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                "summary": "该文档为工业企业总平面设计提供全面的技术指导，强调在设计过程中必须遵循国家现行的防火、安全、卫生、环保、交通、防洪、抗震、节能及水土保持等法律法规和标准。文档明确指出，除执行本规范外，还应结合特殊自然条件地区（如地震区、湿陷性黄土区、膨胀土区、软土区、永冻土区）的专门标准，确保设计的科学性与安全性，对工程项目的合规性与可持续性具有重要指导意义。",
                "analysis": "## 总体设计原则\n\n工业企业总平面设计是一项系统性工程，必须综合考虑多项国家政策与技术标准。文档强调，仅依据本规范无法涵盖所有相关要求，因此在实际设计中必须同步执行国家现行的防火、安全、卫生、环保、城镇规划、交通运输、防洪、抗震、节能、水土保持等法律法规及标准。这一要求体现了设计工作的多维度合规性，确保项目从源头上符合国家宏观管理与安全底线要求。\n\n### 多规融合与合规性要求\n\n设计过程中需实现多标准协同，避免因遗漏某项强制性规定而导致项目审批受阻或后期运营风险。例如，在涉及城市边缘或生态敏感区域的工业项目中，必须同时满足环保排放标准、噪声控制规范与土地利用规划，形成系统性设计逻辑。此外，对于存在地质灾害风险的区域，如地震带或软土地基，必须额外执行专门的抗震设计规范与地基处理技术标准，确保建筑物与设施的长期稳定性。\n\n### 术语统一与技术发展适应性\n\n随着科技快速发展，工业设计中不断涌现新概念、新工艺与新设备，为保障行业交流与技术传承的一致性，本规范新增了术语部分。该部分对总平面设计中的关键概念进行明确定义，如“功能分区”“物流通道”“安全间距”“防护隔离带”等，有助于消除理解歧义，提升设计图纸与技术文件的可读性与权威性。术语的规范化也为后续智能设计系统、BIM建模与数字化管理提供了统一语言基础。\n\n## 特殊自然条件下的设计应对\n\n在地震区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区、软土地区以及永冻土地区建设工业企业时，必须执行国家现行的专门标准和规范。这些地区具有显著的地质不稳定性，常规设计方法可能失效。例如，在湿陷性黄土地区，需采取强夯、桩基或化学加固等措施防止地基沉降；在永冻土地区，则需采用保温结构与热桩技术防止冻融循环导致的结构破坏。此类专门要求体现了设计工作的地域适应性与风险预控能力，是保障工业项目长期安全运行的关键环节。",
                "clauses": "## 工业企业总平面设计规范（GB50187-2012）【条文说明】_20240827092603A182中的相关条款\n\n1. **第1.0.5条**：工业企业总平面设计涉及诸多国家政策、法令和标准、规范，仅执行本规范是不够的，但也不可能在本规范中列出所有应执行的标准、规范的有关内容，故本条规定在工业企业总平面设计中除执行本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关防火、安全、卫生、环保、城镇规划、交通运输、防洪、抗震、节能、水土保持等有关法律、法规及标准的规定。\n2. **第1.0.5条**：对在特殊自然条件地区建设工业企业，如地震区、湿陷性黄土地区、膨胀土地区、软土地区以及永冻土地区，尚应执行国家现行有关专门标准和规范的规定。\n3. **第2章 术语**：随着科学技术的快速发展和进步，许多新的名词、概念、用语不断出现，为了统一表述、规范用词，在本规范的修订中增加了术语部分，以适应工业企业总平面设计的发展需要。"
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                "summary": "该规范针对公路大件运输过程中桥梁安全通行问题，提供了详细的承载力评估与结构安全评价方法。文档明确要求在评估既有桥梁承载能力时，应依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21）确定承载能力折减系数，并对特定类型桥梁提出支座脱压与抗倾覆专项评价要求，具有高度的工程实践指导价值。",
                "analysis": "## 桥梁承载能力评估方法\n\n在公路大件运输安全通行评价中，桥梁承载能力 $R_{\\mathrm{c}}$ 的确定是核心环节。根据规范要求，必须依据现行《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21）的规定，结合桥梁结构及构件的实际状况，科学计算承载能力折减系数。该折减系数用于反映既有桥梁因老化、损伤、环境侵蚀等因素导致的承载力衰减，是判断桥梁是否满足大件运输荷载要求的关键参数。\n\n**重点强调**：承载能力折减系数的确定必须基于现场检测数据与结构评估结果，不能采用经验估算或默认值。评估过程应涵盖结构完整性、材料性能退化、连接部位状态等多维度因素，确保结果真实可靠。\n\n## 特殊桥梁类型的安全评价要求\n\n对于具有特定结构特征的桥梁，必须重点开展支座脱压与抗倾覆评价，以防范大件运输过程中可能引发的倾覆事故。具体包括两类桥梁：一是单点支承独柱墩梁桥，二是采用小间距双支承的大悬臂整体式箱梁桥。这两类结构在横向荷载作用下稳定性较差，尤其在车辆偏载或横桥向布置不合理时，极易发生倾覆破坏、支座挤出、主梁滑移或桥墩承载力不足等严重问题。\n\n> 近年来由于非法超载车辆违规通行现象屡禁不止，导致桥梁倾覆事故多有发生，尤以独柱墩单点支承梁桥最为突出，其破坏形式包括倾覆破坏、支座挤出破坏、主梁整体滑移破坏、桥墩承载力不足破坏等等。\n\n## 交通组织与监测建议\n\n评价过程中必须充分考虑大件运输车辆的横桥向布置对桥梁稳定性的影响。不同车辆轴距、重量分布及行驶位置会显著改变桥梁的受力状态，进而影响倾覆评价结论。因此，评价报告应同步提出合理的交通组织方案，如限制通行时段、设置限速区、引导车辆居中行驶等，并建议在关键部位布设监测设备，实时掌握桥梁响应状态。该建议不仅提升了安全裕度，也为现场施工与运输管理提供了技术支撑。\n\n## 工程应用价值\n\n该规范为公路桥梁在大件运输场景下的安全评估提供了系统化、标准化的技术路径。其核心价值在于将桥梁结构安全与运输组织管理深度融合，推动从“被动检测”向“主动防控”转变。尤其适用于大型设备运输、应急救援通道保障、跨区域重大工程运输等高风险场景，具有显著的工程推广意义。",
                "clauses": "## 公路大件运输安全通行评价技术规范中的相关条款\n\n1. **第7.3.7条**：桥梁承载力 $R_{\\mathrm{c}}$ 应根据现行《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21）的规定，按结构及构件的实际状况确定既有桥梁承载能力折减系数。\n2. **第7.3.8条**：具有下列特征的桥梁，应重点进行公路大件运输通行时桥梁支座脱压与抗倾覆评价：\n   - 单点支承独柱墩梁桥\n   - 采用小间距双支承的大悬臂整体式箱梁桥\n3. **条文说明**：近年来由于非法超载车辆违规通行现象屡禁不止，导致桥梁倾覆事故多有发生，尤以独柱墩单点支承梁桥最为突出，其破坏形式包括倾覆破坏、支座挤出破坏、主梁整体滑移破坏、桥墩承载力不足破坏等等。大件运输车辆通行时，车辆的横桥向布置对倾覆评价结论有显著的影响，因此评价时应同时给出交通组织和监测建议。"
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                "analysis": "## 设计与技术指标\n\n文档中明确指出桥梁设计所依据的公路等级为高速公路和一级公路，设计速度为100 km/h，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，桥梁宽度为2×16.5 m，表明该设计适用于高通行量、高安全等级的干线公路桥梁。这些技术参数为桥梁结构的承载能力、抗震性能及耐久性设计提供了基础支撑，是进行加固设计时必须遵循的原始设计条件。\n\n**关键设计参数**包括：公路等级、设计速度、荷载等级和桥梁宽度，均直接反映在结构尺寸与荷载分配方案中，对后续加固方案的荷载复核、结构验算和材料选型具有决定性影响。尤其在桥梁加固工程中，必须以原始设计参数为基准，确保加固后结构性能不低于原设计标准。\n\n## 规范与技术标准\n\n文档中引用了多项国家及行业技术规范，构成设计与施工的技术支撑体系。包括《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2017），用于指导桥梁安全设施的布置；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT／T 722—2008），确保桥梁钢结构的耐久性；《公路桥涵施工技术规范》（JTG／T 3650—2020），提供施工工艺与质量控制标准；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205—2020），规范钢结构的施工与验收；以及《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ／T 283—2012），指导高性能混凝土在桥梁结构中的应用。\n\n这些规范共同构建了从设计、材料、施工到验收的完整技术链条，为桥梁加固设计提供了全面的技术依据。在实施加固工程时，必须严格遵循上述规范，确保加固材料、施工工艺和质量验收均符合现行标准，防止因技术偏差导致结构安全隐患。\n\n## 加固设计的适用性与实施路径\n\n基于文档中明确的技术参数与规范引用，预制I型组合梁桥通用图具备良好的可复用性，适用于同等级公路桥梁的加固改造工程。在进行加固设计时，应首先核对原设计参数是否与现状结构一致，若存在差异，需进行结构检测与评估。加固方案应优先采用与原设计一致的材料与工艺，如使用自密实混凝土进行局部补强，或依据钢结构防腐涂装标准对锈蚀部位进行修复。\n\n同时，应结合《公路桥涵施工技术规范》中的施工要求，制定科学的施工组织方案，确保加固过程不影响桥梁正常使用，且施工质量可追溯、可验收。对于涉及结构安全的关键部位，如梁体连接节点、支座系统等，应重点检查并按规范进行加固处理，确保整体结构稳定性与耐久性满足长期运营需求。",
                "clauses": "## 预制I型组合梁桥通用图中的相关条款\n\n1. **公路等级**：高速公路、一级公路\n2. **设计速度**：100 km/h\n3. **汽车荷载等级**：公路—Ⅰ级\n4. **桥梁宽度**：2×16.5 m\n5. **引用规范**：\n   - 《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2017）\n   - 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT／T 722—2008）\n   - 《公路桥涵施工技术规范》（JTG／T 3650—2020）\n   - 《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205—2020）\n   - 《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ／T 283—2012）"
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                "summary": "该文档为预制I型组合梁桥的设计通用图，涵盖了桥梁结构设计、施工技术及材料应用等关键内容，直接服务于公路桥梁的标准化设计与施工。文档中明确的技术指标和规范引用，为公路桥梁加固设计提供了重要的技术依据和实施参考。",
                "analysis": "## 设计与技术指标\n\n文档中明确指出桥梁设计所依据的公路等级为高速公路和一级公路，设计速度为100 km/h，汽车荷载等级为公路—Ⅰ级，桥梁宽度为2×16.5 m，表明该设计适用于高通行量、高安全等级的干线公路桥梁。这些技术参数为桥梁结构的承载能力、抗震性能及耐久性设计提供了基础支撑，是进行加固设计时必须遵循的原始设计条件。\n\n**关键设计参数**包括：公路等级、设计速度、荷载等级和桥梁宽度，均直接反映在结构尺寸与荷载分配方案中，对后续加固方案的荷载复核、结构验算和材料选型具有决定性影响。尤其在桥梁加固工程中，必须以原始设计参数为基准，确保加固后结构性能不低于原设计标准。\n\n## 规范与技术标准\n\n文档中引用了多项国家及行业技术规范，构成设计与施工的技术支撑体系。包括《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2017），用于指导桥梁安全设施的布置；《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT／T 722—2008），确保桥梁钢结构的耐久性；《公路桥涵施工技术规范》（JTG／T 3650—2020），提供施工工艺与质量控制标准；《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205—2020），规范钢结构的施工与验收；以及《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ／T 283—2012），指导高性能混凝土在桥梁结构中的应用。\n\n这些规范共同构建了从设计、材料、施工到验收的完整技术链条，为桥梁加固设计提供了全面的技术依据。在实施加固工程时，必须严格遵循上述规范，确保加固材料、施工工艺和质量验收均符合现行标准，防止因技术偏差导致结构安全隐患。\n\n## 加固设计的适用性与实施路径\n\n基于文档中明确的技术参数与规范引用，预制I型组合梁桥通用图具备良好的可复用性，适用于同等级公路桥梁的加固改造工程。在进行加固设计时，应首先核对原设计参数是否与现状结构一致，若存在差异，需进行结构检测与评估。加固方案应优先采用与原设计一致的材料与工艺，如使用自密实混凝土进行局部补强，或依据钢结构防腐涂装标准对锈蚀部位进行修复。\n\n同时，应结合《公路桥涵施工技术规范》中的施工要求，制定科学的施工组织方案，确保加固过程不影响桥梁正常使用，且施工质量可追溯、可验收。对于涉及结构安全的关键部位，如梁体连接节点、支座系统等，应重点检查并按规范进行加固处理，确保整体结构稳定性与耐久性满足长期运营需求。",
                "clauses": "## 预制I型组合梁桥通用图中的相关条款\n\n1. **公路等级**：高速公路、一级公路\n2. **设计速度**：100 km/h\n3. **汽车荷载等级**：公路—Ⅰ级\n4. **桥梁宽度**：2×16.5 m\n5. **引用规范**：\n   - 《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81—2017）\n   - 《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT／T 722—2008）\n   - 《公路桥涵施工技术规范》（JTG／T 3650—2020）\n   - 《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205—2020）\n   - 《自密实混凝土应用技术规程》（JGJ／T 283—2012）"
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                "summary": "该文档针对既有石油化工建筑物的抗爆改造设计提供了系统性技术指导，重点涵盖加固方法的选择原则与综合评估因素。文档内容直接关联到结构安全性和施工可行性，对类似工程中涉及的结构加固设计具有重要参考价值。",
                "analysis": "## 加固方法选择原则\n\n在既有建筑物抗爆改造中，结构加固方法的选择需基于其受力特性进行科学判断。根据文档规定，加固方法应依据实际条件和使用要求，结合每种方法的适用范围与应用条件进行合理选取。由于石化工程中既有建筑的加固改造通常安排在停产检修期间进行，因此必须优先考虑施工简便、对生产影响小的方案，以保障生产连续性与作业安全。\n\n### 多因素综合评估体系\n\n加固方案的确定并非单一技术决策，而是需要综合多项关键因素进行多方案比选。这些因素包括：爆炸安全性评估结果、建筑物的重要性等级、业主可接受的风险水平、现有结构的核算状态与承载能力、构件连接强度限制、施工空间与设备布置条件、改造前后建筑空间损失情况、周边场地条件以及施工工期要求等。所有因素需统筹考虑，确保方案既满足安全需求，又具备工程可行性。\n\n### 技术经济比较与系统协同\n\n在确定最终方案前，必须开展多方案的技术经济比较，权衡技术先进性、施工难度、成本投入与长期维护效益。同时，加固设计还需与消防系统、建筑设备系统等其他专业系统协同考虑，确保整体功能不受影响。例如，新增墙体或屋顶荷载必须由现有结构构件安全承担，避免因局部超载引发连锁破坏。\n\n## 施工与改造限制条件\n\n既有建筑的抗爆改造面临诸多现实约束。由于结构构件已存在，其承载能力、连接性能和空间布局均受到限制，难以像新建工程那样自由设计。施工过程中需充分评估现有构件能否承受新增荷载，避免因结构损伤或连接失效导致安全隐患。此外，施工期间的空间占用、设备进出通道、作业面布置等也需提前规划，确保施工顺利推进。\n\n## 适用场景与工程意义\n\n该文档适用于石化行业既有生产装置区、储罐区、泵房等存在抗爆需求的建筑物改造工程。其核心价值在于为复杂环境下结构加固提供了系统化、可操作的技术路径，尤其适用于在有限空间、低干扰、高安全要求条件下实施的抗爆改造项目，具有较强的工程指导意义。",
                "clauses": "## 石油化工建筑物抗爆设计标准_GB_T50779-2022_59-89_20240822161639A053中的相关条款\n\n1. **8.3.6条**：根据结构加固方法的受力特点，本标准参考现行国家标准及国内外有关文献将加固方法分为两类，设计时可根据实际条件和使用要求，结合每种方法的适用范围和应用条件进行合理选择。\n2. **8.3.6条**：石化工程中既有建筑物的加固改造一般在停产检修期间进行，因此抗爆设计应优先选用施工简单，对生产影响小的加固方案。\n3. **8.3.6条**：既有建筑的抗爆改造会比新建筑的抗爆设计有更多的限制因素，工程师需要考虑现有的结构构件能否承受改造中增加的墙体或屋顶的荷载，现有构件的连接强度的限制、施工空间限制、改造设备空间限制，外观和改造前后建筑空间的损失等。\n4. **8.3.6条**：加固方案的选择应综合爆炸安全性评估的结果、建筑物的重要性、业主可接受风险的程度、建筑物现状及核算结果、建筑物周边场地条件、施工条件及施工工期等因素，并结合消防、建筑设备系统的要求，进行多方案技术经济比较。"
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                "content": "当前位置： 首页 >> 新闻 >> 学会动态 # 2023公路桥梁结构改造与提升新技术新成果研讨会暨智能建造观摩会在临沂举办 时间：2023/04/21 字体：[大) 中) 小) ] 访问量： 春和景明，大地处处生机盎然。4月18日-19日，2023公路桥梁结构改造与提升新技术新成果研讨会暨智能建造观摩会在沂蒙精神主要发源地、滨河之城——临沂市顺利举办。此次会议由临沂市人民政府、中国公路学会联合主办，上海天演建筑物移位工程股份有限公司、临沂大学土木工程与建筑学院、临沂市政集团有限公司、山东沂蒙交通投资发展集团有限公司、苏交科集团股份有限公司、山东沂蒙交通发展集团有限公司共同协办，山东公路学会、河北省公路学会、山东高速股份有限公司、山东高速建设管理集团有限公司、山东水发盛通建设项目管理有限公司、临沂城建建设集团有限公司、临沂市高铁片区开发建设协调推进办公室对本次会议给予了大力支持。会议由临沂市交通运输局、临沂市公路事业发展中心、临沂市交通建设协会、临沂市公路学会、天元建设集团有限公司、中国公路学会科技成果转化中心、《中国公路》杂志社承办。此次会议内容包括开幕式暨主旨报告会、改造与提升主题会场、桥梁运维与安全主题会场以及现场观摩活动，吸引了来自全国20多个省（区、市）的300多位代表参加。中国工程院院士、奥地利科学院院士、重庆大学土木工程学院荣誉院长杨永斌，日本工程院外籍院士、欧洲科学与艺术院院士、东南大学教授吴智深，交通运输部公路局原副局长王太出席开幕式并作主旨报告。临沂市人民政府党组成员、副市长王映海，山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏，国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰出席开幕式并致辞。临沂市交通运输局党组书记、局长、二级巡视员李献荣，山东公路学会秘书长刘成海，河北省公路学会秘书长李炳雷，临沂市政协常委、一级调研员类延军，交通运输部公路科学研究院研究员赵尚传，北京交通大学建筑与艺术学院院长韩冰，在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室主任张宇峰，南京长江大桥维修改造工程常务副指挥长庞建国，天元建设集团有限公司执行董事、法人代表王士坤，临沂市政集团有限公司副总经理刘金宝，临沂市交通建设协会会长高明欣等参加开幕式。中国公路学会副秘书长兼科技成果转化中心主任刘传雷主持开幕式暨主旨报告会。国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰致辞 国际路联副主席、中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰致辞时表示，临沂是革命老区、发展热土、历史名城。临沂在交通发展中有三张重要名片，分别是1964年建成通车的金雀山沂河大桥（全长1719米）、农村公路建设和物流集散中心建设。此次研讨会依托临沂市北京路沂河大桥改造和提升工程，这是2022年中国公路学会向国际桥梁大会推荐的中国唯一一座以改扩建为主题的桥梁，得到世界桥梁界的高度评价。通过参加此次会议，代表们将对该工程有更加深入的了解。刘文杰表示，近年来，我国高速公路、高速铁路、港口、桥梁都在成为国家名片，我国由桥梁大国正在走向桥梁强国。2022年底，我国桥梁总数已突破了100万座，特大桥达7500座，大桥达14万座，我国桥梁的数量和质量都得到了稳步提升。桥梁是我国交通事业发展的一个缩影，也是交通强国建设的高地。随着桥梁数量日益庞大，危桥、旧桥、低荷载桥梁数量也在增多；同时由于混凝土、钢混结构桥梁多，基础薄弱，桥梁“老龄化”“未老先衰”问题日益突出。据统计，我国在役桥梁中40%的服役年龄超过了20年，技术等级为三、四类的带病桥梁达30%。大量桥梁开始出现各种病害，桥梁安全风险与日俱增。交通运输行业高度重视这一问题，2020年12月交通运输部印发《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》，随后印发《公路危旧桥梁改造行动方案》《公路危旧桥梁排查和改造技术要求》等，对公路桥梁改造提升提出具体要求，对“十四五”期公路危旧桥梁改造工作进行了部署。同时，随着公路改扩建工程陆续上马，有大量桥梁需要改造，技术要求越来越复杂、多元。除了技术要求，桥梁改造还具有文化和地标意义。我国公路交通施工单位、运营单位以及相关企业，近年都在积极探索桥梁改造提升的新技术、新工艺、新材料、新装备。目前取得了一批可贵的创新成果，此次会议就是以“科学•安全•经济”为主题，邀请桥梁领域资深专家、工程管理及技术人员、创新技术企业代表等，围绕桥梁改造提升的新理念、新技术、新方案进行深入研讨。临沂市人民政府党组成员、副市长王映海致辞 临沂市人民政府党组成员、副市长王映海在致辞时表示**，**近年来，临沂市委市政府坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻习近平总书记视察山东、视察临沂重要讲话精神和建设交通强国的指示要求，牢牢把握“开路先锋”定位，紧抓交通运输发展的黄金期，年均完成投资200多亿元，初步构建了“公铁空”现代综合立体交通体系。全市铁路、公路里程分别达到693.3公里和3.2万公里，均居山东全省第一位。临沂依水而建、因水而兴，在公路桥梁建设改造提升方面，临沂一直“在路上”，仅主城区跨河桥梁就有近200座。蒙山大道祊河桥是亚洲第一座大跨度异形拱连续桥梁，西安路祊河桥是山东省第一座、中国第三座梭形独塔斜拉桥。特别是去年5月19日竣工的北京路沂河桥，采用国内最先进的交替同步顶升工艺，单次顶升总面积及顶升桥长达到世界之最，创造了“顶升长度最长的桥梁”吉尼斯世界纪录。这次会议在临沂召开，既是对临沂市交通运输工作的肯定，更是对临沂市的鞭策和鼓舞。临沂市将以此次会议为契机，全面推进公路桥梁建设提质增效，积极学习先进经验，加快新技术、新成果在公路桥梁工程中的应用，为广大群众提供更加便捷、优质的出行服务。山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏致辞 山东省交通运输厅党组成员、副厅长张玉宏在致辞时说，2022年5月，交通运输部与山东省人民政府联合印发《关于贯彻落实习近平总书记“三个走在前”重要指示精神 加快建设交通强国山东示范区的实施意见》，山东成为全国首个省部共建交通强国省域示范区，肩负起探索建立交通强国省级示范的光荣使命。随后山东交通运输系统第一时间印发《加快建设交通强国山东示范区工作方案（2022-2025年）》，首批确定了119项试点任务。2022年，全省交通运输基础设施投资完成3083亿元，再创新高，公路通车里程达29.2万公里，路网密度达到186.2公里/百平方公里，高速公路通车总里程突破8000公里，六车道以上高速公路占比达32.8%。山东省公路桥梁现有6.9万余座、456万余延米。山东省交通运输系统全力落实建设海洋强国、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略，建成一批过海、跨黄的标志性桥梁工程，青岛跨海大桥、红岛互通立交建成北方特大型海洋桥梁集群；跨黄国省干线公路建成桥梁27座，在建5座，黄河两岸人民出行更加便利。在桥梁养护管理方面，建立了危旧桥梁处置绿色通道，发现一座处置一座。方案选取上坚持实事求是原则，能加固利用的加固利用，不能加固利用的下决心改造，初步形成了独具山东公路特色的病险桥梁维修改造技术体系，一些“顽瘴固疾”实现了重大维修改造技术创新和突破。比如东明黄河大桥采用矮塔斜拉形式，对大跨径连续刚构箱梁进行加固，为同类桥梁改造提升贡献了山东方案和山东智慧。山东将认真总结吸纳此次会议的研讨成果，积极将其转化为增进公路高质量发展的创新实践。中国公路学会副秘书长兼科技成果转化中心主任刘传雷主持开幕式暨主旨报告会 中国工程院院士、奥地利科学院院士、重庆大学土木工程学院荣誉院长杨永斌带来主旨报告《车桥互制动力及其在桥梁检测中的应用》。他介绍了团队自1990年代以来，在车桥互制动力问题研究方面的主要成果。介绍了因有感于美国AASHTO (1992)桥梁设计规范中车辆移动载重的冲击公式缺乏具体的物理意义与科学基础，而开展的一系列研究：建立了文献上首个车桥互制有限元以及包括位移、弯矩和端点剪力等较具物理意义的冲击公式；将高速列车模拟为系列移动荷载，推导出当简支梁长度为车辆长度的1.5倍时，其振动量最小，此1.5倍法则已被广泛应用于欧洲、中国、日本和韩国高铁桥梁的设计；2004年率先提出以移动车辆攫取桥梁振频的概念，并将该技术延伸至桥梁振态的建立以及其他桥梁特性的攫取（原称为间接法，近年改称为车辆扫描法）；为避免车辆振频对桥梁振频造成覆盖效应影响效能，最近改以车桥间的接触响应来攫取桥梁的各种动态参数，获得桥梁更多更高的振频，此方法已在台北、重庆和厦门的桥梁中获得应用。中国工程院院士、奥地利科学院院士、重庆大学土木工程学院荣誉院长杨永斌作主旨报告 交通运输部公路局原副局长王太带来《 “十四五”公路危旧桥梁改造》，对交通运输部印发的《关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》《公路危旧桥梁改造行动方案》《公路长大桥梁结构健康监测系统建设实施方案》等文件进行了深入解读。重点分析了“十四五”期公路危旧桥梁改造专项行动工作目标：2023年，基本完成国省干线公路2020年底存量四、五类桥梁改造；2025年底，基本完成农村公路2020年底存量四、五类桥梁改造。国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，对高速公路和普通国省干线公路部分老旧桥梁实施改造，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上。交通运输部公路局原副局长王太作主旨报告 日本工程院外籍院士、欧洲科学与艺术院院士、东南大学教授吴智深带来主旨报告《纤维增强复合材料（FRP）桥梁结构 高性能长寿命加固改造及韧性提升技术》，介绍了FRP材料特性，分析各类FRP尤其是玄武岩纤维增强复合材料的高性能化技术及其稳定的各类高性能制品。介绍了基于不同FRP 制品及应用形式的桥梁高性能长寿命及韧性化加固提升技术，包括纤维布加固技术、FRP网格加固技术、预应力FRP加固技术和智能FRP加固技术。分析了相应的加固原理和技术优势，并对桥梁结构加固设计与施工给出了建议。日本工程院外籍院士、欧洲科学与艺术院院士、东南大学教授吴智深带来主旨报告 临沂市北京路沂河桥及两岸立交改造工程主桥全长1240米，施工中将14000多吨重、960米长的老桥，同步顶升2.57米使之与新桥同高度，顶升误差范围控制在0.1毫米之内，顶升长度于2022年荣获吉尼斯世界记录“顶升长度最长的桥梁”称号。天元建设集团有限公司路桥三公司总经理李保强在《淮河流域临沂北京路沂河大桥改造提升关键技术应用与研究》报告中，对顶升技术等作了具体介绍。报告介绍北京路沂河大桥在改造过程中，开展了长距离大面积多跨桥梁整体同步顶升技术、支座系统改造、新旧桥梁无缝拼接技术、制动墩倒T梁伸缩缝“二变一”技术、智慧管理平台等施工技术的研究及应用。天元建设集团有限公司路桥三公司总经理李保强作主旨报告  **改造与提升主题会场**由在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室主任张宇峰和河北省公路学会秘书长李炳雷共同主持。张宇峰带来《超大跨悬索桥吊索更换关键技术与案例分享》，介绍了悬索桥常见病害及其检查检测方法，吊索更换的工艺、流程和方法，并以两座大跨悬索桥的吊索更换项目为案例，介绍了吊索更换设计、施工中的重点、难点和需要注意的事项。临沂市政集团有限公司副总经理刘金宝在《预制梦想 装配未来 助力交通绿色发展》报告中，介绍临沂市政集团在交通领域率先投资建设了全国首个集研发、设计、生产、施工于一体的交通类绿色装配式产业园，不断探索与创新交通装配式发展的新模式。南京长江大桥维修改造工程时任常务副指挥长庞建国分享了《南京长江大桥性能提升关键技术及工程实践 》，介绍该桥维修改造中采用公铁两用桥桁架结构协同受力结构体系改造、强扰动环境下材料制备、铁路安全防护隔离、双曲拱桥承载能力恢复等成套技术，实现了桥梁的性能提升和安全运营。山东沂蒙交通发展集团有限公司副总经理李洪珍带来《精细分离RAP100%全再生技术研究与应用》，介绍了引进精细化分离技术将RAP旧料通过沥青与石料多次精细筛分分离，分成3-5档规格的级配材料，有效控制RAP原材料的变异性，大幅提高RAP在再生沥青混合料中的使用比例，形成高效、高值、规模应用的厂拌热再生成套技术。临沂大学土木工程与建筑学院副教授王南带来《临沂北京路沂河大桥新旧桥面拼接承载性能现场试验研究》，介绍为研究沂河大桥新旧桥面拼接的受力性能，施工试验梁段并进行的现场加载试验。诚创建设咨询（集团）有限公司副总工张春雨带来《桥梁悬臂浇筑施工工艺及控制要点》，介绍了桥梁悬臂浇筑施工方法的定义、特点，以及桥梁悬臂浇筑施工工艺及控制要点。**桥梁运维与安全主题会场**由临沂大学土木工程与建筑学院副院长、教授崔玉理主持。北京交通大学建筑与艺术学院院长韩冰作了题为《在役桥梁结构安全风险评估理论与应用》的报告，介绍了 “基于反演理论的风险分析方法”，将风险评估和统计反演理论相结合，得到更符合客观情况的后验概率分布，并用实例分析了该方法的实际应用效果。交通运输部公路科学研究院研究员赵尚传在《公路桥梁耐久性检测评定方法及要点》中，结合交通运输部行业标准《公路桥梁耐久性检测评定规程》的编制，介绍了公路桥梁耐久性检测评定的重要性、公路桥梁面临的腐蚀环境和腐蚀机理、耐久性检测评定技术思路和检测评定方法。山东沂蒙交通投资发展集团有限公司副总经理张德存在报告《玉平沂河特大桥超载状态在线监测与报警系统研发》中，介绍了该桥的在线监测与报警系统，并根据系统监测结果确定了大桥改造内容以及两侧拼宽提升改造方案。上海天演建筑物移位工程股份有限公司副总经理、高级工程师章柏林在《移位技术在桥梁改造和管养中的应用及创新》中，重点介绍了移位技术在泐马河桥V型墩底顶推合拢施工、株洲东湖特大桥槽形梁预制顶升及落梁工程、重庆梁垫高速跨线桥梁顶升及落梁工程等项目中的应用。山东高速临滕公路有限公司副总经理刘杲朋分享了《临滕高速绿色低碳与安全建造建设工程实践》，该项目通过设计选线优化、超前施工部署，构件工厂化预制、废弃物资源化利用，设计动态调整、积极推广“四新”技术等探索绿色低碳途径。采用减人化、自动化等设备，以机械化代替人工化，以标准化代替人为化。推行“清单销号式安全管理模式”，进行清单式检查。采用AI视频识别监控系统、电子围栏与安全帽佩戴识别装置、“晨会”APP系统等信息化技术，提升安全管理效率。会议现场观摩环节，与会代表一行参观了临沂市北京路沂河桥及两岸立交改造工程现场，实地了解该工程顶升支撑系统施工工艺、顶升施工工序、新老桥拼缝施工工艺等；并考察了临沂市预制装配与海绵城市产业园，了解预制箱梁、预制护坡构件、装配式泻水槽、装配式排水方涵与排水边沟等在长深高速、大岳高速、怀通高速、同赛高速等工程中的应用。参观临沂市北京路沂河大桥改造顶升工程现场 考察临沂市预制装配与海绵城市产业园 与会代表们纷纷表示，此次参会开阔了视野，更新了理念，收获良多；此次会议内容安排非常及时，将对他们的实际工作具有重要的指导价值。（中国公路学会科技成果转化中心） 上一篇：* [学会简介 * 我会推荐多个项目获得2025年IRF国际道路奖（IRF Awards） * 我会副理事长张喜刚院士当选国际道路联合会（IRF）副主席 * 公路工程基桩系列标准宣贯培训暨预钻孔根植桩低碳建造技术交流会在宁波成功举办 * 致全行业同仁的公开信](                </div> <div class=)",
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                "content": "1.0.1 本指南规定了广东省公路桥梁结构监测技术的基本规定、大型桥梁结构监测、常规桥梁轻量化. 监测、系统实施、数据管理、系统运维、监测应用的要求。",
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                "title": "广东省公路桥梁结构监测技术指南（试行）",
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                "content": "加固设计是航天科学技术领域针对空间辐射环境影响提出的关键技术，主要应用于航天器电子系统的可靠性提升。该技术通过构建专业仿真流程与评估工具，实现对抗辐射加固方案",
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                "title": "加固设计_百度百科",
                "url": "https://baike.baidu.com/item/%E5%8A%A0%E5%9B%BA%E8%AE%BE%E8%AE%A1/53340967"
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                "content": "加固设计的范围，可按整幢建筑物或其中某独立区段确定，也可按指定的结构、构件或连接确定，但均应考虑该结构的整体稳固性。3.1.2 加固后钢结构的安全等级， ...Read more",
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                "title": "《钢结构加固设计标准》GB 51367-2019",
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                "title": "中华人民共和国国家标准",
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                "content": "1.0.2 本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能,提高承载能力,增强安全性和耐. 久性为目的的加固设计。一般养护工程可参照使用。1.0.3 桥梁加固前,应按照有关要求及相关 ...Read more",
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                "title": "中华人民共和国行业推荐性标准- 公路桥梁加固设计规范",
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                "content": "地震烈度6度及以上地区和地震重点监视防御区经抗震鉴定需加固改造的校舍，加固改造设计应符合《建筑抗震鉴定标准》、《建筑抗震加固技术规程》和《混凝土结构加固设计规范》 ...Read more",
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                "title": "加固改造",
                "url": "http://www.moe.gov.cn/jyb_xwfb/xw_zt/moe_357/s3581/moe_2698/moe_3005/tnull_53518.html"
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                "content": "现公布《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008），作为公路工程行业推荐性标准，自2008年10月1日起施行。该规范的管理权和解释权归交通运输部，日常解释及管理工作由主编 ...Read more",
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                "title": "关于公布《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）公告",
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                "content": "鉴于既有建筑结构加固改造设计面临的情况较为复杂，本导则除针对加固改造设计. 要点给出指导和建议外，亦涵盖了与加固改造设计密切相关的检测、鉴定以及施工方面. 的内容， ...Read more",
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                "title": "南京市既有建筑加固改造结构设计导则",
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                "content": "中华人民共和国行业推荐性标准. JTG／T J22—2008. 公路桥梁加固设计规范. Specifications for Strengthening Design of Highway Bridges.Read more",
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                "title": "公路桥梁加固设计规范",
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                "content": "10 预应力加固法 · 10.1 一般规定 · 10.2 构件预应力加固设计 · 10.3 结构整体预应力加固设计 · 10.4 构造规定 · 10.5 设计对施工的要求 · 11 连接与节点的加固 · 11.1 ...Read more",
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                "url": "http://m.jianbiaoku.com/webarbs/book/151197.shtml"
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                "content": "index 混凝土结构加固设计规范[附条文说明] GB50367-2013 建标库. more. 网站首页; 分享. 打开OCS云阅读小程序. 混凝土结构加固设计规范GB 50367-2013 · 1 总则 · 2 术语和 ...Read more",
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                "content": "这10个顶尖的设计规范，每个设计师都应该收藏！在线使用Pixso # 这10个顶尖的设计规范，每个设计师都应该收藏！掌握设计规范，是设计师设计能力的一种体现 用Pixso，让设计效率飞起来 很多设计师的入门都是从设计规范开始的，而在刚入行时，苦恼如何整理设计规范，如何通过设计规范，提高品牌一致性和推动开发高度还原设计，都是设计师将接触到的难题。设计规范是作品满足用户需求的依托，优秀的设计规范能给设计师的的工作产生事半功倍的效果。本篇文章从 **Pixso资源社区** 选取了10个大厂设计规范，希望能给你的设计带来启发和帮助。Material Design** Material Design 是谷歌推出的一套集合视觉、交互和前端的界面设计规范，其设计目标有以下两点。* 用视觉形式囊括经典的设计原则，将前沿创新和技术展现出来。* 以移动端为基础，将所有尺寸、类型的设备统一起来，打破以往设计的思维局限。Microsoft Fluent** Microsoft Fluent 是微软推出的规范设计规范，能够将直观、和谐、响应迅速、兼容广泛的跨设备体验与互动操作融为一体。对于开发者来说，流畅设计能帮助他们设计出更具出更灵动与提升用户体验的应用程序，同时还支持各种类型的设备和多样化的输入方式。",
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                "title": "这10个顶尖的设计规范，每个设计师都应该收藏！",
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            {
                "content": "📢 我们增加了**AI生成问卷、ReactNative SDK、多级联动题、Excel&文本导入、回收站**～ 版本：1.3.0 # 《设计规范》 ## 前言​ 设计规范体系建立的目的是为了保证平台一致性，提高资源的利用率，减少开发成，降低跨角色沟通成本，从而提高落地效率。为达到这一目的，需要将界面设计要素进行拆解，定义出最小设计单位，进行有关联的组合，这时就需要提到\"原子设计\"概念。原子设计的概念最先在2013年被Brad Frost提出来，他从化学元素周期表中得到启发，原子是最小的物体构成部分，原子组合构成分子，分子组合构成有机物。之后Brad Frost将这个概念应用在界面设计中，逐步形成了一套设计方法论（原子理论）。在设计领域中原子指的是构成界面的最小颗粒度的组成元素，这种逐层递增组织构建的思路作为构建组件库的理论指导。在设计规范体系中，原子理论包含五个层面：原子、分子、组织、模块、页面。**原子：**原子是最基本和最小颗粒度的单位，无法进一步细分的UI元素，在界面中以「元素」的形式存在，例如：颜色、文字、图标、分割线等。**分子：**原子排列组合构成了分子，在界面中多以「设计控件」的形式存在，形成相对简单的UI组件的原子的集合。例如：导航栏、标签栏、搜索框、按钮、弹窗等。",
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                "url": "https://xiaojusurvey.didi.cn/docs/next/design/%E3%80%8A%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E8%A7%84%E8%8C%83%E3%80%8B"
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            {
                "content": "服务支持 设计文章 设计资源 免费使用 * 新人指引 * 设计稿 * 产品原型 * 图标库 * 素材库 * 设计规范 * 插件相关 * 权限管理 * 小程序 * 第三方平台 * 专业版 * 企业服务 * 消息提醒 设计师必看！5 个顶尖的设计规范资源 ## 腾讯开源设计系统 TDesign 腾讯 TDesign (opens new window) 设计规范对于企业设计团队而言是十分重要的，用于统一品牌调性的核心标准。而腾讯 CoDesign 提供在线编辑设计规范，支持自动生成规范文档，支持多人同时维护组件库。## 谷歌设计系统 Material Design Material Design (opens new window) 是由 Google 推出的设计系统，提供了全面的设计指南，包括色彩、排版、布局、动效等方面的详细规范。它广泛应用于 Android 应用设计，同时也适用于 Web 和 iOS。## 苹果设计系统 (HIG) 苹果 HIG (opens new window) 的人机界面设计指南（HIG）提供了详细的设计和开发建议，帮助设计师和开发者创建符合 iOS、macOS、watchOS 和 tvOS 平台标准的应用。它涵盖了排版、图标、手势和动效等多方面的内容。",
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                "title": "设计师必看！5 个顶尖的设计规范资源",
                "url": "https://codesign.qq.com/hc/article/design-system-references/"
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            {
                "content": "XD 1. Adobe XD 用户指南 1. Adobe XD 的新增功能 3. 利用 Adobe XD 进行设计、原型创建和共享 7. 在 Adobe XD 中更改应用程序语言 9. Adobe XD 中的辅助功能 2. Adobe XD 中的字体 2. 在 Adobe XD 中使用文档资源 3. 在 Adobe XD 中使用 Creative Cloud Libraries 1. Adobe XD 中的云文档 5. 在 Adobe XD 中使用 Illustrator 资源 8. 用于 Adobe XD 的插件 2. 适用于移动设备的 Adobe XD 常见问题解答 1. XD 似乎与 Windows 不兼容 5. Windows 10 上提示卸载并重新安装 XD 1. XD 在 Windows 10 上启动时崩溃 2. XD 在您注销 Creative Cloud 时退出 4. 在 Windows 上启动 XD 时出现“应用程序被阻止”警告 1. XD 云文档相关问题 1. 在 XD 中导入和导出 2. XD 中的 Photoshop 文件 3. XD 中的 Illustrator 文件 在 XD 中使用设计规范可为设计人员和开发人员的工作流程带来突破性改变。设计规范旨在节省时间、简化设计人员与开发人员之间的沟通、加快工作流程并提升性能，它毫无疑问是 XD 中的一项实用功能。如果您有问题要问或要分享想法，欢迎加入 Adobe XD 社区。我们很乐意倾听您的心声并欣赏您的创意作品。**使用 Adobe XD 设计 UX 原型**",
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                "content": "华为智能硬件合作伙伴 * 指南 * HiCar接入 * API参考 # UX/UI设计规范概述 更新时间: 2024-02-29 04:29 在开发原子化服务或接入智慧生活App之前，需要参考本章节完成UX/UI设计。说明 * 对于原子化服务与智慧生活App H5，除了在连接体验上和特殊设备上的视觉要求有所不同，其他方面的要求均是一致的。",
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                "content": "11 评论 77219 浏览 450 收藏  41 分钟 前段时间谷歌发布了新的CSS更新“leading trim”，可能会是之后的行高解决方案。感兴趣的小伙伴可以点击链接了解一下（https://blog.csdn.net/weixin\\_39781930/article/details/111576051） HCL (Hue-Chroma-Luminance) 与 RGB、HSB一样同属色彩空间的一种，因为最早由国际照明协会 CIE 提出，又被称作 CIELch。而HCL就避免了这个缺点，在HCL中，只要两种颜色的L相同，感官明度就是相同的，HCL可以完美的量化我们对色彩明度的感觉。但是目前主流的设计软件基本上不支持HCL色彩空间配色，因此要借助插件或者网站。这里给大家推荐Figma的一个插件：HCL color。不用figma的小伙伴可以去这个网站http://tristen.ca/hcl-picker/#/hcl/12/1.03/000000/F69877。Ant Design** Ant Design是由蚂蚁集团体验技术部经过大量的项目实践与总结，逐步打磨出来的，基于「自然」、「确定性」、「意义感」、「生长性」四大设计价值观，通过模块化解决方案，降低冗余的生产成本，让设计者专注于更好的用户体验，是非常完整的一套设计规范。Zent是有赞 PC 端 Web UI 规范的 React 实现版本，提供了一整套基础的 UI 组件以及常用的业务组件。通过 Zent，可以快速搭建出风格统一的页面，提升开发效率。目前有 50+组件，这些组件都已经在有赞的各类 PC 业务中广泛使用。",
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                "title": "超全面！大厂UI设计规范详解！",
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            {
                "content": "Education Design tutorials Kai Song # 光音移动端设计规范 2.0 Design file 3.5k users ## 光音移动端设计规范 2.0 本套移动端设计规范旨在帮助广大设计师，快速入手制作属于自己团队 App 的设计规范，降低设计人力成本。相较于 1.0 版本，2.0 内容更加充沛优质。",
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            {
                "content": "跳至主要内容 此页面由 Cloud Translation API 翻译。* Android Developers * 设计和规划 使用集合让一切井井有条 根据您的偏好保存内容并对其进行分类。### 设计和规划 在开始编码之前，请做功课以设计和规划出色的应用。打造出色的用户体验，仔细规划您的应用架构，并遵循推荐的安全和隐私权规范。",
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            {
                "content": "ArcoDesign 的目标,即通过通用的设计系统去解决产品中的体验问题,并为产品设计提供指导原则解决业务问题，同时它能够促进设计部门和研发部门之间协作,成为开发者之间沟通",
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            {
                "content": "View in English # 设计出能与 Apple 平台无缝集成的出色 App 和游戏。## 新功能 #### 采用 Liquid Glass 了解如何利用新材质，让你的 App 大放异彩。进一步了解 #### 了解全新设计 深入探索 Apple 平台上妙不可言的全新设计。查阅《人机界面指南》 #### 使用 Icon Composer 轻松创作 构建适配新设计的 App 图标，并应用实时动态属性和其他效果。",
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                "title": "设计- Apple 开发者",
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            {
                "content": "网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科 帮助 首页 秒懂百科 特色百科 知识专题 加入百科 百科团队 权威合作 个人中心 收藏 查看我的收藏 0有用+1 # 结构安全等级 播报讨论上传视频 土木工程中按结构破坏后果划分的设计等级 结构安全等级是土木工程领域的专业术语，根据工程结构破坏后果的严重性进行等级划分，主要用于指导工程设计。该等级体系分为三级：一级适用于破坏后果极严重的重要结构（如大型公共建筑），二级为应用最广泛的普通结构（如住宅、办公楼），三级则面向破坏后果较轻的次要结构（如小型仓储建筑）。可靠度设置水平随安全等级提高而增强，其中二级作为设计基准级具有最广泛的应用。特别重要的核电站等结构另有专门标准规范 [1]。中文名 :   结构安全等级 外文名 :   Structural Safety Class 所属学科 :   土木工程学 颁布时间 :   2021年2月 最新标准 :   2022年更新 [1] 分级数量 :   三级 [1] ## 目录 1. 1定义与背景 2. 2分级标准 3. 3可靠度设置 4. 4应用领域 ## 定义与背景 播报 编辑 结构安全等级是依据《土木工程名词》确立的工程设计标准，旨在通过破坏后果评估来合理配置工程资源。该制度最早于2021年2月正式颁布，2022年在中国百科条目中完善了具体实施细则 [1]。根据工程结构破坏后果严重性划分的设计等级，属于土木工程学科范畴。资料详细阐明安全等级分为三级：一级适用于破坏后果极严重的重要结构（如大型公共建筑），二级适用于普通结构（如住宅、办公楼），三级适用于次要结构（如小型仓储建筑）。结构安全等级分布呈橄榄形，二级为设计基准级，可靠度设置水平随安全等级提高而增加。特别重要结构（如核电站）的可靠度由专门标准规定。## 分级标准 播报 编辑 根据结构失效可能导致的生命财产损失程度分为三级： * 一级：适用于破坏后果极严重的重要结构，如大型公共建筑 [1] * 二级：适用于普通结构，如住宅、办公楼 [1] * 三级：适用于次要结构，如小型仓储建筑 [1] ## 可靠度设置 播报 编辑 不同安全等级对应差异化的可靠度指标： * 一级建筑适用于破坏后果极严重的重要结构（如大型公共建筑） [1] * 二级建筑适用于普通结构（如住宅、办公楼） [1] * 三级建筑适用于次要结构（如小型仓储建筑）核电设施、航天发射场等特殊工程采用专门制定的可靠性标准体系 [1] ## 应用领域 播报 编辑 该分级体系广泛应用于： * 建筑工程结构设计 * 桥梁隧道可靠性评估 * 市政基础设施维护 * 工业厂房安全认证 在具体应用中需结合《工程结构可靠性设计统一标准》等配套规范执行 [1]。新手上路 成长任务编辑入门编辑规则本人编辑 内容质疑在线客服官方贴吧意见反馈 举报不良信息未通过词条申诉投诉侵权信息封禁查询与解封 ©2025 Baidu 使用百度前必读 | 百科协议 | 隐私政策 | 百度百科合作平台 | 京ICP证030173号",
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                "content": "网页新闻贴吧知道网盘图片视频地图文库资讯采购百科 帮助 首页 秒懂百科 特色百科 知识专题 加入百科 百科团队 权威合作 个人中心 # 建筑结构安全等级 播报讨论上传视频 建筑学术语 收藏 查看我的收藏 0有用+1 本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目 审核 。建筑结构安全等级（专业中简称为安全等级、结构安全等级），是为了区别在近似概率论极限状态设计方法中，针对重要性不同的建筑物，采用不同的结构可靠性而提出的。",
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                "content": "砖混结构理论上不行；而其他形式只要劳民伤点财，都不会涉及结构安全，拆了门洞变高点，不涉及到安全性。C. 敲墙敲出钢筋了. 装修不敲墙的人家几乎没有",
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                "title": "“结构安全”真不是闹着玩的！",
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                "content": "什么是房屋安全鉴定？房屋安全鉴定是依据国家现行相关的鉴定标准规范，对房屋结构的工作性能和工作状态进行调查、检测、分析、验算和评定等一系列活动。",
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                "title": "房屋结构安全鉴定，预防安全隐患",
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                "content": "(一)存在严重安全隐患:房屋地基基础不稳定,出现. 明显不均匀沉降,或承重构件存在明显损伤、裂缝或变形,. 随时可能丧失稳定和承载能力,结构已损坏,存在倒塌风险。(二)存在",
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                "title": "自建房结构安全排查技术要点(暂行)",
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                "content": "* 联系我们/ * 中国科学院/ * 邮件/ * OA/ * 文献数据库 1. 首页 > 机构概况 > 组织机构 > 科研部门 > 体系结构安全研究室 体系结构安全研究室 **一、研究方向** 研究室致力于面向国家网络空间安全防御重大战略需求，聚焦网络空间基础软硬件系统安全问题，开展处理器芯片与操作系统安全、网络系统安全防护、网络体系结构安全、人工智能软硬件系统安全等理论与关键技术研究，引领体系结构学科发展和创新应用，为国家重大任务提供核心科技支撑，培养高水平体系结构安全专业人才。**二、研究队伍** 研究室现有固定研究人员50余人，其中高级职称20人，硕、博士研究生导师16人，国家杰青1人，优青1人，青年拔尖人才1 人，青托3人，中国科学院特聘核心、骨干5人。承担国家重点研发计划、中国科学院先导专项、国家自然基金等90余项科研任务，近年来在HPCA、ISCA、ASPLOS、S&P、CCS、USENIX Security、Trans on Computer等体系结构、信息安全领域的重要会议和期刊发表多篇论文。培养的研究生多次获得国家奖学金、中国科学院院长优秀奖、北京市优秀毕业生、所长特别奖、所长优秀奖、优秀博士奖等多个荣誉奖项。就业去向包括国家机关、科研院所、高等院校、金融领域、大型央企、互联网头部企业等。**三、联系方式** 联系人：戴琦 E-mail: daiqi@iie.ac.cn 版权所有 © 中国科学院信息工程研究所   备案序号：京ICP备11011297号-1   单位地址：北京市海淀区树村路19号   邮编：100085",
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                "title": "体系结构安全研究室",
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                "content": "5mm 的竖向裂缝； ☐楼板面周边存在裂缝、或板底存在交叉裂缝； ☐b 类 ☐不属于a 类和c 类 25 构件名称 排查结果 排查依据 构造柱 圈梁 ☐a 类 ☐构造柱与圈梁不存在因钢筋锈蚀产生的宽度大于1.0mm 的裂缝或混凝土保护层 脱落。☐c 类 ☐构造柱与圈梁存在因钢筋锈蚀产生的宽度大于1.5mm 的裂缝或混凝土保护层脱 落。",
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                "title": "深圳市既有房屋结构安全隐患排查技术导则（试行）",
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                "content": "本标准规定了近现代历史建筑结构安全性评估的基本规定、原则、内容和要求，确定了安全性评. 估的方法和步骤。本标准适用于由各级人民政府公布为文物保护单位和不可移动文物",
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                "title": "桐梓林北路1 号房屋结构安全性及抗震性能评估报告",
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                "content": "组织机构 新闻资讯 通知公告 政策法规 政务服务 资产管理 信息公开 # 既有房屋安全管理及维护工作的技术要点 国管局门户网站 www.ggj.gov.cn 2022-05-27 11:31 来源：国管局 :   关闭本页;) 打印) 【 字体：小;)中;)大;) 】 文/奚江琳 当前城市发展的“存量更新”行动是顺应我国进入新的发展阶段，推动城市从增量建设转向存量提质的重大战略举措。既有建筑作为城市更新中的主体，具有量大面广、年代交织、品质参差等特点，更新改造过程中应避免大拆大建，尽可能通过修缮与加固的方法延长其使用寿命与功能价值，特别是对于存有较早历史特征、具有保护价值的老建筑，还应最大限度地保留其传统地域空间、文化特征、建筑风格等特色基因。大量正在使用的老旧建筑，一方面随着时间的增加，房屋年久失修，一些结构负荷能力已不足，逐渐显现出变形、开裂、破损等安全问题；另一方面，随着时代的发展和使用功能多元化的要求，使用者随意改装、拆改房屋原有的结构，自行增加房屋的荷载，增加了房屋的安全隐患和风险，严重影响了房屋的整体性、结构安全性、抗震性和耐久性。安全意识缺失往往使安全隐患难以早期发现，给人民生命财产造成损失。住房和城乡建设部和各级政府多次发文，要求加强房屋安全管理工作。一些房屋管理者和使用者由于缺乏相应的维护专业知识与科学方法，往往因用错实施方案贻误了安全补救时机，造成不可逆的损失。**房屋安全管理的工作要求** 房屋安全管理是房屋管理单位依法对既有房屋使用安全性等进行的管理活动。其中安全与维护管理，主要是为保障房屋结构使用安全与消防安全而进行的管理工作。包括房屋安全检查、房屋安全鉴定、危险房屋排危督修、白蚁预防和灭治、消防设施安全等组织管理和技术协调工作，应遵循“预防为主、防治结合”的原则，构成一个闭合的管理系统。房屋安全管理与维护工作包括日常检查、安全鉴定、修缮加固、更新改造4个方面。房屋日常安全检查是对房屋的结构、装饰装修和附属设施的安全可靠程度进行查勘，利于早期发现安全问题；房屋安全鉴定是对房屋的完好与损坏程度及使用状况的安全性进行鉴别、评定；在房屋修缮加固中，应综合考虑各影响因素，制定科学有效的修缮加固方案，维持和延续建筑的设计标准与工作年限，保障建筑的使用安全性和抗灾性能；在房屋更新改造中，应满足房屋改造后安全使用性要求，不得降低建筑的耐久性和抗灾性能。一般条件下不得擅自改动房屋的主体结构和使用功能，对于涉及拆改房屋主体结构和明显加大房屋荷载的设计改造，当条件不具备、执行现行规范确有困难时，应不低于原建造时的标准，并事先向鉴定管理机构提出申请，经鉴定单位鉴定符合条件并经房屋主管部门批准，方可实施。**房屋安全维护的技术要点** 房屋日常安全检查是房屋管理部门组织对房屋的使用状况进行周期性的实地观察和安全判断，可早期发现危及使用安全的缺陷、变形和损伤等迹象，以利于及时采取技术措施解决。主要有日常检查和特定检查两种方式，日常检查一般每年不少于1次，在雨季、供暖季以及遭受台风、暴雨、大雪等特殊天气前后，应对房屋进行针对性检查。房屋日常安全检查应重点关注房屋周边的环境变化和房屋整体及局部的变形、开裂、脱落、损伤等情况；屋面渗漏、保温损坏等情况，检查门窗的密闭性、完整性及与主体结构连接部位的变形、损伤情况；室内墙面、地面、顶面及装饰装修等部位的变形、损伤情况；房屋使用上是否有擅自改变房屋用途、拆改结构、明显增大荷载的情况；已鉴定为危房的加固及排危情况；设施设备所处的工作环境状况、系统运行的异常振动和噪声情况，设施设备的材料老化、渗漏、防护层损坏等情况；消防安全疏散、材料防火、消防报警等保障消防安全措施。房屋安全鉴定是房屋安全鉴定单位依法按照国家颁布的行业标准和其他相关建筑规范，对房屋进行查勘、检测和验算，对房屋的完损状况和危险程度做出科学鉴定的技术服务工作。有下列情况之一，需要进行房屋安全鉴定：房屋达到设计使用年限并需要继续使用的（钢、钢混结构55年，砖混结构50年，砖木结构40年，简易结构10年）；存在较严重的质量缺陷或损伤、疲劳、变形、振动的；改建、扩建、移位以及建筑用途或使用环境将发生改变的；装饰装修拆改房屋主体结构或明显增加荷载的；原设计未考虑抗震设防或抗震设防要求提高的；日常使用中发现安全隐患的；房屋拟进行转让、租赁、抵押等活动有需要进行质量评价的；发生自然灾害、火灾事故和其他不安全因素危及房屋安全的；其他认为有必要进行安全鉴定的。安全鉴定工作首先对房屋的整体情况进行勘测，主要包括对房屋的整体外形、平面尺寸、楼层楼高以及建筑结构等进行检查，对房屋的表面情况进行判断。其次是针对发生问题与现场情况进行地基勘测、变形检测、承载力计算、抗震力判断等核验工作。安全鉴定的房屋危险性分为4级：A级房屋为无危险点；B级为有危险点；C级为危险点量发展至局部危险；D级为危险点量发展至整栋危房。",
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                "title": "既有房屋安全管理及维护工作的技术要点",
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                "content": "承载能力是关于力-材料或力-结构关系的一个概念。当力作用于结构或者构件的外部时，按照一定的传递或变换逻辑，会使材料或结构内部出现应力，或应变。承载能力字面原指某",
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                "content": "#### 模态框（Modal）标题 #### 模态框（Modal）标题 资源环境承载能力预警的超载成因分析方法及应用 徐勇,张雪飞,周侃,王传胜,徐小任 地理科学进展 ›› 2017,Vol. 36 ›› Issue (3) : 277-285. **PDF(601 KB)** * 期刊 * 文章 DOI: 10.18306/dlkxjz.2017.03.002 CSTR: 32072.14.dlkxjz.2017.03.002 {{javascript:window.custom\\_author\\_cn\\_index=0;}}* {{custom\\_author.name\\_cn}}{{custom\\_author.xref}}({{custom\\_author.role\\_cn}}),{{javascript:window.custom\\_author\\_cn\\_index++;}} * {{article.zuoZhe\\_CN}} {{custom\\_zuoZheDiZhi}} {{custom\\_authorNodes}} {{custom\\_bio.content}} {{custom\\_bio.content}} {{custom\\_authorNodes}} {{javascript:window.custom\\_author\\_en\\_index=0;}}* {{custom\\_author.name\\_en}}{{custom\\_author.xref}}({{custom\\_author.role\\_en}}),{{javascript:window.custom\\_author\\_en\\_index++;}} * {{article.zuoZhe\\_EN}} **Author information** + {{custom\\_zuoZheDiZhi}} **About authors:** {{custom\\_authorNodes}} {{custom\\_bio.content}} {{custom\\_bio.content}} **Corresponding authors:** {{custom\\_authorNodes}} {{article.keyPoints\\_cn}} {{article.keyPoints\\_en}} ### **摘要** {{article.zhaiyao\\_cn}} {{article.zhaiyao\\_en}} {{custom\\_keyword}} / {{custom\\_keyword}} / ,{{custom\\_author.name\\_cn}}. {{article.zuoZheCn\\_L}}. {{article.title\\_cn}}[J]. {{journal.qiKanMingCheng\\_CN}},2017,36(3): 277-285 https://doi.org/10.18306/dlkxjz.2017.03.002 ,",
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    "webSearchSummary": "## 搜索结果汇总\n\n以下是网络搜索返回的相关结果：\n\n### 1. 公路桥_百度百科\n**相关性：** 0.88\n\n公路桥（Highway bridge）专为高速公路车辆和行人通行而建。公路桥由钢、钢筋混凝土或木头制成，它被设计用于高达0.8万吨（8000吨）的重载滚荷，人群。...\n\n**来源：** [https://baike.baidu.com/item/%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%A1%A5/9547600](https://baike.baidu.com/item/%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%A1%A5/9547600)\n\n---\n\n### 2. 公路桥梁工程\n**相关性：** 0.86\n\n公路桥梁工程是围绕跨越水域、山谷及交通通道的构造物，涵盖规划、设计、施工、养护及维修全过程的综合性工程。其主体由桥梁上部结构、下部结构及桥位附属设施组成，涉及气象...\n\n**来源：** [https://baike.baidu.com/item/%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%A1%A5%E6%A2%81%E5%B7%A5%E7%A8%8B/6174979](https://baike.baidu.com/item/%E5%85%AC%E8%B7%AF%E6%A1%A5%E6%A2%81%E5%B7%A5%E7%A8%8B/6174979)\n\n---\n\n### 3. 2023公路桥梁结构改造与提升新技术新成果研讨会暨智能 ...\n**相关性：** 0.74\n\n当前位置： 首页 >> 新闻 >> 学会动态 # 2023公路桥梁结构改造与提升新技术新成果研讨会暨智能建造观摩会在临沂举办 时间：2023/04/21 字体：[大) 中) 小) ] 访问量： 春和景...\n\n**来源：** [https://www.chts.cn/xw/XHDT/art/2023/art_4fc8f14328a24ff4ae61100d145808ad.html](https://www.chts.cn/xw/XHDT/art/2023/art_4fc8f14328a24ff4ae61100d145808ad.html)\n\n---\n\n### 4. 四川公路桥梁建设集团有限公司--首页\n**相关性：** 0.59\n\n电话：028-85088879  传真：028-85063076 邮编：610041   分子公司) English 股份网站 查看更多网站 >> 首 页 公司概况 新闻资讯 业务领域 企业文化 企业...\n\n**来源：** [https://www.scrbg.com/](https://www.scrbg.com/)\n\n---\n\n### 5. 我国公路桥梁103.3万座工程和技术世界领先\n**相关性：** 0.55\n\n截至2022年底，我国拥有公路桥梁103.3万座，总长约8576万延米，其中特大桥8816座，总长约1621万延米。将于2024年通车的深中通道，是继港珠澳大桥后又一座集桥、...\n\n**来源：** [https://www.peopleapp.com/column/30035393694-500000480344](https://www.peopleapp.com/column/30035393694-500000480344)\n\n---\n\n### 6. 交通运输部关于发布《公路桥梁支座和伸缩装置养护与更换 ...\n**相关性：** 0.51\n\n首页 > 政策 > 国务院政策文件库 > 国务院部门文件 字号：默认 超大 打印 收藏 留言 | 标  题： | 交通运输部关于发布《公路桥梁支座和伸缩装置养护与更换技术规范》的公告 | 发文机关： ...\n\n**来源：** [https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202310/content_6907876.htm](https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/202310/content_6907876.htm)\n\n---\n\n### 7. 公路桥涵设计通用规范\n**相关性：** 0.51\n\n3. 2. 1 桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求,结合水文、地质、. 通航、环境等条件进行综合设计,并应符合下列规定: 1 特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、...\n\n**来源：** [https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202006/P020240327350422059754.pdf](https://xxgk.mot.gov.cn/jigou/glj/202006/P020240327350422059754.pdf)\n\n---\n\n### 8. 公路桥梁技术状况评定标准\n**相关性：** 0.41\n\n本标准按不同桥型进行桥梁评定分类,并细化不同桥型的部件分类;根据不同桥型的. 部件类型制定评定细则,将评定指标进行细分并提出了量化标准;提出了5类桥梁技术状....\n\n**来源：** [https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/glj/202006/P020240521541427295157.pdf](https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/glj/202006/P020240521541427295157.pdf)\n\n---\n\n### 9. 公路桥梁信息公示牌设置要求\n**相关性：** 0.39\n\n1.新建和改扩建的公路桥梁信息公示牌应在桥梁建设时同步设置。2.已按《交通运输 ... 在经检查、检测、评定后，不能满足现行桥梁设计规范车辆荷载要求，需要设置限载标志的公路...\n\n**来源：** [https://www.beijing.gov.cn/zhengce/zhengcefagui/qtwj/202204/W020220414591272311268.doc](https://www.beijing.gov.cn/zhengce/zhengcefagui/qtwj/202204/W020220414591272311268.doc)\n\n---\n\n### 10. 广东省公路桥梁结构监测技术指南（试行）\n**相关性：** 0.39\n\n1.0.1 本指南规定了广东省公路桥梁结构监测技术的基本规定、大型桥梁结构监测、常规桥梁轻量化. 监测、系统实施、数据管理、系统运维、监测应用的要求。...\n\n**来源：** [https://td.gd.gov.cn/attachment/0/570/570892/4657284.pdf](https://td.gd.gov.cn/attachment/0/570/570892/4657284.pdf)\n\n---\n\n",
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