ 、插编索扣应符合现行国家标准《钢丝绳吊索 插编索扣》 $\\mathrm { G B / T 1 6 2 7 1 }$ 中所规定的一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件等的规定。\n【参考文档】\n【文件】13《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）.md\n【标题】4 起重机械和索具设备\n...[内容过长，已截断，保留尾部8000字符]...\n{ \\cdot }$ ，等于吊重乘以动力系数1.5。\n\n2）滑轮跑头牵引行程和速度应按下列公式计算：\n\n$$\nu - m h\n$$\n\n$$\n\\tau = m v _ { 1 }\n$$\n\n式中： $u$ 一 -跑头牵引行程（ $\\mathrm { ( m ) }$ ；$m$ 滑轮组工作绳数；$h$ - -吊件的上升行程（ $( \\mathrm { m } )$ ；$_ { v }$ 跑头的牵引速度 $( \\mathrm { m } / \\mathrm { s } )$ ；$\\boldsymbol { v } _ { 1 }$ 吊件的上升速度！ $( \\mathrm { m } / \\mathrm { s } )$ 。\n\n### 4.4.2 卷扬机的使用应符合下列规定：\n\n1 手动卷扬机不得用于大型构件吊装，大型构件的吊装应采用电动卷扬机。\n\n2 卷扬机的基础应平稳牢固，用于锚固的地锚应可靠，防止发生倾覆和滑动。\n\n3 卷扬机使用前，应对各部分详细检查，确保棘轮装置和制动器完好，变速齿轮沿轴转动，啮合正确，无杂音和润滑良好，发现问题，严禁使用。\n\n4 卷扬机应安装在吊装区外，水平距离应大于构件的安装高度，并搭设防护棚，保证操作人员能清楚地看见指挥人员的信号。当构件被吊到安装位置时，操作人员的视线仰角应小于 $3 0 ^ { \\circ }$ 。\n5导向滑轮严禁使用开口拉板式滑轮。滑轮到卷筒中心的距离，对带槽卷筒应大于卷筒宽度的15倍；对无槽卷筒应大于20倍，当钢丝绳处在卷筒中间位置时，应与卷筒的轴心线垂直。\n\n6钢丝绳在卷筒上应逐圈靠紧，排列整齐，严禁互相错叠、离缝和挤压。钢丝绳缠满后，卷筒凸缘应高出2倍及以上钢丝绳直径，钢丝绳全部放出时，钢丝绳在卷筒上保留的安全圈不应少于5圈。\n\n7在制动操纵杆的行程范围内不得有障碍物。作业过程中， 操作人员不得离开卷扬机，严禁在运转中用手或脚去拉、踩钢丝 绳，严禁跨越卷扬机钢丝绳。\n\n8卷扬机的电气线路应经常检查，电机应运转良好，电磁抱闸和接地应安全有效，不得有漏电现象。\n\n### 4.4.3电动卷扬机的牵引力和钢丝绳速度应符合下列规定：\n\n1）卷筒上的钢丝绳牵引力应按下列公式计算：\n\n$$\nF = 1 . 0 2 \\times \\frac { P _ { \\mathrm { H } } \\eta } { v }\n$$\n$$\n\\eta = \\eta _ { \\mathrm { 0 } } \\times \\eta _ { \\mathrm { 1 } } \\times \\eta _ { \\mathrm { 2 } } \\times \\cdots \\times \\eta _ { \\mathrm { n } }\n$$\n\n式中： $F$ 牵引力（kN)；\n\n$P _ { \\mathrm { ~ H ~ } }$ -电动机的功率（ $\\mathrm { k W } )$ ；  \n$_ { v }$ 钢丝绳速度（ $\\mathrm { ( m / s ) }$ ；$\\eta$ 总效率；  \n$\\eta _ { 0 }$ 卷筒效率，当卷筒装在滑动轴承上时，取 $\\eta _ { 0 } =$ 0.94；当装在滚动轴承上时，取 $\\eta _ { 0 } = 0 . 9 6$ ；\n\n$\\eta _ { 1 } \\cdot \\ \\eta _ { 2 } \\cdots \\eta _ { \\mathrm { n } }$ 传动机构效率，按表4.4.3选用。\n\n表4.4.3传动机构的效率  \n\n\n\n\n\n2）钢丝绳速度应按下列公式计算：\n\n$$\nv = \\pi D \\omega\n$$\n\n$$\n\\omega = \\frac { \\omega _ { \\mathrm { H } } i } { 6 0 }\n$$\n\n$$\n\\begin{array} { r } { i = \\frac { n _ { \\mathrm { Z } } } { n _ { \\mathrm { B } } } } \\end{array}\n$$\n\n式中： $_ { v }$ —钢丝绳速度（ $\\mathrm { ( m / s ) }$ ；\n\n$D$ 卷筒直径（ $\\mathrm { . m } )$ ；$\\omega$ 卷筒转速 $\\mathrm { ( r / s ) }$ ；  \nWH 电动机转速 $( \\mathrm { r / s } )$ ；$i$ 传动比；  \n$n _ { Z }$ 所有主动轮齿数的乘积；  \n$n _ { \\mathrm { B } }$ 所有被动轮齿数的乘积。\n\n### 4.4.4倒链的使用应符合下列规定：\n\n1使用前应进行检查，倒链的吊钩、链条、轮轴、链盘等应无锈蚀、裂纹、损伤，传动部分应灵活正常。\n\n2起吊构件至起重链条受力后，应仔细检查，确保齿轮啮合良好，自锁装置有效后，方可继续作业。\n\n3应均匀和缓地拉动链条，并应与轮盘方向一致，不得斜向拽动。\n\n4倒链起重量或起吊构件的重量不明时，只可一人拉动链条，一人拉不动应查明原因，此时严禁两人或多人齐拉。\n\n5齿轮部分应经常加油润滑，棘爪、棘爪弹簧和棘轮应经常检查，防止制动失灵。\n\n6倒链使用完毕后应拆卸清洗干净，上好润滑油，装好后套上塑料罩挂好。\n\n### 4.4.5手扳葫芦应符合下列规定：\n\n1只可用于吊装中收紧缆风绳和升降吊篮使用。\n\n2使用前，应仔细检查确认自锁夹钳装置夹紧钢丝绳后能往复作直线运动，不满足要求，严禁使用。使用时，待其受力后应检查确认运转自如，无问题后，方可继续作业。\n\n3用于吊篮时，应在每根钢丝绳处拴一根保险绳，并将保险绳的另一端固定在可靠的结构上。\n\n4使用完毕后，应拆卸、清洗、上油、安装复原，妥善保管。\n\n### 4.4.6千斤顶的使用应符合下列规定：\n\n1使用前后应拆洗干净，损坏和不符合要求的零件应更换，安装好后应检查各部位配件运转的灵活性，对油压千斤顶应检查阀门、活塞、皮碗的完好程度，油液干净程度和稠度应符合要求，若在负温情况下使用，油液应不变稠、不结冻。\n\n2千斤顶的选择，应符合下列规定：\n\n1）千斤顶的额定起重量应大于起重构件的重量，起升高度应满足要求，其最小高度应与安装净空相适应。  \n2）采用多台千斤顶联合顶升时，应选用同一型号的千斤顶，并应保持同步，每台的额定起重量不得小于所分担重量的1.2倍。\n\n3千斤顶应放在平整坚实的地面上，底座下应垫以枕木或钢板。与被顶升构件的光滑面接触时，应加垫硬木板防滑。\n\n4设顶处应传力可靠，载荷的传力中心应与千斤顶轴线致，严禁载荷偏斜。\n\n5顶升时，应先轻微顶起后停住，检查千斤顶承力、地基、垫木、枕木垛有无异常或千斤顶歪斜，出现异常，应及时处理后\n\n方可继续工作。\n\n6顶升过程中，不得随意加长千斤顶手柄或强力硬压，每次顶升高度不得超过活塞上的标志，且顶升高度不得超过螺丝杆或活塞高度的3/4。\n\n7构件顶起后，应随起随搭枕木垛和加设临时短木块，其短木块与构件间的距离应随时保持在 $5 0 \\mathrm { m m }$ 以内。\n\n## 4.5地锚\n\n### 4.5.1立式地锚的构造应符合下列规定：\n\n1应在枕木、圆木、方木地龙柱的下部后侧和中部前侧设置挡木，并贴紧土壁，坑内应回填土石并夯实，表面略高于自然地坪。\n\n2地坑深度应大于 $1 , 5 \\mathrm { m }$ ，地龙柱应露出地面 $0 . 4 \\mathrm { m } \\sim$ $1 , 0 \\mathrm { m }$ ，并略向后倾斜。\n\n3使用枕木或方木做地龙柱时，应使截面的长边与受力方向一致，作用的荷载宜与地龙柱垂直。\n\n4单柱立式地锚承载力不够时，可在受力方向后侧增设一个或两个单柱立式地锚，并用绳索连接，使其共同受力。\n\n5各种立式地锚的构造参数及计算方法应符合本规范附录D的规定。\n\n### 4.5.2桩式地锚的构造应符合下列规定：\n\n1应采用直径 $1 8 0 \\mathrm { m m } \\sim 3 3 0 \\mathrm { m m }$ 的松木或衫木做地锚桩，略向后倾斜打入地层中，并应在其前方距地面 $0 . 4 \\mathrm { m } { \\sim } 0 . 9 \\mathrm { m }$ 深处，紧贴桩身埋置 $1 \\mathrm { m }$ 长的挡木一根。\n\n2桩入土深度不应小于 $1 , 5 \\mathrm { m }$ ，地锚的钢丝绳应拴在距地面不大于 $3 0 0 \\mathrm { m m }$ 处。\n\n3荷载较大时，可将两根或两根以上的桩用绳索与木板将其连在一起使用。\n\n4各种桩式地锚的构造参数及计算方法应符合本规范附录D的规定。\n\n### 4.5.3卧式地锚的构造应符合下列规定：\n\n1钢丝绳应根据作用荷载大小，系结在横置木中部或两侧，并应采用土石回填夯实。\n2木料尺寸和数量应根据作用荷载的大小和土壤的承载力经过计算确定。\n\n3木料横置埋入深度宜为 $1 . 5 \\mathrm { m } { \\sim } 3 . 5 \\mathrm { m }$ 。当作用荷载超过$7 5 \\mathrm { k N }$ 时，应在横置木料顶部加压板；当作用荷载超过 $1 5 0 \\mathrm { k N }$ 时，应在横置木料前增设挡板立柱和挡板。\n\n4当卧式地锚作用荷载较大时，地锚的钢丝绳应采用钢拉杆代替。\n\n5卧式地锚的构造参数及计算方法应符合本规范附录D的规定。\n\n### 4.5.4各式地锚的使用应符合下列规定：\n\n1地锚采用的木料应使用剥皮落叶松、杉木。严禁使用油松、杨木、柳木、桦木、椴木和腐朽、多节的木料。\n\n2绑扎地锚钢丝绳的绳环应牢固可靠，横卧木四角应采用长 $5 0 0 \\mathrm { m m }$ 的角钢加固，并应在角钢外再用长 $3 0 0 \\mathrm { m m }$ 的半圆钢管保护。\n\n3钢丝绳的方向应与地锚受力方向一致。\n\n4地锚使用前应进行试拉，合格后方可使用。埋设不明的地锚未经试拉不得使用。\n\n5地锚使用时应指定专人检查、看守，如发现变形应立即处理或加固。\n\n## 5混凝土结构吊装\n\n### 5.1一般规定\n\n#### 5.1.1构件的运输应符合下列规定：\n\n1构件运输应严格执行所制定的运输技术措施。\n\n2运输道路应平整，有足够的承载力、宽度和转弯半径。\n\n3高宽比较大的构件的运输，应采用支承框架、固定架、支撑或用倒链等予以固定，不得悬吊或堆放运输。支承架应进行设计计算，应稳定、可靠和装卸方便。\n\n4当大型构件采用半拖或平板车运输时，构件支承处应设转向装置。\n\n5运输时，各构件应拴牢于车厢上。\n\n#### 5.1.2构件的堆放应符合下列规定：\n\n1构件堆放场地应压实平整，周围应设排水沟。\n\n2构件应按设计支承位置堆放平稳，底部应设置垫木。对不规则的柱、梁、板，应专门分析确定支承和加垫方法。\n\n3屋架、薄腹梁等重心较高的构件，应直立放置，除设支承垫木外，应在其两侧设置支撑使其稳定，支撑不得少于2道。\n\n4重叠堆放的构件应采用垫木隔开，上下垫木应在同一垂线上。堆放高度梁、柱不宜超过2层；大型屋面板不宜超过6层。堆垛间应留 $2 \\mathrm { m }$ 宽的通道。\n\n5装配式大板应采用插放法或背靠法堆放，堆放架应经设计计算确定。\n\n#### 5.1.3构件翻身应符合下列规定：\n\n1柱翻身时，应确保本身能承受自重产生的正负弯矩值。其两端距端面 $1 / 5 { \\sim } 1 / 6$ 柱长处应垫方木或枕木垛。\n\n2屋架或薄腹梁翻身时应验算抗裂度，不够时应予加固。\n\n当屋架或薄腹梁高度超过 $1 . 7 \\mathrm { m }$ 时，应在表面加绑木、竹或钢管横杆增加屋架平面刚度，并在屋架两端设置方木或枕木垛，其上表面应与屋架底面齐平，且屋架间不得有粘结现象。翻身时，应做到一次扶直或将屋架转到与地面夹角达到 $7 0 ^ { \\circ }$ 后，方可刹车。\n\n#### 5.1.4构件拼装应符合下列规定：\n\n1当采用平拼时，应防止在翻身过程中发生损坏和变形；当采用立拼时，应采取可靠的稳定措施。当大跨度构件进行高空立拼时，应搭设带操作台的拼装支架。\n\n2当组合屋架采用立拼时，应在拼架上设置安全挡木。\n\n#### 5.1.5吊点设置和构件绑扎应符合下列规定：\n\n1当构件无设计吊环（点）时，应通过计算确定绑扎点的位置。绑扎方法应可靠，且摘钩应简便安全。\n\n2当绑扎竖直吊升的构件时，应符合下列规定：\n\n1）绑扎点位置应略高于构件重心。  \n2）在柱不翻身或吊升中不会产生裂缝时，可采用斜吊绑扎法。  \n3）天窗架宜采用四点绑扎。\n\n3当绑扎水平吊升的构件时，应符合下列规定：\n\n1）绑扎点应按设计规定设置。无规定时，最外吊点应在距构件两端 $1 / 5 { \\sim } 1 / 6$ 构件全长处进行对称绑扎。2）各支吊索内力的合力作用点应处在构件重心线上。3）屋架绑扎点宜在节点上或靠近节点。\n\n4绑扎应平稳、牢固，绑扎钢丝绳与物体间的水平夹角应为：构件起吊时不得小于 $4 5 ^ { \\circ }$ ；构件扶直时不得小于 ${ 6 0 } ^ { \\circ }$ 。\n\n#### 5.1.6构件起吊前，其强度应符合设计规定，并应将其上的模板、灰浆残渣、垃圾碎块等全部清除干净。\n\n#### 5.1.7楼板、屋面板吊装后，对相互间或其上留有的空隙和洞□，应设置盖板或围护，并应符合现行行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ8O 的规定。\n5.1.8多跨单层厂房宜先吊主跨，后吊辅助跨；先吊高跨，后吊低跨。多层厂房宜先吊中间，后吊两侧，再吊角部，且应对称进行。\n\n5.1.9作业前应清除吊装范围内的障碍物。\n\n## 5.2单层工业厂房结构吊装\n\n### 5.2.1柱的吊装应符合下列规定：\n\n1柱的起吊方法应符合施工组织设计规定。\n\n2柱就位后，应将柱底落实，每个柱面应采用不少于两个钢楔楔紧，但严禁将楔子重叠放置。初步校正垂直后，打紧楔子进行临时固定。对重型柱或细长柱以及多风或风大地区，在柱上部应采取稳妥的临时固定措施，确认牢固可靠后，方可指挥脱钩。\n\n3校正柱时，严禁将楔子拔出，在校正好一个方向后，应稍打紧两面相对的四个楔子，方可校正另一个方向。待完全校正好后，除将所有楔子按规定打紧外，还应采用石块将柱底脚与杯底四周全部楔紧。采用缆风或斜撑校正柱时，应在杯口第二次浇筑的混凝土强度达到设计强度的 $7 5 \\%$ 时，方可拆除缆风或斜撑。\n\n4杯口内应采用强度高一级的细石混凝土浇筑固定。采用木楔或钢楔作临时固定时，应分二次浇筑，第一次灌至楔子下端，待达到设计强度 $30 \\%$ 以上，方可拔出楔子，再二次浇筑至基础顶；当使用混凝土楔子时，可一次浇筑至基础顶面。混凝土强度应作试块检验，冬期施工时，应采取冬期施工措施。\n\n### 5.2.2梁的吊装应符合下列规定：\n\n1梁的吊装应在柱永久固定和柱间支撑安装后进行。吊车梁的吊装，应在基础杯口二次浇筑的混凝土达到设计强度 $50 \\%$ 以上，方可进行。\n\n2重型吊车梁应边吊边校，然后再进行统·校正。\n\n3梁高和底宽之比大于4时，应采用支撑撑牢或用8号钢丝将梁捆于稳定的构件上后，方可摘钩。\n\n4吊车梁的校正应在梁吊装完，也可在屋面构件校正并最后固定后进行。校正完毕后，应立即焊接固定。\n### 5.2.3屋架吊装应符合下列规定：\n\n1进行屋架或屋面梁垂直度校正时，在跨中，校正人员应沿屋架上弦绑设的栏杆行走，栏杆高度不得低于 $1 . 2 \\mathrm { m }$ ；在两端，应站在悬挂于柱顶上的吊篮上进行，严禁站在柱顶操作。垂直度校正完毕并进行可靠固定后，方可摘钩。\n\n2吊装第一榀屋架和天窗架时，应在其上弦杆拴缆风绳作临时固定。缆风绳应采用两侧布置，每边不得少于2根。当跨度大于 $1 8 \\mathrm { m }$ 时，宜增加缆风绳数，间距不得大于 $6 \\mathrm { m }$ 。\n\n### 5.2.4天窗架与屋面板分别吊装时，天窗架应在该榀屋架上的屋面板吊装完毕后进行，并经临时固定和校正后，方可脱钩焊接固定。\n\n### 5.2.5校正完毕后应按设计要求进行永久性的接头固定。\n\n### 5.2.6屋架和天窗架上的屋面板吊装，应从两边向屋脊对称进行，且不得用撬杠沿板的纵向撬动。就位后应采用铁片垫实脱钩，并应立即电焊固定，应至少保证3点焊牢。\n\n### 5.2.7托架吊装就位校正后，应立即支模浇灌接头混凝土进行固定。\n\n### 5.2.8支撑系统应先安装垂直支撑，后安装水平支撑；先安装中部支撑，后安装两端支撑，并与屋架、天窗架和屋面板的吊装交替进行。\n\n## 5.3多层框架结构吊装\n\n### 5.3.1框架柱吊装应符合下列规定：\n\n1上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的 $7 5 \\%$ 及以上后，方可进行。\n\n2多机抬吊多层H型框架柱时，递送作业的起重机应使用横吊梁起吊。\n\n3柱就位后应随即进行临时固定和校正。榫式接头的，应对称施焊四角钢筋接头后方可松钩；钢板接头的，应各边分层对\n\n称施焊2/3的长度后方可脱钩；H型柱则应对称焊好四角钢筋 后方可脱钩。\n\n4重型或较长柱的临时固定，应在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳。\n\n5吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固。\n\n### 5.3.2楼层梁的吊装应符合下列规定：\n\n1吊装明牛腿式接头的楼层梁时，应在梁端和柱牛腿上预埋的钢板焊接后方可脱钩。\n\n2吊装齿槽式接头的楼层梁时，应将梁端的上部接头焊好两根后方可脱钩。\n\n### 5.3.3楼层板的吊装应符合下列规定：\n\n1吊装两块以上的双T形板时，应将每块的吊索直接挂在起重机吊钩上。\n\n2板重在5kN以下的小型空心板或槽形板，可采用平吊或兜吊，但板的两端应保证水平。\n\n3吊装楼层板时，严禁采用叠压式，并严禁在板上站人、放置小车等重物或工具。\n\n## 5.4墙板结构吊装\n\n### 5.4.1装配式大板结构吊装应符合下列规定：\n\n1吊装大板时，宜从中间开始向两端进行，并应按先横墙后纵墙，先内墙后外墙，最后隔断墙的顺序逐间封闭吊装。\n\n2吊装时应保证坐浆密实均匀。\n\n3当采用横吊梁或吊索时，起吊应垂直平稳，吊索与水平线的夹角不宜小于 ${ 6 0 } ^ { \\circ }$ 。\n\n4大板宜随吊随校正。就位后偏差过大时，应将大板重新吊起就位。\n\n5外墙板应在焊接固定后方可脱钩，内墙和隔墙板可在临 时固定可靠后脱钩。\n\n6校正完后，应立即焊接预埋筋，待同一层墙板吊装和校\n\n正完后，应随即浇筑墙板之间立缝作最后固定。\n\n7圈梁混凝土强度应达到 $7 5 \\%$ 及以上，方可吊装楼层板。\n\n### 5.4.2框架挂板吊装应符合下列规定：\n\n1挂板的运输和吊装不得用钢丝绳兜吊，并严禁用钢丝捆扎。\n\n2挂板吊装就位后，应与主体结构临时或永久固定后方可脱钩。\n\n### 5.4.3工业建筑墙板吊装应符合下列规定：\n\n1各种规格墙板均应具有出厂合格证。\n\n2吊装时应预埋吊环，立吊时应有预留孔。无吊环和预留孔时，吊索捆绑点距板端不应大于1/5 板长。吊索与水平面夹角不应小于 ${ 6 0 } ^ { \\circ }$ 。\n3就位和校正后应做可靠的临时固定或永久固定后方可脱钩。\n",
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              "issue_point": "钢丝绳编结长度及夹角要求与标准不符",
              "location": "5、起重作业检查（1）钢丝绳检查 D、编结时，长度大于钢丝绳直径的15 倍，且不得小于300mm；E、千斤绳的夹角一般不大于90 度，最大不超过120 度。",
              "suggestion": "将钢丝绳编结长度要求修改为‘编结长度不应小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm’；将千斤绳夹角要求修改为‘一般不大于90度，最大不得超过120度’，并明确此夹角为钢丝绳之间的夹角，且应满足GB/T3811-2008中关于吊装作业中钢丝绳夹角对受力影响的控制要求。",
              "reason": "根据《起重机设计规范》（GB/T3811-2008）6.3.2.3.1.1节中关于钢丝绳编结长度的规定，编结长度应不小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。此外，规范中虽未直接规定钢丝绳夹角上限，但结合吊装受力分析，通常建议夹角不超过90度以避免过大的横向分力。而120度夹角在实际应用中已接近极限，可能造成钢丝绳受力严重不均，存在安全隐患。该条款中‘15倍直径’不符合GB/T3811-2008中对编结长度的最低要求，属于技术参数错误。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "##### 6．3．2．3．1．1 起重用（抓斗除外）钢丝绳\n【参考文档】\n【文件】100《起重机设计规范》（GB-T3811-2008）.md\n【标题】表 38 电动机平均起动转矩倍数值\n...[内容过长，已截断，保留尾部8000字符]...\n ）；$C$ -钢丝绳选择系数，单位为毫米每开二次方牛 $( \\mathrm { m m } / \\sqrt { \\mathrm { N } } )$ ；$S$ -钢丝绳最大工作静拉力，单位为牛顿(N)。\n\n钢丝绳选择系数 $C$ 取值与钢丝的公称抗拉强度和机构工作级别有关，见表44。\n\n当钢丝绳的 $k ^ { ' }$ 和犽 $\\sigma _ { t }$ 狋值与表44中不同时，则可根据工作级别从表44中选择安全系数犆 $n$ 值并根据所选择钢丝绳的 $k ^ { ^ { \\prime } }$ 和 $\\sigma _ { t }$ 狋值按式（126）换算出适合的钢丝绳选择系数 $C$ ，然后再按式（125）选择绳径。\n\n$$\n\\scriptstyle C = { \\sqrt { \\frac { n } { k ^ { \\prime } \\cdot \\sigma _ { \\mathrm { { t } } } } } }\n$$\n\n……（126）\n\n式中：\n$_ n$ -钢丝绳的最小安全系数，按表44选取；  \n$k ^ { \\prime }$ 钢丝绳最小破断拉力系数，见表44注；  \n$\\sigma _ { \\tau }$ — 钢丝的公称抗拉强度，单位为牛每平方毫米 $( \\mathrm { N / m m ^ { 2 } }$ ）。\n\n##### 6．3．2．3．2．2 最小安全系数法\n\n本方法对运动绳和静态绳都适用。按与钢丝绳所在机构工作级别有关的安全系数选择钢丝绳直径。所选钢丝绳的整绳最小破断拉力应满足式（127）：\n\n$$\nF _ { 0 } { \\geqslant } S n\n$$\n\n……（127）\n\n式中：\n\n$F _ { 0 }$ — 钢丝绳的整绳最小破断拉力，单位为千牛（kN）；  \nS 同式（125）；  \n$n$ 同式（126）。\n\n表44 钢丝绳的选择系数 $\\ b { C }$ 和安全系数 $\\pmb { n }$   \n\n\n\n注1：对于吊运危险物品的起重用钢丝绳，一般应比设计工作级别高一级的工作级别选择表中的钢丝绳选择系犆数 $C$ 和钢丝绳最小安全系数 $n$ 值。对起升机构工作级别为 M7、M8的某些冶金起重机和港口集装箱起重机等，在使用过程中能监控钢丝绳劣化损伤发展进程，保证安全使用，保证一定寿命和及时更换钢丝绳的前提下，允许按稍低的工作级别选择钢丝绳；对冶金起重机最低安全系数不应小于7．1，港口集装箱起重机主起升钢丝绳和小车曳引钢丝绳的最低安全系数不应小于6。伸缩臂架用的钢丝绳，安全系数不应小于4。犆\n\n注2：本表中给出的 $C$ 值是根据起重机常用的钢丝绳 $6 \\times 1 9 \\mathrm { W ( S ) }$ ）型的最小破断拉力系数犽 $k ^ { \\prime }$ 、且只针对运动绳的安全系数用式（125）计算而得。对纤维芯（NF）钢 丝 绳犽 $k ^ { \\prime } = 0 , 3 3 0$ ，对 金 属 丝 绳 芯（IWR）或 金 属 丝 股 芯（IWS）钢丝绳 $k ^ { \\prime } { = } 0 , 3 5 6$ 。\n\n### 6．3．3 滑轮和卷筒\n\n#### 6．3．3．1 滑轮和卷筒的卷绕直径\n\n按钢丝绳中心计算的滑轮或卷筒的卷绕直径，用式（128）计算：\n\n$$\nD = h \\cdot d\n$$\n\n……（ 128 ）\n\n式中：\n\n$D$ 按钢丝绳中心计算的滑轮或卷筒的卷绕直径，单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ ；  \n$h$ 卷筒、滑轮和平衡滑轮的卷绕直径与钢丝绳直径之比值，分别为 $h _ { 1 }$ $h _ { 2 }$ $h _ { 3 }$ ，不应小于表 45的规定值；  \n$d$ -钢丝绳公称直径，单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ 。\n\n表 45 ${ \\pmb h } _ { 1 } \\mathrm { ~ } , { \\pmb h } _ { 2 } \\mathrm { ~ } , { \\pmb h } _ { 3 }$ 的值  \n\n\n\n注1：采用抗扭转钢丝绳时， 值按比机构工作级别高一级的值选取。\n\n注2：对于流动式起重机及某些水工工地用的臂架起重机，建议取 $h _ { 1 } = 1 6 , h _ { 2 } = 1 8$ ，与工作级别无关。\n\n注3：臂架伸缩机构滑轮的 $h _ { 2 }$ 值，可选为卷筒的 $h _ { 1 }$ 值。\n\n注4：桥式和门式起重机，取 $h _ { 3 }$ 等于 $h _ { 2 }$ 。\n\n注5：用6．3．2给出的方法求出的最小钢丝绳直径并由此确定了卷筒和滑轮的最小直径后，只要实际采用的钢丝绳直径不大于原算得的最小直径的犛 $2 5 \\%$ 、钢丝绳实际的拉力不超过原计算钢丝绳最小直径时用的最大工作静拉力 $S$ 值，则新选的钢丝绳仍可以与算得的卷筒和滑轮的最小直径配用。\n\n注 ：本表的 $h$ 值不能限制或代替钢丝绳制造厂和起重机制造厂之间的协议，当考虑采用不同柔性的新型钢丝绳时尤其如此。\n\n#### 6．3．3．2 滑轮、卷筒的材质和结构型式的选择\n\n##### 6．3．3．2．1 滑轮、卷筒材质的选择\n\n铸造滑轮和卷筒应选用力学性能不低于 GB／T9439中的 HT200，及力学性能不低于 GB／T11352的ZG270500。\n\n焊接、轧制滑轮和卷筒应选用力学性能不低于 GB／T700中的 Q235B；根据使用工况和环境温度的需要，也可采用力学性能不低于 GB／T1591中的 Q345。\n\n允许使用满足使用要求的其他材质的滑轮。\n\n##### 6．3．3．2．2 滑轮、卷筒的结构型式\n\n铸造滑轮的结构型式宜采用JB／T9005中规定的型式，铸造卷筒结构型式宜采用JB／T9006规定的型式。\n\n双腹板压制滑轮宜采用JB／T8398中规定的型式，焊接滑轮宜采用JG／T5078．1规定的型式。焊接卷筒的结构型式一般为短轴式，可以用卷筒联轴器与减速器连接。\n\n##### 6．3．3．2．3 绳槽半径\n\n钢丝绳的使用寿命不仅与其弯曲半径，即滑轮、卷筒的直径密切有关，还与其和沟槽之间的比压等犱因素有关。滑轮、卷筒的绳槽半径 $r$ 与钢丝绳公称直径 $d$ 的比值，应取按式（129）确定的值：\n\n$$\nr = ( 0 . 5 3 { \\sim } 0 . 6 ) d\n$$\n\n·…( 129 ）\n\n式中：\n\n$r ^ { . }$ r -滑轮、卷筒的绳槽半径，单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ ；  \n$d$ —同式（128）。\n\n#### 6．3．3．3 钢丝绳允许偏斜角\n\n6．3．3．3．1 钢丝绳绕进或绕出滑轮槽时的最大偏斜角（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的夹角）不应大于 $5 ^ { \\circ }$ 。\n\n6．3．3．3．2 钢丝绳绕进或绕出卷筒时，钢丝绳中心线偏离螺旋槽中心线两侧的角度不应大于犇犱 $3 . 5 ^ { \\circ }$ ；对大起升高度及 $D / d$ 值较大的卷筒，其钢丝绳偏离螺旋槽中心线的允许偏斜角应由计算确定。\n\n6．3．3．3．3 对于光卷筒无绳槽多层卷绕卷筒，当未采用排绳器时钢丝绳中心线与卷筒轴垂直平面的偏离角度不应大于 $1 . 7 ^ { \\circ }$ 。\n\n#### 6．3．3．4 钢丝绳在卷筒上绳端的固定\n吊具下降到最低极限位置时，钢丝绳在卷筒上的剩余安全圈（不包括固定绳端所占的圈数）至少应保持 圈（对塔式起重机为 圈）。当钢丝绳和卷筒之间的摩擦系数取为 时，在此安全圈下，绳端固定装置应在承受2．5倍钢丝绳最大工作静拉力时不发生永久变形。\n\n### 6．3．4 车轮与轨道\n\n6．3．4．1 材料\n\n##### 6．3．4．1．1 车轮与滚轮的材料\n\n车轮与滚轮的材料应符合JB／T6392的规定。当采用球墨铸铁时，其踏面和轮缘应进行热处理。\n\n##### 6．3．4．1．2 轨道材料\n\n起重机轨道用材料推荐如下：\n\n轻轨推荐用力学性能不低于 GB／T11264中的 $5 5 \\mathrm { Q }$ ；  \n铁路用热轧钢轨推荐用力学性能不低于 GB2585中的 $\\mathrm { U } 7 1 \\mathrm { M n }$ ；  \n起重机钢轨推荐用力学性能不低于 $\\mathrm { Y B } / \\mathrm { T } ~ 5 0 5 5$ 中的 $\\mathrm { U } 7 1 \\mathrm { M n }$ 。\n\n注：当采用其他型钢、方钢、扁钢等做轨道时，应注意其材质和硬度的实际情况，必要时可降低轮压，以保证有足够的使用寿命。\n\n#### 6．3．4．2 车轮与滚轮的校验计算\n\n##### 6．3．4．2．1 总则\n\n本计算方法适用于轨道安装与维护良好、车轮调整正确、直径不超过 $\\mathrm { 1 ~ 0 0 0 ~ m m }$ 的车轮和滚轮的校\n\n验计算。应避免采用大直径车轮和滚轮，因为大直径车轮和滚轮的轮压较大，对轨道基础或承轨结构的承载能力要求较高。为减少单个车轮轮压，可采用平衡台车增加车轮数量。\n\n起重机的车轮和滚轮应根据等效工作轮压进行疲劳强度校验计算，应根据最大轮压进行静强度校验计算。\n\n##### 6．3．4．2．2 计算载荷\n\n##### 6．3．4．2．2．1 等效工作轮压\n\n等效工作轮压按式（130）确定：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { m e a n I , \\parallel } } = \\frac { P _ { \\mathrm { m i n I , \\parallel } } + 2 P _ { \\mathrm { m a x , \\parallel } } } { 3 } \\qquad \\underbrace { \\quad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . } _ { \\mathrm { \\textit { N o s t r a p } } } . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\n$$\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { m e a n I } }$ 无风正常工作起重机的等效工作轮压，单位为牛顿（N）；meanⅡ 有风正常工作起重机的等效工作轮压，单位为牛顿（N）；  \nminⅠ、Ⅱ 按4．4．2．2的载荷情况Ⅰ或按4．4．2．3的载荷情况Ⅱ，起重机空载确定的所验算车轮的最小轮压，单位为牛顿（N）；  \nmaxⅠ、Ⅱ 按4．4．2．2的载荷情况Ⅰ或按4．4．2．3的载荷情况Ⅱ，起重机满载确定的所验算车轮的最大轮压，单位为牛顿（N）。\n\n##### 6．3．4．2．2．2 最大轮压犘\n\n最大轮压 $P _ { \\mathrm { { m a x } } }$ 是指在载荷情况Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ中最不利状态和位置下最大轮压中的较大者，单位为牛顿（N）。\n\n##### 6．3．4．2．2．3 确定承压面的有效接触宽度\n\n对具有平坦承压面的轨道，轨顶总宽度为犾犫 $b$ ，每边倒角圆半径为 $r$ ，见图 $1 4 \\mathrm { ~ a ~ } )$ ），轮轨有效接触宽度为： $l { = } b { - } ~ 2 r$ 。\n\n对于具有平坦、锥形或凸起承压面的轮轨，如车轮在工字钢梁下翼缘上面运行，则轮轨有效接触宽犾度为： $l { = } _ { \\mathscr { w } } { - } r$ 。\n\n其中车轮踏面宽度 $\\boldsymbol { \\omega }$ ，下翼缘外侧倒角圆半径为 $r$ ，如图 $1 4 \\mathrm { ~ b ~ }$ ）所示，车轮直径 $D$ 应为投影宽度$(  \\infty - r \\textrm { ) }$ 中点上的直径。\n\n  \n图 14 车轮踏面与轨道的接触宽度\n\n##### 6．3．4．2．3 允许轮压\n\n允许轮压按式（131）确定：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { { L } } } { = } k D l C\n$$\n\n··…( 131 )\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { ~ L ~ } }$ — 正常工作起重机车轮或滚轮的允许轮压，单位为牛顿（N）；\n\n$k$ —车轮或滚轮的许用比压，单位为牛每二次方毫米 $( \\mathrm { N / m m ^ { 2 } }$ ),钢质车轮或滚轮按表46选取；注：对于具有凸起承压面的轨道或车轮（滚轮），许用比压 $k$ 可增加 $10 \\%$ 。因为这能改善轮轨的接触。\n\n$D _ { - }$ —车轮或滚轮的踏面直径,单位为毫米 $\\mathrm { . m m } )$ ；l -车轮或滚轮与轨道承压面的有效接触宽度(按6.3.4.2.2.3计算),单位为毫米 $\\mathrm { ( m m ) }$ ；  \n$C$ 计算系数：进行车轮或滚轮踏面疲劳校验时， $C { = } C _ { 1 } C _ { 2 }$ ；进行车轮或滚轮强度校验时， $C { = } C _ { \\operatorname* { m a x } }$ ；  \n$C _ { 1 }$ — 转速系数，按表47或表48选取；  \n$C _ { 2 }$ — 车轮所在机构的工作级别系数，按表49选取；犆$C _ { \\mathrm { m a x } } { = } C _ { \\mathrm { l m a x } } C _ { \\mathrm { 2 m a x } }$ ，取 $C _ { \\mathrm { m a x } } { = } 1 . 9$ 。\n\n##### 6．3．4．2．4 车轮或滚轮的疲劳强度校验\n车轮或滚轮的疲劳强度应满足式（132）：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { m e a n } } { \\leqslant } P _ { \\mathrm { L } }\n$$\n\n……（132）\n\n式中：\n\nmean— 根据式（130）计算得 $P _ { \\mathrm { m e a n I } }$ 和 $P _ { \\mathrm { m e a n } \\parallel }$ ，两者之中取大者；$P _ { \\mathrm { ~ L ~ } }$ — 同式（131）。\n\n##### 6．3．4．2．5 车轮或滚轮的静强度校验\n\n车轮或滚轮的静强度应满足式（133）：\n\n$$\nP _ { \\mathrm { m a x } } { \\leqslant } 1 . 9 ~ k D l\n$$\n\n……（133）\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { { m a x } } }$ — 最大轮压（见6．3．4．2．2．2，包括考虑动载试验或静载试验的载荷），单位为牛顿（N）。  \n其他符号同式（131）。\n\n表 46 车轮与滚轮的许用比压 $k$   \n\n\n\n表 47 车轮转速系数 $C _ { 1 }$   \n\n\n\n表 48 车轮直径、运行速度与转速系数 $C _ { 1 }$   \n\n\n\n表49 工作级别系数 $C _ { 2 }$   \n\n\n\n### 6．3．5 缓冲器\n\n缓冲器应按碰撞动能及最大碰撞力，并考虑缓冲行程来选用，允许的最大减速度为 $4 ~ \\mathrm { m / s ^ { 2 } }$ 。  \n宜采用 $\\mathrm { J B / T ~ 7 0 1 7 . J B / T ~ 8 1 1 0 . 1 . J B / T ~ 8 1 1 0 . 2 \\mathrm { J B / T ~ } 1 0 8 8 3 }$ 中规定的缓冲器。\n\n### 6．3．6 联轴器\n\n联轴器应验算所传递的扭矩，并满足式（134）：\n\n$$\nM _ { \\mathrm { L } } { \\leqslant } [ M _ { \\mathrm { L } } ]\n$$\n\n式中：\n\n$M _ { \\mathrm { L } }$ ———联轴器的计算扭矩，按下式计算，单位为牛米 $( \\Nu \\cdot \\mathrm { ~ m ~ } )$ ）；\n\n$$\nM _ { \\mathrm { L } } = k M _ { \\mathrm { ~ L ~ } } ^ { \\prime }\n$$\n\n$k$ 系数，与工作级别、联轴器的重要性及其所连接的轴有关，一般为 $1 . 3 { \\sim } 3 . 1$ ，起升机构和变幅机构宜取大值；\n\n$M _ { \\mathrm { ~ L ~ } } ^ { \\prime }$ ———联轴器所连接的轴的传递扭矩，单位为牛米犕 $( \\Nu \\cdot \\mathrm { ~ m ~ } )$ ）；  \n$[ M _ { \\mathrm { L } } ]$ ］———联轴器的许用扭矩，单位为牛米 $( \\mathrm { N } \\cdot \\mathrm { m } )$ ）。\n\n### 6．3．7 齿轮设计\n\n起重机用齿轮设计应进行齿面接触强度和轮齿弯曲强度计算，采用的设计计算方法应结合起重机工作特点，并满足不同类型和使用场合的起重机各机构的安全性和可靠度要求。渐开线圆柱齿轮的承载能力计算应符合 GB／T3480和 GB／T10062的规定。制造厂应阐明齿轮设计所用方法和依据，并按4．4．2给出的方法确定齿轮计算载荷，按3．3．1确定所在机构的总使用时间，或按3．4．1规定的与该计算齿轮相对应的总应力循环数确定其使用等级。\n\n### 6．3．8 吊钩\n\n#### 6．3．8．1 锻造吊钩\n\n起重吊钩应按照GB／T10051．1的规定选取。  \n起重吊钩附件（包括吊钩螺母、吊钩横梁等）应按JB／T7687．1～JB／T7687．4的规定选取。\n\n#### 6．3．8．2 片式吊钩\n\n铸造起重机用片式单钩宜采用低合金高强度钢，其强度计算中相应于钢材的屈服点的安全系数不应低于2．5。\n\n### 6．3．9 链条\n\n6．3．9．1 链条的选用和计算应根据最大工作载荷及安全系数，由式（135）计算链条的破断载荷 $P _ { \\mathrm { ~ P ~ } }$ （用$P _ { \\mathrm { ~ P ~ } }$ 选择链条）。\n\n$$\nP _ { \\mathrm { P } } { \\geqslant } P _ { \\operatorname* { m a x } } n\n$$\n\n……（135）\n\n式中：\n\n$P _ { \\mathrm { ~ P ~ } }$ — 破断载荷，单位为牛顿（N）；  \nmax— 链条最大工作载荷，单位为牛顿（N）；$n$ 安全系数，按表50选取。\n\n表 50 链条安全系数 $\\pmb { n }$   \n\n\n\n6．3．9．2 起重用短环链应符合 GB／T20947的规定。\n6．3．9．3 传动链的主要参数和尺寸应符合 $\\mathrm { G B / T ~ 5 2 6 9 }$ 的规定，带附件的传动链应满足安装尺寸的要求。\n",
              "reference_source": "100《起重机设计规范》（GB-T3811-2008）.md"
            },
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            }
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          {
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            "check_item_code": "technology_parameter_compliance_check",
            "check_result": {
              "issue_point": "卸扣使用要求与规范不符",
              "location": "5、起重作业检查\n（2）卸扣检查\nA、卸扣不得横向受力；\nB、卸扣销子不得扣在活动较大的索具内；\nC、不得使卸扣处于吊件的转角处，可加衬垫或加大规格。",
              "suggestion": "将‘不得使卸扣处于吊件的转角处，可加衬垫或加大规格’修改为‘卸扣不得处于吊件转角处，且不得横向受力；销子应正确安装在固定索具内，不得扣在活动索具内’，并明确禁止在转角处使用卸扣，如需使用应加装衬垫或选用合适规格的卸扣，但不得改变其受力方向。",
              "reason": "根据《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）第4.4.1条及附录中关于钢丝绳吊索和卸扣的使用规定，卸扣严禁横向受力，销子应固定在固定索具中，不得置于活动索具内；且在吊件转角处使用卸扣易导致应力集中和受力方向偏移，存在严重安全隐患。原文中‘可加衬垫或加大规格’表述模糊，可能误导操作人员认为可通过简单措施解决转角受力问题，违反了卸扣不得处于转角处的基本安全原则。此条与规范要求不符，属于技术参数与实体概念使用错误。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "1 钢丝绳吊索应符合现行国家标准《一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件》 $\\mathrm { G B / T 1 6 7 6 2 }$ 、插编索扣应符合现行国家标准《钢丝绳吊索 插编索扣》 $\\mathrm { G B / T 1 6 2 7 1 }$ 中所规定的一般用途钢丝绳吊索特性和技术条件等的规定。\n【参考文档】\n【文件】13《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）.md\n【标题】4 起重机械和索具设备\n...[内容过长，已截断，保留尾部8000字符]...\n{ \\cdot }$ ，等于吊重乘以动力系数1.5。\n\n2）滑轮跑头牵引行程和速度应按下列公式计算：\n\n$$\nu - m h\n$$\n\n$$\n\\tau = m v _ { 1 }\n$$\n\n式中： $u$ 一 -跑头牵引行程（ $\\mathrm { ( m ) }$ ；$m$ 滑轮组工作绳数；$h$ - -吊件的上升行程（ $( \\mathrm { m } )$ ；$_ { v }$ 跑头的牵引速度 $( \\mathrm { m } / \\mathrm { s } )$ ；$\\boldsymbol { v } _ { 1 }$ 吊件的上升速度！ $( \\mathrm { m } / \\mathrm { s } )$ 。\n\n### 4.4.2 卷扬机的使用应符合下列规定：\n\n1 手动卷扬机不得用于大型构件吊装，大型构件的吊装应采用电动卷扬机。\n\n2 卷扬机的基础应平稳牢固，用于锚固的地锚应可靠，防止发生倾覆和滑动。\n\n3 卷扬机使用前，应对各部分详细检查，确保棘轮装置和制动器完好，变速齿轮沿轴转动，啮合正确，无杂音和润滑良好，发现问题，严禁使用。\n\n4 卷扬机应安装在吊装区外，水平距离应大于构件的安装高度，并搭设防护棚，保证操作人员能清楚地看见指挥人员的信号。当构件被吊到安装位置时，操作人员的视线仰角应小于 $3 0 ^ { \\circ }$ 。\n5导向滑轮严禁使用开口拉板式滑轮。滑轮到卷筒中心的距离，对带槽卷筒应大于卷筒宽度的15倍；对无槽卷筒应大于20倍，当钢丝绳处在卷筒中间位置时，应与卷筒的轴心线垂直。\n\n6钢丝绳在卷筒上应逐圈靠紧，排列整齐，严禁互相错叠、离缝和挤压。钢丝绳缠满后，卷筒凸缘应高出2倍及以上钢丝绳直径，钢丝绳全部放出时，钢丝绳在卷筒上保留的安全圈不应少于5圈。\n\n7在制动操纵杆的行程范围内不得有障碍物。作业过程中， 操作人员不得离开卷扬机，严禁在运转中用手或脚去拉、踩钢丝 绳，严禁跨越卷扬机钢丝绳。\n\n8卷扬机的电气线路应经常检查，电机应运转良好，电磁抱闸和接地应安全有效，不得有漏电现象。\n\n### 4.4.3电动卷扬机的牵引力和钢丝绳速度应符合下列规定：\n\n1）卷筒上的钢丝绳牵引力应按下列公式计算：\n\n$$\nF = 1 . 0 2 \\times \\frac { P _ { \\mathrm { H } } \\eta } { v }\n$$\n$$\n\\eta = \\eta _ { \\mathrm { 0 } } \\times \\eta _ { \\mathrm { 1 } } \\times \\eta _ { \\mathrm { 2 } } \\times \\cdots \\times \\eta _ { \\mathrm { n } }\n$$\n\n式中： $F$ 牵引力（kN)；\n\n$P _ { \\mathrm { ~ H ~ } }$ -电动机的功率（ $\\mathrm { k W } )$ ；  \n$_ { v }$ 钢丝绳速度（ $\\mathrm { ( m / s ) }$ ；$\\eta$ 总效率；  \n$\\eta _ { 0 }$ 卷筒效率，当卷筒装在滑动轴承上时，取 $\\eta _ { 0 } =$ 0.94；当装在滚动轴承上时，取 $\\eta _ { 0 } = 0 . 9 6$ ；\n\n$\\eta _ { 1 } \\cdot \\ \\eta _ { 2 } \\cdots \\eta _ { \\mathrm { n } }$ 传动机构效率，按表4.4.3选用。\n\n表4.4.3传动机构的效率  \n\n\n\n\n\n2）钢丝绳速度应按下列公式计算：\n\n$$\nv = \\pi D \\omega\n$$\n\n$$\n\\omega = \\frac { \\omega _ { \\mathrm { H } } i } { 6 0 }\n$$\n\n$$\n\\begin{array} { r } { i = \\frac { n _ { \\mathrm { Z } } } { n _ { \\mathrm { B } } } } \\end{array}\n$$\n\n式中： $_ { v }$ —钢丝绳速度（ $\\mathrm { ( m / s ) }$ ；\n\n$D$ 卷筒直径（ $\\mathrm { . m } )$ ；$\\omega$ 卷筒转速 $\\mathrm { ( r / s ) }$ ；  \nWH 电动机转速 $( \\mathrm { r / s } )$ ；$i$ 传动比；  \n$n _ { Z }$ 所有主动轮齿数的乘积；  \n$n _ { \\mathrm { B } }$ 所有被动轮齿数的乘积。\n\n### 4.4.4倒链的使用应符合下列规定：\n\n1使用前应进行检查，倒链的吊钩、链条、轮轴、链盘等应无锈蚀、裂纹、损伤，传动部分应灵活正常。\n\n2起吊构件至起重链条受力后，应仔细检查，确保齿轮啮合良好，自锁装置有效后，方可继续作业。\n\n3应均匀和缓地拉动链条，并应与轮盘方向一致，不得斜向拽动。\n\n4倒链起重量或起吊构件的重量不明时，只可一人拉动链条，一人拉不动应查明原因，此时严禁两人或多人齐拉。\n\n5齿轮部分应经常加油润滑，棘爪、棘爪弹簧和棘轮应经常检查，防止制动失灵。\n\n6倒链使用完毕后应拆卸清洗干净，上好润滑油，装好后套上塑料罩挂好。\n\n### 4.4.5手扳葫芦应符合下列规定：\n\n1只可用于吊装中收紧缆风绳和升降吊篮使用。\n\n2使用前，应仔细检查确认自锁夹钳装置夹紧钢丝绳后能往复作直线运动，不满足要求，严禁使用。使用时，待其受力后应检查确认运转自如，无问题后，方可继续作业。\n\n3用于吊篮时，应在每根钢丝绳处拴一根保险绳，并将保险绳的另一端固定在可靠的结构上。\n\n4使用完毕后，应拆卸、清洗、上油、安装复原，妥善保管。\n\n### 4.4.6千斤顶的使用应符合下列规定：\n\n1使用前后应拆洗干净，损坏和不符合要求的零件应更换，安装好后应检查各部位配件运转的灵活性，对油压千斤顶应检查阀门、活塞、皮碗的完好程度，油液干净程度和稠度应符合要求，若在负温情况下使用，油液应不变稠、不结冻。\n\n2千斤顶的选择，应符合下列规定：\n\n1）千斤顶的额定起重量应大于起重构件的重量，起升高度应满足要求，其最小高度应与安装净空相适应。  \n2）采用多台千斤顶联合顶升时，应选用同一型号的千斤顶，并应保持同步，每台的额定起重量不得小于所分担重量的1.2倍。\n\n3千斤顶应放在平整坚实的地面上，底座下应垫以枕木或钢板。与被顶升构件的光滑面接触时，应加垫硬木板防滑。\n\n4设顶处应传力可靠，载荷的传力中心应与千斤顶轴线致，严禁载荷偏斜。\n\n5顶升时，应先轻微顶起后停住，检查千斤顶承力、地基、垫木、枕木垛有无异常或千斤顶歪斜，出现异常，应及时处理后\n\n方可继续工作。\n\n6顶升过程中，不得随意加长千斤顶手柄或强力硬压，每次顶升高度不得超过活塞上的标志，且顶升高度不得超过螺丝杆或活塞高度的3/4。\n\n7构件顶起后，应随起随搭枕木垛和加设临时短木块，其短木块与构件间的距离应随时保持在 $5 0 \\mathrm { m m }$ 以内。\n\n## 4.5地锚\n\n### 4.5.1立式地锚的构造应符合下列规定：\n\n1应在枕木、圆木、方木地龙柱的下部后侧和中部前侧设置挡木，并贴紧土壁，坑内应回填土石并夯实，表面略高于自然地坪。\n\n2地坑深度应大于 $1 , 5 \\mathrm { m }$ ，地龙柱应露出地面 $0 . 4 \\mathrm { m } \\sim$ $1 , 0 \\mathrm { m }$ ，并略向后倾斜。\n\n3使用枕木或方木做地龙柱时，应使截面的长边与受力方向一致，作用的荷载宜与地龙柱垂直。\n\n4单柱立式地锚承载力不够时，可在受力方向后侧增设一个或两个单柱立式地锚，并用绳索连接，使其共同受力。\n\n5各种立式地锚的构造参数及计算方法应符合本规范附录D的规定。\n\n### 4.5.2桩式地锚的构造应符合下列规定：\n\n1应采用直径 $1 8 0 \\mathrm { m m } \\sim 3 3 0 \\mathrm { m m }$ 的松木或衫木做地锚桩，略向后倾斜打入地层中，并应在其前方距地面 $0 . 4 \\mathrm { m } { \\sim } 0 . 9 \\mathrm { m }$ 深处，紧贴桩身埋置 $1 \\mathrm { m }$ 长的挡木一根。\n\n2桩入土深度不应小于 $1 , 5 \\mathrm { m }$ ，地锚的钢丝绳应拴在距地面不大于 $3 0 0 \\mathrm { m m }$ 处。\n\n3荷载较大时，可将两根或两根以上的桩用绳索与木板将其连在一起使用。\n\n4各种桩式地锚的构造参数及计算方法应符合本规范附录D的规定。\n\n### 4.5.3卧式地锚的构造应符合下列规定：\n\n1钢丝绳应根据作用荷载大小，系结在横置木中部或两侧，并应采用土石回填夯实。\n2木料尺寸和数量应根据作用荷载的大小和土壤的承载力经过计算确定。\n\n3木料横置埋入深度宜为 $1 . 5 \\mathrm { m } { \\sim } 3 . 5 \\mathrm { m }$ 。当作用荷载超过$7 5 \\mathrm { k N }$ 时，应在横置木料顶部加压板；当作用荷载超过 $1 5 0 \\mathrm { k N }$ 时，应在横置木料前增设挡板立柱和挡板。\n\n4当卧式地锚作用荷载较大时，地锚的钢丝绳应采用钢拉杆代替。\n\n5卧式地锚的构造参数及计算方法应符合本规范附录D的规定。\n\n### 4.5.4各式地锚的使用应符合下列规定：\n\n1地锚采用的木料应使用剥皮落叶松、杉木。严禁使用油松、杨木、柳木、桦木、椴木和腐朽、多节的木料。\n\n2绑扎地锚钢丝绳的绳环应牢固可靠，横卧木四角应采用长 $5 0 0 \\mathrm { m m }$ 的角钢加固，并应在角钢外再用长 $3 0 0 \\mathrm { m m }$ 的半圆钢管保护。\n\n3钢丝绳的方向应与地锚受力方向一致。\n\n4地锚使用前应进行试拉，合格后方可使用。埋设不明的地锚未经试拉不得使用。\n\n5地锚使用时应指定专人检查、看守，如发现变形应立即处理或加固。\n\n## 5混凝土结构吊装\n\n### 5.1一般规定\n\n#### 5.1.1构件的运输应符合下列规定：\n\n1构件运输应严格执行所制定的运输技术措施。\n\n2运输道路应平整，有足够的承载力、宽度和转弯半径。\n\n3高宽比较大的构件的运输，应采用支承框架、固定架、支撑或用倒链等予以固定，不得悬吊或堆放运输。支承架应进行设计计算，应稳定、可靠和装卸方便。\n\n4当大型构件采用半拖或平板车运输时，构件支承处应设转向装置。\n\n5运输时，各构件应拴牢于车厢上。\n\n#### 5.1.2构件的堆放应符合下列规定：\n\n1构件堆放场地应压实平整，周围应设排水沟。\n\n2构件应按设计支承位置堆放平稳，底部应设置垫木。对不规则的柱、梁、板，应专门分析确定支承和加垫方法。\n\n3屋架、薄腹梁等重心较高的构件，应直立放置，除设支承垫木外，应在其两侧设置支撑使其稳定，支撑不得少于2道。\n\n4重叠堆放的构件应采用垫木隔开，上下垫木应在同一垂线上。堆放高度梁、柱不宜超过2层；大型屋面板不宜超过6层。堆垛间应留 $2 \\mathrm { m }$ 宽的通道。\n\n5装配式大板应采用插放法或背靠法堆放，堆放架应经设计计算确定。\n\n#### 5.1.3构件翻身应符合下列规定：\n\n1柱翻身时，应确保本身能承受自重产生的正负弯矩值。其两端距端面 $1 / 5 { \\sim } 1 / 6$ 柱长处应垫方木或枕木垛。\n\n2屋架或薄腹梁翻身时应验算抗裂度，不够时应予加固。\n\n当屋架或薄腹梁高度超过 $1 . 7 \\mathrm { m }$ 时，应在表面加绑木、竹或钢管横杆增加屋架平面刚度，并在屋架两端设置方木或枕木垛，其上表面应与屋架底面齐平，且屋架间不得有粘结现象。翻身时，应做到一次扶直或将屋架转到与地面夹角达到 $7 0 ^ { \\circ }$ 后，方可刹车。\n\n#### 5.1.4构件拼装应符合下列规定：\n\n1当采用平拼时，应防止在翻身过程中发生损坏和变形；当采用立拼时，应采取可靠的稳定措施。当大跨度构件进行高空立拼时，应搭设带操作台的拼装支架。\n\n2当组合屋架采用立拼时，应在拼架上设置安全挡木。\n\n#### 5.1.5吊点设置和构件绑扎应符合下列规定：\n\n1当构件无设计吊环（点）时，应通过计算确定绑扎点的位置。绑扎方法应可靠，且摘钩应简便安全。\n\n2当绑扎竖直吊升的构件时，应符合下列规定：\n\n1）绑扎点位置应略高于构件重心。  \n2）在柱不翻身或吊升中不会产生裂缝时，可采用斜吊绑扎法。  \n3）天窗架宜采用四点绑扎。\n\n3当绑扎水平吊升的构件时，应符合下列规定：\n\n1）绑扎点应按设计规定设置。无规定时，最外吊点应在距构件两端 $1 / 5 { \\sim } 1 / 6$ 构件全长处进行对称绑扎。2）各支吊索内力的合力作用点应处在构件重心线上。3）屋架绑扎点宜在节点上或靠近节点。\n\n4绑扎应平稳、牢固，绑扎钢丝绳与物体间的水平夹角应为：构件起吊时不得小于 $4 5 ^ { \\circ }$ ；构件扶直时不得小于 ${ 6 0 } ^ { \\circ }$ 。\n\n#### 5.1.6构件起吊前，其强度应符合设计规定，并应将其上的模板、灰浆残渣、垃圾碎块等全部清除干净。\n\n#### 5.1.7楼板、屋面板吊装后，对相互间或其上留有的空隙和洞□，应设置盖板或围护，并应符合现行行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ8O 的规定。\n5.1.8多跨单层厂房宜先吊主跨，后吊辅助跨；先吊高跨，后吊低跨。多层厂房宜先吊中间，后吊两侧，再吊角部，且应对称进行。\n\n5.1.9作业前应清除吊装范围内的障碍物。\n\n## 5.2单层工业厂房结构吊装\n\n### 5.2.1柱的吊装应符合下列规定：\n\n1柱的起吊方法应符合施工组织设计规定。\n\n2柱就位后，应将柱底落实，每个柱面应采用不少于两个钢楔楔紧，但严禁将楔子重叠放置。初步校正垂直后，打紧楔子进行临时固定。对重型柱或细长柱以及多风或风大地区，在柱上部应采取稳妥的临时固定措施，确认牢固可靠后，方可指挥脱钩。\n\n3校正柱时，严禁将楔子拔出，在校正好一个方向后，应稍打紧两面相对的四个楔子，方可校正另一个方向。待完全校正好后，除将所有楔子按规定打紧外，还应采用石块将柱底脚与杯底四周全部楔紧。采用缆风或斜撑校正柱时，应在杯口第二次浇筑的混凝土强度达到设计强度的 $7 5 \\%$ 时，方可拆除缆风或斜撑。\n\n4杯口内应采用强度高一级的细石混凝土浇筑固定。采用木楔或钢楔作临时固定时，应分二次浇筑，第一次灌至楔子下端，待达到设计强度 $30 \\%$ 以上，方可拔出楔子，再二次浇筑至基础顶；当使用混凝土楔子时，可一次浇筑至基础顶面。混凝土强度应作试块检验，冬期施工时，应采取冬期施工措施。\n\n### 5.2.2梁的吊装应符合下列规定：\n\n1梁的吊装应在柱永久固定和柱间支撑安装后进行。吊车梁的吊装，应在基础杯口二次浇筑的混凝土达到设计强度 $50 \\%$ 以上，方可进行。\n\n2重型吊车梁应边吊边校，然后再进行统·校正。\n\n3梁高和底宽之比大于4时，应采用支撑撑牢或用8号钢丝将梁捆于稳定的构件上后，方可摘钩。\n\n4吊车梁的校正应在梁吊装完，也可在屋面构件校正并最后固定后进行。校正完毕后，应立即焊接固定。\n### 5.2.3屋架吊装应符合下列规定：\n\n1进行屋架或屋面梁垂直度校正时，在跨中，校正人员应沿屋架上弦绑设的栏杆行走，栏杆高度不得低于 $1 . 2 \\mathrm { m }$ ；在两端，应站在悬挂于柱顶上的吊篮上进行，严禁站在柱顶操作。垂直度校正完毕并进行可靠固定后，方可摘钩。\n\n2吊装第一榀屋架和天窗架时，应在其上弦杆拴缆风绳作临时固定。缆风绳应采用两侧布置，每边不得少于2根。当跨度大于 $1 8 \\mathrm { m }$ 时，宜增加缆风绳数，间距不得大于 $6 \\mathrm { m }$ 。\n\n### 5.2.4天窗架与屋面板分别吊装时，天窗架应在该榀屋架上的屋面板吊装完毕后进行，并经临时固定和校正后，方可脱钩焊接固定。\n\n### 5.2.5校正完毕后应按设计要求进行永久性的接头固定。\n\n### 5.2.6屋架和天窗架上的屋面板吊装，应从两边向屋脊对称进行，且不得用撬杠沿板的纵向撬动。就位后应采用铁片垫实脱钩，并应立即电焊固定，应至少保证3点焊牢。\n\n### 5.2.7托架吊装就位校正后，应立即支模浇灌接头混凝土进行固定。\n\n### 5.2.8支撑系统应先安装垂直支撑，后安装水平支撑；先安装中部支撑，后安装两端支撑，并与屋架、天窗架和屋面板的吊装交替进行。\n\n## 5.3多层框架结构吊装\n\n### 5.3.1框架柱吊装应符合下列规定：\n\n1上节柱的安装应在下节柱的梁和柱间支撑安装焊接完毕、下节柱接头混凝土达到设计强度的 $7 5 \\%$ 及以上后，方可进行。\n\n2多机抬吊多层H型框架柱时，递送作业的起重机应使用横吊梁起吊。\n\n3柱就位后应随即进行临时固定和校正。榫式接头的，应对称施焊四角钢筋接头后方可松钩；钢板接头的，应各边分层对\n\n称施焊2/3的长度后方可脱钩；H型柱则应对称焊好四角钢筋 后方可脱钩。\n\n4重型或较长柱的临时固定，应在柱间加设水平管式支撑或设缆风绳。\n\n5吊装中用于保护接头钢筋的钢管或垫木应捆扎牢固。\n\n### 5.3.2楼层梁的吊装应符合下列规定：\n\n1吊装明牛腿式接头的楼层梁时，应在梁端和柱牛腿上预埋的钢板焊接后方可脱钩。\n\n2吊装齿槽式接头的楼层梁时，应将梁端的上部接头焊好两根后方可脱钩。\n\n### 5.3.3楼层板的吊装应符合下列规定：\n\n1吊装两块以上的双T形板时，应将每块的吊索直接挂在起重机吊钩上。\n\n2板重在5kN以下的小型空心板或槽形板，可采用平吊或兜吊，但板的两端应保证水平。\n\n3吊装楼层板时，严禁采用叠压式，并严禁在板上站人、放置小车等重物或工具。\n\n## 5.4墙板结构吊装\n\n### 5.4.1装配式大板结构吊装应符合下列规定：\n\n1吊装大板时，宜从中间开始向两端进行，并应按先横墙后纵墙，先内墙后外墙，最后隔断墙的顺序逐间封闭吊装。\n\n2吊装时应保证坐浆密实均匀。\n\n3当采用横吊梁或吊索时，起吊应垂直平稳，吊索与水平线的夹角不宜小于 ${ 6 0 } ^ { \\circ }$ 。\n\n4大板宜随吊随校正。就位后偏差过大时，应将大板重新吊起就位。\n\n5外墙板应在焊接固定后方可脱钩，内墙和隔墙板可在临 时固定可靠后脱钩。\n\n6校正完后，应立即焊接预埋筋，待同一层墙板吊装和校\n\n正完后，应随即浇筑墙板之间立缝作最后固定。\n\n7圈梁混凝土强度应达到 $7 5 \\%$ 及以上，方可吊装楼层板。\n\n### 5.4.2框架挂板吊装应符合下列规定：\n\n1挂板的运输和吊装不得用钢丝绳兜吊，并严禁用钢丝捆扎。\n\n2挂板吊装就位后，应与主体结构临时或永久固定后方可脱钩。\n\n### 5.4.3工业建筑墙板吊装应符合下列规定：\n\n1各种规格墙板均应具有出厂合格证。\n\n2吊装时应预埋吊环，立吊时应有预留孔。无吊环和预留孔时，吊索捆绑点距板端不应大于1/5 板长。吊索与水平面夹角不应小于 ${ 6 0 } ^ { \\circ }$ 。\n3就位和校正后应做可靠的临时固定或永久固定后方可脱钩。\n",
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          "original_content": "一、安全保证体系\n各级\n人员\n法定\n安全\n生产\n职责\n持证\n上岗\n管\n生\n产\n必\n须\n管\n安\n全\n一\n岗\n双\n责、\n失\n职\n追\n责\n安全\n第一\n、\n预防\n为主\n、\n综合\n治理\n三\n级、\n四\n新\n安\n全\n教\n育\n安\n全\n宣\n传\n标\n语、\n图\n画\n安\n全\n知\n识\n宣\n贯\n提升全员\n安全意识\n兼职\n安全\n员\n项目\n安保\n科\n专职\n安全\n员\n项目\n安全\n领导\n小组\n公司\n安委\n会\n监督\n制度\n、\n规程\n执行\n情况\n，\n纠违\n罚过\n各\n工种\n、\n机械\n安全\n操作\n规程\n各项\n安全\n生产\n管理\n制度\n安全\n检查\n、\n隐患\n治理\n安全\n生产\n标准\n化\n危险\n因素\n防控\n措施\n危险\n源辨\n识、\n公示\n安全\n生产\n费用\n提取\n使用\n计划\n合理\n有效\n使用\n专款\n专用\n考核\n评比\n经济\n兑现\n安全\n奖惩\n工资\n挂钩\n合\n规\n性\n评\n价\n安全\n生产\n法及\n其他\n相关\n法律\n法规\n依法\"治\"安\n组织保证\n思想保证\n法制保证\n经济保证\n措施保证\n制度保证\n安全生产保证体系\n安全\n责任\n制\n实现安全生产总目标：零事故、零伤亡、零污染\n图18 安全保证体系框图\n\n二、组织保障措施\n1、建立安全保障体系\n项目经理部将按照相关要求，建立健全本项目的安全管理体系，明确各工作人四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n员的安全职责，从思想、组织、制度、技术、经济等方面保证施工安全有序地实施。\n在施工过程中实行严格安全管理，确保安全目标实现，安全生产保证体系见“安全\n管理体系框图”。\n安全生产保证体系\n制度保证\n措施保证\n经济保证\n法制保证\n思想保证\n组织保证\n双重\n预防\n机制\n公司\n安委\n全面推行全员\n安全红线意识\n依法治\"安\"\n科技\n兴安\n安全\n生产\n管理\n制度\n安全\n生产\n费用\n提取\n安全\n责任\n会\n制\n各\n类\n警\n示\n标\n语、\n安\n全\n警\n示\n教\n育\n和\n宣\n贯\n生\n产\n安\n全\n技\n能\n培\n训\n“\n安全风\n险分级\n管控体\n系与隐\n患排查\n治理体\n安全\n生产\n法及\n其他\n相关\n法律\n法规\n项目\n部安\n全生\n产领\n导小\n三\n级\n合\n规\n性\n评\n价\n“\n四新\n经济\n与行\n政并\n”\n安\n全\n教\n育\n”\n技术\n教育\n培训\n使用\n计划\n各\n工种\n宣\n传\n图\n画\n重\n组\n、\n机械\n安全\n操作\n规程\n系\n全体\n管理\n隐患\n排查、\n考核\n评比\n人员\n分级\n管控、\n自动\n化减\n专款\n专用\n管行业\n必须管\n各级\n人员\n法定\n安全\n生产\n职责\n人、\n智能\n化替\n隐患\n治理、\n一\n岗\n双\n责、\n安全\n第一\n监督\n执行\n制度\n参建\n安全、\n管业务\n必须管\n人员\n改造\n提升\n评比\n公示\n、\n预防\n为主\n人\n、\n规程\n执行\n情况\n失\n职\n追\n责\n安全、\n管生产\n必须管\n、\n权力\n和义\n、\n综合\n治理\n安全\n生产\n标准\n合理\n有效\n使用\n智慧\n管理\n，\n纠\n三违\n奖惩\n兑现\n务\n化\n安全\n实现安全生产总目标：\n零事故、零伤亡、零污染。\n图19 安全生产保证体系框图\n2、成立安全领导小组\n表26 安全领导小组成员表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n\n三、技术保障措施\n1、一般安全技术措施\n根据工程的要求和特点，由总工程师组织项目管理部专业技术人员认真会审设\n计文件和图纸，切实了解和掌握工程的具体要求和施工技术标准，带领有关工程技\n术人员对所辖工程范围内设计单位移交和提供的基点进行复测，并组织进行精测。\n编写实施性施工组织设计，严格按照质量体系程序的内容要求编制施工计划，确定\n适用的实施设备并落实配备，施工过程着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源\n（包括人力）以达到规定的质量要求，并对施工重要工序，分部分项地制定详细的\n施工方案，向监理单位和业主上报，得到批复后，在施工过程中予以执行实施。做\n好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好作业\n指导书、技术交底。\n1）工人进场前，由安全员进行教育，定期召开安全工作会议，定期开展现场安\n全工作检查。认真执行安全生产规程及各项操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事\n故发生，做好三级教育。\n2）现场建立安全生产领导小组，各工种、各班组设立兼职安全员，具体负责检\n查监督安全工作。\n3）坚持执行施工前的安全技术交底，认真填写安全日记。\n4）机电设备有专人操作，遵守操作规程，特殊工种（电工、焊工、吊车工等）\n持证上岗。非专业人员严禁乱动电器。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第68 页共115 页\n5）吊运模板操作时安排专人指挥。\n6）做好防火工作，遵守现场安全规定，工地做好标语宣传工作。\n7）进入现场戴好安全帽，高空作业要系好安全带，操作工作台务必安全可靠。\n劳保用品要正确使用。\n8）车辆在场内调头，进出现场有专人指挥。\n9）现场配备消防器材，电器控制系统有防雨淋设施。\n10）严禁违章指挥，违章操作，全体施工人员遵守劳动纪律，服从领导和安全\n检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，严禁酒后上班，操作人员对违章作\n业的指令有权拒绝。在施工操作区悬挂安全标牌。\n11）加强混凝土浇筑质量控制。\n2、高空施工保证措施\n1）施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防\n护用品，未经落实时不得进行施工。\n2）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前\n加以检查，确认其完好，方能投入使用。\n3）攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业\n技术培训及专业考试合格，持证上岗。\n4）施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；\n危险人身安全的，必须停止作业。\n5）施工作业场所所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。\n6）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放\n入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸的物件及余\n料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。\n7）雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。对进行高处作业的高耸建\n筑物，应事先设置避雷设施。遇有6 级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天\n攀登与悬空高处作业，暴风、暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现\n有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。\n8）临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第69 页共115 页\n靠措施，作业后应立即恢复。\n9）高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及\n挠度计算按现行有关规范进行，受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符\n合现行相应规范的要求。\n10）高处作业不允许上下交叉作业，高处作业人员必须全程安全佩戴好安全帽\n及安全带并在脚手架下方增设防坠网。\n3、防机械伤人、物体打击措施\n1）机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效\n的机械设备不得使用。\n2）按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。\n3）机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。\n4）处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。\n5）机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，\n应停止其使用。\n6）为防止运行中的机械设备或零件超过极限位置，应配置可靠的限位装置。\n7）机械设备容易发生危险的部位，必须设置安全标志，标志应保持颜色鲜明、\n清晰、持久。\n8）操作人员必须按规定佩戴防护用品。\n9）施工作业时应避免交叉作业。禁止在施工范围内休息、停留，起重设备吊装\n吊物时应注意避让。\n10）临边、洞口禁止堆放物料。现场堆放的物料不得过高，以防倾倒伤人。\n11）高处作业时禁止往下或向上抛掷材料和工具等物体。工具用好后要随时装\n入工具袋。\n12）严禁在临边处坐、靠，不得躺在脚手架上休息。\n13）施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行拆除或加以固定，作业面产\n生的物料和垃圾应及时清理运走。\n14）所有作业人员应从规定的安全通道通行，不得翻爬脚手架、井字架等捷径\n通行。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第70 页共115 页\n4、盖（系）梁施工安全技术措施\n（1）支架安装\n1）安装穿芯棒\n利用起吊机械设备将钢棒水平提升至预留孔洞位置，辅助人员通过人员上下通\n道（梯笼）到达钢棒安装位置，配合起吊机械将钢棒穿入预留孔洞内，钢棒两端头\n外露长度不得小于50cm。\n安装前质量检验检测结果必须符合要求，且须预先设置安全母索，保证施工时\n作业人员有位置系、挂安全带。安全母索固定点设置在圆墩墩顶两侧的主筋上，用\n花篮螺栓拉紧，安全母索设置方位宜选择远离吊点侧，尽量避免后续吊装分配梁时\n触碰、擦挂到安全母索。\n2）安装承重梁\n托梁用工字钢组拼，采用吊车逐根吊装至组合钢楔上面就位。第一根工字钢位\n置调整完毕后，在两墩柱顶部分别设置一个2T 葫芦将工字钢临时固定于墩顶钢筋上，\n严防工字钢侧翻坠落。然后拆除吊点，吊运第二根工字钢就位。第二根工字钢安装\n完成后立即采用Ф20 对拉螺杆连接两侧工字钢，使工字钢主梁形成稳定的整体。两\n墩柱中间段横梁均匀设置3 根对拉螺杆。\n作业人员安装托梁、穿插工字钢对穿拉杆过程中，必须将安全带系、挂在预先\n设置在墩顶主筋上的安全母索。\n3）安装分配梁\n承重梁安装紧固完毕后即进行横向分配梁的安装，分配梁采用工14，布置间距\n0.7m，长度能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m 的要求。\n承重梁吊运在托梁上后，布设分配梁的作业人员必须将安全带挂钩挂在安全母\n索上，方可按设置间距布设分配梁。\n4）安装底模\n分配梁铺设完成后，测量出墩柱的设计中心点和各控制点高程，用细绳拉出中\n系梁、盖梁的设计中线，根据设计中心线再分配梁上铺设底模；放样出中系梁、盖\n梁横桥向和顺桥向的轴线，定出中系梁、盖梁的边线，并在底模上作出标识，并对\n底模进行标高调整，通过调整钢楔高度调整底模标高，使底模的标高和坡度与设计四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第71 页共115 页\n相符。\n\n模板安装须平顺，相邻两板高差不大于2mm，模板接缝处安装前侧面贴双面胶\n防止砼浇注过程漏浆，底模与墩身交接处缝隙塞填密实，防止发生漏浆。\n5）安装盖（系）梁施工作业平台\n施工作业平台采用装配式操作平台，操作平台与分配梁之间须采用U 型螺栓进\n行连接，每一块操作平台应至少连接固定2 处；平台四周设防护栏网，平台一角留\n约1m 宽位置不防护，以便与安全爬梯相连。平台固定完成后，应及时对平台和底模\n间隙、转角处可能存在的临空区域等进行必要的防护，完善防坠落措施。\n图20 盖（系）梁操作平台示意图\n（2）钢筋吊装及绑扎\n1）盖（系）梁作业平台须搭设好牢固的防护栏杆，并安装完善安全防护网后方\n可进行作业。\n2）起吊钢筋和钢筋骨架前，须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行\n试吊。吊装过程中，起重臂下方和吊物下方严禁站人。\n3）在高处绑扎和安装钢筋时，不得将钢筋集中堆放在模板上，高处修整作业时，\n要正确系挂安全带。\n4）绑扎安装钢筋时，要注意周围电线位置，钢筋不得碰撞电线，并与其有一定\n的安全距离。\n（3）模板安装四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第72 页共115 页\n1）侧模采取分块吊装、逐片安装的施工方法，盖（系）梁模板设计为侧模包底\n模的结构组成。模板在吊装前须在地面上用打磨机将钢模表面打磨光亮，涂刷专用\n脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。\n2）系梁侧模安装须先关两侧墩柱开口模，然后逐块吊装侧向平面模，随随拴挂\n螺栓。\n3）模板安装完成后，采用ø20mm 精轧螺杆加固，螺杆外套PVC 管，以利于拆模\n后螺杆顺利拔出重复利用，侧模共设上下2 层拉杆，拉杆横向间距75~80cm 布置。\n（4）盖（系）梁混凝土浇筑\n1）盖（系）梁砼在拌合站集中拌制，罐车运输，根据墩身高度和地势情况采取\n吊装或泵送入模，插入式振动器人工分层振捣密实。浇筑砼前，先对模板、钢筋及\n预埋钢筋进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可进行浇筑。\n2）集中搅拌的砼拌合物要均匀、颜色一致，不允许有离析泌水现象，砼搅拌完\n毕出站前要取样检测其坍落度，并观察砼拌合物的粘聚性和保水性。\n3）砼采用砼罐车运输，运输能力要满足砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇\n筑工作不间断，并检查砼的坍落度和均匀性，砼坍落度过小时，不能随意加水稀释，\n确有必要时，将砼拉回站内添加水泥浆保持水灰比不变，经过二次拌和仍不能满足\n要求的砼不准进行使用。\n4）砼浇筑从中间到两边分层对称浇筑，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成上\n层砼，浇筑两端倾斜面时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，砼分层厚度\n不超过30cm。\n5）振捣器与侧模保持5～10cm 距离，插入下层砼5～10cm 深度，每一点应振捣\n至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰\n撞模板和其他预埋钢筋，谨防其移位、损伤。\n6）每个振捣部位，必须振捣到该部位砼密实位置，密实的标志是砼停止下沉，\n不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。\n7）砼的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，间断时间不大于前层砼的初凝时\n间或能重塑的时间。\n8）在砼浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水过多时，须在不扰动已浇筑砼四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第73 页共115 页\n的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑砼时，要查明原因，采取措施，减少泌水。\n9）浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。\n恶劣天气加盖防护，开始养生前，覆盖物不得接触砼面。\n10）砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋钢筋等稳固情况，发现\n有松动、变形移位时，及时处理。\n11）盖系梁砼浇筑过程中，作业人员应根据需要系挂安全带，尤其是临边部位。\n（5）模板拆除\n1)侧模拆除条件及要求\n当盖（系）梁主体砼达到规定2.5MPa 强度要求后，可对侧模进行拆除，具体拆\n模时间以过程中不产生黏膜和造成砼表面破坏为宜；拆下的模板用吊装设备吊运至\n指定位置堆放。拆除过程中，不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆模。拆模后及时进\n行模板整修，以便下次使用。\n2)底模拆除条件、顺序及安全注意事项\n①拆除条件：底模必须在砼强度达到设计强度的85%后方可拆除。\n②拆除顺序：松钢楔→拆底模→拆操作平台→拆分配梁→拆承重梁→拆钢棒。\n③安全注意事项：\n松钢楔：松四个支承的组合钢楔前，须先松承重托梁对穿拉杆，对穿拉杆不得\n全部松脱，可在20mm 的间隙内进行松动，确保承重托梁基本坠落间隙；然后用5T\n手拉葫芦将工字钢横梁向上拉固，严防松动楔子的过程中底模支撑架体及底模突然\n下沉，造成事故。四个组合钢楔拉杆螺栓松脱后，拆除组合钢楔，然后平衡下放手\n拉葫芦，致使托架及底模与盖（系）梁砼体分离。若遇底板有黏附在砼底面的现象，\n须及时处置。\n拆底模：底模拆除采取抽拔的方式拆除，拆除顺序为先中间后两侧。拆除前必\n须将相邻两模板两端头的螺栓拆除，然后逐块抽拔拆除；底模拆除前，必须设置警\n戒区，任何人在底模抽拔过程中不得进入，严防底模板抽拔过程中将分配梁附带抽\n出坠落发生事故。\n拆操作平台：盖系梁两侧的操作平台应当对称拆除，拆除全过程，作业人员必\n须将安全带系挂于盖梁顶面预先设置的安全母索上。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第74 页共115 页\n拆分配梁：盖梁分配梁拆除顺序为先外侧后中间，系梁拆除顺序与安装顺序一\n致。分配梁拆除严禁从托梁上采取自由落体的方式拆除。\n拆承重梁：第一根托梁拆除前，须用5T 手拉葫芦将另一工字钢横梁向上拉固，\n严防工字钢侧翻，然后拆除第一根托梁。第二根托梁的拆除在吊点未受力前，手拉\n葫芦严禁卸力。\n拆钢棒/抱箍：钢棒/抱箍的拆除与安装方式相反，作业人员安全带应系、挂于\n盖梁安全母索上。\n（6）预留孔封堵\n盖梁浇筑完成，模板支架拆除完成后，应及时对预留穿芯孔进行封堵。封堵预\n留孔前，必须先用砼（砼强度等级与墩身砼一致）对预留孔进行填充，然后方可封\n闭孔口。作业人员通过安全通道（梯笼）上下，封孔作业前将安全带系、挂于盖梁\n安全母索上。条件允许时，可借助登高作业车进行施工。\n（7）场地清理\n当班工作结束后，需立即对作业区设备设施、材料、垃圾等进行清理，要做到\n工完场地清。对不能当场清运的，应码放整齐。\n图21 材料堆放示意图\n5、涉水作业安全防护措施\n（1）施工前应办理涉水作业相关手续，根据海事、航道管理部门有关规定设置四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第75 页共115 页\n警示标识。\n（2）水上作业人员必须佩戴安全帽、穿救生衣、系安全带、穿防滑鞋，高处及\n水上作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检\n查，确认其完好，方能投入使用。\n6、涉路作业安全防护措施\n（1）管理措施\n1）确定涉路工程的建设计划和实施方案，编制周密的安全管理措施，制定工期\n安排等；\n2）对施工环节的管理，包括工程物资的进出、工作人员进出、交通管控等措施；\n\n3）为工程实施过程中的安全和环保风险提供必要的保险，包括货物运输险、工\n地施工险等保险；\n4）确保现场卫生整洁，对垃圾进行及时清理和交运。\n（2）交通安全措施\n1）合理设置交通标志、标线和栏杆等设施，明确交通区域和禁止区域，确保交\n通信号和标志能够被正确理解和遵守；\n2）对施工区域进行隔离并设置防护设施，禁止非施工人员进入施工区域，保证\n道路使用者的安全；\n3）对施工区域周边区域进行监控和巡视，及时发现并处理交通事故、抢劫等突\n发事件；\n4）在施工完毕后，对拆除的设施和占用的道路区域进行清理和恢复，保证道路\n畅通和安全。\n（3）人员安全措施\n1）对施工人员进行职业培训，教育他们关于安全的知识和技能；\n2）在施工过程中，加强对施工工人的监管，确保他们在安全环境下工作；\n3）对复杂岗位的员工，如机械工、防护员等，必须进行理论知识和实战技能的\n专业培训；\n4）定时检查人员配备、职业证书、交通运输许可及驾驶员证等基本信息，确保\n符合相关规定和要求。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第76 页共115 页\n（4）环境保护措施\n1）安排施工周边道路洒水、扫路工作，控制扬尘污染；\n2）严格控制污水排放、垃圾处理，达到环保的要求；\n3）针对可能破坏生态环境的施工工序，采取措施予以保护；\n4）在施工后，进行现场整理和重新种植，使生态环境得以恢复。\n7、焊接施工保障措施\n（1）电焊机应放在干燥通风良好的地点，周围严禁存放易燃易爆品。\n（2）电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上\n锁。遇雷雨天气，应停止露天作业。\n（3）在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上操作。\n（4）接地线不得与钢丝绳，各种金属管道、金属构件等接触，不得用这些物品\n代替地线。\n（5）换场地移动电焊机时，焊接周围应备有消防设备。\n（6）高空中焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备有消防设备。\n8、钢筋施工保障措施\n（1）无证人员不得操作钢筋加工设备。\n（2）钢筋机械操作人员必须遵守操作规程，不得违章作业。\n（3）加工人员搬运钢筋时，应注意周围动向，防止伤人伤己。\n（4）钢筋吊装时，捆绑钢筋人员必须是经过培训的专业起重工，其他人员不得\n随意操作，违者将严惩。\n（5）为保证结构和施工安全，施工层面上一次上料不宜过多，且应分散堆放。\n（6）周边安全护网未搭或未按要求搭设铁丝网，钢筋工禁止施工。\n（7）作业面上堆料（或放工具及其杂物）不得靠近周边，应堆放在离周边2 米\n以内。\n9、模板施工保障措施\n（1）模板及支撑系统在安装过程中必须设置临时固定设施，严防倾覆。\n（2）支撑应按方案组织施工，模板没有固定及检验、验收前，不得进行下道工四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第77 页共115 页\n序。\n（3）模板的安装顺序应根据实际的支模方案确定。\n（4）高处、复杂模板的拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出\n工作区，严禁非作业人员进入作业区。\n（5）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在\n身上，工作时思想集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。\n（6）遇六级以上大风时，应暂停室外的高处作业。\n（7）拆除模板一般要采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。\n（8）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、\n踏空而坠落。\n10、操作平台施工保障措施\n（1）操作层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。\n（2）不得将模板支撑、缆风绳、泵送混凝土管等固定在脚手架上，严禁任意悬\n挂起重设备;\n（3）严禁在操作平台防护以外作业，任何人不准擅自拆改操作平台。\n（4）在操作平台上工作时要随时注意上面材料，不准向外抛任何物体，保持操\n作平台的整洁。\n（5）操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。\n\n四、安全防护措施\n1、水平生命线\n采用钢丝绳作为安全母绳。在人员发生意外坠落时，可兜挂住作业人员，避免\n坠落，此过程中，钢丝绳及锚（挂）点应满足使用要求，不可断裂。\n安全母绳应当符合下列要求：安全母绳应当采用适当的材料制作，具有足够的\n强度和耐久性；安全母绳应当固定在支撑结构上，并能够承受工人在高处作业时的\n全重；安全母绳应当保持充分的张力，以避免工人意外滑落；安全母绳应当具备一\n定的伸缩性，以减轻工人因突然滑动或下降产生的冲击力。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第78 页共115 页\n（1）水平生命线应满足垂跨比1/11 的要求，以7.35m 宽度的施工平台为例，\n钢丝绳长度为7.5m,其跨中垂度为64cm。\n图22 安全母绳使用状态示意图\n（2）钢丝绳应与锚（挂）点缠绕不少于两圈，尾绳再用适配的钢丝绳夹（不少\n于3 颗）将其锁紧固定；钢丝绳绳夹的间距等于6～7 倍钢丝绳直径。\n（3）主筋与U 型环采用单面焊接时，两端焊缝长度均不小于3cm；采用锚环焊\n接时，单面焊缝长度不小于6cm。\n（4）锚（挂）点采用结构主筋时，钢丝绳应紧贴钢筋根部缠绕两圈并固定，以\n避免其悬臂受力，且钢筋大小不应小于22mm；若采用预埋∠705 角钢时，允许钢丝\n绳距根部一定距离，但不应超过7cm；若采用盘扣钢管立杆作为锚点时，应选用盘扣\n法兰盘作为锚点；若采用其他材料，应重新验算。\n（5）单根水平生命线最多可供2 人同时使用，若需增加人数，应在中部增加锚\n固点，形成独立的水平生命线。\n（6）水平生命线装置安装好后应进行测试：\n1）测试重物应为规则的物体，质量为（200±1kg），顶端中心设吊环，与测试\n重物牢固装配。\n2）测试重物应位于跨中，将重物提升至确定的高度（水平生命线无外荷载状态\n下对应的高度），释放重物。\n3）待重物完全静止后，检查水平生命线装置状态，记录生命线及挂点（绳夹）\n情况，测量坠落高度。\n4）分析数据，无异常后即可投入使用。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第79 页共115 页\n2、施工平台临边防护\n防护栏杆应能承受1000N 的可变荷载，防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业\n的，应挂密目安全网封闭，防护栏杆下部应设置高度不小于0.18m 的挡脚板。防护\n栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为0.6m;\n横杆长度大于2m 时，应加设栏杆柱。\n3、人员操作平台\n操作平台面铺设的钢、木或竹胶合板等材质的脚手板，应符合强度要求，并应\n平整满铺及可靠固定。操作平台投入使用时，应在平台的内侧设置标明允许负载值\n的限载牌，物料应及时转运，不得超重与超高堆放。\n4、防坠器\n防坠器(速差自控器)技术要求应符合《坠落防护速差自控器》(GB24544)的规定，\n并按标准要求定期(每1年)开展预防性检验(检验方法和内容详见标准附录B)使用前，\n认真研读产品信息，重点关注:最大和最小额定载荷、产品用途、限制，安全绳长度；\n安装使用说明；在使用前的检查步骤；储存、清洗、维护说明；定期检查的方法和\n部位；产品报废条件和标注报废期限等。\n5、钢斜梯\n钢斜梯长度不宜大于5m，扶手高度宜为0.9m,踏步高度不宜大于0.2m,梯宽宜为\n0.6~1.1m；长度大于5m 的应设梯间平台，并分段设梯。\n6、钢直梯\n钢直梯应符合下列规定：攀登高度不宜大于8m，踏间距宜为0.3m，梯宽宜为\n0.6~1.1m;高度大于2m 应设护笼间距宜为0.5m，直径宜为0.75m，并设纵向连接;\n高度大于8m 应设梯间平台，并分段设梯;高度大于15m 应每5m 设一梯间平台，平\n台应设防护栏杆。\n7、全身式（五点式）安全带\n（1）基本使用要求\n在坠落高度基准面≥2m 的高处作业（如脚手架搭设、临边作业、钢结构安装）四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第80 页共115 页\n时必须使用五点式双卡扣安全带，确保移动时有至少一个有效安全扣处于保护状态。\n安全带挂钩必须牢固悬挂于高处系留点，保持低位使用状态，避免摆动、碰撞\n或接触尖锐物/明火。\n安全带不得打结使用；禁止将安全绳直接挂钩（必须通过连接环）；私自改装\n结构或拆除配件属违规操作。\n（2）正确穿戴步骤\n1）检查与准备\n检查织带无缠绕、破损，金属件（D 型环、搭扣）无裂纹锈蚀；确认尺寸与使用\n者匹配；解开所有带扣。\n2）穿戴流程\n肩带：滑过双臂至双肩，确保D 型环位于后背两肩胛骨正中，肩带垂直无扭曲。\n腿带：从两腿后侧向前扣紧臀部两侧搭扣，调整长度使织带位于臀部下沿，双\n腿活动自如。\n胸带：交叉扣合于胸部中间（肩部下15cm 处），距胸骨约3 指宽，松紧以不影\n响呼吸为准。\n腰带（若配备）：扣于最大臀围以上，提供腰部支撑。\n3）调整与确认\n收紧所有带扣，确保贴合身体但活动不受限；多余织带穿入调整环；由他人协\n助确认锁扣与安全绳连接牢固。\n（3）使用注意事项\n低温环境需防织带变硬割裂；避免接触强酸碱、高温或暴晒。\n未成年人或体弱者需成年人辅助穿戴，可采用“背带式”捆绑固定。\n操作规范：作业时保持清醒（严禁饮酒/服药）；选择稳定天气条件；避免身体\n过度扭曲。\n（4）维护与保养\n定期检查：使用前查看合格证，检查缝线牢度、金属件完整性；频繁使用的安\n全绳需日常外观检查。\n寿命管理：使用寿命通常为3～5 年，到期或发现异常（如织带裂纹、冲击后变四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第81 页共115 页\n形）必须更换；每两年抽样做静负荷/冲击试验。\n存放要求：存于干燥通风处，远离明火、尖锐物及化学腐蚀品。\n\n五、监测监控措施\n1、监测监控内容\n墩柱施工监控检测主要内容如下：\n（1）墩柱中心定位测量\n（2）墩柱高程测量\n（3）墩柱垂直度测量\n其中墩柱施工线形控制的测量工作关键是垂直度测量。\n2、具体措施\n（1）墩柱中心定位测量\n采用三维坐标控制法。每个墩施工前，先由测量队用全站仪进行中心定位，设\n置好横、纵向护桩，给施工交底。\n（2）墩柱的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量\n墩身施工中重点控制墩身的垂直度和扭曲，中线垂直度测量和边线垂直度测量\n均采用激光铅直仪进行，全站仪校核。\n中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2 台。在\n浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两\n点的延长线上引出50 ㎝的8 个点作为（每角2 个点）和墩中心，墩身工作平台上设\n激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm 点或\n墩身的竖向轴线上的点。\n墩身的竖直度规定的允许误差值为：小于2‰H 且不大于20mm。模板每提升一节，\n对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵向偏移和扭转。为防止仪器误差导致墩身\n偏斜，每循环1 次用全站仪与铅直仪校核一次，对垂直度超出允许误差的节段进行\n调整。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n3、监控数据表\n表27 钢筋安装实测项目\n<表格></表格>\n表28 钢筋网实测项目\n<表格></表格>\n表29 现浇墩台实测项目\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n\n六、应急处置措施\n提高应对和处置突发事件的能力，迅速、有序、高效地组织突发事件的应急反\n应行动，救助遇险人员，控制突发事件的扩展，最大限度地预防和减少因突发事件\n及其造成的损害，保障公众的生命与财产安全。\n1、应急措施\n危险性较大的桥梁下部结构工程施工过程中可能发生的事故主要有：机具伤人、\n触电事故、高空坠落、落物伤人事故等。\n2、高处坠落、物体打击\n发现有人自高空坠落或遭受物体打击受伤时，发现事故发生人员首先高声呼救，\n通知现场安全员或施工负责人；\n安全员、施工负责人或附近作业人员听到呼救，应迅速查明事故原因、类别、\n伤害程度，特别要查明是否有发生二次事故的可能，并立即停止一切可能影响救援\n或可能使事故扩大、蔓延的作业；\n若无发生二次事故的可能，则应组织进行可行的应急抢救，同时向项目部报告。\n项目部接报后立即启动应急预案，组织救援；\n在对伤者进行救治前，先要查明伤者是否有自主意识、是否骨折等，情况未明\n不得随意抱、抬或拖拉伤者以免造成二次伤害；\n对伤者进行清创、止血、人工呼吸或心外按压等，尽最大努力抢救伤员；\n封锁、保护现场。\n3、机械伤害事故\n施工地域狭小、机械难以展开、起重吊装难度高，极易发生倾覆、坠物等机械\n事故。发生事故时，按以下程序进行救援：\n发现事故发生的人员立即呼救；\n现场安全员或施工负责人迅速查明是否有人遇险等情况向项目部报告；\n迅速切断电源，对事故现场进行初步判断，确认不会发生二次危险时，迅速搜四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第84 页共115 页\n救现场人员；\n准备起吊、扛撬工具，撤离无关人员；\n当发现有人员被压时，必须立即采取有效措施，在统一指挥下实施救援；\n对伤者进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，并用担架将伤者移至\n交通便利处等候专业医护人员救援；\n封锁、保护现场。\n4、触电事故应急处置\n立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具将电线挑开，放置适当位置，\n以防再次触电。伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况。必要时可采取人工呼吸、\n心脏按压术。在处理电击时，还应注意有无其他损伤而做相应的处理。局部电击时，\n应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。由电击而发生内部组织坏死\n时，必须注射破伤风抗生素。\n5、汛期施工应急处置\n（1）预防措施\n1）与雁江区气象局、资阳市气象局建立联系，随时了解水位、流量及天气变化\n情况。\n2）汛前要对各级工作及施工人员进行宣传，通过制作标示牌、培训学习的方式\n进行宣传落实汛期各种制度。\n3）汛期期间，项目部安排人员24 小时值班制度，指定专人巡视现场情况，定\n时观察沱江水位、流速，同时主动联系上下游了解水情，做好值班记录，同时排查\n临时用电、住房库房、抗洪物资等进行检查巡视，发现问题及时上报防洪防汛防应\n急领导小组带班领导。\n4）汛期对重要设施、物资进行监控及转移，所有人员设备均不得在可能遭受洪\n水威胁的地方放置过夜，应停放在安全地带。\n5）在汛前对有可能被影响的边坡进行加固，对沟、河道进行疏通。\n6）对所有防汛人员进行防汛应急救援知识培训，加强防汛技能，提高防汛思想\n认识。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第85 页共115 页\n7）所有人员电话24 小时开机，保证通信畅通。\n（2）抢险措施\n当洪水还未到达时，现场处置组应立即将无关人员和设备物资进行转移，重点\n将旋挖机、装载机、挖机、发电机转移至安全地点，同时切断电源，防止水淹没后\n发生漏、触电事故。当威胁到人民生命安全时，各救援小组立即进行撤离到高处或\n安全地带，组织清点人员，确保全部安全撤离转移。\n现场保卫措施\n安全保卫小组对事故现场设置警告标志、拉警戒线进行隔离，防止无关人员进\n入事故发生点，阻碍救援活动的开展；对救援通道进行维护，保证畅通；对洪水水\n位进行监测，遇有情况立即通知各救援小组成员进行撤离。\n（3）溺水人员急救措施\n1）立即清除口鼻内污泥、杂物、假牙，保持呼吸道通畅。\n2）迅速进行控水：把溺者放在斜坡地上，使其头向低处俯卧，压其背部，将水\n控出。如无斜坡，救护者一腿跪地，另一腿屈膝，将患者腹部横置于屈膝的大腿上，\n头部下垂，按压其背部，将口、鼻、肺部及胃内积水倒出。即使排出的水不多，也\n应抓紧时间施行人工呼吸和心脏按压。千万不可因倒水而延误了抢救时间。\n3）对呼吸已停止的溺水者，应立即进行人工呼吸。方法是：将溺水者仰卧位放\n置，抢救者一手捏住溺水者的鼻孔，一手掰开溺水者的嘴，深吸一口气，迅速口对\n口吹气，反复进行，直到恢复呼吸。人工呼吸频率每分钟16～20 次。\n4）如呼吸心跳均已停止，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压。急救者将手掌\n根部置于胸骨中段进行心脏按压，下压要慢，放松时要快，每分钟80～100 次，与\n人工呼吸互相协调操作，与人工呼吸操作之比为5：1，如一人施行，则心脏按压与\n人工呼吸之比是15：2。\n5）溺水者经现场急救处理，在呼吸心跳恢复后，立即送往附近医院。在送医院\n途中，仍需不停地对溺水者做人工呼吸和心脏按压，以便于医生抢救。\n（4）善后处置\n当社会救援赶到现场，现场得以控制，受灾人员全部安全撤离，消除导致次生、\n衍生事故隐患，经应急领导小组批准后，宣布应急结束。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第86 页共115 页\n在防汛领导小组统一领导下，由项目部和各应急救援小队组织实施善后处置工\n作。\n项目部和各应急救援小队要组织力量全面开展灾情核定工作，及时收集、清理\n和处理污染物，对受灾情况重建能力、可利用资源等做出评估，和灾后恢复计划，\n并迅速实施。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第六章"
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              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第五章安全保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【安全保证措施】 板块，应包含组织保证措施包含：1.安全管理组织机构；2.人员安全职责；",
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              "review_references": "五、安全保证措施 本章包含安全保证体系、组织保证措施、技术保证措施、监测监控措施、应急 处置措施等五个方面。 安全保证体系（附件15）应引用公司标准体系框图。组织保证措施包含安全管理组织机构、人员安全职责。安全管理组织机构基于 项目经理为组长的安全工作领导小组，小组中包括项目经理、项目书记、项目总工、 项目副经理、项目部各职能部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技 术负责人等。 技术保证措施应按总体安全措施，主要工序的安全保证措施进行梳理和说明， 包含保证施工过程中主要工序的人员、材料、机械设备安全所采取的技术措施，以 及材料运输、吊装，施工作业区域的临边、临空、洞口安全防护设施、安全母绳布 置，人员上下（横向）通道布置等。 监测监控措施包括监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置、监测 仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容。 应急处置措施包含应急处置程序、应急处置措施、应急物资及设备保障、交通 疏导与医疗救援、后期处置等六个方面。应急处置程序应采用公司标准应急处理程 序图（附件17）。应急处置措施应根据方案实施过程潜在的危险源，判断出可能造 成的伤害类型，制定出有针对性的救援措施，保证在事故发生后伤者能得到有效和 及时的救治，如触电、有毒有害气体中毒、高处坠落、物体打击、施工现场及驻地 火灾等事故；应急物资及设备保障应根据事故的不同，以表格的形式说明救援的物 品名称、规格型号、单位、数量、监管人、联系电话等内容；交通疏导与医疗救援 应以表格的形式明确施工工点附近的医疗救援机构名称、联系电话、距离等，并附 应急救援线路图。后期处置包括善后处理、调查与评估、恢复生产等三个方面。",
              "reference_source": "桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）"
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              "suggestion": "建议补充：1.应按总体安全措施、主要工序的安全保证措施进行梳理和说明",
              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第五章安全保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【安全保证措施】 板块，应包含技术保证措施包含：1.应按总体安全措施、主要工序的安全保证措施进行梳理和说明；",
              "risk_level": "低风险",
              "review_references": "五、安全保证措施 本章包含安全保证体系、组织保证措施、技术保证措施、监测监控措施、应急 处置措施等五个方面。 安全保证体系（附件15）应引用公司标准体系框图。组织保证措施包含安全管理组织机构、人员安全职责。安全管理组织机构基于 项目经理为组长的安全工作领导小组，小组中包括项目经理、项目书记、项目总工、 项目副经理、项目部各职能部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技 术负责人等。 技术保证措施应按总体安全措施，主要工序的安全保证措施进行梳理和说明， 包含保证施工过程中主要工序的人员、材料、机械设备安全所采取的技术措施，以 及材料运输、吊装，施工作业区域的临边、临空、洞口安全防护设施、安全母绳布 置，人员上下（横向）通道布置等。 监测监控措施包括监测组织机构、监测范围、监测项目、监测点的设置、监测 仪器设备、监测方法、监测频率、预警值及控制值、信息反馈等内容。 应急处置措施包含应急处置程序、应急处置措施、应急物资及设备保障、交通 疏导与医疗救援、后期处置等六个方面。应急处置程序应采用公司标准应急处理程 序图（附件18）。应急处置措施应根据方案实施过程潜在的危险源，判断出可能造 成的伤害类型，制定出有针对性的救援措施，保证在事故发生后伤者能得到有效和 及时的救治，如触电、有毒有害气体中毒、高处坠落、物体打击、施工现场及驻地 火灾等事故；应急物资及设备保障应根据事故的不同，以表格的形式说明救援的物 品名称、规格型号、单位、数量、监管人、联系电话等内容；交通疏导与医疗救援 应以表格的形式明确施工工点附近的医疗救援机构名称、联系电话、距离等，并附 应急救援线路图。后期处置包括善后处理、调查与评估、恢复生产等三个方面。",
              "reference_source": "桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）"
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          "review_location_label": "第69页：第五章安全保证措施->三、技术保障措施",
          "original_content": "三、技术保障措施\n1、一般安全技术措施\n根据工程的要求和特点，由总工程师组织项目管理部专业技术人员认真会审设\n计文件和图纸，切实了解和掌握工程的具体要求和施工技术标准，带领有关工程技\n术人员对所辖工程范围内设计单位移交和提供的基点进行复测，并组织进行精测。\n编写实施性施工组织设计，严格按照质量体系程序的内容要求编制施工计划，确定\n适用的实施设备并落实配备，施工过程着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源\n（包括人力）以达到规定的质量要求，并对施工重要工序，分部分项地制定详细的\n施工方案，向监理单位和业主上报，得到批复后，在施工过程中予以执行实施。做\n好开工前各部位、各工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定的内容做好作业\n指导书、技术交底。\n1）工人进场前，由安全员进行教育，定期召开安全工作会议，定期开展现场安\n全工作检查。认真执行安全生产规程及各项操作要求，严禁违章作业，杜绝各类事\n故发生，做好三级教育。\n2）现场建立安全生产领导小组，各工种、各班组设立兼职安全员，具体负责检\n查监督安全工作。\n3）坚持执行施工前的安全技术交底，认真填写安全日记。\n4）机电设备有专人操作，遵守操作规程，特殊工种（电工、焊工、吊车工等）\n持证上岗。非专业人员严禁乱动电器。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第68 页共115 页\n5）吊运模板操作时安排专人指挥。\n6）做好防火工作，遵守现场安全规定，工地做好标语宣传工作。\n7）进入现场戴好安全帽，高空作业要系好安全带，操作工作台务必安全可靠。\n劳保用品要正确使用。\n8）车辆在场内调头，进出现场有专人指挥。\n9）现场配备消防器材，电器控制系统有防雨淋设施。\n10）严禁违章指挥，违章操作，全体施工人员遵守劳动纪律，服从领导和安全\n检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，严禁酒后上班，操作人员对违章作\n业的指令有权拒绝。在施工操作区悬挂安全标牌。\n11）加强混凝土浇筑质量控制。\n2、高空施工保证措施\n1）施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防\n护用品，未经落实时不得进行施工。\n2）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前\n加以检查，确认其完好，方能投入使用。\n3）攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业\n技术培训及专业考试合格，持证上岗。\n4）施工中对高处作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；\n危险人身安全的，必须停止作业。\n5）施工作业场所所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。\n6）高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放\n入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸的物件及余\n料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。\n7）雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。对进行高处作业的高耸建\n筑物，应事先设置避雷设施。遇有6 级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天\n攀登与悬空高处作业，暴风、暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现\n有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。\n8）临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第69 页共115 页\n靠措施，作业后应立即恢复。\n9）高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及\n挠度计算按现行有关规范进行，受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符\n合现行相应规范的要求。\n10）高处作业不允许上下交叉作业，高处作业人员必须全程安全佩戴好安全帽\n及安全带并在脚手架下方增设防坠网。\n3、防机械伤人、物体打击措施\n1）机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效\n的机械设备不得使用。\n2）按规范要求对机械进行验收，验收合格后方可使用。\n3）机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。\n4）处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。\n5）机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，\n应停止其使用。\n6）为防止运行中的机械设备或零件超过极限位置，应配置可靠的限位装置。\n7）机械设备容易发生危险的部位，必须设置安全标志，标志应保持颜色鲜明、\n清晰、持久。\n8）操作人员必须按规定佩戴防护用品。\n9）施工作业时应避免交叉作业。禁止在施工范围内休息、停留，起重设备吊装\n吊物时应注意避让。\n10）临边、洞口禁止堆放物料。现场堆放的物料不得过高，以防倾倒伤人。\n11）高处作业时禁止往下或向上抛掷材料和工具等物体。工具用好后要随时装\n入工具袋。\n12）严禁在临边处坐、靠，不得躺在脚手架上休息。\n13）施工作业场所有坠落可能的物体，应一律先行拆除或加以固定，作业面产\n生的物料和垃圾应及时清理运走。\n14）所有作业人员应从规定的安全通道通行，不得翻爬脚手架、井字架等捷径\n通行。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第70 页共115 页\n4、盖（系）梁施工安全技术措施\n（1）支架安装\n1）安装穿芯棒\n利用起吊机械设备将钢棒水平提升至预留孔洞位置，辅助人员通过人员上下通\n道（梯笼）到达钢棒安装位置，配合起吊机械将钢棒穿入预留孔洞内，钢棒两端头\n外露长度不得小于50cm。\n安装前质量检验检测结果必须符合要求，且须预先设置安全母索，保证施工时\n作业人员有位置系、挂安全带。安全母索固定点设置在圆墩墩顶两侧的主筋上，用\n花篮螺栓拉紧，安全母索设置方位宜选择远离吊点侧，尽量避免后续吊装分配梁时\n触碰、擦挂到安全母索。\n2）安装承重梁\n托梁用工字钢组拼，采用吊车逐根吊装至组合钢楔上面就位。第一根工字钢位\n置调整完毕后，在两墩柱顶部分别设置一个2T 葫芦将工字钢临时固定于墩顶钢筋上，\n严防工字钢侧翻坠落。然后拆除吊点，吊运第二根工字钢就位。第二根工字钢安装\n完成后立即采用Ф20 对拉螺杆连接两侧工字钢，使工字钢主梁形成稳定的整体。两\n墩柱中间段横梁均匀设置3 根对拉螺杆。\n作业人员安装托梁、穿插工字钢对穿拉杆过程中，必须将安全带系、挂在预先\n设置在墩顶主筋上的安全母索。\n3）安装分配梁\n承重梁安装紧固完毕后即进行横向分配梁的安装，分配梁采用工14，布置间距\n0.7m，长度能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m 的要求。\n承重梁吊运在托梁上后，布设分配梁的作业人员必须将安全带挂钩挂在安全母\n索上，方可按设置间距布设分配梁。\n4）安装底模\n分配梁铺设完成后，测量出墩柱的设计中心点和各控制点高程，用细绳拉出中\n系梁、盖梁的设计中线，根据设计中心线再分配梁上铺设底模；放样出中系梁、盖\n梁横桥向和顺桥向的轴线，定出中系梁、盖梁的边线，并在底模上作出标识，并对\n底模进行标高调整，通过调整钢楔高度调整底模标高，使底模的标高和坡度与设计四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第71 页共115 页\n相符。"
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              "issue_point": "未明确水平生命线装置的设置要求，存在高空作业防护缺失风险",
              "location": "4、盖（系）梁施工安全技术措施\n（1）支架安装\n3）安装分配梁\n承重梁安装紧固完毕后即进行横向分配梁的安装，分配梁采用工14，布置间距0.7m，长度能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m 的要求。\n承重梁吊运在托梁上后，布设分配梁的作业人员必须将安全带挂钩挂在安全母索上，方可按设置间距布设分配梁。",
              "suggestion": "在作业平台设置中应明确配置符合GB38454-2019标准的水平生命线装置，确保任意两挂点间连线的水平角度不大于15°，并设置刚性或柔性导轨作为坠落防护连接路径，同时配备移动连接装置和缓冲装置，保障高空作业人员的坠落防护系统完整性。",
              "reason": "根据《坠落防护水平生命线装置》（GB38454-2019）第3.1条，水平生命线装置是由钢丝绳、纤维绳、织带等柔性导轨或不锈钢、铝合金等刚性导轨构成的用于连接坠落防护装备与附着物的装置，且任意两挂点间连线的水平角度不大于15°。本方案中虽提及‘安全母索’，但未明确其是否满足水平生命线装置的定义与技术要求，也未说明是否配备移动连接装置、缓冲装置等关键组件，无法确认其是否构成符合标准的坠落防护系统，存在高空坠落防护措施不合规的风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 水平生命线 以两个或多个挂点固定且任意两挂点间连线的水平角度不大于 $1 5 ^ { \\circ }$ 的，由钢丝绳、纤维绳、织带等柔性导轨或不锈钢、铝合金等刚性导轨构成的用于连接坠落防护装备与附着物(墙、地面、脚手架等固定设施)的装置。\n【参考文档】\n【文件】21《坠落防护水平生命线装置》（GB38454-2019）.md\n【标题】3术语和定义\n3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。\n\n## 水平生命线装置horizontal lifeline device\n\n## 水平生命线\n\n以两个或多个挂点固定且任意两挂点间连线的水平角度不大于 $1 5 ^ { \\circ }$ 的，由钢丝绳、纤维绳、织带等柔性导轨或不锈钢、铝合金等刚性导轨构成的用于连接坠落防护装备与附着物(墙、地面、脚手架等固定设施)的装置。\n\n注：按所用导轨的不同,分为柔性水平生命线装置和刚性水平生命线装置(图1)。\n\n3.2\n\n\n\n## 水平生命线系统 horizontal lifeline system\n\n由水平生命线装置及配套使用的其他坠落防护装备所组成的系统。\n\n3.3\n\n末端挂点end anchor建筑物或构筑物上的连接固定装置。注：用于与导轨的末端挂点连接。\n\n3.4末端挂点连接件end anchor connector用于将导轨与末端挂点连接的部件。\n\n中部挂点intermediate anchor除末端挂点外其他用于固定导轨的挂点装置。\n\n3.6中部挂点连接件intermediate anchor connector将导轨与中部挂点连接的部件。\n\n移动连接装置mobile attachment device可以沿导轨滑动的，连接坠落防护装备的装置。\n\n3.8\n\n水平生命线缓冲装置horizontal lifeline energy absorber\n\n与导轨或移动连接装置连接，在坠落发生时吸收冲击作用力的装置。\n\n3.9\n\n## 最大作用力maximum arrest force\n\n动态测试过程中，移动连接装置处测量到的冲击作用力的最大值。\n\n3.10\n\n## 最大负荷maximum arrest load\n\n动态测试过程中，水平生命线挂点处测量到的冲击作用力的最大值。\n\n3.11\n\n## 最小安全距离minimum clearance\n\n保证使用者在坠落发生过程中不与地面最高障碍物碰撞的，测试物坠落最低点与地面最高障碍物间的最小垂直距离。\n\n注：见图2。\n\n3.12\n\n## 坠落距离fall distance\n\n水平生命线装置动态测试过程中，移动连接装置的最大垂直位移。\n\n3.13\n\n## 总坠落距离total fall distance\n\n水平生命线系统动态测试过程中重物从自由下落开始至坠落结束的最大垂直距离。\n\n说明：\n\n  \n图1水平生命线装置\n\n1 末端挂点；  \n2 末端挂点连接件；  \n3 导轨；  \n4 中部挂点；  \n5 中部挂点连接件；  \n6 移动连接装置；  \n7- 水平生命线缓冲装置；  \n8 导轨末端。\n\n说明：\n\n  \n图2水平生命线使用示意图\n\n1 末端挂点；  \n2 末端挂点连接件；  \n3 最低坠落位置；  \n4 最高障碍物；  \n5 平台；  \n$C _ { \\mathrm { p } }$ 作业面最小安全高度；  \n$C _ { \\mathrm { m i n } }$ 最小安全距离： $1 \\textrm { m }$ ；  \n$H _ { \\mathrm { d } }$ 工人站立情况下D环与平台间距离；  \n$H _ { \\mathrm { f } }$ 坠落完成后D环与人员最低点间距离；  \n$I _ { \\mathrm { M D D } }$ - 导轨形变距离；  \n$X _ { \\textrm { h } }$ -安全带伸长距离。  \n注：当工人身高 $1 . 8 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时， $H _ { \\mathrm { d } }$ 可设为 $1 . 5 \\mathrm { ~ m ~ }$ 。\n",
              "reference_source": "21《坠落防护水平生命线装置》（GB38454-2019）.md"
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              "issue_point": "分配梁间距与作业平台宽度设置不合理",
              "location": "4、盖（系）梁施工安全技术措施\n（1）支架安装\n3）安装分配梁\n承重梁安装紧固完毕后即进行横向分配梁的安装，分配梁采用工14，布置间距0.7m，长度能满足外作业平台搭设宽度不小于0.8m的要求。",
              "suggestion": "将分配梁间距调整为不大于0.6m，并确保作业平台宽度不小于0.8m，同时应结合水平生命线装置的设置要求，确保作业人员在平台边缘作业时具备有效的坠落防护措施。",
              "reason": "根据《坠落防护水平生命线装置》（GB38454-2019）第3.1条，水平生命线装置适用于任意两挂点间连线的水平角度不大于15°，且用于连接坠落防护装备与附着物。当作业平台宽度≥0.8m时，若未设置水平生命线装置或其挂点间距超过规范允许范围（如大于0.6m），则无法满足坠落防护要求。当前分配梁间距为0.7m，已超过合理防护间距，存在坠落风险。此外，该条款未提及水平生命线装置的设置，违反了GB38454-2019中对高处作业防护系统的要求。",
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              "review_references": "## 水平生命线 以两个或多个挂点固定且任意两挂点间连线的水平角度不大于 $1 5 ^ { \\circ }$ 的，由钢丝绳、纤维绳、织带等柔性导轨或不锈钢、铝合金等刚性导轨构成的用于连接坠落防护装备与附着物(墙、地面、脚手架等固定设施)的装置。\n【参考文档】\n【文件】21《坠落防护水平生命线装置》（GB38454-2019）.md\n【标题】3术语和定义\n3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。\n\n## 水平生命线装置horizontal lifeline device\n\n## 水平生命线\n\n以两个或多个挂点固定且任意两挂点间连线的水平角度不大于 $1 5 ^ { \\circ }$ 的，由钢丝绳、纤维绳、织带等柔性导轨或不锈钢、铝合金等刚性导轨构成的用于连接坠落防护装备与附着物(墙、地面、脚手架等固定设施)的装置。\n\n注：按所用导轨的不同,分为柔性水平生命线装置和刚性水平生命线装置(图1)。\n\n3.2\n\n\n\n## 水平生命线系统 horizontal lifeline system\n\n由水平生命线装置及配套使用的其他坠落防护装备所组成的系统。\n\n3.3\n\n末端挂点end anchor建筑物或构筑物上的连接固定装置。注：用于与导轨的末端挂点连接。\n\n3.4末端挂点连接件end anchor connector用于将导轨与末端挂点连接的部件。\n\n中部挂点intermediate anchor除末端挂点外其他用于固定导轨的挂点装置。\n\n3.6中部挂点连接件intermediate anchor connector将导轨与中部挂点连接的部件。\n\n移动连接装置mobile attachment device可以沿导轨滑动的，连接坠落防护装备的装置。\n\n3.8\n\n水平生命线缓冲装置horizontal lifeline energy absorber\n\n与导轨或移动连接装置连接，在坠落发生时吸收冲击作用力的装置。\n\n3.9\n\n## 最大作用力maximum arrest force\n\n动态测试过程中，移动连接装置处测量到的冲击作用力的最大值。\n\n3.10\n\n## 最大负荷maximum arrest load\n\n动态测试过程中，水平生命线挂点处测量到的冲击作用力的最大值。\n\n3.11\n\n## 最小安全距离minimum clearance\n\n保证使用者在坠落发生过程中不与地面最高障碍物碰撞的，测试物坠落最低点与地面最高障碍物间的最小垂直距离。\n\n注：见图2。\n\n3.12\n\n## 坠落距离fall distance\n\n水平生命线装置动态测试过程中，移动连接装置的最大垂直位移。\n\n3.13\n\n## 总坠落距离total fall distance\n\n水平生命线系统动态测试过程中重物从自由下落开始至坠落结束的最大垂直距离。\n\n说明：\n\n  \n图1水平生命线装置\n\n1 末端挂点；  \n2 末端挂点连接件；  \n3 导轨；  \n4 中部挂点；  \n5 中部挂点连接件；  \n6 移动连接装置；  \n7- 水平生命线缓冲装置；  \n8 导轨末端。\n\n说明：\n\n  \n图2水平生命线使用示意图\n\n1 末端挂点；  \n2 末端挂点连接件；  \n3 最低坠落位置；  \n4 最高障碍物；  \n5 平台；  \n$C _ { \\mathrm { p } }$ 作业面最小安全高度；  \n$C _ { \\mathrm { m i n } }$ 最小安全距离： $1 \\textrm { m }$ ；  \n$H _ { \\mathrm { d } }$ 工人站立情况下D环与平台间距离；  \n$H _ { \\mathrm { f } }$ 坠落完成后D环与人员最低点间距离；  \n$I _ { \\mathrm { M D D } }$ - 导轨形变距离；  \n$X _ { \\textrm { h } }$ -安全带伸长距离。  \n注：当工人身高 $1 . 8 \\mathrm { ~ m ~ }$ 时， $H _ { \\mathrm { d } }$ 可设为 $1 . 5 \\mathrm { ~ m ~ }$ 。\n",
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          "review_location_label": "第73页：第五章安全保证措施->三、技术保障措施",
          "original_content": "模板安装须平顺，相邻两板高差不大于2mm，模板接缝处安装前侧面贴双面胶\n防止砼浇注过程漏浆，底模与墩身交接处缝隙塞填密实，防止发生漏浆。\n5）安装盖（系）梁施工作业平台\n施工作业平台采用装配式操作平台，操作平台与分配梁之间须采用U 型螺栓进\n行连接，每一块操作平台应至少连接固定2 处；平台四周设防护栏网，平台一角留\n约1m 宽位置不防护，以便与安全爬梯相连。平台固定完成后，应及时对平台和底模\n间隙、转角处可能存在的临空区域等进行必要的防护，完善防坠落措施。\n图20 盖（系）梁操作平台示意图\n（2）钢筋吊装及绑扎\n1）盖（系）梁作业平台须搭设好牢固的防护栏杆，并安装完善安全防护网后方\n可进行作业。\n2）起吊钢筋和钢筋骨架前，须检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行\n试吊。吊装过程中，起重臂下方和吊物下方严禁站人。\n3）在高处绑扎和安装钢筋时，不得将钢筋集中堆放在模板上，高处修整作业时，\n要正确系挂安全带。\n4）绑扎安装钢筋时，要注意周围电线位置，钢筋不得碰撞电线，并与其有一定\n的安全距离。\n（3）模板安装四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第72 页共115 页\n1）侧模采取分块吊装、逐片安装的施工方法，盖（系）梁模板设计为侧模包底\n模的结构组成。模板在吊装前须在地面上用打磨机将钢模表面打磨光亮，涂刷专用\n脱模剂，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。\n2）系梁侧模安装须先关两侧墩柱开口模，然后逐块吊装侧向平面模，随随拴挂\n螺栓。\n3）模板安装完成后，采用ø20mm 精轧螺杆加固，螺杆外套PVC 管，以利于拆模\n后螺杆顺利拔出重复利用，侧模共设上下2 层拉杆，拉杆横向间距75~80cm 布置。\n（4）盖（系）梁混凝土浇筑\n1）盖（系）梁砼在拌合站集中拌制，罐车运输，根据墩身高度和地势情况采取\n吊装或泵送入模，插入式振动器人工分层振捣密实。浇筑砼前，先对模板、钢筋及\n预埋钢筋进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可进行浇筑。\n2）集中搅拌的砼拌合物要均匀、颜色一致，不允许有离析泌水现象，砼搅拌完\n毕出站前要取样检测其坍落度，并观察砼拌合物的粘聚性和保水性。\n3）砼采用砼罐车运输，运输能力要满足砼的凝结速度和浇筑速度的需要，使浇\n筑工作不间断，并检查砼的坍落度和均匀性，砼坍落度过小时，不能随意加水稀释，\n确有必要时，将砼拉回站内添加水泥浆保持水灰比不变，经过二次拌和仍不能满足\n要求的砼不准进行使用。\n4）砼浇筑从中间到两边分层对称浇筑，在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成上\n层砼，浇筑两端倾斜面时，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层，砼分层厚度\n不超过30cm。\n5）振捣器与侧模保持5～10cm 距离，插入下层砼5～10cm 深度，每一点应振捣\n至砼不下沉，不冒气泡平坦泛浆为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰\n撞模板和其他预埋钢筋，谨防其移位、损伤。\n6）每个振捣部位，必须振捣到该部位砼密实位置，密实的标志是砼停止下沉，\n不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。\n7）砼的浇筑要连续进行，如因故必须间断时，间断时间不大于前层砼的初凝时\n间或能重塑的时间。\n8）在砼浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水过多时，须在不扰动已浇筑砼四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第73 页共115 页\n的条件下，采取措施将水排除，继续浇筑砼时，要查明原因，采取措施，减少泌水。\n9）浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光。\n恶劣天气加盖防护，开始养生前，覆盖物不得接触砼面。\n10）砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋钢筋等稳固情况，发现\n有松动、变形移位时，及时处理。\n11）盖系梁砼浇筑过程中，作业人员应根据需要系挂安全带，尤其是临边部位。\n（5）模板拆除\n1)侧模拆除条件及要求\n当盖（系）梁主体砼达到规定2.5MPa 强度要求后，可对侧模进行拆除，具体拆\n模时间以过程中不产生黏膜和造成砼表面破坏为宜；拆下的模板用吊装设备吊运至\n指定位置堆放。拆除过程中，不允许用猛烈敲打和强扭等方法拆模。拆模后及时进\n行模板整修，以便下次使用。\n2)底模拆除条件、顺序及安全注意事项\n①拆除条件：底模必须在砼强度达到设计强度的85%后方可拆除。\n②拆除顺序：松钢楔→拆底模→拆操作平台→拆分配梁→拆承重梁→拆钢棒。\n③安全注意事项：\n松钢楔：松四个支承的组合钢楔前，须先松承重托梁对穿拉杆，对穿拉杆不得\n全部松脱，可在20mm 的间隙内进行松动，确保承重托梁基本坠落间隙；然后用5T\n手拉葫芦将工字钢横梁向上拉固，严防松动楔子的过程中底模支撑架体及底模突然\n下沉，造成事故。四个组合钢楔拉杆螺栓松脱后，拆除组合钢楔，然后平衡下放手\n拉葫芦，致使托架及底模与盖（系）梁砼体分离。若遇底板有黏附在砼底面的现象，\n须及时处置。\n拆底模：底模拆除采取抽拔的方式拆除，拆除顺序为先中间后两侧。拆除前必\n须将相邻两模板两端头的螺栓拆除，然后逐块抽拔拆除；底模拆除前，必须设置警\n戒区，任何人在底模抽拔过程中不得进入，严防底模板抽拔过程中将分配梁附带抽\n出坠落发生事故。\n拆操作平台：盖系梁两侧的操作平台应当对称拆除，拆除全过程，作业人员必\n须将安全带系挂于盖梁顶面预先设置的安全母索上。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第74 页共115 页\n拆分配梁：盖梁分配梁拆除顺序为先外侧后中间，系梁拆除顺序与安装顺序一\n致。分配梁拆除严禁从托梁上采取自由落体的方式拆除。\n拆承重梁：第一根托梁拆除前，须用5T 手拉葫芦将另一工字钢横梁向上拉固，\n严防工字钢侧翻，然后拆除第一根托梁。第二根托梁的拆除在吊点未受力前，手拉\n葫芦严禁卸力。\n拆钢棒/抱箍：钢棒/抱箍的拆除与安装方式相反，作业人员安全带应系、挂于\n盖梁安全母索上。\n（6）预留孔封堵\n盖梁浇筑完成，模板支架拆除完成后，应及时对预留穿芯孔进行封堵。封堵预\n留孔前，必须先用砼（砼强度等级与墩身砼一致）对预留孔进行填充，然后方可封\n闭孔口。作业人员通过安全通道（梯笼）上下，封孔作业前将安全带系、挂于盖梁\n安全母索上。条件允许时，可借助登高作业车进行施工。\n（7）场地清理\n当班工作结束后，需立即对作业区设备设施、材料、垃圾等进行清理，要做到\n工完场地清。对不能当场清运的，应码放整齐。\n图21 材料堆放示意图\n5、涉水作业安全防护措施\n（1）施工前应办理涉水作业相关手续，根据海事、航道管理部门有关规定设置四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第75 页共115 页\n警示标识。\n（2）水上作业人员必须佩戴安全帽、穿救生衣、系安全带、穿防滑鞋，高处及\n水上作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检\n查，确认其完好，方能投入使用。\n6、涉路作业安全防护措施\n（1）管理措施\n1）确定涉路工程的建设计划和实施方案，编制周密的安全管理措施，制定工期\n安排等；\n2）对施工环节的管理，包括工程物资的进出、工作人员进出、交通管控等措施；"
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          "review_location_label": "第77页：第五章安全保证措施->三、技术保障措施",
          "original_content": "3）为工程实施过程中的安全和环保风险提供必要的保险，包括货物运输险、工\n地施工险等保险；\n4）确保现场卫生整洁，对垃圾进行及时清理和交运。\n（2）交通安全措施\n1）合理设置交通标志、标线和栏杆等设施，明确交通区域和禁止区域，确保交\n通信号和标志能够被正确理解和遵守；\n2）对施工区域进行隔离并设置防护设施，禁止非施工人员进入施工区域，保证\n道路使用者的安全；\n3）对施工区域周边区域进行监控和巡视，及时发现并处理交通事故、抢劫等突\n发事件；\n4）在施工完毕后，对拆除的设施和占用的道路区域进行清理和恢复，保证道路\n畅通和安全。\n（3）人员安全措施\n1）对施工人员进行职业培训，教育他们关于安全的知识和技能；\n2）在施工过程中，加强对施工工人的监管，确保他们在安全环境下工作；\n3）对复杂岗位的员工，如机械工、防护员等，必须进行理论知识和实战技能的\n专业培训；\n4）定时检查人员配备、职业证书、交通运输许可及驾驶员证等基本信息，确保\n符合相关规定和要求。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第76 页共115 页\n（4）环境保护措施\n1）安排施工周边道路洒水、扫路工作，控制扬尘污染；\n2）严格控制污水排放、垃圾处理，达到环保的要求；\n3）针对可能破坏生态环境的施工工序，采取措施予以保护；\n4）在施工后，进行现场整理和重新种植，使生态环境得以恢复。\n7、焊接施工保障措施\n（1）电焊机应放在干燥通风良好的地点，周围严禁存放易燃易爆品。\n（2）电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上\n锁。遇雷雨天气，应停止露天作业。\n（3）在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上操作。\n（4）接地线不得与钢丝绳，各种金属管道、金属构件等接触，不得用这些物品\n代替地线。\n（5）换场地移动电焊机时，焊接周围应备有消防设备。\n（6）高空中焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备有消防设备。\n8、钢筋施工保障措施\n（1）无证人员不得操作钢筋加工设备。\n（2）钢筋机械操作人员必须遵守操作规程，不得违章作业。\n（3）加工人员搬运钢筋时，应注意周围动向，防止伤人伤己。\n（4）钢筋吊装时，捆绑钢筋人员必须是经过培训的专业起重工，其他人员不得\n随意操作，违者将严惩。\n（5）为保证结构和施工安全，施工层面上一次上料不宜过多，且应分散堆放。\n（6）周边安全护网未搭或未按要求搭设铁丝网，钢筋工禁止施工。\n（7）作业面上堆料（或放工具及其杂物）不得靠近周边，应堆放在离周边2 米\n以内。\n9、模板施工保障措施\n（1）模板及支撑系统在安装过程中必须设置临时固定设施，严防倾覆。\n（2）支撑应按方案组织施工，模板没有固定及检验、验收前，不得进行下道工四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第77 页共115 页\n序。\n（3）模板的安装顺序应根据实际的支模方案确定。\n（4）高处、复杂模板的拆除，应有专人指挥和切实的安全措施，并在下面标出\n工作区，严禁非作业人员进入作业区。\n（5）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在\n身上，工作时思想集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。\n（6）遇六级以上大风时，应暂停室外的高处作业。\n（7）拆除模板一般要采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板上。\n（8）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、\n踏空而坠落。\n10、操作平台施工保障措施\n（1）操作层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。\n（2）不得将模板支撑、缆风绳、泵送混凝土管等固定在脚手架上，严禁任意悬\n挂起重设备;\n（3）严禁在操作平台防护以外作业，任何人不准擅自拆改操作平台。\n（4）在操作平台上工作时要随时注意上面材料，不准向外抛任何物体，保持操\n作平台的整洁。\n（5）操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。"
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              "suggestion": "应明确指出防护栏杆的设置应符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）中关于临边作业的防护要求，确保栏杆高度、强度、构造等符合规范规定。",
              "reason": "根据审查参考1.0.2条，本规范适用于高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台等项作业，且明确要求操作平台应设置防护栏杆和登高扶梯。但该条款仅提及‘按临边作业要求’，未具体说明是否符合国家强制性标准中关于临边防护的非参数性要求（如设置连续防护、立杆间距、横杆高度等），存在安全措施描述不完整、可能造成理解偏差的风险。",
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              "review_references": "1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。 本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n【参考文档】\n【文件】122《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）.md\n【标题】1 总则\n1 总则1.0.1为规范建筑施工高处作业及其管理，做到防护安全、技术先进、经济合理，制定本规范。\n\n1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。\n\n本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n\n1.0.3建筑施工高处作业时，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。\n",
              "reference_source": "122《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）.md"
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              "location": "10、操作平台施工保障措施（5）操作平台四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。",
              "suggestion": "应明确防护栏杆的高度、构造及登高扶梯的设置要求，确保符合《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）中关于临边作业防护和攀登作业的相关规定。",
              "reason": "根据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）1.0.2条，本规范适用于高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台等作业。其中，操作平台的防护栏杆和登高设施应符合临边作业和攀登作业的防护要求，但原条款未具体说明栏杆高度、间距、踢脚板等关键参数，存在实体概念表述不完整、参数不明确的问题，属于工程术语使用不严谨，影响安全执行。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。 本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n【参考文档】\n【文件】122《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）.md\n【标题】1 总则\n1 总则1.0.1为规范建筑施工高处作业及其管理，做到防护安全、技术先进、经济合理，制定本规范。\n\n1.0.2本规范适用于建筑工程施工高处作业中的临边、洞口、攀登、悬空、操作平台、交叉作业及安全网搭设等项作业。\n\n本规范亦适用于其他高处作业的各类洞、 沟）槽等部位的施工。\n\n1.0.3建筑施工高处作业时，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。\n",
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          "review_location_label": "第79页：第五章安全保证措施->四、安全防护措施",
          "original_content": "四、安全防护措施\n1、水平生命线\n采用钢丝绳作为安全母绳。在人员发生意外坠落时，可兜挂住作业人员，避免\n坠落，此过程中，钢丝绳及锚（挂）点应满足使用要求，不可断裂。\n安全母绳应当符合下列要求：安全母绳应当采用适当的材料制作，具有足够的\n强度和耐久性；安全母绳应当固定在支撑结构上，并能够承受工人在高处作业时的\n全重；安全母绳应当保持充分的张力，以避免工人意外滑落；安全母绳应当具备一\n定的伸缩性，以减轻工人因突然滑动或下降产生的冲击力。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第78 页共115 页\n（1）水平生命线应满足垂跨比1/11 的要求，以7.35m 宽度的施工平台为例，\n钢丝绳长度为7.5m,其跨中垂度为64cm。\n图22 安全母绳使用状态示意图\n（2）钢丝绳应与锚（挂）点缠绕不少于两圈，尾绳再用适配的钢丝绳夹（不少\n于3 颗）将其锁紧固定；钢丝绳绳夹的间距等于6～7 倍钢丝绳直径。\n（3）主筋与U 型环采用单面焊接时，两端焊缝长度均不小于3cm；采用锚环焊\n接时，单面焊缝长度不小于6cm。\n（4）锚（挂）点采用结构主筋时，钢丝绳应紧贴钢筋根部缠绕两圈并固定，以\n避免其悬臂受力，且钢筋大小不应小于22mm；若采用预埋∠705 角钢时，允许钢丝\n绳距根部一定距离，但不应超过7cm；若采用盘扣钢管立杆作为锚点时，应选用盘扣\n法兰盘作为锚点；若采用其他材料，应重新验算。\n（5）单根水平生命线最多可供2 人同时使用，若需增加人数，应在中部增加锚\n固点，形成独立的水平生命线。\n（6）水平生命线装置安装好后应进行测试：\n1）测试重物应为规则的物体，质量为（200±1kg），顶端中心设吊环，与测试\n重物牢固装配。\n2）测试重物应位于跨中，将重物提升至确定的高度（水平生命线无外荷载状态\n下对应的高度），释放重物。\n3）待重物完全静止后，检查水平生命线装置状态，记录生命线及挂点（绳夹）\n情况，测量坠落高度。\n4）分析数据，无异常后即可投入使用。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第79 页共115 页\n2、施工平台临边防护\n防护栏杆应能承受1000N 的可变荷载，防护栏杆下方有人员及车辆通行或作业\n的，应挂密目安全网封闭，防护栏杆下部应设置高度不小于0.18m 的挡脚板。防护\n栏杆应由上、下两道横杆组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为0.6m;\n横杆长度大于2m 时，应加设栏杆柱。\n3、人员操作平台\n操作平台面铺设的钢、木或竹胶合板等材质的脚手板，应符合强度要求，并应\n平整满铺及可靠固定。操作平台投入使用时，应在平台的内侧设置标明允许负载值\n的限载牌，物料应及时转运，不得超重与超高堆放。\n4、防坠器\n防坠器(速差自控器)技术要求应符合《坠落防护速差自控器》(GB24544)的规定，\n并按标准要求定期(每1年)开展预防性检验(检验方法和内容详见标准附录B)使用前，\n认真研读产品信息，重点关注:最大和最小额定载荷、产品用途、限制，安全绳长度；\n安装使用说明；在使用前的检查步骤；储存、清洗、维护说明；定期检查的方法和\n部位；产品报废条件和标注报废期限等。\n5、钢斜梯\n钢斜梯长度不宜大于5m，扶手高度宜为0.9m,踏步高度不宜大于0.2m,梯宽宜为\n0.6~1.1m；长度大于5m 的应设梯间平台，并分段设梯。\n6、钢直梯\n钢直梯应符合下列规定：攀登高度不宜大于8m，踏间距宜为0.3m，梯宽宜为\n0.6~1.1m;高度大于2m 应设护笼间距宜为0.5m，直径宜为0.75m，并设纵向连接;\n高度大于8m 应设梯间平台，并分段设梯;高度大于15m 应每5m 设一梯间平台，平\n台应设防护栏杆。\n7、全身式（五点式）安全带\n（1）基本使用要求\n在坠落高度基准面≥2m 的高处作业（如脚手架搭设、临边作业、钢结构安装）四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第80 页共115 页\n时必须使用五点式双卡扣安全带，确保移动时有至少一个有效安全扣处于保护状态。\n安全带挂钩必须牢固悬挂于高处系留点，保持低位使用状态，避免摆动、碰撞\n或接触尖锐物/明火。\n安全带不得打结使用；禁止将安全绳直接挂钩（必须通过连接环）；私自改装\n结构或拆除配件属违规操作。\n（2）正确穿戴步骤\n1）检查与准备\n检查织带无缠绕、破损，金属件（D 型环、搭扣）无裂纹锈蚀；确认尺寸与使用\n者匹配；解开所有带扣。\n2）穿戴流程\n肩带：滑过双臂至双肩，确保D 型环位于后背两肩胛骨正中，肩带垂直无扭曲。\n腿带：从两腿后侧向前扣紧臀部两侧搭扣，调整长度使织带位于臀部下沿，双\n腿活动自如。\n胸带：交叉扣合于胸部中间（肩部下15cm 处），距胸骨约3 指宽，松紧以不影\n响呼吸为准。\n腰带（若配备）：扣于最大臀围以上，提供腰部支撑。\n3）调整与确认\n收紧所有带扣，确保贴合身体但活动不受限；多余织带穿入调整环；由他人协\n助确认锁扣与安全绳连接牢固。\n（3）使用注意事项\n低温环境需防织带变硬割裂；避免接触强酸碱、高温或暴晒。\n未成年人或体弱者需成年人辅助穿戴，可采用“背带式”捆绑固定。\n操作规范：作业时保持清醒（严禁饮酒/服药）；选择稳定天气条件；避免身体\n过度扭曲。\n（4）维护与保养\n定期检查：使用前查看合格证，检查缝线牢度、金属件完整性；频繁使用的安\n全绳需日常外观检查。\n寿命管理：使用寿命通常为3～5 年，到期或发现异常（如织带裂纹、冲击后变四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第81 页共115 页\n形）必须更换；每两年抽样做静负荷/冲击试验。\n存放要求：存于干燥通风处，远离明火、尖锐物及化学腐蚀品。"
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              "suggestion": "将‘不可断裂’修改为‘应具备足够的抗拉强度以防止断裂’或‘在设计荷载下不应发生断裂’，避免使用绝对化表述。",
              "reason": "原文中‘不可断裂’属于工程绝对化用语，不符合工程实际中可能出现的极端情况（如材料缺陷、超载、腐蚀等），易引发对安全承诺的误解，存在中风险表述问题。",
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              "suggestion": "请将引用调正为正确格式：《规范名称》（编号）并保证名称与编号一一对应",
              "reason": "引用不符合正确格式：《规范名称》（编号）",
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          "review_location_label": "第83页：第五章安全保证措施->五、监测监控措施",
          "original_content": "五、监测监控措施\n1、监测监控内容\n墩柱施工监控检测主要内容如下：\n（1）墩柱中心定位测量\n（2）墩柱高程测量\n（3）墩柱垂直度测量\n其中墩柱施工线形控制的测量工作关键是垂直度测量。\n2、具体措施\n（1）墩柱中心定位测量\n采用三维坐标控制法。每个墩施工前，先由测量队用全站仪进行中心定位，设\n置好横、纵向护桩，给施工交底。\n（2）墩柱的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量\n墩身施工中重点控制墩身的垂直度和扭曲，中线垂直度测量和边线垂直度测量\n均采用激光铅直仪进行，全站仪校核。\n中线垂直度、边线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2 台。在\n浇筑墩身混凝土第一模之前，在承台上准确放出墩身四角点的位置，在墩身相邻两\n点的延长线上引出50 ㎝的8 个点作为（每角2 个点）和墩中心，墩身工作平台上设\n激光接受靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即为桥墩四角点延长线上50cm 点或\n墩身的竖向轴线上的点。\n墩身的竖直度规定的允许误差值为：小于2‰H 且不大于20mm。模板每提升一节，\n对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵向偏移和扭转。为防止仪器误差导致墩身\n偏斜，每循环1 次用全站仪与铅直仪校核一次，对垂直度超出允许误差的节段进行\n调整。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n3、监控数据表\n表27 钢筋安装实测项目\n<表格></表格>\n表28 钢筋网实测项目\n<表格></表格>\n表29 现浇墩台实测项目\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>"
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          "review_location_label": "第85页：第五章安全保证措施->六、应急处置措施",
          "original_content": "六、应急处置措施\n提高应对和处置突发事件的能力，迅速、有序、高效地组织突发事件的应急反\n应行动，救助遇险人员，控制突发事件的扩展，最大限度地预防和减少因突发事件\n及其造成的损害，保障公众的生命与财产安全。\n1、应急措施\n危险性较大的桥梁下部结构工程施工过程中可能发生的事故主要有：机具伤人、\n触电事故、高空坠落、落物伤人事故等。\n2、高处坠落、物体打击\n发现有人自高空坠落或遭受物体打击受伤时，发现事故发生人员首先高声呼救，\n通知现场安全员或施工负责人；\n安全员、施工负责人或附近作业人员听到呼救，应迅速查明事故原因、类别、\n伤害程度，特别要查明是否有发生二次事故的可能，并立即停止一切可能影响救援\n或可能使事故扩大、蔓延的作业；\n若无发生二次事故的可能，则应组织进行可行的应急抢救，同时向项目部报告。\n项目部接报后立即启动应急预案，组织救援；\n在对伤者进行救治前，先要查明伤者是否有自主意识、是否骨折等，情况未明\n不得随意抱、抬或拖拉伤者以免造成二次伤害；\n对伤者进行清创、止血、人工呼吸或心外按压等，尽最大努力抢救伤员；\n封锁、保护现场。\n3、机械伤害事故\n施工地域狭小、机械难以展开、起重吊装难度高，极易发生倾覆、坠物等机械\n事故。发生事故时，按以下程序进行救援：\n发现事故发生的人员立即呼救；\n现场安全员或施工负责人迅速查明是否有人遇险等情况向项目部报告；\n迅速切断电源，对事故现场进行初步判断，确认不会发生二次危险时，迅速搜四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第84 页共115 页\n救现场人员；\n准备起吊、扛撬工具，撤离无关人员；\n当发现有人员被压时，必须立即采取有效措施，在统一指挥下实施救援；\n对伤者进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施，并用担架将伤者移至\n交通便利处等候专业医护人员救援；\n封锁、保护现场。\n4、触电事故应急处置\n立即切断电源。用干燥的木棒、竹竿等绝缘工具将电线挑开，放置适当位置，\n以防再次触电。伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况。必要时可采取人工呼吸、\n心脏按压术。在处理电击时，还应注意有无其他损伤而做相应的处理。局部电击时，\n应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。由电击而发生内部组织坏死\n时，必须注射破伤风抗生素。\n5、汛期施工应急处置\n（1）预防措施\n1）与雁江区气象局、资阳市气象局建立联系，随时了解水位、流量及天气变化\n情况。\n2）汛前要对各级工作及施工人员进行宣传，通过制作标示牌、培训学习的方式\n进行宣传落实汛期各种制度。\n3）汛期期间，项目部安排人员24 小时值班制度，指定专人巡视现场情况，定\n时观察沱江水位、流速，同时主动联系上下游了解水情，做好值班记录，同时排查\n临时用电、住房库房、抗洪物资等进行检查巡视，发现问题及时上报防洪防汛防应\n急领导小组带班领导。\n4）汛期对重要设施、物资进行监控及转移，所有人员设备均不得在可能遭受洪\n水威胁的地方放置过夜，应停放在安全地带。\n5）在汛前对有可能被影响的边坡进行加固，对沟、河道进行疏通。\n6）对所有防汛人员进行防汛应急救援知识培训，加强防汛技能，提高防汛思想\n认识。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第85 页共115 页\n7）所有人员电话24 小时开机，保证通信畅通。\n（2）抢险措施\n当洪水还未到达时，现场处置组应立即将无关人员和设备物资进行转移，重点\n将旋挖机、装载机、挖机、发电机转移至安全地点，同时切断电源，防止水淹没后\n发生漏、触电事故。当威胁到人民生命安全时，各救援小组立即进行撤离到高处或\n安全地带，组织清点人员，确保全部安全撤离转移。\n现场保卫措施\n安全保卫小组对事故现场设置警告标志、拉警戒线进行隔离，防止无关人员进\n入事故发生点，阻碍救援活动的开展；对救援通道进行维护，保证畅通；对洪水水\n位进行监测，遇有情况立即通知各救援小组成员进行撤离。\n（3）溺水人员急救措施\n1）立即清除口鼻内污泥、杂物、假牙，保持呼吸道通畅。\n2）迅速进行控水：把溺者放在斜坡地上，使其头向低处俯卧，压其背部，将水\n控出。如无斜坡，救护者一腿跪地，另一腿屈膝，将患者腹部横置于屈膝的大腿上，\n头部下垂，按压其背部，将口、鼻、肺部及胃内积水倒出。即使排出的水不多，也\n应抓紧时间施行人工呼吸和心脏按压。千万不可因倒水而延误了抢救时间。\n3）对呼吸已停止的溺水者，应立即进行人工呼吸。方法是：将溺水者仰卧位放\n置，抢救者一手捏住溺水者的鼻孔，一手掰开溺水者的嘴，深吸一口气，迅速口对\n口吹气，反复进行，直到恢复呼吸。人工呼吸频率每分钟16～20 次。\n4）如呼吸心跳均已停止，应立即进行人工呼吸和胸外心脏按压。急救者将手掌\n根部置于胸骨中段进行心脏按压，下压要慢，放松时要快，每分钟80～100 次，与\n人工呼吸互相协调操作，与人工呼吸操作之比为5：1，如一人施行，则心脏按压与\n人工呼吸之比是15：2。\n5）溺水者经现场急救处理，在呼吸心跳恢复后，立即送往附近医院。在送医院\n途中，仍需不停地对溺水者做人工呼吸和心脏按压，以便于医生抢救。\n（4）善后处置\n当社会救援赶到现场，现场得以控制，受灾人员全部安全撤离，消除导致次生、\n衍生事故隐患，经应急领导小组批准后，宣布应急结束。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第86 页共115 页\n在防汛领导小组统一领导下，由项目部和各应急救援小队组织实施善后处置工\n作。\n项目部和各应急救援小队要组织力量全面开展灾情核定工作，及时收集、清理\n和处理污染物，对受灾情况重建能力、可利用资源等做出评估，和灾后恢复计划，\n并迅速实施。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第六章"
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          "original_content": "一、质量保证体系\n1、质量保证体系框图\n<表格></表格>\n工程质量保证体系框图\n<表格></表格>\n图23 质量保证体系框图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第88 页共115 页\n2、质量管理组织机构\n建立以项目经理为首的全员质量保证体系。成立质量管理的相关组织机构，建\n立以项目经理为组长、项目技术负责人为副组长的质量管理领导小组，下设质检部\n及专职质检员，负责日常的质量管理工作。\n建立健全质量管理制度。制定质量计划，严格按照质量体系程序文件的要求进\n行施工过程质量管理，确保质量管理过程中的各项工作均受控；\n建立健全质量责任制、质量奖惩制、技术交底制。\n加强项目参战员工的质量意识教育。确保每位员工所做的各项工作均能满足规\n范及设计要求，摒弃保护层、钢筋间距等小问题不影响工程质量的错误思想；\n建立完善试验室和监控系统。在质检部的领导下对全桥工程质量实行有效监控，\n加强进场原材料的检验与控制，确保进入结构的各种原材料符合规范要求；\n加强现场施工质量过程控制。严格按施工技术规范及监理程序组织工程施工，\n严格执行质量“三检”制度，上道工序未经检验或检验不合格，不得进行下道工序\n施工作业。\n（1）成立专家顾问组，解决施工中存在的重大技术问题\n拟聘请桥梁界的专家，成立专家顾问组，定期和不定期对大桥的技术问题进行\n研究，解决施工中存在的关键技术问题。\n（2）建立重大方案内部评审、关键技术方案引入第三方审核制度\n对于重大技术方案，项目部将组织强有力的技术班子进行攻关，编制详细的施\n工技术方案和实施细则。重大方案由项目部编制完成后报集团内部评审，通过后聘\n请有关专家评审，经评审通过后按评审意见修改和实施。对索塔施工等与设计紧密\n相关的关键技术方案，请有资格的第三方进行复核。\n（3）建立良好信息沟通机制\n本桥重大技术方案与设计联系紧密，在施工方案设计时，保持与设计单位的良\n好沟通，避免施工方案与设计发生冲突。\n\n二、质量目标四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第89 页共115 页\n工程质量目标工程质量达到交工合格，竣工优良；应严格工程标准按图施工、\n严格执行为确保质量目标的实现，特制定各分部分项工程质量目标计划，实现工程\n质量目标预控管理。\n\n三、工程创优规划\n1、制定工程创优总体计划\n为了提升企业品牌，创建精品工程，在业主公司和当地主管部门的领导下，以\n遂宁市涪江六桥为创优项目，全力打造工程精品，从技术和管理各方面入手全面促\n进该工程项目品质的提高，制定了创四川省优质工程奖，争创全国“楚天杯”“天\n府杯”的创优总体计划。\n2、做好宣传工作，使相关方配合创优工作。\n做好项目部参建人员的宣传、动员工作，项目部要通过各种会议、交底的机会，\n向本项目部全体参建人员明确本工程的创优目标和创优计划，宣布各种激励措施，\n激发参建员工的积极性和创造力。\n3、创新、创优、创高\n创新：认识上树立新观念，管理上开拓新思路，技术上应用新材料、新工艺、\n新技术、新设备。\n创优：优化综合工艺，优化控制器具，提倡一次成活，一次成优，不断提高创\n优质量水平。各级验收和各类评审均达到优良，每次验收资料齐全。\n创高：不断提高企业人员素质、企业标准和质量目标，创出高的操作技艺、高\n的管理水平和高的工程质量。\n4、做好技术准备工作\n由技术负责人牵头，组织全部技术管理人员、班组长认真学习质量验收规范、\n强制性标准条文，掌握各工序质量控制中的关键环节；针对本工程的难点、关键点\n成立相应的QC 小组，编制攻关计划。\n5、加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第90 页共115 页\n高标准、严要求，做好工程质量安全管理，坚持样板带路制度，每一分部分项\n工程开始前先做出样板，待业主、监理等施工各方验收符合质量标准后，方可依照\n标准大面积施工。实行“样板引路”示范制，为严肃工程质量、改进工法，争取一\n次成优，起到了关键作用，同时在施工中将对各个分部分项工程，无论是大面积质\n量还是细部做法，一律从难从严要求，按精品工程进行施工。\n6、推广应用新技术\n要提高质量水平，消除质量问题和攻克技术难关都需要通过推广应用新技术来\n解决。同时还要注意项目建设的成本，提高投资效益，坚持质量和效益的统一。\n7、申报资料与工程资料的收集与整理\n项目部从前期工作开始即按优质工程的要求，以高标准、严要求，去收集和整\n理工程质量保证资料、工程主要技术资料等创优申报资料。\n\n四、质量控制程序与具体措施\n本项目将建立以项目经理为首的全员质量保证体系。工程质量管理机构由项目\n总工程师负责，下设工程管理科、物资设备科、合同科、安全环保科、财务科、综\n合办公室、试验室，把质量管理贯彻到每一部门、技术员及下面各个工班，责任明\n确。\n副组长:副经理\n组长:项目经理\n工程科\n机料科\n合同科\n试验室\n安环科\n财务科\n办公室\n副组长:总工程师\n图24 工程质量管理组织机构\n1、质量控制程序四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第91 页共115 页\n质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项\n目部质量管理组织机构每月组织一次质量考核和评比活动，每月召开一次质量分析\n会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检\n查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。\n图25 质量控制程序图\n2、具体措施四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第92 页共115 页\n（1）施工设备保证措施\n开工前，根据总体施工组织设计、专项施工方案的要求，编制设备及周转材料\n采购（或租赁）计划；按照我企业程序文件《采购控制程序》的要求进行采购、租\n赁；\n机械设备的及时供应是保证项目工期目标实现的基础，施工中由项目部及时申\n报项目设备需用计划。设备管理部门负责对机械设备维修保养及设备的定期检查和\n操作人员的培训；\n设备的维修保养：为使设备保持正常运转，项目使用的施工设备进行分类保养\n和计划修理。由公司设备管理部门编制计划并组织实施；\n定期保养：中小型机械设备执行定期保养。保养项目内容及保养标准执行《建\n筑机械修理、保养规程》；\n对于本工程中使用的水准仪、全站仪、钢尺、氧气表、乙炔表及卡尺、压力表\n等计量器具必须在其有效期内使用。\n（2）施工材料保证措施\n水泥质量控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行抽检试验。\n水：拌和用水需经化验检测，水质良好，方可用于混凝土施工。\n砂石质量控制：砂石料质量符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》\n（JTG/T3650-2020），进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可\n使用。\n外加剂质量控制：混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品\n牌和掺量。\n钢筋质量控制：钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其\n外观和标志，并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家\n分批抽取进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。\n钢绞线质量控制：进场应具备出厂合格证、备案证、并取样送检，试验合格，\n取回试验报告后，方可用于工程中。\n设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，\n严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料进入工地。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第93 页共115 页\n（3）设备及检测仪器等质量控制措施\n测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》\n规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检\n定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立账卡档案，仪器设\n备由工地中心试验室指定专人管理。\n（4）施工过程质量控制措施\n墩身施工竖直度控制措施\n建立独立的三角网，确保导线基点不下沉、不偏位；严格执行换手复测制度，\n精确定位后反测后视点坐标。通过采用三角高程配合悬挂钢尺法精确测定墩柱模板\n顶标高,采用全站仪精确放样墩身模板主要角点的平面位置，使其满足设计要求。全\n站仪放样后钢尺校核各个角点的相对尺寸，两者无误后才准许锁紧拉杆，锁完后再\n次复测确保无误。\n翻模安装:翻模组装前对各部件尺寸、规格进行检查，按预排顺序组装成片，检\n查合格后方可进行基础段墩身模板安装。模板与模板连接采用φ16 螺栓锁紧，上好\n纵横拉杆。\n安装第1 节模板时，先准确放样出墩身的4 个角点，然后弹出墨线，再安装模\n板，模板的4 个角支垫钢板将模板顶面调整水平，其余处用M10#水泥砂浆填塞，顶\n面4 个角的相对高差控制在2mm 以内。\n模板初步安装好后用全站仪或经纬仪检校模板的竖直度，每层模板的竖直度偏\n差大于5mm 时，用不同厚度的钢板块支垫模板的角点进行纠偏。砼浇筑前对模板的\n纵、横向竖直度进行复检。\n施工中要严格控制模板刚度、加工精度及测量定位的准确性，重视模板紧固措\n施，尽量避免过大调整模板。\n保证主筋预埋位置的准确；首先在承台钢筋上焊接固定墩身4 角的主筋骨架，\n保证预埋主筋的竖直度；浇筑承台砼时，防止主筋倾斜，在主筋骨架4 角对称用ф\n6mm 钢绞线加地锚锚固；接长主筋时，将主钢筋上部用水平钢筋将位置固定，然后用\n倒链校正其竖直度。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第94 页共115 页\n砼浇筑时对称浇筑,对称振捣。从一端浇筑，一端浇筑过高一端没料，容易对模\n板形成偏压，振捣的不对称，也容易对模板形成偏压，影响模板的竖直度。\n固定模板的拉杆由于在振捣过程中会引起螺栓的松动而引起模板变形，在振捣\n过程中尽量避开拉杆，加派专人观察，发现有松动螺母及时紧固。\n模板在安装、拆卸、翻升过程中，严禁碰撞，拆卸后立即清理刷油，放置平整。\n如放置不平整,模板易产生扭曲变形，影响模板的竖直度。\n每节砼浇注5m 高，模板刚度稍有不足，在浇注下一节时，接缝处均易产生错台，\n影响墩身的竖直度，如将砼浇注面比模板顶面降低10cm，可避免接缝错台。\n模板刷油宜使用食用油，可使砼表面光泽一致。\n浇注完成一层，墩身表面及时用塑料薄膜包裹养生。\n钢筋工程\n钢筋在库存过程中要防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。\n钢筋（含成型钢筋）要按厂名、炉批号、规格、状态等分类堆积标识。\n钢筋在加工前要符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能\n剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净，加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤\n痕。\n焊接接头位置及个数均按设计及规范要求严格执行，并在外观检查合格后按规\n定进行取样检验，经检验合格后方可投入使用。\n当采用电弧焊时，进场焊条必须为合格焊条，有合格证，焊条型号采用502，受\n潮的焊条不得使用。电弧焊接首选双面焊，当双面焊无法实施时采用单面焊，双面\n焊搭接长度不小于5d，单面焊搭接长度不小于10d。焊接时须对焊接部分进行弯曲\n保障钢筋连接后其轴线保持一致。施焊后的接头焊渣要清除干净，焊缝表面应平整，\n不得有凹陷或焊瘤，焊缝接头区域不得有肉眼可见的焊纹。焊接质量标准为：焊缝\n宽度≥0.7d，焊缝深度≥0.3d，咬边深度允许0.5mm，在长度2d 焊缝表面上的气孔\n允许为2 个，夹渣面积允许6mm2。\n当焊接时，钢筋的焊接端要在垂直于钢筋的轴线方向切平，两根钢筋的焊接端\n面必须平行，接头的焊渣需清除，接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第95 页共115 页\n\n面不得有明显的烧伤，接头处的弯折角不得大于3°，接头处的轴线偏移不得大于钢\n筋直径的0.1 倍，且不得大于2mm。\n钢筋保护层厚度控制措施\n准确下料加工\n确保钢筋下料尺寸准确无误是控制保护层厚度的首要步骤。施工前应根据设计\n图纸及规范要求，精确计算每根钢筋的长度、弯折角度等参数，采用高精度机械设\n备进行切割和弯折，避免人为误差。\n使用先进的数控钢筋加工设备，提高加工精度。\n加强操作人员技能培训，确保加工质量。\n实施严格的质量检验制度，对加工完成的钢筋进行尺寸复核。\n控制模板质量\n模板的平整度、刚度和稳定性直接影响混凝土浇筑后钢筋保护层的厚度。因此，\n选用合格的模板材料，确保模板制作和安装精度至关重要。\n选择强度高、变形小的模板材料。\n加强模板的支撑和固定，防止浇筑过程中模板移位。\n检查模板接缝的严密性，避免漏浆导致保护层厚度不均。\n严格绑扎成型\n钢筋绑扎的准确性和牢固性直接关系到保护层厚度的控制。必须严格按照设计\n要求和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋位置正确，间距均匀。\n绑扎前仔细核对钢筋规格、数量及位置，确保无误。\n采用科学的绑扎方法，如八字扣、十字扣等，确保绑扎牢固。\n加强对钢筋绑扎过程的监督检查，及时发现并纠正问题。\n合理安放垫块\n垫块是控制钢筋保护层厚度的关键措施之一。通过合理安放垫块，可以有效防\n止钢筋在浇筑过程中发生位移，保证保护层厚度符合设计要求。\n选择符合标准的垫块材料，如水泥砂浆垫块、塑料垫块等。\n根据钢筋直径和保护层厚度要求，确定垫块的规格和数量。\n垫块应绑扎或固定在钢筋上，确保在浇筑过程中不脱落、不移位。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第96 页共115 页\n前期检查验收\n在混凝土浇筑前，应对钢筋绑扎、模板安装、垫块设置等进行全面检查验收，\n确保各项控制措施落实到位。\n制定详细的检查验收标准，明确检查内容和要求。\n组织专业人员进行现场检查验收，并做好记录。\n对发现的问题及时整改，直至达到验收标准。\n有序振捣浇筑\n合理的振捣工艺和浇筑顺序有助于保证混凝土均匀密实，进而保证钢筋保护层\n的厚度和质量。\n根据混凝土的性质和浇筑部位选择合适的振捣设备。\n遵循“快插慢拔、均匀振捣”的原则进行振捣操作。\n合理安排浇筑顺序，避免混凝土堆积导致保护层厚度不均。\n后期检测跟进\n混凝土浇筑完成后，应及时进行保护层厚度的检测，并根据检测结果采取相应\n的补救措施。\n采用无损检测技术（如电磁感应法）对保护层厚度进行检测。\n对检测结果进行统计分析，找出存在的问题和原因。\n根据检测结果制定相应的补救措施，如局部修补或加固处理。\n混凝土工程\n砼拌合前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能等要\n求，根据已批配合比及时调整施工配合比。\n要严格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差要符\n合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为±1%；粗、细骨料\n为±2%；外加剂、拌和用水为±1%。\n混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀\n后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并\n搅拌均匀。要根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放时间、地点、数量的核\n准等做出具体的规定。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第97 页共115 页\n砼拌制过程中，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要\n求。\n混凝土采用罐车进行运输。\n罐车运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进\n行。\n混凝土强度保证措施\n材料质量控制\n材料质量是混凝土强度的基础。严格控制水泥、水、骨料（砂、石）及外加剂\n等原材料的质量，是确保混凝土强度的首要步骤。\n选择信誉良好、质量稳定的供应商，对原材料进行严格的进场检验。\n水泥应符合国家标准，注意检查其强度等级、安定性等指标。\n骨料应干净、无杂质，严格控制粒径、含泥量等参数。\n外加剂应与水泥相容性好，根据工程需要合理选用。\n配合比设计\n合理的配合比设计是保障混凝土强度的重要前提。通过科学试验确定水泥、水、\n骨料及外加剂的最佳比例，以达到设计要求的强度、工作性和耐久性。\n依据工程设计要求、原材料性能及施工条件进行配合比设计。\n通过试配试验，确定满足强度、工作性、经济性等多方面要求的最佳配合比。\n定期对配合比进行复核，确保施工过程中配合比的一致性。\n搅拌与运输\n搅拌的均匀性和运输过程中的质量控制对混凝土强度有直接影响。确保搅拌时\n间充足、投料顺序正确，并在运输过程中保持混凝土的均匀性和工作性。\n选用合适的搅拌设备，确保搅拌均匀，避免离析和泌水现象。\n严格按照配合比投料，控制搅拌时间和速度。\n运输过程中采取防离析、防漏浆措施，保持混凝土工作性。\n浇筑与振捣\n浇筑与振捣是混凝土成型的关键环节。合理的浇筑顺序和充分的振捣可以确保\n混凝土密实无空洞，从而提高其强度。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第98 页共115 页\n制定合理的浇筑方案，避免冷缝和施工缝的产生。\n振捣应快插慢拔，均匀布点，确保混凝土内部气泡排出，达到密实效果。\n对于大体积混凝土或复杂结构，应采用分层浇筑、分层振捣的方法。\n养护管理\n养护是混凝土强度发展的重要阶段。良好的养护条件可以促进水泥水化反应的\n进行，加速混凝土强度的增长。\n根据气候条件制定养护方案，保持混凝土表面湿润。\n采用覆盖保湿、洒水养护或喷涂养护剂等方法进行养护。\n养护时间应满足设计要求，一般不少于7 天。\n施工监控\n施工监控是确保混凝土强度控制措施得到有效执行的重要手段。通过现场监控，\n及时发现并纠正施工过程中的问题。\n建立施工监控系统，对混凝土施工全过程进行监控。\n定期对施工现场进行检查，确保各项控制措施落实到位。\n对发现的问题及时整改，并跟踪验证整改效果。\n质量检测\n质量检测是验证混凝土强度是否达到设计要求的关键环节。通过抽样检测，评\n估混凝土的强度和性能。\n制定详细的质量检测计划，明确检测内容、方法和频率。\n按照规范要求进行取样和检测，确保检测结果的准确性和可靠性。\n对检测结果进行统计分析，评估混凝土的整体质量水平，并采取必要的补救措\n施。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第七章"
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              "suggestion": "建议补充：3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施",
              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第六章质量保证措施内容属于,专项施工方案内容要求中的 【质量保证措施】 板块，应包含质量控制程序与具体措施包含：1.原材料、实体工程质量检查验收程序和要求；2.主要工序的质量通病、预防措施；3.季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证措施；",
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              "review_references": "六、质量保证措施 本章包含质量保证体系、质量目标、工程创优规划、质量控制程序与具体措施 等四个方面。 质量保证体系包含质量保证体系框图（附件17）、质量管理组织机构、人员职 责。质量保证体系（附件20）应引用公司标准体系框图。质量管理组织机构基于项 目经理为组长的工作领导小组，小组中包括项目经理、项目总工、质量总监、工程 部门、质检部门、专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 质量目标根据施工合同和业主要求填写，并与第二章中施工要求的质量要求一 致。 工程创优规划根据工程的实际情况填写，质量符合百年品质工程要求，竣工验 收达到满足设计文件要求。包含制定工程创优总体计划，做好技术准备工作，加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程，推广应用新技术，申报资料、工程资料 的收集与整理等内容。 质量控制程序与具体措施包含原材料、实体工程质量检查验收程序和要求，主 要工序的质量通病、预防措施，以及季节性（冬期、高温、雨期）施工的质量保证 措施。",
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              "suggestion": "将‘工程质量达到交工合格，竣工优良’修改为‘工程质量力争达到交工合格，力争实现竣工优良’，并避免使用‘严格执行’等绝对化表述，建议改为‘应严格执行相关标准与要求’，以体现合理预期和管理可控性。",
              "reason": "原文中‘工程质量达到交工合格，竣工优良’及‘严格执行’等表述存在工程目标绝对化倾向，易被解读为对结果的不可逆承诺，不符合工程管理中风险可控、动态调整的原则，可能引发法律或责任争议，属于工程表述中的绝对化用语风险。",
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          "review_location_label": "第91页：第六章质量保证措施->三、工程创优规划",
          "original_content": "三、工程创优规划\n1、制定工程创优总体计划\n为了提升企业品牌，创建精品工程，在业主公司和当地主管部门的领导下，以\n遂宁市涪江六桥为创优项目，全力打造工程精品，从技术和管理各方面入手全面促\n进该工程项目品质的提高，制定了创四川省优质工程奖，争创全国“楚天杯”“天\n府杯”的创优总体计划。\n2、做好宣传工作，使相关方配合创优工作。\n做好项目部参建人员的宣传、动员工作，项目部要通过各种会议、交底的机会，\n向本项目部全体参建人员明确本工程的创优目标和创优计划，宣布各种激励措施，\n激发参建员工的积极性和创造力。\n3、创新、创优、创高\n创新：认识上树立新观念，管理上开拓新思路，技术上应用新材料、新工艺、\n新技术、新设备。\n创优：优化综合工艺，优化控制器具，提倡一次成活，一次成优，不断提高创\n优质量水平。各级验收和各类评审均达到优良，每次验收资料齐全。\n创高：不断提高企业人员素质、企业标准和质量目标，创出高的操作技艺、高\n的管理水平和高的工程质量。\n4、做好技术准备工作\n由技术负责人牵头，组织全部技术管理人员、班组长认真学习质量验收规范、\n强制性标准条文，掌握各工序质量控制中的关键环节；针对本工程的难点、关键点\n成立相应的QC 小组，编制攻关计划。\n5、加强过程控制，重视细部处理，创建精品工程四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第90 页共115 页\n高标准、严要求，做好工程质量安全管理，坚持样板带路制度，每一分部分项\n工程开始前先做出样板，待业主、监理等施工各方验收符合质量标准后，方可依照\n标准大面积施工。实行“样板引路”示范制，为严肃工程质量、改进工法，争取一\n次成优，起到了关键作用，同时在施工中将对各个分部分项工程，无论是大面积质\n量还是细部做法，一律从难从严要求，按精品工程进行施工。\n6、推广应用新技术\n要提高质量水平，消除质量问题和攻克技术难关都需要通过推广应用新技术来\n解决。同时还要注意项目建设的成本，提高投资效益，坚持质量和效益的统一。\n7、申报资料与工程资料的收集与整理\n项目部从前期工作开始即按优质工程的要求，以高标准、严要求，去收集和整\n理工程质量保证资料、工程主要技术资料等创优申报资料。"
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              "issue_point": "创优目标中提及全国性奖项名称存在潜在敏感性",
              "location": "三、工程创优规划\n1、制定工程创优总体计划\n为了提升企业品牌，创建精品工程，在业主公司和当地主管部门的领导下，以遂宁市涪江六桥为创优项目，全力打造工程精品，从技术和管理各方面入手全面促进该工程项目品质的提高，制定了创四川省优质工程奖，争创全国“楚天杯”“天府杯”的创优总体计划。",
              "suggestion": "建议将‘争创全国“楚天杯”“天府杯”’修改为‘争创国家级优质工程奖项’或‘争取获得行业权威质量奖项’，避免直接提及具体奖项名称，以规避可能涉及的地域性或政策敏感性风险。",
              "reason": "‘楚天杯’为湖北省优质工程奖，‘天府杯’为四川省优质工程奖，直接在非本省项目中提出争创此类奖项，可能被误解为对地方奖项的过度推崇或存在地域性倾向，易引发对公平性或政策导向的误解，属于表述不当的中风险问题。",
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          "review_location_label": "第92页：第六章质量保证措施->四、质量控制程序与具体措施",
          "original_content": "四、质量控制程序与具体措施\n本项目将建立以项目经理为首的全员质量保证体系。工程质量管理机构由项目\n总工程师负责，下设工程管理科、物资设备科、合同科、安全环保科、财务科、综\n合办公室、试验室，把质量管理贯彻到每一部门、技术员及下面各个工班，责任明\n确。\n副组长:副经理\n组长:项目经理\n工程科\n机料科\n合同科\n试验室\n安环科\n财务科\n办公室\n副组长:总工程师\n图24 工程质量管理组织机构\n1、质量控制程序四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第91 页共115 页\n质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项\n目部质量管理组织机构每月组织一次质量考核和评比活动，每月召开一次质量分析\n会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检\n查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。\n图25 质量控制程序图\n2、具体措施四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第92 页共115 页\n（1）施工设备保证措施\n开工前，根据总体施工组织设计、专项施工方案的要求，编制设备及周转材料\n采购（或租赁）计划；按照我企业程序文件《采购控制程序》的要求进行采购、租\n赁；\n机械设备的及时供应是保证项目工期目标实现的基础，施工中由项目部及时申\n报项目设备需用计划。设备管理部门负责对机械设备维修保养及设备的定期检查和\n操作人员的培训；\n设备的维修保养：为使设备保持正常运转，项目使用的施工设备进行分类保养\n和计划修理。由公司设备管理部门编制计划并组织实施；\n定期保养：中小型机械设备执行定期保养。保养项目内容及保养标准执行《建\n筑机械修理、保养规程》；\n对于本工程中使用的水准仪、全站仪、钢尺、氧气表、乙炔表及卡尺、压力表\n等计量器具必须在其有效期内使用。\n（2）施工材料保证措施\n水泥质量控制：水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行抽检试验。\n水：拌和用水需经化验检测，水质良好，方可用于混凝土施工。\n砂石质量控制：砂石料质量符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》\n（JTG/T3650-2020），进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可\n使用。\n外加剂质量控制：混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品\n牌和掺量。\n钢筋质量控制：钢筋进场要具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时检查其\n外观和标志，并根据国家标准的规定对不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家\n分批抽取进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。\n钢绞线质量控制：进场应具备出厂合格证、备案证、并取样送检，试验合格，\n取回试验报告后，方可用于工程中。\n设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，\n严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料进入工地。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第93 页共115 页\n（3）设备及检测仪器等质量控制措施\n测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》\n规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检\n定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立账卡档案，仪器设\n备由工地中心试验室指定专人管理。\n（4）施工过程质量控制措施\n墩身施工竖直度控制措施\n建立独立的三角网，确保导线基点不下沉、不偏位；严格执行换手复测制度，\n精确定位后反测后视点坐标。通过采用三角高程配合悬挂钢尺法精确测定墩柱模板\n顶标高,采用全站仪精确放样墩身模板主要角点的平面位置，使其满足设计要求。全\n站仪放样后钢尺校核各个角点的相对尺寸，两者无误后才准许锁紧拉杆，锁完后再\n次复测确保无误。\n翻模安装:翻模组装前对各部件尺寸、规格进行检查，按预排顺序组装成片，检\n查合格后方可进行基础段墩身模板安装。模板与模板连接采用φ16 螺栓锁紧，上好\n纵横拉杆。\n安装第1 节模板时，先准确放样出墩身的4 个角点，然后弹出墨线，再安装模\n板，模板的4 个角支垫钢板将模板顶面调整水平，其余处用M10#水泥砂浆填塞，顶\n面4 个角的相对高差控制在2mm 以内。\n模板初步安装好后用全站仪或经纬仪检校模板的竖直度，每层模板的竖直度偏\n差大于5mm 时，用不同厚度的钢板块支垫模板的角点进行纠偏。砼浇筑前对模板的\n纵、横向竖直度进行复检。\n施工中要严格控制模板刚度、加工精度及测量定位的准确性，重视模板紧固措\n施，尽量避免过大调整模板。\n保证主筋预埋位置的准确；首先在承台钢筋上焊接固定墩身4 角的主筋骨架，\n保证预埋主筋的竖直度；浇筑承台砼时，防止主筋倾斜，在主筋骨架4 角对称用ф\n6mm 钢绞线加地锚锚固；接长主筋时，将主钢筋上部用水平钢筋将位置固定，然后用\n倒链校正其竖直度。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第94 页共115 页\n砼浇筑时对称浇筑,对称振捣。从一端浇筑，一端浇筑过高一端没料，容易对模\n板形成偏压，振捣的不对称，也容易对模板形成偏压，影响模板的竖直度。\n固定模板的拉杆由于在振捣过程中会引起螺栓的松动而引起模板变形，在振捣\n过程中尽量避开拉杆，加派专人观察，发现有松动螺母及时紧固。\n模板在安装、拆卸、翻升过程中，严禁碰撞，拆卸后立即清理刷油，放置平整。\n如放置不平整,模板易产生扭曲变形，影响模板的竖直度。\n每节砼浇注5m 高，模板刚度稍有不足，在浇注下一节时，接缝处均易产生错台，\n影响墩身的竖直度，如将砼浇注面比模板顶面降低10cm，可避免接缝错台。\n模板刷油宜使用食用油，可使砼表面光泽一致。\n浇注完成一层，墩身表面及时用塑料薄膜包裹养生。\n钢筋工程\n钢筋在库存过程中要防止锈蚀、污染和避免压弯，装卸钢筋时不得从高处抛掷。\n钢筋（含成型钢筋）要按厂名、炉批号、规格、状态等分类堆积标识。\n钢筋在加工前要符合下列规定：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能\n剥落的浮皮、铁锈等均要清除干净，加工后的钢筋，表面不得有削弱钢筋截面的伤\n痕。\n焊接接头位置及个数均按设计及规范要求严格执行，并在外观检查合格后按规\n定进行取样检验，经检验合格后方可投入使用。\n当采用电弧焊时，进场焊条必须为合格焊条，有合格证，焊条型号采用502，受\n潮的焊条不得使用。电弧焊接首选双面焊，当双面焊无法实施时采用单面焊，双面\n焊搭接长度不小于5d，单面焊搭接长度不小于10d。焊接时须对焊接部分进行弯曲\n保障钢筋连接后其轴线保持一致。施焊后的接头焊渣要清除干净，焊缝表面应平整，\n不得有凹陷或焊瘤，焊缝接头区域不得有肉眼可见的焊纹。焊接质量标准为：焊缝\n宽度≥0.7d，焊缝深度≥0.3d，咬边深度允许0.5mm，在长度2d 焊缝表面上的气孔\n允许为2 个，夹渣面积允许6mm2。\n当焊接时，钢筋的焊接端要在垂直于钢筋的轴线方向切平，两根钢筋的焊接端\n面必须平行，接头的焊渣需清除，接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第95 页共115 页"
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              "suggestion": "在模板安装与测量过程中，应增加高空作业安全防护措施，如设置作业平台、安全带挂点、防坠落装置等，确保测量及模板调整人员的人身安全。",
              "reason": "根据《路桥施工计算手册》中‘1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装’相关内容，虽未直接提及安全防护，但该章节涉及模板安装与定位，属于高风险作业环节。结合强制性标准中对安全防护措施的要求，该条款未包含高空作业、人员防坠落等安全控制内容，违反了安全相关非参数性条文中的安全管理要求。",
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              "review_references": "1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装表10-9 钢筋骨架和钢筋网的组成及安装\n【参考文档】\n【文件】70《路桥施工计算手册》.md\n【标题】1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装\n1.3 钢筋骨架(网)的组成和安装表10-9\n\n钢筋骨架和钢筋网的组成及安装  \n\n\n\n\n\n表10-10\n\n绑扎钢筋用铁丝及所需长度  \n钢筋混凝土结构受力钢筋的保护层  \n\n\n\n\n\n表10-11  \n\n\n<<<HTBL|1986e017f4b14ab1b1b1ca8e81e34bf677|END>>>\n",
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              "suggestion": "将模板竖直度偏差控制标准调整为≤3mm，顶面4个角相对高差控制在1mm以内，以符合《路桥施工计算手册》中关于钢筋骨架和钢筋网安装的精度要求，确保墩身结构的几何尺寸精度。",
              "reason": "根据《路桥施工计算手册》中表10-9关于钢筋骨架和钢筋网的组成及安装要求，虽然未直接规定模板竖直度和角点高差的具体数值，但结合桥梁下部结构施工的通用技术标准，墩身模板的竖直度偏差通常要求控制在3mm以内，顶面角点相对高差应控制在1mm以内。本方案中设定的5mm和2mm标准偏大，不符合高精度桥梁结构施工的常规要求，存在影响结构外观和耐久性的风险。",
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          "original_content": "面不得有明显的烧伤，接头处的弯折角不得大于3°，接头处的轴线偏移不得大于钢\n筋直径的0.1 倍，且不得大于2mm。\n钢筋保护层厚度控制措施\n准确下料加工\n确保钢筋下料尺寸准确无误是控制保护层厚度的首要步骤。施工前应根据设计\n图纸及规范要求，精确计算每根钢筋的长度、弯折角度等参数，采用高精度机械设\n备进行切割和弯折，避免人为误差。\n使用先进的数控钢筋加工设备，提高加工精度。\n加强操作人员技能培训，确保加工质量。\n实施严格的质量检验制度，对加工完成的钢筋进行尺寸复核。\n控制模板质量\n模板的平整度、刚度和稳定性直接影响混凝土浇筑后钢筋保护层的厚度。因此，\n选用合格的模板材料，确保模板制作和安装精度至关重要。\n选择强度高、变形小的模板材料。\n加强模板的支撑和固定，防止浇筑过程中模板移位。\n检查模板接缝的严密性，避免漏浆导致保护层厚度不均。\n严格绑扎成型\n钢筋绑扎的准确性和牢固性直接关系到保护层厚度的控制。必须严格按照设计\n要求和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋位置正确，间距均匀。\n绑扎前仔细核对钢筋规格、数量及位置，确保无误。\n采用科学的绑扎方法，如八字扣、十字扣等，确保绑扎牢固。\n加强对钢筋绑扎过程的监督检查，及时发现并纠正问题。\n合理安放垫块\n垫块是控制钢筋保护层厚度的关键措施之一。通过合理安放垫块，可以有效防\n止钢筋在浇筑过程中发生位移，保证保护层厚度符合设计要求。\n选择符合标准的垫块材料，如水泥砂浆垫块、塑料垫块等。\n根据钢筋直径和保护层厚度要求，确定垫块的规格和数量。\n垫块应绑扎或固定在钢筋上，确保在浇筑过程中不脱落、不移位。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第96 页共115 页\n前期检查验收\n在混凝土浇筑前，应对钢筋绑扎、模板安装、垫块设置等进行全面检查验收，\n确保各项控制措施落实到位。\n制定详细的检查验收标准，明确检查内容和要求。\n组织专业人员进行现场检查验收，并做好记录。\n对发现的问题及时整改，直至达到验收标准。\n有序振捣浇筑\n合理的振捣工艺和浇筑顺序有助于保证混凝土均匀密实，进而保证钢筋保护层\n的厚度和质量。\n根据混凝土的性质和浇筑部位选择合适的振捣设备。\n遵循“快插慢拔、均匀振捣”的原则进行振捣操作。\n合理安排浇筑顺序，避免混凝土堆积导致保护层厚度不均。\n后期检测跟进\n混凝土浇筑完成后，应及时进行保护层厚度的检测，并根据检测结果采取相应\n的补救措施。\n采用无损检测技术（如电磁感应法）对保护层厚度进行检测。\n对检测结果进行统计分析，找出存在的问题和原因。\n根据检测结果制定相应的补救措施，如局部修补或加固处理。\n混凝土工程\n砼拌合前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能等要\n求，根据已批配合比及时调整施工配合比。\n要严格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差要符\n合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为±1%；粗、细骨料\n为±2%；外加剂、拌和用水为±1%。\n混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀\n后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并\n搅拌均匀。要根据具体情况制定严格的投放制度，并对投放时间、地点、数量的核\n准等做出具体的规定。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第97 页共115 页\n砼拌制过程中，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要\n求。\n混凝土采用罐车进行运输。\n罐车运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进\n行。\n混凝土强度保证措施\n材料质量控制\n材料质量是混凝土强度的基础。严格控制水泥、水、骨料（砂、石）及外加剂\n等原材料的质量，是确保混凝土强度的首要步骤。\n选择信誉良好、质量稳定的供应商，对原材料进行严格的进场检验。\n水泥应符合国家标准，注意检查其强度等级、安定性等指标。\n骨料应干净、无杂质，严格控制粒径、含泥量等参数。\n外加剂应与水泥相容性好，根据工程需要合理选用。\n配合比设计\n合理的配合比设计是保障混凝土强度的重要前提。通过科学试验确定水泥、水、\n骨料及外加剂的最佳比例，以达到设计要求的强度、工作性和耐久性。\n依据工程设计要求、原材料性能及施工条件进行配合比设计。\n通过试配试验，确定满足强度、工作性、经济性等多方面要求的最佳配合比。\n定期对配合比进行复核，确保施工过程中配合比的一致性。\n搅拌与运输\n搅拌的均匀性和运输过程中的质量控制对混凝土强度有直接影响。确保搅拌时\n间充足、投料顺序正确，并在运输过程中保持混凝土的均匀性和工作性。\n选用合适的搅拌设备，确保搅拌均匀，避免离析和泌水现象。\n严格按照配合比投料，控制搅拌时间和速度。\n运输过程中采取防离析、防漏浆措施，保持混凝土工作性。\n浇筑与振捣\n浇筑与振捣是混凝土成型的关键环节。合理的浇筑顺序和充分的振捣可以确保\n混凝土密实无空洞，从而提高其强度。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第98 页共115 页\n制定合理的浇筑方案，避免冷缝和施工缝的产生。\n振捣应快插慢拔，均匀布点，确保混凝土内部气泡排出，达到密实效果。\n对于大体积混凝土或复杂结构，应采用分层浇筑、分层振捣的方法。\n养护管理\n养护是混凝土强度发展的重要阶段。良好的养护条件可以促进水泥水化反应的\n进行，加速混凝土强度的增长。\n根据气候条件制定养护方案，保持混凝土表面湿润。\n采用覆盖保湿、洒水养护或喷涂养护剂等方法进行养护。\n养护时间应满足设计要求，一般不少于7 天。\n施工监控\n施工监控是确保混凝土强度控制措施得到有效执行的重要手段。通过现场监控，\n及时发现并纠正施工过程中的问题。\n建立施工监控系统，对混凝土施工全过程进行监控。\n定期对施工现场进行检查，确保各项控制措施落实到位。\n对发现的问题及时整改，并跟踪验证整改效果。\n质量检测\n质量检测是验证混凝土强度是否达到设计要求的关键环节。通过抽样检测，评\n估混凝土的强度和性能。\n制定详细的质量检测计划，明确检测内容、方法和频率。\n按照规范要求进行取样和检测，确保检测结果的准确性和可靠性。\n对检测结果进行统计分析，评估混凝土的整体质量水平，并采取必要的补救措\n施。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第七章"
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          "original_content": "一、环境保证体系\n环境保护及水土保持保证体系\n<表格></表格>\n制度保证\n经济保证\n目标保证\n过程保证\n组织保证\n思想保证\n项目经理\n健    全\n职能机构\n施工组织\n设    计\n管理目标\n制    定\n政治思想\n工    作\n责任制\n施工组织\n调度管理\n制定应对措施\n环境目标落实到班组个人\n各队展开目标\n环保领导小组\n全面管理宣传教育\n高速公路环保教育\n组织学习\n环境保护法宣传\n各行政领导\n施工细则与规定\n施工人员\n素质保障\n环境保护法\n施工科研\n技术保障\n环境保护督查小组\n提高环境保护意识及管理水平和企业素质\n班组长\n方案工艺\n操作保障\n信息反馈制\n施工前检查\n过程中检查\n施工机具\n设备保障\n环境保护\n督察员\n项目经理\n控制施工对环境影响\n组织\n问题诊断\n检查落实\n评定验收\n环保责任制\n班组环境\n宣传员\n全员环保\n建设绿色工程\n图26 环境保证体系框图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第100 页共115 页"
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              "issue_point": "环境保护督查小组职责与安全管理保证项目不符",
              "location": "环境保护督查小组 负责环境保护及水土保持的全过程监督与检查 组织检查落实，评定验收环保责任制",
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              "reason": "根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）第3.1.2条，安全管理保证项目包括安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援，而未包含环境保护及水土保持相关内容。虽然环境保护是施工管理的一部分，但‘环境保护督查小组’在本方案中承担‘组织检查落实，评定验收环保责任制’的职责，属于非安全类管理职能，且未与安全管理保证项目形成有效衔接。该表述可能造成安全管理体系职责边界模糊，影响安全生产责任制的落实，属于与安全管理核心要求不一致的非参数性问题。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "3.1.2安全管理检查评定保证项目应包括：安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援。一般项目应包括：分包单位安全管理、持证上岗、生产安全事故处理、安全标志。\n【参考文档】\n【文件】133《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.md\n【标题】3检查评定项目\n3检查评定项目## 3.1安全管理\n\n3.1.1安全管理检查评定应符合国家现行有关安全生产的法律、法规、标准的规定。\n\n3.1.2安全管理检查评定保证项目应包括：安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援。一般项目应包括：分包单位安全管理、持证上岗、生产安全事故处理、安全标志。\n\n3.1.3安全管理保证项目的检查评定应符合下列规定：\n\n### 1安全生产责任制\n\n1）工程项目部应建立以项目经理为第一责任人的各级管理人员安全生产责任制；\n\n2）安全生产责任制应经责任人签字确认；\n\n3）工程项目部应有各工种安全技术操作规程；\n\n4）工程项目部应按规定配备专职安全员；\n\n5）对实行经济承包的工程项目，承包合同中应有安全生产考核指标；\n\n6）工程项目部应制定安全生产资金保障制度；\n\n7）按安全生产资金保障制度，应编制安全资金使用计划，并应按计划实施;\n\n8）工程项目部应制定以伤亡事故控制、现场安全达标、文明施工为主要内容的安全生产管理目标;\n\n9）按安全生产管理目标和项目管理人员的安全生产责任制，应进行安全生产责任目标分解；\n\n10）应建立对安全生产责任制和责任目标的考核制度；\n\n11）按考核制度，应对项目管理人员定期进行考核。\n\n### 2施工组织设计及专项施工方案\n\n1）工程项目部在施工前应编制施工组织设计，施工组织设计应针对工程特点、施工工艺制定安全技术措施；\n\n2）危险性较大的分部分项工程应按规定编制安全专项施工方案，专项施工方案应有针对性，并按有关规定进行设计计算；\n\n3）超过一定规模危险性较大的分部分项工程，施工单位应组织专家对专项施工方案进行论证;\n\n4）施工组织设计、安全专项施工方案，应由有关部门审核，施工单位技术负责人、监理单位项目总监批准；\n\n5）工程项目部应按施工组织设计、专项施工方案组织实施。\n\n### 3安全技术交底\n\n1）施工负责人在分派生产任务时，应对相关管理人员、施工作业人员进行书面安全技术交底；\n\n2）安全技术交底应按施工工序、施工部位、施工栋号分部分项进行；\n\n3）安全技术交底应结合施工作业场所状况、特点、工序，对危险因素、施工方案、规范标准、操作规程和应急措施进行交底；\n\n4）安全技术交底应由交底人、被交底人、专职安全员进行签字确认。\n\n### 4安全检查\n\n1）工程项目部应建立安全检查制度；\n\n2）安全检查应由项目负责人组织，专职安全员及相关专业人员参加，定期进行\n\n并填写检查记录;\n\n3）对检查中发现的事故隐患应下达隐患整改通知单，定人、定时间、定措施进行整改。重大事故隐患整改后，应由相关部门组织复查。\n\n### 5安全教育\n\n1）工程项目部应建立安全教育培训制度；\n\n2）当施工人员入场时，工程项目部应组织进行以国家安全法律法规、企业安全制度、施工现场安全管理规定及各工种安全技术操作规程为主要内容的三级安全教育培训和考核；\n\n3）当施工人员变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料施工时，应进行安全教育培训；\n\n4）施工管理人员、专职安全员每年度应进行安全教育培训和考核。\n\n### 6应急救援\n\n1）工程项目部应针对工程特点，进行重大危险源的辨识。应制定防触电、防坍塌、防高处坠落、防起重及机械伤害、防火灾、防物体打击等主要内容的专项应急救援预案，并对施工现场易发生重大安全事故的部位、环节进行监控;\n\n2）施工现场应建立应急救援组织，培训、配备应急救援人员，定期组织员工进行应急救援演练；\n\n3）按应急救援预案要求，应配备应急救援器材和设备。\n\n3.1.4安全管理一般项目的检查评定应符合下列规定：\n\n### 1分包单位安全管理\n\n1）总包单位应对承揽分包工程的分包单位进行资质、安全生产许可证和相关人员安全生产资格的审查；\n\n2）当总包单位与分包单位签订分包合同时，应签订安全生产协议书，明确双方的安全责任；\n\n3）分包单位应按规定建立安全机构，配备专职安全员。\n\n### 2持证上岗\n\n1）从事建筑施工的项目经理、专职安全员和特种作业人员，必须经行业主管部门培训考核合格，取得相应资格证书，方可上岗作业；\n\n2）项目经理、专职安全员和特种作业人员应持证上岗。\n\n### 3生产安全事故处理\n\n1）当施工现场发生生产安全事故时，施工单位应按规定及时报告；\n\n2）施工单位应按规定对生产安全事故进行调查分析，制定防范措施；\n\n3）应依法为施工作业人员办理保险。\n\n### 4 安全标志\n",
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              "issue_point": "环境保护督查小组职责与安全管理检查评定项目不符",
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              "reason": "根据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）第3.1.2条，安全管理保证项目包括安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援，未包含‘环境保护及水土保持’或‘环保责任制’作为安全管理保证项目。因此，将‘环境保护督查小组’列为负责‘评定验收环保责任制’的主体，属于实体概念错误，混淆了环保管理与安全管理的范畴，且无相关标准依据支持该职责归属。该问题影响专业表达，可能导致责任体系理解偏差。",
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              "review_references": "3.1.2安全管理检查评定保证项目应包括：安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援。一般项目应包括：分包单位安全管理、持证上岗、生产安全事故处理、安全标志。\n【参考文档】\n【文件】133《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.md\n【标题】3检查评定项目\n3检查评定项目## 3.1安全管理\n\n3.1.1安全管理检查评定应符合国家现行有关安全生产的法律、法规、标准的规定。\n\n3.1.2安全管理检查评定保证项目应包括：安全生产责任制、施工组织设计及专项施工方案、安全技术交底、安全检查、安全教育、应急救援。一般项目应包括：分包单位安全管理、持证上岗、生产安全事故处理、安全标志。\n\n3.1.3安全管理保证项目的检查评定应符合下列规定：\n\n### 1安全生产责任制\n\n1）工程项目部应建立以项目经理为第一责任人的各级管理人员安全生产责任制；\n\n2）安全生产责任制应经责任人签字确认；\n\n3）工程项目部应有各工种安全技术操作规程；\n\n4）工程项目部应按规定配备专职安全员；\n\n5）对实行经济承包的工程项目，承包合同中应有安全生产考核指标；\n\n6）工程项目部应制定安全生产资金保障制度；\n\n7）按安全生产资金保障制度，应编制安全资金使用计划，并应按计划实施;\n\n8）工程项目部应制定以伤亡事故控制、现场安全达标、文明施工为主要内容的安全生产管理目标;\n\n9）按安全生产管理目标和项目管理人员的安全生产责任制，应进行安全生产责任目标分解；\n\n10）应建立对安全生产责任制和责任目标的考核制度；\n\n11）按考核制度，应对项目管理人员定期进行考核。\n\n### 2施工组织设计及专项施工方案\n\n1）工程项目部在施工前应编制施工组织设计，施工组织设计应针对工程特点、施工工艺制定安全技术措施；\n\n2）危险性较大的分部分项工程应按规定编制安全专项施工方案，专项施工方案应有针对性，并按有关规定进行设计计算；\n\n3）超过一定规模危险性较大的分部分项工程，施工单位应组织专家对专项施工方案进行论证;\n\n4）施工组织设计、安全专项施工方案，应由有关部门审核，施工单位技术负责人、监理单位项目总监批准；\n\n5）工程项目部应按施工组织设计、专项施工方案组织实施。\n\n### 3安全技术交底\n\n1）施工负责人在分派生产任务时，应对相关管理人员、施工作业人员进行书面安全技术交底；\n\n2）安全技术交底应按施工工序、施工部位、施工栋号分部分项进行；\n\n3）安全技术交底应结合施工作业场所状况、特点、工序，对危险因素、施工方案、规范标准、操作规程和应急措施进行交底；\n\n4）安全技术交底应由交底人、被交底人、专职安全员进行签字确认。\n\n### 4安全检查\n\n1）工程项目部应建立安全检查制度；\n\n2）安全检查应由项目负责人组织，专职安全员及相关专业人员参加，定期进行\n\n并填写检查记录;\n\n3）对检查中发现的事故隐患应下达隐患整改通知单，定人、定时间、定措施进行整改。重大事故隐患整改后，应由相关部门组织复查。\n\n### 5安全教育\n\n1）工程项目部应建立安全教育培训制度；\n\n2）当施工人员入场时，工程项目部应组织进行以国家安全法律法规、企业安全制度、施工现场安全管理规定及各工种安全技术操作规程为主要内容的三级安全教育培训和考核；\n\n3）当施工人员变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料施工时，应进行安全教育培训；\n\n4）施工管理人员、专职安全员每年度应进行安全教育培训和考核。\n\n### 6应急救援\n\n1）工程项目部应针对工程特点，进行重大危险源的辨识。应制定防触电、防坍塌、防高处坠落、防起重及机械伤害、防火灾、防物体打击等主要内容的专项应急救援预案，并对施工现场易发生重大安全事故的部位、环节进行监控;\n\n2）施工现场应建立应急救援组织，培训、配备应急救援人员，定期组织员工进行应急救援演练；\n\n3）按应急救援预案要求，应配备应急救援器材和设备。\n\n3.1.4安全管理一般项目的检查评定应符合下列规定：\n\n### 1分包单位安全管理\n\n1）总包单位应对承揽分包工程的分包单位进行资质、安全生产许可证和相关人员安全生产资格的审查；\n\n2）当总包单位与分包单位签订分包合同时，应签订安全生产协议书，明确双方的安全责任；\n\n3）分包单位应按规定建立安全机构，配备专职安全员。\n\n### 2持证上岗\n\n1）从事建筑施工的项目经理、专职安全员和特种作业人员，必须经行业主管部门培训考核合格，取得相应资格证书，方可上岗作业；\n\n2）项目经理、专职安全员和特种作业人员应持证上岗。\n\n### 3生产安全事故处理\n\n1）当施工现场发生生产安全事故时，施工单位应按规定及时报告；\n\n2）施工单位应按规定对生产安全事故进行调查分析，制定防范措施；\n\n3）应依法为施工作业人员办理保险。\n\n### 4 安全标志\n",
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          "original_content": "一、环境保证体系\n环境保护及水土保持保证体系\n<表格></表格>\n制度保证\n经济保证\n目标保证\n过程保证\n组织保证\n思想保证\n项目经理\n健    全\n职能机构\n施工组织\n设    计\n管理目标\n制    定\n政治思想\n工    作\n责任制\n施工组织\n调度管理\n制定应对措施\n环境目标落实到班组个人\n各队展开目标\n环保领导小组\n全面管理宣传教育\n高速公路环保教育\n组织学习\n环境保护法宣传\n各行政领导\n施工细则与规定\n施工人员\n素质保障\n环境保护法\n施工科研\n技术保障\n环境保护督查小组\n提高环境保护意识及管理水平和企业素质\n班组长\n方案工艺\n操作保障\n信息反馈制\n施工前检查\n过程中检查\n施工机具\n设备保障\n环境保护\n督察员\n项目经理\n控制施工对环境影响\n组织\n问题诊断\n检查落实\n评定验收\n环保责任制\n班组环境\n宣传员\n全员环保\n建设绿色工程\n图26 环境保证体系框图四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第100 页共115 页\n\n二、环境保护组织机构\n在工程施工中严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施以预防和\n消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地、植被及文物注意保护，加强\n环保措施并保证工地及周围的排水，防止水土流失。\n1、建立环境保护、水土保持管理机构\n建立环境保护管理组织机构，环境保护管理工作由生产副经理具体分管，安保\n部负责具体工作，其他各职能部门协助管理。从每道工序抓起，形成层层把关、全\n面管理，确保环境保护工作切实有效，最终实现建设绿色工程目标。\n图27 环境保护和水土保持管理机构\n2、建立健全环境保护、水土保持保证体系\n按照《中华人民共和国环境保护法》、地方性法规、行业企业要求，并遵照执\n行我公司环境保护体系文件要求。坚持“预防为主、防治结合”的方针，确保施工\n现场环保满足要求。\n（1）组织保证\n实行环境保护目标责任制。经理部安保部门负责施工现场环境的日常管理工作，\n督促指导施工队伍在施工过程中的环境保护工作。经理部每月定期组织一次环境大\n检查。\n与当地环保局等部门建立联系，获取相关政策文件规定，确定环保配套设施，四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第101 页共115 页\n对施工现场环境进行综合治理。\n（2）技术保证\n项目经理部与当地环保部门协调配合，按照地方环保部门与本公司各项要求，\n设置专职环保人员，建立环保设施。加强施工现场环保管理，各级作业组对危险源、\n污染源按照相关规定进行处理。\n（3）制度保证\n建立环境保护管理责任制、定期检查制度、经济奖罚制度、信息反馈制度、环\n境保护例会制度等，并落实具体责任人，确保环境管理体系正常运营并持续改进。\n\n三、环境保护及文明施工措施\n1、环境卫生保证措施\n（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。\n（2）工人临时食堂污水排放时设置有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染。\n（3）工地临时厕所，化粪池采取防渗漏措施。厕所派专人清理打扫，并定期对\n周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒增生。\n2、水土保持保证措施\n（1）保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。\n（2）营造良好环境，在办公区、生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。\n3、噪声污染防治措施\n（1）选用低噪声设备和工艺，尽量使用环保型机械设备，在声源处安装消声器\n消声，现场施工过程切实采取措施控制噪声的产生，定期对施工设备维护保养，施\n工过程中严禁机械设备超负荷运转，降低人为噪声，施工作业在噪声大的机械设备\n处设置隔声罩以减少运行噪声。\n（2）噪声大的施工机械按国家相关规定的作业时间施工，在夜间暂停使用噪声\n很大的施工机械，做到不扰民。\n4、水污染防治措施\n（1）施工污水污染防治措施四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第102 页共115 页\na.清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入河中，禁止机械在运转中产生油污\n未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入河中。\nb.施工现场冲洗集料和搅拌站废水经过滤、沉淀池沉淀处理达标后再排放。\nc.开挖弃土，使用运渣车运至弃土场倾倒。施工用水运至沉淀池，在沉淀池中\n清理出来的沉渣，让其自然脱水固化，用至回填泥浆池取土坑或弃土场，沉淀水通\n过污水处理器后循环利用。\n（2）生活水污染防治措施\n工程施工期间，作业人员集宿驻地将在产业工人园区集中设置，为防止施工期\n生活污水排入附近水体，施工驻地生活污水拟采用以下措施：\n考虑到工程规模较大，参建人员数量较多，拟自建活动板房，设置生活污水简\n易处理构筑物，设置移动厕所，生活污水定期由当地环卫部门拉运处理，施工场地\n尽量远离沿线地表水体；对施工人员的就餐和洗涤进行集中管理，如集中就餐、洗\n涤等，最大程度减少产生生活污水的数量。\n（3）固体废弃物污染防治措施\n施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，及时清理、运送到指\n定的废弃场。\n施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。\n报废材料及时运出现场，运至指定地点进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎\n配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景\n观不受破坏。\n施工期产生的固体废物主要是大桥建设过程中各类建筑垃圾，包括桩基施工的\n钻孔泥渣、墩台与梁体施工的废弃砼渣等材料。项目施工过程中产生的其他废弃物\n料本着“减量化、资源化、无害化”的基本原则，能回用的尽量回用，不能回用的\n统一收集后交由有资质的单位进行处理，防止在施工期产生的固体废物对环境造成\n污染和危害。\n5、大气污染防治措施\n（1）工程机械废气的污染防治\n设置专人对工程机械进行统筹调度，减少非必要的动力装置油耗，降低废气排四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第103 页共115 页\n放量；施工机械优先选择低硫燃料油、润滑油，加强对施工机械柴油机运行管理，\n使其各项性能参数和运行工况均处于最佳状态。\n（2）施工扬尘的污染防治\n对混凝土搅拌站、水泥罐设置除尘器或喷淋除尘器等除尘设施。\n基坑开挖施工前将对挖土方的顺序、阶段、数量进行科学分析研究，精心组织，\n充分利用开挖的土方进行回填，减少土方的外运和回运次数与数量，对堆放于现场\n的土方极有可能产生扬尘的粉料堆场进行必要的覆盖，安排人员和设备定期进行洒\n水抑尘，防止扬尘对大气的污染。\n（3）焚烧物的污染防治\n禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树干、枯草、各种包装袋等以\n及其他会产生有毒、有害烟尘及恶臭气体的物质。\n（4）收尾清场保证措施\n工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处\n理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。\n施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当\n地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。\n（5）其他生态保护措施\n在施工前期充分做好生态环境保护的宣传教育工作，组织施工人员学习相关法\n律法规，增强施工人员对生态环境保护的意识；制定生态环境保护奖惩制度，落实\n岗位责任制。\n尽量减少在底栖生物、鱼类的产卵期、浮游动物的快速生长期及鱼卵、仔鱼、\n幼鱼的高密度季节进行作业。同时、应对整个施工进行合理规划，尽量缩短工期，\n以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第八章"
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              "review_references": "路基施工环境保护## 10.1一般规定 10.1.1路基施工应遵守国家土地管理、水土保持、环境保护、生态保护、资源利用、能源利用、循环经济的有关法律法规，合理利用资源和能源，控制污染，保护环境。\n【参考文档】\n【文件】112《公路路基施工技术规范》（JTG-T3610-2019）.md\n【标题】路基施工环境保护\n路基施工环境保护## 10.1一般规定\n\n10.1.1路基施工应遵守国家土地管理、水土保持、环境保护、生态保护、资源利用、能源利用、循环经济的有关法律法规，合理利用资源和能源，控制污染，保护环境。\n\n### 条文说明\n\n现行涉及环境保护的主要法律、法规有《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施细则》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国水污染防治法实施细则》、《中华人民共和国草原法》、《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国野生动物保护法》、《中华人民共和国野生植物保护条例》、《建设项目环境保护管理条例》、《中华人民共和国自然保护区条例》及《中华人民共和国文物保护法》、《中华人民共和国节约能源法》、《公路、水路交通实施<中华人民共和国节约能源法>办法》及《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国清洁生产促进法》等。\n\n10.1.2工程开工前，应对施工现场的地形、地质、水文、气象、生态环境条件以及既有结构物状况进行调查，根据国家有关建设项目环境保护管理的规定以及节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点、设计要求和施工环境，编制并实施工程施工环境保护措施与节能减排技术方案。\n\n10.1.3公路路基施工组织设计，应结合工程实际按环境保护设计的各项要求，针对施工中可能造成的环境破坏和不利影响制定具体防止措施和方案，并实施。公路路基施工组织设计应包括下列与环境保护有关的内容：\n\n土地利用和水土保持措施；  \n生态保护与恢复措施；  \n水资源保护与废弃物污染控制措施；  \n空气污染控制措施；  \n噪声与振动控制措施；  \n节能减排措施；  \n既有结构物的保护措施；  \n文物保护措施。\n\n### 条文说明\n\n施工工法和工艺的选择，需要充分考虑边坡开挖、填筑堆载、振动、噪声、粉尘、污水等可能对环境产生的影响。\n\n10.1.4路基施工中，应重视对农田水利和环境的保护，节约土地，少占耕地，临时占用土地应及时做好复垦工作。施工便道、施工场地等临时工程的规划应尽量利用既有道路、荒地等，减少对环境的影响。\n\n10.1.5自然保护区、森林、草原、湿地及风景名胜区的路基施工方案应有利于生态保护和生态恢复。\n\n10.1.6施工机械设备选型应符合环保规定，首选低噪声、低振动、低排放的节能环保型机械设备。在使用中应定期保养、维护，减少油料的跑、冒、滴、漏对环境的影响。\n\n## 10.2土地资源利用与水土保持\n\n10.2.1路基施工应严格控制临时占地的数量。\n\n10.2.2路基施工应控制和减少对原地貌、地表植被、水系的扰动和损毁，保护原地\n\n表植被、表土及结皮层。\n\n10.2.3路基土石方调配宜移挖作填，充分利用挖方材料，节约土地。不能利用的弃方应集中堆放和处理。施工组织设计应符合现行法律、法规的相关要求。\n10.2.4路基施工水土保持应符合要求：\n\n施工便道应控制在规定范围内，减小施工扰动范围。临时道路在施工结束后应进行迹地恢复。\n\n主体工程动工前，应剥离熟土层并集中堆放，施工结束后宜作为复耕地、林草地的覆土。\n\n减少地表裸露的时间，遇暴雨或大风天气应加强临时防护。雨期填筑土方时应随挖、随运、随填、随压，避免产生水土流失。\n\n临时堆土及料场加工的成品料应集中堆放，设置沉沙、拦挡等措施。\n\n开挖土石和取料场地应先设置截排水、沉沙、拦挡等措施后再开挖。不得在指定取土场以外的地方乱挖。\n\n土、砂、石、渣料在运输过程中应采取保护措施，防止沿途散溢，造成水土流失。\n\n10.2.5取、弃土场选址，应按设计文件要求并应符合下列规定：\n\n取、弃土场选址应符合区域性环境规划和当地的土地利用规划，取、弃土场选址应符合城镇、景区等规划要求，并与周边景观相互协调。\n\n取、弃土场应不占或少占林地、耕地或园地；应远离江河、湖泊和水库生态管理范围，远离野生动物迁移通道；宜选择荒山、荒坡或荒地。\n\n严禁在崩塌和滑坡危险区、泥石流易发区内设置取土场。\n\n取土场在山区、丘陵区选址，应分析诱发崩塌、滑坡和泥石流的可能性。\n\n在河道取砂砾料的应遵循河道管理的有关规定。\n\n弃土场选址不得影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安全。\n\n弃土场涉及河道的，应符合治导规划及防洪行洪的规定，不得在河道、湖泊管理范围内设置弃土场。\n\n严禁在对重要基础设施、人民群众生命财产安全及行洪安全有重大影响的区域布\n\n设弃土场。\n\n弃土场不宜布设在流量大的沟道，否则应进行防洪论证。\n\n弃土场在山丘区宜选择荒沟、凹地、支毛沟，平原区宜选择凹地、荒地，风沙区应避开风口和易产生风蚀的地方。\n\n10.2.6取、弃土场平面及断面设计，应符合本规范第4.15.1条和第4.15.2条规定，并应符合下列规定：\n\n取、弃土场的平面布置及断面(轮廓)设计应有利于边坡稳定和工后的恢复利用。\n\n陡坡路堤和深路堑地段的弃土，应置于山坡下侧，并间断堆填，保证弃土内地 面水可顺利排出。\n\n弃土场的支挡结构应根据弃土或弃石等堆放的数量、位置和地形特点，选择合理的结构形式并进行专门设计，以有效控制水土流失。\n\n10.2.7施工过程必须有临时防护措施。临时防护工程设计，应符合现行《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433)要求。\n\n10.2.8开挖、填筑、排弃的场地应采取拦挡、护坡、截（排）水等防治措施。\n\n10.2.9公路路基施工应缩短临时占地使用时间。施工迹地应及时进行土地整治，采取水土保持措施，恢复其使用功能。\n\n## 10.3生态保护与生态恢复\n\n10.3.1路基施工前应对沿线生态环境进行调查，评价施工对生态环境可能造成的影响。\n\n10.3.2路堤填筑、路堑开挖及取弃土，均应根据路基施工进度有计划地进行表土剥离，并进行保存。表土最小剥离厚度应根据国家环境保护标准现行相关规定确定。表土堆存高度应不超过 $2 \\mathrm { m }$ ，必要时应设置排水沟等相应保护措施，防止水土流失。\n\n10.3.3施工前，应根据环境保护标准相关规定采取相应措施对位于路基范围内的珍稀植物进行保护。\n\n10.3.4公路通过林地时，应注意保护用地范围以内的林木，并严格控制林木的砍伐数量；严禁砍伐道路用地范围之外不影响行车安全的林木。\n10.3.5公路经过草原和草甸时，应注意保护腐殖土和地表植被，限制路侧取土。取土场和弃土场宜选择在植被生长差的地方，集中设置。\n\n### 条文说明\n\n地表腐殖土中富含植物生长所必须的营养成分和种子及根系，是植物赖以生存的条件；腐殖土经过上万年的物理化学及生物作用才形成，是一种有限的自然资源。工程实践证明，在公路建设中先将腐殖土挖移并保护，工后回填绿化，是恢复生态环境十分迅速、经济、有效的方法。\n\n10.3.6公路经过湿地时，施工废料暂时放置地应设置在湿地之外，施工结束后应及时处理。\n\n10.3.7在草、木密集的地区施工时，应遵守护林防火规定。\n\n10.3.8在国家或地方重点保护野生动物出没路段进行路基施工时，应设置预告、禁止鸣笛等标志，并应根据野生动物的种类、习性及迁徒季节、路线和活动规律，合理安排施工计划，为动物横向过路设置必要的通道。\n\n## 10.3.9生态恢复应符合下列规定：\n\n取弃土工程结束后，取弃土场应及时进行必要的回填、整平、压实，地面坡度一般应小于 $5 ^ { \\circ }$ ，并利用储存的表土进行复垦。施工结束后应对开挖面恢复植被。\n\n公路施工结束后，应对施工临时占地、施工营地、临时道路、设备及材料堆放场地等进行有计划的复垦。复垦后，应尽量保持原有地貌和景观。原属性为农田的应复\n\n耕。\n\n项目区的裸露地，适应种植林草的应恢复植被。\n\n### 条文说明\n\n生态恢复是指通过人工设计和恢复措施，在受干扰破坏的生态系统的基础上，恢复和重新建立一个具有自我恢复能力的健康的生态系统(包括自然生态系统、人工生态系统和半自然半人工生态系统）。\n\n复垦是指公路建设过程中，因挖损、塌陷、压占等造成破坏的土地，采取整治措施，使其恢复到可供利用状态的活动。\n\n## 10.4水资源保护与废弃物污染控制\n\n10.4.1在施工及生活区域应设置相应的场地堆放生产及生活废弃物，并定期处理。污水处理产生的污泥，应运至指定堆放场地。\n\n10.4.2生产污水和生活污水不得随意排放。施工过程中，各种排水沟渠的水流不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘中。\n\n### 条文说明\n\n生产污水主要包括清洗施工机械设备的污水或废油以及地基处理施工中溢出的浆液，生活污水主要包括是人类生活中使用的各种厨房用水、洗涤用水和卫生间用水所产生的排放水。这两类水如直接排放，会污染水质、土质，影响人们的饮用水源和鱼类的生存、农作物的生长，因此采取必要的净化措施处理后，方可排放。\n\n10.4.3岩溶水发育地段，路基修筑不应切断岩溶(地下和地表)水的径流通道，不得造成阻水、滞水或农田缺水。\n\n10.4.4严禁采用有害物质超标的工业废渣作为路基填料。\n\n### 条文说明\n\n利用工业废渣作为填料或外加掺料时，使用前进行有害物质的含量测试，避免有害物质超标，污染环境。\n\n## 10.5空气污染控制\n\n10.5.1路基施工过程中应采取措施控制废气排放和扬尘，并应符合国家环境空气质量的相关规定。\n\n### 条文说明\n\n《环境空气质量标准》（GB3095-2012)将环境空气功能区分为二类：一类为自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保护的区域；二类区为居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区和农村地区。\n\n一类区适用一级浓度限值，二类区适用二级浓度限值。一、二类环境空气功能区质量要求见表10-1和表10-2。\n\n表10-1环境空气污染物基本项目浓度限值  \n\n\n\n\n\n表10-2环境空气污染物其他项目浓度限值  \n\n\n\n\n\n表10-1在全国范围内实施；表10-2由国务院环境保护行政主管部门或省级人民政府根据实际情况，确定具体实施方式。\n\n10.5.2机械设备及运输车辆的废气排放应符合国家和地方政府的相关规定。\n\n10.5.3路基施工堆料场、拌合站、材料加工厂等宜设于主要风向的下风处的空旷地区，远离居民区和学校。当无法满足上述要求时，应采取必要的环保措施。\n\n10.5.4施工便道应采取洒水降尘措施。在便道与既有道路交道口处应设专人负责清扫和管理。\n\n10.5.5粉状材料运输、堆放和使用应符合下列要求：\n\n粉状材料运输应采取防止材料散落或扬尘污染措施。干粉状材料宜采用袋装或罐装方式运输。\n\n粉煤灰、石灰等材料不应露天堆放。\n\n采用粉状材料作为路基填料或对路基填料进行现场改良施工，应避免在大风天作业，并应采取有效措施防止粉尘污染。\n\n10.5.6不得焚烧生活和生产垃圾。在场地清理时，不得焚烧杂草和树木。\n\n## 10.6噪声和振动控制\n\n10.6.1路基施工机动车辆和机械设备，应加强维修和保养，保持技术性能稳定，防止环境噪声污染。\n\n10.6.2公路施工组织设计应对环境敏感点附近路段施工期间产生强噪声辐射的施工机械作业时间、施工方式等做出规定。施工场界声级应符合现行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)的规定。\n\n10.6.3在居民聚集区或噪声敏感区，因特殊需要必须连续作业且在施工过程中场界环境噪声有可能超过排放标准的，应制定环境噪声污染防治措施。\n\n### 条文说明\n\n对噪声超过限值规定的，可采取调整作业时间、优化施工机械设备组合、改变施工方法、增加消声装置、布设临时性的噪声隔挡等噪声污染防治措施。\n\n10.6.4强振机械设备宜采取消声、隔音、安装减振衬垫等减振降噪技术措施。\n\n10.6.5在居民聚居区或其他振动敏感建筑物附近进行强夯、冲击压实施工作业时，应对可能造成危害的建筑物进行监控，并采取振动隔离措施。\n\n10.6.6爆破作业点距敏感建筑物近时，应采取控制爆破炸药用量和控制开挖进尺数量来减轻振动。\n\n## 10.7文物保护\n\n10.7.1在文物保护区周围进行施工时，应制定相应的保护措施，严禁损毁文物古迹。\n10.7.2施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。\n",
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10.2土地资源利用与水土保持\n\n10.2.1路基施工应严格控制临时占地的数量。\n\n10.2.2路基施工应控制和减少对原地貌、地表植被、水系的扰动和损毁，保护原地\n\n表植被、表土及结皮层。\n\n10.2.3路基土石方调配宜移挖作填，充分利用挖方材料，节约土地。不能利用的弃方应集中堆放和处理。施工组织设计应符合现行法律、法规的相关要求。\n10.2.4路基施工水土保持应符合要求：\n\n施工便道应控制在规定范围内，减小施工扰动范围。临时道路在施工结束后应进行迹地恢复。\n\n主体工程动工前，应剥离熟土层并集中堆放，施工结束后宜作为复耕地、林草地的覆土。\n\n减少地表裸露的时间，遇暴雨或大风天气应加强临时防护。雨期填筑土方时应随挖、随运、随填、随压，避免产生水土流失。\n\n临时堆土及料场加工的成品料应集中堆放，设置沉沙、拦挡等措施。\n\n开挖土石和取料场地应先设置截排水、沉沙、拦挡等措施后再开挖。不得在指定取土场以外的地方乱挖。\n\n土、砂、石、渣料在运输过程中应采取保护措施，防止沿途散溢，造成水土流失。\n\n10.2.5取、弃土场选址，应按设计文件要求并应符合下列规定：\n\n取、弃土场选址应符合区域性环境规划和当地的土地利用规划，取、弃土场选址应符合城镇、景区等规划要求，并与周边景观相互协调。\n\n取、弃土场应不占或少占林地、耕地或园地；应远离江河、湖泊和水库生态管理范围，远离野生动物迁移通道；宜选择荒山、荒坡或荒地。\n\n严禁在崩塌和滑坡危险区、泥石流易发区内设置取土场。\n\n取土场在山区、丘陵区选址，应分析诱发崩塌、滑坡和泥石流的可能性。\n\n在河道取砂砾料的应遵循河道管理的有关规定。\n\n弃土场选址不得影响周边公共设施、工业企业、居民点等的安全。\n\n弃土场涉及河道的，应符合治导规划及防洪行洪的规定，不得在河道、湖泊管理范围内设置弃土场。\n\n严禁在对重要基础设施、人民群众生命财产安全及行洪安全有重大影响的区域布\n\n设弃土场。\n\n弃土场不宜布设在流量大的沟道，否则应进行防洪论证。\n\n弃土场在山丘区宜选择荒沟、凹地、支毛沟，平原区宜选择凹地、荒地，风沙区应避开风口和易产生风蚀的地方。\n\n10.2.6取、弃土场平面及断面设计，应符合本规范第4.15.1条和第4.15.2条规定，并应符合下列规定：\n\n取、弃土场的平面布置及断面(轮廓)设计应有利于边坡稳定和工后的恢复利用。\n\n陡坡路堤和深路堑地段的弃土，应置于山坡下侧，并间断堆填，保证弃土内地 面水可顺利排出。\n\n弃土场的支挡结构应根据弃土或弃石等堆放的数量、位置和地形特点，选择合理的结构形式并进行专门设计，以有效控制水土流失。\n\n10.2.7施工过程必须有临时防护措施。临时防护工程设计，应符合现行《开发建设项目水土保持技术规范》（GB50433)要求。\n\n10.2.8开挖、填筑、排弃的场地应采取拦挡、护坡、截（排）水等防治措施。\n\n10.2.9公路路基施工应缩短临时占地使用时间。施工迹地应及时进行土地整治，采取水土保持措施，恢复其使用功能。\n\n## 10.3生态保护与生态恢复\n\n10.3.1路基施工前应对沿线生态环境进行调查，评价施工对生态环境可能造成的影响。\n\n10.3.2路堤填筑、路堑开挖及取弃土，均应根据路基施工进度有计划地进行表土剥离，并进行保存。表土最小剥离厚度应根据国家环境保护标准现行相关规定确定。表土堆存高度应不超过 $2 \\mathrm { m }$ ，必要时应设置排水沟等相应保护措施，防止水土流失。\n\n10.3.3施工前，应根据环境保护标准相关规定采取相应措施对位于路基范围内的珍稀植物进行保护。\n\n10.3.4公路通过林地时，应注意保护用地范围以内的林木，并严格控制林木的砍伐数量；严禁砍伐道路用地范围之外不影响行车安全的林木。\n10.3.5公路经过草原和草甸时，应注意保护腐殖土和地表植被，限制路侧取土。取土场和弃土场宜选择在植被生长差的地方，集中设置。\n\n### 条文说明\n\n地表腐殖土中富含植物生长所必须的营养成分和种子及根系，是植物赖以生存的条件；腐殖土经过上万年的物理化学及生物作用才形成，是一种有限的自然资源。工程实践证明，在公路建设中先将腐殖土挖移并保护，工后回填绿化，是恢复生态环境十分迅速、经济、有效的方法。\n\n10.3.6公路经过湿地时，施工废料暂时放置地应设置在湿地之外，施工结束后应及时处理。\n\n10.3.7在草、木密集的地区施工时，应遵守护林防火规定。\n\n10.3.8在国家或地方重点保护野生动物出没路段进行路基施工时，应设置预告、禁止鸣笛等标志，并应根据野生动物的种类、习性及迁徒季节、路线和活动规律，合理安排施工计划，为动物横向过路设置必要的通道。\n\n## 10.3.9生态恢复应符合下列规定：\n\n取弃土工程结束后，取弃土场应及时进行必要的回填、整平、压实，地面坡度一般应小于 $5 ^ { \\circ }$ ，并利用储存的表土进行复垦。施工结束后应对开挖面恢复植被。\n\n公路施工结束后，应对施工临时占地、施工营地、临时道路、设备及材料堆放场地等进行有计划的复垦。复垦后，应尽量保持原有地貌和景观。原属性为农田的应复\n\n耕。\n\n项目区的裸露地，适应种植林草的应恢复植被。\n\n### 条文说明\n\n生态恢复是指通过人工设计和恢复措施，在受干扰破坏的生态系统的基础上，恢复和重新建立一个具有自我恢复能力的健康的生态系统(包括自然生态系统、人工生态系统和半自然半人工生态系统）。\n\n复垦是指公路建设过程中，因挖损、塌陷、压占等造成破坏的土地，采取整治措施，使其恢复到可供利用状态的活动。\n\n## 10.4水资源保护与废弃物污染控制\n\n10.4.1在施工及生活区域应设置相应的场地堆放生产及生活废弃物，并定期处理。污水处理产生的污泥，应运至指定堆放场地。\n\n10.4.2生产污水和生活污水不得随意排放。施工过程中，各种排水沟渠的水流不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘中。\n\n### 条文说明\n\n生产污水主要包括清洗施工机械设备的污水或废油以及地基处理施工中溢出的浆液，生活污水主要包括是人类生活中使用的各种厨房用水、洗涤用水和卫生间用水所产生的排放水。这两类水如直接排放，会污染水质、土质，影响人们的饮用水源和鱼类的生存、农作物的生长，因此采取必要的净化措施处理后，方可排放。\n\n10.4.3岩溶水发育地段，路基修筑不应切断岩溶(地下和地表)水的径流通道，不得造成阻水、滞水或农田缺水。\n\n10.4.4严禁采用有害物质超标的工业废渣作为路基填料。\n\n### 条文说明\n\n利用工业废渣作为填料或外加掺料时，使用前进行有害物质的含量测试，避免有害物质超标，污染环境。\n\n## 10.5空气污染控制\n\n10.5.1路基施工过程中应采取措施控制废气排放和扬尘，并应符合国家环境空气质量的相关规定。\n\n### 条文说明\n\n《环境空气质量标准》（GB3095-2012)将环境空气功能区分为二类：一类为自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保护的区域；二类区为居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区和农村地区。\n\n一类区适用一级浓度限值，二类区适用二级浓度限值。一、二类环境空气功能区质量要求见表10-1和表10-2。\n\n表10-1环境空气污染物基本项目浓度限值  \n\n\n\n\n\n表10-2环境空气污染物其他项目浓度限值  \n\n\n\n\n\n表10-1在全国范围内实施；表10-2由国务院环境保护行政主管部门或省级人民政府根据实际情况，确定具体实施方式。\n\n10.5.2机械设备及运输车辆的废气排放应符合国家和地方政府的相关规定。\n\n10.5.3路基施工堆料场、拌合站、材料加工厂等宜设于主要风向的下风处的空旷地区，远离居民区和学校。当无法满足上述要求时，应采取必要的环保措施。\n\n10.5.4施工便道应采取洒水降尘措施。在便道与既有道路交道口处应设专人负责清扫和管理。\n\n10.5.5粉状材料运输、堆放和使用应符合下列要求：\n\n粉状材料运输应采取防止材料散落或扬尘污染措施。干粉状材料宜采用袋装或罐装方式运输。\n\n粉煤灰、石灰等材料不应露天堆放。\n\n采用粉状材料作为路基填料或对路基填料进行现场改良施工，应避免在大风天作业，并应采取有效措施防止粉尘污染。\n\n10.5.6不得焚烧生活和生产垃圾。在场地清理时，不得焚烧杂草和树木。\n\n## 10.6噪声和振动控制\n\n10.6.1路基施工机动车辆和机械设备，应加强维修和保养，保持技术性能稳定，防止环境噪声污染。\n\n10.6.2公路施工组织设计应对环境敏感点附近路段施工期间产生强噪声辐射的施工机械作业时间、施工方式等做出规定。施工场界声级应符合现行《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)的规定。\n\n10.6.3在居民聚集区或噪声敏感区，因特殊需要必须连续作业且在施工过程中场界环境噪声有可能超过排放标准的，应制定环境噪声污染防治措施。\n\n### 条文说明\n\n对噪声超过限值规定的，可采取调整作业时间、优化施工机械设备组合、改变施工方法、增加消声装置、布设临时性的噪声隔挡等噪声污染防治措施。\n\n10.6.4强振机械设备宜采取消声、隔音、安装减振衬垫等减振降噪技术措施。\n\n10.6.5在居民聚居区或其他振动敏感建筑物附近进行强夯、冲击压实施工作业时，应对可能造成危害的建筑物进行监控，并采取振动隔离措施。\n\n10.6.6爆破作业点距敏感建筑物近时，应采取控制爆破炸药用量和控制开挖进尺数量来减轻振动。\n\n## 10.7文物保护\n\n10.7.1在文物保护区周围进行施工时，应制定相应的保护措施，严禁损毁文物古迹。\n10.7.2施工中发现文物时，应暂停施工，保护好现场，并立即报告当地文物管理部门研究处理，不得隐瞒不报或私自处置。\n",
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          "original_content": "三、环境保护及文明施工措施\n1、环境卫生保证措施\n（1）靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。\n（2）工人临时食堂污水排放时设置有效的隔油池，定期掏油和杂物，防止污染。\n（3）工地临时厕所，化粪池采取防渗漏措施。厕所派专人清理打扫，并定期对\n周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒增生。\n2、水土保持保证措施\n（1）保护植被，对施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。\n（2）营造良好环境，在办公区、生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。\n3、噪声污染防治措施\n（1）选用低噪声设备和工艺，尽量使用环保型机械设备，在声源处安装消声器\n消声，现场施工过程切实采取措施控制噪声的产生，定期对施工设备维护保养，施\n工过程中严禁机械设备超负荷运转，降低人为噪声，施工作业在噪声大的机械设备\n处设置隔声罩以减少运行噪声。\n（2）噪声大的施工机械按国家相关规定的作业时间施工，在夜间暂停使用噪声\n很大的施工机械，做到不扰民。\n4、水污染防治措施\n（1）施工污水污染防治措施四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第102 页共115 页\na.清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入河中，禁止机械在运转中产生油污\n未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排放入河中。\nb.施工现场冲洗集料和搅拌站废水经过滤、沉淀池沉淀处理达标后再排放。\nc.开挖弃土，使用运渣车运至弃土场倾倒。施工用水运至沉淀池，在沉淀池中\n清理出来的沉渣，让其自然脱水固化，用至回填泥浆池取土坑或弃土场，沉淀水通\n过污水处理器后循环利用。\n（2）生活水污染防治措施\n工程施工期间，作业人员集宿驻地将在产业工人园区集中设置，为防止施工期\n生活污水排入附近水体，施工驻地生活污水拟采用以下措施：\n考虑到工程规模较大，参建人员数量较多，拟自建活动板房，设置生活污水简\n易处理构筑物，设置移动厕所，生活污水定期由当地环卫部门拉运处理，施工场地\n尽量远离沿线地表水体；对施工人员的就餐和洗涤进行集中管理，如集中就餐、洗\n涤等，最大程度减少产生生活污水的数量。\n（3）固体废弃物污染防治措施\n施工营地和施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，及时清理、运送到指\n定的废弃场。\n施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点。\n报废材料及时运出现场，运至指定地点进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎\n配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清理并搞好现场卫生，以保护自然环境景\n观不受破坏。\n施工期产生的固体废物主要是大桥建设过程中各类建筑垃圾，包括桩基施工的\n钻孔泥渣、墩台与梁体施工的废弃砼渣等材料。项目施工过程中产生的其他废弃物\n料本着“减量化、资源化、无害化”的基本原则，能回用的尽量回用，不能回用的\n统一收集后交由有资质的单位进行处理，防止在施工期产生的固体废物对环境造成\n污染和危害。\n5、大气污染防治措施\n（1）工程机械废气的污染防治\n设置专人对工程机械进行统筹调度，减少非必要的动力装置油耗，降低废气排四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第103 页共115 页\n放量；施工机械优先选择低硫燃料油、润滑油，加强对施工机械柴油机运行管理，\n使其各项性能参数和运行工况均处于最佳状态。\n（2）施工扬尘的污染防治\n对混凝土搅拌站、水泥罐设置除尘器或喷淋除尘器等除尘设施。\n基坑开挖施工前将对挖土方的顺序、阶段、数量进行科学分析研究，精心组织，\n充分利用开挖的土方进行回填，减少土方的外运和回运次数与数量，对堆放于现场\n的土方极有可能产生扬尘的粉料堆场进行必要的覆盖，安排人员和设备定期进行洒\n水抑尘，防止扬尘对大气的污染。\n（3）焚烧物的污染防治\n禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树干、枯草、各种包装袋等以\n及其他会产生有毒、有害烟尘及恶臭气体的物质。\n（4）收尾清场保证措施\n工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾进行清理，垃圾运至指定位置处\n理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。\n施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当\n地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。\n（5）其他生态保护措施\n在施工前期充分做好生态环境保护的宣传教育工作，组织施工人员学习相关法\n律法规，增强施工人员对生态环境保护的意识；制定生态环境保护奖惩制度，落实\n岗位责任制。\n尽量减少在底栖生物、鱼类的产卵期、浮游动物的快速生长期及鱼卵、仔鱼、\n幼鱼的高密度季节进行作业。同时、应对整个施工进行合理规划，尽量缩短工期，\n以减轻施工可能带来的水生生态环境影响。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第八章"
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              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第13.3条基坑开挖的相关规定，基坑开挖应确保边坡稳定、设置必要的安全防护措施，且应结合施工组织进行安全风险评估。本条仅强调扬尘防治，未涉及基坑开挖过程中的安全防护要求，违反了安全相关非参数性强制规定，存在安全隐患。",
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              "suggestion": "应明确基坑开挖过程中土方堆放与覆盖应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）中关于基坑开挖及临时堆土的管理要求，建议补充‘临时堆土应距基坑边缘不小于1.5m，且高度不超过1.5m’等具体控制参数，并明确‘覆盖材料应为防尘网或密目网’，确保措施可执行、可检查。",
              "reason": "根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）第13.3条‘基坑开挖’中规定，基坑开挖应合理组织施工顺序，控制开挖深度与边坡稳定，临时堆土应符合安全距离与高度要求。原文中‘减少土方外运’虽合理，但未明确临时堆土的实体参数（如距离、高度），也未规定覆盖材料类型，存在实体概念模糊、参数缺失问题，影响措施的可操作性与合规性。该问题属于对工程实体管理参数的遗漏，影响专业表达和执行效果。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "## 13.2 土石围堰… 166 ## 13.3 基坑开挖… …168\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】13 基坑… …165\n13 基坑… …165## 13.1 一般规定…… ……165  \n## 13.2 土石围堰… 166  \n## 13.3 基坑开挖… …168  \n## 13.4 基坑降排水… 171  \n## 13.5 基底处理… 172  \n## 13.6 基底检验… …174\n",
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          "original_content": "一、施工管理人员\n表30 施工管理人员表\n<表格></表格>\n\n二、专职安全生产管理人员\n在整个下构施工过程中，存在高空坠落的风险作业，故应加强安全监控力度，\n现场设定多名安全监控员。临边防护必须设置临时警戒区域，用红白三角小旗围栏。\n谨防非施工人员进入。同时成立以项目经理为组长的安全领导小组以加强现场安全\n防护工作，本小组机构组成、人员编制及责任分工如下：\n表31 专职安全生产管理人员名单\n<表格></表格>\n\n三、特种作业人员\n特种作业人员：应具备与本种作业相应的身体条件和相应的文化程度，并且经四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n市安全生产监督管理局（特种设备作业人员经市质量技术监督局）考核合格。\n表32 特种作业人员名单\n<表格></表格>\n\n四、其他作业人员\n其他作业人员计划如下表：\n表33 其他作业人员配置表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第106 页共115 页\n第九章"
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              "suggestion": "建议补充：2.并将人员证件扫描件放置于第十章其他资料中",
              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第八章施工管理及作业人员配备和分工内容属于,专项施工方案内容要求中的 【施工管理及作业人员配备与分工】 板块，应包含专职安全生产管理人员：1.专职安全生产管理人员均以表格的形式说明人员姓名、证书类 型、证书编号、有效期、岗位职责等内容；2.并将人员证件扫描件放置于第十章其他资料中；",
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              "review_references": "八、施工管理及作业人员配备与分工 本章包含施工管理人员、专职安全生产管理人员、特种作业人员、其他作业人 员等四个方面。 施工管理人员以表格的形式说明管理人员名单及岗位职责，如项目经理、项目 书记、项目总工、项目副经理、质量总监、安全总监、各职能部门、主管技术员、 测量员、质检员，以及专业分包单位（协作队伍）项目负责人和项目技术负责人等。 专职安全生产管理人员、特种作业人员均以表格的形式说明人员姓名、证书类 型、证书编号、有效期、岗位职责等内容，并将人员证件扫描件放置于第十章其他 资料中。 其他作业人员包含专业分包单位（协作队伍）管理人员数量，不同工种（班组、 区域）的作业人员数量等。",
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              "reason": "根据<审查参考>第8章内容，桥梁工程施工各作业面必须设置相应的安全标志，如浇筑作业面应设置‘当心坠落’‘当心落物’等标志。但审查内容中未提及《公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024》这一强制性安全标准，导致安全标志设置要求缺失，违反了安全标志设置的强制性规定。",
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              "review_references": "- 浇筑作业面：“当心# 8 桥梁工程施工安全标志设置（推测原标题，因内容属于桥梁施工相关）\n【参考文档】\n【文件】66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md\n【标题】8 桥涵工程施工安全标志设置\n8 桥涵工程施工安全标志设置## 8.1 基础施工时，应设置下列安全标志：  \n- 挖孔桩孔口处：“当心坑洞”“当心坠落”“必须通风”“必须戴安全帽”“必须系安全带”；  \n- 钻孔桩孔口处：“当心坑洞”“当心坠落”；  \n- 泥浆池四周：“禁止翻越”“泥浆池危险请勿靠近”；  \n- 水上作业平台：“注意安全”“当心落水”“必须穿救生衣”；  \n- 围堰周边：“当心落水”“当心坠落”“必须穿救生衣”“非工作人员禁止入内”；  \n- 承台基坑周边：“当心坠落”“禁止翻越”“基坑危险请勿靠近”；  \n- 基坑壁：“当心塌方”“当心落物”。  \n\n## 8.2 下部结构施工时，高墩翻模爬模施工应在作业平台防护栏杆上设置“当心坠落”“当心落物”“禁止停留”“禁止靠近”“禁止抛物”“必须系安全带”安全标志；盖梁施工平台应设置“当心坠落”“当心落物”“禁止停留”“禁止靠近”“禁止抛物”“必须系安全带”安全标志。  \n\n## 8.3 上部结构施工时，应设置下列安全标志：  \n- 架桥机作业点：“当心坠落”“当心吊物”“当心障碍物”“禁止抛物”“必须系安全带”；  \n- 架梁施工警戒区：“禁止通行”“吊装重地请勿靠近”“危险区域禁止逗留”；  \n- 运梁通道沿线：限速；  \n- 支架现浇施工：“当心落物”“当心吊物”“禁止靠近”“禁止停留”“必须戴安全帽”“必须系安全带”；  \n- 浇筑作业面：“当心# 8 桥梁工程施工安全标志设置（推测原标题，因内容属于桥梁施工相关）\n8.4 桥面系及附属工程施工时，应在桥面端头设置“当心坑洞”“当心坠落”“必须戴安全帽”“非施工车辆及人员禁止入内”以及限速安全标志。防撞护栏施工应在施工平台上或作业点处设置“当心坠落”“禁止抛物”“必须系安全带”安全标志。伸缩缝施工应在作业点来车方向前方设置“禁止通行”“前方施工减速慢行”“道路封闭禁止通行”安全标志。\n8.5 跨既有线施工时，应在施工作业面醒目位置设置“注意安全”“当心坠落”“禁止抛物”安全标志，应在既有线路边合理位置设置“禁止停留”“当心落物”“当心吊物”“施工路段注意安全”以及限高限宽限速安全标志。\n8.6 不中断交通施工时，应在施工现场附近合理位置设置“禁止停留”“当心落物”“当心吊物”“施工路段注意安全”安全标志。桥梁拼接、抬升施工警戒区应设置“禁止靠近”“禁止停留”“禁止通行”“危险区域禁止逗留”安全标志。\n8.7 桥梁拆除警戒区应设置“禁止靠近”“禁止停留”“禁止通行”“危险区域禁止逗留”安全标志；采用爆破拆除还应设置“爆破区域禁止进入”安全标志。\n",
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              "suggestion": "仅保留与审查参考中明确规定的强制性标准，删除与混凝土施工安全及非参数性合规无关的规范，特别是《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）和《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03-2006），因前者不属于公路桥涵混凝土施工的直接技术规范，后者与施工安全及混凝土工程非参数性合规无关。应仅保留《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）。",
              "reason": "根据<审查参考>，本审查仅针对《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）中关于混凝土工程的安全相关非参数性条文进行合规性审查。《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）属于通用结构验收标准，不适用于本规范的审查范围，且未在审查参考中被提及；《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03-2006）与混凝土施工安全及非参数性合规无直接关联，不属于本审查范畴。依据<强制标准>第7条，审查参考与审查内容相关性过低时不予检查，但此处引用的规范中部分与审查参考无直接关联，构成非必要引用，存在误导风险。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "6 混凝土工程## 6.1 一般规定 ### 6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑和养护，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应分别符合本规范第7章和第9章的规定。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】6 混凝土工程\n6 混凝土工程## 6.1 一般规定\n\n### 6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑和养护，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应分别符合本规范第7章和第9章的规定。\n\n### 6.1.2 混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家标准或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。\n\n### 6.1.3 在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 的立方体标准试件测定，且应取其保证率为 $9 5 \\%$ 。试件应以同龄期者 3 个为一组，每组试件的抗压强度以3 个试件测值的算术平均值（计算精确至 0.1MPa）为测定值，当有 1 个测值与中间值的差值超过中间值的 $1 5 \\%$ 时，取中间值为测定值；当有2个测值与中间值的差值均超过 $1 5 \\%$ 时，该组试件无效。\n\n### 6.1.4 混凝土的抗压强度，应以标准方式成型的试件置于标准养护条件下（温度 $2 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } { \\pm } 2 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，相对湿度不低于 $9 5 \\%$ ）养护 28d 所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。对采用蒸汽养护的混凝土，其测试抗压强度的试件应先随构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件下养护，累计养护时间应为28d。\n\n### 6.1.5 公路桥涵混凝土宜使用非碱活性集料，当条件不具备必须使用时，其他材料中的碱含量及混凝土中的最大总碱含量应符合本规范的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n碱集料反应对一些地区的桥梁结构物曾造成过严重的破坏，特别是近年来部分水泥的含碱量增加及含碱外加剂的应用使得混凝土含碱量剧增，往往会超过引发碱集料反应的临界值。混凝土含碱量在超过临界值后会导致化学反应，使混凝土结构发生不均匀膨胀、裂缝、抗压强度和弹性模量下降等不良现象，从而危及结构安全，缩短工程的使用寿命。为了避免这种危害的发生，在条件具备时，公路桥涵的混凝土结构中需尽量使用非碱活性集料，但就现状而言，要完全做到这一点尚存在一定困难，故需要对结构混凝土中的最大碱含量进行总量控制。\n\n## 6.2 水泥\n\n### 6.2.1桥涵工程采用的水泥应符合现行《通用硅酸盐水泥》（GB 175）的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于 $0 . 6 \\%$ 的低碱水泥。\n\n#### 条文说明：\n\n我国的水泥按《通用硅酸盐水泥》（GB 175—2007）的分类有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥等。其中矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥等四种硅酸盐水泥允许掺入 $20\\%$ 以上的不同矿物混合物等量取代熟料，掺加后其性能随之产生变化。为了有效控制混凝土的质量，当采用掺入外加剂与掺合料来配制桥涵结构的混凝土时，适用的水泥一般为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；大体积混凝土适用的水泥为中热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。对于粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，不需要再掺入相应的矿渣、粉煤灰。\n\n水泥含碱量的控制主要是从碱集料反应的角度考虑。工程实践中发现有的结构混凝土的开裂是由于水泥的高含碱量所引起的收缩所致，为防止碱促进混凝土的开裂，根据现行《通用硅酸盐水泥》（GB 175）的规定及公路桥涵结构使用的实际情况，规定了当混凝土中使用碱活性集料时，水泥的含碱量宜不大于 $0 . 6 \\%$ 的要求，水泥的碱含量按氧化钠当量计$( \\mathsf { N a } _ { 2 } 0 + 0 . 6 5 8 \\mathsf { K } _ { 2 } 0 )$ ），这个碱含量的限值是国际上公认的安全指标。\n\n### 6.2.2 水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每 500t 为一批，袋装水泥应以每 200t 为一批，不足 500t或 200t 时，亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过 3 个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。水泥的检验试验方法应符合现行《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30）的规定。\n\n### 6.2.3 公路桥涵混凝土工程宜采用散装水泥，散装水泥在工地应采用专用水泥罐储存；采用袋装水泥时，在运输和储存过程中应防止受潮，且不得长时间露天堆放，临时露天堆放时应设支垫并覆盖。不同品种、强度等级和出厂日期的水泥应分别按批存放。\n\n## 6.3 细集料\n\n### 6.3.1 细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂；当河砂不易得到时，可采用符合规定的其他天然砂或机制砂；细集料不得采用海砂。细集料的技术指标应符合表 6.3.1的规定。\n\n表 6.3.1 细集料技术指标  \n\n\n\n\n\n注：1.砂按产源分为天然砂、机制砂两类；按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。\n\n2.石粉含量系指机制砂中粒径小于 $7 5 \\mu \\mathrm { m }$ 的颗粒含量。\n\n3.当工程有要求时，含水率和饱和面干吸水率应采用实测值。\n\n4.砂中不应混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。\n\n5.当对砂的坚固性有怀疑时，应做坚固性试验。\n6.当碱集料反应不符合表中要求时，应采取抑制碱集料反应的技术措施。\n\n### 条文说明：\n\n本条按《建设用砂》（GB/T14684—2011）的规定对相关技术指标进行了修改。本次修订取消了原规范表 6.3.1 中注 1 “Ⅰ类宜用于强度等级大于 C60 的混凝土；Ⅱ类宜用于强度等级 C30\\~C60 及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类宜用于强度等级小于 C30 的混凝土和砌筑砂浆”的要求；并将原规范表 6.3.1 中的注 2 修改为现注 1“砂按产源分为天然砂、机制砂两类”。\n### 6.3.2 细集料宜按同产地、同规格、连续进场数量不超过 $4 0 0 \\mathrm m ^ { 3 }$ 或 600t 为一验收批，小批量进场的宜以不超过 $2 0 0 \\mathrm m ^ { 3 }$ 或 300t 为一验收批进行检验；当质量稳定且进料量较大时，可以1000t 为一验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及机制砂的石粉含量等；必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量、碱活性及放射性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42）的规定。\n\n### 6.3.3 砂的分类应符合表 6.3.3 的规定。\n\n表 6.3.3 砂的分类  \n\n\n\n\n\n注：细度模数主要反映全部颗粒的粗细程度，不完全反映颗粒的级配情况，混凝土配制时应同时考虑砂的细度模数和级配情况。\n\n### 6.3.4 细集料的颗粒级配应符合表 6.3.4-1 的规定，级配类别应符合表 6.3.4-2 的规定。\n\n表 6.3.4-1 细集料的颗粒级配  \n\n\n\n\n\n注：1.表中除 $4 . 7 5 \\mathrm { m m }$ 和 $6 0 0 \\mu \\mathrm { m }$ 筛档外，其余可略有超出，但各级累计筛余的超出值总和应不大于 $5 \\%$ 。\n\n2.对砂浆用砂， $4 . 7 5 \\mathrm { m m }$ 筛孔的累计筛余量应为0。\n\n表 6.3.4-2 级配类别  \n\n\n\n\n\n### 条文说明：\n\n细度模数相同而级配不同的砂，会具有不同的混凝土配制性质。有关资料表明，合格粒径与良好级配的集料可使混凝土用水量降低约 $20 \\%$ ，有可能减小收缩值约 ${ 1 0 0 \\times 1 0 ^ { - 6 } }$ 。因此，条文列入了各种级配区的级配，如表 6.3.4-1 所示，其中 1 区基本属于粗砂范畴，2 区基本属于中砂范畴，3 区基本属于细砂范畴。为了保证混凝土结构物的质量，重要工程的混凝土用砂通常选用中砂，细度模数一般为 $2 . 9 { \\sim } 2 . 6 ,$ 。\n\n按《建设用砂》（GB/T14684—2011）的规定对相关技术指标进行了修改，增加了表6.3.4-2。\n\n## 6.4 粗集料\n\n### 6.4.1 粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技术指标应符合表 6.4.1 的规定。\n\n表 6.4.1 粗集料技术指标  \n\n\n\n\n\n注：1. 粗集料中不应混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。\n\n2. 混凝土强度等级为 C60 及以上时应进行岩石抗压强度检验，其他情况下，如有必要也可进行岩石的抗压强度检验。岩石的抗压强度除应满足表中要求外，其抗压强度与混凝土强度等级之比对于 C60 及以上的混凝土，应不小于2，其余应不小于1.5。岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可采用压碎值指标进行质量控制。\n\n3. 当粗集料中含有颗粒状硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求后，方可采用。\n\n4.采用卵石破碎成碎石时，应具有两个及以上的破碎面，且其破碎面应不小于 $70 \\%$ 。\n\n5. 卵石和碎石混合使用时，压碎值应分别按卵石和碎石控制。\n\n### 条文说明：\n\n本条按《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）的规定对相关技术指标进行了修改。\n\n对表 6.4.1 中的注作了下列修改：删除了原表注 1“Ⅰ类宜用于强度等级大于 C60 的混凝土；Ⅱ类宜用于强度等级 C30\\~C60 及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类宜用于强度等级小于 C30 的混凝土和砌筑砂浆”的要求；对原表注 3 进行了修改（现为注 2）；增加了现表注 5“卵石和碎石混合使用时，压碎值应分别按卵石和碎石控制”的规定，放宽了对卵石应用的限制，以充分利用资源。\n\n### 6.4.2 当混凝土结构物处于不同环境条件下时，粗集料坚固性试验的结果除应符合表6.4.1的规定外，尚应符合表6.4.2的规定。\n\n表 6.4.2 粗集料的坚固性试验  \n\n\n\n\n\n注：有抗冻、抗渗要求的混凝土用硫酸钠法进行粗集料坚固性试验不合格时，可再进行直接冻融试验。\n\n### 6.4.3粗集料的颗粒级配应符合表6.4.3的规定。粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配。单粒粒级宜用于组合成满足要求的连续粒级；亦可与连续粒级混合使用，改善其级配或配成较大粒度的连续粒级。\n\n表 6.4.3 粗集料的颗粒级配  \n\n\n\n\n\n### 条文说明：\n\n本条按《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）的规定对粗集料的颗粒级配进行了修改，修改后包含 5 个连续粒级、7 个单粒粒级。\n\n粗集料的级配和粒径不好，必然要加大混凝土的胶凝材料总量和用水量，从而增加混凝土的收缩、增加混凝土的渗透性等不良性。为了提高混凝土的耐久性，要求采用良好的级配，粗集料的良好级配需要使孔隙小、水泥用量少、不易离析及和易性好。连续级配粗集料的分级尺寸互相衔接，每级均占一定数量，天然卵石属此种级配，拌制混凝土时和易性较好，不易发生离析；单粒粒级的集料分级尺寸不相衔接，拌制混凝土时用水泥多，易离析，捣固亦较困难，故一般不考虑采用单粒级配。本次修订将原规范“不宜采用单粒级或间断级配配制，必须使用时，应通过试验验证”的规定修改为“单粒粒级宜用于组合成满足要求的连续粒级；亦可与连续粒级混合使用，改善其级配或配成较大粒度的连续粒级”。\n\n### 6.4.4 粗集料最大粒径宜按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的 1/4 和钢筋最小净距的 3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，最大粒径不得超过钢筋最小净距的 1/2，同时不得超过 $7 5 . 0 \\mathrm { m m }$ 。混凝土实心板的粗集料最大粒径不宜超过板厚的 1/3 且不得超过 $3 7 . 5 \\mathrm { m m }$ 。泵送混凝土时的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3，对卵石不宜超过输送管径的1/2.5。\n\n### 条文说明：\n\n粗集料最大粒径的规定，主要是为防止集料过大被卡在钢筋的间隙、施工运输设备内，同时也为了保证混凝土结构物的密实度和外观质量。\n### 6.4.5 施工前应对所用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有碱活性反应的粗集料，必须采用时应采取必要的抑制措施。\n\n### 6.4.6粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定。检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量、碱活性及放射性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42）的规定。\n\n### 条文说明：\n\n原规范对粗集料的检验试验方法虽然采用《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定，但在执行过程中，粗集料的压碎值指标成为其中最突出的问题，因该规程的检验试验方法更多考虑的是沥青混凝土和水泥混凝土路面工程中使用的粗集料，而对结构混凝土中使用的粗集料较少顾及，且其在检验压碎值指标时的试验荷载为 400kN，与国家标准和其他行业标准中采用 $2 0 0 ~ \\mathsf { k N }$ 的试验荷载有着较大的区别，使得桥涵工程结构混凝土中的粗集料压碎值指标要求偏高，难以达到规定的指标要求。本次修订经与《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）修订编制组协调后达成共识，在该规程中对粗集料压碎值的检验试验方法作出了调整，增加了结构混凝土中粗集料的压碎值检验试验方法，其试验荷载为 200kN，如此则与《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）中的检验试验方法相一致。但由于新修订的行业标准《公路工程集料试验规程》尚未正式颁布实施，因此在执行本条规定时，对于粗集料压碎值的检验试验方法，可以暂按《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）的规定采用。\n\n### 6.4.7 粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。\n\n## 6.5 水\n\n### 6.5.1 符合国家标准的饮用水可直接作为混凝土的拌制和养护用水；当采用其他水源或对水质有疑问时，应对水质进行检验。水的品质指标应符合表6.5.1的规定。\n\n表 6.5.1 混凝土用水的品质指标  \n\n\n\n\n\n注：1.对设计使用年限为100 年的结构混凝土，氯离子含量不得超过 $5 0 0 \\mathrm { m g / L }$ ；对使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土，氯离子含量不得超过 $3 5 0 \\mathrm { m g / L }$ 。\n\n2.碱含量按 $\\mathrm { N a _ { 2 } O + 0 . 6 5 8 K _ { 2 } O }$ 计算值表示。采用非碱活性集料时，可不检验碱含量。\n\n### 条文说明：\n\n本条的主要依据为《混凝土用水标准》（JGJ63—2006）的相关规定。\n\n### 6.5.2 混凝土用水尚应符合下列规定：\n\n1 水中不应有漂浮明显的油脂和泡沫，且不应有明显的颜色和异味。\n\n2 严禁采用海水用于结构混凝土的拌制和养护。\n\n### 6.5.3 混凝土用水的检验试验方法应符合现行《混凝土用水标准》（JGJ 63）的规定。\n\n## 6.6 外加剂\n\n### 6.6.1公路桥涵工程使用的外加剂，与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。\n\n### 6.6.2 所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，且其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应按现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定进行复验，复验结果满足要求后方可用于工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化等通过试验确定。\n\n### 条文说明：\n\n不同品种的外加剂有其各自的特性，故需要根据使用要求、工程材料和施工条件等因素，通过试验确定其品种及适宜的掺量。\n\n### 6.6.3采用膨胀剂时应符合下列规定：\n\n1在公路桥涵混凝土工程中采用的膨胀剂，其性能应符合现行《混凝土膨胀剂》（GB/T23439）的规定。\n\n2 膨胀剂的品种和掺量应通过试验确定。\n\n3 掺入膨胀剂的混凝土宜采取有效的持续保湿养护措施，且宜按不同结构和温度适当延长养护时间。\n\n## 6.7 掺合料\n\n### 6.7.1 掺合料应保证其产品品质稳定，来料均匀。掺合料应由生产单位专门加工，进行产品检验并出具产品合格证书。掺合料的技术要求应符合本规范附录 D 的规定。\n\n### 条文说明：\n2006 年交通部以交公便字[2006]02 号文颁布了《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》，该指南对公路混凝土工程中最常用的 10 类 19 种外加剂和 4 类掺合料，从主要品种、使用范围、性能指标、施工注意事项、检验要求到质量监控等各个环节均有较详细的规定。在公路桥涵的混凝土工程中使用掺合料（包括外加剂）时，通常按该指南的内容进行应用。\n",
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              "issue_point": "文件编号与标准名称不一致导致的术语错误",
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              "suggestion": "应更正为《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1-2017），确保标准名称与现行有效文件完全一致。",
              "reason": "根据《审查参考》中第8.1至8.7条相关内容，标准名称必须准确无误。而《公路工程质量检验评定标准》（JTGF08/1-2017）为不完整名称，正确名称应为《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTGF80/1-2017）。该错误可能导致文件引用不准确，影响验收依据的合法性，属于术语使用错误。",
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              "review_references": "- 浇筑作业面：“当心# 8 桥梁工程施工安全标志设置（推测原标题，因内容属于桥梁施工相关）\n【参考文档】\n【文件】66  公路工程施工安全标志设置规范JT T1507-2024.md\n【标题】8 桥涵工程施工安全标志设置\n8 桥涵工程施工安全标志设置## 8.1 基础施工时，应设置下列安全标志：  \n- 挖孔桩孔口处：“当心坑洞”“当心坠落”“必须通风”“必须戴安全帽”“必须系安全带”；  \n- 钻孔桩孔口处：“当心坑洞”“当心坠落”；  \n- 泥浆池四周：“禁止翻越”“泥浆池危险请勿靠近”；  \n- 水上作业平台：“注意安全”“当心落水”“必须穿救生衣”；  \n- 围堰周边：“当心落水”“当心坠落”“必须穿救生衣”“非工作人员禁止入内”；  \n- 承台基坑周边：“当心坠落”“禁止翻越”“基坑危险请勿靠近”；  \n- 基坑壁：“当心塌方”“当心落物”。  \n\n## 8.2 下部结构施工时，高墩翻模爬模施工应在作业平台防护栏杆上设置“当心坠落”“当心落物”“禁止停留”“禁止靠近”“禁止抛物”“必须系安全带”安全标志；盖梁施工平台应设置“当心坠落”“当心落物”“禁止停留”“禁止靠近”“禁止抛物”“必须系安全带”安全标志。  \n\n## 8.3 上部结构施工时，应设置下列安全标志：  \n- 架桥机作业点：“当心坠落”“当心吊物”“当心障碍物”“禁止抛物”“必须系安全带”；  \n- 架梁施工警戒区：“禁止通行”“吊装重地请勿靠近”“危险区域禁止逗留”；  \n- 运梁通道沿线：限速；  \n- 支架现浇施工：“当心落物”“当心吊物”“禁止靠近”“禁止停留”“必须戴安全帽”“必须系安全带”；  \n- 浇筑作业面：“当心# 8 桥梁工程施工安全标志设置（推测原标题，因内容属于桥梁施工相关）\n8.4 桥面系及附属工程施工时，应在桥面端头设置“当心坑洞”“当心坠落”“必须戴安全帽”“非施工车辆及人员禁止入内”以及限速安全标志。防撞护栏施工应在施工平台上或作业点处设置“当心坠落”“禁止抛物”“必须系安全带”安全标志。伸缩缝施工应在作业点来车方向前方设置“禁止通行”“前方施工减速慢行”“道路封闭禁止通行”安全标志。\n8.5 跨既有线施工时，应在施工作业面醒目位置设置“注意安全”“当心坠落”“禁止抛物”安全标志，应在既有线路边合理位置设置“禁止停留”“当心落物”“当心吊物”“施工路段注意安全”以及限高限宽限速安全标志。\n8.6 不中断交通施工时，应在施工现场附近合理位置设置“禁止停留”“当心落物”“当心吊物”“施工路段注意安全”安全标志。桥梁拼接、抬升施工警戒区应设置“禁止靠近”“禁止停留”“禁止通行”“危险区域禁止逗留”安全标志。\n8.7 桥梁拆除警戒区应设置“禁止靠近”“禁止停留”“禁止通行”“危险区域禁止逗留”安全标志；采用爆破拆除还应设置“爆破区域禁止进入”安全标志。\n",
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              "suggestion": "将《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）替换为《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）中关于混凝土工程的验收规定，或明确其适用范围仅限于非公路桥涵的通用混凝土结构工程。",
              "reason": "根据<审查参考>，本规范第6章‘混凝土工程’明确适用于公路桥涵混凝土施工，且其验收要求应以JTG/T3650-2020为主。GB50204-2015为通用建筑结构验收标准，不适用于公路桥涵工程。引用该标准可能导致验收依据与工程类型不匹配，存在专业性错误。审查参考中未提及GB50204-2015在公路桥涵工程中的适用性，因此不能作为公路桥涵混凝土施工质量验收的依据。",
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              "review_references": "6 混凝土工程## 6.1 一般规定 ### 6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑和养护，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应分别符合本规范第7章和第9章的规定。\n【参考文档】\n【文件】104《公路桥涵施工技术规范》（JTG-T3650-2020）.md\n【标题】6 混凝土工程\n6 混凝土工程## 6.1 一般规定\n\n### 6.1.1 本章适用于公路桥涵混凝土施工的原材料选择、配制、拌制、运输、浇筑和养护，预应力混凝土及水下混凝土等的特殊要求尚应分别符合本规范第7章和第9章的规定。\n\n### 6.1.2 混凝土工程所用的各种原材料，均应符合现行国家标准或行业标准的规定，并应在进场时对其性能和质量进行检验。\n\n### 6.1.3 在进行试配和质量检测时，混凝土的抗压强度应以边长为 $1 5 0 \\mathrm { m m }$ 的立方体标准试件测定，且应取其保证率为 $9 5 \\%$ 。试件应以同龄期者 3 个为一组，每组试件的抗压强度以3 个试件测值的算术平均值（计算精确至 0.1MPa）为测定值，当有 1 个测值与中间值的差值超过中间值的 $1 5 \\%$ 时，取中间值为测定值；当有2个测值与中间值的差值均超过 $1 5 \\%$ 时，该组试件无效。\n\n### 6.1.4 混凝土的抗压强度，应以标准方式成型的试件置于标准养护条件下（温度 $2 0 ^ { \\circ } \\mathrm { C } { \\pm } 2 ^ { \\circ } \\mathrm { C }$ ，相对湿度不低于 $9 5 \\%$ ）养护 28d 所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。对采用蒸汽养护的混凝土，其测试抗压强度的试件应先随构件同条件蒸汽养护，再转入标准条件下养护，累计养护时间应为28d。\n\n### 6.1.5 公路桥涵混凝土宜使用非碱活性集料，当条件不具备必须使用时，其他材料中的碱含量及混凝土中的最大总碱含量应符合本规范的规定。\n\n#### 条文说明：\n\n碱集料反应对一些地区的桥梁结构物曾造成过严重的破坏，特别是近年来部分水泥的含碱量增加及含碱外加剂的应用使得混凝土含碱量剧增，往往会超过引发碱集料反应的临界值。混凝土含碱量在超过临界值后会导致化学反应，使混凝土结构发生不均匀膨胀、裂缝、抗压强度和弹性模量下降等不良现象，从而危及结构安全，缩短工程的使用寿命。为了避免这种危害的发生，在条件具备时，公路桥涵的混凝土结构中需尽量使用非碱活性集料，但就现状而言，要完全做到这一点尚存在一定困难，故需要对结构混凝土中的最大碱含量进行总量控制。\n\n## 6.2 水泥\n\n### 6.2.1桥涵工程采用的水泥应符合现行《通用硅酸盐水泥》（GB 175）的规定，水泥的品种和强度等级应通过混凝土配合比试验选定，且其特性应不会对混凝土的强度、耐久性和工作性能产生不利影响。当混凝土中采用碱活性集料时，宜选用含碱量不大于 $0 . 6 \\%$ 的低碱水泥。\n\n#### 条文说明：\n\n我国的水泥按《通用硅酸盐水泥》（GB 175—2007）的分类有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥等。其中矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥等四种硅酸盐水泥允许掺入 $20\\%$ 以上的不同矿物混合物等量取代熟料，掺加后其性能随之产生变化。为了有效控制混凝土的质量，当采用掺入外加剂与掺合料来配制桥涵结构的混凝土时，适用的水泥一般为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；大体积混凝土适用的水泥为中热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。对于粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥，不需要再掺入相应的矿渣、粉煤灰。\n\n水泥含碱量的控制主要是从碱集料反应的角度考虑。工程实践中发现有的结构混凝土的开裂是由于水泥的高含碱量所引起的收缩所致，为防止碱促进混凝土的开裂，根据现行《通用硅酸盐水泥》（GB 175）的规定及公路桥涵结构使用的实际情况，规定了当混凝土中使用碱活性集料时，水泥的含碱量宜不大于 $0 . 6 \\%$ 的要求，水泥的碱含量按氧化钠当量计$( \\mathsf { N a } _ { 2 } 0 + 0 . 6 5 8 \\mathsf { K } _ { 2 } 0 )$ ），这个碱含量的限值是国际上公认的安全指标。\n\n### 6.2.2 水泥进场时，应附有生产厂的品质试验检验报告等合格证明文件，并应按批次对同一生产厂、同一品种、同一强度等级及同一出厂日期的水泥进行强度、细度、安定性和凝结时间等性能的检验，散装水泥应以每 500t 为一批，袋装水泥应以每 200t 为一批，不足 500t或 200t 时，亦按一批计。当对水泥质量有怀疑或受潮或存放时间超过 3 个月时，应重新取样复验，并应按其复验结果使用。水泥的检验试验方法应符合现行《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30）的规定。\n\n### 6.2.3 公路桥涵混凝土工程宜采用散装水泥，散装水泥在工地应采用专用水泥罐储存；采用袋装水泥时，在运输和储存过程中应防止受潮，且不得长时间露天堆放，临时露天堆放时应设支垫并覆盖。不同品种、强度等级和出厂日期的水泥应分别按批存放。\n\n## 6.3 细集料\n\n### 6.3.1 细集料宜采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂；当河砂不易得到时，可采用符合规定的其他天然砂或机制砂；细集料不得采用海砂。细集料的技术指标应符合表 6.3.1的规定。\n\n表 6.3.1 细集料技术指标  \n\n\n\n\n\n注：1.砂按产源分为天然砂、机制砂两类；按技术要求分为Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类。\n\n2.石粉含量系指机制砂中粒径小于 $7 5 \\mu \\mathrm { m }$ 的颗粒含量。\n\n3.当工程有要求时，含水率和饱和面干吸水率应采用实测值。\n\n4.砂中不应混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。\n\n5.当对砂的坚固性有怀疑时，应做坚固性试验。\n6.当碱集料反应不符合表中要求时，应采取抑制碱集料反应的技术措施。\n\n### 条文说明：\n\n本条按《建设用砂》（GB/T14684—2011）的规定对相关技术指标进行了修改。本次修订取消了原规范表 6.3.1 中注 1 “Ⅰ类宜用于强度等级大于 C60 的混凝土；Ⅱ类宜用于强度等级 C30\\~C60 及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类宜用于强度等级小于 C30 的混凝土和砌筑砂浆”的要求；并将原规范表 6.3.1 中的注 2 修改为现注 1“砂按产源分为天然砂、机制砂两类”。\n### 6.3.2 细集料宜按同产地、同规格、连续进场数量不超过 $4 0 0 \\mathrm m ^ { 3 }$ 或 600t 为一验收批，小批量进场的宜以不超过 $2 0 0 \\mathrm m ^ { 3 }$ 或 300t 为一验收批进行检验；当质量稳定且进料量较大时，可以1000t 为一验收批。检验内容应包括外观、筛分、细度模数、有机物含量、含泥量、泥块含量及机制砂的石粉含量等；必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量、碱活性及放射性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42）的规定。\n\n### 6.3.3 砂的分类应符合表 6.3.3 的规定。\n\n表 6.3.3 砂的分类  \n\n\n\n\n\n注：细度模数主要反映全部颗粒的粗细程度，不完全反映颗粒的级配情况，混凝土配制时应同时考虑砂的细度模数和级配情况。\n\n### 6.3.4 细集料的颗粒级配应符合表 6.3.4-1 的规定，级配类别应符合表 6.3.4-2 的规定。\n\n表 6.3.4-1 细集料的颗粒级配  \n\n\n\n\n\n注：1.表中除 $4 . 7 5 \\mathrm { m m }$ 和 $6 0 0 \\mu \\mathrm { m }$ 筛档外，其余可略有超出，但各级累计筛余的超出值总和应不大于 $5 \\%$ 。\n\n2.对砂浆用砂， $4 . 7 5 \\mathrm { m m }$ 筛孔的累计筛余量应为0。\n\n表 6.3.4-2 级配类别  \n\n\n\n\n\n### 条文说明：\n\n细度模数相同而级配不同的砂，会具有不同的混凝土配制性质。有关资料表明，合格粒径与良好级配的集料可使混凝土用水量降低约 $20 \\%$ ，有可能减小收缩值约 ${ 1 0 0 \\times 1 0 ^ { - 6 } }$ 。因此，条文列入了各种级配区的级配，如表 6.3.4-1 所示，其中 1 区基本属于粗砂范畴，2 区基本属于中砂范畴，3 区基本属于细砂范畴。为了保证混凝土结构物的质量，重要工程的混凝土用砂通常选用中砂，细度模数一般为 $2 . 9 { \\sim } 2 . 6 ,$ 。\n\n按《建设用砂》（GB/T14684—2011）的规定对相关技术指标进行了修改，增加了表6.3.4-2。\n\n## 6.4 粗集料\n\n### 6.4.1 粗集料宜采用质地坚硬、洁净、级配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技术指标应符合表 6.4.1 的规定。\n\n表 6.4.1 粗集料技术指标  \n\n\n\n\n\n注：1. 粗集料中不应混有草根、树叶、树枝、塑料、煤块、炉渣等杂物。\n\n2. 混凝土强度等级为 C60 及以上时应进行岩石抗压强度检验，其他情况下，如有必要也可进行岩石的抗压强度检验。岩石的抗压强度除应满足表中要求外，其抗压强度与混凝土强度等级之比对于 C60 及以上的混凝土，应不小于2，其余应不小于1.5。岩石强度首先应由生产单位提供，工程中可采用压碎值指标进行质量控制。\n\n3. 当粗集料中含有颗粒状硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求后，方可采用。\n\n4.采用卵石破碎成碎石时，应具有两个及以上的破碎面，且其破碎面应不小于 $70 \\%$ 。\n\n5. 卵石和碎石混合使用时，压碎值应分别按卵石和碎石控制。\n\n### 条文说明：\n\n本条按《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）的规定对相关技术指标进行了修改。\n\n对表 6.4.1 中的注作了下列修改：删除了原表注 1“Ⅰ类宜用于强度等级大于 C60 的混凝土；Ⅱ类宜用于强度等级 C30\\~C60 及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土；Ⅲ类宜用于强度等级小于 C30 的混凝土和砌筑砂浆”的要求；对原表注 3 进行了修改（现为注 2）；增加了现表注 5“卵石和碎石混合使用时，压碎值应分别按卵石和碎石控制”的规定，放宽了对卵石应用的限制，以充分利用资源。\n\n### 6.4.2 当混凝土结构物处于不同环境条件下时，粗集料坚固性试验的结果除应符合表6.4.1的规定外，尚应符合表6.4.2的规定。\n\n表 6.4.2 粗集料的坚固性试验  \n\n\n\n\n\n注：有抗冻、抗渗要求的混凝土用硫酸钠法进行粗集料坚固性试验不合格时，可再进行直接冻融试验。\n\n### 6.4.3粗集料的颗粒级配应符合表6.4.3的规定。粗集料宜根据混凝土最大粒径采用连续两级配或连续多级配。单粒粒级宜用于组合成满足要求的连续粒级；亦可与连续粒级混合使用，改善其级配或配成较大粒度的连续粒级。\n\n表 6.4.3 粗集料的颗粒级配  \n\n\n\n\n\n### 条文说明：\n\n本条按《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）的规定对粗集料的颗粒级配进行了修改，修改后包含 5 个连续粒级、7 个单粒粒级。\n\n粗集料的级配和粒径不好，必然要加大混凝土的胶凝材料总量和用水量，从而增加混凝土的收缩、增加混凝土的渗透性等不良性。为了提高混凝土的耐久性，要求采用良好的级配，粗集料的良好级配需要使孔隙小、水泥用量少、不易离析及和易性好。连续级配粗集料的分级尺寸互相衔接，每级均占一定数量，天然卵石属此种级配，拌制混凝土时和易性较好，不易发生离析；单粒粒级的集料分级尺寸不相衔接，拌制混凝土时用水泥多，易离析，捣固亦较困难，故一般不考虑采用单粒级配。本次修订将原规范“不宜采用单粒级或间断级配配制，必须使用时，应通过试验验证”的规定修改为“单粒粒级宜用于组合成满足要求的连续粒级；亦可与连续粒级混合使用，改善其级配或配成较大粒度的连续粒级”。\n\n### 6.4.4 粗集料最大粒径宜按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的 1/4 和钢筋最小净距的 3/4；在两层或多层密布钢筋结构中，最大粒径不得超过钢筋最小净距的 1/2，同时不得超过 $7 5 . 0 \\mathrm { m m }$ 。混凝土实心板的粗集料最大粒径不宜超过板厚的 1/3 且不得超过 $3 7 . 5 \\mathrm { m m }$ 。泵送混凝土时的粗集料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3，对卵石不宜超过输送管径的1/2.5。\n\n### 条文说明：\n\n粗集料最大粒径的规定，主要是为防止集料过大被卡在钢筋的间隙、施工运输设备内，同时也为了保证混凝土结构物的密实度和外观质量。\n### 6.4.5 施工前应对所用的粗集料进行碱活性检验，在条件许可时宜避免采用有碱活性反应的粗集料，必须采用时应采取必要的抑制措施。\n\n### 6.4.6粗集料的进场检验组批应符合本规范第6.3.2条的规定。检验内容应包括外观、颗粒级配、针片状颗粒含量、含泥量、泥块含量、压碎值指标等，必要时尚应对坚固性、有害物质含量、氯离子含量、碱活性及放射性等指标进行检验。检验试验方法应符合现行《公路工程集料试验规程》（JTG E42）的规定。\n\n### 条文说明：\n\n原规范对粗集料的检验试验方法虽然采用《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）的规定，但在执行过程中，粗集料的压碎值指标成为其中最突出的问题，因该规程的检验试验方法更多考虑的是沥青混凝土和水泥混凝土路面工程中使用的粗集料，而对结构混凝土中使用的粗集料较少顾及，且其在检验压碎值指标时的试验荷载为 400kN，与国家标准和其他行业标准中采用 $2 0 0 ~ \\mathsf { k N }$ 的试验荷载有着较大的区别，使得桥涵工程结构混凝土中的粗集料压碎值指标要求偏高，难以达到规定的指标要求。本次修订经与《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）修订编制组协调后达成共识，在该规程中对粗集料压碎值的检验试验方法作出了调整，增加了结构混凝土中粗集料的压碎值检验试验方法，其试验荷载为 200kN，如此则与《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）中的检验试验方法相一致。但由于新修订的行业标准《公路工程集料试验规程》尚未正式颁布实施，因此在执行本条规定时，对于粗集料压碎值的检验试验方法，可以暂按《建设用卵石、碎石》（GB/T14685—2011）的规定采用。\n\n### 6.4.7 粗集料在生产、运输与储存过程中，不得混入影响混凝土性能的有害物质。粗集料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应采取措施，使集料颗粒级配均匀，并保持洁净。\n\n## 6.5 水\n\n### 6.5.1 符合国家标准的饮用水可直接作为混凝土的拌制和养护用水；当采用其他水源或对水质有疑问时，应对水质进行检验。水的品质指标应符合表6.5.1的规定。\n\n表 6.5.1 混凝土用水的品质指标  \n\n\n\n\n\n注：1.对设计使用年限为100 年的结构混凝土，氯离子含量不得超过 $5 0 0 \\mathrm { m g / L }$ ；对使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土，氯离子含量不得超过 $3 5 0 \\mathrm { m g / L }$ 。\n\n2.碱含量按 $\\mathrm { N a _ { 2 } O + 0 . 6 5 8 K _ { 2 } O }$ 计算值表示。采用非碱活性集料时，可不检验碱含量。\n\n### 条文说明：\n\n本条的主要依据为《混凝土用水标准》（JGJ63—2006）的相关规定。\n\n### 6.5.2 混凝土用水尚应符合下列规定：\n\n1 水中不应有漂浮明显的油脂和泡沫，且不应有明显的颜色和异味。\n\n2 严禁采用海水用于结构混凝土的拌制和养护。\n\n### 6.5.3 混凝土用水的检验试验方法应符合现行《混凝土用水标准》（JGJ 63）的规定。\n\n## 6.6 外加剂\n\n### 6.6.1公路桥涵工程使用的外加剂，与水泥、矿物掺合料之间应具有良好的相容性。\n\n### 6.6.2 所采用的外加剂，应是经过具备相关资质的检测机构检验并附有检验合格证明的产品，且其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。外加剂使用前应按现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定进行复验，复验结果满足要求后方可用于工程中。外加剂的品种和掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化等通过试验确定。\n\n### 条文说明：\n\n不同品种的外加剂有其各自的特性，故需要根据使用要求、工程材料和施工条件等因素，通过试验确定其品种及适宜的掺量。\n\n### 6.6.3采用膨胀剂时应符合下列规定：\n\n1在公路桥涵混凝土工程中采用的膨胀剂，其性能应符合现行《混凝土膨胀剂》（GB/T23439）的规定。\n\n2 膨胀剂的品种和掺量应通过试验确定。\n\n3 掺入膨胀剂的混凝土宜采取有效的持续保湿养护措施，且宜按不同结构和温度适当延长养护时间。\n\n## 6.7 掺合料\n\n### 6.7.1 掺合料应保证其产品品质稳定，来料均匀。掺合料应由生产单位专门加工，进行产品检验并出具产品合格证书。掺合料的技术要求应符合本规范附录 D 的规定。\n\n### 条文说明：\n2006 年交通部以交公便字[2006]02 号文颁布了《公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应用技术指南》，该指南对公路混凝土工程中最常用的 10 类 19 种外加剂和 4 类掺合料，从主要品种、使用范围、性能指标、施工注意事项、检验要求到质量监控等各个环节均有较详细的规定。在公路桥涵的混凝土工程中使用掺合料（包括外加剂）时，通常按该指南的内容进行应用。\n",
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              "reason": "根据《审查参考》中3.12.3条第2款规定：‘超过一定规模的模板支架，专项施工方案应按规定组织专家论证’；且3.12.3条第5款规定：‘支架搭设完毕，应按规定组织验收，验收应有量化内容’。本条未体现专家论证与验收的衔接关系，且未明确验收是否包含专家参与，违反了对超过一定规模危大工程的强制性验收要求。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 3.12 模板支架 ### 3.12.1 模板支架安全检查评定应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162 和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130 的规定。\n【参考文档】\n【文件】133《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.md\n【标题】6 升降操作\n6 升降操作1）必须由经过培训合格的持证人员操作吊篮升降;\n\n2）吊篮内的作业人员不应超过2人；\n\n3）吊篮内作业人员应将安全带使用安全锁扣正确挂置在独立设置的专用安全绳上；\n\n4）吊篮正常工作时，人员应从地面进入吊篮内。\n\n## 3.9.4一般项目的检查评定应符合下列规定：\n### 1 交底与验收\n1）吊篮安装完毕，应按规范要求进行验收，验收表应由责任人签字确认；\n\n2）每天班前、班后应对吊篮进行检查；\n\n3）吊篮安装、使用前对作业人员进行安全技术交底。\n\n### 2防护\n1）吊篮平台周边的防护栏杆、挡脚板的设置应符合规范要求;\n\n2）多层吊篮作业时应设置顶部防护板。\n\n### 3吊篮稳定\n1）吊篮作业时应采取防止摆动的措施;\n\n2）吊篮与作业面距离应在规定要求范围内。\n\n## 4荷载\n1）吊篮施工荷载应满足设计要求;\n\n2）吊篮施工荷载应均匀分布;\n\n3）严禁利用吊篮作为垂直运输设备。\n\n## 3.10 满堂式脚手架\n### 3.10.1 满堂式脚手架检查评定除符合现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130 的规定外，尚应符合其它现行脚手架安全技术规范。\n\n### 3.10.2检查评定保证项目包括：施工方案、架体基础、架体稳定、杆件锁件、脚手板、交底与验收。一般项目包括：架体防护、材质、荷载、通道。\n\n### 3.10.3保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 施工方案\n1）架体搭设应编制安全专项方案，结构设计应进行设计计算;\n\n2）专项施工方案应按规定进行审批。\n\n#### 2 架体基础\n1）立杆基础应按方案要求平整、夯实，并设排水设施，基础垫板符合规范要求；\n\n2）架体底部应按规范要求设置底座;\n\n3）架体扫地杆设置应符合规范要求。\n\n#### 3 架体稳定\n1）架体周圈与中部应按规范要求设置竖向剪刀撑及专用斜杆；\n\n2）架体应按规范要求设置水平剪刀撑或水平斜杆\n\n3）架体高宽比大于2时，应按规范要求与建筑结构刚性连结或扩大架体底脚。  \n#### 4 杆件锁件\n1）满堂式脚手架的搭设高度应符合规范及设计计算要求；\n\n2）架体立杆件跨距，水平杆步距应符合规范要求；\n\n3）杆件的接长应符合规范要求；\n\n4）架体搭设应牢固，杆件节点应按规范要求进行紧固。\n\n#### 5脚手板\n1）架体脚手板应满铺，确保牢固稳定;\n\n2）脚手板的材质、规格应符合规范要求；\n\n3）钢脚手板的挂钩必须完全扣在水平杆上，并处于锁住状态。\n\n#### 6 交底与验收\n1）架体搭设完毕应按规定进行验收，验收内容应量化并经责任人签字确认；\n\n2）分段搭设的架体应进行分段验收；\n\n3）架体搭设前应进行安全技术交底。\n\n### 3.10.4一般项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 架体防护\n1）作业层应在外侧立杆 $1 . 2 \\mathrm { m }$ 和0.6m 高度设置上、中两道防护栏杆；\n\n2）作业层外侧应设置高度不小于180mm 的挡脚板；\n\n3)架体作业层脚手板下应用安全平网双层兜底，以下每隔10m 应用安全平网封闭。\n\n#### 2材质\n1）架体构配件的规格、型号、材质应符合规范要求；\n\n2）钢管不应有弯曲、变形、锈蚀严重的现象，材质符合规范要求。\n\n#### 3荷载\n1）架体承受的施工荷载应符合规范要求；\n\n2）不得在架体上集中堆放模板、钢筋等物料。\n\n#### 4通道\n1）架体必须设置符合规范要求上下通道。\n\n## 3.11 基坑支护、土方作业\n### 3.11.1 基坑支护、土方作业安全检查评定除符合现行国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497、现行行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ120、《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 的规定。\n\n### 3.11.2检查评定保证项目包括：施工方案、临边防护、基坑支护及支撑拆除、基坑降排水、坑边荷载。一般项目包括：上下通道、土方开挖、基坑工程监测、作业环境。\n\n### 3.11.3保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 施工方案\n1）深基坑施工必须有针对性、能指导施工的施工方案，并按有关程序进行审批；\n\n2）危险性较大的基坑工程应编制安全专项施工方案，应由施工单位技术、安全、质量等专业部门进行审核，施工单位技术负责人签字，超过一定规模的危险性较大的基坑工程由施工单位组织进行专家论证。\n\n#### 2 临边防护\n1）基坑施工深度超过2m 的必须有符合防护要求的临边防护措施。\n\n#### 3 基坑支护及支撑拆除\n1）坑槽开挖应设置符合安全要求的安全边坡;\n\n2）基坑支护的施工应符合支护设计方案的要求；\n\n3）应有针对性支护设施产生变形的防治预案，并及时采取措施；\n\n4）应严格按支护设计及方案要求进行土方开挖及支撑的拆除；\n\n5）采用专业方法拆除支撑的施工队伍必须具备专业施工资质。\n\n#### 4 基坑降排水\n1）高水位地区深基坑内必须设置有效的降水措施;\n\n2）深基坑边界周围地面必须设置排水沟；\n\n3）基坑施工必须设置有效的排水措施;\n\n4）深基坑降水施工必须有防止临近建筑及管线沉降的措施。\n\n#### 5 坑边荷载\n1）基坑边缘堆置建筑材料等，距槽边最小距离必须满足设计规定，禁止基坑边堆置弃土，施工机械施工行走路线必须按方案执行。\n\n### 3.11.4一般项目的检查评定应符合下列规定\n#### 1上下通道\n1）基坑施工必须设置符合要求的人员上下专用通道。\n\n#### 2 土方开挖\n1）施工机械必须进行进场验收制度，操作人员持证上岗；\n\n2）严禁施工人员进入施工机械作业半径内；\n\n3）基坑开挖应严格按方案执行，宜采用分层开挖的方法，严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动，严禁超挖;\n\n4）基坑支护结构必须在达到设计要求的强度后，方可开挖下层土方。\n\n#### 3 基坑工程监测\n1）基坑工程均应进行基坑工程监测，开挖深度大于5m 应由建设单位委托具备相应资质的第三方实施监测；\n\n2）总包单位应自行安排基坑监测工作，并与第三方监测资料定期对比分析，指导施工作业;\n\n3）基坑工程监测必须有基坑设计方确定监测报警值，施工单位应及时通报变形情况。\n\n#### 4作业环境\n1）基坑内作业人员必须有足够的安全作业面；\n\n2）垂直作业必须有隔离防护措施;\n\n3）夜间施工必须有足够的照明设施。\n## 3.12 模板支架\n### 3.12.1 模板支架安全检查评定应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162 和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130 的规定。\n\n### 3.12.2 检查评定保证项目包括：施工方案、立杆基础、支架稳定、施工荷载、交底与验收。\n\n一般项目包括：立杆设置、水平杆设置、支架拆除、支架材质。\n\n### 3.12.3保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 施工方案\n1）模板支架搭设应编制专项施工方案，结构设计应进行设计计算，并应按规定进行审核、审批；\n\n2）超过一定规模的模板支架，专项施工方案应按规定组织专家论证；\n\n3）专项施工方案应明确混凝土浇筑方式。\n\n#### 2 立杆基础\n1）立杆基础承载力应符合设计要求，并能承受支架上部全部荷载；\n\n2）基础应设排水设施；\n\n3）立杆底部应按规范要求设置底座、垫板。\n\n#### 3支架稳定\n1）支架高宽比大于规定值时，应按规定设置连墙杆；\n\n2）连墙杆的设置应符合规范要求；\n\n3）应按规定设置纵、横向及水平剪刀撑，并符合规范要求。\n\n#### 4 施工荷载\n1）施工均布荷载、集中荷载应在设计允许范围内。\n\n#### 5 交底与验收\n1）支架搭设（拆除）前应进行交底，并应有交底记录;\n\n2）支架搭设完毕，应按规定组织验收，验收应有量化内容。\n\n### 3.12.4一般项目的检查评定应复合下列规定：\n#### 1 立杆设置\n1）立杆间距应符合设计要求；\n\n2）立杆应采用对接连接；\n\n3）立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度应符合规范要求。\n\n#### 2 水平杆设置\n1）应按规定设置纵、横向水平杆；\n\n2）纵、横向水平杆间距应符合规范要求;\n\n3）纵、横向水平杆连接应符合规范要求。\n\n#### 3 支架拆除\n1）支架拆除前应确认混凝土强度符合规定值;\n\n2）模板支架拆除前应设置警戒区，并设专人监护。\n\n#### 4 支架材质\n1）杆件弯曲、变形、锈蚀量应在规范允许范围内;\n\n2）构配件材质应符合规范要求；\n\n3）钢管壁厚应符合规范要求。\n\n## 3.13“三宝、四口”及临边防护\n### 3.13.1“三宝、四口”及临边防护检查评定应符合现行行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80 的规定。\n\n### 3.13.2检查评定项目包括：安全帽、安全网、安全带、临边防护、洞口防护、通道口防护、攀登作业、悬空作业、移动式操作平台、物料平台、悬挑式钢平台。\n\n### 3.13.3检查评定应符合下列规定：\n#### 1 安全帽\n1）进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽;\n\n2）现场使用的安全帽必须是符合国家相应标准的合格产品。\n\n#### 2安全网\n1）在建工程外侧应使用密目式安全网进行封闭;\n\n2）安全网的材质应符合规范要求；\n\n3）现场使用的安全网必须是符合国家标准的合格产品。\n\n#### 3 安全带\n1）现场高处作业人员必须系挂安全带；\n\n2）安全带的系挂使用应符合规范要求；3）现场作业人员使用的安全带应符合国家标准。\n#### 4 临边防护\n1）作业面边沿应设置连续的临边防护栏杆;\n\n2）临边防护栏杆应严密、连续；\n\n3）防护设施应达到定型化、工具化。\n#### 5 洞口防护\n1）在建工程的预留洞口、楼梯口、电梯井口应有防护措施；\n\n2）防护措施、设施应铺设严密，符合规范要求；\n\n3）防护设施应达到定型化、工具化。\n\n4）电梯井内应每隔二层（不大于10m）设置一道安全平网。\n#### 6 通道口防护\n1）通道口防护应严密、牢固；\n\n2）防护棚两侧应设置防护措施;\n\n3）防护棚宽度应大于通道口宽度，长度应符合规范要求；\n\n4）建筑物高度超过 $3 0 \\mathrm { m }$ 时，通道口防护顶棚应采用双层防护；\n\n5）防护棚的材质应符合规范要求；\n#### 7 攀登作业\n1）梯脚底部应坚实，不得垫高使用；\n\n2）折梯使用时上部夹角以 $3 5 ^ { \\circ } \\ \\sim 4 5 ^ { \\circ }$ 为宜，设有可靠的拉撑装置；\n\n3）梯子的制作质量和材质应符合规范要求。\n#### 8 悬空作业\n1）悬空作业处应设置防护栏杆或其他可靠的安全措施;\n\n2）悬空作业所使用的索具、吊具、料具等设备应为经过技术鉴定或验证、验收  \n的合格产品。\n#### 9 移动式操作平台\n1）操作平台的面积不应超过 $1 0 ~ \\mathrm { \\ m } ^ { 2 }$ ，高度不应超过5m。\n\n2）移动式操作平台轮子与平台连接应牢固、可靠，立柱底端距地面高度不得大  \n于 $8 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n3）操作平台应按规范要求进行组装，铺板应严密；\n\n4）操作平台四周应按规范要求设置防护栏杆，并设置登高扶梯；\n\n5）操作平台的材质应符合规范要求。\n#### 10 物料平台\n1）物料平台应有相应的设计计算，并按设计要求进行搭设;\n\n2）物料平台支撑系统必须与建筑结构进行可靠连接；\n\n3）物料平台的材质应符合规范及设计要求，并应在平台上设置荷载限定标牌。\n#### 11 悬挑式钢平台\n1）悬挑式钢平台应有相应的设计计算，并按设计要求进行搭设；\n\n2）悬挑式钢平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑结构上;\n\n3）斜拉杆或钢丝绳应按要求两边各设置前后两道；\n\n4）钢平台两侧必须安装固定的防护栏杆，并应在平台上设置荷载限定标牌；\n\n5）钢平台台面、钢平台与建筑结构间铺板应严密、牢固。\n\n## 3.14施工用电\n### 3.14.1施工用电检查评定应符合国家现行标准《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194和《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。\n\n### 3.14.2施工用电检查评定的保证项目应包括：外电防护、接地与接零保护系统、配电线路、配电箱与开关箱。一般项目应包括：配电室与配电装置、现场照明、用电档案。\n\n### 3.14.3施工用电保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1外电防护\n1）外电线路与在建工程及脚手架、起重机械、场内机动车道的安全距离应符合规范要求；\n\n2）当安全距离不符合规范要求时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂明显的警示标志；\n\n3）防护设施与外电线路的安全距离应符合规范要求，并应坚固、稳定；\n4）外电架空线路正下方不得进行施工、建造临时设施或堆放材料物品。\n",
              "reference_source": "133《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.md"
            },
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              "issue_point": "危大工程验收程序与强制性规定不一致",
              "location": "二、验收程序\n2、阶段性验收\n对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。",
              "suggestion": "应明确施工单位和监理单位共同组织验收，并确保验收合格后由施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认，且验收过程应符合《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》第三条规定的危大工程验收要求。",
              "reason": "根据《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》第三条，危大工程需由施工单位、监理单位组织相关人员进行验收，验收合格后须经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认。该条款虽提及验收程序，但未明确验收责任主体和签字要求的合规性，存在与强制性规定不一致的风险，违反了非参数性强制性安全要求。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "第三条本细则所称危险性较大的分部分项工程（以下简称“危大工程”），是指建筑工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。（危大工程及超过一定规模的危大工程范围详见附件1、2）\n【参考文档】\n【文件】84《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》.md\n【标题】第一章 总则\n第一章 总则第一条为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，有效防范建筑施工生产安全事故的发生，依据《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》及相关安全生产法律法规，结合我省实际，制定本实施细则。\n\n第二条本省行政区域内的房屋建筑和市政基础设施工程（以下简称“建筑工程”）的新建、扩建、改建和拆除工程中危险性较大的分部分项工程安全管理，适用本细则。\n\n第三条本细则所称危险性较大的分部分项工程（以下简称“危大工程”），是指建筑工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。（危大工程及超过一定规模的危大工程范围详见附件1、2）\n\n第四条住房城乡建设厅负责全省危大工程安全管理的指导监督，具体工作委托省建设工程质量安全监督总站实施。\n\n各县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门负责本辖区内危大工程的安全监督管理，具体工作可以委托所属建设工程安全监督机构实施。\n",
              "reference_source": "84《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》.md"
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              "issue_point": "验收程序中关于危大工程验收签字主体与规范要求不符",
              "location": "2、阶段性验收\n箱梁现浇模板支架工程施工完成后，项目部组织技术、安全、施工人员对整个模板支架结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。自检完成后报总监办、业主进行验收。\n对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。",
              "suggestion": "应明确验收合格后由施工单位项目技术负责人和总监理工程师共同签字确认，且应依据《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162 和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130 的规定，确保签字主体符合规范要求。",
              "reason": "根据《审查参考》中3.12.3条第5款规定：‘支架搭设完毕，应按规定组织验收，验收应有量化内容。’且3.12.2条明确检查评定保证项目包括‘交底与验收’，结合JGJ162和JGJ130标准，危大工程验收必须由施工单位项目技术负责人和总监理工程师签字确认。当前内容虽提及签字主体，但未明确其依据，存在表述不严谨风险，且未引用具体规范条款，属于对工程术语和程序合规性的理解偏差。",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "## 3.12 模板支架 ### 3.12.1 模板支架安全检查评定应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162 和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130 的规定。\n【参考文档】\n【文件】133《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）.md\n【标题】6 升降操作\n6 升降操作1）必须由经过培训合格的持证人员操作吊篮升降;\n\n2）吊篮内的作业人员不应超过2人；\n\n3）吊篮内作业人员应将安全带使用安全锁扣正确挂置在独立设置的专用安全绳上；\n\n4）吊篮正常工作时，人员应从地面进入吊篮内。\n\n## 3.9.4一般项目的检查评定应符合下列规定：\n### 1 交底与验收\n1）吊篮安装完毕，应按规范要求进行验收，验收表应由责任人签字确认；\n\n2）每天班前、班后应对吊篮进行检查；\n\n3）吊篮安装、使用前对作业人员进行安全技术交底。\n\n### 2防护\n1）吊篮平台周边的防护栏杆、挡脚板的设置应符合规范要求;\n\n2）多层吊篮作业时应设置顶部防护板。\n\n### 3吊篮稳定\n1）吊篮作业时应采取防止摆动的措施;\n\n2）吊篮与作业面距离应在规定要求范围内。\n\n## 4荷载\n1）吊篮施工荷载应满足设计要求;\n\n2）吊篮施工荷载应均匀分布;\n\n3）严禁利用吊篮作为垂直运输设备。\n\n## 3.10 满堂式脚手架\n### 3.10.1 满堂式脚手架检查评定除符合现行行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130 的规定外，尚应符合其它现行脚手架安全技术规范。\n\n### 3.10.2检查评定保证项目包括：施工方案、架体基础、架体稳定、杆件锁件、脚手板、交底与验收。一般项目包括：架体防护、材质、荷载、通道。\n\n### 3.10.3保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 施工方案\n1）架体搭设应编制安全专项方案，结构设计应进行设计计算;\n\n2）专项施工方案应按规定进行审批。\n\n#### 2 架体基础\n1）立杆基础应按方案要求平整、夯实，并设排水设施，基础垫板符合规范要求；\n\n2）架体底部应按规范要求设置底座;\n\n3）架体扫地杆设置应符合规范要求。\n\n#### 3 架体稳定\n1）架体周圈与中部应按规范要求设置竖向剪刀撑及专用斜杆；\n\n2）架体应按规范要求设置水平剪刀撑或水平斜杆\n\n3）架体高宽比大于2时，应按规范要求与建筑结构刚性连结或扩大架体底脚。  \n#### 4 杆件锁件\n1）满堂式脚手架的搭设高度应符合规范及设计计算要求；\n\n2）架体立杆件跨距，水平杆步距应符合规范要求；\n\n3）杆件的接长应符合规范要求；\n\n4）架体搭设应牢固，杆件节点应按规范要求进行紧固。\n\n#### 5脚手板\n1）架体脚手板应满铺，确保牢固稳定;\n\n2）脚手板的材质、规格应符合规范要求；\n\n3）钢脚手板的挂钩必须完全扣在水平杆上，并处于锁住状态。\n\n#### 6 交底与验收\n1）架体搭设完毕应按规定进行验收，验收内容应量化并经责任人签字确认；\n\n2）分段搭设的架体应进行分段验收；\n\n3）架体搭设前应进行安全技术交底。\n\n### 3.10.4一般项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 架体防护\n1）作业层应在外侧立杆 $1 . 2 \\mathrm { m }$ 和0.6m 高度设置上、中两道防护栏杆；\n\n2）作业层外侧应设置高度不小于180mm 的挡脚板；\n\n3)架体作业层脚手板下应用安全平网双层兜底，以下每隔10m 应用安全平网封闭。\n\n#### 2材质\n1）架体构配件的规格、型号、材质应符合规范要求；\n\n2）钢管不应有弯曲、变形、锈蚀严重的现象，材质符合规范要求。\n\n#### 3荷载\n1）架体承受的施工荷载应符合规范要求；\n\n2）不得在架体上集中堆放模板、钢筋等物料。\n\n#### 4通道\n1）架体必须设置符合规范要求上下通道。\n\n## 3.11 基坑支护、土方作业\n### 3.11.1 基坑支护、土方作业安全检查评定除符合现行国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497、现行行业标准《建筑基坑支护技术规程》JGJ120、《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180 的规定。\n\n### 3.11.2检查评定保证项目包括：施工方案、临边防护、基坑支护及支撑拆除、基坑降排水、坑边荷载。一般项目包括：上下通道、土方开挖、基坑工程监测、作业环境。\n\n### 3.11.3保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 施工方案\n1）深基坑施工必须有针对性、能指导施工的施工方案，并按有关程序进行审批；\n\n2）危险性较大的基坑工程应编制安全专项施工方案，应由施工单位技术、安全、质量等专业部门进行审核，施工单位技术负责人签字，超过一定规模的危险性较大的基坑工程由施工单位组织进行专家论证。\n\n#### 2 临边防护\n1）基坑施工深度超过2m 的必须有符合防护要求的临边防护措施。\n\n#### 3 基坑支护及支撑拆除\n1）坑槽开挖应设置符合安全要求的安全边坡;\n\n2）基坑支护的施工应符合支护设计方案的要求；\n\n3）应有针对性支护设施产生变形的防治预案，并及时采取措施；\n\n4）应严格按支护设计及方案要求进行土方开挖及支撑的拆除；\n\n5）采用专业方法拆除支撑的施工队伍必须具备专业施工资质。\n\n#### 4 基坑降排水\n1）高水位地区深基坑内必须设置有效的降水措施;\n\n2）深基坑边界周围地面必须设置排水沟；\n\n3）基坑施工必须设置有效的排水措施;\n\n4）深基坑降水施工必须有防止临近建筑及管线沉降的措施。\n\n#### 5 坑边荷载\n1）基坑边缘堆置建筑材料等，距槽边最小距离必须满足设计规定，禁止基坑边堆置弃土，施工机械施工行走路线必须按方案执行。\n\n### 3.11.4一般项目的检查评定应符合下列规定\n#### 1上下通道\n1）基坑施工必须设置符合要求的人员上下专用通道。\n\n#### 2 土方开挖\n1）施工机械必须进行进场验收制度，操作人员持证上岗；\n\n2）严禁施工人员进入施工机械作业半径内；\n\n3）基坑开挖应严格按方案执行，宜采用分层开挖的方法，严格控制开挖面坡度和分层厚度，防止边坡和挖土机下的土体滑动，严禁超挖;\n\n4）基坑支护结构必须在达到设计要求的强度后，方可开挖下层土方。\n\n#### 3 基坑工程监测\n1）基坑工程均应进行基坑工程监测，开挖深度大于5m 应由建设单位委托具备相应资质的第三方实施监测；\n\n2）总包单位应自行安排基坑监测工作，并与第三方监测资料定期对比分析，指导施工作业;\n\n3）基坑工程监测必须有基坑设计方确定监测报警值，施工单位应及时通报变形情况。\n\n#### 4作业环境\n1）基坑内作业人员必须有足够的安全作业面；\n\n2）垂直作业必须有隔离防护措施;\n\n3）夜间施工必须有足够的照明设施。\n## 3.12 模板支架\n### 3.12.1 模板支架安全检查评定应符合现行行业标准《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162 和《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130 的规定。\n\n### 3.12.2 检查评定保证项目包括：施工方案、立杆基础、支架稳定、施工荷载、交底与验收。\n\n一般项目包括：立杆设置、水平杆设置、支架拆除、支架材质。\n\n### 3.12.3保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1 施工方案\n1）模板支架搭设应编制专项施工方案，结构设计应进行设计计算，并应按规定进行审核、审批；\n\n2）超过一定规模的模板支架，专项施工方案应按规定组织专家论证；\n\n3）专项施工方案应明确混凝土浇筑方式。\n\n#### 2 立杆基础\n1）立杆基础承载力应符合设计要求，并能承受支架上部全部荷载；\n\n2）基础应设排水设施；\n\n3）立杆底部应按规范要求设置底座、垫板。\n\n#### 3支架稳定\n1）支架高宽比大于规定值时，应按规定设置连墙杆；\n\n2）连墙杆的设置应符合规范要求；\n\n3）应按规定设置纵、横向及水平剪刀撑，并符合规范要求。\n\n#### 4 施工荷载\n1）施工均布荷载、集中荷载应在设计允许范围内。\n\n#### 5 交底与验收\n1）支架搭设（拆除）前应进行交底，并应有交底记录;\n\n2）支架搭设完毕，应按规定组织验收，验收应有量化内容。\n\n### 3.12.4一般项目的检查评定应复合下列规定：\n#### 1 立杆设置\n1）立杆间距应符合设计要求；\n\n2）立杆应采用对接连接；\n\n3）立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度应符合规范要求。\n\n#### 2 水平杆设置\n1）应按规定设置纵、横向水平杆；\n\n2）纵、横向水平杆间距应符合规范要求;\n\n3）纵、横向水平杆连接应符合规范要求。\n\n#### 3 支架拆除\n1）支架拆除前应确认混凝土强度符合规定值;\n\n2）模板支架拆除前应设置警戒区，并设专人监护。\n\n#### 4 支架材质\n1）杆件弯曲、变形、锈蚀量应在规范允许范围内;\n\n2）构配件材质应符合规范要求；\n\n3）钢管壁厚应符合规范要求。\n\n## 3.13“三宝、四口”及临边防护\n### 3.13.1“三宝、四口”及临边防护检查评定应符合现行行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80 的规定。\n\n### 3.13.2检查评定项目包括：安全帽、安全网、安全带、临边防护、洞口防护、通道口防护、攀登作业、悬空作业、移动式操作平台、物料平台、悬挑式钢平台。\n\n### 3.13.3检查评定应符合下列规定：\n#### 1 安全帽\n1）进入施工现场的人员必须正确佩戴安全帽;\n\n2）现场使用的安全帽必须是符合国家相应标准的合格产品。\n\n#### 2安全网\n1）在建工程外侧应使用密目式安全网进行封闭;\n\n2）安全网的材质应符合规范要求；\n\n3）现场使用的安全网必须是符合国家标准的合格产品。\n\n#### 3 安全带\n1）现场高处作业人员必须系挂安全带；\n\n2）安全带的系挂使用应符合规范要求；3）现场作业人员使用的安全带应符合国家标准。\n#### 4 临边防护\n1）作业面边沿应设置连续的临边防护栏杆;\n\n2）临边防护栏杆应严密、连续；\n\n3）防护设施应达到定型化、工具化。\n#### 5 洞口防护\n1）在建工程的预留洞口、楼梯口、电梯井口应有防护措施；\n\n2）防护措施、设施应铺设严密，符合规范要求；\n\n3）防护设施应达到定型化、工具化。\n\n4）电梯井内应每隔二层（不大于10m）设置一道安全平网。\n#### 6 通道口防护\n1）通道口防护应严密、牢固；\n\n2）防护棚两侧应设置防护措施;\n\n3）防护棚宽度应大于通道口宽度，长度应符合规范要求；\n\n4）建筑物高度超过 $3 0 \\mathrm { m }$ 时，通道口防护顶棚应采用双层防护；\n\n5）防护棚的材质应符合规范要求；\n#### 7 攀登作业\n1）梯脚底部应坚实，不得垫高使用；\n\n2）折梯使用时上部夹角以 $3 5 ^ { \\circ } \\ \\sim 4 5 ^ { \\circ }$ 为宜，设有可靠的拉撑装置；\n\n3）梯子的制作质量和材质应符合规范要求。\n#### 8 悬空作业\n1）悬空作业处应设置防护栏杆或其他可靠的安全措施;\n\n2）悬空作业所使用的索具、吊具、料具等设备应为经过技术鉴定或验证、验收  \n的合格产品。\n#### 9 移动式操作平台\n1）操作平台的面积不应超过 $1 0 ~ \\mathrm { \\ m } ^ { 2 }$ ，高度不应超过5m。\n\n2）移动式操作平台轮子与平台连接应牢固、可靠，立柱底端距地面高度不得大  \n于 $8 0 \\mathrm { m m }$ ；\n\n3）操作平台应按规范要求进行组装，铺板应严密；\n\n4）操作平台四周应按规范要求设置防护栏杆，并设置登高扶梯；\n\n5）操作平台的材质应符合规范要求。\n#### 10 物料平台\n1）物料平台应有相应的设计计算，并按设计要求进行搭设;\n\n2）物料平台支撑系统必须与建筑结构进行可靠连接；\n\n3）物料平台的材质应符合规范及设计要求，并应在平台上设置荷载限定标牌。\n#### 11 悬挑式钢平台\n1）悬挑式钢平台应有相应的设计计算，并按设计要求进行搭设；\n\n2）悬挑式钢平台的搁支点与上部拉结点，必须位于建筑结构上;\n\n3）斜拉杆或钢丝绳应按要求两边各设置前后两道；\n\n4）钢平台两侧必须安装固定的防护栏杆，并应在平台上设置荷载限定标牌；\n\n5）钢平台台面、钢平台与建筑结构间铺板应严密、牢固。\n\n## 3.14施工用电\n### 3.14.1施工用电检查评定应符合国家现行标准《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194和《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46的规定。\n\n### 3.14.2施工用电检查评定的保证项目应包括：外电防护、接地与接零保护系统、配电线路、配电箱与开关箱。一般项目应包括：配电室与配电装置、现场照明、用电档案。\n\n### 3.14.3施工用电保证项目的检查评定应符合下列规定：\n#### 1外电防护\n1）外电线路与在建工程及脚手架、起重机械、场内机动车道的安全距离应符合规范要求；\n\n2）当安全距离不符合规范要求时，必须采取绝缘隔离防护措施，并应悬挂明显的警示标志；\n\n3）防护设施与外电线路的安全距离应符合规范要求，并应坚固、稳定；\n4）外电架空线路正下方不得进行施工、建造临时设施或堆放材料物品。\n",
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              "location": "二、验收程序\n2、阶段性验收\n对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方可进入下一道工序。",
              "suggestion": "应明确验收合格后需由施工单位项目技术负责人和总监理工程师共同签字确认，且该签字行为应作为验收程序的必要环节，确保责任可追溯。",
              "reason": "根据《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》第三条，危大工程验收需由施工单位、监理单位组织相关人员进行验收，验收合格后须经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认。原文表述虽基本符合，但未明确‘签字确认’为验收程序的法定环节，存在表述模糊风险，可能影响责任落实，不符合规范要求的严谨性。",
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              "review_references": "第三条本细则所称危险性较大的分部分项工程（以下简称“危大工程”），是指建筑工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。（危大工程及超过一定规模的危大工程范围详见附件1、2）\n【参考文档】\n【文件】84《四川省危险性较大的分部分项工程安全管理规定实施细则》.md\n【标题】第一章 总则\n第一章 总则第一条为加强对危险性较大的分部分项工程安全管理，有效防范建筑施工生产安全事故的发生，依据《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》及相关安全生产法律法规，结合我省实际，制定本实施细则。\n\n第二条本省行政区域内的房屋建筑和市政基础设施工程（以下简称“建筑工程”）的新建、扩建、改建和拆除工程中危险性较大的分部分项工程安全管理，适用本细则。\n\n第三条本细则所称危险性较大的分部分项工程（以下简称“危大工程”），是指建筑工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。（危大工程及超过一定规模的危大工程范围详见附件1、2）\n\n第四条住房城乡建设厅负责全省危大工程安全管理的指导监督，具体工作委托省建设工程质量安全监督总站实施。\n\n各县级以上地方人民政府住房城乡建设主管部门负责本辖区内危大工程的安全监督管理，具体工作可以委托所属建设工程安全监督机构实施。\n",
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          "review_location_label": "第108页：第九章验收要求",
          "original_content": "一、验收标准\n（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650－2020）\n（2）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）\n（3）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）\n（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF08/1-2017）\n（5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）\n（6）《G85G76 重庆（川渝界）至成都高速扩容工程两阶段施工图设计文件》\n（7）《公路建设环境影响评价规范》（JTGB03-2006）。\n\n二、验收程序\n1、过程验收\n施工过程中，由质检部门进行日常质量把控，由安全生产部进行安全专项监管，\n共同对工序进行验收，验收合格后方可进入下一步施工。\n项目部质量领导小组定期组织过程验收，对发现的问题及时指出，工程部安排\n落实整改。\n2、阶段性验收\n箱梁现浇模板支架工程施工完成后，项目部组织技术、安全、施工人员对整个\n模板支架结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。自检完成后报总\n监办、业主进行验收。\n对于按照规定需要验收的危大工程，施工单位、监理单位应当组织相关人员进\n行验收。验收合格的，经施工单位项目技术负责人及总监理工程师签字确认后，方\n可进入下一道工序。\n危大工程验收合格后，施工单位应当在施工现场明显位置设置验收标识牌，公\n示验收时间及责任人员。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第107 页共115 页\n工序施工\n工序技术交底\n工序施工原始记录\n合格\n施工处质检\n工程师检验\n工序质检员自检\n合格\n现场监理\n工程师检验\n项目经理部质\n检工程师检验\n合格\n返工\n不合格\n不合格\n不合格\n不合格\n下一道工序施工\n施工现场\n检验评定表\n质量检查记录表\n工序自检记录表\n合格\n图28 验收程序流程图\n3、验收单位\n根据《四川公路桥梁建设集团有限公司超危大工程专项施工方案分级管理实施\n细则》（川路桥〔2023〕209 号）,本工程风险等级属于I 级，由子公司验收通过后\n方可继续施工。\n\n三、验收内容\n1、资料验收\n（1）专项施工方案及变更文件。\n（2）安全技术交底文件。\n（3）施工记录及质量检查记录。\n（4）施工过程中出现的重要问题及处理记录。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第108 页共115 页\n2、人员通道、安全防护平台验收\n（1）人员通道和施工平台使用的构配件材料的材质是否符合要求。\n（2）人员通道搭地基是否压实，是否存在不均匀沉降。\n（3）施工所需的作业平台和人员通道的安全网是否完整。\n（4）人员通道和施工平台的构架和防护设施是否可靠安全。\n（5）人员通道和施工平台搭设、使用和拆除是否按要求进行，坚决制止乱搭、\n乱改和乱用情况。\n3、钢筋安装验收\n（1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准\n规定和设计要求。\n（2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油\n污。\n（3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施\n工技术规范要求。\n（4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。\n（5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。\n（6）钢筋的品种和质量、直螺纹连接、焊条型号必须符合设计要求和有关标准\n规定。\n4、结构物验收\n（1）砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。\n（2）灌注砼的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范的规定。\n（3）结构物位置及尺寸必须符合设计要求。\n5、吊装设备使用验收\n（1）吊车的吊钩和吊环是否有焊接、补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨\n损或危险断面有永久变形时应予更换。\n（2）钢丝绳是否和吊件相匹配，钢丝绳是否被检验合格。\n（3）吊装的安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n（4）吊车回转半径、起吊高度、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计\n要求。\n6、验收表格\n表34 盖（系）梁支架验收表\n<表格></表格>\n表35 模板验收表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n现场检查意见：\n检查人员：\n注：检查填报后，交由工程科归档保存。检查时间：\n表36 防护栏杆验收表\n<表格></表格>\n表37 人员上下通道验收表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>\n\n四、验收时间\n项目自检日期：2025 年5 月5 日；\n公司验收日期：2024 年7 月5 日。\n\n五、验收人员\n验收人员应当包括：\n（1）项目经理杨浩、副经理李汶锋、项目总工陶姚宇、专项施工方案编制人员\n张睿、项目专职安全生产管理人员及相关人员；\n（2）项目专业监理工程师张勇；\n（3）勘察、设计和监测单位项目技术负责人宋瑞年或委托人员；\n（4）业主委派的本项目负责人雷建。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第112 页共115 页\n第十章"
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              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第九章验收要求内容属于,专项施工方案内容要求中的 【验收要求】 板块，应包含验收程序包括：1.进场验收；2.过程验收；3.阶段验收；4.完工验收；",
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              "review_references": "九、验收要求 本章包含验收标准、验收程序、验收内容、验收时间、验收人员等五个方面。 验收标准包含国家和行业的标准、规范、操作规程、四川路桥、路桥集团和桥 梁公司的管理办法等。 验收程序包括进场验收、过程验收、阶段验收、完工验收等时间节点的具体验 收程序。 验收的内容以表格的形式对安全生产条件、资源配置、施工工艺、机械设备、 临时支撑结构、人员操作平台、安全防护设施等项目进行验收，验收表格中要明确 项目的具体验收标准，验收标准应尽量量化到具体参数或标准。 验收时间是根据本细则表12《专项施工方案验收条件一览表》所预估的时间， 时间可以根据实际进度进行调整，但应在具备验收条件后16日内项目组织验收。 验收人员应根据专项施工方案分级管控相关要求确定，包括建设、设计、施工、 监理、监测等单位相关人员，并明确验收人员姓名。由施工作业班组在施工过程中 自行对照方案自检，施工完成后由方案编制负责人、项目经理、项目副经理、项目 技术负责人、安全环保处、工程处、机料处、合同处、专业分包单位（协作队伍） 项目负责人和项目技术负责人等部门人员参加方案验收。",
              "reference_source": "桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）"
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              "suggestion": "建议补充：1.根据本细则表12《专项施工方案验收条件一览表》所预估的时间， 时间可以根据实际进度进行调整",
              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第九章验收要求内容属于,专项施工方案内容要求中的 【验收要求】 板块，应包含验收时间包含：1.根据本细则表12《专项施工方案验收条件一览表》所预估的时间， 时间可以根据实际进度进行调整；2.应在具备验收条件后15日内项目组织验收；",
              "risk_level": "低风险",
              "review_references": "九、验收要求 本章包含验收标准、验收程序、验收内容、验收时间、验收人员等五个方面。 验收标准包含国家和行业的标准、规范、操作规程、四川路桥、路桥集团和桥 梁公司的管理办法等。 验收程序包括进场验收、过程验收、阶段验收、完工验收等时间节点的具体验 收程序。 验收的内容以表格的形式对安全生产条件、资源配置、施工工艺、机械设备、 临时支撑结构、人员操作平台、安全防护设施等项目进行验收，验收表格中要明确 项目的具体验收标准，验收标准应尽量量化到具体参数或标准。 验收时间是根据本细则表12《专项施工方案验收条件一览表》所预估的时间， 时间可以根据实际进度进行调整，但应在具备验收条件后18日内项目组织验收。 验收人员应根据专项施工方案分级管控相关要求确定，包括建设、设计、施工、 监理、监测等单位相关人员，并明确验收人员姓名。由施工作业班组在施工过程中 自行对照方案自检，施工完成后由方案编制负责人、项目经理、项目副经理、项目 技术负责人、安全环保处、工程处、机料处、合同处、专业分包单位（协作队伍） 项目负责人和项目技术负责人等部门人员参加方案验收。",
              "reference_source": "桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）"
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          "review_location_label": "第109页：第九章验收要求->三、验收内容",
          "original_content": "三、验收内容\n1、资料验收\n（1）专项施工方案及变更文件。\n（2）安全技术交底文件。\n（3）施工记录及质量检查记录。\n（4）施工过程中出现的重要问题及处理记录。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第108 页共115 页\n2、人员通道、安全防护平台验收\n（1）人员通道和施工平台使用的构配件材料的材质是否符合要求。\n（2）人员通道搭地基是否压实，是否存在不均匀沉降。\n（3）施工所需的作业平台和人员通道的安全网是否完整。\n（4）人员通道和施工平台的构架和防护设施是否可靠安全。\n（5）人员通道和施工平台搭设、使用和拆除是否按要求进行，坚决制止乱搭、\n乱改和乱用情况。\n3、钢筋安装验收\n（1）钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准\n规定和设计要求。\n（2）冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油\n污。\n（3）受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施\n工技术规范要求。\n（4）钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。\n（5）受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。\n（6）钢筋的品种和质量、直螺纹连接、焊条型号必须符合设计要求和有关标准\n规定。\n4、结构物验收\n（1）砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。\n（2）灌注砼的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范的规定。\n（3）结构物位置及尺寸必须符合设计要求。\n5、吊装设备使用验收\n（1）吊车的吊钩和吊环是否有焊接、补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨\n损或危险断面有永久变形时应予更换。\n（2）钢丝绳是否和吊件相匹配，钢丝绳是否被检验合格。\n（3）吊装的安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n（4）吊车回转半径、起吊高度、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计\n要求。\n6、验收表格\n表34 盖（系）梁支架验收表\n<表格></表格>\n表35 模板验收表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n现场检查意见：\n检查人员：\n注：检查填报后，交由工程科归档保存。检查时间：\n表36 防护栏杆验收表\n<表格></表格>\n表37 人员上下通道验收表\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>"
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          "review_location_label": "第113页：第九章验收要求->四、验收时间",
          "original_content": "四、验收时间\n项目自检日期：2025 年5 月5 日；\n公司验收日期：2024 年7 月5 日。"
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              "issue_point": "验收时间顺序违反施工验收流程要求",
              "location": "四、验收时间\n项目自检日期：2025 年5 月5 日；\n公司验收日期：2024 年7 月5 日。",
              "suggestion": "调整验收时间顺序，确保项目自检日期在公司验收日期之后，符合施工过程验收的逻辑顺序。",
              "reason": "根据《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015 第3.4.1条，验收应按照逐级验收原则进行，且施工过程应遵循先自检、后验收的程序。本条中公司验收日期（2024年7月5日）早于项目自检日期（2025年5月5日），违反了施工验收的基本流程，存在严重逻辑错误，影响验收结论的合法性和有效性。此问题属于安全相关非参数性条文中的程序合规性问题，可能引发验收无效或责任追溯风险。",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "## 3．4 分部(子分部)工程划分及验收 3．4．1本条的验收方法是与现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300一致的，附录A对各子分部工程、分项工程和检验批进行了明确的划分，便于现场施工、监理、建设单位相关人员对工程质量实施逐级验收和资料的归类与审查。\n【参考文档】\n【文件】121《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）.md\n【标题】3 基本规定\n3 基本规定## 3．1 一般规定\n\n3．1．1现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013第3．0．1条对施工现场应有的质量管理体系、制度和遵循的施工技术标准及其检查内容（见现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013 附录 A)作出了明确的规定；第3．0．2条对未实行监理时，规定监理职责由建设单位相关人员履行。但考虑到各规范的专业性质不同，故结合本专业特点，在符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013第3．0．1条及第3．0．2条规定的前提下，本条作了必要的补充和说明。\n\n本节各条款内容主要是基于如下情况编写的，一是制造商是按制造标准制造的，供货商(销售商)是依法经营的；二是进场验收的检查要点除由于产品流通过程中，因保管、运输不当而造成缺损需要及时采取补救措施外，强调按产品制造标准对产品实施验证，验证的内容应包括：产品质量合格证明文件的核查、电气产品型式试验内容与设计的符合性检查，以及现场具备实物抽样检测条件下的检查；三是发生异议的条件，是因产品质量低劣而被曝光的有关制造商的产品；经了解在工程使用中因质量不好而发生质量安全事故的同一铭牌的产品；进场验收时发现与同类产品比较或与制造标准比较有明显差异或外观检查有明显质量缺陷的产品。\n\n3．2．1主要设备、材料、成品和半成品进场验收工作是施工管理的停止点，其工作过程、检验结论要有书面证据，所以要有记录，验收工作应有施工单位、监理单位或供货商参加，施工单位报验，监理单位确认。对设计提供有技术参数的设备、材料、成品或半成品，往往涉及工程使用安全或影响使用功能，因此在进场验收时应核对其参数，并应符合设计要求。\n\n3．2．2我国对建筑电气工程使用的设备、器具、材料制造商，除实施工业产品生产许可证制度外，有些是实施强制性产品认证制度的。根据《关于明确强制性产品认证制度和工业产品生产许可证制度管理范围有关问题的通知》国质检认联[2003]46 号精神，对实施强制性产品认证的产品和实施工业产品生产许可证制度的产品原则上不再交叉，在对施工现场建筑电气工程使用的设备、器具、材料进行进场验收时，应分别抽查相应认证证书的认证范围、有效性和真实性，但不论经过哪一种产品认证，产品上均会有认证标志。经产品生产许可的有许可证编号．经CCC 认证的产品有CCC 认证标志、编号或条形码。CCC认证的产品是动态的，且随着产品更新换代，制造标准修订变化也大，因而一方面要广收资料、掌握信息、密切注意变化，另一方面也有必要对制造厂提供的CCC 认的绝缘电阻为主。对导线绝缘层厚度现场一般很难测量准确，带电部件及提供防触电保护部位的耐燃烧和防明火要求现场也较难进行检测，因此当对绝缘层厚度、耐燃烧和防明火有异议时，可送有资质的试验室检测。I类灯具的防触电保护不仅依靠基本绝缘，而且还包括基本的附加措施，即把外露可导电部分连接到固定的保护接地导体(PE)上，因此这类灯具的外露可导电部分具有专用的PE 端子。\n\n根据现行国家标准《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945-2010，消防应急灯具不属于消防产品强制认证的目录，而属于型式认可的范围。按《消防类产品型式认可实施规则》规定，消防应急照明和疏散指示系统产品应经型式试验合格才能用于工程中。\n\n对游泳池和类似场所灯具(水下灯和防水灯具)的质量有异议时，现场不具备抽样检测条件，要送至有资质的试验室抽样检测。\n\n测量绝缘电阻时，兆欧表的电压等级按现行国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB 50150或规范规定执行，本说明对以后有关条款同样有效。\n\n本条灯具的绝缘电阻值特指I类灯具、金属外壳的Ⅱ类灯具及电压 25V 以上金属外壳的IⅢ类灯具。在测试时，将相线端子(或中性线端子)作为一个电极与接地端子之间或Ⅱ类和ⅢI类灯具的导线与金属外壳之间进行测试。相线端子与中性线端子之间的绝缘电阻也应进行测试。\n\n3．2．11 合格证查验和外观检查如前所述，不再作其他说明(以下各条同)。其余检测规定均取自于现行国家标准《家用和类似用途固定式电气装置的开关 第1部分：通用要求》GB 16915．1及《家用和类似用途插头插座 第1部分：通用要求》GB 2099．1，除第 4款外，现场一般可进行检测；对绝缘材料的耐非正常热、耐燃和耐漏电起痕性能检测，现场一般不具备条件，材料进场验收时可查验厂家提供的相关检测报告，当有异议时，应送有资质的试验室进行检测。\n\n开关的绝缘电阻值在开关断开位置时进行测试，插座的绝缘电阻值在极间进行测试。\n\n3．3．18 图纸会审和做好土建、电气安装施工协调工作是正确完成这道工序的关键。降低接地电阻措施的选择及施工应按设计要求执行这是原则，同时依据材料供货商提供的技术文件实施施工、核对，以检查有无特殊要求。\n\n3．3．20 这是一个重要工序的排列，不准逆反，否则要酿大祸，若先装接闪器引雷，而接地装置尚未施工，引下线也没有连接，建筑物遭受雷击后引发的事故损失将更严重。对利用屋顶钢筋网等符合条件的钢筋作为接闪器时，在板内钢筋绑扎后，按设计要求施工，经检查确认，才能支模。\n\n## 3．4 分部(子分部)工程划分及验收\n\n3．4．1本条的验收方法是与现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300一致的，附录A对各子分部工程、分项工程和检验批进行了明确的划分，便于现场施工、监理、建设单位相关人员对工程质量实施逐级验收和资料的归类与审查。\n\n3．4．2 电气动力和电气照明安装工程中分项工程的检验批划分，要求与土建工程一致，是考虑到电气安装管线预埋必须与土建施工同步，为方便过程验收而提出的要求。\n\n3．4．3为验证施工过程工序质量检查、检验和控制的有效性，并能为施工验收提供复核依据，要求对电气施工过程的重要控制节点应及时做好记录，特提出本条规定。但并不限于本条所列的质量控制资料，对本规范中提及需要进行检验、测试、试验、验证的项目，施工单位均需提供相关质量控制资料。\n\n3．4．7变配电室、技术层、设备层的动力工程、供电干线及建筑物防雷和电气系统接地是电气安装工程的重要部位，质量的好坏将直接影响工程的使用和安全运行，因此应重点检查，考虑到建筑工程的照明及动力工程量大、涉及面广，应由施工单位在施工工序检查中进行全数自查，工程验收以抽查形式为主。\n\n3．4．8为方便检测验收，高低压配电装置的调整试验应提前通知监理和有关监督部门，以便对试验结果进行确认。\n",
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              "suggestion": "将公司验收日期调整为晚于项目自检日期，例如改为2025年6月5日或之后，确保时间顺序符合施工验收流程。",
              "reason": "根据《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2015第3.4.1条，验收应按逐级验收原则进行，项目自检应在公司验收之前完成。当前项目自检日期（2025年5月5日）晚于公司验收日期（2024年7月5日），违反了施工验收的时间逻辑顺序，属于程序性错误，影响验收流程的合理性与合规性。",
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              "review_references": "## 3．4 分部(子分部)工程划分及验收 3．4．1本条的验收方法是与现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300一致的，附录A对各子分部工程、分项工程和检验批进行了明确的划分，便于现场施工、监理、建设单位相关人员对工程质量实施逐级验收和资料的归类与审查。\n【参考文档】\n【文件】121《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015）.md\n【标题】3 基本规定\n3 基本规定## 3．1 一般规定\n\n3．1．1现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013第3．0．1条对施工现场应有的质量管理体系、制度和遵循的施工技术标准及其检查内容（见现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013 附录 A)作出了明确的规定；第3．0．2条对未实行监理时，规定监理职责由建设单位相关人员履行。但考虑到各规范的专业性质不同，故结合本专业特点，在符合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013第3．0．1条及第3．0．2条规定的前提下，本条作了必要的补充和说明。\n\n本节各条款内容主要是基于如下情况编写的，一是制造商是按制造标准制造的，供货商(销售商)是依法经营的；二是进场验收的检查要点除由于产品流通过程中，因保管、运输不当而造成缺损需要及时采取补救措施外，强调按产品制造标准对产品实施验证，验证的内容应包括：产品质量合格证明文件的核查、电气产品型式试验内容与设计的符合性检查，以及现场具备实物抽样检测条件下的检查；三是发生异议的条件，是因产品质量低劣而被曝光的有关制造商的产品；经了解在工程使用中因质量不好而发生质量安全事故的同一铭牌的产品；进场验收时发现与同类产品比较或与制造标准比较有明显差异或外观检查有明显质量缺陷的产品。\n\n3．2．1主要设备、材料、成品和半成品进场验收工作是施工管理的停止点，其工作过程、检验结论要有书面证据，所以要有记录，验收工作应有施工单位、监理单位或供货商参加，施工单位报验，监理单位确认。对设计提供有技术参数的设备、材料、成品或半成品，往往涉及工程使用安全或影响使用功能，因此在进场验收时应核对其参数，并应符合设计要求。\n\n3．2．2我国对建筑电气工程使用的设备、器具、材料制造商，除实施工业产品生产许可证制度外，有些是实施强制性产品认证制度的。根据《关于明确强制性产品认证制度和工业产品生产许可证制度管理范围有关问题的通知》国质检认联[2003]46 号精神，对实施强制性产品认证的产品和实施工业产品生产许可证制度的产品原则上不再交叉，在对施工现场建筑电气工程使用的设备、器具、材料进行进场验收时，应分别抽查相应认证证书的认证范围、有效性和真实性，但不论经过哪一种产品认证，产品上均会有认证标志。经产品生产许可的有许可证编号．经CCC 认证的产品有CCC 认证标志、编号或条形码。CCC认证的产品是动态的，且随着产品更新换代，制造标准修订变化也大，因而一方面要广收资料、掌握信息、密切注意变化，另一方面也有必要对制造厂提供的CCC 认的绝缘电阻为主。对导线绝缘层厚度现场一般很难测量准确，带电部件及提供防触电保护部位的耐燃烧和防明火要求现场也较难进行检测，因此当对绝缘层厚度、耐燃烧和防明火有异议时，可送有资质的试验室检测。I类灯具的防触电保护不仅依靠基本绝缘，而且还包括基本的附加措施，即把外露可导电部分连接到固定的保护接地导体(PE)上，因此这类灯具的外露可导电部分具有专用的PE 端子。\n\n根据现行国家标准《消防应急照明和疏散指示系统》GB17945-2010，消防应急灯具不属于消防产品强制认证的目录，而属于型式认可的范围。按《消防类产品型式认可实施规则》规定，消防应急照明和疏散指示系统产品应经型式试验合格才能用于工程中。\n\n对游泳池和类似场所灯具(水下灯和防水灯具)的质量有异议时，现场不具备抽样检测条件，要送至有资质的试验室抽样检测。\n\n测量绝缘电阻时，兆欧表的电压等级按现行国家标准《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB 50150或规范规定执行，本说明对以后有关条款同样有效。\n\n本条灯具的绝缘电阻值特指I类灯具、金属外壳的Ⅱ类灯具及电压 25V 以上金属外壳的IⅢ类灯具。在测试时，将相线端子(或中性线端子)作为一个电极与接地端子之间或Ⅱ类和ⅢI类灯具的导线与金属外壳之间进行测试。相线端子与中性线端子之间的绝缘电阻也应进行测试。\n\n3．2．11 合格证查验和外观检查如前所述，不再作其他说明(以下各条同)。其余检测规定均取自于现行国家标准《家用和类似用途固定式电气装置的开关 第1部分：通用要求》GB 16915．1及《家用和类似用途插头插座 第1部分：通用要求》GB 2099．1，除第 4款外，现场一般可进行检测；对绝缘材料的耐非正常热、耐燃和耐漏电起痕性能检测，现场一般不具备条件，材料进场验收时可查验厂家提供的相关检测报告，当有异议时，应送有资质的试验室进行检测。\n\n开关的绝缘电阻值在开关断开位置时进行测试，插座的绝缘电阻值在极间进行测试。\n\n3．3．18 图纸会审和做好土建、电气安装施工协调工作是正确完成这道工序的关键。降低接地电阻措施的选择及施工应按设计要求执行这是原则，同时依据材料供货商提供的技术文件实施施工、核对，以检查有无特殊要求。\n\n3．3．20 这是一个重要工序的排列，不准逆反，否则要酿大祸，若先装接闪器引雷，而接地装置尚未施工，引下线也没有连接，建筑物遭受雷击后引发的事故损失将更严重。对利用屋顶钢筋网等符合条件的钢筋作为接闪器时，在板内钢筋绑扎后，按设计要求施工，经检查确认，才能支模。\n\n## 3．4 分部(子分部)工程划分及验收\n\n3．4．1本条的验收方法是与现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300一致的，附录A对各子分部工程、分项工程和检验批进行了明确的划分，便于现场施工、监理、建设单位相关人员对工程质量实施逐级验收和资料的归类与审查。\n\n3．4．2 电气动力和电气照明安装工程中分项工程的检验批划分，要求与土建工程一致，是考虑到电气安装管线预埋必须与土建施工同步，为方便过程验收而提出的要求。\n\n3．4．3为验证施工过程工序质量检查、检验和控制的有效性，并能为施工验收提供复核依据，要求对电气施工过程的重要控制节点应及时做好记录，特提出本条规定。但并不限于本条所列的质量控制资料，对本规范中提及需要进行检验、测试、试验、验证的项目，施工单位均需提供相关质量控制资料。\n\n3．4．7变配电室、技术层、设备层的动力工程、供电干线及建筑物防雷和电气系统接地是电气安装工程的重要部位，质量的好坏将直接影响工程的使用和安全运行，因此应重点检查，考虑到建筑工程的照明及动力工程量大、涉及面广，应由施工单位在施工工序检查中进行全数自查，工程验收以抽查形式为主。\n\n3．4．8为方便检测验收，高低压配电装置的调整试验应提前通知监理和有关监督部门，以便对试验结果进行确认。\n",
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          "original_content": "五、验收人员\n验收人员应当包括：\n（1）项目经理杨浩、副经理李汶锋、项目总工陶姚宇、专项施工方案编制人员\n张睿、项目专职安全生产管理人员及相关人员；\n（2）项目专业监理工程师张勇；\n（3）勘察、设计和监测单位项目技术负责人宋瑞年或委托人员；\n（4）业主委派的本项目负责人雷建。四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第112 页共115 页\n第十章"
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          "original_content": "一、计算书\n详见附件《下部构造专项施工方案计算书》。\n\n二、相关施工图纸\n详见附件《下部构造专项施工方案设计图》。\n\n三、附图附表四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n第113 页共115 页\n附图一四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n附表一\n表38 危险源辨识及应对措施\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n附图二施工进度计划横道图\n下部构造施工工期横道图\n<表格></表格>四川公路桥梁建设集团有限公司\n成渝扩容ZCB5-TJ2 桥梁下部结构专项施工方案\n\n四、编制及审核人员情况\n本方案的编制人员、审核人员名单、技术职称、职务等情况如下表所示：\n表39 方案编制人员及审核人员\n<表格></表格>"
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              "suggestion": "建议补充：2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析",
              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第十章其他资料内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含计算书包含：1.内容要求基本要素:编制依据、工程简况、方案简述、设计参数、主要工况计算、局部计算、结论及建议；2.主要工况计算基本要素:本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、屈曲分析结果；3.局部计算:对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析；",
              "risk_level": "中风险",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 4、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "suggestion": "建议补充：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图",
              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第十章其他资料内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含专项施工方案设计图应包含：1.项目的总体平面布置图；2.施工工点平面布置图；3.支撑结构的纵立面布置图；4.横断面布置图；5.平面布置图；6.细部构造图；7.模板布置图；8.模板构造图；",
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              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 5、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
              "reference_source": "桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版）"
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              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第十章其他资料内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含附图附表主要包括：1.施工进度计划网络图；2.施工进度计划横道图；3.危险源分析和 应对措施表；4.专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件；5.专业分包单位资质扫 描件；",
              "risk_level": "高风险",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 6、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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              "reason": "参照：桥梁公司危险性较大工程管理实施细则（2025版） 中的内容要求，第十章其他资料内容属于,专项施工方案内容要求中的 【其他资料】 板块，应包含编制及审核人员情况包含：1.专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后，；2.以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员；",
              "risk_level": "低风险",
              "review_references": "十、其他资料 本章包含计算书、相关施工图纸、附图附表、编制及审核人员情况等四个方面。 1、计算书 根据具体的专项施工方案对临时结构进行工况分析，分别计算结构在各工况下 的强度、刚度及稳定性情况，保证结构满足现行规范或规定的要求。对复杂的结构 分析建议采用通用有限元软件，对简单的结构建议直接手算并附计算公式及简图。 计算模型应随同计算资料一并上报。 施工计算一般采用容许应力法。缆索吊机、深水基础围堰、大型现浇支架、悬 浇挂篮、钢围堰及钢平台等大型临时结构，应由公司技术中心进行复核验算，针对 路桥集团规定的超规模危大工程Ⅲ级和超规模危大工程IV风险的专项施工方案计算 书，应经公司同意后委托第三方进行复核验算。 （1）内容要求 专项施工方案中包含承重结构、重要临时设施、设备选型、吊绳吊具受力计算、地基承载力等工作内容编制的专项计算书，内容应包含以下基本要素： 1）编制依据：规范及行业标准、其他资料； 2）工程简况：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）； 3）方案简述：文字描述（参考专项施工方案正文简要说明）、主要临时结构布 置图； 4）设计参数：材料规格型号参数表、材料强度设计值表、工况及荷载组合； 5）主要工况计算：本工况描述、应力分析结果、变形分析结果、反力分析结果、 屈曲分析结果； 6）局部计算：局部计算分析内容参考整体分析内容；对于受力集中、结构复杂 的局部重要节点进行细部分析； 7）结论及建议。 对于委托第三方单位设计计算的，委托方应特别审核工况及其受力图是否完备、 合理。第三方设计计算单位应具有相应资质，计算人、审核人应签字，并加盖计算 单位公章。 （2）主要工况计算 1）本工况描述：结构计算模型、结构计算模型图、结构单元类型及数量、边界 条件、荷载类型及取值情况； 2）应力分析结果：分别提取弯曲应力和剪切应力、与规范允许值比较得出结论； 3）变形分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与规范允许值比较得出结论； 4）反力分析结果：根据分析目的取舍分析结果、与允许值比较得出结论； 5）屈曲分析结果：取第一阶段结果、与规范允许值比较得出结论。 （3）局部计算 对于受力集中、结构复杂的局部重要节点进行细部分析。 2、相关施工图纸 专项施工方案设计图应包含项目的总体平面布置图、施工工点平面布置图、支 撑结构的纵立面布置图、横断面布置图、平面布置图、细部构造图、模板布置图、 模板构造图等。 设计图按总体、局部、细部的顺序整理排版、图框采用最新的《桥梁公司标准 图框（2025版）》，图号简明、连续，人员签字完整。 3、附图附表 附图附表主要包括施工进度计划网络图、施工进度计划横道图、危险源分析和 应对措施表、专职安全管理人员和特种作业人员证件扫描件、专业分包单位资质扫 描件等。 7、编制及审核人员情况 专项施工方案验收条件一览表施工方案编制完成后应将方案编制、复核、审核、 审批人员的姓名、职务、职称等相关信息以表格的形式附在专项施工方案的最后， 以便在专项施工方案审核、验收实施过程中沟通，以上均为项目内部人员，不含公 司或监理、建设单位人员。",
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